Acasă Salon Este posibil să faceți mașina acasă. Cum să faci o mașină de casă. Dacă nu ați trecut certificarea

Salon

Este posibil să faceți mașina acasă. Cum să faci o mașină de casă. Dacă nu ați trecut certificarea

Unicitatea meșteșugurilor de hârtie este aceea pentru implementarea lor, este necesară orice familie de materiale securizate. Posesia unei astfel de artă sub puterea unui copil mic. Pentru a atrage un băiat la lucrările de mână, creând o hârtie de jucărie, este interesată doar de această ocupație. Oferiți o opțiune de om mic, cum să faceți și să imprimați o mașină, o mașină, camion și kamaz de la hârtie folosind un model de lipire.

Unicitatea meșteșugurilor de hârtie este că este necesar să se efectueze materiale de familie disponibile pentru implementarea lor.

Cum să pliați sau să asamblați o mașină de poliție de hârtie cu ajutorul ORIGAMI: o schemă simplă și desene

Crackerul se poate face atât pentru joc, cât și pentru darul original unui bun prieten - o persoană adultă. Deoarece oamenii din suflet sunt întotdeauna băieți, ca dar, mașina de origami de la bancnota de numerar este potrivită.

Va dura:

Foi dreptunghiulare de hârtie colorată;
foarfece, lipici.

Cum să faci o mașină de jucărie:

Foaia de culori selectată a hârtiei se rostogolește orizontal. Aceasta este inflexirea centrală a produsului viitor.
Liniile de îndoire paralele îndoiți două jumătăți ale frunzei din stânga și din dreapta interioară.
Se întoarce înapoi pentru a supraîncărca în interior. Apoi capetele foii se vor liniști în direcția din interior.
Îndoiți îndoiți corner interior Formează corpul unei mașini improvizate de hârtie.
Sub roțile se îndoaie în interiorul triunghiurilor. Pentru a obține o similitudine maximă cu roata, vârfurile unghiulare se îndoaie în interior.
Pentru faruri, colțurile drepte ale mașinii sunt, de asemenea, îndoite interne. În partea stângă a inflexiunii, facem același lucru, dar mai mic în dimensiune și ieșire.

Pentru mașini mai colorate pe faruri, lipiți triunghiurile hârtiei de altă culoare.

Cum se face o mașină de la hârtie în 3 minute (video)

Galerie: Mașină de hârtie (25 fotografii)

Cum să faci o mașină care plimbă din hârtie

Din hârtie puteți face o mașină în mișcare pentru cursa. Pentru a începe să vă mișcați, puneți o astfel de ambarcațiune suprafață netedă Și suflă pe ea. Sub acțiunea fluxului de aer, cifra începe o alunecare pe acoperire, imitând mișcarea mașinii de curse actuale.

Nevoie:

Foaie de hârtie albă cu raport terț 1: 7 sau 4.

Din hârtie puteți face o mașină în mișcare pentru curse

Cum se face:

Foaie de hârtie în jumătate de-a lungul timpului.
Rețineți linia de inflexiune, îndoiți colțul inferior superior și stâng al hârtiei.
Formați partea superioară a vârfului foii cu triunghiuri interne în centru.
În direcția centrală, efectuați încă o dată îndoirea triunghiurilor existente.
Îndoirea părților din interiorul liniei centrale, formăm laturile laterale ale mașinii.
Îndoiți partea inferioară a foii cu triunghiuri deasupra meșterilor de echitație, apoi treceți la figura în jumătate. În buzunare pentru a fixa colțurile.
Acum modelul mașinii poate fi decorat la Will.

Ajutând și direcționarea activității copilului, puteți plula o flotă întregi de curse.

Cum să faci un camion de hârtie

Figura cargo auto Se pare mai eficient în format vrac.

Va dura:

Hârtie densă;
Lipici, foarfece;
Suge lemn;
Scotch bilateral;
Sticlă de plastic;
CIRCUL, PIN.

Figura de mașină de marfă arată mai eficient în format vrac.

Cum se face:

Tăiați separat patru pătrate pentru cabină, trei dreptunghiuri egale și două pătrate pentru corp.
Fold din figurile tăiate două cutii, conectați dispozitivele de fixare folosind o bandă interioară. Puteți pre-tăia două pătrate ale cabinei sticlă laterală, fixarea din bucățile scotch din interior din plastic. Același lucru face cea mai bună ambarcațiune, imită parbriz. Părți lipici ale cabinei și corpului împreună.
Pe culoarea neagră a circulației pentru a desemna aceleași dimensiuni opt cercuri mici cu un punct central. Pentru stabilitate, viitoarele roți lipite două cercuri. La punctul central pentru a face un știft mic.
Roți pentru a se atașa prin orificiile opuse simetrice de pe părțile laterale ale figurii, punând pe vase prin gaură.
Figura de flori de colorat la cererea vopselelor.

Stabilitatea modelului va oferi rezistența roților - cele mai multe cercuri lipite la baza roții, cu atât mai bine cauldonul.

Cum să faci o mașină militară

Va dura:

Foaie de hârtie strânsă de culoare verde închis;
Suge;
Foarfece, cerc;
Creion, linie, lipici;
Vopsele negre, perie;
Țevi de hârtie sau cocktail plastic.

produs finit puteți decora suplimentar

Cum se face:

Desenați patru pătrate pentru cockpit. Pe altă foaie, trageți trei dreptunghiuri și două pătrate pentru corp. Separat separat o foaie, pliată de-a lungul celor trei părți, lipiți triunghiul - va fi un suport pentru rachete.
Desenați detaliile ochelarilor de cabină, pe parbrizul din față. Pătrați de lipici din partea greșită a benzilor scotch sau de hârtie.
În mod similar, conectați detaliile corpului mașinii. În partea de sus a lipirii unui triunghi de hârtie.
Conectați cabina și corpul finalizat într-un singur model de mașină.
De la hârtie neagră face aceleași opt cercuri cu un punct central. În desemnarea de a face acul o gaură pentru Spedes.
Faceți găurile în partea de jos a cabinei și a corpului cu un rufe, plimbați roțile pe ele. Astfel încât designul nu sa prăbușit, capetele difuzoarelor umede în adeziv, uscate.
Tăiați tubul de cocktail pe părți egale, aproximativ 3 cm. Desfaceți toate segmentele în negru. Dați bine să se usuce.
Adeziv ușor pentru a pune rachete de casă pe fixarea corpului.

Pentru decorarea masina militara Din hârtie puteți desena produsul finit al petelor întunecate pe laturile (sau benzile de capotă) cu vopsele de acuarelă.

Curse de hârtie

Cifra acestui lucru mașină de curse Inventat pentru cel mai mic.

Nevoie:

Rulați de hârtie igienică;
Vopsele, perie;
Carton, circulație, foarfece;
Scobitura de dinți 2 buc.

Cifra acestei mașini de curse este inventată pentru cel mai mic

Cum se face:

Hârtie rulou toaletă de hârtie toaletă, vopsea în vopsea de acuarelă dorită. Prin uscare, desenează denumiri de curse cu mânere de bilete.
Cercul desemnează patru cercuri egale pentru roți, tăiate, vopsea negru vopsea.
La baza rolei, treceți prin gaura pinului pentru axa - scobitori de dinți.
Stripați rola pe scobitori, fixați-vă pe ambele părți ale fiecărei roată.
În partea superioară, tăiați semicerculul, îndoirea părții în aer liber ca parbriz.
Înăuntru, puteți planta un om mic sculptat din hârtie, atașându-l la scotch.

Astfel încât roțile mașinii să se rotească, se scurgă pe capetele scobitoare a lipiciului. Adezivul uscat va împiedica îndepărtarea roților de hârtie atunci când se mișcă.

Diagrama scanării mașinilor de hârtie: Cum se face

Circuitul mașinilor poate fi descărcat de pe Internet. Modelele prezentate fac posibilă efectuarea oricărui tip de tehnologie de la vremurile speciale la sovietice.

Pentru fabricarea unei cifre conform schemei, este necesar:

Schema modelului auto selectat;
Foarfece, carton;
Lipici.

Cum se face:

Pentru sustenabilitatea cifrei viitoare, imaginea circuitului este plasată pe carton. După uscare, tăiați.
Pliate pe liniile detalii ale aspectului. Pentru a le lipi, sprijiniți bine locul adezivului.

Cum se face o mașină de hârtie (video)

Adunarea mașinii de origami sau construcția sa schematică va par a fi mai întâi procese complexe. Cu toate acestea, fascinant și ocupația cognitivă va încânta viitorul designer. Manipulate Dezvoltarea unui copil gânditor, ajutând la îmbunătățirea motilității mânerelor. Și mașina făcută va deveni cea mai iubită dintre toate jucăriile.

(Fără evaluări nr)

Aveți o mașină pe care ați construit-o în mod independent și colectată? Apoi, pentru a putea să-l înregistrați. Cu toate acestea, nu toate mașinile de casă pot fi înregistrate, dar numai acestea masa maximă care nu depășește 3.500 de kilograme. in afara de asta autoturisme, Puteți aranja motociclete, remorci și semiremorci.

Procedură

Trebuie să începeți cu cerințele pentru proiectarea mașinii. Acestea sunt prezentate laborator de testare. De asemenea, ea emite o concluzie cu privire la proiectarea designului mașinii dvs. Există anumiți parametri care trebuie respectați. Prin urmare, vă recomandăm să acordați mai întâi proiectării mașinii prin contactarea Institutului de Cercetare Motransport. În același nii vehicul Acesta va fi testat, după care vi se va oferi protocol de testare.

Sunteți obligați să prezentați un document care să confirme legalitatea achiziției sale. Dacă ați adunat vehiculul din componentele mașinii vechi - aveți nevoie în prealabil și obțineți un certificat despre el. Dacă ați cumpărat o mașină anterioară cu mâini - atașați notari la documente. Toate acestea va trebui să prezentați în poliția rutieră.

După primirea protocolului de testare, trebuie să mergeți la Institutul de Securitate drum. Această autoritate vă va oferi o concluzie că mașina dvs. este sigură pentru călărie în oraș, iar designul său îndeplinește standardele stabilite. Pentru a obține un astfel de document, trebuie să furnizați protocolul de testare. Certificarea trebuie efectuată în termen de o lună de la data la care ați depus o declarație corespunzătoare agențiilor guvernamentale.

După ce ați făcut lucrarea, puteți merge la MREO. Acolo vi se va primi o rezoluție pe care auto nu are un număr de identificare. Apoi va fi necesar să mergeți cu această lucrare la Biroul de examinare medico-legală, unde se va pregăti direcția în poliția de trafic pentru mașină. Acolo va trebui să prezentați următoarele documente:

pașaportul unui cetățean al Federației Ruse;
concluzie a Institutului pentru Siguranța Rutieră;
concluzie a unui expert medico-legal din MREO.

În poliția rutieră, aparatul va atribui un identificator și va pregăti o concluzie cu privire la aplicarea camerei. După ce camera este goală, trebuie să mergeți la MREO pe mașina dvs. de casă, luând toate documentele primite în timpul procedurii. Apoi, vehiculul dvs. se va înregistra în cele din urmă.

Rețineți că pentru fiecare document trebuie să plătiți taxe de stat. După ce ați făcut mașina, veți obține certificat tehnic. În ea, coloana "Mark" va fi indicată - "Homemade". În " marcări speciale»Poate indica, pe baza modelului care a fost fabricat masina.

Revizuirea video. mașini de casăuRSS Mobile:

Despre remorci

Dacă intenționați să puneți o remorcă sau semiremorcă - condițiile procedurii se schimbă ușor. Va trebui să prezentați un cec despre cumpărarea în poliția rutieră. În plus, va trebui să furnizați un pașaport tehnic al acelei mașini la care va fi utilizat remorca.

Un pic de istorie

Fabricarea mașinilor de casă a devenit populară nu la fel ca așa. Acest lucru a fost precedat de anumite condiții istorice. Faptul este că în timpul Uniunii, mașinile nu au fost produse care să satisfacă cerințele unui anumit grup de consumatori - numai modele de masă au fost făcute. În acest sens, meșteșugarii noștri au creat mașini cu propriile mâini, din remedii.

Apoi, din trei mașini vechi de lucru au fost colectate una nouă. În sate, entuziaștii s-au întors corpul de pasageri în încărcătură. Ei au prelungit independent corpul și au crescut capacitatea de transport a mașinilor, deoarece la acel moment camioanele nu au fost furnizate pentru uz personal. Meșteșugarii au creat chiar amfibieni care au reușit să depășească obstacolele de apă. Și totul pentru a simplifica viața.

Au existat, de asemenea, aistet care au fost îngrijorați nu numai tehnici și funcții de performanță mașini, dar și aspectul lor. Au creat o mare varietate de vehicule. Toate aceste capodopere au fost oprite la expoziții și au călătorit în mod legitim prin drumuri urbane.

În perioada sovietică, mașinile auto-fabricate nu au fost interzise. Limitările au apărut în anii optzeci. Acestea se confruntă cu puterea (50 l. Pe tonă) și dimensiunile (4,7 m - lungime; 1,8 m - lățime). Dar atunci entuziaștii mașinii au folosit niște trucuri. De exemplu, au fost înregistrați la Rostechnadzor sub tipul de tractoare. Datorită cerințelor soft, care au fost prezentate la domiciliu, în acea perioadă a fost înregistrată un număr mare de asamblare manuală TC.

Interzice mașinile de casă

În 2005, înregistrarea autoturismelor de casă a fost în general interzisă. A fost susținut de necesitatea de a dezvolta cerințe și standarde clare pentru astfel de vehicule. Cu toate acestea, adevăratul motiv pentru acest lucru a fost cel mai probabil încheiat în apariția unui nou fenomen la piețele auto - vânzările de "designeri". Schema a fost simplă: îngrijirea de la impozite, meșteșugarii au importat în Federația Rusă și apoi le-au adunat și au fost înregistrați ca fiind auto-făcuți.

Dar, în practică, această interdicție a atins pe cei care și-au făcut propriile mașini domestice. Cu toate acestea, șoferii nu și-au pierdut entuziasmul datorită acestui lucru. Acest lucru este evidențiat de exploatația expozițiilor anuale "Autoexotice", care au fost prezentate mastepieces de casă. Din păcate, aceste mașini nu au avut numere, au fost aduse pe evacuatori și nu au putut fi folosite pentru a călări prin drumuri urbane. Cel mai ofensator lucru este că multe case de casă ar putea da șanse unor mașini seriale. Mai târziu, autoritățile au fost încă semnate prin ordin, în conformitate cu care este permis să execute vehicule fabricate independent.

Certificarea normelor

Pentru, mai întâi trebuie să fie certificată. Cerințe care definesc procedura aprobată în ordinea relevantă a rostechregulării. Acum, mașinile sunt evaluate printr-o schemă simplificată - ca TC, care este făcută de "seria mică". În seria mică se înțelege ca o singură instanță a mașinii.

Acest mic truc al statului cu care ar putea scăpa de importul de așa-numite designeri. Numărul de mașini din lotul mic este verificat bine. Este clar că autorul mașinii auto-fabricate, pe care la colectat pentru el însuși, nu va fi făcut mai mult de un TC de același tip. Astfel, celui care este angajat într-o adunare industrială, este deja neprofitabilă să lucreze conform unei astfel de scheme. Procedura de certificare repetată este imposibilă.

Cerințe europene

Cerințe care sunt prezentate vehiculelor de casă, nu mai mici decât normele stabilite. Nu există "preocupări", în plus, astfel de vehicule trebuie să respecte standardele Comisiei Economice Europene. Adevărat, certificarea partidelor mici se efectuează pe lista de restricții a cerințelor. Cu toate acestea, toate acestea este o procedură suficient de gravă încât nu toate telefoanele.

Videoclipul prezintă o mașină sportivă din Ucraina:

În conformitate cu documentul aprobat de Comisia Europeană, autoturismele sunt verificate pentru respectarea următoarelor cerințe:

securitatea traumatică;
caracteristicile frânei;
și atașamentele lor;
calitatea tulpinii și, precum și corectitudinea instalării lor;
, alarmă ușoară;
manipularea automată a mașinilor;
mașină de rezistență ridicată;
nivel scăzut de conținut substanțe dăunătoare în cabină;
nivel scăzut de substanțe nocive în conducta de eșapament.

Toate aceste cerințe se referă la autoturismele din propriile lor.

Vești bune

Prin trimiterea mașinii la certificare, este posibil să nu vă faceți griji că va fi deteriorat în timpul testării. În conformitate cu normele, vehiculele unice sunt expuse numai la aceste teste care nu vor provoca daune. În loc de teste care dăunează mașinii, este permisă o evaluare a experților în design.

După efectuarea tuturor examinărilor necesare, proprietarul vehiculului (în cazul în care îndeplinește standardele stabilite) primește omologarea de tip. Acest document îi permite să meargă la locul de înregistrare. La înregistrarea unei mașini, toate datele sunt introduse în registru.

Revizuirea video Spacer auto auto-fabricate:

Restricții

Înregistrarea nu este supusă unor mașini de casă realizate pe baza componentelor importate în Federația Rusă mai mult de șase luni. Acestea ar trebui să fie prevăzute cu documente adecvate care să confirme legalitatea apariției lor în țară. Toate acestea trebuie să fie certificate. Dacă efectuați modificări în proiectarea mașinii înregistrate, inclusiv designul său părți componente, piese de schimb și echipament adițional- Va trebui să reluați procedura de certificare și declarația de conformitate.

Dacă nu ați trecut certificarea

Dacă vehiculul dvs. de casă nu îndeplinește cerințele de securitate, puteți obține un refuz să vă înregistrați de la autoritățile de certificare. Aveți dreptul să apelați o astfel de decizie prin intermediul Curții. Cu toate acestea, va fi mult mai eficient dacă încercați TC în conformitate cu motivele eșecului. După ce schimbați, puteți aplica din nou la re-echipamente.

Dacă convertiți o mașină, în conformitate cu concluzia emisă și aplicați acele agregate că, de exemplu, au folosit tovarășul dvs., care a primit permisiunea, atunci va merge mult mai repede. Desigur, dacă el a predat un model similar pentru certificare. Cu toate acestea, nu uitați că puteți obține permisiunea individual pentru fiecare mașină. A aproba productie in masa mașini de casă Va fi mai scump.

Revizuirea video a Ferrari auto-Made:

După ce ați primit un refuz, puteți reactiva vehiculul pe sau în magazinul de reparații. Desigur, puteți efectua aceste lucrări pe cont propriu, dar veți mai fi nevoie să obțineți un act asupra comportamentului lor pe o stație certificată. După re-echipamente, vehiculul electric va trebui să fie certificat din nou pentru respectarea cerințelor și condițiilor definite de organizația de experți. Astfel de organizații includ laboratoarele de testare care au un certificat de acreditare valabil în acest domeniu. Dacă vi se oferă permisiunea acum - mergeți la MREO și înregistrați-vă mașina.

Iubitorii de mașini ar trebui să înțeleagă că în majoritatea cazurilor colectează mașina este mult mai ușoară decât să o înregistrați. Prin urmare, înainte de a emite un vehicul de casă, gândiți-vă dacă aveți suficientă răbdare și bani. Atunci când procedura de certificare și înregistrare este necesară pentru plata taxelor de stat.

Dar dacă nu sperie toate astea - DARE! Acum că știți cum să vă înregistrați mașină de casăPuteți începe să vă colectați capodopera. Apropo, este posibil ca tu să poți, pentru că astăzi unele modele de mașini de casă sunt foarte populare printre iubitorii de mașini de elită.

Vă rugăm să lăsați comentariul dvs. pe articol! Suntem interesați de opinia dvs.

În zilele noastre este greu să surprindeți un fel model nou Mașina, dar aici este vehiculul făcut de propriile mâini, întotdeauna atras atenția și entuziasmul. O persoană care face o mașină cu propriile mâini, așteaptă două opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor. Primul este admirabil pentru creație, iar al doilea este un zâmbet de înconjurător sub forma invenției. Dacă vă dați seama, nu există nimic complicat în asamblarea propriei auto. Din inginerul auto-predat, este necesar doar să cunoaștem designul mașinii și proprietățile de bază ale detaliilor sale.

Fapte istorice

Începerea construcției de mașini a fost precedată de anumite condiții istorice. În timpul existenței Uniunii, a fost efectuată producția în masă a mașinilor. Ei nu au putut satisface anumite nevoi ale consumatorilor. Acesta este motivul pentru care inventatorii auto-învățați au început să caute modalități de ieșire din situația actuală și au făcut-o prin proiectarea de mașini auto-fabricate.

Pentru a face o mașină cu propriile mâini, trei non-de lucru, de la care toată lumea a fost împușcată piese de schimb necesare. Dacă luați în considerare oamenii care trăiesc în sate surd, atunci ei au îmbunătățit cel mai adesea diferitele organisme, sporind astfel capacitatea lor. Mașinile au început să apară care aveau o mare permanență și ar putea chiar să depășească apa. Pe scurt, toate forțele au fost aruncate la simplificarea vieții.

O categorie separată de oameni au acordat o mare importanță aspectului mașinii și nu numai proprietățile sale tehnice. În plus față de autoturisme frumoase, au fost făcute mașini sportive, care erau mici în instanțele din fabrică. Toate aceste invenții nu numai că au surprins pe alții, dar au devenit și părți pline la drum.

În timpul Uniunii Sovietice, nu au existat restricții specifice asupra vehiculelor auto-fabricate. Interdicțiile au apărut în anii '80. Ei se referea doar la anumiți parametri și caracteristicile tehnice ale mașinii. Dar majoritatea oamenilor ar putea să le ocolească prin înregistrarea în corpurile relevante ale unui vehicul sub masca unui complet diferit.

Ceea ce este necesar pentru a construi o mașină

Pentru a continua direct la procesul în sine, este necesar să credem totul în detaliu. Este necesar să înțelegem clar cum să faceți masina viitoare, si ce caracteristici tehnice El trebuie să aibă. În primul rând, este necesar să se determine pentru ce scopuri va fi folosit mașina și apoi întruchipează ideea. Dacă aveți nevoie de Frank calul de lucruApoi, pentru a face cu propriile mâini, veți avea nevoie materiale speciale și detalii. De asemenea, este important să se facă cele mai rezistente la sarcinile corpului și la cadrul mașinii. Când mașina se face numai pentru plimbare, întrebarea este doar în aspectul său.

Cum să faceți o mașină cu propriile mâini pentru un copil, puteți învăța din următorul videoclip:

Cum să faci desene

Nu vă încredeți capul și imaginația, va fi mai bine și mai corect să vă gândiți la ce fel de mașină ar trebui să fie. Apoi, toate considerațiile disponibile sunt transferate în hârtie. Apoi este posibil să corectați ceva și ca rezultat, va apărea în timp ce va apărea copia desenată manual. masina viitoare. Uneori sunt făcute două desene pentru încrederea completă. Primul arată aspectul mașinii și pe cea de-a doua imagine mai detaliată a părților principale în detaliu. Înainte de a efectua desenul, trebuie să pregătiți totul instrumente necesare, adică creion, radieră, watman și conducător.

În zilele noastre, nu este nevoie să desenezi o imagine pentru o lungă perioadă de timp folosind un creion obișnuit. Pentru a facilita această sarcină, există programe speciale cu oportunități largi, iar ajutorul lor pot fi făcute orice desen.

Bacsis! Dacă nu există programe de inginerie, editorul de testare obișnuit va ajuta în această situație.

Cu o mare dorință, puteți face orice mașină cu mâinile tale. Dacă nu există considerații proprii, atunci ideile și desenele gata făcute pot fi împrumutate. Acest lucru este posibil deoarece majoritatea oamenilor angajați în crearea de mașini de casă nu își ascund ideile, ci, dimpotrivă, reprezintă publicul.

Kit-Kara.

La expansiunea Europei și America, distribuția largă a atins așa-numitul "Kit-Kara". Deci ce este? Acesta este un anumit număr de piese diferite cu care puteți face o mașină cu mâinile proprii. Kit-Karas au devenit atât de populare încât au apărut multe dintre opțiunile lor, care vă permit să pliați orice model de mașină dorit. Principala dificultate nu este de asamblare, ci în înregistrarea mașinii obținute ca urmare a adunării.

Pentru munca deplină cu kit-kara, trebuie să aveți un garaj spațios. În plus, aveți nevoie de instrumente și seturi de cunoștințe. Dacă nu aveți abilități definite, atunci lucrarea nu va da rezultatul dorit. În cazul muncii cu asistenți, procesul de asamblare va fi mai rapid și fructuos.

Acest kit include totul pornind de la șuruburi mici și instrucțiuni la detalii mari. Pentru munca deplină nu ar trebui să aibă dificultăți serioase. Trebuie remarcat faptul că instrucțiunea nu are nici un aspect imprimat, ci este reprezentat de o clasă de masterat video, unde totul este considerat cel mai mic detalii.

Este foarte important să colectați corect mașina. Acest lucru este necesar pentru ca creația să respecte toate standardele și standardele prevăzute în acte de reglementare Politia Rutiera. Deoarece neîndeplinirea elementelor conduce la problemele de instalare a unui vehicul în conformitate cu autoritățile competente.

Bacsis! Dacă există o astfel de oportunitate, puteți consulta specialiști în acest domeniu.

În detaliu despre ce fel de balenă Kira și cum să le faceți, puteți învăța din următorul videoclip:

Construcția unui vehicul cu materiale de ardere

Pentru a face sarcina cât mai mult posibil în Adunarea unei mașini auto-fabricate, puteți lua baza oricărei alte mașini care funcționează pe deplin. Cel mai bine de luat o opțiune bugetarădeoarece nu este niciodată cunoscută în ce mod de a conduce experimentele. Dacă există obiecte uzate vechi, trebuie să fie înlocuite cu service. Dacă este posibil, puteți face părți cu propriile mâini pe strunguri, dar acest lucru este dacă există abilități profesionale.

În primul rând, asamblarea mașinii trebuie pornit de la corp, dispozitive și părțile necesare ale cabinei. Inventatorii moderni pentru utilizarea corporală a fibrei de sticlă și înainte de un astfel de material nu era, și s-au folosit placajul și materialul de staniu.

Atenţie! Fiberglass este un material elastic destul de elastic, care vă permite să efectuați orice idee, chiar cea mai extraordinară și originală.

Disponibilitatea materialelor, a pieselor de schimb și a altor componente face posibilă construirea unei mașini care în parametrii externi și formularul nu va renunța la modelele autoturismelor cele mai importante autoconcene din lume. Acest lucru necesită ingeniozitate, o bună fantezie și anumite cunoștințe.

Sumaritate, realizată manual:

Construcția unei mașini de la fibră de sticlă

Începeți asamblarea unei mașini din fibră de sticlă urmează din momentul selectării unui șasiu adecvat. După aceasta, se efectuează selecția agregatelor necesare. Apoi este necesar să se deplaseze la marcarea cabinei și la atașarea scaunelor. La finalizarea acestui lucru, șasiul este întărit. Cadrul ar trebui să fie foarte fiabil și puternic, deoarece toate părțile principale ale mașinii vor fi montate pe ea. Mai precis, dimensiunea cadrului spațial, cu atât sunt mai bune părțile.

Pentru fabricarea corpului, este mai bine să se aplice fibră de sticlă. Dar va pre-face baza, adică cadrul. La suprafața cadrului, puteți atașa foi de spumă care sunt adecvate maximă la desenele disponibile. Apoi găurile sunt tăiate în nevoie și, dacă este nevoie, parametrii sunt montați. După aceea, fibră de sticlă este fixată pe suprafața spumei, care o acoperă de sus și este curățată. Nu este necesar să se folosească tocmai spuma, orice alt material cu un nivel ridicat de plasticitate va fi util. Un astfel de material poate fi o cârpă solidă de plasticină sculpturală.

Este demn de remarcat faptul că fibră de sticlă are o proprietate deformată în timpul funcționării. Motivul este efectul temperaturilor ridicate. Pentru a păstra formularul de proiectare de care aveți nevoie interior Consolidați tuburile de cadre. Toate bucățile inutile de fibră de sticlă trebuie îndepărtate, dar trebuie făcute după ce este complet uscat. Dacă totul se face corect și nu există alte lucrări, în raport cu designul, puteți trece la echipamentul cabinei și dispozitivul de fixare electronică.

Dacă în viitor este planificată să restabilească, atunci puteți face o matrice specială. Datorită ei, procesul de fabricare a corpului va fi mai rapid și mai ușor. Matricea este aplicabilă nu numai pentru a face un vehicul cu propriile mâini de la zero, ci și pentru a îmbunătăți starea disponibilă propria mașină. Parafina este luată pentru a face. Pentru a obține o suprafață netedă, este necesar să o acoperiți de sus în sus. Acest lucru va spori confortul pieselor de fixare pentru noul corp de mașină.

Atenţie! Cu ajutorul matricei, întregul corp este făcut. Dar există o excepție - aceasta este capota și ușile.

Concluzie

Pentru a efectua o idee și a face o mașină cu mâinile tale, există un număr de opțiuni adecvate. Aici vor fi utile tot felul de detalii despre locul de muncă.

Fă-o singur o mașină, dar, de asemenea, mai mare și mai mare și camion puternic. În unele țări, meșteșugarii reușesc să facă bani pe acest ban decent. Ei fac mașini sub ordine. Masinile cu diferite obiecte corporale originale sunt in mare cerere.

Cum să faci Porsche o face singur:

Unii șoferi categoric nu se potrivesc cu mașini produse producătorii oficiali. Și apoi sunt rezolvate pe creație mașini de casăcare vor satisface pe deplin toate dorințele individuale ale proprietarului. Și astăzi vom spune 10 cel mai neobișnuit Vehicule similare.

Black Raven este mașina perfectă pentru stepa Kazah. Este rapid, puternic și nededicinat de utilizat. Acest SUV neobișnuit a fost făcut din entuziastul zero din orașul Karaganda.

Black Raven are o capacitate de motor de 5 litri de 170 putere de caiDatorită căruia mașina poate accelera viteza de 90 de kilometri pe oră când conduceți în jurul terenului dur și în afara drumului.

Angkor 333 este primul complet mașină electricăCreat în Regatul Cambodiei. În mod surprinzător, asta mașina asta Nu este rezultatul dezvoltării industriei automobilelor în țară, ci un proiect privat al unei persoane - un mecanic modest de la Phnom Penh.

Autorul Angkor 333 visează că în viitor își va deschide propria plantă pentru productie in masa atât variantele electrice, cât și ale benzinei din această mașină.

Fanii de filme despre Batman din întreaga lume Visul Batmobile - încântătoare pe designul Superhero Auto, cu o varietate de funcții diverse inaccesibile mașinilor seriale convenționale.

Iar inginerul Lee Vailee de la Shanghai a decis să realizeze acest vis cu propriile sale mâini. El a creat un adevărat batmobile care a ieșit din ecrane cinematografice. În același timp, chinezii au cheltuit mai puțin de 10 mii de dolari pentru a construi această mașină.

Shanghai Batmobile, desigur, nu are zece specii diferite Arme și nu merge cu o viteză de 500 de kilometri pe oră, dar apare, el repetă cu siguranță mașina Batman prezentată în cele mai recente filme despre acest erou.
Mașina reală pentru cursul de curse 1 este o cantitate imensă de bani - mai mult de un milion de dolari. Deci, în posesiunile private nu există astfel de mașini. Cel puțin opțiuni oficiale. Dar meșteșugarii din întreaga lume cu mâinile lor creează copii ale mașinilor de curse.

Unul dintre acești entuziaști este inginerul bosniac, Miso Kruvvanovich, care a petrecut 25 de mii de euro pentru a crea o mașină stradală în stilul de formula 1. Ca rezultat, a ieșit o mașină incredibil de frumoasă, cu o capacitate de 150 de cai putere, care se poate accelera la o viteză de 250 de kilometri pe oră.

Băutându-se pe această mașină roșie prin străzile orașului tău, Kuvdanovich a primit porecla "Bosniac Schumacher".
Fermierul chinez al vechiului Guo din copilărie a fost îndrăgostit de mecanică, dar toată viața lui a lucrat ca fermier. Cu toate acestea, după aniversarea de cincizeci de ani, el a decis să depășească visul și a început să dezvolte o mașină a propriului său producție, care a fost chemată în onoarea Guo-ului inventatorului.

Vechiul Guo este compact copiați Lamborghini.destinate publicului copiilor. Dar aceasta nu este o mașină de jucărie, dar mașină reală din motor electricCeea ce poate trece pe o singură încărcătură de acumulatori de până la 60 de kilometri.

În același timp, costul unei copii a vechiului Guo este de 5.000 de yuani (doar sub 500 de dolari americani).
Rezidentul Kiev Alexander Chupiliel împreună cu fiul său pentru anul colectat de la piese de schimb de la alte mașini detalii originale Suvul propriu le-au numit Bizon. Entuziaștii ucraineni au o mașină uriașă cu un motor de 4 litri cu o capacitate de 137 cai putere.

Bizon poate accelera 120 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil în modul mixt Această mașină este de 15 litri la 100 km. În cabina SUV există trei rânduri de locuri pe care se pot găzdui nouă persoane.

Acoperișul mașinii Bizon este, de asemenea, interesant, care este construit în cortul de desfășurare pentru peste noapte în domeniu.
Designerul Lego este un material atât de universal încât poate fi construit chiar și o mașină complet de lucru. Cel puțin, a fost gestionat doi entuziaști din Australia și România, a stabilit inițiativa cu titlul.

În cadrul său, au construit o mașină de la designer Lego.care se poate deplasa datorită unui motor pneumatic de 256 pistoane care accelerează la momentul a 28 kilometri pe oră.

Costul creării acestei mașini sa ridicat la puțin mai mult de 1 mii de dolari, dintre care majoritatea banilor au mers să achiziționeze mai mult de o jumătate de milion de detalii despre designerul Lego.
În fiecare an, Shell se potrivește unor curse speciale în rândul mașinilor pe surse alternative de combustibil. Și în 2012, această competiție a câștigat o mașină creată de un grup de studenți de la Universitatea Aston din Birmingham.

Cu susul în jos Camaro este Chevrolet Camaro. 1999 cu inversat cu susul în jos. Mașina a fost creată pentru curse de parodie 24 de ore lamaie (24 de ore de lămâi), în care numai mașinile care merită nu mai mult de 500 de dolari americani pot lua parte.

Nu este doar un fel de mașină, ci o mașină legendă cu o poveste interesantă - Mercedes 300sl "Gullwing". Sub Fascinant Fascinant despre cum de la zero a făcut o copie a mașinii legendare, și nu doar o copie, iar mașina colectată din piesele originale de schimb. În procesul de creare a MERCEDES 300SL "Gullwing" a fost utilizat de suspendarea de la Mercedes W202 și W107. Amintiți-vă că cel mai bun - dușmanul este bun, am pus amortizoare reglabile. Atentie speciala Merită să se plătească cutiei de viteze podul din spate, De obicei, este cu el cele mai mari probleme apar, motiv pentru care personalizarea ca podurile continue atât de mult. Pe Mercedes, acest nod împreună cu unitățile sunt asamblate pe subframe, ceea ce simplifică foarte mult să lucreze cu el.

Sistemul de ieșire din oțel inoxidabil respectă standardul Euro 3 și rezervor de combustibil - Această operă de artă: astfel încât combustibilul să nu stropească, partițiile și tuburile de depășire sunt instalate în ea. Într-una din fotografiile - blocarea puterii de blocare

În proiectul "Gullwing" sa decis utilizarea următoarei generații de motoare M104 cu un volum de 3,2 litri și cu o capacitate de 220 CP. Într-o pereche cu transmisie automată cu 5 trepte. Alegerea motorului a fost incredibilă - este mai puternică, mai ușoară și mai liniștită. Cutia de viteze este primitivă, cu un hidrotransformator, multe dintre aceste agregate sunt familiare cu Mercedes W124, W140, W129, W210. A fost instalat și un hidraulic, toate unitățile sunt noi, deci nu ar trebui să existe probleme.

Făcând corpul.
În 1955, Diamler Benz a eliberat 20 de mașini cu corp de aluminiu și unul cu compozit. Am decis să încercăm compozitul.

După fabricarea corpului și ansamblul șasiu începe bumpingul corpului cu cadrul. Procesul este atât de dureros și viguros încât nici o fotografie și cuvinte nu vor fi transmise. Adunarea și dezasamblarea, potriviți - toate acestea nu durează într-o zi. Multe detalii sunt finalizate în loc și corpul este atașat la cadru prin demirturi speciale de șuruburi în 30 de locuri. Toate părțile corpului sunt instalate și personalizate - ușile, capota, capacul portbagajului. O mulțime de hassle cu ochelari - sunt atașați sigilii de cauciuc.Și deoarece toate sigiliile sunt originale și sunt concepute pentru oțel, atunci este necesar să respectați cu strictețe grosimea cadrelor deschiderilor. Fiecare detaliu este îndepărtat, ajustat manual și apoi instalat în poziție.

Multe detalii despre cele mai căutate modele rare produc în continuare sectorul mic în unele ateliere decât toate restauratoarele sunt utilizate în mod activ. Da, că există păcat acolo, plantele înșiși își fac raritățile, mai ales în acest sens Audi și Mercedes.
Multe muzee au copii luminoase. Atât de în ultima vreme, "Chorchov" a fost foarte rupt. Acest lucru este deosebit de interesant, având în vedere că toată documentația din fabrică a fost pierdută în timpul războiului. Zeci de ateliere de lucru pe echipamentul acelor ani de timbre fals, emiterea lor pentru produsele restabilite cu atenție. Diavolul se află în detalii.
Așa că am cumpărat și am colectat toate detaliile care ar putea decora orice raritate pentru 500 de mii de euro. Vă asigur, fiecare cheie și șurub (nu vorbesc despre gumă) au marcajul corect din 1955. Original toate, chiar și scaune de salată.
Deja corpul este închis, iar acesta este cel mai înalt moment, pentru compozitul este un material special în pictura, deoarece există plastifianți și tot felul de alte piese complexe. Primer secrete protejează și nimeni nu vă va spune vreodată. Dar arată frumos.

Între timp, corpul este pictat, vom face pregătirea nodurilor la adunare. După cum am spus, diavolul se află în detalii și există mai mult de 2 mii în mașină! BordCăuta foarte mult timp.
Toppers și relee găsiți, de asemenea,, nu, bineînțeles, se dovedește imediat.
Dar cu răbdare și perseverență de invidiat, veți avea ocazia să obțineți un panou de instrumente complet autentic format din 80 (!) Detalii.
Principalul lucru este că este mai târziu și câștigat: instructorii sunt totuși scumpi. Ieftine nu se întâmplă bine.

Corpul este acoperit de 6 straturi de lac, este foarte frumos și nu va trebui să fie un film sub crom. Da, Shagreen este neapărat, bine și cereale, astfel încât să fie mică. Acum nu mai este vopsea, totul este diluat cu apă, au ecologia, natura va fi păzită. Apropo, vopsea 744 (argint) este cea mai dificilă pentru pictura, orice pictor vă va spune.

În cele din urmă sa căsătorit cu șasiul cu corpul.

Uși instalate. Se pare că punctul nu este viclean, dar vreau să-ți spun o poveste. Mercedes 300sl "Gullwing" a avut multe defecte constructive. Unul dintre ei a fost de fapt ușa: erau oțel, bucle severe și montate pe acoperișul corpului și au fixat izvorul încheiat între gol tuburi de oțel. Cu balamale la sfârșit. În poziția superioară extremă, arcul a fost comprimat și când coborâse ușa, ușa a lovit ușa cu vuietul. La deschidere, a fost necesară depășirea rezistenței izvoarelor, care pur și simplu a tras ușa împreună cu parantezele (900 de euro pe bucată). Proprietarii experimentați "Gullwing" știu că, cu o utilizare imperativă, va duce în mod inevitabil la deformarea acoperișului, în plus, parantezele ei înșiși se rupe pur și simplu. Ansamblul de primăvară cu timp a devenit un deficit nebun, iar costul său a crescut la înălțimile astronomice. Fiecare proprietar al unei astfel de raritate repară aceste noduri odată un sezon. Am decis să mergem la un alt mod și să punem amortizoare de șocuri de gaz. Se pare că era mai ușor, dar nu era acolo. A trebuit să dezvolt un nod în întregime, a durat 4 luni de muncă grea. Din fericire, a existat un atelier care a înscris ideile și desenele în viață. Cu autenticitate externă completă, ușile sunt astăzi deschise ca cea de-a cincea ușa din spate de la SUV-ul german. Nodul a fost atât de reușit încât a devenit imediat subiectul poftei tuturor proprietarilor rarităților, cred că toate "gulvurile" vor avea în curând foarte eficient și fără probleme, fără a bate ușile. Acum acest proces a devenit asemănător cu aripa pescărătoare - grațioasă și fără probleme. Acesta este doar unul și cel mai simplu exemplu al acelor sarcini care trebuiau să fie rezolvate la construirea acestei mașini.
Apropo, mecanismul blocării ușii a suferit și schimbări. În ciuda costului de 1500 de euro, el a condus foarte des și nu a înregistrat ușa, dar aceasta este o altă poveste.

La începutul proiectului, se părea că decorarea interioară a fost cea mai mică problemă, beneficiul pentru fiecare ateliere de lucru pe saloanele de agitare, astfel încât, și cu pielea acum orice maestru va face față. Lucruri de afaceri - adăpost o grămadă de detalii despre piele, dar așa cum sa dovedit, este o problemă imensă! După patru încercări de a crea detalii interioare în tuning Atelier.Am înțeles: totul este mult mai dificil. Produse create, bine, nu au vrut să se uite la original. Totul a arătat falsă: pielea a fost ascuțită, urme de tratament termic au fost vizibile, textura nu a coincid și nimeni nu putea alege materialul. Pe scurt, a început să se deplaseze în subtilități și a aflat că maeștrii moderni nu știu cum să lucreze cu resimțită, lână și alte materiale folosite la acea vreme. S-au încălzit prost și au întins pielea, cauciucul de spumă a fost folosit peste tot, unde puteau, au lucrat în mod activ ca un fier, pe scurt, au distrus nemilos materiale, amortizând naturalitatea și nobilimea lor. Nu vorbesc despre durabilitate. Mergând pe o jumătate de an, am ajuns la concluzia că numai restaurarii sunt capabili de o astfel de lucrare. Au un cauciuc special de spumă și au simțit. În general, au găsit o companie, băieți - lupi, unități, ani lângă 60, care timp de 40 de ani restaurează doar Mercedes. Ceea ce au arătat și ne-au spus este doar un roman despre piele și își protejează secretele în același mod ca și secretul de a face hârtie pentru dolar. Detalii despre interiorul copilului meu au făcut 4 luni. Pielea este ca o viață.
De asemenea, voi adăuga că pielea pe care producătorii sunt oferiți astăzi sunt un taur chimic cu impregnare. Nu e de mirare că toți proprietarii de Mercedes și BMW după anul de funcționare sunt minunate - saloanele arată ca o roșie veche: non-marfă, pielea este scoasă, sigiliile. Așa cum am spus mai devreme - diavolul se află în detalii.
Nu vorbesc despre viniluri, utilizate pe scară largă de japonezi și de toți producătorii în principiu. Acum, în Mercedes of the Piele și jacheta nu este suficientă, un Fuflo, prin urmare, opțiunile apar - "Estate", "individual", "exclusiv". Producătorii de vârf, cel puțin pentru 10-15 mii de dolari, vi se va da pielea reală și faptul că tu coaseți 50 mii de ruble, chiar și pielea nu transformă limba pentru a apela.

Roți - unul dintre detaliile importante ale mașinii. Deci, pentru frumosul nostru au fost două tipuri de roți. Primele au fost puse în versiunea civilă.
Al doilea au fost oferite ca o opțiune. Au venit de la sport - real, cu o piuliță centrală. Desigur, este frumos roți cromate, dar prețul de 5 mii de euro pe roată este oarecum enervant.
Cum va muri cu un ciocan pe piuliță, știind că este de aur? Disc original Și pentru clasic, unele tăcere - 3 mii de euro. Deci, cred că doare 8 mii de euro pentru a salva.
Unul dintre principalii factori ai activității motorului este eliminarea gazelor de eșapament (produse de combustie). Nu vreau să-mi amintesc legile termodinamicii aici, voi spune doar că în ultimii 150 de ani țeavă de eșapament Este un simbol al progresului. Amintiți-vă de conductele locomotive, aburi de aburi, domeniu. Îmi amintesc dragostea mea pentru detalii, vreau să vă asigur că a fost cea mai apropiată atenție. Aceasta este o capodoperă a gândirii ingineriei.
Sistemul de absolvire este fabricat din oțel inoxidabil, care nu este un singur producător care să-și permită și este un sistem complex de țevi împinse și cu pereți subțiri, a montat unul la altul, acest lucru permis pentru autenticitatea completă vedere externă Țevile rezolvă problema "Glușind" - zgomot și încălzirea cabinei. Ei bine, principalul lucru este sunetul evacuării, este doar o melodie. Problema a fost rezolvată utilizând rezonatorii instalați în interiorul sistemului. Doriți să înțelegeți ce aveți o mașină - uitați-vă la conducta de evacuare! La data de la fotografie, nu acordați atenție, ați cumpărat doar un Fotik decent. Am plecat, numai cu instrucțiunile nu au înțeles, nu sa dovedit a nu data. A făcut o mulțime de schimbări în design, încercăm să facem totul autentic posibil. Frâna de mână foarte dificilă.
Cu un rezervor, un cântec separat, a făcut unul din oțelul inoxidabil, schimbând ușor locația gâtului, dar aceasta este o poveste separată.

Există o bună zicală - este mai bine să vedem o dată de o sută de ori pentru a citi despre asta. Expresia mea preferată pe care am repetat-o \u200b\u200bmai mult decât o dată, diavolul se află în detalii. Aceste detalii vă voi arăta. Nu are sens să scrie pentru o lungă perioadă de timp, veți înțelege totul singur. Hamele și cablurile din panglică, bine, că cred că tocmai nu ați văzut încă, două tone Claxson, pe scurt, doar arătați, toate acestea se numește tehnologie.

Principala sarcină a proiectului care stă înainte de implementare a fost crearea de autenticitate completă a tuturor detaliilor interiorului. Se pare că ar putea fi mai ușor să copiați eșantionul existent, dar așa cum se spune, totul nu este atât de simplu, și mult mai dificil decât restaurarea. Deci, trebuia să facem ca toate dispozitive analogice să funcționeze și să lucrez corect cu blocuri electronice Agregate moderne; Până la o mașină închisă o grămadă de echipamente suplimentare, cum ar fi aerul condiționat, un hidraulical, amplificator de frână. Toate acestea ar trebui să funcționeze de la comutatoare și comutatoare cu normă întreagă. Barbers ai aragazului au folosit unități mecanice, ca pe Volga Gaz-21, au trebuit să remediem temeinic aragazul. Dar cea mai mare problemă a fost fabricarea selectorului de unelte de transmisie.
Toată dificultatea a fost că mașina a fost construită inițial pentru sport, a fost mică și foarte scăzută, chiar și motorul a trebuit să fie plasat sub înclinare de 30 de grade, astfel încât silueta mașinii să nu încalce. Cutia a fost localizată în tunel și a avut o unitate de balamale directă.
Nu era mai mult de 2 cm de spațiu liber între cutie și cutia însăși. Am spus deja că mașina însăși a fost înghesuită și foarte zgomotoasă, a fost necesară rezolvarea acestei probleme. Deoarece a fost luată perechea standard a motorului, sarcina a devenit și mai dificilă, deoarece cutie automată Mult mai mult în dimensiune și are un principiu de management complet diferit.

După un chin lung, balama și sistemul au fost proiectate, ceea ce a permis să simuleze complet acest nod, care este ușor de asigurat, privindu-se la original.
Ei bine, cel mai interesant lucru: Dacă citiți cu atenție fotografiile, veți vedea că scaunele sunt mult mai mici decât originalul, este, de asemenea, un truc. Faptul este că mașina a fost atât de aproape încât un bărbat cu o creștere de 180 cm. A respins capul în acoperiș și a fost forțat să stea la cârma, îmi place să călăresc mâinile drepte, pentru că trebuia să schimb unghiul lui înclinația coloanei de direcție pentru a asigura confortul și nu încalcă forma generală. Cum a fost realizat - acesta este un roman întreg, începând cu fabricarea lui Salazzo unic și terminând modificarea podelei și a scaunelor.

Nu sunt primul care a decis să recreeze masina legendara. Chiar și la sfârșitul anilor '70, au fost făcute astfel de încercări în America, Tony Ostermaer, fostul inginer mecanic din GARDENA, a fost avansat. A reușit să construiască aproximativ 15 mașini în 10 ani, cu utilizarea agregatelor de la Mercedes pentru acei ani. Astăzi, aceste mașini înșiși sunt raritatete. Le-am văzut, bineînțeles, acest lucru este departe de felul de produse de înaltă calitate, așa cum aș vrea, dar acesta este cel mai bun lucru care a fost făcut. În anii '90 au fost încercări compania americană "Speedster" folosind matricea Tony, implantarea acestuia pe nodurile "Chevrolet Corvette C3". Au fost făcute un total de 2 mașini. Unul dintre ei este acum în Ucraina, iar celălalt la Moscova. Mașinile au fost vândute la 150 de mii de dolari.
De fapt, asta e tot. Adevărat, au existat încercări de a purta coajă pe SL și multe afirmații mai puternice, dar toate acest lucru pShic, oamenii au fugit înainte de locomotiva, ca și cu e-mobile: încă nu există nimic, dar deja 40 de cereri sunt deja depuse. Apropo, lucrul cu compozitul este foarte complex. Doar pictura sa de înaltă calitate costă aproximativ 10 mii de euro. Ei bine, cel mai important lucru: fals și copie - acestea sunt două diferențe mari.
Se spune că în mașină totul ar trebui să fie bine, atât motorul, cât și trunchiul. Pe prima mașină, amortizoarele de gaz au decis să deschidă și să fixeze capacul trunchiului. Am convertit ușor un gât de complot, numărăm în mod rezonabil că, dacă a fost etanșat ermetic la capacul trunchiului, acesta va reduce riscul de a răspândi mirosul de benzină în interiorul cabinei în cazul strâmtoarei sale.
Nu mi-a plăcut ideea. Această mașină era mai apropiată de original, schimbând numai forma gâtului de umplere (pâlnia de oțel în jurul capacului trebuie să împiedice strâmtoarea de combustibil pe covor). Desigur, fără o fermă colectivă nu a costat: capacul din piele a fost construit în jurul gâtului de golf. Se pare că arată frumos și a abandonat amortizoarele de șoc, punând mecanismul nativ (bastonul) de fixare a capacului trunchiului. A fost cu siguranță posibil să înghețe cu izvoarele ca pe mașini moderneDar mi se pare că va ucide spiritul mașinii. Arată foarte frumos trunchiul din starea deschisă.
Da, și foarte cool se uită. Având în vedere că astăzi totul este deja folosit anvelope articulare, au decis să elibereze locul, plasând reîncărcarea în portbagaj în loc de o roată obișnuită. Acum, deși oricum să pleci.
De fapt, este inexorabil în mișcare spre concluzia sa logică. Desigur, este frumos că totul se termină atât de repede, rămâne să recunoască un membru și să se toarne roți.

Roțile sunt temporare de a nu trata originalul.

Asta e practic!