Acasă Incalzi Care este DPKV pe VAZ 2110. Ce caracteristici vorbesc despre defecțiunea senzorului arborelui cotit? Diagnosticarea senzorului de poziție a arborelui cotit

Incalzi

Care este DPKV pe VAZ 2110. Ce caracteristici vorbesc despre defecțiunea senzorului arborelui cotit? Diagnosticarea senzorului de poziție a arborelui cotit

În construcția motorului VAZ 2112 Senzor de poziție arbore cotit Acesta este un senzor electromagnetic prin care în sistemul de injecție a combustibilului din sistemul de injecție a combustibilului, sistemul de aprindere și injectoarele de combustibil sunt sincronizate. Conform acestui fapt, DPKV este de fapt principalul, fără ea, munca întregului sistem de injecție a combustibilului devine imposibilă.
Când aparatul senzorului arborelui cotit apare pe VAZ 2112, acesta va duce în mod inevitabil la funcționarea instabilă a motorului. Pentru a identifica disfuncționalitățile și a înlocui DPKV foarte simplu prin citirea articolului nostru.

Principiul de funcționare și locație

Trebuie remarcat faptul că defecțiunile (controlerul de aici și apoi în text) sunt rare, totuși, mergând într-o călătorie lungă, este mai bine să aveți un senzor de rezervă, dacă DPKV eșuează, atunci mișcarea ulterioară pe mașină este cel mai des imposibil.
Să ne întoarcem la principiul de funcționare:

Scrisoarea de scule a unității generatorului electric este realizată sub forma unui disc care are un cerc 58 din dinți situați la fiecare 6 grade
Pentru a genera pulsul sincronizării revoluțiilor pentru injectorul de pe scriță, nu există doi dinți.

Mașina stabilește fie scripete metalice, fie o scripetă cu un amortizor (inserție de cauciuc)
Richiile metalice în procesul de funcționare a uzurii motorului sunt practic afectate.
Trebuie doar să monitorizați lipsa de murdărie și particule străine între dinți
Dacă scripetele are un amortizor, atunci este necesar să se monitorizeze starea amortizorului, deteriorarea amortizorului va duce cu siguranță la probleme cu funcționarea motorului
În timp ce faceți acest lucru lucrări de reparații Este necesar să aveți grijă să nu supuneți scripetele de deformare, deformarea poate duce la întreruperi în funcționarea motorului
Monitorizați vizual starea unității, puteți vizualiza prin arcul din dreapta din dreapta
În cazul nostru, motorul are o roată de metal
Când defecțiunile defecțiunilor sunt defecte decât poziția arborelui cotit sau a scripetei de unitate a generatorului electric, precum și a unității THM, calculatorul poate remedia eroarea, care va reflecta "motorul de verificare" de ardere (motorul de verificare)
Și adăugați codul corespunzător "35" sau "19" la tamponul de eroare

Următoarele simptome caracterizează aspectul defecțiunilor acestor elemente:

Motorul instabil se aprinde rachetă
Există o scădere spontană sau o creștere a vitezei motorului
Oprirea completă a activității motorului și imposibilitatea deplină de a rula motorul
Puterea motorului tangibil
Apariția detonării cu încărcături dinamice standard, precum și a sări peste scânteile (motorul tricoului)

Întrebarea a rămas pe VAZ 2112, unde este replicat senzorul arborelui cotit - este situat pe capac.

Semne de funcționare defectuoasă DPKV

Cum să dezvălui că senzorul de poziție a arborelui cotit a izbucnit pe VAZ 2112 și nu altceva:

O scădere puternică a caracteristicilor dinamice ale motorului în timpul mișcării mașinii (această problemă are multe motive, totuși, este vorba de o astfel de defectuoasă pentru a raporta un computer care, găsind problema lumini un bec " verifică motorul»Pe tabloul de bord)
Dacă motorul are spontan "plimbare" revoluțiile (în jos sau crește)
Viteza de mers în gol
Apariția detonării în motor cu sarcină dinamică
Motorul este imposibil de început

Iată principalele simptome caracteristice ale spargerii controlerului de rotație a arborelui cotit sau a scripetei de unitate a generatorului sau a calendarului calendarului. De la început, trebuie să înțelegeți cum puteți efectua verificarea calitativă Eficiența DPKV o face singur și fii de o sută la sută sigur că totul este în ordine cu el.
De ce ar trebui să fie efectuată această verificare întotdeauna?
Totul este simplu, chiar și fără a privi că controlorul se află într-un loc incomod, instrucțiunile noastre pentru testarea performanței sale vor ajuta la îndeplinirea rapidă a tuturor lucrurilor. Și după verificarea va fi clar dacă controlerul trebuie schimbat.

Efectuați verificarea

Este posibil să se determine sănătatea (DPKV) în mai multe moduri. Fiecare metodă necesită să profite de dispozitive speciale.
Cele mai des utilizate trei modalități principale de a testa performanța controlerului arborelui cotit, să le considerăm în ordine:

Ascultarea sfatului profesioniștilor, este întotdeauna necesar să o eliminați înainte de a verifica, deșurubați dispozitivul de fixare al senzorului VAZ 2112 al arborelui cotit VAZ 2112, nu uitați, fixând poziția inițială pe motor
Toată lumea este clar că este necesar să o examineze după eliminarea
Inspecția vizuală face posibilă detectarea daunelor externe asupra acestuia
Și să înțeleagă condiția tampoanelor de contact și a nucleului de contacte în sine
Murdăria de la acesta trebuie îndepărtată, cu alcool sau benzină
Contactele de la controlerul arborelui cotit trebuie să fie curat
În timpul procesului de îndepărtare, este necesar să marcați în mod clar distanța de la miezul controlerului la discul de sincronizare
De obicei, variază de la 0,6millimetri și până la 1,5millimetri
Dacă nu există probleme vizibile, trebuie să vă deplasați la identificarea problemelor ascunse în schema electrică din acest dispozitiv

Diagnosticare folosind un ohmmetru

Pentru a măsura rezistența controlerului arborelui cotit, puteți utiliza un ohmmetru (multimetru):

Un controler de lucru normal va afișa valori cuprinse între 550 ohm și până la 750 ohmi
Această verificare este un multimetru constau în măsurarea rezistenței inductorului controlerului
În cazul deteriorării bobinei, caracteristicile senzorilor sunt afișate pe rezistență în primul rând.
Instalați intervalul necesar și verificați rezistența testerului asupra concluziilor
Această verificare este cea mai simplă și primară, pe aceasta nu oferă încredere de 100% în corectitudinea diagnosticului
Pentru a nu vă îndoi de acțiunile efectuate, citiți cu atenție înainte de a începe lucrați instrucțiunile aplicate mașinii dvs.
Dacă indicatoarele de măsurare obținute nu se încadrează în intervalul revendicat, atunci este necesar să se înlocuiască controlerul de viteză al arborelui cotit

A doua modalitate de a verifica eficiența DPKV este mai laborioasă și de ao implementa, veți avea nevoie de astfel de dispozitive:

Megommeter.
Contor de inductivitate
Transformator de rețea
Voltmetru digital

Pentru acuratețea indicatorilor obținuți, temperatura aerului este preferabilă la numai 20-22 de grade, facem următoarele:

Măsuram rezistența oxmeră la înfășurare, ca înainte
Apoi du-te pentru a verifica inductanța înfășurării folosind un contor special
Inductanța unui metru bun este în interiorul granițelor de 200-400 Meghertz
Apoi, folosim megommetrul și mergem la verificarea rezistenței izolației
La o tensiune care reprezintă 500 de volți, acest parametru nu trebuie să depășească 20mag
Dacă a apărut magnetizarea aleatorie a discului de sincronizare în timpul reparației senzorului, atunci este cu siguranță necesar să o faceți o demagnetizare, utilizând transformatorul de rețea
După analizarea tuturor datelor obținute ca urmare a acestor dimensiuni, putem încheia performanța controlerului arborelui cotit sau necesitatea de ao înlocui
Nu uitați la instalarea unui instrument nou sau vechi la locul dvs., este foarte atent să navigați marcajele rămase atunci când dezmembrarea, amintiți-vă necesitatea de a intervala 0,5-1,5milimetru de la miezul controlerului la discul de sincronizare

A treia modalitate de a verifica controlerul de viteză al arborelui cotit de la toate cele mai exacte și utilizate, de regulă, în stațiile profesionale
Deoarece necesită un osciloscop și un program special.
Această metodă nu necesită eliminarea de la motorul instrumentului
Deci, cum vă permite să vedeți formarea semnalului pe ecran
Prin urmare, prezența osciloscopului digital ajută specialiștii să identifice în mod eficient diferitele probleme întâlnite în sistemul de injectare

Diagnosticarea osciloscopului

A treia metodă nu este disponibilă pentru toată lumea, deoarece nu există osciloscoape de pretutindeni și nu pot aranja prețul:

Pentru a obține indicatorii corecți, trebuie să luați o clemă de osciloscop negru, așa-numitul "crocodil" și se conectează la masa mașinii care este verificată
Sonda sondei este setată în paralel cu ieșirea semnalului senzorului (conectorul controlerului - terminalul A)
Iar cea de-a doua sondă din osciloscop trebuie să fie conectată la numărul analogului de intrare 5USB Autoscopii
Aceste acțiuni trebuie să fie făcute pentru a vedea oscilogramele de tensiune la intrarea controlerului de poziție a arborelui cotit
Apoi este necesar să activați modul de afișare al oscilogramelor numit "InductivCrankshkft"
Doar acum puteți rula mașina
Când lansarea motorului său nu este posibilă, atunci trebuie să rotiți motorul Starter
Dacă semnalul de la controlerul poziției arborelui cotit nu merge, dar parametrii de ieșire ai semnalului nu coincid cu nominalul. Apoi, se poate întâmpla mașina, iar lansarea motorului său, eșecuri
Caracteristicile distinctive ale semnalului de ieșire al controlerului arborelui cotit indică defectele existente sau controlerul în sine sau discul de specificare și posibilele defalcări ale dinților
Presupunerea adevărată despre natura defecțiunii devine ușor de înțeles atunci când se ia în considerare forma de undă pe oscilograma impulsurilor de tensiune, care sunt îndepărtate la ieșirea controlerului de poziție a arborelui cotit

Și așa că te-ai familiarizat cu toate cele trei metode posibile Bucătarii controlorului (senzor) a arborelui cotit:

Cu un ohmmetru (măsurarea rezistenței înfășurării);
Folosind testerul (verificarea rezistenței izolației și inductanța acestuia);
Cu osciloscop

Cum să vă verificați alegeți să vă alegeți capabilitățile. Principalul lucru care trebuie să fie obiectiv în obținerea rezultatelor, atent și foarte atent atunci când verificați

Înlocuirea senzorului

Pentru a elimina poziția controlerului arborelui cotit, veți avea nevoie de cheia "10".
Ordinea eliminării este:

Opriți aprinderea și deconectați conectorul senzorului
Deșurubați șurubul de fixare a senzorului folosind tasta "10", fotografia de mai jos

Scoateți DPKV-ul de pe brațul capacului pompei de ulei
Instalați un controler verificat sau nou în loc în același mod.
Poziția mărcii senzorilor a arborelui cotit VAZ 21124 prin catalog 2112-3847910

În acest sens, totul va înțelege, în plus, videoclipurile vor ajuta.

VAZ-2107 Senzor de poziție a arborelui cotit, precum și alte mașini de injecție, este conceput pentru a sincroniza funcționarea sistemului de aprindere a motorului, precum și a injectoarelor de combustibil. Eșecul acestei părți va duce la una din cele trei situații: operarea instabilă a motorului, combustia incompletă a combustibilului sau refuzul complet al motorului.

Cele mai frecvente tipuri de senzori arborelui cotit sunt inducția. Este un astfel de senzor instalat pe injectorul autoturismelor Vaz-2107. Ei au propriile caracteristici, avantaje și dezavantaje, precum și metode de diagnostic și reparații. Aceste informații vor fi date pe scurt mai târziu.

Semne de defecțiune a senzorului

Defectele descrise mai jos pot fi semne de defecțiuni și alte noduri sau mecanisme. Cu toate acestea, atunci când cel puțin unul dintre ele, este necesar, inclusiv pentru a testa performanța senzorului de poziție a arborelui cotit, beneficiul de a face acest lucru nu este dificil.

Asa de, semnele defecțiunilor DPKV sunt:

reducerea caracteristicilor dinamice ale mașinii (aceasta este exprimată în accelerația și accelerația slabă, cea mai mare parte a acestora este la unelte mici);
Cifra de afaceri a motorului "plutitoare", inclusiv inactiv (deși un astfel de factor poate apărea în timpul mișcării, care este nefavorabilă cu mișcarea uniformă a mașinii);
creșterea fluxului combustibil;
există riscul de detonare în timpul dezvoltării unor sarcini dinamice semnificative;
dacă senzorul de poziție arborelui cotit nu este complet în ordine, este imposibil să porniți motorul.

Cauzele descrise, pe lângă alții, sunt consecințele designului special al DPKV, care este descris mai jos.

Design senzor de poziție a arborelui cotit

Designul DPKV nu este ușurat și constă dintr-un număr mic de articole. În special, elementul său principal este miezul de oțel magnetizat, care este înfășurat un fir de cupru subțire. De mai sus, ele sunt acoperite cu carcasă din plastic (plastic). În mod natural, în lichidarea cuprului, toate firele sunt izolate între ele (acest lucru poate fi implementat în moduri diferite, de exemplu, printr-o rășină compusă sau izolarea convențională a PVC sau a altui material).

Principiul de funcționare Dispozitivele sunt după cum urmează. În imediata vecinătate a senzorului rotește discul de "monitorizare" cu dinții din jurul perimetrului. Doi dintre ei sunt absenți, formând niște goluri. Sarcina principală a senzorului este de a fixa trecerea acestui site și de a alimenta semnalele corespunzătoare către ECU. Dacă o va face cu o întârziere sau cu un semnal slab atunci unitatea electronică Acesta va da informații incorecte în sistemul de combustibil și se va forma un amestec de compoziție ne-optimă.

Metode de verificare DPKV

Există trei metode principale cu care puteți verifica performanța senzorului de poziție a arborelui cotit. Se poate face fără dispozitive complicate (precizia în acest caz nu este garantată), dar neapărat dispozitivul trebuie dezmembrat înainte de verificare. În același timp, denotă poziția sa prin etichete. Acest lucru este necesar pentru instalarea ulterioară pe care nu ați avut probleme cu începutul motorului.

Deci, prima metodă de verificare este măsurarea rezistenței inductorului inductor. Cea mai simplă metodă, dar nu oferă încredere totală în acuratețea rezultatului. Pentru a efectua procedura specificată, aveți nevoie multimetru electronic standardInclus în modul de măsurare a rezistenței la izolație.

Verificarea se efectuează în perechi pe ieșiri de sârmă. Dacă totul este în ordine cu izolația, atunci valoarea corespunzătoare va fi de la 500 la 700 ohmi. Dacă această valoare este mai mică, atunci probabilitatea circuitului de urgență este excelentă. Ca rezultat, senzorul va emite valori incorecte.

A doua metodă este de a testa inductanța bobinei. În ceea ce privește instrumentele, atunci acest caz Puteți utiliza multimetrul digital direct cu modul de măsurare a inductanței. În caz contrar, trebuie să aplicați echipament optional Cu funcția corespunzătoare. Valoarea de inductanță este de obicei de la 200 la 400 de arme.

În cele din urmă, a treia metodă este utilizarea osciloscopului. Acesta este cel mai dificil modalitate de a verifica, totuși, rezultatul cel mai precis. În special, este posibil ca nu numai să precizeze faptul de funcționalitate sau defecțiune a bobinei, ci și de a estima starea sa generală. Acest lucru devine posibil datorită stabilirii formării semnalelor asupra acestuia.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de un osciloscop electronic, calculator și adecvat software. Pentru interacțiunea lor. Un motor la cifra de afaceri inactiv este pornit și sondele de osciloscop sunt conectate în paralel cu ieșirile senzorului de poziție a arborelui cotit.

Dacă funcționează, atunci pe ecranul instrumentului veți vedea o oscilogramă uniformă fără jerks și pauze. Când aceștia au loc, acest lucru înseamnă că senzorul este defect. De asemenea, puteți scoate mai întâi DPKV-ul și verificați-l, luând un obiect metalic înainte de suprafața sa sensibilă. În acest caz, pe ecran, veți vedea și modul în care semnalul este format în bobina senzorului.

Modern "zeci" sunt echipate cu multe diferite dispozitive electronice și nodurile care îndeplinesc diferite funcții. Unul dintre elemente importante Este senzorul arborelui cotit cu mașina VAZ 2110. În acest articol vă vom spune în detaliu despre scopul și semnele defecțiunii de reglementare.

[Ascunde]

Descrierea senzorului arborelui cotit

Deci, ce este acest controler și care este scopul său? Unde găsiți un dispozitiv pentru ao înlocui? Care sunt principalele semne ale defecțiunii dispozitivului? Vom răspunde la aceste întrebări de mai jos.

Funcții și scopuri

Pe motorul 8 sau 16, supapele DPKV sunt concepute pentru a efectua opțiuni de necontrolare, dar pentru sincronizarea fazelor în injectarea benzinei. De asemenea, senzorul arborelui cotit de pe VAZ 2110 transmite impulsul de a aprinde amestecul de combustibil și aer în camerele de combustie agregatul de putere. Prin urmare, în caz de eșec al controlorului, acest lucru poate duce la faptul că diverse sisteme vehicul Nu va funcționa excelent. Și asta înseamnă asta munca normală Motorul va fi imposibil.

Prin ea însăși, senzorul arborelui cotit VAZ 2110 este un dispozitiv de tip inductiv, acest controler trebuie să răspundă la trecerea dinților pe discul de specificare. Acest disc este montat pe scripetele unității generatorului, iar controlerul în sine este instalat lângă acesta. Există 58 de cuișoare pe scripete, între care există o dimensiune vpadina de 2 dinți. Această captură vă permite să vă sincronizați cu punctul mort superior al pistonului motorului. În momentul în care WPADINA trece de către controler, semnalul corespunzător ajunge pe unitatea de comandă a motorului.

Desenele dispozitivelor de acest tip sunt destul de mult, principiul muncii lor se bazează pe un astfel de regulator ca și senzorul Hall al VAZ 2110. În ultimul caz, regulatorul răspunde, de asemenea, la un arbore rotativ, dar declanșarea acestuia se efectuează ca rezultat al unui pasaj permanent de magnet.

Unde este?

Dacă sunt observate defecțiuni în motor, înainte de a continua să identifice defalcările și semnele de funcționare defectuoasă, este necesar să se știe unde se află regulatorul. Unde este senzorul de poziție arborelui cotit pe supapa de 8 sau 16 "Dozen"? Dacă deschideți capota, observați că regulatorul poate fi găsit direct pe capacul pompei de ulei. După cum puteți vedea, locația regulatorului nu este deosebit de confortabilă. Inginerii VAZ au crezut în acest moment, gândindu-se la confortul înlocuirii controlerului, astfel echipat cu un DPKV cu un fir lung pentru 80 cm.

Semne de defecțiuni

Dacă controlerul a armonat pe pompa de ulei eșuează, șoferul nu va putea porni motorul. În cazul unei defalcări, rezolvați problema imposibilității de a porni motorul va permite doar înlocuirea regulatorului. Trebuie remarcat faptul că, pe motoarele cu 8 sau 16 supape, apare problema eșecului complet al controlerului, deoarece practica arată, în majoritatea cazurilor, problemele se acumulează.

Deci, care sunt semnele de defecțiune DPKV:

Reducerea puterii motorului în timpul conducerii. Când șoferul crește brusc pe gaz, pot fi resimțite defecțiuni de putere. Rețineți că In. motoare de carburator Acest lucru poate apărea cu o funcționare incorectă a pompei de accelerație.
În unele cazuri, poate apărea detonarea motorului, mai ales dacă funcționează revoluții mari. Uneori această problemă se poate datora calității scăzute a combustibilului utilizat.
Poate fi dificil să lanseze motorul.
Un alt semn al unei defecțiuni în care este necesară înlocuirea senzorului arborelui cotit pe "duzină", \u200b\u200beste consumul crescut de benzină (autor al videoclipului despre înlocuirea senzorului arborelui cotit pe biblioteca internă - canalul IZO)) lenta).

În general, eșecul acestui controler poate duce la o funcționare instabilă a unității electrice. În ceea ce privește motivele, acestea se datorează, de obicei, căsătoriei din fabrică. În unele cazuri, regulatorul se rupe datorită contaminării la locul de instalare.

Diagnosticare

Procedura de diagnosticare a dispozitivului constă în verificarea parametrului de rezistență a înfășurărilor sale, pentru că acesta este utilizat ca m. Dacă, ca rezultat al diagnosticării, testerul a arătat alte valori decât 550-570 ohmi, aceasta indică defecțiunea controlerului. Pentru a preveni defalcarea senzorului, locul instalației sale trebuie menținut întotdeauna curat. În plus, nu va fi superfluă să verificați și integritatea cablajului, foarte des, calitatea compușilor joacă un rol important. În ceea ce privește reparația, DPKV nu poate fi reparat, regulatorul poate fi modificat numai la operațional.

Ne pare rău, în prezent nu există sondaje accesibile.

Ghidul de înlocuire

Cum este înlocuirea senzorului de poziție a arborelui cotit al VAZ 2110? Pentru a îndeplini sarcina, veți avea nevoie doar de o cheie cu 10.

Instrucțiunile pas cu pas pentru acest proces sunt prezentate mai jos:

Mai întâi trebuie să opriți aprinderea. Doar în caz de a preveni posibilele închideri în rețeaua de la bord Vehicul, puteți deconecta terminalul minus de la baterie.
Apoi deschideți capota și găsiți locația controlerului. Trebuie să deconectați conectorul de la regulator.
Folosind o cheie pe 10, trebuie să deșurubați șurubul de fixare a dispozitivului. Scoateți DPKV de pe locul de instalare de pe capacul pompei de ulei, după care este înlocuit de un nou regulator. Înainte de instalare, trebuie să fiți sigur că problemele din funcționarea unității electrice sunt cauzate de calitatea slabă a cablajului. În caz contrar, înlocuirea nu va da rezultatele necesare. Curățați conectorul din praf și noroi și locația dispozitivului, aceasta va evita posibilele eșecuri în activitatea sa în viitor.

Pentru a afla care semne de defecțiuni apar la senzorul arborelui cotit în timpul funcționării, care este diferit într-un alt indicator de semnalizare, este necesar să se înțeleagă designul și sarcinile de bază soluționate de acestea.

DPKV Dispozitiv și funcții

Acest ansamblu de vehicule vă permite să reglați sistemul de injecție a combustibilului vehiculului dvs. În plus, DPKV este responsabil pentru sincronizarea atunci când sunt îndeplinite injectoarele de combustibil și întregul sistem de aprindere al mașinii. Dispozitivul senzorului de poziție a arborelui cotit are următoarele elemente:

Eșantionul cadrului kapron;
Miezuri magnetice din oțel;
Setul de înfășurare pentru care se utilizează un fir de cupru subțire;
Izolarea cablajului (de obicei, rășină, smalț).

Scopul principal al acestui senzor de poziție este crearea de funcționare sincronizată în sistemul de aprindere și când lucrați în setul de injector de combustibil. Odată cu defecțiunea acestei piese de schimb, există o lucrare instabilă la momentul aprovizionării cu combustibil. În plus, în viteză maximă motorul dvs. se poate opri dramatic, ceea ce va duce la abraziunea supapelor și a cilindrilor.

Cum recepționează sistemul de combustibil un semnal de la senzor?

În timpul funcționării senzorului computer de bord (Microcontrolerul din interiorul mașinii) definește poziția specifică a pistonului la un anumit punct al funcționării sale în fiecare dintre cilindrii. Pentru a regla operația utilizând senzorul, procesul este construit în conformitate cu următorul plan:

Arborele cotit are o roată specială, în care 2 cuișoare sunt omite în mod specific.
Când mișcarea arborelui cotit, toți dinții au loc lângă senzorul DPKV, distorsionând puternic starea câmpului său magnetic.
Ca rezultat, impulsurile sunt formate în inductanța inductanței acestui dispozitiv, care sunt trimise la baza de date computerizată la bord. În acest caz, dinții lipsiți 2 sunt un punct de pornire sau zero, datorită căruia calculatorul determină poziția inițială a arborelui.
Apoi, calculatorul din interiorul mașinii numără numărul de impulsuri trimise de dispozitiv și determină poziția arborelui cotit în fiecare perioadă de timp.
După aceea, semnalul invers este trimis la computer la senzorul responsabil pentru declanșarea injector de combustibilcare servește deja combustibil în sistemul de aprindere.

Astfel, dacă DPKV funcționează corect, mașina va lucra cu cea mai mare productivitate prin petrecerea minimului de combustibil.

Bacsis: Aflați cauza defecțiunii senzorului pentru a ajuta cu ușurință ciocanele electrice de pe VAZ-2110. Se afișează locația și combinația tuturor elementelor mașinii.

Unde este senzorul de poziție a arborelui cotit?

Acest element component este situat în suport, care este instalat în zona centrală a scripetelor de pe unitatea generatorului. De regulă, pe cea mai mare parte mașini moderne Nu este instalat în principiu, ci cu un spațiu de 1-1,5 mm în apropierea designului scripetei blânde.

Pentru confortul de deconectare și ajustare a DPKV la acesta, firele de 50-70 cm sunt conectate la acesta, care are conectorii de taste necesare. Pentru a face și a regla poziția, este necesar numai pentru a regla șaiba fixată deasupra soclului de aterizare al elementului în sine. Ajustarea de spălare poate fi făcută pe tine însuți și specialiști în serviciul auto - în orice caz, va evita ambulanța cilindrilor motorului și va reduce semnificativ consumul de combustibil.

Atunci când defectele apar în senzorul arborelui cotit, computerul de la bordul mașinii este privat de oportunitatea de a seta o serie de caracteristici necesare pentru funcționarea sistemului de aprindere:

Calculați cantitatea de combustibil necesară pentru injectare;
Dezvăluie momentul potrivit pentru injectare;
Schimbați unghiul de rotație al arborelui cu came;
Determinați, a apărut aprinderea sau nu (relevantă pentru motoarele pe benzină).

Bacsis: Apariția problemelor de aprindere afectează toate sistemele de mașini. Adesea după sistem de alimentare Începeți să rupeți șina de direcție spre VAZ-2114.

Semne de bază ale defecțiunii DPKV

Principalele semne de depanare atunci când senzorul de poziție a arborelui cotit operează:

Procesul de "detonare" al motorului (un kit caracteristic apare în timpul funcționării hidrocompensatoarelor) în timpul încărcăturii mai mari a mașinii, când conduceți pe suprafețe montane înalte pe revune scăzute.
Motorul funcționează instabil - o picătură accentuată de revoluții la inactiv se înlocuiește cu aceeași creștere tot mai mare. De asemenea, mașina dvs. poate pur și simplu să se oprească atunci când lucrați atât în \u200b\u200bprocesul de conducere de-a lungul pistei cât și când opriți o vreme, de exemplu, pe semafor.
Motorul nu câștigă impuls, deși funcționează la putere maximă.
Puterea motorului scade periodic și crește în absența oricărui factor externi care afectează acest proces.
Caracteristicile aerodinamice ale mașinii sunt semnificativ reduse.
Există probleme atunci când porniți motorul (tarabe rapid sau nu pornesc).
Scânteia dispare la ignorarea sistemului - fie nu apare sau nu poate fi absent.

În cazul în care ați găsit cel puțin 3 semne din cele de mai sus, înseamnă că problema se află în senzorul de poziție a arborelui cotit.

Bacsis: Lista de defecțiuni specificată poate, de asemenea, să depună mărturie la apariția altor probleme atunci când operează motorul. De exemplu, picături ascuțite în puterea motorului și reducerea rotațiilor pot indica un blocaj în pompa de combustibil în sine. Acesta este motivul pentru care înainte de repararea trebuie să diagnosticați nu numai motorul, ci și aceleași roți. Ce indicatori de presiune ar trebui să fie pe standarde, puteți vedea în tabelul de presiune a anvelopei.

Cum pot verifica sănătatea DPKV?

Acum, 3 metode pot fi distinse de cele mai populare metode care sunt efectuate rapid și cu o precizie ridicată oferă informații despre performanța senzorului.

Când măsurați rezistența, kitul de înfășurare de pe senzor poate folosi un dispozitiv special - un ohmmetru (sau într-un multimetru diferit). La verificarea dispozitivului trebuie să prezinte o valoare în intervalul de 550-750 ohm.

Procesul de verificare - se măsoară rezistența bobinei în senzorul inductiv. Dacă bobina de pe senzor sa dovedit a fi deteriorată, mai întâi de defalcare va afecta valoarea de rezistență. Acesta este motivul pentru care intervalul dorit este stabilit la începutul diagnosticului și este verificat de corectitudinea elementului.

Acest tip de cec este de bază și cel mai elementar, dar pentru a oferi 100% încredere în serviciul de părți pe care nu le poate.

Diagnosticarea senzorului de poziție a arborelui cotit

A doua metodă de verificare a senzorului pentru performanță este considerată mai mult timp consumatoare și necesită o întreagă gamă de instrumente care sunt numai în serviciul auto. Pentru a efectua lucrări, veți avea nevoie de:

Modelul megaommeter;
Decriptare specială a datelor de transformare a rețelei;
Meter inductor de probă standard;
Voltmetru digital normal.

Bacsis: Când verificați DCPV, trebuie să mențineți temperatura în intervalul de 20-22 de grade. Acest lucru este necesar pentru a afișa indicatorii corecți primiți de rețeaua de instrumente.

Cu un ohmmetru, ca înainte, măsurarea rezistenței. Cu ajutorul contorului de inductanță care măsoară valoarea de inducție asupra înfășurării. În stare bună, senzorul oferă o valoare de 250-400 mp. După aceea, măsuram semnificația rezistenței de izolație, care la o tensiune de 500 V ar trebui să fie de 20 MΩ. Transformatorul de rețea în această metodă este necesar atunci când apare o magnetizare periodică a senzorului. Cu o stare bună a senzorului, toate datele primite trebuie să fie în cadrul stabilit.

Diagnosticarea senzorului de alimentare a semnalului cu o poziție arborelui cotit utilizând un osciloscop

Această metodă de diagnosticare a DCHA poate fi considerată cea mai exactă, deoarece nu este observată numai componenta piesei de schimb genunchi, dar proiectarea sa în timpul funcționării mașinii. Semnificația procedurii este conectarea osciloscopului la senzorul de poziție arborelui cotit și urmărirea valorilor efectuate de la acesta utilizând programul. Cu această metodă, nu este nevoie să dezmembrați dispozitivul de la motor - toate lucrările sunt efectuate atunci când mașina funcționează.

Etape de testare a performanței:

O clemă neagră este conectată, numită "crocodil" în rândul specialiștilor, la masa vehiculului verificat;
Apoi, sonda este setată la paralele cu bornele de semnal ale senzorului însuși (conectorul caracteristic cu desemnarea terminalului literei a);
Apoi, al doilea conector de detecție a osciloscopului trebuie conectat la intrarea analogică corespunzătoare la computerul în care este instalat programul;
Pentru conectare corectă Veți vedea toate firele componente de pe ecranul monitorului de la un osciloscop ca grafic cu o tensiune de semnal direct la intrarea DCPV;
Pentru a analiza, trebuie să selectați un mod special de afișare a oscilogramei construite - apelând "inductive_crankshkft". După aceea, rămâne doar pentru a porni motorul mașinii și pentru a urmări valoarea obținută de la senzor.

Când primiți un semnal de la senzor, care pe parametrii de ieșire nu se potrivesc cu valorile normale, puteți observa o mișcare ascuțită a motorului mașinii, precum și dificultăți când începe. Prezența datelor de încălcare la analizarea semnalului de ieșire la DCPV va depune mărturie a aspectului defecțiunilor:

În proiectarea senzorului;
În elementul solicită sincronizarea;
În dinți.

Care dintre părțile dispozitivului au intrat în cele din urmă în dezmembrare, va fi posibil să se înțeleagă numai după analizarea naturii schimbării valului dispozitivului de pe oscilogram. De regulă, nu este necesar să se înlocuiască senzorul în sine, ci o roată de transmisie, care în timpul funcționării a devenit inutilizabilă.

Video: Verificarea senzorului de poziție a arborelui cotit

DPKV Dispozitiv și funcții

Eșantionul cadrului kapron;
Miezuri magnetice din oțel;
Setul de înfășurare pentru care se utilizează un fir de cupru subțire;
Izolarea cablajului (de obicei, rășină, smalț).

Cum recepționează sistemul de combustibil un semnal de la senzor?

În timpul funcționării senzorului, computerul de la bord (microcontroler în interiorul mașinii) definește poziția specifică a pistonului la un anumit punct al funcționării sale în fiecare dintre cilindrii. Pentru a regla operația utilizând senzorul, procesul este construit în conformitate cu următorul plan:

Arborele cotit are o roată specială, în care 2 cuișoare sunt omite în mod specific.
Când mișcarea arborelui cotit, toți dinții au loc lângă senzorul DPKV, distorsionând puternic starea câmpului său magnetic.
Ca rezultat, impulsurile sunt formate în inductanța inductanței acestui dispozitiv, care sunt trimise la baza de date computerizată la bord. În acest caz, dinții lipsiți 2 sunt un punct de pornire sau zero, datorită căruia calculatorul determină poziția inițială a arborelui.
Apoi, calculatorul din interiorul mașinii numără numărul de impulsuri trimise de dispozitiv și determină poziția arborelui cotit în fiecare perioadă de timp.
După aceasta, semnalul invers este trimis la computer la senzorul responsabil pentru declanșarea injectorului de combustibil, care deja oferă combustibil în sistemul de aprindere.

Astfel, dacă DPKV funcționează corect, mașina va lucra cu cea mai mare productivitate prin petrecerea minimului de combustibil.

Bacsis: Aflați cauza defecțiunii senzorului pentru a ajuta cu ușurință ciocanele electrice de pe VAZ-2110. Se afișează locația și combinația tuturor elementelor mașinii.

Unde este senzorul de poziție a arborelui cotit?

Acest element component este situat în suport, care este instalat în zona centrală a scripetelor de pe unitatea generatorului. De regulă, pe cele mai moderne mașini, nu este instalat în principiu, ci cu un spațiu de 1-1,5 mm în apropierea designului scripetei blânde.

Calculați cantitatea de combustibil necesară pentru injectare;
Dezvăluie momentul potrivit pentru injectare;
Schimbați unghiul de rotație al arborelui cu came;
Determinați, a apărut aprinderea sau nu (relevantă pentru motoarele pe benzină).

Bacsis: Apariția problemelor de aprindere afectează toate sistemele de mașini. Adesea, după ce sistemul de combustibil începe să spargă șina de direcție la VAZ-2114.

Semne de bază ale defecțiunii DPKV

Principalele semne de depanare atunci când senzorul de poziție a arborelui cotit operează:

Procesul de "detonare" al motorului (un kit caracteristic apare în timpul funcționării hidrocompensatoarelor) în timpul încărcăturii mai mari a mașinii, când conduceți pe suprafețe montane înalte pe revune scăzute.
Motorul funcționează instabil - o picătură accentuată de revoluții la inactiv se înlocuiește cu aceeași creștere tot mai mare. De asemenea, mașina dvs. poate pur și simplu să se oprească atunci când lucrați atât în \u200b\u200bprocesul de conducere de-a lungul pistei cât și când opriți o vreme, de exemplu, pe semafor.
Motorul nu câștigă impuls, deși funcționează la putere maximă.
Puterea motorului scade periodic și crește în absența oricărui factor externi care afectează acest proces.
Caracteristicile aerodinamice ale mașinii sunt semnificativ reduse.
Există probleme atunci când porniți motorul (tarabe rapid sau nu pornesc).
Scânteia dispare la ignorarea sistemului - fie nu apare sau nu poate fi absent.

În cazul în care ați găsit cel puțin 3 semne din cele de mai sus, înseamnă că problema se află în senzorul de poziție a arborelui cotit.

Bacsis: Lista de defecțiuni specificată poate, de asemenea, să depună mărturie la apariția altor probleme atunci când operează motorul. De exemplu, picături ascuțite în puterea motorului și reducerea rotațiilor pot indica un blocaj în pompa de combustibil în sine. Acesta este motivul pentru care înainte de repararea trebuie să diagnosticați nu numai motorul, ci și aceleași roți. Ce indicatori de presiune ar trebui să fie pe standarde, puteți vedea în tabelul de presiune a anvelopei.

Cum pot verifica sănătatea DPKV?

Acum, 3 metode pot fi distinse de cele mai populare metode care sunt efectuate rapid și cu o precizie ridicată oferă informații despre performanța senzorului.

Acest tip de cec este de bază și cel mai elementar, dar pentru a oferi 100% încredere în serviciul de părți pe care nu le poate.

Diagnosticarea senzorului de poziție a arborelui cotit

Modelul megaommeter;
Decriptare specială a datelor de transformare a rețelei;
Meter inductor de probă standard;
Voltmetru digital normal.

Bacsis: Când verificați DCPV, trebuie să mențineți temperatura în intervalul de 20-22 de grade. Acest lucru este necesar pentru a afișa indicatorii corecți primiți de rețeaua de instrumente.

Diagnosticarea senzorului de alimentare a semnalului cu o poziție arborelui cotit utilizând un osciloscop

Etape de testare a performanței:

O clemă neagră este conectată, numită "crocodil" în rândul specialiștilor, la masa vehiculului verificat;
Apoi, sonda este setată la paralele cu bornele de semnal ale senzorului însuși (conectorul caracteristic cu desemnarea terminalului literei a);
Apoi, al doilea conector de detecție a osciloscopului trebuie conectat la intrarea analogică corespunzătoare la computerul în care este instalat programul;
Cu conexiunea corectă a tuturor componentelor, veți vedea un semnal de la un osciloscop de pe ecranul monitorului ca grafic cu o tensiune de semnal direct la intrarea DCPV;
Pentru a analiza, trebuie să selectați un mod special de afișare a oscilogramei construite - apelând "inductive_crankshkft". După aceea, rămâne doar pentru a porni motorul mașinii și pentru a urmări valoarea obținută de la senzor.