Mașină de curse
masina unică (monoposto) concepută pentru a participa la curse de mașini, inclusiv pentru a stabili înregistrările de viteză (mașini de curse și mașini ultra-turație ≈ "mașini").
Firmele străine au început să construiască G. A. După 1900. Clasificarea și cerinte tehnice De g. Suntem reglementați de regulile Codului de Sport Internațional adoptat în 1962, iar cererile către acesta elaborat de Comitetul sportiv al Federației Internaționale pentru Automobile (FIA).
Pe volumul de funcționare al motorului (L) și propria sa masă (kg) G. A. Acestea sunt împărțite în grupuri ≈ formule de curse: 1 (până la 3 L, cel puțin 500 kg), 2 (până la 1,6 litri, nu mai puțin de 450 kg), 3 (până la 1 l, nu mai puțin de 400 kg). Formula 4 este utilizată (motorul motocicletei de până la 250 cm3), nu a aprobat oficial FIA. Record. dar. Cu motoare cu turbină cu gaz sunt evidențiate într-o clasă separată. Cele mai bune motoare G. A. Formulele 1 au o putere de ridicare de până la 110 kW / l (150 CP / L) la 12000 rpm și raport de compresie 11≈12 și o schemă de 4 supape care asigură viteza motorului la cele mai bune cilindri de umplere. Pe toate g. Formulele 1 și 2 Aplicați dispozitivele de admisie directă a combustibilului. De regulă, G. A. au transmisii multi-etape (cu cinci trepte). Ambreiajul este de obicei în ambele sensuri. Frâne de disc, ventilate; Lățimea jantelor de roți și anvelope este mai mare decât cea obișnuită autoturisme (mai mult de 400 mm). În URSS produs G. A. Formule 4 instalații de reparații de automobile Tallinn, mașini sport ZIL-112C, mașini de curse "Kharkov-7" și autoturisme cu turbină "Pioneer".
Cel mai renumit pentru construcția G. A. Firmele străine "Lotus" (Regatul Unit), "Porsche" (Germania), Ford, Ial. Farrari, etc.
Recordul de viteză mondială absolută pe terenul stabilit pe 23 octombrie 1970 Gabelich (SUA) pe mașina de rachetă albastră de flacără ≈1014, 294 km / h. Viteza absolută a înregistrării mondiale a mașinii aparține lui R. Summers (SUA) ≈ 658,5 km / h (1965).
Lit.: Beckman v.V., mașini de curse, 2 ed., L., 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipedia.
Mașină de curse
Mașină de curse - mașini, proiectate și construite special pentru competițiile auto - atât pentru curse în masă, cât și pentru a stabili înregistrări de viteză. Spre deosebire de mașinile sportive înalte, cursele au corpul cel mai ușor, în care nu există site-uri importante de control și siguranță. Aceste mașini nu sunt de obicei permise pe drumurile publice.
Mașinile de curse, spre deosebire de mașinile seriale convenționale, nu sunt create pentru transportul pasagerilor, ci pentru competiții, să clarifice capabilități tehnice Mașina și conducerea.
Participarea la curse necesită caracteristici de mare viteză și aerodinamică din astfel de mașini. Masinile de curse au o putere mai mare a motorului, in greutate redusa, respectiv, ei pot accelera rapid si ajung la viteze mari si, de asemenea, transmiterea in mod constant a dispozitivelor.
Masinile de curse sunt fabricate ca unități sportive de preocupări mari de autostradă (cum ar fi AMG la preocuparea Daimler-Benz) și mici companii private create pentru a construi un singur model. De regulă, astfel de companii desenează doar corpul mașinii și unele dintre nodurile sale, iar cea mai importantă și complexă parte a motorului este motorul - furnizează firme mari de automobile.
De îndată ce producția de mașini a devenit masă, a apărut întrebarea a cărui mașină este mai bună. Pentru a afla că a fost posibilă doar într-un fel - pentru a aranja curse. Foarte curând, fondatorii abandonează utilizarea în competiții de viteză mașini obișnuite Și a început să creeze mașini speciale de curse unice pentru acest lucru.
Pioneers curse pot fi văzute acum numai în muzeu, în colectori bogați și în fotografie. Mașinile de curse au devenit din ce în ce mai multe mașini de curse, viteza dobândită a crescut și a crescut interesul față de ele. Astăzi, concursurile de automobile în viteză sunt unul dintre cele mai legendare sporturi pe tot globul.
Mașini de curse - cele mai mari mașini de mare viteză create de noi tehnologii. Apropo, aceste inovații sunt apoi aplicate în producția de "cai de fier" obișnuiți. Greutate mașini de curse Trebuie să fie mică, formată - raționalizată. Prin urmare, locuințele acestor mașini este realizat din materii prime ultra-lumină folosite în tehnologiile spațiale. Formele aerodinamice vă permit să minimalizați rezistența maselor de aer și să dezvoltați cele mai înalte viteze posibile.
Cele mai multe dintre brandurile de mașini de curse precum Ferrari (Italia), "Ford" (Italia), Porsche (Germania), Lotus (Marea Britanie) și altele sunt cunoscute.
Competițiile sunt diferite, iar mașinile sunt împărțite în patru tipuri de lider: pentru comentarii de mare viteză pe piese directe scurte - draguri, tip sport, roți seriale și deschise.
Cele mai populare mașini de curse cu roți deschise ale clasei "Formula 1", precum și "Grand Prix". Proiectat de eșantioane apropiate Federației Internaționale Internaționale de Automotive, mașina de clasă Formula-1 cântărește aproximativ 600 kg bazată pe șasiul "monocokes" și suspensie autonomă. Un loc pentru un călăreț este situat în centrul în care trebuie să fie în poziția mincinoasă. Imediat în spatele ei este un motor cu 4 sau 6 cilindri, cu o capacitate de până la 1200 putere de caiCapabil să dezvolte viteza de până la 360 de kilometri pe oră. Lupta pentru campionat este provocată exclusiv pe piesele autostrăzilor. În timp ce campionatul de curse mai mari și grele, mașinile de curse concurează pe traseele ovale cu o lungime de 1,6 kilometri. Viteza lor limită poate ajunge la 368 de kilometri pe oră.
Modele americane ale clasei Sprint care cântăresc aproximativ 730 kg cu motorul serial De la "Chevrolet" din 550 sunt cele mai periculoase pentru curse datorită plantării dure și mari, dar concurența este cea mai distractivă. Concurentele trec pe urmele de asfalt sau de grinz cu o lungime de până la 1,6 kilometri.
Miniaturile de curse cu motoare cu 4 cilindri sunt similare cu mașinile de clasă sprint miniaturale. Trei curse și mai puțin.
Mașinile seriale, spre deosebire de clasa "Formula 1", sunt autoturismele de consum modificate pentru a participa la curse, care sunt, de asemenea, populare și deținute în multe țări ale lumii. O astfel de clasă convertită de "cal de fier" "Grand Neshenal" în Asociația Națională de Race mașini seriale Astăzi este cea mai bună.
Și ce vă preferă?
De la aspectul său, cursele de mașini au început să colecteze hoarde de fanii din întreaga lume. Cei care nu s-au limitat la contemplare și au devenit drivere profesionale de mașini, nu atât de mult - pentru a fi suficient de la un notebook subțire cu o duzină de coli. Ei și-au stins complet setea pentru viteze mari și supraîncărcări puternice în competiții, în timp ce restul au rămas doar la linge. Dar printre ei și entuziaștii, gata să-și petreacă o parte din timp, bani și putere pentru a-și crea propria lor mașină rapidă. Astfel, lacurile de sare din California au servit ca un poligon pentru iubitorii de mare viteză, fără o mică sută de ani în urmă. Așa cum am spus în articol, până la mijlocul secolului trecut, acest fenomen a devenit atât de mare încât a fost în dimensiune să se compare cu cursa profesională a motorului. Zborul fanteziei La construirea de mașini, adesea nu se limitează la bunul simț, dar astăzi vom spune despre cealaltă parte a acestei tuning - copii ale mașinilor de curse sau replici.
Pentru ce ai nevoie?
Motivele pentru apariția mașinilor de curse replica sunt mai multe. Principala este dorința de a atinge cursa motorii și de ao păstra pentru dvs. cea mai importantă parte a IT - o mașină. De exemplu, mingea și forma jucătorilor care au jucat meciul lor triumfal sunt valoroși în rândul fanilor de fotbal, în hochei, astfel de atribute sunt bastoane și căști. Dar dacă există bătălii serioase la licitația echipamentului, este aproape imposibil să cumpărați o mașină reală. În orice caz, pentru bani sănătoși. Dar crearea unei copii a unei astfel de mașini este probabil chiar și în propriul său garaj.
Pregătiți astfel de mașini, de asemenea, pentru a participa la expuneri și fotografiere. În acest caz, bugetele uneori permit utilizarea și caracterul real al copiilor, dar dificultățile cu căutarea lor care împinge clienții să facă copii. În cele din urmă, un astfel de tuning apare mai puțin frecvent, datorită cărora replicile atrag multă atenție decât omologii lor în reglarea "obișnuită".
Cine a copiat?
Desigur, nu este vorba despre recrearea provocărilor clasei de formulare sau a prodotipurilor sportive, deoarece nu au aproape nimic în comun cu modelele seriale. În consecință, fabricarea unei astfel de replici va necesita de multe ori bugete mari și costurile forței de muncă.
Integrarea acestui tuning este clasele "corpului" de discipline de inel și raliu - WRC, WTCC și le place, precum și versiunile "acuzate" și serii limitate de modele populare. Cel mai banal exemplu - pentru a face BMW 520i să arate și să meargă ca M5 și SUBARU WRX. Ne schimbăm la modul de raliu al lui Petter Solberg. Dacă sunteți un fan de compactare cu 9000 rpm și dvs. Honda Civic. Red icoane, probabil că doriți să o transformați în tipul R. Ca în orice stil de tuning, lipsesc aici, vor lipsi reglementările clare, însă vom lua în considerare numai acele exemple tipice atunci când proiectul final seamănă cu prototipul său în întregime și nu se va separa elemente.
Unde sunt acolo?
Apariția finală a lui I. specificații Replica depinde în primul rând de obiectivele care sunt puse în fața lor. În cazul în care proiectul este pregătit prin vizitarea expozițiilor, nu este nevoie să interveniți în aspecte tehnice, menținând în același timp unitățile principale din specificația nativă cu modificarea corespunzătoare a aspectului și interiorului. Funcționarea urbană a "rasei artificiale" va necesita conservarea funcționalității salonului și prezența elementelor de confort. În acest caz, tehnica este finalizată în conformitate cu dorințele și bugetele proprietarului. În cele din urmă, replica poate "încurca" pe piste, fără a da la bardele originale, atacând vârful și măturat în aer pe creasta primăvarării. Dar pregătirea unei astfel de mașini afectează aproape fiecare element, cu un împrumut pentru reglementarea disciplinei sportive, de a participa la care se pregătește. Mai jos vom lua în considerare principalele tehnici utilizate în crearea unor astfel de mașini.
Întrebare tehnică
După cum am spus mai sus, "tehnic" este complet dictat de domeniul de aplicare al mașinii. În cazul raliului și a mașinilor inelului, totul rezolvă reglementarea clasei, permițând schimbări definite nu numai pentru motor și transmisie, ci și pentru toate celelalte noduri - de la saboți de frână și anvelope la grosimea stabilizatoarelor stabilitate transversală. Nu puteți merge la coincidența completă cu prototipul aici, deoarece cerințele tehnice se schimbă anual. Un lucru este invariabil: masina se concentrează, de asemenea, asupra timpului minim al distanței predeterminate la siguranța maximă pilot. Din acest motiv, în toate aceste mașini instalate și sub capota "la datorie", sistemul de stingere automată a incendiilor.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
De aici rezultă că replica orașului sau expoziției poate chiar mai repede și mai puternic - nu există restricții! Dar chiar și copiile "legume" cu o poziție externă completă cu originalul trebuie să aibă frâne "adulți" ajustate la clearance-ul dorit cu anvelopele de suspensie și sport. În caz contrar, substituția poate fi găsită, chiar și fără ridicarea capotei.
In afara
Spre deosebire de elementul care necesită o conservare completă a aspectului standard, exteriorul schimbat este un atribut obligatoriu al oricărei replici de curse. În funcție de mașina și cu ce precizie trebuie să copiați, diferă și volumul modificărilor. Cea mai simplă schemă este atunci când "cursa" este diferită numai de o pereche de elemente: de exemplu, prizele de aer și spoilere. În acest caz, se poate limita la schimbări în părțile externe existente, fără a recurge la înlocuirea acestora.
Un alt lucru este atunci când expansiunea corpului este necesară. Deci, pentru transformarea BMW E30 Coupe la versiunea de M3 EVO, este necesar să blocați întregul spate al corpului, să înlocuiți aproape toate elementele din față și să instalați hub-urile cu o fixare cu cinci născuți a roților Returnați "patru pe sute". Din fericire, unele companii au stabilit deja eliberarea detaliilor din fibră de sticlă corespunzătoare, datorită cărora tunerele sunt livrate din căutarea unor loturi rare și salvați sume considerabile.
Chiar mai dificil, dacă vorbim despre construirea unei mașini de curse replica. La urma urmei, pe multe dintre ele, golurile sunt efectuate de piulița centrală, sticla este înlocuită cu policarbonat de lumină fără posibilitatea de a coborî, iar copiile unor părți fac dificilă. Astfel, exteriorul, fiind o "acoperire" a unei replici, adesea este cea mai dificilă etapă de construcție.
Până de curând, vehiculele electrice au fost percepute, în primul rând, deoarece autoturismele orașului, care sunt convenabile și ieftine, pot fi accesate numai de acasă la muncă și înapoi. Dar producătorii de automobile extind treptat aceste orizonturi. Și a apărut deja un număr mare mașini sportive electrice și hibrideși apoi mașini de curse. Pro zece cel mai bun. Dintre acestea, va fi discutată în această recenzie.
TOYOTA TS040 Hybrid Race Car - mașină de curse hibridă de la Toyota
Cel mai recent exemplu al unei mașini de curse cu motor electric a introdus a doua zi compania japoneză Toyota. TOYOTA TS040 Masina Hybrid Race a fost creată în mod special pentru a participa la cursele din seria World de Enduranse din 2014, a cărei scop nu mai este un principiu sportiv "mai rapid, mai mare, mai puternic", dar dezvoltarea tehnologiilor moderne de economisire a energiei.
Hibrid tOYOTA CAR. TS040 Cursa Hybrid Hybrid a fost creată pe baza Auto Toyota TS040 Racing, care va concura în cursele de 24 de ore Le Mana. Motorul de combustibil Volumul de 3,7 litri, precum și un motor electric va da un hibrid cu o putere totală de 989 cai putere.
NISSAN ZEOD RC - vehicul electric pentru a participa la 24 de ore Le Mana
Și dacă Toyota a lansat două mașini separate TS040 pentru diferite competiții, permițând 24 de ore o mașină cu un motor combustie interna, Nissan a creat deja un hibrid pentru andurance ani în urmă, dar un vehicul electric este Nissan Zeod RC. Este de așteptat ca el să plece pe pistă deja în 2014.
Nissan este una dintre cele mai "locomotive" pe piața vehiculelor electrice. A creat o tehnologie de încărcare unică 80 de baterii în doar 30 de minute. Și este de a-și populariza evoluțiile lor că intenționează să stabilească Nissan Zeod RC pe cursele de 24 de ore Le Mana. Desigur, nu trebuie să se bazeze pe victorie. Dar chiar și finisajul mașinii electrice în competițiile de anduranță va deveni o mare descoperire de marketing.
Monster Sport E-Runner - Racing Sprinter de la Mitsubishi
Se pare că, în cadrul Pikes Peak Car Racing în Colorado, există deja curse separate în rândul mașinilor electrice de mai mulți ani. Dar, dacă au participat mai devreme, în principal mașini seriale cu un motor electric, în ultimii doi ani, Mitsubishi este în mod specific pentru aceste competiții creează modele speciale de vehicule electrice. Și în 2013, Monster Sport E-Runner de la acest producător a câștigat Monster Sport E-Runner.
Pikes Peak este curse auto internaționale, esența căreia este cea mai rapidă creștere la vârful de la Mountain Payx pe șosea 20 de kilometri lungime cu 156 de turnee și o scădere de 1439 de metri înălțime. Randa de trecere a piesei este de 8 minute 13 secunde. Monster Sport E-Runner Mașină electrică în 2013 a fost dependentă cu sarcina în 9 minute până la 46 de secunde, luând în cursul de curse global locul 5.
NUNA 7 - Recordul solar
Și în Australia, câțiva ani într-o cursă de trecere a rândului în rândul unui tip special de vehicule electrice - mașini care funcționează pe energie din panourile solare instalate pe ele. Din fericire, condițiile meteorologice vă permit să organizați astfel de competiții. Și în 2013, cursa pentru 3071 kilometri între orașele Darwin și Adelaide a câștigat echipajul de către mașina Nuna 7, petrecând 33 de ore timp de 3 minute.
Solar Electric Auto Nuna 7 este proiectat special pentru echipa mondială de provocare a studenților de la Universitatea Tehnică Delft din Olanda. Greutatea acestei mașini este de 190 de kilograme, iar viteza maximă este de 100 de kilometri pe oră.
Lola B12 / 69 EV - Prima mașină electrică de curse din lume
Iar prima mașină electrică modernă creată special pentru curse serioase, nu speciale, a devenit. A fost lansat în 2012 pentru a participa la concursul de anduranță 24 de ore Le Man în 2013. Capacitatea motorului de 850 de cai putere permite ca această mașină electrică să accelereze la o viteză de 329 kilometri pe oră.
Cu toate acestea, în cursele din 2013 din Le Manne, masina electrică Lola B12 / 69 EV nu a putut participa - debutul său a fost amânat la aceste competiții pentru anul 2014. Dar mașina sa dovedit a fi perfectă pe o varietate de alte curse de curse. Și echipa de curse Drayon este planificată să devină unul dintre participanții la proiectul Forma E - noul proiect FIA începând cu luna septembrie 2014.
Sporturi electrice de automobile
Pentru a nu limita recenzia noastră în rândul vehiculelor electrice de curse, care pot fi văzute doar pe piese, am decis să spunem și despre cele mai remarcabile mașini sportive moderne moderne - mașini seriale care conduc deja pe străzile orașelor.Inizio EVS - Prima mașină sportivă electrică din lume
Pentru o lungă perioadă de timp, mașinile sportive electrice prezentate pe dealerii de mașini de diferite producători au rămas concepte eliberate în una sau mai multe exemplare. Prima mașină electrică sportivă din lume a devenit în 2011.
Costul acestei mașini a fost de la 139 la 249 de mii de dolari, în funcție de model. Viteza maximă este de 273 kilometri pe oră, timpul de overclocking de la zero la sute - 3,4 secunde, iar rezerva de curse pe o singură încărcare a bateriilor este de 402 km.
Faptul este că ușile din această mașină electrică nu se deschid, ca majoritatea covârșitoare a mașinilor și în sus, că de câteva decenii a fost un semn al mașinilor de statut scumpe. Din alte caracteristici Modelul Tesla. X se poate lăuda cu abilitatea de a accelera până la o viteză de 100 de kilometri pe oră în 4,4 secunde, o rezervă de curse de 440 kilometri și un preț destul de moderat de la 50 la 90 de mii de dolari, în funcție de model.
MERCEDES-BENZ SLS AMG - Sportor electric de la Mercedes-Benz
Nu mi-a ratat ocazia de a intra pe piața mașinilor sportive și Cargogen Mercedes-Benz. În 2013, germanii au lansat o nouă variație a supercar Mercedes-Benz SLS AMG echipat cu un motor electric.
Viteza maxima MERCEDES-BENZ SLS AMG Sport Vehicle este la 250 de kilometri pe oră, aceeași distanță poate conduce pe o încărcare completă a bateriei. Cost mașina asta Începe de la 544 de mii de dolari americani.
Audi e-tron - mașină sportivă a viitorului de la Audi
În 2014, fanii Audi se așteaptă să înceapă să vândă una dintre cele mai ambigue mașini moderne De la acest producător. Vorbim despre o mașină de sport electric Audi E-Tron.
Audi e-tron se bazează pe benzina Audi R8, motor cu gaz care a fost înlocuită cu patru electrice. Ele permit mașinii să accelereze de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 4,8 secunde. Viteza maximă a mașinii ajunge la 250 km / h, dar producătorul la nivelul hardware a limitat acest indicator de 200 de către fanii să conducă astfel încât să nu deschidă atât de repede bateriile mașinii lor sportive. Costul lui Audi E-Tron începe de la 200 de mii de dolari.
Porsche 918 - cea mai scumpă mașină sport hibridă din lume
Cea mai scumpă mașină de sport serial cu un motor electric este o mașină hibridă Porsche 918, care a apărut în vânzare în 2013 partide limitate în 918 de mașini.
Folosind. motor hibrid Capacitatea totală de 887 cai putere permite Porsche 918 să accelereze la o sută doar 2,8 secunde, iar viteza maximă atinge 345 kilometri pe oră fără restricții. Adevărat, cu toate aceste caracteristici impresionante ale unui hibrid din Porsche, există un minus semnificativ - prețul său începe de la 845 de mii de dolari.
Mașini sport în fotografie și în realitate
Mașini sportive despre care vedem în reviste, pe calendare, pe Internet sunt frumoase, luminoase și peste mașini puternice. Fiecare om cu respectarea de sine din copilărie vrea să cumpere vreodată o astfel de mașină. Dar, în timp, majoritatea înțelege că astfel de mașini nu sunt în mod clar pentru drumurile noastre.
Este în valoare de deosebire de mașini de sport și de curse. Primul, spre deosebire de al doilea, poate călări pe drumurile urbane. Racingul este o specializare îngustă a mașinii.
Masini sportive, ale căror fotografii se gâduiește nervii, este frumusețea, sofisticarea designului, confortul interiorului și forța de invidiat sub capotă. Este imposibil să spunem că mașinile sportive de astăzi sunt în mare cerere. Acest produs a fost întotdeauna și va fi întotdeauna foarte specific. Nu toată lumea își poate permite să achiziționeze Hennesy Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissch sau Bugatti Veyron Grand Sport. În ceea ce privește întreținerea ulterioară - și nu este necesar să se vorbească. Această mașină nu este destinată transportului de bunuri sau călătorii de familie cu copii. O astfel de mașină a fost creată pentru cei cărora le place să riscă și să sublinieze toate metode posibile Statusul tau. Masina sport - pentru persoane active, luminoase si sigure.
Mașini de curse și fotografiile lor luminoase nu există nici un om care nu știa ce "Formula 1". Dar adevărații fani ai acestei competiții cunosc, de asemenea, fiecare pilot, caracteristicile chastrelor lor și chiar numele tehnicienilor care au îndoit mașinile. Mașinile de curse din fotografie dintr-o nouă cursă sunt mașini grele și supere-viteze care sunt proiectate pur și simplu pentru competiții.
Mașinile de curse din fotografie și video sunt lovite viteza de overclockare. Ele sunt capabile să atingă o viteză de 100 km / h 2 secunde. Vrei chiar mai mult, 300 km / h stoarce pe pistă? Acest lucru este posibil folosind KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, radical SR3 SL. Acestea sunt exemple ale celor mai bune mașini care au arătat pe curse cele mai mari rezultate în manevrabilitate, viteză, fiabilitate, ușurință și, în același timp, este imposibil să zburați de pe traseu. Mașinile de curse sunt întotdeauna foarte luminoase și frumoase în afară. Ele diferă nu numai de numărul de cai putere sub capotă, ci și de rezistență și, bineînțeles, un preț de piață. Cea mai extremă mașină de curse, care a fost fabricată în Anglia, numită Caparo T1. Are 575 de cai sub capotă, durează o sută în 2,5 secunde, cântărește 550 kg și reprezintă astăzi 480 de mii de dolari.
Modele de mașini de curse care au cucerit formula-1
Atât de multe milioane de dolari americani, care tăiate alternativ cercuri pe urmele "Formula 1", nu veți găsi mai multe ori. Taxele care au intrat în istoria concurenței, astăzi, chiar și după ce au coborât de pe autostradă, au o avere. Și toate pentru că unele modele de mașini de curse s-au dovedit a fi atât de reușite încât este mai bine să vină mai mult. De exemplu, legendarul McLaren M23, care este de 16 ori pe campionul acestei curse, "Lotus 72" - 20 victorii, Ferrari 500 - 14 victorii ", Williams FW11 / FW11B" - 18 victorii și, desigur, "Red Bull RB6 "Care în 2011 a câștigat 9 victorii, în 2012 - 12 și în 2013 - 13 ori a luat primul loc. Piloții acestor mașini nu au știut niciodată ce înfrângere sau tăcere de pe pistă, au mers cu încredere în victoria lor. Astfel de modele de mașini de curse sunt înregistrate pentru totdeauna în poveste, pur și simplu pentru că au devenit un exemplu de industrie automată absolut perfectă pentru toate momentele de existență nu numai "Formula 1", dar și industria automobilelor în principiu. Astăzi, aceste modele de mașini de curse sunt transmise de la licitație la licitație, de fiecare dată cu un preț mai puternic. Unele dintre ele au fost vândute, ca și cum ar fi scumpe antichități, în acest an pentru prețul de 2-2,5 milioane de dolari.
Mașini de curse - mașini nu pentru drivere ușor de precizie
Masinile de curse sunt o industrie a autoturismelor absolut unice, care este interzisă utilizarea în scopuri publice, în fluxul de transport obișnuit. Masinile de curse sunt proiectate inițial și apoi fabricate pentru un anumit tip de concurență, având în vedere caracteristicile piesei și regulile concursului.
Autovehiculele de curse nu pot fi confundate cu sport, deoarece acestea diferă, în esență, metodele de asamblare. Masinile de curse pentru cursele de autostrada si inel sunt colectate folosind piese separate diferiți producătoriIar accentul este pus pe putere și manevrabilitate. Mașinile sportive din cea mai mare parte sunt făcute de la început până la capăt sub un singur brand.
Masinile de curse utilizate pe "Formula 1" sunt numite carblatoare. Acestea reprezintă tipul original de mașini pe care inginerii sunt asamblate sub un anumit șofer și pentru calea viitoare. Barjele în fiecare an reprezintă un complex din cele mai avansate și inovatoare evoluții din ediția Automotive. Mașinile de curse devin foarte des exemple pentru a introduce inovații în producția de autoturisme obișnuite de călători.
