Zhiguli 011 tuning alb. „Clasici” cool cu ​​propriile mâini: totul despre tuning „Zhiguli. Seturi aerodinamice și spoilere pentru "Zhiguli"

Tuningul este una dintre opțiunile de îmbunătățire a aspectului și a conținutului intern al mașinii. Poate fi aplicat pe aproape orice mașină. În vastitatea CSI, reglajul „Zhiguli” este adesea efectuat. Este popular în raport cu modelele din seria a șasea și a șaptea. Există o mulțime de opțiuni, deoarece aceste mașini încă mai circulă pe șosele, mai ales în colțurile îndepărtate ale spațiului post-sovietic.

Descrierea muncii

Tuning - modificare și îmbunătățiri ale calității mașinii. Adesea este folosit pentru sport, dar în țările noastre orice mașină poate deveni reglată.

Cel mai adesea, mașinile Avtovaz au fost supuse unor îmbunătățiri. Tuning ("Zhiguli") poate fi găsit doar pe două modele: VAZ-2106 și VAZ-2107. Ușurința de fabricare și instalare a făcut ca aceste mașini să fie cele mai accesibile pentru prelucrare, de la instalarea simplă a unei aripi până la modernizarea completă și modificarea mașinii.

Ce se îmbunătățește și cum?

Există o mulțime de opțiuni de reglare, dar acestea pot fi împărțite în clase de producție: studio de tuning, garaj, profesional de casă și gata făcut. Să trecem prin fiecare separat.

1. Produs finit profesional. Există o gamă largă de piese de tuning disponibile la raft, care pot fi achiziționate în magazine sau online. Prețul de aici corespunde calității. De obicei sunt fabricate din plastic sau fibră de sticlă atunci când vine vorba de versiunea pentru exterior. Pentru modificările interne, fiecare proprietar de mașină selectează individual piesele, în funcție de gustul și culoarea sa.
2. Studio de tuning. Aici totul este făcut la comandă din materiale de înaltă calitate și scumpe. Desigur, prețul acestei opțiuni de reglare este destul de scump, deoarece totul este realizat individual.
3. Opțiunea de garaj. Un tip ieftin de studio de tuning, când maeștrii de design de garaj fac piese frumoase din material ieftin, care va dura, în cel mai bun caz, câțiva ani. O opțiune destul de potrivită pentru cei care doresc să economisească bani și există multe dintre ele.

Dacă o persoană dorește să efectueze o reglare de înaltă calitate „Zhiguli”, merită să contactați studioul. Și dacă doriți doar să îmbunătățiți aspectul, atunci cea de-a treia opțiune va funcționa.

Caracteristici ale reglajului în aer liber

Pentru fabricarea și instalarea tuningului „Zhiguli” necesită mult de toate, atât materiale, cât și echipamente. Prin urmare, vom lua în considerare punctele principale folosind exemplul diferitelor modele.

Deci, reglarea acestui model constă de obicei în instalarea de optice rotunde și lumini LED mai strălucitoare. Se încadrează perfect în exteriorul general. Mulți șoferi modifică garda la sol folosind amortizoare scurte sau lungi, precum și diferite tipuri de discuri. De asemenea, o caracteristică caracteristică este o instalație modificată care modifică sunetul motorului.

„Zhiguli 7” - reglarea acestei mașini constă în instalarea unui set de truse de caroserie, care sunt combinate armonios cu jantele din aliaj. Desigur, puteți instala aproape orice piesă de schimb care este produsă pentru „șapte”. Așadar, la vânzare există: barele de protecție față și spate, praguri, prize de aer pe plafon și capotă, aripi, oglinzi, discuri și alte accesorii care sunt instalate de către proprietari.

Una dintre varietățile de reglare în aer liber este pictura individuală și aerografia, unde există o mulțime de opțiuni, iar zborul imaginației nu are limite. De obicei, cu această operație începe modificarea mașinii. Vopsitorii auto profesioniști și specialiștii în aerograf vor putea face ceva original și unic chiar și dintr-o mașină albă obișnuită.

Reglarea interiorului ca opțiune pentru actualizarea mașinii

Reglarea Zhiguli în ceea ce privește modificarea interioară este o procedură frecventă. Să luăm în considerare ce poate fi modificat pentru a face mașina mai colorată și mai individuală:

• Înlocuirea sau ridicarea scaunelor.
• Înlocuirea panoului de control și a torpilei.
• Captuseala salonului.
• Instalarea acusticii.
• Montare geamuri electrice.
• Instalare cotieră.
• Izolarea zgomotului.

Toate acestea și multe altele se pot face cu Zhiguli.

Părerile experților diferă, deoarece unii spun că tuningul nu merită făcut, alții recomandă să contactați numai profesioniști, iar opțiunea garajului este șarlatul.

Pe rețeaua globală, puteți găsi multe fotografii și instrucțiuni despre cum să faceți reglarea „Zhiguli” cu propriile mâini, dar cine nu este sigur, nu ar trebui să o faceți singur. Încredințați modificarea mașinii unor specialiști care vor face totul rapid și eficient.

Celebrul „șase” - VAZ 2106 a fost produs de câteva decenii la rând și a câștigat pe bună dreptate titlul de mașină „poporului”. Chiar și astăzi, străzile sunt încă inundate cu modificări ale celui de-al șaselea model de Zhiguli - această mașină este testată în timp, fiabilă și iubită în mod meritat de proprietarii săi. O problemă: este depășit. Nu a ajuns încă la luciul unei mașini cu adevărat retro, dar nu arată modern de mult timp. Ce sa fac? Faceți tuning!

Reglajul motorului VAZ 2106

În principiu, principalele diferențe între diferitele modificări ale "șasei" - respectiv în motor și în cutia de viteze - și, în ceea ce privește reglarea, trebuie să construiți pe aceste părți ale mașinii. Dintre toți „al șaselea” Zhiguli, cel mai puternic motor, de 54,5 kilowați, a fost instalat pe modelul VAZ 21063 - prin urmare, dacă nu aveți încă unul, primul lucru de făcut este să îl instalați.

Motor puternic deja disponibil? Nu există limite pentru perfecțiune, haideți să o îmbunătățim! Este indicat să începeți să modificați motorul de foc al „șase” dumneavoastră cu un carburator: de obicei este „Ozon”, dar și Pekar sau Solex vor fi bune.

Acționare prin cablu de la un injector clasic pe un carburator VAZ 2106

Acum să ne îndreptăm atenția către sistemul de aprindere: are nevoie și de îmbunătățire. În primul rând, este necesar să instalați un sistem de aprindere fără contact: avem ierni grele, iar această opțiune va oferi motorului dumneavoastră VAZ 2106 o pornire mai sigură pe vreme rece. Nu uita si de bujii! În plus, este necesar să se înlocuiască firele existente de silicon de înaltă tensiune cu analogi ecranați moderni și fiabili.

Apropo, nu uitați că pe Zhiguli dvs. vor apărea consumatori suplimentari de energie electrică în timpul reglajului, deci aveți nevoie de un generator mai puternic, iar capacitatea bateriei trebuie să fie de cel puțin 62 Ah.

Facem un motor turbo pentru clasici cu propriile mâini din materiale vechi (instrucțiuni video):

Cu motorul gestionat - acum depinde de transmisie. „Șase” au fost produse câteva decenii la rând și, în consecință, au început cu o cutie cu patru trepte, care mai târziu a făcut loc unei transmisii mai progresive cu cinci trepte. Ceea ce este al tău? Dacă este unul cu patru trepte, înlocuiți-l cu un analog mai modern cu cinci trepte, mai ales dacă intenționați să mergeți ulterior pe drumurile suburbane, pe care treapta a cincea vă va permite să economisiți combustibil bun și să prelungiți durata de viață a motorului. . Nu este un secret pentru nimeni că funcționarea pe termen lung la viteze mari afectează starea motorului într-un mod departe de a fi cel mai bun!

Salon de tuning „Classics”

Desigur, vorbind de tuning, ne referim nu numai la luciul exterior și la „umplerea” mai progresivă a mașinii, ci și la confortul șoferului și al pasagerilor. Ce poate fi îmbunătățit într-un VAZ 2106 cu propriile mâini? Mâinile multor posesori de mașini tuning ajung imediat la volan, dorind să-l înlocuiască cu o contraparte sportivă atractivă și la modă. Când reglați un VAZ 2106, acest lucru nu este practic: Lada nu are o servodirecție, iar prin instalarea unui volan sport cu diametru mic, vă condamnați la eforturi și mai mari de direcție decât cu un volan standard.

Mai bine să faci sistemul de încălzire. În al șaselea model de Zhiguli, aburirea ochelarilor în frig sau ploaie este departe de a fi neobișnuită, iar două deflectoare sunt prea puține. Modalitățile de ieșire din această situație pot fi diferite. Puteți instala o altă „torpilă” (de exemplu, se va potrivi de la BMW E36), sau vă puteți face cu ochiul și, tăind mai multe găuri suplimentare în planșa de bord, aduceți conductele de aer pe geamurile laterale. Cu toate acestea, vă avertizăm imediat: ambele opțiuni nu sunt ideale și pot deveni un motiv pentru o comunicare neplăcută cu poliția rutieră în timpul tuturor tipurilor de inspecții.

Dar înlocuirea ceasului standard Lada cu un ampermetru nu va aduce probleme, dar va fi utilă. Ampermetrul poate fi luat, de exemplu, de la al 469-lea UAZ, acesta va fi alimentat de la cablurile de iluminare a torpedoului.

De asemenea, scaunele nu interferează cu înlocuirea - acum scaunele auto pentru „șase” sunt produse în Izhevsk și sunt foarte confortabile. Cu toate acestea, sunt potrivite și fotoliile din „șapte” - dacă există o husă modernă cu „trucuri” drăguțe - masaj, încălzire, ventilație - scaunele șoferului și pasagerului din față vor deveni deosebit de confortabile.

Apropo, despre încălzire. După cum am menționat mai sus, iernile noastre sunt aspre, iar posibilitatea de a sta într-o mașină caldă într-un ger de treizeci de grade, a porni imediat și a conduce spre invidia altor șoferi este neprețuită. Așa că trebuie îngrijit în prealabil. Pentru aceasta, sistemul de încălzire a motorului este util (orice, de exemplu, Webasto va face) și instalarea de încălzire autonomă a habitaclului.

Tuning extern VAZ 2106 și finisaje

VAZ 2106

A mai rămas foarte puțin - pentru a instala oglinzi retrovizoare cu opțiunea de încălzire, proiectoare de ceață și sticlă în ușile din față din cele mai progresive „șapte”. Nu uita de ce poți face singur într-un garaj. Cu toate acestea, nu există limite ale perfecțiunii, iar pentru un proprietar de mașină care nu este lipsit de creativitate și imaginație sănătoasă, există încă un câmp larg de tuning extern! Adevărat, nu merită să atașezi mult la această mașină magnifică - este puțin probabil ca spoilerele și trusele de caroserie să o decoreze (deși cineva poate să nu fie de acord cu acest lucru). Mulți proprietari de mașini chiar demontează „gadget-uri” standard - mânerele ușilor și barele de protecție.

Rafinarea mânerelor și încuietorilor VAZ 2106 în videoclip:

Cu toate acestea, în ultimii ani, reglarea lui VAZ 2106 într-un stil retro a devenit la modă: o suspensie joasă, grile și muluri cromate, flancuri albe ale anvelopei - luciul retro ajunge treptat la acest model.

Pentru fanii reglajului creativ, vă recomandăm selecția noastră de fotografii cu cele mai neobișnuite reglaje „șase” de pe Internet! Inspiră-te din idei și îmbunătățește-ți calul de fier! Înainte de a începe să realizați caroseria mașinii dvs., încercați să experimentați cu cea despre care am scris mai devreme.

„Șase” a fost mult timp o mașină pentru oameni, a fost produsă de câteva decenii și, ca urmare, străzile noastre sunt inundate cu al șaselea model Zhiguli și sunt prezentate în diferite modificări.

Reglajul motorului VAZ 2106

Principala diferență între modificările modelului VAZ 2106 constă în motor și, respectiv, în transmisie și reglarea VAZ 2106 este necesar să începeți cu motorul, adică fie să instalați cea mai puternică încarnare (VAZ 21063) cu o capacitate de 54,5 kW, fie, dacă merită deja, treceți la finalizarea acesteia.

În primul rând, ar trebui să încercați să vă jucați cu carburatorul standard existent (de obicei „Ozone”) sau să instalați Solex, Pekar. În urma carburatorului, merită să începeți să perfecționați sistemul de aprindere. De fapt, constă în instalarea unui sistem de aprindere fără contact (ceea ce îl face mai încrezător) și, ceea ce nu este lipsit de importanță, bujii.

De asemenea, nu utilizați fire obișnuite de silicon de înaltă tensiune, ar trebui să le înlocuiți cu unele ecranate de înaltă calitate. Asigurați-vă că instalați un generator nou, mai puternic, cu instalarea unui sistem de aprindere fără contact, deoarece în viitor va trebui să furnizați consumatori suplimentari de energie. Bateria ar trebui, de asemenea, să fie furnizată cu o capacitate crescută, de cel puțin 62 Ah.

De la motor puteți merge la transmisie. Multă vreme, Lada 2106 a fost echipată cu o cutie de viteze cu patru trepte, dar mai târziu fabrica a trecut la o „în cinci trepte”. În consecință, merită să instalați o cutie de viteze cu cinci trepte, mai ales dacă mașina părăsește adesea orașul și se deplasează de-a lungul autostrăzii.

Treapta a cincea vă va permite să economisiți în mod semnificativ combustibilul, precum și să prelungiți durata de viață a motorului, deoarece funcționarea îndelungată la viteze de peste 4000 nu îi afectează în cel mai bun mod durata de viață.

Salonul de tuning VAZ 2106

Tuning VAZ 2106 include relucrarea interiorului cabinei. Nu ar trebui să puneți un volan sport cu un diametru mic. mașina nu are servodirecție, așa că va fi mult mai dificil să conduci pe loc un volan sport decât unul standard. În loc să fii nedumerit de volan, merită să încerci să descoperi sistemul de încălzire, deoarece două deflectoare sunt prea puține și transpirația ferestrelor pe vreme ploioasă sau rece nu este deloc neobișnuită.

Cea mai disperată faptă tuning salonul VAZ 2106, tăiați găuri suplimentare în panouri și aduceți conducte de aer la geamurile laterale, iar cei mai bogați instalează un nou tablou de bord (de exemplu, de la BMW E36). Ambele metode nu sunt cele mai plăcute și pot cauza probleme inspectorilor de poliție rutieră în timpul unei inspecții instrumentale sau a unei inspecții tehnice.

Dar ceasul standard al mașinii VAZ 2106 ar trebui înlocuit cu un dispozitiv foarte util - un ampermetru. Un ampermetru de la un UAZ 469 sau de la o „pâine” este ideal, ar trebui să fie alimentat de la firele de iluminare a torpedoului.

Datorită Uzinei de automobile Izhevsk, proprietarii de „șase” au posibilitatea de a schimba scaunele șoferului și pasagerului din față, așa că această oportunitate nu trebuie neglijată. De asemenea, puteți instala un scaun auto de la un VAZ 2107 cu o husă adecvată (cu încălzire, ventilație, masaj, suport lateral), ceea ce va crește semnificativ confortul proprietarului mașinii și al pasagerului acestuia.

De asemenea, nu va fi de prisos să instalați un sistem de încălzire a motorului (Webasto și altele asemenea) și un încălzitor interior autonom. Oportunitatea de a sta într-un „șase” cald la temperaturi de îngheț de -30 ° C, de a porni și de a-ți face treaba (spre invidia multor șoferi, inclusiv a mașinilor străine) valorează foarte mult.

Atingerea finală reglarea VAZ 2106 va fi instalarea de sticlă „șapte” în ușile din față, oglinzi retrovizoare încălzite și faruri de ceață.

Tuning foto VAZ 2106

Mai jos este o selecție de imagini cu tuning „șase” selectate pe Internet. Dacă mai devreme era vorba despre îmbunătățirile tehnice ale „clasicilor”, atunci în fotografie puteți vedea reglaj extern VAZ 2106.

Este de remarcat faptul că „șase” nu are nevoie de truse de caroserie și spoilere. Mulți proprietari, dimpotrivă, chiar demontează bare de protecție obișnuite și mânerele ușilor. Recent, a devenit la modă să faci așa-zisul reglaj retro VAZ 2106 cu suspensie coborâtă, muluri cromate și grilă de radiator și pereți laterali ai anvelopei vopsiți în alb.

A se vedea, de asemenea, unele dintre cele mai populare modele autohtone, care sunt la cerere constantă chiar și la mulți ani după începerea producției lor, precum și o selecție - un alt model comun al Uzinei de automobile Volga.

Tuning VAZ 2106 Reglare automată VAZ 2106 Tuning foto VAZ 2106
Salon de tuning VAZ 2106 - foto Reglajul motorului VAZ 2106 Reglare de înaltă calitate a celor șase
Tuning neobișnuit Lada 2106 Tuning retro VAZ 2106 Tuning foto al salonului VAZ 2106
Reglați VAZ 2106 cu propriile mâini
Salonul de tuning VAZ 2106 Tuning mașină VAZ 2106
Reglarea suspensiei VAZ 2106 Tuning rusesc VAZ 2106 fotografie Reglaj extern VAZ 2106
Tuning barba VAZ 2106 Tuning caroserie VAZ 2106
Dispozitive de reglare VAZ 2106 - foto
Tuning mașini VAZ 2106 Tuning faruri pentru VAZ 2103 Reglarea panoului de instrumente VAZ 2106
Reglarea barelor de protecție pe VAZ 2106 - fotografie Reglaj extern al celor șase Zhiguli Reglarea opticii frontale pe VAZ 2106

VAZ „șapte” (VAZ 2107) este, în multe privințe, o mașină unică pentru un rezident al spațiului post-sovietic. Visul cel mai interior al unui pasionat de mașini din anii 80, ultimul model dintr-o serie de clasice VAZ, este încă popular pe piața auto autohtonă, deși este pur și simplu depășit din punct de vedere moral. Secretul popularității VAZ 2107, ca și alți reprezentanți ai gamei de modele clasice a producătorului auto Togliatti, este destul de simplu - simplitatea designului, supraviețuirea în condițiile drumurilor noastre și ieftinitatea reparațiilor.

Datorită dispozitivului destul de simplu al mașinii puteți vedea adesea cum proprietarii celor „șapte” stau zile întregi în garajele lor și repară cu grijă defecțiunile. Un alt punct interesant în popularitatea VAZ 2107 constă în atractivitatea sa pentru tuning, deoarece nu degeaba acest model AvtoVAZ este cea mai populară mașină pentru modernizare din Rusia.

După cum ați înțeles deja, în articolul de astăzi vom vorbi despre reglarea VAZ 2107 cu propriile mâini acasă, despre caracteristicile sale și despre posibilele probleme. În special, vom aborda caracteristicile personalizării motorului, interiorului și vom vorbi despre reglarea aspectului mașinii.

Este logic să începem materialul nostru cu o explicație a cuvântului familiar „tuning” și să aflăm de ce mulți oameni investesc în mașini autohtone învechite.

În sensul literal, tuning înseamnă reconstruirea unei mașini pentru a se potrivi gusturilor și nevoilor dvs. Dacă îi comparăm pe „șapte” cu un apartament într-o clădire nouă, atunci ne putem imagina că am cumpărat o casă cu pereții goi într-o casă nu foarte de calitate. Teoretic, este posibil să locuiești într-un astfel de apartament, dar vei fi mereu bântuit de sentimentul că ești un fel de cerșetor.

Proprietarii pretențioși încep procesul de evoluție al celor „șapte” tocmai prin reglarea inimii mașinii - motorul. Primii care vor fi înlocuiți sunt carburatorul, supapa, lumânările. În plus, se poate instala și o sondă lambda. Foarte des, proprietarii recurg la creșterea volumului cilindrilor.

Apropo de personalizarea interiorului celor „șapte” - aici designerii de mașini au făcut tot posibilul. Fara regret, aproape intregul interior poate fi remodelat in siguranta: transportul fotoliilor si canapelelor, montarea geamurilor electrice, modernizarea aragazului (teava stanga), studiul izolatiei fonice. Și acesta este doar cel mai important lucru. De asemenea, este indicat să schimbați volanul, să puneți acustică normală și încă o mie de detalii pentru o plimbare confortabilă.

La exterior, mașina poate fi vopsită cu o calitate mai bună, se pot pune roți din titan pe roți și un eventual kit de caroserie. După cum puteți vedea, câmpul pentru creativitate este pur și simplu nesfârșit. Da, ați auzit bine, procesul de reglare a oricărei mașini poate fi considerat un proces creativ. Trebuie doar să rețineți că costă nu numai bani, ci și mult timp pierdut și nervi.

Privind decorațiunile interioare ale tuturor modelelor clasice Zhiguli, începi inevitabil să înțelegi că au economisit mult din salariile designerilor. Prin urmare, reglarea interiorului celor „șapte” nu este un capriciu, ci o necesitate forțată. Deci, care sunt caracteristicile personalizării interiorului VAZ 2107?

Statisticile spun că majoritatea șoferilor, atunci când modernizează VAZ 2107, acordă mai multă atenție să se asigure că mașina lor este produsă spre bucuria celorlalți datorită reglajului extern. Interiorul ar trebui să merite în continuare o atenție sporită: confortul șoferului și al pasagerului depinde în mod direct de calitatea finisajului său și de materialele utilizate, care ar trebui luate în considerare în primul rând.

La începutul redesenării interiorului pentru tine, este mai bine să schimbi volanul cu altul, deoarece chiar și în cele mai recente modele, din cauza volanului insuportabil, controlul mașinii era pur și simplu imposibil. Apoi trecem la alegerea și cumpărarea de tot felul de lucruri mici, cum ar fi buzunare și suporturi care sunt atașate la bordul mașinii. Una dintre principalele probleme ale interiorului lui G7 este ergonomia teribilă a spațiului, deoarece de multe ori pur și simplu nu există loc pentru fiecare lucru mic. Datorită unor astfel de livrări, ergonomia interiorului vehiculului poate fi mult îmbunătățită.

Modificările ulterioare ar trebui să afecteze oglinzile retrovizoare. Vă recomandăm să o schimbați la o dimensiune mai mare setând-o la cea nativă. De asemenea, merită schimbarea parasolarelor. Aici apare problema alegerii: cumpărați obișnuit, dar acoperit cu un covor sau aruncați o privire mai atentă la cele de tuning. Vă recomandăm să rămâneți pe opțiunea cu tuning: nu veți pierde mare lucru la preț, dar la calitate și funcționalitate, câștigul este semnificativ.

Continuați reglarea interiorului celor „șapte” este de a înlocui scaunele din față. O opțiune bugetară pentru refacerea scaunelor poate fi o constrângere, dar există un dar: astfel veți obține doar o îmbunătățire a aspectului, dar confortul va rămâne la același nivel scăzut. Vă recomandăm să vă îndreptați privirea către fotoliile restilizate pentru clasici, deoarece alegerea este foarte mare. Dacă bugetul este strâns, căutați unul folosit. fotolii din japonezi relativ vechi, care au fost produse pentru piața internă, de exemplu, de la Toyota Corolla din 1993. Avantajul acestor scaune este că nu trebuie să vă faceți griji pentru atașamentele care nu se potrivesc.

Puteți termina reglarea interiorului celor „șapte” prin înlocuirea tapițeriei planșei de bord și a altor panouri. Acest lucru este destul de ușor de făcut, ai nevoie doar de un covor și un lac special spray. Adevărații individualiști pot merge chiar mai departe, modificând interiorul pentru a se potrivi cu lemnul sau pielea cu suprapuneri speciale care imită aceste materiale.

Așadar, restyling-ul independent al salonului „șapte” după gusturile dvs. este destul de simplu. În același timp, procesul de transformare a interiorului VAZ 2107 este identic pentru VAZ 2106.

Să-i facem pe 7 să meargă mai repede. Cea mai ușoară modalitate de a îmbunătăți dinamica unei astfel de mașini este de a schimba carburatorul. La start, sub capota, avem: un motor de 1500 sau 1600 de centimetri cubi, un carburator Ozone si un sistem de aprindere prin contact.

Fiecare pasionat de mașini obișnuite care înțelege măcar puțin în tehnologie poate „șaman” cu un carburator. Să începem!

1. În primul rând, trebuie să scoateți arcul de la actuatorul de vid al supapei de accelerație a camerei primare. După ce am petrecut 5 minute, obținem o anumită creștere a dinamicii accelerației, în timp ce consumul de benzină crește cu maximum o jumătate de litru.
2. Schimbăm actuatorul clapetei de accelerație pe camera secundară. Pentru a face acest lucru, folosind o bucată mică de sârmă la un capăt, îndoiți inelul astfel încât să poată fi alunecat sub piulița care fixează pârghia de acţionare a clapetei de accelerație. Apoi strângem mai tare piulița, dar fără fanatism. Astfel de manipulări vor crește dinamica la turații mari ale motorului și nu vor afecta în niciun fel consumul de combustibil.
3. Apoi aruncăm micul difuzor din camera primară marcată 3.5. În schimb, instalăm un difuzor cu numărul 4.5. Și, de asemenea, dacă este necesar, merită să înlocuiți spray-ul implicit al pompei de accelerare "30" cu "40". Deci, puteți obține o îmbunătățire a creșterii vitezei la început.
4. Acum trecem la trucurile clasice pentru reglarea carburatoarelor - creșterea jeturilor. În camera primară luăm jetul de combustibil 112 și jetul de aer 150. Din nou obținem o creștere a accelerației.

Trecând la camera secundară. Aici luăm jetul principal de combustibil cu marcajul 162, iar jetul de aer - 190. Jeturile cu astfel de marcaje sunt maximele care există pentru carburatoarele Weber. Datorită identității diametrului difuzorului camerei secundare pe carburatoarele de la Ozone și Weber, acestea pot fi considerate în siguranță universale. În același timp, șoferii deschid foarte rar clapeta din camera primară chiar și după reglarea carburatorului.

În traficul urban, este puțin când devine necesară apăsarea pedalei de accelerație la jumătate. Dacă aveți nevoie să depășiți sau să creșteți brusc viteza, manipulările noastre cu camera secundară vă vor fi utile. De fapt, cu pedala de accelerație, ținem doar camera secundară deschisă și activăm turboalimentarea. Datorită acestui lucru, motorul câștigă rapid viteza în jurul valorii de 6500.

Dacă, după astfel de manipulări cu carburatorul, doriți să faceți „șapte” și mai rapid, atunci revenim la camera primară. Dacă motorul din mașină este de la 1500 de metri cubi, atunci jetul principal de combustibil este setat la 130, iar pentru motoarele de 1600 de metri cubi și peste - 135. Jetul principal de aer este de 170. Nu are sens să chinuiți carburatorul în continuare. , deoarece o creștere a duzelor va duce doar la preaplin și sufocarea carburatorului ...

După reluarea carburatorului, toată lumea va fi interesată de consumul de gaz. Dacă nu concurați la semafoare cu oameni în mașini cool (și dinamica accelerației ne permite să surprindem adversarul), atunci ar trebui să vă concentrați pe aproximativ 11 litri la 100 km când conduceți prin oraș. Deoarece nu i-au reglat pe cei inactiv (acest lucru nu este necesar la carburatoarele cu ozon, deoarece există un sistem de reglare autonom), debitul va fi, de asemenea, în regiunea de 11 litri la 100 km. Datorită vrăjitoriilor noastre cu carburator, vă puteți simți mai încrezător atunci când porniți brusc, depășiți sau conduceți prin noroi.

Experiența personală a arătat că, cu o aprindere expusă cu succes, un distribuitor cu o mașină de vid (furtunul este conectat la colectorul unde a stat cândva sistemul EPHH) și duze cu o combinație de 135/172 și 162/190, mașina vine pur și simplu. la viață. Proprietarii de „sevens” cu experiență spun că cel mai de succes a fost carburatorul Weber din primele lansări. Nu a fost doar cel mai simplu și mai fiabil, dar a făcut și posibilă ajustarea dinamicii optime a accelerației. Problema cu astfel de carburatoare este că la rpm peste 2000, emisiile lor de CO sunt mult mai mari decât norma.

O notă foarte importantă la reglarea carburatorului. Pur și simplu nu există un set universal de jeturi. Totul este foarte individual și am oferit doar date dintr-o anumită experiență medie. Ce legătură are totul cu starea uciderii și volumul motorului, tipul de carburator și jeturile în sine. Merită să știm că jeturile dintr-un singur lot și un singur marcaj pot diferi, deși nu foarte mult. Chiar și duzele standard de la DAAZ sunt vinovate de acest lucru.

Și, de asemenea, nu recomandăm să pariați „Solex”. Da, dinamica accelerației pe ele este mai bună decât pe Ozone. Dar dacă configurați corect „Ozone” sau „Weber”, atunci mașina nu va fi mai puțin plină de viață, în timp ce puteți economisi mult. Principala problemă a carburatoarelor Solex este lipsa de fiabilitate și defecțiunile de lucru (smucituri sau smucituri), care sunt destul de greu de remediat. Și, de asemenea, proprietarii se plâng adesea de capacul, care se deșurubează tot timpul și de supapa solenoidală care funcționează instabilă. Acum compară aceste probleme cu Ozone sau Weber, care trebuie ajustate nu mai mult de o dată pe an.

Mai mult, conform alternanței sale logice, există o reglare a motorului. Da, puteți înlocui pistoanele, bielele și arborele cotit cu altele ușoare, puteți șlefui și potrivi perfect galeriile de admisie și evacuare, echilibrați și îmbunătățiți sistemul de alimentare, schimbați raportul de viteză și îmbunătățiți șasiul și așa mai departe la infinit. Dar să faci totul acasă și cu propriile mâini este foarte dificil. În primul rând, trebuie să aveți echipamente foarte precise și costisitoare. În al doilea rând, trebuie să ai o experiență remarcabilă și să fii înalt calificat. Și, de asemenea, pentru aceste modificări trebuie să cheltuiți o sumă substanțială. Să fim sinceri, proprietarii VAZ 2107 nu sunt milionari, nu toată lumea își poate permite o astfel de reglare a motorului. Prin urmare, limitarea setarii carburatorului este probabil media de aur.

Dacă, după toate manipulările cu carburatorul, încă nu aveți suficientă putere, atunci ar trebui să treceți la pomparea motorului „șapte”. La ieșire, putem obține o creștere foarte solidă a puterii, ar fi o prostie din partea noastră să nu profităm de asta.

În cazul reglarii fine a motorului nativ la minte, eliminând toată „asperitatea”, puteți obține o unitate foarte puternică, cu un grad ridicat de fiabilitate și o rezervă mare de putere. Proprietarii care decid să regleze motorul ar trebui să știe că nu este întotdeauna posibil să obțineți o creștere a puterii ca urmare. Foarte des, reglarea unui motor este un proces de reglare fină a unității după propriul gust. Prin urmare, înainte de a începe reglarea, vă recomandăm să vă puneți o întrebare despre ceea ce doriți să obțineți ca rezultat.

Există două etape de reglare a motorului VAZ 2107:

• Rafinarea chiulasei, carburatorului, galeria de evacuare, instalarea unui filtru zero, creșterea diametrului galeriei de evacuare, instalarea unui turbocompresor, creșterea cilindrilor, echilibrarea pistoanelor, arborele cotit. Toate acestea promit o creștere a puterii totale a motorului.
• Selectarea arborelui cu came, sincronizarea variabilă a supapelor, reglarea fină a motorului. Și aici ne aflăm la o răscruce: mergeți prin alegerea puterii la turații mici, sau la turații mari.

A doua etapă este punctul final al personalizării motorului VAZ 2107. Prima etapă este încă lucrări de reparații, iar a doua este reglarea pură.

O altă modalitate de a schimba motorul G7 este înlocuirea completă cu un motor cu mai multă putere. Există cazuri când a fost achiziționat un motor de 21213t în locul motorului de stoc, al cărui volum de lucru este de 1800 de metri cubi. Noul motor avea un bloc de cilindri folosit, arborele cotit, biele și capul. În plus, s-au instalat pistoane, inele și căptușeli îmbunătățite, iar blocul cilindric a fost rectificat. Arborele cotit a fost suplimentar echilibrat cu ansamblul ambreiajului, iar pistoanele au fost acoperite cu grăsime de molibden.

• Camerele de ardere, porturile de admisie și evacuare au fost prelucrate, sunt instalate ghidaje de supape din bronz și supape ușoare în formă de T.
• Un arbore cu came sport STI stătea în chiulasă.
• Este instalat un carburator DAAZ 24/26.
• Sistem de aprindere fără contact încorporat.
• Personalizarea tabloului de bord în „șapte”

În comparație cu mașinile străine, al căror tablou de bord strălucește cu toate culorile curcubeului, ordinea de pe VAZ 2107 arată foarte austeră. Nu numai că arată urât, dar este și foarte greu să citești ceva pe el atunci când conduci noaptea cu viteză. Adică, în loc să privești drumul, trebuie să stârnești ochii la vitezometru, iar acest lucru este deja nesigur. Și la mașinile străine nu există o astfel de problemă! În general, are sens să refaceți tabloul de bord al lui VAZ „șapte” în stilul mașinilor străine. Să încercăm să vă spunem experiența reală a unei astfel de reconfigurări. Deci sa începem.

Mai întâi, să definim lista materialelor:

• LED-uri multicolore;
• cântare de instrumente (au cumpărat altele noi de pe o piață auto la un preț foarte favorabil);
• săgeți - luat de la Peugeot 405. Dar apoi a trebuit să raskurochit două întregi ordonate de la Peugeot, deoarece francezul are două săgeți lungi și trei scurte.
• unelte de mână și un set de tânăr tehnician radio.

Când totul este asamblat, trecem direct la procesul în sine. Mai întâi trebuie să derulați tabloul de bord. Da, aceasta este o sarcină tristă, dar fără ea nu există nicio cale. Apoi, trebuie să demontați săgețile. Fiți atenți, acest lucru este dificil. Mai ales la senzori mici. Săgeata poate fi îndepărtată după cum urmează: puneți dispozitivul cu cântarul în sus. Apoi apucăm săgeata cu un clește și tragem puternic în sus strict vertical. Nu vă fie teamă să îndoiți săgeata, pentru că nu mai este necesară. Este important să nu îndoiți tulpina aici. Este foarte dificil să scoți stocul, deoarece dispozitivele sovietice, după cum spun legendele, pot fi folosite pentru a opri tancurile.

Un punct foarte important! Toată lumea a văzut că pe scara vitezometrului exista un limitator în regiunea de 10 km. Aceasta înseamnă că săgeata are o cursă în jos. Prin urmare, pentru ca noua săgeată să semnaleze corect viteza, trebuie efectuate unele manipulări. Examinăm cu atenție vitezometrul. Prin rotirea săgeții, puteți vedea că un disc metalic se rotește în carcasă, care este aproape în contact cu partea staționară. Să ne amintim poziția săgeții pe limitator, pentru aceasta am pus doar un semn pe disc și partea fixă ​​cu un creion sau marker. Montez o săgeată nouă, combin aceste semne. Totul, vitezometrul va funcționa corect.

Vom actualiza în continuare tabloul de bord. Doar deșurubam cântarul. Nu există capcane aici. Apoi, trebuie să lipiți rezistențele de limitare a curentului la LED-uri. Este important să ne amintim că rezistențele sunt lipite pe partea plus a diodei (picior lung). Puteți căuta LED-uri cu rezistor încorporat, dar sunt mai scumpe și mai puțin fiabile, dar ajută la economisirea spațiului, care este deja foarte mic.

După ce am cumpărat cântare pentru instrumente gata făcute de la Spirit, ne-am simplificat foarte mult sarcina. S-a decis evidențierea numerelor de pe cântare și săgeți. Pentru a evidenția numerele, am lipit bandă electrică pe spatele cântarului, astfel încât doar numerele să fie vizibile pe lumină. Zone roșii au fost lăsate și pe aparatele mici. Oprirea vitezometrului a fost făcută dintr-un mic știft. Pentru poziționarea corectă a limitatorului, am combinat pur și simplu cele două cântare și am fixat știftul în locul potrivit.

Pentru săgețile de pe cântarul vitezometrului și turometrului, a trebuit să facem mai multe găuri. Este important ca noile găuri să fie mai mici decât diametrul bazei săgeții, aproape la același nivel. Facem același lucru cu electrocasnicele mici.

Apoi scăpăm de filtrele de lumină de pe tabloul de bord și de tot felul de lămpi indicatoare. Contactele indicatorului sunt folosite pentru alimentarea LED-urilor și este important să se determine cu exactitate polaritatea. Un multimetru va ajuta aici.

Un LED a fost responsabil pentru iluminarea fiecărei cifre, una sau două icoane, în funcție de nevoie, săgeți - 4 bucăți pentru cele mari și 2 bucăți pentru cele mici. O altă diodă a înlocuit indicatorul luminos al nivelului de combustibil. Numerele din două cifre au fost iluminate cu LED-uri cu un diametru de 5 mm, numere din trei cifre - 1 cm, deoarece era necesar un punct de lumină cu un diametru mai mare. Pe săgeți, diodele roșii de 3 mm arată perfect și cu cât sunt mai strălucitoare, cu atât mai bine.

În continuare, trebuie să treceți la lipirea LED-urilor. Este foarte important să le lipiți în paralel, nu în serie. Le asezam in pozitiile dorite si le fixam cu lipici termofuzibil. LED-urile pot fi alimentate de la contactele becurilor care au fost scoase.

Merită să ne gândim mai detaliat la iluminarea săgeților vitezometrului și turometrului. Este optim să fixați diodele roșii lângă tijă chiar la bază. De asemenea, este o idee bună să șlefuiți capul LED, astfel încât să nu interfereze, sau să faceți caneluri cu un fier de lipit lângă baza tijei, în care puteți scufunda ușor diodele. Datorită acestui lucru, puteți pune săgeata mai strâns, iar conturul diodei nu va fi vizibil atunci când strălucește.

Este puțin mai ușor să faci față săgeților dispozitivelor mici. Datorită spațiului liber din spatele cântarului, acestea pot fi pur și simplu plasate acolo și orientate spre săgeată.

Este foarte important să alegeți săgețile potrivite. Dacă sunt prea masive sau lungi, atunci va trebui să vă întrebați cum să le montați. Săgeata în sine constă din două părți: săgeata însăși și inserția din plastic. Acest lucru a ajutat să nu confunde citirile în procesul de dezasamblare a panoului de cerb. Adică, dacă eliminați săgeata, atunci datorită faptului că ghidajul rămâne în stoc, returnând săgeata înapoi totul va funcționa corect.

Sarcina noastră este să potrivim ghidul pe stocul VAZ. Problema este că tulpina este puțin mai subțire decât trebuie. Cred că nu merită să descrieți în detaliu procesul de adaptare, pentru că acest lucru nu va face decât să vă încurce. Când îl iei singur, vei înțelege. Să presupunem că săgețile mari s-au ridicat foarte bine. Adevărat, ghidurile trebuiau scurtate puțin. Am avut șansa să joc cu săgeți mici din cauza tulpinii subțiri. Această problemă poate fi rezolvată prin lipirea lipirii pe tijă, aducând-o, în același mod, la grosimea dorită. Și apoi au tăiat ghidajul, l-au instalat pe tijă, au introdus săgeata la loc și gata.

Totul și tabloul de bord sunt gata. Acum punem totul la loc și reconstruim puțin, inclusiv dimensiunile. Dacă este necesar, corectăm poziția LED-urilor în raport cu numerele. Procesul este puțin plictisitor și se termină când totul este perfect sau când te sături de joc.

În cele din urmă, rămâne ultimul detaliu - trebuie să veniți cu podiumuri. Am mers pe calea ușoară - doar le-am sculptat din plastilină. Algoritmul este simplu: dacă există un gol atunci când iluminarea de fundal este aprinsă, podiumurile sunt „umplute” în înălțime. Aici trebuie să vă asigurați că podiumurile nu sunt prea înalte și nu deformează scara.

Acum totul este gata cu siguranță. Punem totul la loc: ne bucurăm de noul tablou de bord, suntem mândri de noi înșine și de dreptatea mâinilor noastre. Ei bine, prindem privirile uluite ale oamenilor din mașinile vecine la semafoare.

Datorită selecției bogate a acestor scale, este posibil, în timp, să modificați ușor designul tabloului de bord rezultat. Modelul de pe aceste scale este identic, dar pot diferi ca culoare în transmisie. Dar aceasta nu este o problemă, dacă rămân doar numere și câteva dungi în lumină.

O abordare similară pentru schimbarea aspectului poate fi aplicată altor dispozitive. În același mod, turometrul suplimentar de la AutoGauge a fost schimbat, de exemplu. Problema dispozitivului este o iluminare foarte urâtă și slabă (o lumină galbenă).

Mai multe despre rezistențe și LED-uri. Probabil că va fi de prisos să oferim aici explicații tehnice și calcule ale rezistenței de limitare a curentului: există o mulțime de litere, dar nu toată lumea va înțelege. Dar calea de ieșire din această situație este destul de simplă: cereți vânzătorului de pe piață să aleagă rezistențe pentru alimentarea diodelor de 12V sau folosiți calculatoare online, de exemplu.

Perfecțiunea nu cunoaște limite. După un timp condus cu un nou tablou de bord, o lumină prea puternică a numerelor a început să doară ochiul. Soluția a fost simplă. Am mutat puțin LED-urile, astfel încât să pară să stea între numere. Într-un mod atât de simplu, am obținut o lumină de fundal mai blândă. Puteți înlocui diodele convenționale cu diode acoperite mat. Dar nu încercați să faceți ca diodele obișnuite să se mată. Simpla șlefuire a suprafeței lentilei nu va obține nimic.

Dacă calculezi bugetul ambarcațiunii noastre, poate arăta că jocul nu merită lumânarea. Poate că este așa, pentru că aproximativ 50 de unități convenționale au trebuit cheltuite pe LED-uri, cântare și alte consumabile. Deși pentru o asemenea frumusețe pare să fie puțin.

Aceasta este doar una dintre multele modalități de a moderniza „șapte” ordonate. Poate că nu este cea mai reușită, corectă și ieftină. Dar aici rezultatul principal este plăcerea procesului în sine și rezultatul final. Și principalul lucru este că acest lucru este departe de sfârșit.

Sincer să fiu, sistemul de încălzire interioară în „șapte” este destul de bun și în iarna aspră rusească, nu va îngheța. Dar, din moment ce „ai noștri” a făcut-o, nu a fost fără probleme. Problema este atât de ridicolă încât este chiar de neînțeles cum se poate gândi „ai noștri” la ea! Ideea este aceasta. În mod logic, conducta de ramură stângă ar trebui să fie responsabilă pentru suflarea aerului cald peste geamul șoferului. Dar la urma urmei „al nostru” a făcut-o, ceea ce înseamnă că puteți uita de logică. După cum puteți uita despre faptul că țeava va sufla sticla.

Pare în regulă, dar odată cu apariția vremii reci și a ceații - este doar un paznic. Nu numai că trebuie să mânuiți constant cârpe, ci și să deschideți paharul, ceea ce pe vreme rece aduce o plăcere foarte dubioasă. Cum să remediați salutările de la designeri va fi descris mai jos.

Idei pentru rafinarea aragazului „șapte”

Vom încerca să corectăm singuri designul conductei de ramură stângă. În același timp, într-un mod foarte interesant, fără a rupe sau a interfera cu designul aragazului. Și cel mai obișnuit fan ne va ajuta în acest sens.

Deci, scoateți deflectorul din țeavă. Pentru a face acest lucru, trageți-l ușor din lateral cu o șurubelniță și scoateți-l. Efectuăm acțiuni similare cu cealaltă parte. Gata, am scos deflectorul. Este ușor să-l scoatem din torpilă - punem mâna în gaură și o scoatem ușor. Apoi, trebuie să găsiți două coolere obișnuite de la un computer cu un diametru de 50 mm. E în regulă că răcitoarele au un diametru puțin mai mare decât deflectorul. Se potrivesc perfect în locurile duzei.

Marcăm dimensiunile răcitorului pe corpul deflectorului. Folosind un ferăstrău sau un cuțit de birou, tăiați cu atenție carcasa de plastic conform șablonului desenat. Nu aruncăm plasticul tăiat departe. Acum introducem răcitorul în gaura tăiată. Este foarte important ca ventilatorul să stea foarte strâns în orificiul făcut, altfel va bubui și de ce avem nevoie de zgomot suplimentar (oricum este suficient). Apoi revenim la locul său partea interioară a deflectorului cu lame. Din păcate, atunci când sunt răsucite, acestea împiedică puțin rotația răcitorului. Tăiați tot ce nu este necesar de pe lame și suport. Aici trebuie să fii foarte atent, deoarece lamele sunt foarte fragile.

Punând totul împreună, verificând rotația ventilatorului. Designul a fost testat folosind două ventilatoare - de la procesor și de pe hard disk (ventilatorul de la procesor va fi mai puternic, dar ambele fac o treabă excelentă). Scopul principal este ca ventilatorul să sufle în habitaclu și nu invers. Prin urmare, trebuie să facem totul strâns. Și apoi ne amintim de plasticul tăiat: doar îl lipim cu material de etanșare pe toate găurile din spate.

Conexiune și configurare

În cele din urmă, trebuie să conectați totul la rețeaua de bord a vehiculului. Acesta este un pas destul de simplu. Va fi corect să conectați ventilatorul la cablul de alimentare al sobei. Și puteți avea grijă, de asemenea, de un buton de pornire separat pentru răcitor. Dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci pur și simplu folosim butonul aragazului. Este foarte important să nu uităm de diodele shunt din circuitul răcitorului. Dacă nu puneți diode, atunci aragazul va funcționa doar cu o singură viteză. Tensiunea inversă a diodelor este de 12 volți sau mai mult.

După cum sa menționat mai sus de mai multe ori, designul nu este cea mai puternică latură a „șaptelor” VAZ. Și bara de protecție - deci, în general, nu este bine. În plus față de ceea ce pare nenorocit, încă nu își îndeplinește îndatoririle directe - protecția în caz de coliziune.

De fapt, bara de protecție a lui VAZ 2107 este un plastic armat cu un ornament cromat. Prin urmare, despre ce fel de proprietăți de protecție putem vorbi? Să încercăm să reparăm această puncție. Esența și scopul reglajului barei de protecție este de a îmbunătăți fiabilitatea.

Pentru a crește rigiditatea structurii, vom folosi profilul metalic în formă de L și vom împinge înainte protecția corpului. Să începem. Mai întâi, scoateți barele de protecție față și spate. Am construit procesul de modernizare în așa fel încât să nu mai fie necesare găuri suplimentare în corp. Găurile trebuie realizate numai în profilul capacului.

Apoi, realizăm conectorii prin îndoirea în față a plăcii inferioare a atașamentului dorit. Obținem fixarea șurubului inferior barei de protecție. Plăcile sunt ușor de îndoit, dar totul trebuie făcut cu atenție, deoarece rezultatul final depinde de acest lucru. După aceea, ne fixăm profilul pentru a întări structura și pentru a atașa bara de protecție în sine. Avem o bară de protecție mare care va rezista la impacturi minore. Și, de asemenea, decalajul dintre corp și bara de protecție a devenit puțin mai mare, ceea ce a dat aspectului un anumit chef.

Dacă nu vă este frică de pictură și vă pricepeți să vă transferați gândurile la desene, atunci vă puteți construi singur o bara de protecție. În primul rând, proiectăm viitoarea bară de protecție în detaliu, gândindu-ne la fiecare lucru mic. În continuare, scoatem bara de protecție din mașină, o spălăm bine, o degresăm și o usucăm.

Facem un blank al viitoarei bare de protecție pe baza celui de stoc. Umplem contururile piesei de prelucrat cu spumă poliuretanică (fiți pregătiți pentru ca multă spumă să dispară) și o întărim suplimentar cu metal sau sârmă.

Spuma are nevoie de aproximativ trei zile pentru a se usca. După uscare completă, trecem mai departe. Combinăm schița și golul, îndepărtăm excesul de spumă. Acoperim piesa de prelucrat cu epoxid și fibră de sticlă. Pentru o mai bună impregnare a fibrei de sticlă, epoxidul poate fi diluat cu un solvent. Lăsați structura să se usuce și să chitească (într-un singur strat).

Aplicam toate sloturile necesare (pentru faruri de ceata etc.). Apoi o mărunțim cu șmirghel cu un bob care nu depășește 80. Amorsăm structura șlefuită în 2-3 straturi și o vopsim.

După uscare completă, montam bara de protecție pe mașină.

Sfat util: atunci când faci acest tip de muncă, graba este principalul inamic. Este foarte important să așteptați până când produsul este complet uscat înainte de a trece de la o etapă de lucru la alta.

Cea mai obișnuită modalitate de a schimba aspectul nu numai al celor „șapte”, ci și al altei mașini, este reglarea farurilor. După cum se spune, oamenii care se ocupă de reglarea mașinii - toți cei care doresc să își facă mașina originală cu ușurință și rapiditate ar trebui să regleze farurile mașinii lor. În principiu, pe un VAZ 2107, această procedură poate fi efectuată în două moduri.

Cel mai simplu, dar cel mai scump, este să furnizați optice gata făcute de la alte mașini, sau să cumpărați kituri speciale care nu sunt realizate în format stoc (din fericire, alegerea pe piață este largă). Mergând în acest fel, puteți transforma foarte mult exteriorul mașinii, iar dacă adăugați faruri de ceață, în general, puteți obține o mașină complet diferită.

O altă metodă este mai potrivită pentru persoanele care sunt obișnuite să facă totul cu propriile mâini și să numere bani. Vorbim de inlocuirea si modernizarea unor elemente ale farurilor native. Cea mai ușoară opțiune este înlocuirea becurilor incandescente standard cu xenon. Și, de asemenea, merită să vă gândiți și să alegeți un nou reflector cu o reflectanță mai mare, pus într-un alt pahar cu transmitanță și coeficient de difuzie mai bun.

„Sevens” cu diverse elemente decorative pe faruri au devenit foarte populare pe străzi. Puteți lipi în siguranță autocolante speciale, jante și alte decorațiuni pe faruri. Efectul dorit poate fi obținut prin astfel de acțiuni, economisind în același timp o mulțime de bani.

O altă idee grozavă de reglare a farurilor. Îndepărtăm sticla farului, cu o pila, un burghiu și șuruburi autofiletante, atașăm un difuzor de la o lumină inversă suplimentară "OKI" la locul obiectivului portocaliu nativ. Lipim sticla pe material de etanșare. Un astfel de truc simplu va ajuta la transformarea exteriorului mașinii într-un mod foarte interesant. Același lucru se poate face cu farurile VAZ 2106.

Datorită designului grătarului de radiator, VAZ „șapte” în epoca sovietică a fost supranumit „Mercedesul intern”. Să vedem cum puteți da în mod independent zăbrelei un aspect memorabil și original. Ce ne trebuie: două grătare native, o râșniță, un fier de lipit, un cap sobru, puțin timp liber. Este posibil să aveți nevoie și de vopsea, dar asta dacă culoarea nu se potrivește.

Experiența a arătat că este mai bine și mai fiabil să lipiți grila radiatorului decât să folosiți lipici. Să începem. Să decupăm sigla plantei și să demontăm fâșiile verticale printr-una (vom lăsa doar 4 din 9 posibile). Nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la rigiditatea structurii, totul va ține bine.

Luăm a doua zăbrele. Scoateți cinci benzi orizontale din el și încă patru bucăți mici. Avem nevoie de ele pentru a acoperi locul siglei. Apoi le lipim la locul potrivit. Curățăm urmele de lipire și alte nereguli cu șmirghel. Și, atingerea finală, vopsește totul în culoarea dorită. Drept urmare, obținem grătarul original al radiatorului fără sigla producătorului.

Dar asta nu este tot. Pentru un efect și mai mare, lipim benzi mari în goluri mari în grila noastră personalizată, făcând decupările necesare în avans. Acum este exact linia de sosire.

Iată un exemplu de reglare reală a suspensiei pe un VAZ 2107. Este de remarcat faptul că suspensia nu reduce garda la sol - prin urmare, este ideală pentru utilizarea de zi cu zi. În același timp, pe noua suspensie, mașina a devenit puțin mai rigidă, dar controlabilitatea a crescut semnificativ fără pierderea confortului.

Arcuri fata

Pentru suspensia din față, puteți părăsi arcurile native. Și, de asemenea, o opțiune bună ar fi să-l pui pe Sirius, dar fără a subestima. Datorita rigiditatii mai mici a arcurilor din fata, rigiditatea celor din spate nu se simte atat de mult.

Arcuri din spate

Călărea arcurilor din spate de serie pe 7 nu rezistă controlului. Din cauza lipsei de rigiditate, după încărcarea spatelui, se poate auzi o forfecare urâtă a frecării roților din spate pe căptușelile de pasaje ale roții și, în același timp, crește riscul ca paletul să prindă o denivelare pe drum.

O soluție bună ar fi să puneți arcurile din spate VAZ 2121 (Niva). Datorită rigidității crescute, mașina se comportă adecvat la viteze mari pe autostradă și face față cu ușurință sarcinii chiar și pe un drum foarte prost.

Amortizoare fata si spate

O opțiune bună este un amortizor de la Plaza Sport (galben). Pentru locuitorii regiunilor cu ierni aspre - Plaza Arctic. Pe aceste amortizoare, mașina aderă bine la carosabil chiar și la 160 km/h. Dar nu puneți cauciuc de duș. Datorită rigidității relative a acestor anvelope și a rigidității generale a suspensiei, confortul de rulare poate fi compromis.

Adesea, dacă conversația vine la reglarea tabloului de bord în „șapte”, atunci constricția scaunului vine în minte mai întâi. Și, de asemenea, modificarea diferitelor tablouri de bord pare foarte interesantă, așa cum am scris mai sus. Dar acest lucru este deja simplu și este considerat o joacă de copii printre iubitorii de personalizare.

Opțiunile pentru a schimba aspectul tabloului de bord de pe VAZ „șapte” nu sunt ușoare, ci foarte multe. Cele mai recente tendințe în această direcție sunt de așa natură încât toată lumea încearcă să se potrivească fie un computer de bord, fie un sistem multimedia foarte serios cu un ecran multimedia mare în VAZ 2107. Pe un astfel de ecran, dacă este instalat un computer de bord, informații suplimentare despre starea mașinii, indicarea prinderii pasagerilor și șoferului cu centurile de siguranță, semnale de deschidere a ușilor, date GPS, conținut multimedia și așa mai departe fi afisat.

Este clar că, pentru a înghesui toate acestea pe un tablou de bord stoc, trebuie să fie serios reluat, iar acest lucru va costa o mulțime de bani. În plus, dacă îți dorești neapărat, poți transplanta tabloul nostru de bord „șapte”, de exemplu, dintr-un BMW. Aici este dorința principală, iar meșterii vor face totul.

În general, procesul de reglare a clasicului VAZ „șapte” nu este diferit de îmbunătățirile altor reprezentanți ai liniei de modele clasice de la AvtoVAZ. Indiferent de modelul de mașină de la maeștrii Togliatti, reglarea poate avea loc după o schemă similară:

• modernizarea motorului;
• setarea carburatorului;
• personalizare interioară;
• tuning exterior;
• remedieri de erori pentru ingineri.

Pentru un VAZ 2107, modernizarea unui motor este o afacere foarte costisitoare pe care cu greu o poți face singur în garaj. Pentru a finaliza cu succes pomparea motorului, aveți nevoie nu numai de unelte, ci și de o experiență serioasă în astfel de lucrări. Cel mai popular reglaj al motorului G7 este alezajul cilindrului pentru a crește cilindreea motorului. În plus, o creștere a volumului motorului nu va implica o creștere a plăților taxei de transport, deoarece în pașaportul vehiculului va apărea motorul stoc VAZ 2107. Și puteți găsi, de asemenea, proiecte în care arborii cu came au fost, de asemenea, selectați cu atenție, aprinderea. s-a reglat până la albastru la față etc.

În opinia noastră, cel mai simplu și optim mod de a-ți face „șapte” să meargă mai repede și mai distractiv este să reconstruiești corect carburatorul folosind selecția de jeturi. Când instalați carburatoare de la Weber sau Ozone, este mai bine să utilizați o combinație de jeturi 135/172 și 162/190 pentru camerele primare și, respectiv, secundare. Deci, pentru bani puțini, puteți obține un rezultat foarte decent.

Tuning interiorul acestui model de mașină este un subiect foarte larg și un paradis pentru zborul imaginației. Puteți începe prin a înlocui scaunele și canapelele (și anume, înlocuiri, nu constrângeri) și să închei prin a monta un tablou de bord de la un Mercedes convențional. Recent, reglarea tabloului de bord se caracterizează prin prezența multor soluții interesante foarte diferite. Foarte des puteți găsi proiecte în care tabloul de bord este pur și simplu schimbat dincolo de recunoaștere. Este de remarcat faptul că încântarea de la astfel de panouri este pur și simplu enormă. Crește și mai mult când înveți că totul se face manual și cu dragoste...

Cel mai simplu mod de a-ți înfrumuseța 7 pe exterior este să lucrezi la faruri. Tuning faruri este o soluție foarte simplă și eficientă. Și puteți, de asemenea, să schimbați bara de protecție și să creați un nou grătar pentru radiator. Și, în sfârșit, vopsiți mașina în culori incredibile.

Cât despre defectele din fabrică, sunt multe, pentru că aceasta este mașina „noastre”. Dar cea mai comună soluție este modificarea aragazului și consolidarea barei de protecție.

În cele din urmă, vreau să spun că reglarea unui vaz 2107 cu propriile mâini acasă este o metodă eficientă de a insufla o nouă viață unui model învechit. Proiecte de succes!