Libreng pagpipiloto pagpipiloto o kabuuang lunas pagpipiloto UAZ Hunter, pagpipiloto check. Pag-ayos ng Bisikleta: Paano Upang Tanggalin ang Backlash sa Steering Column, Lahat Tungkol sa mga Flaws sa Pagpapanatili

Sa proseso ng paggalaw sasakyan Kadalasan ay may pangangailangan na ayusin ang direksyon ng paggalaw: halimbawa, kapag nagiging at baligtad, muling pagtatayo, pag-abot, maaga, sirkulasyon, atbp. Ang pagpapatupad ng tinukoy na mga maneuvers ng kotse ay nagbibigay ng pagpipiloto system. Sa panahon ng operasyon ng kotse, ang mga node at aggregates nito ay dumating sa disrepair. Pagpipiloto faults - ito ay isa sa mga pinaka-pagpindot na mga isyu. teknikal na katayuan transportasyon.

Mga palatandaan at mga sanhi ng mga pagkakamali: teknikal na aspeto

Ang dysfunctional na estado ng mga kalsada (lalo na, Ruso), hindi pinapansin ang driver ng mga patakaran ng pagpapatakbo ng sasakyan nito (paglabag sa periodicity ng serbisyo, mababang kalidad ng mga bahagi), ang hindi nakikitang halaga sa panahon ng teknikal at pagpapanatili at ang lokasyon ng kotse ay humahantong sa hindi matatag na trabaho Mga sistema ng kontrol.

Ang pinaka-karaniwang pag-sign ng steering fault ay ang backlash. Ayon kay mga Teknikal na Katangian, ang backlash ay hindi gumagana (o "kawalang-ginagawa") ang yugto ng paggana ng node. Halimbawa, kapag binuksan mo ang manibela sa isang tiyak na anggulo hanggang sa isang tiyak na punto, ang mga gulong ng kontrol ay inilipat. Ito ang backlash.
Ang mga pangunahing sanhi ng naturang dysfunction ay:

1. magsuot ng tinatawag na "ball" (bisagra ng dulo ng steering thrust);
2. magsuot ng mekanismo ng pagpipiloto (pares ng "worm-roller" o "gear-rail");
3. pagpipiloto baras tindig magsuot.

Ang backlash, kaya arises, una sa lahat, bilang isang resulta mahabang operasyon kotse.
Ang ikalawang uri ng malfunction ay isang kumatok at pagkatalo ng manibela, na kung saan ay madalas na sanhi ng wear ng kilalang "bola" at ang pagkawasak ng tindig sa pagpipiloto baras.


Ang ilan sa mga pagkakamali ay tinutukoy ng mga problema ng paggana ng haydroliko, elektrikal o niyumatik pagpapalakas ng manibela na konektado sa pagsusuot ng mga node ng subsystem (disorder ng higpit ng mekanismo, ang pagkawasak ng mga bahagi ng Pump o ang tagapiga, atbp.).

Ang pag-aalis ng mga problemang ito ay conjugate, bilang isang panuntunan, na may kapalit ng pagod at nawasak na mga bahagi. Samakatuwid, ang mga pag-aayos ay kanais-nais upang isakatuparan ang paglahok ng mataas na dalubhasang propesyonal sa serbisyo ng kotse.

Faults: legal na aspeto

Ang hindi matatag na pamamahala ng sistema ng pamamahala, ayon sa mga espesyalista, ay isang malubhang kadahilanan na destabilizing ng trapiko sa kalsada. Sa katunayan, ang kundisyong ito ng kotse ay lubusang "beats" na kaligtasan sa kalsada. Ang driver ay pinagkaitan ng pagkakataon upang kontrolin ang trajectory ng paggalaw ng kanyang sasakyan sapat, na maaaring humantong sa pagkawala ng iyong pamamahala at, bilang isang resulta, sa malungkot na kahihinatnan.

Ito ay tinutukoy ng pagkilos ng susunod na legal na pamantayan, inireseta sa mga patakaran ng trapiko: Ang driver ay ipinagbabawal na ipinagbabawal na lumipat sa mga pagkakamali. Sa kanilang paglitaw, ito ay kinakailangan upang agad na huminto, sinusubukan upang maalis ang mga ito sa lugar. Kung hindi ito imposible, dapat mong tanggihan ang operasyon ng kotse.

Ang ipinahiwatig na mga faults ng pagpipiloto ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang espesyal na regulatory act - "ang mga pangunahing probisyon para sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon ...".

• Ang kabuuang backlash sa pagpipiloto ng kotse ay lumampas sa itinatag na mga halaga: para sa pasahero kotse - 10 degrees; Para sa mga bus I. trucks. - 20 at 25 (ayon sa pagkakabanggit).
• May mga paggalaw ng mga node at bahagi ng sistema na hindi ibinibigay sa pamamagitan ng disenyo ng kotse.
• Walang karagdagang threaded koneksyon.
• Walang o sa isang may sira na estado ng pagpipiloto steering na itinakda ng disenyo.

Kahit na ang isang runaway analysis ng listahang ito ng mga pagkakamali ay magkakaroon ng konklusyon tungkol sa kanilang labis na negatibong papel sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada. Ang malubhang administratibong sanction para sa paggalaw sa isang may sira na sasakyan ay mahusay na itinatag. Ang BOAP RF ay nagbibigay para sa pag-alis ng driver mula sa pamamahala ng kotse, pagpigil sa huli, ang pagbabawal ng operasyon nito, conjugate sa pagtanggal ng estado regnet mula sa kotse, pati na rin administrative Penalty. sa halagang 500 rubles.

Ibigay ang buod

Ang anumang malfunction ng sasakyan ay maaaring may iba't ibang antas ng posibilidad na makakaimpluwensya sa paghawak nito. Gayunpaman, ang steering instability ay kinikilala bilang isa sa mga pinaka-seryoso, sa pagkakaroon ng kung saan ang operasyon ng kotse ay mahigpit na ipinagbabawal. Kwalipikadong pagkukumpuni, napapanahon pagpapanatili ng serbisyo, Mataas na kalidad na mga bahagi, banayad na mode ng paggalaw ay ang pinaka-epektibong paraan ng pamamahala ng nilalaman sa tamang kondisyon.

Ang isang modernong kotse ay isang komplikadong hanay ng mga node at mekanismo, na, sa kasamaang palad, ay madaling kapitan. Ang sistema ng kontrol ng steering wheel ay partikular na mabilis na nakataas dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga node nito ay nagtatrabaho sa matinding kondisyon, ang pagkasira ay nangyayari bilang backlash backlash. Una sa lahat, dapat itong maipanganak na ang kanyang pag-aalis ay hindi dapat ipagpaliban sa isang mahabang kahon, dahil ito ay tungkol sa pinsala dahil sa panganib sa buhay hindi lamang ang driver at pasahero, kundi pati na rin ang iba pang mga kalahok road.. At kaya, isaalang-alang ang mga dahilan dahil sa kung saan ang malfunction na ito ay lumitaw, at matutunan din kung paano alisin ang kabuuang backlash sa steering column.

Pagpapanatili ng disenyo

Ang disenyo ng pagpipiloto sistema ng kilusan sa modernong mga kotse ay halos pareho para sa karamihan ng mga modelo ng output; Mayroon lamang mga di-tinanggap na mga pagkakaiba.

1. Manibela.
2. Intermediate Cardan Type Hinge.
3. Pagpipiloto gear.
4. Kaliwa at kanang traksyon.
5. Panloob at panlabas na mga tip.
6. Pagsasaayos ng tulak.

Prinsipyo ng operasyon

Upang maunawaan kung ano ang isang backlash, isinasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pagpipiloto sa isang modernong kotse. Ang manibela sa pamamagitan ng Cardan Hinge ay konektado sa mekanismo na kumakatawan sa isang guwang (karaniwang duraluminum) na tubo, sa loob na matatagpuan sa isang gear rail, inilipat sa gear na konektado sa cardan hinge. Ang toothed rail sa pamamagitan ng mga tip sa loob ay konektado sa traksyon, na sa pamamagitan ng panlabas na joints ay konektado sa mga levers sa mga racks sa harap ng suspensyon. Kaya, ang anumang paggalaw ng tren ay humahantong sa pag-ikot ng mga gulong at anumang pag-play sa pagpipiloto control ay maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan mula sa pagkaantala ng reaksyon sa paggalaw sa ganap na pagkawala ng kontrol ng kotse.

Ang mga dahilan kung bakit nangyayari ang pag-playback ng backlash:

• masamang tightening nut mounting steering wheels;
• magsuot ng slotted compounds;
• magsuot cardan compounds. intermediate shaft;
• pagpapahina ng pag-mount ng mekanismo ng pagpipiloto sa katawan;
• nadagdagan ang agwat sa pagitan ng may ngipin ng tren at gear sa mekanismo;
• magsuot ng lug;
• magsuot ng rubberometallic hinges, pangkabit na tulak sa mekanismo o ang pagpapahina ng kanilang mga bolt na pangkabit;
• pagpapahina ng pagsasaayos ng pagsasaayos.

Ang backlash ay maaaring sinamahan ng isang kumatok sa steering column, na maaaring makipag-usap tungkol sa mga detalye ng wear.

Mga sanhi ng pagpipiloto hawakan.

Ito ay medyo simple upang matukoy ang mga dahilan para sa likod ng backup. Upang gawin ito, i-install ang kotse sa isang flat pad, buksan ang hood, itakda ang mga gulong sa posisyon na naaayon sa tuwid na kilusan at masidhing i-on ang manibela sa magkabilang panig sa isang maliit na anggulo (para sa ito ay kailangan mo ng katulong) pagbawalan Ang lahat ng mga node dahil sa malfunction na kung saan ang backlash ay lumilitaw sa pagpipiloto control. Ang iyong kamay ay agad na madama ang may sira na magkabuhul-buhol ayon sa katangian ng shift sa panahon ng gulong swaying.

Pagpapahina ng pagpigil ng NAIKA.

Ang pinaka-"hindi nakakapinsala" sanhi ng pagdating ng admissible handheld ng manibela ay ang pagpapahina ng steering wheel fastening dahil sa pag-on sa nut ng kanyang attachment. Upang maalis ang kasalanan na ito, sapat na upang alisin ang pandekorasyon nito at ang mga protes key ng naaangkop na laki upang higpitan ang nut na may inirekumendang punto. Sa karamihan modernong mga kotse Sa trim, ang airbag module ay naka-install, na kung saan ay kailangang dismostled upang magbigay ng access sa fastening nut. Samakatuwid, ang lahat ng trabaho ay dapat isagawa na may espesyal na pangangalaga, idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya.

Ang pagpapahina ng pagpigil ng pangkabit ng manibela ay humahantong sa isang mas hindi kanais-nais na problema - dahil sa pag-on ito sa axis, ang mga puwang ng mga puwang ay nagsisimula sa koneksyon site, na humahantong sa pagkawala ng kontrol. Repair na binubuo ng ipinag-uutos na kapalit nasira bahagiSa kasong ito, kinakailangan na gawin kaagad. Magsuot cardanic Hinges. Sa intermediate shaft leads sa tinatawag na "gear effect", ipinakita sa pamamagitan ng ang katunayan na sa panahon ng pag-ikot ng manibela, ang periodic wiping ay tumatagal ng lugar. Ang ganitong malfunction ay humahantong sa isang pagkasira sa pagkontrol ng makina, lalo na sa mataas na bilis. Sa kasong ito, kinakailangan ang intermediate baras.

Ang isa pang dahilan na nagiging sanhi ng pagpipiloto ng retainer ay upang pahinain ang pag-mount ng mekanismo ng pagpipiloto sa katawan o namuo goma pads. Sa pagitan ng mekanismo ng pagpipiloto at ang katawan. Kung ang problema na ito ay nangyayari, ito ay kinakailangan upang suspindihin ang mekanismo na pangkabit ng mga mani, o palitan ang mga pagod na mga bahagi ng goma. Ang mataas na agwat sa rack gears ay hindi nangangako ng anumang bagay. Lumilitaw dahil sa pag-unlad ng mga ibabaw ng pagkontak sa may ngipin at gears. Gayundin sa mekanismong ito, ang mga puwang sa pagitan ng tren at gabay ay medyo madalas na lumalaki. Bukod dito, ang proseso ng pagsusuot ay nagpapabilis sa mga oras sa kaso ng paglabag sa integridad ng proteksiyon anthers.

Magsuot ng tip tips.

Ang backlash ay lalong mapanganib sa pagpipiloto control, ang sanhi ng kung saan ay ang magsuot ng mga panlabas na tip. Ang mga tip ng kurbatang, marahil ito ang pinaka mahina na espasyo sa buong sistema ng pamamahala. Nangyayari ito dahil nagtatrabaho sila sa mga mahirap na kondisyon, patuloy na nakalantad sa tubig, dumi, atbp.

Ang kabigatan ng malfunction ay namamalagi sa katotohanan na bilang isang resulta ay may isang makabuluhang pagtaas sa ehe at radial gaps sa bola joint, at, sa dulo, ito ay nawasak, bilang isang resulta ng kung saan ang kotse loses kontrol. Hulaan ang mga kahihinatnan ng tulad ng isang madepektong paggawa, lalo na sa mataas na bilis, ito ay hindi mahirap. Sa ganitong mga kaso, ito ay kinakailangan upang agad na makipag-ugnay sa auto repair shop upang palitan ang mga tip.

Ang panloob na dulo ng thrust ay naka-attach sa mekanismo ng pagpipiloto sa pamamagitan ng rubberometallic hinges pinindot sa kanilang mga dulo. Sa kaso ng wear ng mga bisagra, isang katangian ng metal knock ay narinig kapag nagiging ang manibela. Upang maalis ang madepektong ito, kailangan mong i-pinch ang bagong traksyon. Ang gawaing ito ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mga kagamitan sa pagpindot, kaya mas mahusay na gugulin ito sa ilalim ng serbisyo ng kotse. Alinman sa pag-off ng bolts pangkabit ang thrust sa mekanismo. Sa kasong ito, upang mabawasan at alisin ang backup, ang bolts na ito ay sapat upang higpitan ang isa sa tinukoy na tagagawa.

Paano ayusin ang backlash.

Well, sa wakas, ang isa pang dahilan ng pagdudulot ng backlash sa pagpipiloto ay upang magpalambing ang pagpigil ng pag-aayos ng thrust, na idinisenyo upang ayusin ang tagpo ng mga gulong ng kotse. Ito ay isang resulta ng isang masamang tightening ng bolts sa mga traksyon pagkatapos ng pag-aayos ng anggulo ng tagpo, at maaaring humantong sa isang pagtaas sa pagsasaayos thrust mula sa tip.

Sa ilang mga modelo ng mga modernong kotse, ang mga levers ay hindi welded sa mga suspensyon nakatayo, at articulated sa isang bolted koneksyon. Ang pagpapahina ng mga compound na ito ay humahantong din sa hitsura ng inilarawan na problema. Upang ibukod ang pagpipiliang ito kapag tinutukoy ang dahilan na humantong dito, kailangan mong itaas ang harap na bahagi ng kotse at alisin ang gulong upang suriin ang pagpigil sa mga koneksyon sa itaas, sa gayon ayusin ang pagpipiloto.

Konklusyon

Tulad ng makikita, ang napakaraming mga dahilan na nagiging sanhi ng hitsura ng hawakan ng manibela ay maaaring humantong sa napakaseryoso, at kung minsan, kahit na nakamamatay na mga kahihinatnan. Upang maiwasan ang naturang kasalanan, kinakailangan upang pana-panahong siyasatin ang lahat ng mga buhol at mekanismo ng pagpipiloto. Kung saan espesyal na pansin Kapag inspeksyon, kailangan mong ibigay upang suriin ang integridad ng mga anthers goma sa mekanismo at mga tip ng thrust. Kung ito ay naka-out na ang mga anthers ay napunit, pagkatapos ito ay kinakailangan upang palitan ang mga ito sa lalong madaling panahon. Well, kung ito ay lumiliko out na ang sandali ay napalampas, at imposible upang iwasto ang backlash, pagkatapos ay hindi namin inirerekomenda upang subukan upang maalis ito sa iyong sarili, ang pinakamahusay na solusyon ay makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse, kung saan ang mga propesyonal na wizard ay hawakan ang lahat ng kinakailangang trabaho.

Maraming mga domestic motorista, kabilang ang mga may-ari ng VAZ "pitong", ay pamilyar sa tulad ng pagpipiloto depekto, na kung saan ay ang backlash gulong. Lalo na malinaw na ito ay nadama kapag ang kotse ay gumagalaw sa isang mataas na bilis sa isang tuwid na linya. Ang karaniwang tinatanggap na paraan upang makilala ang mga sintomas ng madepektong ito ay isang matalim na pagliko ng manibela. Kung sakaling ito (pag-ikot) ay sinamahan ng isang kumatok, mayroong backlash steering wheel na "VAZ 2107".

Ang artikulo na inaalok sa iyong pansin ay tatalakayin tungkol sa pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos na isinagawa sa proseso ng pagsuri sa teknikal na kalagayan ng mekanismo ng pagpipiloto, pati na rin sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa pagsasaayos.

Kontrol ng laki ng libreng stroke (backlash) manibela

I. Mga aktibidad sa paghahanda kapag sinuri ang libreng stroke ng manibela isama ang pag-install ng isang sasakyan sa overpass (obserbasyon hukay), nagdadala ng presyon ng gulong sa antas na inirerekomenda ng tagagawa at pagpili ng katulong.

II. Gumaganap ng manibela upang pumunta sa kanan, tinutukoy namin ang halaga ng anggulo ng pag-ikot hanggang sa pag-ikot ng mga gulong. Ito ay hindi dapat lumampas (sa bawat direksyon) 50. Bilang karagdagan, kung ang puwersa kapag nagiging higit sa 20 kgf, o 196 N, ay isang tanda ng isang paglabag sa mga normal na gearing elemento ng steering gear (simula dito tinutukoy bilang RM ).

Pagsasaayos ng pakikipag-ugnayan ng mga elemento ng steering gear:

I. I-install ang mga gulong ng sasakyan sa isang posisyon na naaayon sa isang tapat na kilusan.

II. Linisin ang crankcase lid PM mula sa dumi at pagpapaupa.

III. Sa isang distornilyador, inaalis namin ang takip na nagpoprotekta sa pag-aayos ng tornilyo.

IV. Sa pamamagitan ng susi sa "19" pahinain ang pag-aayos ng tornilyo fixation nut.
V. Ang Assistant ay gumaganap ng energetic swing steering wheels sa kanan at kaliwa.
Vi. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng pag-aayos ng tornilyo, itama ang laki ng libreng stroke (pagbabawas ng pagsisikap na naka-attach sa manibela) sa pamamagitan ng pagtaas (pagbawas) sa closit ng pakikipag-ugnayan. Ang pag-ikot ng clockwise ay nagbibigay nito (puwang) na bumaba, laban - pagtaas.

Vii. Sa pamamagitan ng direct screwdriver ayusin ang pag-aayos ng tornilyo, habang sa parehong oras tightening ang nut. I-install ang protective cap.
Viii. Sinusuri namin ang lakas ng pag-ikot sa matinding kaliwa (kanan) na posisyon ng mga gulong sa harap, na nagbibigay-daan sa amin upang malaman ang tunay na antas ng wear ng reducer worm. Kung kinakailangan, ayusin ang pakikipag-ugnayan ng mga elemento ng RM gearbox sa isa sa mga matinding posisyon ng mga gulong.
Ix. Ang pagpapatupad ng mga hakbang sa itaas ay nagbibigay ng icon ng manibela na "VAZ 2107" sa loob ng mga hangganan na tinukoy ng tagagawa.

Video - Paano Upang Tanggalin ang Backlash Steering.

Mula sa inip ay mayamot ..

Bilang alam ko, ang anggulo ng di-extensibility ng manibela sa mga kotse ng Hapon (praktikal) ay ganap na kulang - isang mahusay na sistema ng pagpipiloto ay agad na tumugon sa pag-ikot ng manibela.
Upang malaman kung saan maghukay, kailangan mong gumawa ng dalawang simpleng tseke:

Ang una, sa backlash sa sistema ng haydroliko ahente:

Posibleng malfunctions (tatlong pangunahing):
a) ang backlash sa steering charter - sa pagitan ng RAM at ang haydroliko sistema - ay itinuturing na may kapalit ng cardanchik (bahagya mahal),
b) ang backlash sa sistema ng haydroliko ahente - sa lugar kung saan ang steering wheel stick ay pumapasok sa pahalang pagpipiloto rack - Ito ang pinaka-pagbubutas diagnosis. Dito, siyempre, maaari mong umakyat sa nut, ngunit hindi sapat para sa isang mahabang panahon - ito ay matakot. ginagamot sa kapalit ng steering rack
c) iskedyul sa pagtatapos pagpipiloto. Ito ay itinuturing na may kapalit ng pagpipiloto.

Ano ang mga tseke:
- Isama ang engine, musika, ang lahat ng madla ay tahimik, huwag bunutin ang susi mula sa kastilyo, bahagyang (!!) I-twist ang manibela pabalik. Makinig sa iyong mga kamay at tunog. Kung walang nadama / hindi naririnig, pagkatapos ay walang backlash. Kung mayroong isang maliit na beating / pouches, pagkatapos ay ang backlash-dog ay.

Pindutin ang kotse sa overpass o pumunta sa hukay.
- Bilis mo ang iyong kaibigan sa likod ng gulong, turuan ito na huwag hilahin ang manibela, huwag isama ang musika, huwag simulan ang engine. Siya, siyempre, ay maaaring maging mayamot, mabuti, ipaalam ito.
-Same umakyat sa ilalim ng kotse. At gumastos ng tatlong tseke upang magpasya kung saan may backlash. Sa oras na ito, ang ugat ay dahan-dahan na kumukuha ng manibela doon / dito. At walang panatismo.
- Narito ang backlash lamang sa iyong mga kamay. Sa pagtatapos ng traksyon ng traksyon, sa hydraulic rail rail at sa steering wheel cardanchik.

Ang pangalawang tseke - para sa tagpo at pagbagsak (kung magagamit) gulong. Isinasagawa ito pagkatapos maalis ang backlash, kabilang ang mga suporta sa bola. Kung hindi man, ang lahat ng ito ay libre at pera para sa hangin.

Mga tseke sa bahay:
Ang manibela ay dapat tumayo nang maayos
At habang nagmamaneho makinig sa iyong sarili - patuloy mong natapos ang manibela sa isang maliit na bit kapag pumunta ka tuwid
Ang goma ay hindi dapat kumain. sa lahat. Ibig kong sabihin, dapat itong alisin nang pantay-pantay sa buong lapad ng pagtapak.

Kung ang mga tseke ay nagbigay ng negatibong resulta - extex sa stand. At sa paghahanap, kung saan ang tiyuhin vasya na may ginintuang mga kamay, na ang mga lababo ay gumagawa ng maraming tumayo sa kanyang paninindigan.

Matapos ang lahat ng mga backs ay eliminated,
Golden Hands With Love Adjusted Convergence / Collapse,
At ang iyong kotse ay matigas ang ulo sa gateway o sa kabaligtaran, at kumakain siya ng goma tulad ng isang gutom na aso - na minsan ay naputol sa iyong sasakyan, at may mga problema sa geometry ng katawan.

Ang pinalaki na hawakan ng manibela ng VAZ 2107 ay isang pangkaraniwang problema, katangian ng buong pamilya ng "classics". Sa karamihan ng mga kaso, posible na alisin ang malfunction nang nakapag-iisa nang walang resorting sa isang kumplikadong mamahaling pag-aayos. Mahalaga lamang na i-diagnose nang tama at i-localize ang mga dahilan para sa backlash sa mekanismo ng pagpipiloto.

Sinusuri ang hawakan ng manibela VAZ 2107.

Big Wood Red Rule 207 - Blurry Concept. Samantala, ang pinapahintulutang Backlash Rude ay nagtakda ng mga pamantayan. Para sa "classics" ito ay 5 degrees. Upang suriin ang backlash, isang espesyal na aparato ay ginagamit para sa isang istasyon ng serbisyo - isang luftomer. Sa bahay, maaari mong gawin ito nang wala ito. Upang gawin ito, ito ay kukuha ng isang pinuno, tisa (o wire) at isang kapareha na tulong.
Suriin ang laki ng backlash ay ginanap tulad ng sumusunod:

• i-install ang makina sa isang flat platform;
• suriin ang presyon ng gulong, kung kinakailangan, roll up ang mga ito;
• ilagay ang manibela upang ang mga gulong ay nakadirekta kahalintulad sa axis ng makina;

Mahalaga: Kung ang mga gulong ay eksakto, at ang gulong ng gulong ay nalalaman, posible na masira ang mga anggulo ng setting ng gulong, ang pagkakaroon ng suspensyon at mga depekto sa pagpipiloto. Dapat mong ayusin o kumpunihin ang pagpipiloto at suspensyon.

• ilagay ang linya upang maiiwan ito dashboard., hinipo ang tuktok ng ilaw ng ilaw ng ilaw at, ikalawang dulo, gulong rim;
• maayos paikutin ang manibela hanggang sa sinusubaybayan ng kasosyo ang posisyon ng mga gulong sa harap;
• sa sandaling magsimula ang mga gulong, itigil ang pag-ikot ng manibela;
• gumawa ng marka ng tisa sa manibela sa tapat ng pinuno (o balutin ang manibela na may wire);
• maayos paikutin ang manibela sa isa pang direksyon hanggang sa ang kasosyo ay nagsasabi na ang mga gulong ay nagsimulang paikutin;
• mag-apply ng isang tisa sa manibela ng isa pang marka o balutin ito ng pangalawang piraso ng kawad;
• emerriate ang distansya sa pagitan ng mga label sa wheel rid.

Ang laptop 5 degree ay tumutugma sa isang pag-aalis ng 17 mm na may diameter ng manibela 40 sentimetro.

Mga sanhi ng Handle Handlebar VAZ 2107.

Kung napansin mo ang isang hindi katanggap-tanggap na handhel ng WAZ 2107, ang mga dahilan para sa mga ito ay maaaring maging tulad ng sumusunod:

• ang gitnang nut ng steering wheel fastening sa axis ay hindi tightened;
• ang nut fastening nut ay humina sa gearbox;
• ang worm gear ng mekanismo ng pagpipiloto ay hindi nababagay;
• pagod ng sleeves ng mekanismo ng pagpipiloto;
• ang nasira na steering thrust o ang kanilang mga tip ay isinusuot.

Ang lahat ng mga nakalistang problema ay nangangailangan ng agarang panghihimasok. Kung hindi man, ang mekanismo ng pagpipiloto ay maaaring mabigo at mawawalan ng kontrol ang makina.

Paano Alisin ang Backlash Rudder sa VAZ 2107

Ang pagsisimula ng trabaho ay sumusunod mula sa pagsuri ng pagpigil ng mga sinulid na koneksyon ng mekanismo ng pagpipiloto at ang estado ng pagpipiloto (mga tip). Gupitin ang thrust o pagod na pagpipiloto tip hngers ay napapailalim sa kapalit. Upang gawin ito, kailangan mong gamitin ang puller at isang wrench sa 22. Huwag subukan na ihanay ang traksyon o repair tip. Para sa mga kadahilanang pang-seguridad, ang mga detalyeng ito ay dapat palaging mapapalitan ng mga bago.
Susunod, suriin ang kalagayan ng pendulum at pagsasaayos worm Gear..
Ang mga magsuot ng pendulum sleeves ay dapat mapalitan ng mga bago. Upang gawin ito, i-unscrew ang steering thrust mula dito (ang susi sa 22 at ang puller ay ginagamit) at alisin ang palawit mula sa kotse, i-reload ang mounting bolts. Pendulum clamp sa vice, alisin ang pin at i-unscrew ang pag-aayos ng nut. Kapag ang kulay ng nuwes ay hindi naka-disscrew, maaari mong i-disassemble ang pendulum at palitan ang mga pagod na sleeves sa mga bago. Kapag nagtitipon ng isang pendulum, ito ay kinakailangan upang iikot ang pag-aayos ng nut upang ang mga bumps nito ay paikutin sa isang pagsisikap ng 1-2 kilo.
Kung ang lahat ng mga bahagi ay pinalitan o mabuti, at ang mga sinulid na koneksyon ay pinatigas, ang pagsasaayos ng hood ng manibela ng VAZ 2107 ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsasaayos ng steering gearbox. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang susi sa 19 at isang malakas na slotted screwdriver. Ang pagsasaayos ay ginaganap tulad ng sumusunod:

Kaya, maaari mong ayusin ang pag-play ng manibela ng VAZ 2107 alinsunod sa mga hangganan na naka-install ng tagagawa.