Mai devreme sau mai târziu, fiecare entuziast al mașinii se confruntă cu problema - ce amortizoare de șoc pentru a pune în schimb petrecute vechi. Piața de amortizoare interne este atât de diversă încât este ușor și confuză în abundența producătorilor. Și nu numai că nu este plăcut să călătoriți cu o mașină cu rafturi defectuoase, dar chiar riscante - mașina devine incontrolabilă, nu se odihnește bine pe marginea drumului, duce în mod constant la partea, eficiența sistemului de frânare este redusă considerabil.
Și cum să fie, mai devreme au fost amortizoare hidraulice hidraulice (petrol), iar colegii de lucru recomandă punerea gazului modern. Unii șoferi domestici preferă să schimbe amortizoarele de șoc imediat după cumpărarea unei mașini noi. În măsura în care este recomandabil, ce amortizoare sunt mai bune - gaze sau uleioase, și poate că există o alternativă și cealaltă - astăzi ne vom ocupa de dvs., pe baza experienței proprii și a sfaturilor de specialitate.
Și de ce sunt în general necesare ...
Această opinie este respectată unor șoferi interni, argumentând că nu sunt necesare amortizoarele de șoc, arcurile principale. Ei, în opinia lor, susțin corpul mașinii în timpul conducerii, înmuiați acțiunea asupra mașinii tuturor neregulilor drumurilor. Da, într-adevăr, întreținerea corpului este prerogativa izvoarelor, iar amortizoarele de șoc servesc la reducerea cantității de izvoare ale izvoarelor și fac ca cursul lor să fie neted. Dacă numai izvoarele au fost instalate pe mașină, atunci ați simți în cabina unei astfel de mașini în timpul mișcării lentă, ca o jucărie în primăvară. În acest caz, siguranța și ambreiajul bun al roților mașinii cu suprafața drumului ar fi pur și simplu uitat.
Absorbanți hidraulici (ulei)
Aproape tot mașini Producătorii autohtoni auto sunt echipați cu amortizoare hidraulice (ulei). Permiteți-mi să vă reamintesc, mai devreme pe autoturisme, au fost instalate fie amortizoare de fricțiune, fie pe bandă.
Rafturile hidraulice moderne sunt un sistem bilateral. Reduce amplitudinea oscilațiilor de suspensie, atât cu comprimarea completă, cât și în timpul relaxării sale. Acest lucru se realizează în detrimentul de petrol, care, care se deplasează de la o parte a amortizorului la altul, preia rezistența arcurilor, având astfel puterea lor distructivă. Un amortizor hidraulic de la cilindrul de lucru, tija cu un piston, cameră de compensare, manșon de ghidare și lichid de amortizare - ulei.
Principalul dezavantaj Rafcii hidraulice sunt prezența unui amestec de aer în camera de compensare. În cazul în care în cameră nivel scăzut Aerul sau este în general absent, eficiența amortizoarelor este zero. În cazul inversarului, când aerul este prea mult, amortizorul de șoc nu va face, de asemenea, să facă față îndatoririlor sale - va cădea pur și simplu (contracție și stoarce fără rezistență).
De asemenea, o caracteristică negativă a amortizoarelor de petrol este a lor transfer de căldură rău. În timpul unei călătorii lungi, datorită condițiilor rele de răcire, lichidul de ulei din amortizoarele de șoc se supraîncălzește, pierzând astfel proprietățile de liant, ceea ce înseamnă că performanța rafturilor este redusă. Când se mișcă drumuri de calitate Chiar și la viteza redusă a corpului mașinii, începe să leagă puțin - acest lucru nu este periculos, mai neplăcut.
Nu se recomandă să călătoriți rapid drumuri proaste cu mașina, care este echipată cu rafturi hidraulice. Datorită mișcării frecvente și ascuțite a pistonului, se creează un câmp de stres pe suprafața sa de lucru, ceea ce contribuie la formarea de bule de cavitație - într-un singur cuvânt poate provoca ulei de spumare.
În acest caz, uleiul, amestecarea cu bule de aer, se transformă într-o emulsie, ceea ce duce la o scădere a vâscozității uleiului, ca rezultat al căruia absorbantul de șoc nu reușește și încetează să facă față sarcinilor stabilite de ea.
La avantajele Acest tip de amortizoare de șoc poate fi atribuit fără îndoială costului lor - piața cea mai accesibilă a amortizoarelor, destul de mici pe dimensiuni, rezistente la factorii negativi externi.
Amortizoare de șocuri de gaz
Cu câțiva ani în urmă, gaz modern umplut cu hidraulică moale. Ei lucrează mai dur, dar diferă mai mult muncă stabilă și o durată lungă de viață.
Spre deosebire de colegul său, camera de compensare a acestor amortizoare nu umple aerul obișnuit, dar gazul care este pompat într-o presiune foarte mare până la 28 atmosfere. În plus, pentru a izola gazul din ulei, camera a fost împărțită la o membrană specială. Utilizarea unei astfel de tehnologii a redus spumarea fluidului de ulei la minim - la urma urmei, cu atât este mai mare presiunea din ulei, cu atât proprietățile sale de legare mai mari și la temperatura fierbinte.
Datorită presiunii ridicate, pistonul de amortizare este întotdeauna în starea de bază. Acest lucru face posibilă reacția mult mai rapidă la deficiențele drumurilor interne. Mai mult, un amortizor de șoc cu un singur tub, spre deosebire de două conducte hidraulice, este mai bine răcit, prin urmare, funcționează mai stabil și mai bine cu responsabilitățile atribuite acestuia.
Amortizoarele cu șocuri umplute cu gaz sunt mai stricte în comparație cu uleiul. În mare parte, mașinile sportivilor și acei entuziaști de mașini sunt finalizați, pentru care nu este calea calmească.
Alt avantaj Absorbții de șocuri de gaz reprezintă capacitatea de a le instala în direcție diferită (atât orizontală, cât și verticală și la unghiuri diferite de înclinare). Amintiți-vă că hidraulicul care trebuie instalat în astfel de poziții este interzis categoric.
La dezavantajele amortizoarelor cu șocuri umplute cu gaz Este posibilă atribuirea costurilor lor destul de ridicate, complexitatea producției, mai puțin confort și încărcături destul de grele pe corpul mașinii. Ultima caracteristică afectează negativ corpul corpului, reduce rezistența tuturor părților metalice, lagărele sunt mai rapide, suporturile cu bile.
Gaz sau ulei?
Să începem cu faptul că amortizoarele răi și bune nu sunt. Totul depinde de abilitățile profesionale ale șoferului, capacitatea de a servi mașina, starea sa. Și din starea capacului drumului, depinde mult.
După cum spun șoferii cu experiență - pentru fiecare drum amortizoarele lor.
Fiecare entuziast al mașinii, așezând unul sau altul model de amortizoare, încearcă să crească confortul și manipularea mașinii. Dar, cum ar fi, acești doi indicatori se opun reciproc - îmbunătățirea uneia dintre ele, înrăutăți automat pe altul. Fiecare autovehicul are propriul stil de conducere și opinie despre nivelul de confort și rigiditate al suspensiei - nivelul rigidității suspensiei, care se potrivește unui șofer, poate provoca indignarea de la cealaltă.
Prin urmare, dacă autovehiculele familiare sfătuiesc în mod constant anumiți amortizoare, spunând că rafturile pline de gaz sunt mai bune decât petrol, nu sunt de acord cu ele. Da, într-adevăr, ei fac bine cu responsabilitățile lor, dar arată avantajele lor Absorbții de șocuri de gaz pot numai în timpul competițiilor sportive. Privind stilul entuziaștilor de mașini "obișnuiți" și starea drumurilor noastre - absorbanți de șoc hidraulic ceea ce aveți nevoie.
Pe partea laterală a hidraulicii este costul lor - Absorbții de șocuri de ulei reprezintă o ordine de mărime mai mică decât gazul umplut. În ceea ce privește amortizoarele de pe gaz, pe partea lor, desigur, cel mai bun nivel. Birou.
Imaginați-vă o imagine - mâncați și în fața mașinii dvs., mutați pietoniul rutier. Desigur, frâna - mașina se oprește în centimetri de la ea. Dacă ar exista rafturi hidraulice pe mașina dvs., pietonii era acum undeva în zonă podul din spate. Spre deosebire de hidraulică, autovehiculele cu amortizoare cu șocuri cu gaz au o cale mai mică de frână. Nu trebuie să puneți amortizoarele de șocuri pe mașini vechi, în special pe modelele interne - un an de conducere la astfel de amortizoare o va distruge complet.
Deci alegerea este a ta!
Din amortizorul de șoc depinde de natura managementului mașinilor, deci este serios la alegerea sa.
Să începem cu faptul că acest element este numit corect "Amortizorul de șoc" și nu "rack". Orice specialist în suspensie va confirma acest lucru - acesta este ultimul lucru pe care l-au gândit șoferii. De fapt, printre cele mai zgomotoase, strălucitoare și pur și simplu situate în vederea detaliilor mașinii, aceste componente inconspicuoase subestimează cel mai mult. Funcția lor este de a menține prinderea roților cu un costisitor în timpul accelerației, frânării și transformării și asigurarea confortului pasagerilor din cabină. Sunt de acord, este important. Deși calibrarea amortizoarelor de șoc este ultimul lucru pe care îl fac în timpul depunerii suspendării, ei sunt responsabili pentru care va fi șasiul mașinii. Deci, am pregătit clasificarea celor mai frecvente tipuri de amortizoare:
Amortizoare cu un singur tub
Unde: Audi A4, Mazda MX-5 Miata
Carcasa absorberului cu un singur tub este împărțită în două camere: ulei și gaz. Pistonul se mișcă și creează o forță de echilibrare. În procesul de comprimare, uleiul este deplasat din cursa de lucru în carcasă. Când lucrați la o atmosferă, Shimstack controlează fluxul de fluid. Gazul din cameră (cel mai adesea azot) este comprimat și ia întreaga lovitură în sine și numai începe să treacă uleiul. Forța de echilibrare este determinată de forma, dimensiunea și cantitatea de șaibe de pe pistonul amortizorului, diametrul pistonului, diametrul carcasei și presiunea gazului.
Amortizoare cu două țevi
Unde: Cadillac CT6, Chevrolet Impala., RAM 1500.
Deoarece este clar din nume, amortizoarele de șoc de acest tip constau din două cilindri concentrici. Cilindrul interior este umplut cu ulei, iar pistonul și tija sunt de asemenea amplasate. Ca și în amortizoarele cu un singur tub, o tijă a pistonului este deplasată în interiorul cavității, pe care sunt montate supapele, ceea ce determină eforturile atât de un ban, cât și de compresie. O supapă de fund suplimentară trimite ulei într-un cilindru extern (rezervor) în procesul de comprimare, creșterea coeficientului de amortizare. Când lucrați la o îmbrățișare, uleiul revine la rezervorul camerei principale prin supapa de control. Cilindrul extern este parțial umplut cu un gaz comprimabil care compensează volumul eliberat al tijei și contribuie la faptul că uleiul din cilindrul exterior intră în cilindrul interior atunci când lucrează la o îmbrățișare. Forța de echilibrare este determinată de aceiași factori care au absorbanți cu un singur tub, dar cu influența suplimentară a supapei inferioare. Un absorbant cu două conducte este configurat prin adăugarea sau îndepărtarea șaibelor.
Absorbantul intern de by-pass
Unde: Ford F-150 Raptor
În absorbanții de șocuri cu două țevi din mașini, fluxul de fluid are loc în funcție de numeroasele țevi de by-pass. Fluidul de lucru spulează pistonul și curge prin găurile din cilindrul interior, umplând zona din spatele pistonului. Unele din ulei trece, de asemenea, prin tricoul pistonului și prin supapa de jos în timpul compresiei. Dimensiunea, poziția și reglarea găurilor crește progresiv coeficientul de amortizare atunci când suspensia este comprimată sau acționată pe spate. Când tija trece prin ultima gaură de by-pass, atunci fluid de lucru, trece, în principal, prin Shimstack, asigurând la tijă, ceea ce crește semnificativ puterea de amortizare. Supapa de jos joacă un rol important în timpul întregii prețuri și reglează fluxul fluidului de lucru care vine în rezervorul extern. Acest lucru asigură controlul rezistenței la compresie și reduce cavitația (buzunarele de aer în ulei) atunci când conduceți la viteză mare.
(Notă la figură): "Dacă creșteți coeficientul de elasticitate înainte de a merge pe mașină, puteți să vă asumați în avans ce se întâmplă. Cu amortizoare magnetoreologice, chiar și după mulți ani, recunosc încă multe lucruri noi, experimentați încă. Continuă să găsesc ceva nou. "- Mike Hurley, Inginer de performanță auto Chevrolet. El este angajat în depanarea amortizoarelor magnetoreologice de șocuri, deoarece au început să fie utilizate în 2003 în CADILLAC XLR.
Amortizoare magnetoreologice de șocuri
Unde: Cadillac cts-v, Chevrolet Corvette., Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan
Amortizoarele magnetice nu au supape responsabile pentru factorul de amortizare. Mișcările roților și vehiculul mașinii sunt controlate prin schimbarea vâscozității uleiului. Și deși proiectarea amortizoarelor este relativ standard (tija de la capătul pistonului se deplasează în interiorul cavității cu lichid hidraulic), principiul funcționării lor este diferit. În amortizoarele magnetoreologice ale noii generații, sunt utilizate două bobine electromagnetice situate în piston. Sunt cei care generează un câmp magnetic local. În interiorul hidraulic al amortizoarelor de șoc conține particule mici ale FERROMAGNET, care sunt distribuite în ordine aleatorie până când curentul electric va trece prin bobine magnetice. Curentul care trece prin bobinele magnetice, creează un câmp magnetic că particulele distribuie în rânduri. Deoarece orientarea particulelor magnetice se schimbă, vâscozitatea modificărilor fluidului. Când presiunea exercitată din orice parte a pistonului este suficient de puternică pentru a distruge aceste rânduri de particule, lichidul curge prin pasaje, conducând pistonul în mișcare. Forța extensibilă a particulelor este proporțională cu puterea câmpului magnetic, astfel încât modificările în rezistența curentului bobinei duce la o schimbare a forței de amortizare.
Amortizorul de șoc echipat cu o supapă de bobină
Unde: Chevrolet Camaro. Zl 1le, Chevrolet Colorado ZR2
Problema alegerii amortizoarelor pentru mașină este un subiect foarte popular în rândul șoferilor. O mare varietate de modele pe piață determină o varietate de opinii și este cauza multor dispute. Un lucru se poate spune: înlocuirea amortizorului de șoc schimbă complet natura mișcării mașinii. Acum există trei tipuri de amortizoare. Acestea sunt gaz, ulei, precum și umplute cu gaz. Fiecare dintre ele are proprietăți și caracteristici proprii. Să încercăm să ne dăm seama că este mai bine - un absorbant de petrol sau pe gaz.
Funcții și dispozitive
Funcționarea amortizoarelor este de a reduce amplitudinea și numărul de fluctuații ale izvoarelor. În ceea ce privește algoritmul de acțiune, el nu diferă de principiul pompei de ulei. Cilindrul mic este instalat în mare.
Când suspendarea ezită, aceasta face astfel mișcarea amortizorului. Tija, la rândul său, duce la mișcarea pistonului. Acesta din urmă comprimă gazul sau uleiul din cilindru. Uleiul iese prin găuri mici în cel de-al doilea cilindru, a căror dimensiune este mai mult, încetinind astfel mișcarea pistonului și a suspensiei. Exista tipuri diferite elemente de date. Puteți cumpăra un amortizor de șocuri de gaz sau un ulei. Ce mai bine dintre ei? Recenzii despre acest lucru sau că designul va fi în timpul povestirii.
Tipuri de amortizoare pentru o mașină
Deci, le puteți clasifica în factori diferiți. Conform tipului de substanță de lucru, se disting produsele de gaz, petrol și ulei de gaze.
De asemenea, aceste elemente se disting prin numărul de țevi. Pot exista sisteme unice și cu două conducte. Cum se aranjează? Primul absorbant este un tub. Acest design este cel mai des folosit pe dispozitive umplute cu ulei și gaz. Tuburile duale sunt mai puțin frecvente.
În funcție de ce fel de amortizoare sunt instalate pe mașină, acesta se poate mișca la fel de ușor ca pe o mașină scumpă reprezentativă sau rigid ca pe o mașină sportivă. Vom încerca să aflăm ce este mai bine - un absorbant de petrol sau de gaz.
Caracteristicile dispozitivelor de ulei
În interiorul unui astfel de element este un ulei special. Vorbind de la un cilindru la altul, acest fluid aproape incompresibil stinge fluctuațiile pandantive atunci când mașina se mișcă. În interiorul dispozitivului nu este numai ulei. Camera de compensare are aer. Este necesar ca uleiul să nu curgă prea repede de la o cameră la alta. Dinamica dispozitivului este determinată complet de performanța supapelor de by-pass.
Aceste mecanisme au cel mai simplu design. Prin urmare, practic nu reușesc. Slăbiciune Aceste dispozitive - Riding Riding nr roven Road.. Pistoanele pot schimba în mod neașteptat și petrol - adesea spumă. Din acest motiv, lichidul nu va fi capabil să se deplaseze prin găurile din supapele de tranziție cât mai repede posibil. Amortizorul funcționează în modul de încărcare mare.
Dacă cereți autovehiculului experimentat, acesta este mai bine - un absorbant de gaz sau petrol, apoi va alege modelele de gaze. Mulți autovehicule nu-i plac dispozitivele hidraulice. Recenzile spun că lichidul în timpul sezonului rece își pierde proprietățile și devine gros. În timp ce uleiul nu se încălzește, nu va fi prea confortabil să treceți prin drumuri inegale. Dacă de multe ori trebuie să călătoriți în nereguli, aerul poate intra în ulei. Acest lucru nu numai că va afecta negativ activitatea amortizorului, dar poate provoca și ieșirea produsului.
Amortizorul de șocuri de ulei are pluses. Recenzii celebra preț scăzut și accesibilitatea în orice punte. Acestea sunt avantaje grave. Dacă modul de conducere este calm sau dacă confortul mișcării este important, atunci alegerea este evidentă. Apoi, luați în considerare alte tipuri de amortizoare de șoc și rezolvați pe care gaz sau ulei mai bun.
Gaz
După cum se poate vedea din nume, gazul special este folosit ca o substanță de lucru. Este mai des un azot injectat sub presiune. De asemenea, în interiorul dispozitivului există ulei. Acesta este separat de camera de gaz cu un piston plutitor special, care nu permite ca două substanțe să se amestece.
De asemenea, după cum sa observat deja, nu există produse pe deplin gaze în vânzare. Uleiul este încă acolo, dar gazul este de multe ori mai mult. Din punct de vedere structural, ele diferă semnificativ de modelele petroliere. Absorbarul de șocuri de gaz este întotdeauna un singur tub.
Dacă elementul de ulei este moale și adecvat pentru o plimbare confortabilă, atunci suspensia pe amortizoarele de gaz este cea mai rigidă. În plus față de rigiditate ridicată, produsul este caracterizat de un preț ridicat. Recenzii spun că este o alegere pentru cei care preferă o manieră sportivă.
Un absorbant de șocuri de gaz în absența confortului și rigidității îmbunătățește ambreiajul roata cu un costisitor. În plus, rulourile sunt complet excluse cu o astfel de suspensie. Hardware-ul este crescut semnificativ.
Subtotal.
Deci, acum puteți aduce și decide că este mai bine - un absorbant de gaz sau petrol. Pentru cei care preferă o plimbare liniștită pe drumurile urbane, cea mai buna alegere - produse hidraulice. Pentru cei cărora le place să se deplaseze rapid de-a lungul vitezei mari și dorește să obțină o manipulare mai bună, alegerea rămâne în spatele elementelor hidraulice. După cum se poate vedea, este imposibil să spunem în mod clar că un anumit produs este mai bun.
Ei au diverse caracteristiciȘi cineva este potrivit pentru cineva, cineva - mai puțin. Alegerea unui model de gaz, trebuie să se țină cont de faptul că atunci când înlocuiți, alte elemente de suspensie trebuie schimbate.
Ulei de ulei de gaz
Aici într-un design utilizat gaz și ulei. Cu cât este mai mare puterea substanțelor, cu atât mai bine manevrarea și deasupra rigidității dispozitivului. Avantajele designului este că uleiul de aici nu va spuma niciodată. Puteți să vă deplasați cu încredere chiar pe drumuri inegale fără temei de pierdere de control sau ieșirea de amortizor de șoc.
Gaz, ulei, sisteme de ulei de gaz - Ce este mai bun?
Aceasta este o întrebare destul de dificilă. Și acum, cunoașterea beneficiilor produselor petroliere de gaze, este dificil de spus care amortizor este mai bun - gaz, ulei sau ulei de gaz. Dispozitivele hidraulice au un design învechit. Și în detrimentul acestui confort de conducere este foarte dubios. Există toate riscurile pentru a sparge amortizorul de șoc atunci când conduceți în drumuri proaste. În plus, gestionarea lasă mult de dorit.
Și așa ar părea, ieșirea se găsește - amortizorul de șocuri de gaz. Dar aceasta este alegerea străzilor care iubesc să se plimbe rapid de-a lungul autostrăzii netede fără găuri și umflături. Dar, din moment ce accidentul tijei este mic, atunci în cabină va fi o agitare permanentă. Această vibrație poate provoca calea de ieșire din diferite vehicule din mașină înainte.
Deci, alegeți un motorist care dorește să obțină o manipulare bună, confort relativ, viață de serviciu și fiabilitate? Selectați Absorber de șocuri de gaz sau ulei? Ce e mai bine? Recenzii spun că opțiunea de compromis este ulei de ulei de gaz. Toate avantajele ambelor dispozitive sunt combinate în ele.
Două țevi
Dispozitivele cu ulei sau gaze ale unui astfel de design sunt cele mai populare. Ele pot fi găsite întotdeauna la vânzare. Constructiv acest lucru este foarte opțiuni simple. Caracteristică - în prezența a două rezervoare de ulei. Deci, poate curge de la o cameră la al doilea prin supape speciale de tranziție.
Printre avantajele unui astfel de design, fiabilitatea comparativă și costul democratic sunt alocate. Dezavantajele mai mult. Recenzii marchează adesea uleiul de fierbere. Ca rezultat, există o încălcare a performanței. Un alt minus, judecând după comentarii, este o mare greutate. Dacă trebuie să alegeți care un amortizor este mai bun pentru o vază - gaz sau ulei, atunci experții recomandă instalarea unor structuri hidraulice cu două conducte. Se vor potrivi mașini de familieale căror drivere gestionează mai des mașina într-o manieră relaxată. Un absorbant de șocuri cu două țevi nu este potrivit pentru instalare masina sportiva, pe un crossover sau un SUV.
Gaz un tub
Întrucât gazul este utilizat în aceste produse ca substanță de amortizare, atunci nu există o nevoie particulară de oa doua țeavă. Trebuie să se spună că, datorită caracteristicilor dispozitivului, amortizorul de șoc poate fi instalat în orice unghi - chiar dacă cu susul în jos.
De asemenea, este necesar să se știe că cu cât este mai mare presiunea din interiorul cilindrului de gaz, cu atât mai repede va exista o reacție la mișcarea suspensiei. Aceste opțiuni sunt considerate cele mai eficiente, judecând după revizuiri. Acum puteți cumpăra un absorbant de șocuri de gaz sau un ulei. Ce e mai bine? Dacă doriți o fiabilitate în detrimentul confortului, este mai bine să alegeți modelele umplute cu gaz.
Cu sau fără ajustare?
Dacă aveți nevoie să mergeți rapid de-a lungul autostrăzii și după o perioadă de timp, vă deplasați off-road, atunci este mai bine să achiziționați o opțiune reglabilă. Setările sunt foarte ușor de schimbat. Prețul este mai mare decât costul modelelor de gaze. Dar eficiența este, de asemenea, la nivel.
Despre alegerea
Deci, trebuie să fim mai bine să cumpărăm - gaz sau ulei? Pentru drumurile rele și o manieră calmă de plimbare se potrivesc cele mai recente produse. Pentru drumuri bune și netede - gazul umplut.
Amortizorul de șoc, elementul șasiului în mașină, servește la reducerea șocurilor elementelor manevrabile ale mașinii, cum ar fi roțile, suspensia. Este folosit cu izvoarele, oferind confort în timp ce conduceți, mai ales pe un drum rău, împiedicând vibrații neplăcute. Cu uzura amortizoarelor de șoc din față, calea frânei crește cu aproximativ 50%.
Soiuri de modele de absorbante de șocuri
Amortizorul oferă confort în timpul conducerii, mai ales pe un drum rău, împiedicând vibrații neplăcute.
Amortizoarele sunt mai multe tipuri:
- ulei;
- gaz cu un singur tub;
- gaz cu două țevi;
- ulei de gaz.
Acest articol descrie în detaliu avantajele și dezavantajele amortizoarelor populare.
Amortizor de șoc de ulei
Acest mecanism în care cavitatea este umplută cu ulei special. Tija de metal conduce pistonul în carcasa cilindrică. Primăvara de suspensie deține pistonul, dar când conduceți de-a lungul drumului neuniform, tija scade, uleiul este comprimat, vine și rămâne în cavitatea epipală.
Astfel, uleiul se mișcă în jurul camerelor, iar tija produce stingerea izvoarelor verticale. Datorită acestui lucru, mașina scutură mai puțin.
Calitatea principală a absorberului de șocuri de ulei este moale în funcționare. Pasagerii practic nu se simt ascuțit și jolturi atunci când se deplasează pe umflături și gropi.
Dar pe seturile abrupte și la viteza mare mașina de carnit. Este posibil să existe o situație în management. Și încă o mai mare imperfecțiune a amortizoarelor de ulei - ulei de fierbere (efect de cavitație).
Un amortizor de șoc umplut cu gaz
Absorbție de șocuri pe bază de ulei Monroe
În amortizorul de gaz, cilindrul este împărțit în două părți. Un fluid de lucru este turnat în cavitatea superioară a cilindrului. Camera din partea inferioară conține gaz comprimat. Uleiul și gazele sunt plasate într-o singură cavitate, deși în camere separate. Acest amortizor este numit un singur tub.
Cel mai adesea, rafturile de gaze au pus pe SUV-uri, care conduc în principal de-a lungul drumului mare.
Avantajele esențiale ale absorberului de șocuri cu un singur tub sunt lipsa de cavitație. De asemenea, mașina de pe întoarcere nu se rostogolește chiar și la viteze mari. Cel mai adesea, rafturile de gaze au pus pe SUV-uri, care conduc în principal de-a lungul drumului mare.
Dar aceste rafturi au un defect: rigiditate atunci când conducerea este foarte sensibilă pentru pasageri din cabină. Mai ales dacă drumul este în tije. Suspensia suferă de aceasta. Rigiditatea provine dintr-o presiune mare de gaz, care oferă un ambreiaj fiabil cu o viteză mare la mare viteză.
În plus față de un singur tub există, de asemenea, un absorbant de șocuri cu două conducte. Are două cavități: de lucru și compensatoriu. Este considerat cel mai eficient.
Avantajele unui astfel de amortizor: o bună aderență cu un ulei scump este suficient de mai mulți ani.
Dezavantaje: Spumă care interferează cu răcire, care, la rândul său, duce la controlul complex al mașinii și mașina cade pe întoarcere.
Când instalați amortizoare de șocuri de gaz, ("Activare"). Acest lucru își va spori viața.
Ce amortizoare sunt mai bune, un singur tub sau două țevi
Singurul dezavantaj al amortizoarelor cu un singur tub este un preț ridicat. De asemenea, nu se recomandă instalarea pe mașină care poate dezvolta o viteză mare.
Absorbții de șocuri cu două conducte inerente în mare rezistență. În timp ce se încălzește, uleiul nu se fierbe. În plus, prețul este mai mic.
Ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau ulei
Set de amortizoare de șoc Boge.
Strict vorbind, ambele modificări sunt populare. Dar avantajul este încă de gaze rămase. Ele sunt mai fiabile, rareori continua și se rupe. Mai bine tolerați încărcăturile pe temperatură și presiune. Dar dacă puneți întrebarea, care rafturi sunt mai moi, gaze sau uleioase, răspunsul va rămâne peste a doua opțiune. Amortizoare de ulei și mai elastice, care oferă cea mai bună manipulare a mașinii. Datorită faptului că folosesc numai ulei, sunt mult mai moi, energie.
Care este diferența dintre amortizorul de șoc de gaz din ulei? În primul rând, designul. În plus, amortizorul de gaz este destinat conducerii de mare viteză pe un drum plat. Și uleiurile - mai potrivite pentru a se deplasa pe drumuri sparte, dar la viteză mică.
Rezolvarea unei astfel de întrebări: Ce rafturi de absorbție sunt mai bune gaze sau ulei, în primul rând merită să ne amintim recomandările producătorului de mașini. Cea mai bună amortizare va fi regulată.
Amortizoarele de șocuri de ulei sunt mai potrivite pentru a se deplasa pe drumuri sparte, dar la viteză mică.
Mulți autovehicule preferă amortizoare de șocuri de gaz. Este demn de luat în considerare diferența dintre amortizorul de șocuri de gaz din ulei:
- prezența suspensiei dure pentru conducerea rapidă;
- ambreiaj perfect cu scump;
- protecția mașinii de la acvaplanare;
- Și cu toate aceste avantaje se va agita pe un drum inegal.
Deci, ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau ulei? Totuși, șoferii nu displace absorbanți de șocuri de ulei. Iar motivul este că, în frig, uleiul este încălzit de mult timp, din cauza cărora călătoria este deloc inconfortabilă. În plus, cu o plimbare lungă și rapidă, uleiul poate fi livrat și duce la.
Amortizoare de șocuri de gaz
Amortizoare Sachs.
Acesta este, de asemenea, un amortizor de șocuri de gaz, dispozitivul este aproape de ulei, are două cilindri. Conform caracteristicilor sale tehnice, el este mai moale al colegului său. Utilizate în cea mai mare parte pe autoturisme.
Avantajele acestui raft: Nu există rulouri mari pe întoarcere. Uleiul nu se fierbe și crește viața pieselor. Concepute pentru călătorii de zi cu zi. Acest raft este universal, puteți aplica peste tot, dar este mai bine să mergeți în jurul orașului.
Ce amortizoare de șoc pentru a pune mai bine
Spre deosebire de ulei, absorbanții de șocuri de gaze-ulei oferă o manipulare mai bună a mașinii. Ele sunt mai fiabile, dar lucrează la fel de ușor ca petrol, aducând confort salonului. Ele sunt mai protejate de defalcare.
Spre deosebire de ulei, absorbanții de șocuri de gaze-ulei oferă o manipulare mai bună a mașinii.
Ce amortizoare sunt mai bune: ulei de ulei sau gaz, este greu de spus.
Este necesar să se țină seama de setările din fabrică ale mecanismului, dimensiunilor și alte caracteristici. Nu neglija învățarea caracteristici tehnice Mașina lui. Producătorul este calculat cu precizie de suspendare și, în mod natural, amortizoarele regulate sunt potrivite pentru mașină.
La instalarea amortizorului cu caracteristici îmbunătățite, sarcina activată partea de alergare. Prin achiziționarea de amortizoare de gaz sau petrol, ar trebui să vă acordați serios atenție și să ridicați rafturi identice cu cea obișnuită.
Și totuși, soluția la care amortizorul este mai bine să aleagă rămășițe pentru cumpărător. Dacă operațiunea mașinii are loc pe off-road, atunci este mai bine să dobândești vizualizări ușoare. Pe bun, neted acoperirea drumurilor - dur.
Cele mai bune absorbante pentru mașină
Amortizoarele de șoc Kayab sunt considerate cele mai bune
Până în prezent, există producători de firme de conducere care produc amortizoare de înaltă calitate pentru autoturisme:
Ceea ce mai bine pentru a pune amortizoarele de șoc sunt determinate de la ei parametri tehnici: Pentru un anumit brand de mașină și metodă de conducere.
- Kayaba Japonia;
- KONI OLANDA;
- MONROE BELGIA;
- Sachs Germania;
- Boge Germania;
- Gabriel împreună Franța și America;
- Delco America.
În piața auto există mulți amortizoare de producție diferită. Și soluția la întrebare, ceea ce mai bine de a pune amortizoarele sunt determinate din parametrii lor tehnici: pentru o anumită marcă a mașinii, pentru o metodă de conducere confortabilă sau sportivă. Aceasta este totul la discreția șoferului.
Ce amortizoare de șoc din față sunt mai bune
De exemplu, față rafturi de absorbție a șocurilor TM Super Trafic seria "Project", hidraulic, pliabil, auto-reglementare. Rafturi și amortizoare de șoc funcționează și ușor și confortabil la viteze reduse și rigid.
Pentru a determina acuratețea care rafici amortizoarele sunt mai bune - nu este posibil. Alegeți amortizoare de șoc din motive individuale. În mașină purta în mod constant ceva, trebuie schimbat ceva, inclusiv amortizoare de șocuri. Principalul lucru este securitatea, de la aceasta și trebuie să vină.
Concluzie
Cum să decideți ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau ulei sau ulei de gaz? Pentru a spune cu siguranță acest scor nu este ușor. Caracteristicile pot fi diferite în funcție de producător. Pentru Regiunea Europeană a Rusiei, amortizoarele sunt expediate din Spania și în Siberia - din Japonia, concepute pentru condiții climatice speciale din această zonă.
Amortizor - o parte indispensabilă a suspensiei mașina modernă. Fără aceasta, funcționarea mașinii în condiții de rutare verticală constantă va fi imposibilă.
Amortizoarele reduc frecvența izvoarelor izvoarelor care susțin corpul mașinii și își fac mișcarea pe nereguli rutiere mai netedă.
Până în prezent, piața amortizoarelor de șoc este reprezentată de cea mai largă gamă de produse, astfel încât întrebarea despre care amortizoarele sunt cele mai fiabile și mai sigure - hidraulice sau gaze - nu își pierde relevanța. Fiecare tip de amortizoare are propriile caracteristici, avantaje și dezavantaje.
Amortizoare hidraulice de șocuri Efectuați o reducere semnificativă a amplitudinii oscilațiilor de suspensie în timpul comprimării sau relaxării. Absorbarul de șoc hidraulic constă dintr-un cilindru de lucru, o cameră de compensare, tija cu un piston, ghidaj de manșon și lichid de amortizare - ulei. Efectul amortizării oscilației se realizează în detrimentul de petrol, care, care se deplasează dintr-o parte a amortizorului la altul, a asistat rezistența arcurilor, având astfel puterea lor distructivă.
Dezavantaje ale amortizoarelor hidraulice:
- Transfer scăzut de căldură: cu lichid de ulei de echitatie pe termen lung în amortizorul de șoc se poate supraîncălzi și își pierde proprietățile de legare, ceea ce va duce la pierderea eficienței muncii sale
- Eficiența scăzută În timpul funcționării unei mașini pe drumuri inegale cu o tăiere frecventă a pistonului, uleiul este amestecat cu bule de aer, vâscozitatea acestuia scade, ceea ce afectează negativ funcționarea amortizorului și o poate aduce din ordine
Principalele avantaje ale amortizoarelor hidraulice sunt la preț accesibil și dimensiuni mici.
Amortizoare de șocuri umplute cu gaz Ele diferă de hidraulicul prin faptul că camera de compensare se umple de gaz, care este pompată acolo la o presiune ridicată. Acest lucru cauzează un avantaj semnificativ al amortizoarelor de petrol asupra uleiului - presiunea înaltă determină întotdeauna pistonul în starea de bază, datorită cărora, atunci când depășește neregulile drumului, rigiditatea șocului se schimbă neliniar, asigurând astfel cea mai bună manipulare a mașinii.
Atunci când alegeți un amortizor, puteți fi ghidat de diferite criterii pentru condițiile de funcționare ale mașinii, stilul de management, se uită la nivelul rigidității și comodității.
În spatele sănătății oricărui amortizor trebuie monitorizat, deoarece, în cazul eșecului său, calitatea ambreiajului anvelopelor de mașină cu tunul rutier se înrăutățește semnificativ, ceea ce reduce stabilitatea și controlabilitatea acestuia atunci când conduceți de-a lungul drumului cu nereguli, în se transformă și, de asemenea, crește calea de frânare. În plus, uzura tuturor părților mecanismelor de suspensie și frânare este accelerată.
Pentru a evita consecințele negative, amortizoarele defecte sunt supuse înlocuirii sau reparării obligatorii.
Pentru a extinde durata de viață, sigiliile de absorbție a șocurilor din cauciuc sunt recomandate pentru a fi tratate cu compus pe bază de ulei siliconic. Acest lubrifiant previne uscarea și crăparea cauciucului, are rezistență la apă și majoritatea substanțelor chimice.
Materialele EFE sunt utilizate efectiv pentru montare / dezasamblare a amortizoarelor de șoc.
De exemplu, lubrifiantul universal este perfect pentru dezmembrarea amortizoarelor de șoc.
. Acest instrument formează pe suprafețe un film constant de umiditate-repellent, îndeplinește perfect apă. Lubrifiantul universal Efele UNI-M Sprayul este o dispersie a lubrifianților solizi în ulei mineral. Are proprietăți ridicate de penetrare și înmoaie bine rugina, ceea ce facilitează foarte mult dezasamblarea. În același timp, pulverizarea Efele Uni-M are proprietăți bune de lubrifianți, care protejează amortizoarele de la uzură.
Sprayul Universal Lubrifianți Efele Uni-M combină proprietățile care nu pot fi combinate în ele însele la alți lubrifianți universali. Pe de o parte, penetrează cu ușurință cele mai greu accesibile noduri, pe de altă parte, nu rezultă din zona de frecare.
Capacitatea de lagăr și proprietățile anti-uzură ale pulverizării Universale lubrifiant Efele sunt consolidate prin introducerea umpluturilor antifrictionale solide la compoziția sa. Prezența inhibitorilor de coroziune oferă dispersie excelentă proprietăți anti-coroziune.
