Și MJ. Land Cruiser. pe piața rusă - Nu este un accident, ci rezultatul muncii dureroase. Dreadnought din seria a 60-a pe care practic nu știm, dar stângace și puțin stângaci, dar deja de standardele de clasă, luxos și confortabil 80-ki sunt apreciate în Rusia. Seria a 100-a, care a apărut în 1998, consolidați succesul.
Cu confort excelent de conducere, de înaltă calitate a interiorului, aspectul elegant - este, de asemenea, una dintre cele mai fiabile mașini nu numai în acest segment, ci și printre modeleToyota. . Și pasabilitatea nu a pompat! Adevărat, există o singură nuanță: "țesutul" obișnuit pe off-road este bun, dar pentru "fapte" grave "fete" este destinatTLC. Seria 105. Care este diferența?
Diferență întreTLC. 100 I.TLC. 105
Mai întâi pe indici. "Versiunea normală", mai scumpă și "urbană" a crucișătorului de teren este indicată de indicele 100 și de literele VX. Mai ieftin și "hardcore", "rural" - figurile 105, precum și literele STD sau GX.
Acum despre diferențele. În exterior, minimul lor: la prima vedere, numai ușile din spate diferă: 105th este un abur cu leagăn vertical, iar 100 este o pliere orizontală. Dar dacă vă uitați îndeaproape, alte barele de protecție, caracterizate prin discuri, sunt vizibile, prezența huburilor în hub-uri și a aterizării inferioare a celei de-a 100-a.
|
Designul din ambele cazuri este un cadru, dar cadrele sunt diferite, iar corpul nu este, de asemenea, interschimbabil. Pandantivul va fi întotdeauna cu un pod continuu, iar opțiunile sunt posibile în față: 100th este o cameră dublă independentă, iar cel de-al 105-lea este un alt pod continuu.
În imagine: TOYOTA LAND CRUISER 100 (HZJ105) "2002-05 În transmisiuni, totul este din nou fără trucuri: fie permanent tracțiune integrală Cu blocarea diferenței inter-axe și posibilitatea de a ordona intercalatei din spate sau o axă frontală conectată rigid pe mașinile din seria 105.
Masa principală a mașinilor este echipată cu una din cele două motoare cu benzină: în linia șase 4.5 seria 1fz sau V 8 4.7 2uz. De regulă, ele sunt injectare, dar ocazional se întâlnesc cu carburatorul din Emirates. Dieselurile sunt doar în linie șase 4.2: Atmosferică 1Hz și turbocompresor 1HD. În plus, benzina V 8 se bazează numai versiunile VX / 100 și Diesel atmosferic - strict STD / GX / 105.
În decorarea interioară, diferența nu este mai mică decât în \u200b\u200bpartea tehnică. Versiunea STD "Flames" cu panouri de vinil ieftine și scaune din piele simplă cu ferestre manuale. Redus mai bine decât în \u200b\u200b"clasic Zhiguli". Echipamentul GX este echipat doar un pic mai bogat: există deja unități electrice și tapițerie normală de țesuturi.
TORPEDO TOYOTA LAND CRUISER 100 GX "2005-07 O mașină cu adevărat de lux este doar TLC a celei de-a 100-a serii VX. Aici salonul este deja din celelalte materiale și chiar echipamentul de bază arată sincer de Sibarite. În plus față de motorul puternic și interiorul elegant, mașinile din configurația VX au propus, de asemenea, o suspensie tems controlată electric și sistemul de control al nivelului corpului AHC. Nu există nici un fel la TLC 105 în Arsenal și nu poate fi.
Ei bine, diferențele sunt destul de explicate. Mașinile din seria 105 sunt cel mai adesea cumpărate ca un "pasibil" extrem, cu un design foarte puternic, cu accent pe calitate și durabilitate. Iar omologii lor din seria TLC 100 sunt deja mașini pentru cei care au nevoie de dinamică pe asfalt și versatilitate, forță și, în același timp - echipamente excelente. Astfel de mașini au intrat în garajele multor organizații ca mașini care călătoresc cu lucrători și constructori de petrol, mașini de siguranță și întreținere, mașini personalizate pentru "oameni mari" iarnă Și excursii "în natură".
Pentru cei care nu aveau lux VX, au venit cu Lexus LX 470 cu același motor V 8. În el, totul este așteptat mai bogat în ceea ce privește finalizarea interiorului, chiar mai puternică auto-blocare diferențial spate, un mic studiu diferit al detaliilor exterioare, sistemul audio de high-end Mark Levinson și sistemul de protecție cardinală de la furt - autocolante speciale care nu au fost îndepărtate cu VIN pe toate părțile mașinii. Da, da, TLC deturnat și "Lexus" nu numai cu noi, ci și în Statele Unite.
Despre Thomas.TLC.
Prestigiul, prețul extrem de ridicat și sentința fantastic lungă a autoturismelor noi (până la doi ani) au dat naștere unei cereri uriașe pentru acest SUV pe piața neagră. Mașina încă ocupă locurile de lider din lista celor mai deturnate.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 Cost front Wing.
prețul pentru original:
29 177 ruble
Apropo, proporția solidă de vinovăție pentru aceasta se află pe producător. Toyota a echipat fundamental placa TLC cu numărul VIN pe nituri și numai în mai târziu Auto din 2005 a existat și un autocolant în ușă. Dar, "cu dezvoltarea modernă a unei materiale tipărite în Occident", totul a ajutat slab. De fapt, singurul număr de "fier" al mașinii este pe cadru. Ceea ce lasă o mulțime de libertate pentru cei care au nevoie de un "donator" și, de asemenea, pur și simplu are un număr juridic sau cadru în sine.
Antifurtul obișnuit de la Land Cruiser 100 nu este, de asemenea, potrivit pentru oriunde: există o unitate de comandă a motorului ușor accesibil și absența oricărei protecții în transmisia automată. În general, mașinile părăsiseră repede și mișcarea lor, spre deosebire de "europeni", care uneori au lovit o altă extremă - chiar și proprietarul nu a putut începe mașina și chiar și serviciul a fost obligat să restabilească lucrarea de imobilizator și ECU.
Toyota. Teren. Crucişător. Din Emiratele Arabe - să ia sau nu?
În ciuda echipamentelor bogate bogate din majoritatea mașinilor, nu se recomandă opțiunile din Orientul Mijlociu (din EAU și țările vecine), deoarece designul lor este modificat semnificativ în comparație cu "normal". În primul rând, nu există adesea încălzitor sau un radiator minimalist este instalat. Două alimentatoare de aer condiționat nu este necesară în special în climatul nostru, în plus, cablajul de aer condiționat (precum și la încălzitorul din spate) se rotește rapid, ducând la depresurizarea conturului.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 Costul capotei.
prețul pentru original:
55 860 de ruble
Dar este jumătate din necazuri. Drama principală este că nu există practic nici o acoperire anti-coroziune a corpului și sistem de evacuare, dar fluidele tehnice Și produsele din cauciuc sunt proiectate pentru funcționarea numai într-un climat fierbinte. Chiar și la o temperatură apropiată de zero, mașina începe literalmente să se prăbușească, iar umiditatea duce repede la disperare a corpului.
Nu este recomandată în special de seria Iranian Cars 105 cu facilități de gaz din fabrică și carburator ROW 1FZ-F. În plus față de toate celelalte probleme "asiatice", se adaugă un sistem de putere cu rază lungă de acțiune, care este puțin probabil să se poată stabili în mod normal fără alte modificări.
Despre lichiditate
Cu aceasta, TLC este o comandă completă. Cost 100-Ki și 105-ki complet fantastic pentru autoturismele de vârstă: prețul este mai mult de un milion pe zece ani de copie nu este ceva remarcabil, și opțiuni blindate merg peste trei sau cinci. Spre deosebire de nici un audi mai puțin prestigios și BMW, Toyota pierde uimitor de puțin. Dar există cel puțin un anumit sens în cumpărarea TLC 100 de vârstă, în special pentru un preț considerabil, gândiți-vă pentru dvs. Voi încerca așa cum vă puteți spune despre nuanțele designului și funcționării.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 Cadru
Aici este un design complet tradițional, de la un profil închis, iar unitățile principale sunt atașate la acesta - corpul este aproape complet descărcat și înșurubat 12 șuruburi. Seria 100 și 105, așa cum am spus, cadrul diferă, dar esența a ceea ce se întâmplă cu ea aproximativ aceeași: este rugină tribă pe suduri.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 Motivele sunt aceleași ca și alte mașini de cadru, se pare. Cadrul nu este hermetic, murdăria cade în interiorul profilului și ... rămâne acolo. Pentru a păstra cadrul, este necesar să o curățați în mod constant și este mai bine să se umple cu un lubrifiant anticoroziv sau pur și simplu consistent.
Se pare că cadrul ar trebui să fie cel mai mult partea fiabilă Mașini, dar de fapt este una dintre componentele cele mai vulnerabile. Mașinile de la Moscova adesea pentru cei zece ani au cerut o reparație serioasă a cadrului, dar utilizatorii siberiani sau cunoscătorii de mașini din Caucaz această problemă aproape nu se referă la - în climatul cald, chiar și în absența protecției, a copiecilor metalice.
Multe legende sunt legate de numărul cadrului și chiar de o "cablare". Mulți cred că numărul VIN bate "în cadrul", deși, de fapt, nu există niciun cadru, există o evidență clară a lucrării unei încăperi puternice de presă și a mareelor \u200b\u200bmici în jurul marginilor numărului indică faptul că. Dar cadrul pe mașinile pentru piața japoneză și adevărul are un cadru vizibil de blocat de o formă complet diferită, care nu apare pe mașini cu un număr VIN. Sub camera este unul dintre cadrele standard ale cadrului, iar ofițerii DPS atunci când verificați "în câmp", adesea încearcă să-i dea urme de sudare, cerând trimiterea unei mașini la examen. Apropo, această cusătură adesea rugină după câțiva ani de funcționare. Dacă există îndoieli ca o cusătură, se recomandă să se rupă prin mașina "pedigree" la numărul motorului sau, chiar mai bună, pe autocolante airbag.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 Ca și ceilalți cadrul SUVS.Coroziunea este susceptibilă în principal la partea din spate a cadrului, în special în zona de fixare a pernelor izvoarelor și a crucii. Atunci când alegeți o mașină, merită să examinăm această zonă în cele mai atent, inclusiv treazul sudurilor. Repararea este dificilă: un profil al ceva este dublu, cusăturile sunt multi-straturi, iar amplificatoarele sunt înăuntru. Munca face dificilă și o atenție posibilă a criminalilor la astfel de operațiuni: cusături nereușite în apropierea dreptului roata din fata, Care este pe cadru și există o cameră, poate duce rapid la anularea înregistrării mașinilor.
Pe scurt, nu este necesar să comunici cu mașinile cu cadrul preluat, chiar dacă nu era atât de mult timp fiert și restaurat.
Corp și salon
El este ferm cruțat și a vorbit. Și lăsați coroziunea să se întâmple cu el, dar practic uimește aripile și bara de protecție, cadrul parbrizului, ușa din spate, precum și zonele de deteriorare și sablare. Un anumit risc este prezent, de asemenea, pentru panoul frontal și punctele de montare a corpului pe cadru.
Bineînțeles, mașinile care călătoresc într-o mare parte din regiunile sudice sau chiar din Siberia nu au, cu excepția faptului că "patina nobilă" pe LCP de la soare strălucitoare și înghețuri. Toate celelalte opțiuni sunt situate de obicei undeva între aceste "extrem de".
În fotografie: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Costul parbrizului
prețul pentru original:
27 730 de ruble
O mică coroziune poate fi detectată chiar și pe mașini complet proaspete, pe marginea aripilor din față sub bara de protecție și la partea de jos a ușii la ușă, dar viteza distribuției ulterioare depinde în principal de condițiile de viață ale mașinii .
Motivele pentru apariția ruginii - evident, nu în calitatea slabă a culorii, doar zonele sunt formate cu acumularea de murdărie și umiditate. O problemă similară este cadrul parbrizului, suferă în principal din cusăturile, coroziunea de la ei se deosebesc.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 Plastic fragil pe corp este un pic, dar bara de protecție suferă de vagoane off-road pe mașini într-un kit standard de corp civil. Originalul este destul de scump, dar chinez - apuca, iar calitatea analogilor este destul de demnă.
Scaunele Chrome și farurile de furaj sunt răni evidente vârste și nu cele mai teribile.
Mașinile de finisare și de interior sunt celebre pentru rezistență și indestructibilitate. Desigur, echipamentele mai simple, cu atât mai fiabile, dar se crede că semnele evidente ale îmbătrânirii demonstrează mașinile numai până la prima restabilire din 2002 și cu condiții severe de funcționare și toate defecțiunile de aici sunt "introduse".
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
De exemplu, plăcile coloanei de direcție sunt asociate cu modul nereușită de aterizare în spatele volanului, când sunt suficiente pentru memoria RAM, și nu un mâner special la intrare. Defalcări ale mânerelor și încuietorilor, precum și a salonului electronic - toate aparentele, rezultatul acțiunilor nerecurențiale ale utilizatorilor. Bine sau neglijare banală; În special, starea lansată a saloanelor de la mașinile "de la gardă" este destul de tipică.
Electrician și electronică
Probabil că o astfel de mașină trebuie să fie. Astfel încât secțiunea privind eșecurile electronicii ocupat un paragraf. Indiferent de modul în care am încercat să găsesc puncte slabe în rapoartele proprietarilor și maeștrilor, căutarea deficiențelor grave nu a dus la nimic. Totul funcționează bine dacă mașina nu sa târât prin păduri și murdărie. Calitatea cablajului - În partea de sus, toate elementele sunt făcute cu o marjă de bună calitate. Din nuanțe - faruri obositoare, absența unui "xenon" obișnuit, o resursă relativ mică a generatoarelor (aproximativ 150 de mii de kilometri), mai ales dacă există o grămadă de echipamente electrice non-standard.
Frâne, suspensie și direcție
Sistemul de frânare pe severă și suvul puternic Încărcat foarte mult și pe TLC funcționează la limita cu orice motor, cu excepția motorinei fără speranță. Motoarele rămase cu mișcare intensă urbană pur și simplu blocuri și discuri "lichefiate".
Tuburi de coroziune sau eșecuri ABS? Nu, nu au auzit.
Dar frânele de disc din spate se sparg doar pe cusături, iar partea din față este ușor mai puternică. Mașinile de la tampoanele însoțitoare se pot schimba aproape mai des decât petrolul. Fii atent.
Suspensia este fiabilă fenomenală și independent pe VX nu este inferioară punților continue de pe STD / GX. Resursa majorității componentelor este departe de mii de mii, trebuie să vă faceți griji cu câțiva ani. Și chiar pe pârghiile frontale grele și suporturi cu bile Este menținut cel puțin 60-80 de mii kilometri kilometri.
Dacă nu au fost pentru sistemul de suspensie modulate de TEMS Toyota - absorbanți cu șoc controlat electronic și controlul înălțimii active AHC, atunci conversația ar fi scurtă. Dar dacă electronica merită, se adaugă probleme. În primul rând, senzorii de poziție a corpului suferă, ca rezultat al căruia mașina poate "cădea" pe una dintre axe, iar dacă se întâmplă în noroi, este, de asemenea, cu fermitate. Ia uneori cablarea sistemului. Sistemul AHC trebuie, de asemenea, să fie schimbat în mod regulat. lichid și efectuați întreținerea.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 Direcția este complet fiabilă. Mai mult decât atât, atât în \u200b\u200bcazul unui mecanism de direcție rolei pentru seria 100, cât și cu o mașină de direcție la 105. Backlasturile și etichetele sunt cel mai probabil rezultatul deteriorării în timpul conducerii dure. Da, și apoi trebuie să încercați foarte mult.
Transmisie
Fiabilitatea alimentației ușor umbrită de prezența problemelor pe mașini la prima restabilire, cel mai adesea pe off-road. Deci, pe mașinile cu o suspensie frontală independentă, cutia de viteze frontală până în anul 2000 a fost uneori tăiată, a fost mai târziu întărit. Resursă podul frontal. Pe modelul 105, nu este, de asemenea, prea mare, după 100-150 mii de kilometri de luptă, are nevoie de un pas serios, cu înlocuirea tuturor sigiliilor, ajustarea perechii principale și înlocuirea rulmenților uzate. Dar dacă nu uitați să schimbați uleiul într-o cutie de transfer, poduri și nu se estompează în mod deosebit, atunci cheltuielile nu sunt prevăzute.
Resursa unei casete de distribuire a unei unități complete permanente este mai mult decât suficientă, în timpul lucrurilor timp de 500 mii, de obicei, nu necesită reparații. Dar este posibil să o deteriorați, este normal - din nou coroziunea, de data aceasta carcasa din aluminiu și dopul de scurgere. Are un caz foarte subțire, când încearcă să deșurubeze șurubul "scurrid", adesea doar crăpături.
Dacă seringă carton balamale și verificați ajustarea lagărele cu hub. pe fiecare resursă arbori cardanici Iar hub-urile sunt, de asemenea, mai mult decât suficient, pentru 200 de kilometri până la prima pereche de perete, iar primul arbore și hub oferă primul axa spate. Vibrații și zgomot - motivul pentru a petrece aceste noduri.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX "1998-2002 La mașinile cu blocarea electrică a diferenței inter-axe, unitatea unității, poate fi cauzată prețul "Întrebare" - de la 30 mii de ruble. Pe mașinile seriei 105 cu podul plug-in, problemele sunt exact aceleași, dar ele sunt complicate de posibilitatea includerii accidentale a unității asupra acoperirii dur și a uzurii crescute a nodului în acest caz.
Fiabilitatea cutiilor mecanice ale revendicărilor nu este una. Cu toate acestea, totul este bine cu transmisia automată.
Cutii în patru etape ale seriei AW30-41, ele sunt 340f / A 341F / A 343, care au fost instalate până la restabilire 2002 cu toate motoarele - un eșantion de fiabilitate. Când se desfășoară într-o jumătate de milion de kilometri, ei vor solicita, cu excepția înlocuirii petrolului pe un program și absența supraîncălzirii. Apropo, acestea au fost puse. Locurile slabe nu sunt pur și simplu. Pentru Lexus 470 și TLC VX cu V 8 pune cel mai mult versiune puternică Aceste cutii, A341, versiunile rămase au fost conținut cu modificări mai puțin "moment", dar nu afectează resursa. Este dificil să supraîncărcați caseta, supraîncărcarea și în general o pauză cumva.
ACP cu cinci trepte a seriei de 750F a apărut după restabilire, iar aproape puțini oameni îi numesc. Cu toate acestea, resursa este de 200-350 mii kilometri pentru "mașină" cu o astfel de dinamică și GDT - deja realizări. În esență, este similar cu un alt AISN al acelui timp efectuat pentru Toyota și este aproape perfect. Din păcate, conform reglementărilor, petrolul din acesta nu se schimbă (ceea ce nu anulează necesitatea de a face acest lucru). Din păcate, acest mic "podlaka" de la producător limitează plafonul practic al vieții cutiilor la nivelul de 200-250 de mii de kilometri și reduce numărul de agregate de contract disponibile. Fii atent la granița unei astfel de fugă.
Motoare
Cu motoare prea - comanda completa. Și pe TLC nu există probleme speciale cu sistemele de răcire și echipamente articulate - Totul se face cu o marjă de siguranță bună.
Practic, mașina are loc cu legendarul V 8 2uz -Fe cu un volum de 4,7 litri. Acesta este un adevărat "milion", grupul său de pistoane este capabil să treacă acest milion în condițiile foarte reale ale pieselor noastre. Principalul lucru este de a schimba centura de distribuție cel puțin o dată la fiecare 100 de kilometri, urmați lubrifiantul și răcirea, curățați accelerația și verificați lumânările și sfaturile lumânărilor la timp.
În fotografie: TOYOTA LAND CRUISER 100 VX Motor "1998-2002 Adevărat, catalizatorii unei astfel de alergări nu pot ajunge, de obicei pe 400-500 de mii kilometri kilometri Sunt pur și simplu s-au prăbușit, iar dacă nu observați simptomele la timp, fragmentele se pot sare în camerele de ardere în care se deteriorează grupul Piston.. Versiunea cu etaratoare după 2005 pentru fiabilitate diferă puțin de la "slab", toți aceiași indicatori excelenți.
În fotografie: sub capota Toyota Land Cruiser 100 Vx "2002-05 Costul centurii de distribuție
prețul pentru original:
3,411 ruble
1Fz -FE -F-F-F-Phe într-un volum de 4,5 litri - nu mai rău, dar se întâlnește mai rar. Este absolut imposibil ca resursa actuală de standarde, un design de succes și un preț de serviciu cel mai scăzut - combină incompatibil. Apar adesea cu sistemul gaz Nutritioncare este destul de ferm. Din nou, trebuie să schimbați lanțul de distribuție ca întindere, ajustați supapa în timp - "și un milion - al tău".
Motoarele diesel ale seriei 1Hz sunt, de asemenea, evaluate de milioane de imagini. Probleme - numai cu echipamente de combustibil și chiar rareori. Transferă orice dieseor. Resursa este limitată în principal și, dacă este mai specific, coroziunea și crăparea chimică inexorabilă. Nu există turbină, marja de siguranță este uriașă.
Motoarele diesel mai puternice ale turbinei din seria 1HD s-au arătat. Pe de o parte, dinamica cu ei nu este mai rea decât cea a semenilor de benzină, cu un consum mai puțin de combustibil. Dar mai capricios aparate de combustibil, duzele scumpe, resurse RTVD limitate și probleme cu resursele RMS limitează resursa către primele reparații serioase la nivelul de 180-250 mii kilometri. Pentru orice altă mașină, ar fi un rezultat excelent, dar nu pentru TLC 100, care cu motoare pe benzină pot trece și de două ori mai mult fără dificultăți speciale.
rezumat
Un pic înfricoșător pentru a critica mașina, care a devenit mult și ferm idolul a mii de oameni. Dar trebuie remarcat faptul că, cu toți indicatorii fantastici ai resurselor motoarelor și transmisiilor, precum și performanțele excelente ale electronicii și cele mai multe sisteme auxiliare, există dificultăți cu coroziunea și problemele cu adevărat neplăcute și neconforme cu hijacitatea și criminalizarea modelului deloc.
În fotografie: Toyota Land Cruiser 100 VX (J100-101) "1998-2002 Fără îndoială, această mașină este deja o legendă, dar, din punct de vedere practic, chicul de modă veche a cabinei și fiabilitatea nu este capabil să acopere faptul că crossovers moderneLa fel de nou, în funcție de numărul de eșecuri, este ușor să bată bătrânul TLC 100, și în ceea ce privește confortul și cu mai multă economie în ceva va depăși ceva. Dar ei nu vor avea o astfel de patență și o astfel de carismă. Vocea ta
Aspect:
De aspect Nu este dificil să se distingă pachetul "ieftin" Toyota Land Cruiser de la mai scump. Echipamente de bază Standart este indicat ca STD, este foarte ușor să recunoaștem în absența unor matrițe și sondaje laterale de pe acoperiș. Următorul echipament este GX, are deja elementele descrise mai sus, dar, precum și pe STD, ușile din spate GX înghiți în diferite direcții, dar în vx mai scump, ușile din spate se deschid în sus și în jos. Rețineți că setul GX este împărțit în versiunea P1 și P2, P2 este ușor de distins cu troliul instalat. În comparație cu Cruiserul terenului 80, lungimea scorurilor a crescut cu 90 mm, în ciuda amplasamentului non-schimbat, interiorul a devenit mai spațios datorită unui aspect interior mai atent. 
STD este stins în anvelope relativ înguste cu dimensiune 235/85 R16, anvelopele sunt îmbrăcate pe discuri ștampilate din oțel. Gx este stins într-o mai mare și mai largă cauciuc de profil scăzut Dimensiunea 275/70 R16 și VX se caracterizează printr-un profil de anvelope mai mic - 275/65 R17. În exterior, "țesutul" este diferit de farurile opt dimensionale și mai voluminoase.
Salon și echipament:
Volanul de direcție al bazei Lend Cruiser 100 este reglabil la manual și numai în colț, dar ghidonul de teren Crue VX este reglabil în ambele direcții și cu servomotoarele. La revizuirea echipamentului, se poate concluziona că între STD și VX este o diferență foarte mare. 
Astfel, echipamentul STD este echipat cu scaune de vinil care sunt ușor de curățat, precum și aer condiționat. Mașina din echipamentul GX are deja o capac de țesut și unitatea electrică a tuturor ochelarilor, în plus, în GX, partea din spate a celui de-al doilea rând este reglabilă prin unghiul de înclinare, modificarea P2 este echipată cu o trapă . VX poate să vă mulțumească acționărilor electrice ale scaunelor și volanul deja menționat, interiorul din piele pentru VX este afacerea obișnuită. În calitatea echipamentelor suplimentare pentru Cruiserul de teren 100, a fost oferită direcție care, în funcție de mișcare , modifică numărul de viteză de direcție de la oprire până la oprire. Sistemul a fost numit direcție variabilă a rapoartelor de transmisie. La viteze reduse, volanul face 2,5 rotații de la oprire până când se oprește, dar pe autostradă volanul devine mai puțin clar, de la oprire până când opriți 3,5 rotații. În 2002 in echipamente de bază CD-changer introdus pe volanul și controlul separat al climei pentru toate cele trei rânduri de scaune. Trebuie subliniat faptul că interiorul STD și GX sunt mai spațioase, deoarece în trunchi nu este o canapea obișnuită, dar două bănci de-a lungul laturilor, datorită acestei situații, capacitatea acestor modificări este de 10 persoane. 
Când cumpărați un croazieră de teren de la vânzător, puteți auzi un punct lăudăros că mașina lui este dotată cu două aparate de aer condiționat. Este mai bine să refuzați o astfel de mașină, deoarece două aparate de aer condiționat au fost instalate pe modificările arabe. Nu este doar că pentru condițiile noastre este mai mult decât suficient și un aparat de aer condiționat, dar duzele întinse la cel de-al doilea aparat de aer condiționat sunt așezate sub fund și ei înșiși din aluminiu - conduce la faptul că prin mai multe ierni "sărate" , Țevile pierd hermeticia. Salonul Land Cruiser 100 a devenit 70mm mai larg în comparație cu predecesorul. Același 70 mm a devenit picioarele spațioase ale pasagerilor din spate. După modernizarea din 2002, mașina a primit un nou bord Cu variabilă în funcție de gradul de iluminare externă de iluminare. Compartiment pentru bagaj Cu un al treilea rând pliat deține 830 litri, există posibilitatea creșterii trunchiului datorită plierei celui de-al doilea rând.
Partea tehnică și caracteristicile de croazieră de teren 100
Modificările menționate mai sus ale STD, GX și VX au diferențe semnificative în echipament tehnic. Primele două modificări au o suspensie mai durabilă dependentă, ca pe o dimensiune opt dimensiuni, dar numai diferența centrală din spate este blocată în STD, iar în GX nu se găsește rar toate cele trei încuietori, inclusiv blocarea diferenței frontale. Pe VX în față, este instalată o suspensie independentă care mărește manipularea și netezirea cursei pe asfalt.
Cel mai prestigios motor oferit pentru TOYOTA LAND Cruiserul 100 este un volum de benzină V8 de 4,7 litri cu o capacitate de 235 putere de cai și cuplu în 434n.m. Acest motor Acesta poate fi andocat exclusiv cu un mitralieră. Rețineți că inițial a fost propus un automat cu patru trepte pentru "țesut", dar în 2002 a fost înlocuit cu o nouă transmisie automată cu cinci trepte. Motorul V8 4.7 a primit denumirea 2UZFE și este cunoscut faptul că acesta este primul V8 instalat pe SUV-ul Toyota. 2UZFE Consumul de combustibil în ciclurile urbane este de 20-25 litri. În plus față de benzina V8, un turbodiesel poate fi instalat pe terenul Cruiser VX. Un turbodiesel inline cu șase cilindri de 4,2 litri este echipat cu un CBC cu patru supape pe cilindru. Desemnarea acestui turbodiesel - 1hdfte. Puterea 1hdfte - 204 cai putere, iar cuplul maxim este de 430.m. Mașina cu turbodiesel poate fi echipată atât cu un mitralieră cât și o transmisie manuală. Suvul Toyota cu Turbodiesel sub capotă nu este deloc inferior versiunii benzinei dinamică, dar consumul de combustibil în ciclul urban în regiunea de 14-17 litri este destul de acceptabil. Cel mai simplu motor diesel atmosferic 1Hz "țesut" a fost moștenit de la opt dimensional. Motorul diesel de 4.2 litri cu două supape pe cilindru dezvoltă 130 de cai putere - aceasta este o opțiune excelentă pentru locuitorii adâncimilor în care nu există o calitate superioară combustibil diesel. Dieselul atmosferic a fost instalat pe Land Krzer STD și GX. Există, de asemenea, motoare cu șase cilindri de benzină de 4,5 litri. Aceste agregate au fost instalate pe TOYOTA LAND CRUISER 100 destinate țărilor arabe. Puterea benzinei 4.5 - 224L.S, indicele motorului - 1fzfe.
Spre deosebire de "opt-dimensional" în care motoare de benzină Au avut o unitate de lanț de sincronizare, pe toate motoarele "țesut" mecanismul GDM este condus de o centură. Întreținerea crucișătorului de teren pentru a înlocui centura de distribuție trebuie efectuată până la o dată la 100.000. Înlocuirea motorului în motor este efectuată o dată la 10 000 km. Lucrările la curățarea duzelor de teren sunt ținute la fiecare 100.000 - 120.000. Producătorul însuși a declarat durata de viață a lumanarilor în 100 000 km, dar în practică, în condițiile noastre nu trăiesc întotdeauna și 30.000. Nu există hidrocompensie pe motoare. Potrivit recenziilor și cuvintelor de specialiști, lucrul la ajustarea lacunelor de căldură trebuie efectuate o dată la câteva sute de kilometri, ceea ce depășește durata de viață a hidrocomatherilor.
Instalatorii de sisteme audio și alți specialiști observă că grosimea metalului Lend Cruiser 100 este de 0,6 - 0,7 mm, iar acest lucru nu este atât de mult, deci pentru sunetul de înaltă calitate a muzicii pe care trebuie să le efectuați o muncă suplimentară, ceea ce implică și creșterea. Nu atât de frecvente, dar încă o problemă cu care proprietarul acestui vehicul de teren se poate întâlni - acesta este un colector de evacuare de bâzâitul. Faptul este că colectorul de absolvire al crucișătorului este fabricat din oțel și nu din fontă și dacă nu există atât de multe probleme cu înlocuirea colectorului drept, atunci arborele de direcție trebuie îndepărtat pentru a înlocui stânga. Prețul fiecărui colector din zonă este de 500 USD. Sistemul de răcire a pompei este de obicei mai mare de 200 000 km, prețul său este de 200 - 250 USD. Starterul este capabil să trăiască 150.000, prețul pieselor de schimb - 500 - 600 $.
Înlocuirea uleiului în cutia de viteze se face prin 40 000 km, în timp ce kilometrajul trebuie schimbat în cutii de viteze și cutie de distribuție. Chiar și dextron 2 poate fi turnat în automat în sine, dar în mecanică, cutia de viteze și distribuție este necesar să se toarnă clasa de ulei GL5 75 W90 vâscozitate.
Pe terenul Cruiser VX, pârghiile inferioare ale suspensiei frontale trebuie schimbate atunci când se desfășoară în 70 de mii. Rețineți că există modificări suspendarea adaptivă. Suspensia reglabilă are trei poziții de înălțime: 170mm pentru autostradă, 220mm - clearance-ul normal, 270mm - pentru înălțime. Întrucât practica a arătat, în condițiile noastre acest sistem nu este prea fiabil și de la astfel de mașini este mai bine să refuzați. La rularea a 100 000 km, va fi necesară repararea - înlocuirea manșoanelor inferioare ale amortizoarelor de șoc frontal, este mai bine să modificați amortizoarele de șoc. Cazurile sunt cunoscute când Sapun a fost ciocănit în conducerea off-road podul din spate, ceea ce a dus la creșterea presiunii în unitate și scurgeri de sub etanșarea din față sau în spate. De regulă, militarii curăță Sapun la fiecare 100.000, pentru a nu ajunge la reparații despre acest lucru nu ar trebui să uite. Odată ajuns la 100.000, merită o seringă de cruci turnate încrucișate. Ambreiajul crucișului de teren este de obicei fără probleme în 200 000 km. Uneori proprietarii sunt perplexați după ce militarii le oferă să schimbe discurile de frână. Faptul este că grosimea inițială a discului de frână de frână este de 100 - 32 mm, iar minimul admisibil - 30 mm, uneori discuri sub uzura mașinii grele chiar și pentru 30.000 - 50.000.
Vom acorda atenție tehnicii tOYOTA CARACTERISTICES LAND CRUISER VX cu motor V8 4.7 și 5 mașina automată.
Specificații:
Motorul: V8 4.7 Benzină
Volumul: 4663KUB.
Putere: 235L.S.
Cuplu: 434n.m.
Numărul de supape: 32V
Indicatori operaționali:
Accelerare 0-100km: 11.2C
Viteza maximă: 175 km (limitată de electronică)
Consumul de combustibil mediu: 16.3L
Capacitate rezervor de combustibil: 96l.
Dimensiuni: 4890mm * 1940mm * 1870mm
Baza de roți: 2850mm
Greutate de bordură: 2270kg
Clearance-ul / clearance-ul: 220mm (suspensie ordinară)
Motorul este proiectat pentru benzină cu numărul Octane. 95. Rata de compresie a motorului V8 10,0: 1.
Cost
Prețul unui TOYOTA LAND CRUISER 100, 25 000 - 30.000 $. Prețul unei mașini bine păstrate de ultimii ani de lansare poate aborda 40.000 de dolari.
La fel ca multe alte modele ale terenului Cruiser 100 - prețul care obligă să monitorizeze constant opinia consumatorilor, a suferit constant unele modificări. Reprezentanții companiei Toyota au încercat să ia în considerare preferința persoanelor care au avut deja experiență de conducere mașina asta și ar putea dintr-un punct de vedere practic pentru a aprecia facilitățile specificații Și alți indicatori.
Deci, în timp, grila radiatorului sa schimbat - a devenit mai mare. Lămpile din spate au schimbat culoarea semnalelor de întoarcere, deoarece ca o emisie de lumină, compania a decis să aplice LED-uri. Panoul frontal a devenit mai moale cu timpul și mai atractiv. Pasagerii din spate au reușit să gestioneze radioul și au apărut, de asemenea, suflarea scaunelor din spate din tavan.
Din 2006, producătorul a schimbat optica atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Lămpile din spate Toate LED-urile. Din 2002, mașinile acestui model au început să echipeze cu 5 viteze cutie automată. Mașina a devenit mai confortabilă. Pentru persoanele care sunt dispuse să sacrifice această dinamică, actualizat Toyota. Land Cruiser 100 a devenit mai atractivă.
De asemenea, experții Toyota s-au dezvoltat și implementați de celula de direcție cu variabila raport de transmisie. Datorită acestei inovații mașină mare A devenit mai ușor de gestionat.
Toate aceste inovații, în principiu, au afectat pozitiv revizuirile proprietarilor. Printre avantajele care majoritatea au cumpărat un model de sute de ani sărbătoresc:
- o permeabilitate bună;
- stabilitate pe drum chiar și la viteze mari;
- stoc mare de putere.
Nu este surprinzător, deoarece mașina este proiectată doar pentru condițiile off-road, iar în oraș se comportă mai mult decât cu încredere. Cu toate acestea, în plus față de proprietarii de croazieră 100, care operează mașina timp de 10 ani și scrie numai în culori entuziaști despre calul lor de oțel, există și cei care sugerează sincer că "cuburizer" se datorează unui număr mare de probleme cu Diferite noduri, mă bucur. 
Apoi, luați în considerare ce deficiențe și demnitate au dezvăluit proprietarii în timpul funcționării acestei mașini.
Facilități și dezavantaje în interior
Acest lucru este desenat în primul rând de fiecare șofer, este pentru confortul salonului mașinii, și anume, cât de confortabil va fi convenabil pentru mașină. Dacă vizualizați Land Cruiser 100 de recenzii ale proprietarilor cu privire la localizarea controalelor în cabină, atunci este în mod clar posibil să observăm prezența unor inconveniente.Proprietarii marchează la aspectul slab gândit al butoanelor de spălare a farurilor, încălzind volanul și scaunele. Pentru a putea efectua ajustările corespunzătoare, este necesar să se întindă gardul și în jos, cu această poziție a corpului, vizibilitatea drumului este redusă semnificativ. În plus, butonul "ELECTROPDSUS" este localizat astfel încât să perseveze deloc ochiul și nu există indicator duplicat pe panoul de bord. Prin urmare, este adesea uitat de ea, iar sublicații funcționează atunci când nu mai este nevoie.
Unul dintre dezavantajele estetice și confort în cabină recunoscute de Toyota este că soclul brichetei de țigară este acoperit cu un USB conectat. Acest lucru este important datorită prezenței unui număr suficient de dispozitive (receptoare FM, cazane, dispozitiv de încărcare pentru telefoane mobile), care sunt conectate la acest cuib. Pentru un astfel de solid, faimosul producător este o situație destul de incomprehensibilă. 
Printre avantajele salonului, majoritatea proprietarilor mașinii au marcat confortul scaunelor și o cantitate mare de loc. De asemenea, scaunele se disting prin practicitate specială, sunt destul de dificil de pete și vor fi în siguranță și confortabile pentru ei înșiși la fel de mult ca fiind cinci pasageri adulți și vor exista mai multe locuri pentru bagajele mici.
În ceea ce privește interiorul cabinei, atunci în funcție de mulți, el încă mai lasă mult de dorit. Există exempluri extrane care emană de la scaune, plasticul din panoul frontal nu se uită la banii (mașina nu este ieftină). Deși gustul este aici, pentru jumătate dintre șoferi, caracteristicile tehnice bune sunt mult mai importante, ceea ce la croazieră de teren trebuie să fie spus destul de impresionant. 
Consum de combustibil
Cea mai importantă întrebare care vă îngrijorează fiecare proprietar de mașini în timpul funcționării mașinii este, probabil, consumul de combustibil. Pentru a începe cu, observăm că pentru Toyota Land Cruiser 100 este oferit două versiuni ale motorului: benzină și motorină.Deoarece producătorul unei unități de benzină de 4, 7 litri se distinge prin caracteristici tehnice ridicate și dinamism. Cel de-al doilea motor diesel de 4, 2 litri în opinia lor este încă considerat mai fiabil și economic.
După cum știți, debitul trebuie să fie adecvat pe baza volumului motorului, combustibilul pe care mașina (dt sau benzină) conduce, precum și condițiile de funcționare. Atât de mulți șoferi care au motor cu gaz Pe terenul de croazieră 100, cheltuielile sunt celebrate în regiunea de 17 litri pe autostradă la o viteză de 150 km / h. Și proprietarii motorului diesel la o viteză de 100-110 km / h notă consumul de 9-10 litri pe sute.
După cum se poate observa, datele reale privind consumul de combustibil nu sunt foarte diferite de producătorul declarat din fabrică. Pentru primul caz, Toyota reglează 16,3 litri pe sute și în al doilea 11,1 litri din ciclu mixt. Desigur, toate calculele apar la viteza vehiculului în zona de 100 km / h. Prin urmare, benzina 4.7 la 150 km / oră mișcă câțiva combustibili, dar plimbări rapide.
Aceasta este, în principiu, putem spune că pentru SUV-ul, acest consum este destul de acceptabil. Cu toate acestea, locuitorii din nord trebuie să cheltuiască bani pe combustibil, deoarece consumul crește în frig. În timpul iernii, la o temperatură medie de 25-35 de grade, proprietarii au notat, consumul de combustibil crește până la 22 de litri. 
Ce altceva să sărbătorească proprietarii
Numai în timpul funcționării mașinii, puteți dezvălui toate avantajele și dezavantajele sale, deci ar fi util să aflăm mai multe nuanțe pe care le spun proprietarii.Oferă adesea TOYOTA LAND CRUISER 100 Vorbiți despre procesarea insuficientă anti-coroziune în locuri care sunt ascunse de inspecția de zi cu zi, de exemplu, sub felinare, pe suprafețele interioare ale ușii. După ceva timp, există urme de rugină. Pentru a evita acest lucru, trebuie să cheltuiți fonduri suplimentare pentru o bună anti-coroziune.
Problema combustibilului de înaltă calitate este la fel de acută atât pentru motoarele diesel, cât și pentru unitățile de benzină. Pe motorină, în primul rând, duzele și filtrele sunt înfundate. Este aproape imposibil să se repare cea mai dificilă sistem de alimentare, Trebuie să fiu în serviciu. Costul înlocuirii duzelor poate fi de 60 de mii de ruble. În plus, conținutul ridicat de sulf nu afectează ulei de motorCa rezultat, pierde proprietățile de curățare. Agregate pe benzină Deveniți mai puțin agent, crește consumul. 
Cu mare răspândire în opinia fiabilității unui nod, toată lumea observă că locul slab Mașini, în special în condiții proaste drumurile ruseștiEste pârghia de suspensie inferioară din față. Producătorul nu ar face rău pentru a crește resursa acestui nod. În plus, problema cea mai mare Puteți apela rackul de direcție.
Vă rugăm să preluați prețurile pentru piese de schimb. În comparație cu alte mașini din această clasă, toate sunt mai accesibile. Deci, pentru modelul din 2006, costul aripii originale este de aproximativ 12 mii de ruble în estimări medii, costul barei de protecție - 5 mii. Desigur, o astfel de categorie de preț ar fi o încărcătură insuportabilă, dar este complet diferită. 
(generația a patra);
Toyota Land Cruiser 60 (a cincea generație);
TOYOTA LAND CRUISER 80 (a șasea generație);
| Toyota Land Cruiser 100 | |
| Specificații: | |
| corp | Universal cu cinci uși |
| Numărul de uși | 5 |
| număr de locuri | 8 |
| lungime | 4940 mm. |
| lăţime | 1940 mm. |
| înălţime | 1880 mm. |
| ampatament. | 2850 mm. |
| Pista din față | 1620 mm. |
| Ambalat înapoi | 1615 mm. |
| curatenie totala | 220 mm. |
| Volumul trunchiului. | 1318 L. |
| Locația motorului | Partea frontală a longitudinalului |
| Tipul motorului. | 8-cilindru, benzină, injecție, în patru timpi |
| Volumul motorului | 4664 cm 3. |
| Putere | 235/4800 hp. la rpm. |
| Torque. | 434/3600 n * m cu rpm |
| Supape pe cilindru | 4 |
| KP. | cu cinci trepte automate |
| Suspensie frontală | Pârghie dublă transversală |
| Suspensie spate | Cross pârghie. |
| Amortizoare de șoc | Acțiune hidraulică, bilaterală |
| Frâne frontale | Disc, ventilat. |
| Frână spate | Disc, ventilat. |
| Consum de combustibil | 16,6 l / 100 km |
| Viteza maxima | 175 km / h |
| Ani de producție | 1998-2007 |
| Tipul de antrenare | deplin |
| Greutate curbată | 2260 kg. |
| Accelerația 0-100 km / h | 11.2 secunde |
În ianuarie 1998, cursul a venit să înlocuiască terenul "optzeci". În acel moment, numele crucișătorului de teren a devenit deja nominalizat și perceput ca un simbol al fiabilității, rezistenței și pasiunii, astfel încât această mașină a fost achiziționată masiv pentru el însuși. Pentru "țesutul" au fost dezvoltate mai multe motoare noi: benzină V8 2UZ-FE (4,7 litri, 235 CP) și Diesel 1HD-FTE (rândul "Sixer", 4,2 litri, 205 CP). De asemenea, a oferit o linie de 4,5 litri în linie "șase" 1fz, bine cunoscută în "opt dinți". Pe unele piețe, motorul 1HD-FTE a fost echipat cu o burgonaddow, eliminându-l de la el deja 250 CP Modificarea atmosferică a acestui motor este păstrată (1Hz), a emis 135 CP. Crearea motorului V8 a fost dictată de producția Toyota pe piața americană a segmentului ossevozhnikov de dimensiuni mari (Oceanul a vândut "herbay" analog "de lux" - Lexus LX470, precum și TOYOTA sequoia, construită pe agregatele crucișătorului "sute"). Cutia a fost oferită două: MKP-5 și AKP-4. Mai târziu, mașina a devenit cu cinci viteze. Unitatea este permanentă completă, cu o transmisie redusă. Deoarece opțiunea a fost propusă blocarea diferențială a intercolelor din spate.
Masina a încercat să facă mai confortabilă: podul continuu din față a dat drumul unei suspensii independente pe pârghii duble, direcția a fost jefuită. Pentru a îmbunătăți în continuare confortul și stabilitatea controlului, a apărut sistemul SkyHook Tems și sistemul de lichid hidraulic (ANS), care îmbunătățesc caracteristicile de funcționare ale mașinii atunci când conduc în jurul drumurilor neuniforme. Mai târziu, s-au adăugat sisteme A-TRC și VSC, bine dovedite la Toyota Land Cruiser Prado 90. O conversație separată merită crucișătorul de teren "șocant". De fapt, el a fost o "opt dimensiune" profund modernizată, dar în corpul "sute". Masina a păstrat două poduri continue, a avut o blocare a tuturor diferențelor (mijlocul scenă și intercoles), a avut o gamă mai îngustă decât "sută", doar MCP 5 și numai motoarele de șase cilindri au fost echipate. Nu este surprinzător faptul că în Rusia a devenit 105 a devenit lovit de iubitorii de greutăți. Spre deosebire de "țesătură", el avea o ușă dublă umflată (împotriva ridicării la "sută"), interiorul a fost mai modest, iar configurația este mai săracă.
Cruiserul de teren al generației a șaptea de mai multe ori a fost evaluat, în timpul căruia au fost actualizate farurile, grila, lămpile, configurația a fost schimbată. În 2001, Toyota a sărbătorit aniversarea la jumătate de secol a modelului. Potrivit comercianților companiei, piața globală a fost vândută fără un mic milion de copii ale crucișătorului de teren al tuturor generațiilor. În cinstea aniversării a fost eliberată seria specială Aceste mașini religioase sunt "A 50-a aniversare". Copiile jubilee se disting prin aluminiu cromat roți, Emblema aniversară pe corp, tăiată cu piele și un volan de copac, garnituri speciale pe praguri și logo-uri de culoare aurie. În plus, maneta schimbătorului de viteze și ușile sunt, de asemenea, decorate cu lemn și salonul - pielea fildejului. Circulația terenului Cruiser - A 50-a aniversare a fost foarte limitată - deci, doar 400 de mașini au venit în Rusia. Vânzările au început în 2007
"Land Cruiser 100" este una dintre cele mai multe mașini potrivite Pentru iubitorii de libertate de mișcare, vânătoare și pescuit. Fiabilitatea, permeabilitatea, rezistența și întreținerea sunt principalele atu ale acestei mașini.
"Sute" au fost produse doar zece ani, în perioada 1997-2007. Eliberarea unei versiuni mai condice "One Supa 10" a vehiculului a fost reziliată în 2006. Prin urmare, chiar și cei mai recenți reprezentanți sunt mașini de șapte ani.
Cumpărați sutienul fără probleme "Cruis" este dificil, dar poate. Principalul lucru atunci când cumpărați este să opriți emoțiile, să conectați capul și să verificați în mod cuprinzător mașina buricului.
LAND CRUISER 100 Verificarea purității juridice
La începutul secolelor, "țesutul" a fost o mașină de semnare, simbolizează prosperitatea și prestigiul. Land Cruiser 100 pentru o lungă perioadă de timp ținută în partea de sus a celor mai deturnate mașini. Prin urmare, mașina poate avea o karma tare: să fie dorită, să aibă numere de "întrerupte" și o interdicție privind schimbarea proprietății.
Poliția de trafic la începutul anului 2014 a lansat pe site-ul său un serviciu gratuit de verificare automată online prin VIN sau dacă nu este, prin numărul de șasiu sau corpul.
Conform rezultatelor inspecției, puteți afla dacă există interdicții / restricții din partea mașinii pentru a schimba proprietarul și dacă este dorit. Date privind dacă mașina este în gaj, serviciul nu oferă.
Pentru a nu cumpăra o mașină, stabilită ca garanție pentru un împrumut, trebuie să cheltuiți alte activități aleatorii. Anxios Bell este lipsa vânzătorului TCP original, deoarece băncile, întocmirea unei mașini ca garanție, de obicei, ia acest document. TCP duplicat, cu toate acestea, apare și în cazul în care originalul este pierdut sau sa încheiat.
Registrul electronic al tuturor-rus al unei proprietăți mobile ipotecare nu a câștigat încă în vigoare, deci este imposibil să se obțină informații exacte de la notar. Puteți utiliza servicii online care au mai multe sau mai puțin baze de date complete de mașini ipotecare. Este mai bine decât nimic.
Proprietarii mașinii.
Unul dintre regulile populare ale cumpărăturilor de pe piață citește că vânzătorul trebuie să arate la fel de atent cu privire la bunuri. Dacă proprietarul este corect și literativ din punct de vedere tehnic, probabilitatea este că "ordinea" este viața sa și se aplică, inclusiv o mașină.
Desigur, cumpărătorul are puține șanse să găsească o mașină de șapte ani (și mai veche), care a fost un proprietar. Dar acest ideal trebuie să se străduiască. Cu cât proprietarii de mașini erau, de obicei, mai rău decât starea ei. Pentru a vă deplasa în descrierea consecințelor relației cu mașina "Poprosil și ar fi aruncat" nu merită. Pentru că mergem mai departe.
Land Cruiser 100 cadru.
Cadrul este singura cameră de numerotare "țesut", a cărui cadru (sau VIN) se potrivește în TCP. La starea sa de care aveți nevoie să acordați o atenție deosebită.
Poate fi îndoit sau preparat după un accident grav. Poate fi putred dacă mașina "a trăit" în regiuni, abuzând reactivi rutiere și amestecuri de nisip-sare.
Realitățile rusești sunt de așa natură încât este aproape imposibil să plasați în mod legal înlocuirea cadrului. Adică, mașina cu noul cadru instalat devine "în afara legii" și o vinde, dacă apare o astfel de dorință, va fi capabilă numai la "asupra autorităților".
Prin urmare, dacă, atunci când sunt inspectate, sa constatat că cadrul a fost deformat, operații chirurgicale transferate sau ruginite bine, "este mai bine să refuzați să cumpărați.
Cruisul corpului de corp 100.
În general, înlocuirea corpului vechi pe mașina de cadru este simplă din punct de vedere tehnic. O astfel de operațiune nu va crea și probleme juridice.
Cu toate acestea, organismul este cel mai scump "piesă de schimb" a mașinii, astfel încât înlocuirea sau repararea la scară largă este prea scumpă. Deci, el este, de asemenea, privit cu dependența.
Studierea corpului, trebuie să acordați atenție cât de mult este supusă coroziunii. Ca și în cazul cadrului, potențialii "clienți" repararea corpului se dovedește a fi din orașele rusești mari care luptă cu zăpada cu produse chimice Ambele săruri. Rugia se predă partea de jos a mașinii, pragurilor, arcurilor și ușilor de fund. De asemenea, putrezind locurile, restabilite prost după accident.
Apropo de un accident. Este extrem de dificil să găsești o mașină de această vârstă că mâna "kostoprava" nu a atins. Aripa îndreptată și pictată după o coliziune non-serioasă, mai ales dacă Cyzer a făcut munca calitativ, nu este un motiv să renunțe la mașină.
Un alt lucru, dacă semnele "citiți" pe mașină grevă laterală, În plus, lovitura de stat: ușile închise, crăpături sticlă de sticlă, Spațiu pe acoperiș. O astfel de mașină este mai bine să nu cumperi - timp de economisire, nervi și bani.
Land Cruiser 100 motoare.
Pe "sute cincea" și "sute" au instalat diferite motoare.
Pentru croazieră de teren 105, aceste opțiuni sunt posibile: Diesel "Atmosferic" 1Hz cu un volum de 4,2 litri și un rând de benzină "șase" 1fz-Fe cu 4,5 litri.
De la motoarele "sute" mai puternice: în formă de benzină de opt cilindri în formă de V 2UZ-FE cu 4,7 litri și Turbodiesel 1HD-FTE, cu un volum de 4,2 litri.
Toate motoarele sunt fiabile, dar fiecare - cu propriile lor caracteristici.
De exemplu, benzina 1fz va trece în liniște o jumătate de milion de km fără nici o intervenție, echipată cu lanțul "etern" al lanțului de distribuție.
Pe motorul 2uz, care este deosebit de important pentru copiile aduse din America, ei pot arde brusc colecționari de absolvire după 150.000 km. Curea dințată Unitatea GDM necesită înlocuire la fiecare 100 de kilometri. Elementele rămase, cum ar fi un hidropome, servesc cel puțin 200.000 km.
1Hz motor diesel atmosferic - milionnist. El este nepretențios, durabil și omnivor.
Dieselul turbocompresor de 1HD-FTE oferă un număr mai mare de "cai", dar, ca toți "turbo", se cere în sine ulei de înaltă calitate și combustibil. Motorul este echipat cu un TNVD controlat cu electroni, iar acesta este link-ul său cel mai slab. Chiar și versiunea îmbunătățită a pompei are o resursă de numai 150.000 km.
Toate "motoarele de țesut" au o marjă excelentă de rezistență și fiabilitate, dar prețul reparației acestor unități este ridicat. Prin urmare, înainte de a cumpăra, trebuie să vă asigurați că motorul este în viață. Determina cel mai bine pentru o sută.
Legendarul 1Hz Electronics nu are. Aceasta înseamnă că se poate face numai diagnosticarea mecanică: pentru a măsura compresia, presiunea TNV și uleiul.
Pentru restul motoarelor, ar fi frumos să realizați diagnosticarea computerului, dar și mecanicul nu le va răni.
Transmisie Land Cruise 100.
Cutii de transmisie
Majoritatea mașinilor de configurare VX au fost echipate cu "Automate", puteți găsi opțiuni cu cinci și patru pași.
Pe "sute" puse și cutie mecanică H151F. Această transmisie manuală cu cinci trepte este perfectă pentru a lucra cu motoare puternice de croazieră de teren 100.
Aproape toate "fotografiile" au fost completate cu "Ciclish Way" mecanic, dar, ocazional, copii de benzină cu un "automat" în patru etape.
Toate PPC-urile sunt fiabile și durabile. Atunci când cumpărați, merită verificarea funcționării "Automat" sau a clarității transmiterii asupra "mecanicii".
Cutii de distribuție
De regulă, mașinile ambelor versiuni au o transmisie permanentă cu patru roți și o transmisie redusă. Diferența în "distribuție" este blocată cu forța (este blocată constant pe transmisii scăzute).
Un astfel de sistem de acționare și blocarea oferă o cutie de distribuție 5F, fiabilă, dar necesită întreținere regulată. Schimbarea petrolului Este nevoie de la fiecare 40 de kilometri.
Înainte de a cumpăra, trebuie să verificați funcționarea unui interval redus de transmisie și blocare. Mașina poate fi în stare perfectă, dar dacă blocarea diferențială inter-axă nu a fost utilizată de mult timp, ea ar putea să-și înscrie electromotorul executiv. Aceasta implică de obicei necesitatea de ao înlocui. Cazul este simplu din punct de vedere tehnic, dar poate fi subiectul negocierii.
Mult mai rar în expansele rusești pot fi găsite "sute" cu cutie de distribuire 4f. Tracțiune față În mașina unei astfel de configurații - conectate mecanic (folosind "hub-uri"). În mod natural, este necesar să verificați dacă este conectată puntea față.
Poduri
Până în 1990, seria "Croaziere" 40, 60 și 70 și 70 de ani în ambele poduri au rămas cutii de viteze cu perechile principale de diametru de 9,5 inci. Cu astfel de poduri, nu au apărut probleme.
Cele optzeci "Croaziere" lansate în 1990 au primit o axă frontală cu o cutie de viteze redusă la 8 inci. Confortul și gestionabilitatea s-au îmbunătățit, dar problemele de pe off-road - sub sarcina în viteza transmisiei principale tăiate din dinți.
Lipsa moștenirii a trecut la "sute" și "cincea". Cu toate acestea, dacă pentru Land Cruiser 100 în 1999, problema a fost rezolvată gear din față, atunci pentru o sută cincea "Cruis", situația a rămas tristă.
Pentru a evalua starea podurilor, trebuie să călătoriți la viteză și să ascultați, nu există nici un comerț sau vibrație externă. De obicei, aceste simptome implică întreaga perete perete a podului frontal de pe "avertizare" sau cutia de viteze cu unități de pe "țesături", iar aceste operațiuni nu sunt ieftine.
Land Cruiser 100 suspensie.
În suspensia dependentă de croazieră de teren 105 nu este nimic de rupt.
Pe "Sotom" trebuie să acordați atenție suporturilor cu bile ale pârghiilor inferioare din suspensia independentă anterioară. În funcție de starea drumurilor pârghiilor cu suporturi, este suficient timp de 70-150 mii km. Călăria cu suporturi uzate duce la uzura accelerată a întregii suspensii.
Cele mai multe dintre toate necazurile pot fi așteptate de la hidraulic ingenios pe mașina configurației VX. Mașina este imprevizibilă "înghețarea" atunci când senzorii de înălțime nu reușesc. Suspendarea "Dubet" și scade dacă amortizoarele de șoc sau "matrițe" pe hidroacumulatoarele off-road încep să curgă.
Dacă mașina se confruntă cu mașina, este echipată cu un "hidraulic", merită considerat că repararea unei astfel de suspendate de drumuri. Dar de la pista hidraulică în orice moment puteți refuza și puneți amortizoare obișnuite.
Echipamente electrice Land Cruiser 100.
Abundența "sută a cincea" a echipamentelor electrice nu este diferită, astfel încât acest element este relevant în principal pentru Cruiserul de teren 100.
Asigurați-vă că examinați vehiculul cu o configurație VX, trebuie să verificați funcționarea tuturor unităților electrice din cabină (scaune, tulpină etc.).
Motorul în electrician de cabină este unul dintre principalele semne că mașina este "înec". De la o astfel de mașină este mai bine să stați departe, indiferent cât de interesant în ceea ce privește prețurile părea o propoziție.
Deci, ce va fi necesar pentru a cumpăra Cruiserul de teren dreapta 100?
Răbdare atunci când caută. Verificarea legală atentă a mașinii. Bun cuzer și o sută pentru diagnosticare completă Motor.
Multă atenție, un mic noroc ... și noul prieten de fier va fi fericit să vă mulțumească cu un serviciu impecabil.
