Sinabihan ang artikulo tungkol sa mga dahilan at pamamaraan ng pag-aalis ng dahon ng generator belt sa Lanos Cars, Priora, Kalina, Lancer 9, Renault Logan at iba pang mga kotse sa malamig, sa ulan at may mga naglo-load.
Unang tampok
Maraming mga may-ari ng kotse ang may hindi kasiya-siya sitwasyon kapag ang isang malakas at napaka hindi kasiya-siya sipol ay mula sa ilalim ng hood. Bukod dito, maaaring mangyari ito sa iba't ibang sandali - kapag nagsisimula ang engine, habang nagmamaneho, sa taglamig, sa tag-ulan at iba pa.
Ang oras ng hindi kanais-nais na tunog ay maaaring mag-iba mula sa ilang segundo at hanggang sa pare-pareho habang gumagana ang kapangyarihan halaman.
Halos palaging ang dahilan para sa gayong kababalaghan ay nakasalalay sa paghahatid ng sinturon, na humahantong sa paggalaw ng generator.
Sa maraming mga kotse, ang generator belt ay nagbibigay ng operasyon ng isang bilang ng mga kagamitan - isang haydroliko ahente, isang air conditioner compressor. Samakatuwid, ang paghahatid ng sinturon na ito ay tinatawag na "drive ng auxiliary equipment", bagaman sa lumang paraan lahat ay tinatawag na generator belt.
Ang nagresultang sipol ay hindi lamang hindi kanais-nais para sa pang-unawa, bilang isang panuntunan, ay hindi ang problema. Ang masasamang tunog ay ang signal ng hitsura ng signal.
Maraming lahat isulat ang belt gear mismo, bagaman maaari din itong ituro sa iba pang mga malfunctions.
Belt drive drive.
Ang paglipat ng sinturon upang magmaneho ng mga hinged equipment, ang pangunahing kung saan ay ang generator, ay hindi walang kabuluhan.
Walang ibang uri ng gear ang magkakaroon ng maraming pakinabang tulad ng isang sinturon.
At ang mga benepisyo ay ang mga sumusunod:
- Cheapness;
- Ang kakayahang maglipat ng mga pagsisikap sa distansya nang walang mga elemento ng pandiwang pantulong (bagaman sa ilang mga kaso ay ginagamit pa rin ito tension Roller.);
- Kakayahang umangkop, na nagbibigay-daan sa iyo upang magpadala agad ng ilang mga aparato;
- Relatibong mahabang buhay ng serbisyo na may kaunting serbisyo.
Sa pagsasagawa, ito ay pinatunayan na ang sinturon bilang isang drive ay ang pinaka pinakamainam na opsyon At kung ang mga kondisyon para sa operasyon nito ay sinusunod, ang paghahatid ng sinturon ay nagbibigay din ng tahimik na gawain.
Ngunit ang anumang paglabag ay humahantong sa hitsura ng isang sipol sa ilalim ng hood. Bagaman hindi palaging ang problema ay tiyak sa sinturon, ngunit ang karamihan sa mga driver, bilang mga palabas sa pagsasanay, "makasalanan" para sa kanya.
Ang kakaibang gawain ng belt drive ay ang paghahatid ng pagsisikap ay isinasagawa sa kapinsalaan ng mga pwersa ng alitan na lumitaw sa pagitan ng mga nagtatrabaho ibabaw ng sinturon at pulleys.
Upang matiyak ang alitan na ito, ang elemento ng drive ay dapat na maayos.
Ang mga pangunahing sanhi ng pagpapakita ng sipol
Belt tension.
Kung ang pag-igting ay hindi sapat, pagkatapos ay ang sinturon ay pumapasok sa ibabaw ng kalo, na nagiging sanhi ng squeal.
Ngunit madalas na ito ay nangyayari na pagkatapos ng isang karagdagang kahabaan, ang tunog ay hindi pumunta kahit saan, sa kabaligtaran, maaaring dagdagan ito. At sa kasong ito, ang problema ay tahasang sa iba.
Generator drive wear.
Ang pangalawang ng mga pangunahing sanhi ng dahon ng generator belt ay namamalagi sa malakas na wear nito.
Ang bundle, basag at magkakaibang lugar ay nakakaapekto sa density ng angkop na ibabaw ng drive sa pulleys, na kung bakit lumilitaw ang pagdulas.
Hit mga teknikal na likido (Una sa lahat ng mga langis) ay nakakaapekto rin sa pagkikiskisan sa pagitan ng mga nagtatrabaho ibabaw.
Bilang karagdagan sa tinukoy na mga problema, ang drive ay maaaring pumipigil sa iba pang mga dahilan:
Ang tunog ay naririnig kapag nagsisimula sa malamig.
Kadalasan, ito ay dahil sa mahihirap na materyal na materyal ng paggawa ng generator belt o natural na wear nito - "Aging".
Para sa normal na paghahatid, ang sinturon ay dapat magkaroon ng mahusay na pagkalastiko. Ngunit kung ang tagagawa ay gumagamit ng matibay na gulong, pagkatapos ay dahil sa labis na katigasan, hindi ito maayos na "manatili" sa ibabaw ng pulleys, at mawala ito.
Ang parehong resulta ay nagbibigay din ng "aging" ng goma, siya "duby", nawawalan ng pagkalastiko.
Ang dahilan ay maaari ring nasugatan sa mga bearings ng nodes, na nag-mamaneho ng sinturon, lalo na sa mga negatibong temperatura.
Ito ay dahil ang pampadulas sa bearings ay frozen dahil ito ay nagdaragdag ng paglaban sa pag-ikot, bilang isang resulta ng kung saan ang sinturon tsinelas ang kalo.
Lumilitaw ang puno ng ubas kapag lumilikha ng isang load sa on-board network. o kapag naka-on karagdagang aparato (Air conditioner).
Ang dahilan ay nakasalalay sa lahat ng parehong mababang kalidad na manufacturing materyal, pagkawala ng pagkalastiko, nagtatrabaho sa mga nagtatrabaho ibabaw.
Kung ang generator belt whistle ay lilitaw lamang kapag ang isang tiyak na hardware ay naka-on, ito ay nagpapahiwatig ng kasalanan ng bearings ng node na ito.
Maulan na panahon.
Kung lumilitaw ang tunog sa maulan na panahon o may mataas na kahalumigmigan, kadalasan ay ang sanhi ng hindi sapat na kahabaan.
Bilang isang resulta, ang kahalumigmigan, nanirahan sa sinturon, binabawasan ang lakas ng pagkikiskisan sa pagitan ng kalo at ang biyahe, at ang huli ay nagsisimula sa slip.
Iba pang mga dahilan.
Halimbawa, sa lumang mga modelo ng VAZ, ginagamit ang wedge belt, kung saan ang mga gilid ng gilid ay mga manggagawa.
Kaya, kung ang PAZ Pulley ay lubos na binuo, ang sinturon ay magiging mas malakas sa loob nito, dahil sa lugar na ito sa ibabaw ng contact ay bumababa at ang sinturon ay mas madaling mawala.
Sa multi-stranded belt, ang problemang ito ay hindi nauugnay, ngunit may iba pang mga nuances sa isang drive.
Ano ang maaaring magbigay ng screams sa iba't ibang mga kotse?
Deu Lanos.
Halimbawa, sa Deu Lanos, ang belt ay humahantong lamang sa generator. Iyon ay, sa karamihan ng mga kaso ng wine squeezing, ang drive element mismo ay nagiging.
Ngunit kung minsan ay may isang problema bilang isang paglabag sa posisyon ng pulleys o isang maliit na disk ng isa sa mga ito (madalas - ang generator, dahil sa wear ng bearings).
At dahil dito, sa ilalim ng hood ay mai-publish hindi kanais-nais na tunog. Samakatuwid, kung ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod sa sinturon ng generator, dapat mong bigyang pansin ang mga pulleys.
Lada "priora" at "Kalina".
Ang mga selyo ng kotse na ito ay na-install iba't ibang uri Power Plants.
Sa kasong ito, ang pagsasaayos ng drive ng generator at kagamitan sa attachment (kung ito ay kasama sa pakete) ay iba rin.
Ngunit sa anumang bersyon ng motor upang matiyak ang tamang pag-igting ng drive, mayroong isang tension roller sa disenyo. At kung ang dahilan ng sipol ay hindi nakasalalay sa sinturon, ang susunod na elemento na dapat suriin ay isang tensioner roller.
Drive unit. auxiliary aggregates. Sa pamamagitan ng car lada "priora".
Mitsubishi lancer 9.
W. ang kotse na ito May isa pang problema, ang bomba gur, na gumagana mula sa sinturon at halos sa parehong antas sa pulley ng generator, na walang proteksyon sa biyahe.
Bilang isang resulta ng isang hindi matagumpay na nakabubuti solusyon sa nagtatrabaho ibabaw ng sinturon sa panahon ng operasyon, dumi at kahalumigmigan falls, na maging sanhi ng slippage.
At halos imposible na malutas ang gayong problema, kaya ang isang panandaliang screech ng sinturon sa gayong kotse ay itinuturing na isang "sakit".
Iba pang mga tatak ng kotse.
Ngunit sa Renault Logan, ang mga sanhi ng dahon ng generator belt ay hindi naiiba mula sa "priora" at "Kalina", iyon ay, ang problema ay karaniwang namamalagi sa sinturon mismo o sa tensioning mekanismo.
Ano ang magagawa?
Tulad ng makikita, ang pangunahing dahilan ay nakasalalay sa elemento ng drive mismo. Samakatuwid, kapag lumitaw ang mga tunog ng third-party:
Gumawa ng mga nakalistang gawa ay maaaring maging malaya, ngunit kung nahihirapan ka independent repair.Ihambing sa https://autoreshenie.ru/zamena-remnya-generatora-711/ Mga presyo para sa pagpapalit ng generator belt sa lahat ng mga serbisyo ng Moscow car, tingnan ang mga review sa mga ito at kunin ang pinakamalapit!
Maraming mga may-ari ng kotse ang note na ang hindi kanais-nais na mga tunog ng third-party ay lumilitaw lamang sa ilalim ng ilang mga kondisyon o pagkatapos na palitan ang elemento ng biyahe. Nabanggit na ang pag-igting ng sinturon ay normal, ngunit ang sipol ay magagamit.
Ito ay karaniwang isang masamang kalidad ng produkto at nadagdagan ang katigasan nito.
Upang malutas ang problema, maaari mong gamitin ang dalawang paraan - upang baguhin ang generator belt sa mataas na kalidad o subukan upang iproseso ito sa mga paraan.
Kaya, halimbawa, silicone grease. Sa anyo ng isang spray para sa pagpoproseso ng mga elemento ng goma at air conditioning "hi-gear".
Ang paggamit ng mga tool na ito ay humahantong sa isang pagtaas sa pagkalastiko at "nananatili" ng actuator sa pulleys.
Ngunit ang paggamit ng WD-40 ay hindi inirerekomenda para sa mga layuning ito. Ang komposisyon ng spray na ito ay may mga produktong pinipino ng langis na maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa goma at humantong sa mabilis na "pag-iipon."
Ang ganitong pagpoproseso ay talagang makakatulong upang maalis ang mga squeaks sa ilalim ng hood, ngunit para lamang sa isang sandali, at pagkatapos ng isang tiyak na panahon ay babalik sila. Samakatuwid, sa loob ng mahabang panahon upang mapupuksa ang mga tunog ng third-party ay makakatulong lamang.
Posibleng mga kahihinatnan
Sa wakas, tandaan namin ang mga kahihinatnan kung saan ang slip ng sinturon ay maaaring maging sanhi, sinamahan ng malakas at hindi kanais-nais na tunog.
Una, ang belt wear rises, dahil pagdulas ito lumiliko tungkol sa kalo at heats up.
33 ..Mitsubishi Lancer 9. Pagyurak, kumatok o sipol habang nagsisimula sa engine
Ang paglitaw ng mga banyagang tunog sa. motor kompartimento Sa panahon o kaagad pagkatapos simulan ang engine, ito ay isang dahilan para sa pag-diagnose at pagsuri sa DVs. Ang iba't ibang mga deviations mula sa pamantayan ay maaaring mangyari bilang isang resulta ng pagsusuot ng mga indibidwal na elemento ng mga attachment, drive, bearings, pulleys o sinturon. Hindi rin dapat ibukod ang posibilidad ng pagkasira mismo power Aggregate.at at ang mga node nito. Ang mga driver ay madalas na napapansin na kapag ang engine ay nagsisimula, ang engine ay maririnig, sa engine ng isang bagay creaks isang bagay, isang sipol lilitaw, at ang gusto.
Dapat pansinin na kadalasan maraming mga tunog ay mas mahusay na audition sa sandali ng malamig na pagsisimula, bagaman sa ilang mga kaso ingay ay hindi umalis kahit na pagkatapos pagpainit ang yunit ng kapangyarihan. Kinakailangan din upang idagdag na sa ilang mga kaso ang problema ay umuunlad kapansin-pansin, iyon ay, ang tunog sa bawat oras o unti-unting pinahuhusay. Sa iba pang mga sitwasyon, ang mga labis na noises ay hindi maaaring baguhin ang kanilang tonality at intensity sa daan-daang o kahit libu-libong kilometro.
Sa artikulong ito, sasabihin namin kung anong mga breakdown ang maaaring humantong sa katotohanan na kapag ang engine ay malamig na nagsimula, ang ingay ay naririnig, pati na rin para sa kung anong mga karagdagang tampok ang maaari mong matukoy ang madepektong paggawa.
Kapag nagsimula ang engine, naririnig ang engine
Kung ang driver ay lumiliko ang ignition key sa "Start" na posisyon at sa sandaling ito maaari itong mapili, habang ang ingay ay nawala pagkatapos ng engine "grabs" at nagsisimula nagtatrabaho nang nakapag-iisa, pagkatapos ay ang pinaka-karaniwang dahilan ay ang starter kasalanan.
Kung nagsisimula sa engine, ang starter grinds ay naririnig sa malamig o mainit, pagkatapos ay maaaring may ilang mga dahilan para sa tulad ng isang madepektong paggawa.
Bilang isang panuntunan, ito ay kinakailangan upang suriin ang retractor relay, ang Bendix starter at ang flywheel. Ang katotohanan ay ang Bendix ay hindi maaaring pumasok sa flywheel maayos, na may resulta na kapag ang engine ay nagsisimula, ang crack ay naririnig o isang katangian starter grinding lumilitaw.
Kapag nagsisimula ang engine, ang isang sipol ay naririnig
Ang isang whistling sound sa oras ng start-up ay karaniwang gumagawa ng isang generator belt o isang water pump ng cooling system (pump). Ang kasalanan ay ipinahayag sa anyo ng high-frequency pisch o squeal pagkatapos ng paglunsad ng engine, at maaari ring malaman tungkol sa kanyang sarili sa isang pinainit na motor na may matalim na pindutin sa gas pedal at isang pagtaas sa crankshaft revolutions.
Sa kaso ng isang problema sa sinturon, ito ay kinakailangan upang suriin ang kalagayan nito at kahabaan. Kung minsan ay pansamantalang tumutulong sa paglalapat ng mga espesyal na komposisyon para sa pag-aalaga ng goma, na nagpapahintulot sa ibabaw ng sinturon na manatiling malambot at nababanat, protektahan laban sa pag-crack, atbp. Sa isang malinaw na pag-loosening ng pag-igting, ang generator belt ay dapat tightened sa pamamagitan ng sabay na pagsuri sa estado ng pulleys at tensioner. Idagdag namin na ang isang malakas na stretched belt ay hindi inirerekomenda, dahil ang sipol ay nagpapakita mismo sa isang maikling panahon. Sa kasong ito, pati na rin kapag ang paghila ng generator belt ay hindi posible, ang kapalit lamang ay ipinapakita. Kung ang sinturon ay karaniwang nakaunat, hindi mawawala sa pulleys, ngunit pa rin whistles, pagkatapos ito ay maaaring maging mahirap at hinihingi ng kapalit.
Idagdag din ako na ang sanhi ng mga whistles ay maaaring hindi lamang ang sinturon, kundi pati na rin ang generator mismo. Mas tiyak, ang mga problema ay maaaring mangyari sa mga bearings ng kanyang biyahe. Ito ay nagpapahiwatig ng isang katangian kaluskos, pagsipol, madaling crackling sa panahon ng operasyon ng motor sa xx.
Ang Pomp ay gumagawa din ng manipis na sipol kawalang-ginagawaAng problema ay maaaring sinamahan ng isang rocution o crackling. Ang tampok na ito ay isang dahilan para sa ipinag-uutos na pag-verify at pagpapalit ng item na ito.
Upang suriin ang generator at / o pump, maaari kang kumuha ng isang puno bar, din sa dulo ng isang kahoy na stick maaari mong ilakip ang isang lata maaari, atbp. Pagkatapos ng isang dulo ng bar o isang stick ay inilalapat sa generator drive area o pump sa engine na tumatakbo, at ang kabilang dulo ng bar o ang lata ay maaaring ang masikip na bangko ay nalulumbay sa tainga. Ang ganitong solusyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang mas tumpak na matukoy ang pinagmulan ng ingay at lokalisahin ang isang madepektong paggawa. Sa pamamagitan ng paraan, kung mayroong isang pagkakataon, sa halip homemade adaptation. Upang makinig sa ingay, maaari mong gamitin ang tinatawag na stethoscope ng kotse (minsan medikal).
Kung ang source ng ingay ay hindi ganap na naka-install, pagkatapos ito ay kinakailangan upang alisin ang generator belt, pagkatapos kung saan ang pump pulley o ang generator ay masakit rotated. Ang hitsura ng ingay, nahihirapan sa panahon ng pag-ikot, pagkatalo, pag-asa at iba pang mga deviations mula sa pamantayan ay ipahiwatig ang problema. Sa kaso ng generator, ang aparato ay maaaring repaired, pagpapalit bearings. Ang bomba ay inirerekomenda na baguhin agad, dahil sa maraming mga kotse, ang water pump jacket ay humahantong sa timing belt cliff.
Inirerekumenda rin namin ang pagbabasa ng artikulo kung paano suriin ang bomba sa pamamagitan ng kotse nang walang pag-alis. Mula sa artikulong ito, matututunan mo ang tungkol sa mga pamamaraan ng pagsubok sa kalusugan ng bomba ng tubig, pati na rin sa mga pamamaraan ng self-definition ng elementong ito ng sistema ng paglamig ng engine.
Ang isang karagdagang dahilan para sa pagpapalit ng bomba ay itinuturing na lumitaw ang hitsura ng antifreeze o antiprame sa lugar ng pag-install nito. Ang mga paglabas ng coolant ay nagdudulot ng panganib sa anyo ng overheating ng engine, ang paglabag sa timing belt ay nangangahulugan na ang piston ay sumalakay sa mga balbula, bilang resulta kung saan ang balbula ay pinahihirapan. Sa huli, kapag binabalewala mo ang mga problemang ito, ang motor ay maaaring kailanganin mahal o kahit na overhaul..
Kapag nagsimula ang engine, naririnig ang kakatok
Ang hitsura ng hawakan ng pinto sa engine ay dapat na nahahati sa mga problema sa mekanismo ng pamamahagi ng gas at mga elemento ng DVS mismo (CSM at CPG, pistons, pagkonekta rods, crankshaft, atbp.) Ang mga banyagang tunog sa rehiyon ng GDM ay maaaring magpahiwatig ng makabuluhang wear ng mga roller, ang mga depekto ng strap o mga chain ng timing.
Ang mga roller ay maaaring sumipol, walisin, criste o pagmamataas. Sa ilang kaso, ang timing belt ay nawawala ang proteksiyon casing. Tandaan din namin na sa mga motors na may kadena kapag makunat ang chain mismo o hindi sapat na pag-igting, ang tunog ay kahawig ng isang rustling rift, at ang koton ay maaari ding ipanganak. Kung pinapataas mo ang mga rebolusyon, ang mga tunog ay nawawala at muling lumitaw pagkatapos ng pag-reset ng gas. Sa sitwasyong ito, ang timing chain ay dapat na nakaunat o nagbago.
Ang katangian ng preno ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay itinuturing na isang kumatok at / o maubos ang mga balbula. Ang ganitong knock ay naiiba sa dalas mula sa iba pang mga knocks, ay may mga pare-parehong agwat. Ang katotohanan ay na ang camshaft ay umiikot nang dalawang beses bilang mas mabagal kumpara sa crankshaft. Ang isang irregular na pagsasaayos ng thermal gap ng mga balbula ay maaaring maging sanhi ng hitsura ng mga knocks.
Sa mga motors na may hydrocompensators. madalas na dahilan Ito ay ang output ng huli o pagmamarka ng langis supply channel sa GC. Sa kasong ito, ang tunog ay nagri-ring, malinaw, mahusay na nakinig sa balbula cover area. Tandaan na sa maraming mga kotse pagkatapos ng malamig na pagsisimula, ang mga hydraulic component ay kumatok sa loob ng ilang segundo hanggang sa maabot nila ang mga ito langis ng motor. Ito ay itinuturing na pamantayan. Kung ang knock ay hindi umalis pagkatapos ng mainit na oras, kailangan mong makipag-ugnay sa serbisyo o malutas ang problema sa iyong sarili.
Ngayon tungkol sa knocks sa engine mismo. Matapos simulan ang isang malamig na yunit, maaari mong marinig kung ano ang pistons ay katok sa mga cylinders. Ang kakatok ay bingi, mukhang shocks sa lutuing lutuin. Ang pinaka-malinaw na kumatok pistons manifests mismo sa idle, pati na rin sa mababang mga liko sa ilalim ng load.
Gayundin sa engine ay maaaring lumitaw ang isang kakatok ng katutubong o pagkonekta crankshaft liners (crankshaft sliding bearings). Ang ganitong kumatok ay may metal hue at bahagyang muffled. Bilang isang panuntunan, sa unang yugto, ang pagkasira ay ipinakita pagkatapos magsimula ang engine sa kaganapan na ito ay masakit na pinindot ang gas sa idling mode.
Sa mga tuntunin ng dalas, ang kumatok ay nagdaragdag sa parallel na pagtaas ng mga rebolusyon. Ang ehe luft ng crankshaft ay humahantong din sa hitsura ng mga bagay-bagay, habang ang tunog ay mas matalas, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga puwang sa pagitan ng mga beats ay hindi pantay. Ang pinaka-malinaw na nakinig kapag ang crankshaft lumiliko ay pagbabago ng maayos.
Tulad ng para sa mga knocking rods, isang madalas na dahilan ay ang problema sa pagkonekta rod liners. Ang gayong kakatok ay matalim, ito ay malinaw na naririnig na may isang matalim na pindutin sa pedal ng gas. Sa panahon ng diagnosis, ang knocking piston o pagkonekta rod ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng halili shutting down ang spark plug sa bawat silindro.
Ano pa ang maaaring magpatumba, ingay o sipol sa engine pagkatapos ilunsad
Tulad ng makikita, maraming mga dahilan para sa hitsura ng mga knocks at noises. Kasabay nito, dapat itong idagdag na sa paglulunsad ng isang malamig na motor, lalo na sa taglamig, ang injector nozzles mismo ay maaaring mastered sa mga yunit na may fuel injection system.
Sa ilang mga kaso, hindi ito nagpapahiwatig ng anumang madepektong paggawa, dahil matapos ang isang menor de edad na mainit-init, ang ingay intensity bumababa o ang panlabas na tunog ay ganap na mawala. Ang knock ay maaari ring mangyari sa panahon ng pagsisimula sa malamig dahil sa mga high-hardened cvc unan (ang engine ay conditionally served sa oras na ang starter rotation ay bahagyang maaga, pagkatapos ng paglulunsad ng "scatter" pabalik).
Ang isa pang dahilan ng isang sipol o isang pilak ay maaaring maging isang power steering pump. Sa oras ng paglulunsad ng screech, squeak, howl o whistle ay maaaring umalis sa parehong pump mismo at ang drive nito at ang steering rail, kung saan ang nagtatrabaho likido gur ay nagsisimula upang ilipat.
Gayundin, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa climate intake compressor, lalo na kung ang engine ay nagsimula sa kahanay sa air conditioner sa o ang klima ay aktibo kaagad pagkatapos ilunsad. Ang compressor drive o ang compressor mismo ay madalas na sanhi ng labis na ingay. 33 ..
Maraming mga faults sa kotse ay maaaring tinutukoy ng tunog. Kapag ang ilang mga third-party na noises ay lumilitaw sa form, isang grinceping, babala o sipol, maaari itong magsenyas ng pagbasag ng isa sa mga node ng kotse. Ang ilang mga faults ay medyo madaling eliminated kasama ng kasamang mga sintomas sa anyo ng nakakainis at iba pang mga tunog. Ngunit may ilang mga palatandaan ng mga breakdown na nagpapakita ng madalas. Kadalasan, kapag nagsisimula ang engine, ang isang sipol ay naririnig na dulot ng maraming mga kadahilanan. Kasabay nito, ang mga hindi kanais-nais na mga tunog ay maaaring may isang tumatakbo na motor. Susunod, sasabihin namin ang tungkol sa mga dahilan para sa gayong mga phenomena at kung paano alisin ang mga ito.
Engine whistling kapag ito ay nagsisimula at gumagana.
Ito ay palaging maganda upang mapagtanto kung ano ang iyong sasakyan ay ganap na nagtatrabaho at hindi maghatid ng abala sa pinaka-inopportune sandali. Gayunpaman, hindi laging nangyayari at maraming mga may-ari ng kotse ang nakaharap sa isang bilang ng mga manifestations ng kabiguan ng ilang bahagi ng makina. Ito ay nagiging sanhi ng pag-alinlangan ng mga tao na ang kanilang "bakal na kabayo", at positibong damdamin tulad ng isang kotse ay malinaw na hindi magdagdag. Ang pinaka-madalas na breakdown signal ay isang sipol kapag nagsisimula ang engine. At sa mga ito, hindi lamang ang mga may-ari ng mga lumang kotse ay nahaharap, ngunit halos bago, na kamakailan ay umalis.
Ang dahilan para sa pagpapatakbo ng engine ay pinananatiling pagsipol, ang isang bilang ng iba't ibang mga malfunctions sa kotse engine ay maaaring maging. Kadalasan ito ay hindi mapanganib na mag-sign bilang nakakainis. Kahit na kung ang motor ay nagsimulang mag-publish ng mga banyagang tunog at ang engine whistles higit pa at higit pa, ito ay malinaw na imposible upang maantala ang problemang ito. Ang ilan na hindi pinansin ang mga malfunctions ay maaaring humantong sa mamahaling pag-aayos at masa ng mga problema.
Sinturon
Isa sa mga pangunahing sanhi ng sipol kapag nagsisimula ang engine ay sinturon ng lahat ng uri ng mga drive sa karpintero ng kotse. Ang mahinang pag-igting at ang kanilang mga wear ay pumapasok sa hitsura ng napaka nakakainis na pagsipol, na maaaring mapahusay sa pagtaas ng bilis ng engine. O baka, sa kabaligtaran, nawawala kapag pinindot ang gas pedal. Sa anumang kaso, ang tunog na inilathala ng mga sinturon ay napakahusay na naririnig at hindi mapapansin na imposible.
Kapag ang isang sipol ay lilitaw muna, kailangan mong suriin ang pag-igting magmaneho ng sinturon
Una sa lahat, kailangan mong suriin ang pag-igting ng lahat ng mga sinturon ng drive. Kung ang ilan sa kanila ay humina, posible ang slippage nito, na humahantong sa isang sipol kapag tumatakbo ang engine. Sa kasong ito, kailangan mong hilahin ang sinturon sa mga pinahihintulutang limitasyon upang iwanan ito normal libreng paglipat. Ang isa pang dahilan para sa slippage ng mga sinturon ay maaaring dumi at langis sa kanila. Sa kasong ito, kailangan itong maingat na malinis, at pinakamahusay na palitan ang bago.
Kadalasan, ang problema sa mga tuntunin ng ingay na inilathala ay ang generator belt. Lumilitaw ang isang sipol kapag nagsimula ang engine at nawala kapag ang engine ay pinagsama, dahil ang sinturon ay nasa isang amplitude na may mga roller at pulleys. Upang magbanta ito ay maaaring hindi isang singil sa baterya at lahat ng mga problema na nagmumula dito. Ito ay nangyayari na ang mga whistles ng engine, at pagkatapos ay biglang huminto upang gawin ang tunog na ito. Kasabay nito, walang pagbabago ay agad na sinusunod. At ang dahilan dito ay maaaring maging isang sirang sinturon ng generator. Matapos ito ay nasira, singilin ang baterya kapag ang motor ay tumatakbo. Ito ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang espesyal na ilaw bombilya sa panel ng instrumento, ngunit hindi lahat ng mga driver ay napansin ito at binibigyan ito ng anumang kahulugan. Ang ganitong di-nakikitang mga may-ari ng kotse ay naninirahan sa isang lugar sa isang desyerto na lugar na may isang serbisyong baterya.
Ang isa pang pinaka-karaniwang dahilan para sa paglitaw ng isang pagsipol mula sa puwang ng kotse ay. Narito ang mga kahihinatnan ng hindi papansin ang mga problema ay maaaring maging mas seryoso kaysa sa nakaraang kaso. Ang problema dito ay hindi gaanong sa sinturon tulad ng sa tindig, ngunit bigyang pansin ang kinakailangan. Ang overhaul ng motor belt ay maaaring sundin ang maingat na pagsusuri ng motor, dahil sa baluktot ng mga balbula, nakatayo para sa malaking pera. Samakatuwid, sa lahat ng uri ng mga tupa, kapag ang engine ay kinakailangan, kailangan mong tumugon sa isang napapanahong paraan at huwag dalhin ang sitwasyon sa extremes. Nalalapat ito hindi sa lahat ng uri ng motors, ngunit ang tunay na problema ay laganap.
Sa karamihan ng mga kaso, ang engine na whistled sa malamig ay sanhi ng lahat ng parehong sinturon. Kung kapag nagmamaneho ng isang motor siya mawala, pagkatapos ay ang dahilan ay tiyak sa kanila. Sa malamig na panahon ay may pagkakataon na consystem Grease. Sa tindig ng generator belt ay maaaring makapal at ang belt ay hindi magagawang mag-scroll sa kalo ng generator, lamang pagdulas. Sa pamamagitan ng paglutas ng ganitong problema, ang pampadulas na ito ay maaaring mapalitan ng generator belt. Ngunit bago iyon, kailangan mong tiyakin na ang pulley ng generator ay karaniwang umiikot sa sarili nito at hindi ito jammed. Samakatuwid, tulad ng nakikita mo, ang sipol sa malamig na makina ay unti-unti.
Kung naririnig mo ang ilang uri ng sipol kapag nagsisimula ang engine at kasunod kapag ito ay gumagana, pagkatapos ay bigyang pansin ang pag-igting ng lahat ng sinturon sa kotse engine at suriin ang kanilang kondisyon. Posible na ang ilan sa kanila ay nangangailangan ng pag-igting o sa kapalit.
Rollers at bearings.
Higit pang mga elemento makina ng sasakyanNa maaaring gawin ng hindi kasiya-siya noises, ang lahat ng uri ng bearings at rollers na naroroon sa maraming mga node ng motor. Kadalasan, na may malfunction, gumawa sila ng mga tunog na bahagyang naiiba mula sa ordinaryong sipol na mababa ang tono. Lumilitaw ang tunog na ito kapag ang motor ay tumatakbo pa rin sa idle, ngunit nagdaragdag sa pagtaas ng mga revolutions at agad na mawala o nagiging mas tahimik. Kung natukoy mo na ang engine whistles tiyak dahil sa mga sangkap na ito, pagkatapos ay "lunas" ito ay maaaring mapalitan ng mga detalye nabigo.
Sistema ng paggamit ng kasalanan.
Kung ang isang sipol ay naririnig kapag nagpapatakbo ng engine, at nakita mo na ang dahilan ay hindi nagtataas ng ibang bagay, ang ilang uri ng pagkasira ay lumitaw sa sistema ng inlet ng makina. Maaari itong maging alinman throttle Valve.Aling pana-panahong naghihikayat at lumilikha ng mga tukoy na air twists, o ang balbula ng paggamit ng PCV na responsable para sa recirculation ng crankcase gas.
Sa unang kaso, ang sipol sa panahon ng operasyon ng engine ay inalis na may masusing paghuhugas. Ngunit upang i-clear ito nang maayos mula sa dumi, dapat mong ganap na i-shoot ang node na ito, dahil hindi mo kailangang kalimutan.
Sa pangalawang kaso, ang problema ay nakasalalay sa saradong balbula PCV Systems. makiasok. Ang mainit na hangin mula sa crankcase ay hindi karaniwang kumalat dahil dito, na humahantong sa pagpilit ng langis sa pamamagitan ng mga seal dahil sa labis na mataas na presyon at ang hitsura ng sipol kapag nagpapatakbo ng engine. "Treat" ang tunay na problema ng ordinaryong paglilinis ng balbula na ito. Upang gawin ito, buwagin ang balbula, na alinman sa pabalat ng balbulao malapit air filter. Sa ventilation tube carter. Kung ang balbula ay metal, ang lahat ng paraan para sa paglilinis ay perpekto, na hindi scratch sa ibabaw. Kung sakaling ito ay plastic, dapat itong iwasan masyadong agresibo aerosols at likido. Pagkatapos nito, ilagay lamang ang balbula sa lugar at ang sipol ay titigil.
Turbine malfunctions.
Marami modernong mga kotse nilagyan ng turbocharger, na makabuluhang nagpapataas ng kanilang kapangyarihan at mGA HAMON. Ngunit ito ay isa pang node sa engine, na maaaring signal nito kasalanan katangian at malakas na sipol. Ang sanhi ng ito ay maaaring pagtagas ng hangin sa lugar ng koneksyon sa motor at turbocharger. Kadalasan, ang mga tunog ay nagsasalita tungkol sa ambulansya na "kamatayan" ng mahalagang detalye na ito. Kadalasan, ang malfunction na ito ay nangyayari sa mga makina na kumakain diesel Fuel.. Kaya alam ng mga may-ari ng naturang mga kotse na ang whistle ng turbina diesel engine Ay hindi nagdadala ng mabuti.
Ano ang gagawin sa hitsura ng isang sipol mula sa ilalim ng hood?
Nakalista namin ang lahat posibleng malfunctions., kung saan ang motor at ang mga node nito ay maaaring gumawa ng isang sipol kapag nagsisimula ang engine o kapag ito ay gumagana. Upang maalis ang karamihan sa kanila, ang may-ari ng kotse ay hindi kailangang magkaroon ng ilang espesyal na propesyonal na kasanayan. Na may kapalit ng maraming sinturon at roller, sa kanilang pag-igting, pati na rin sa mga elemento ng paglilinis inlet System. Maaari mong makayanan ang iyong sarili. Ngunit kung hindi ka sigurado na ikaw ay nasa ilalim ng kapangyarihan upang makayanan ang mga problema, ito ay mas mahusay na hindi upang higpitan sa kanila, ngunit makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse sa mga Masters ng iyong negosyo at pagkatapos ay maaari mong maiwasan ang marami pang iba mahal na pag-aayos At ang masa ng hindi kinakailangang mga problema na maaaring mahuli sa pamamagitan ng sorpresa.
