Fabrica UAZ pe roți mari. Worsthod de la companie pe baza UAZ Hunter. Există întotdeauna roți mari bune pentru UAZ

Producție: Martorelli Sri.

Începerea eliberării: 1973.

Pentru prima dată, cetățenii fostelor republici ale Uniunii au învățat despre conectarea plantei de automobile Ulyanovsky cu numele de familie italian al Marorelli în 1975. Apoi, pe paginile presei sovietice, informații despre "469s" care participă la condusul internațional de zahăr, care a fost organizată de familia din Marrelli, pentru a atrage atenția celorlalți italieni la suvinele minunate ale țării.

În plus, UAZ a început să echipeze unitățile de energie străină (le-au instalat în Ulyanovsk). În total, au existat patru modele pe linia Marrelli, dintre care mașina cea mai accesibilă a fost considerată UAZ-Explorer cu benzină nativă UMPS-451m (2 500 cm3, 75 CP). Restul - UAZ-Marathon cu Peugeot XD2 Diesel (2 500 cm3, 76 CP), UAZ-Dakar cu turbodiesel de Vittorio Marorelli VM (2,400 cm3, 100 CP), UAZ-Racing cu motor de benzină Fiat (2.000 cm3, 112 CP) - au fost semnificativ mai scumpe.

Timp de 26 de ani de cooperare fructuoasă a fraților întreprinzători Marhorelli, cu instalația Ulyanovsk din sudul Europei, au fost vândute mai mult de 6,6 mii UAZ modificate, unele dintre care la începutul anilor '90 au fost aduse în Rusia ca produse de producție străine.

UAZ-3907 "Jaguar"

Producție:UAZ.

Spectacol:1983.

Domnul În 1983, mașina UAZ-3907 Amphibian auto, creată pe baza modelului 469, în timpul testelor deținute încă din anii 1980, a lovit imaginația. A reușit să se deplaseze în jurul apei la o viteză de 8-10 km / h, navigarea cu douăzeci de o singură persoană la bord (în funcție de designul salonului a fost proiectat pentru șapte), întoarcerea apei fără direcție de apă (cu Ajutorul roților din față), deplasați-vă pe uscat la viteză de 100 km / h, acționați la o temperatură cu un interval imens (de la + 45 °, la -47 °), remorcă o remorcă cu 0,75 tone ... și în ciuda faptului că Masa crescută pentru a avea o permeabilitate excelentă din cauza fundului plat. Cu toate acestea, "Jaguar" a fost similar cu mașina obișnuită de creștere sporită și nu pe amestecul barcii motorului cu un reprezentant al dinastiei roților.

Din 1986, un acord separat cu KGB pentru polițiștii de frontieră a început să dezvolte o modificare cu instalarea a șase perechi de schi, care a arătat, de asemenea, rezultate excelente în timpul testelor. Trist în toată această poveste a fost doar sfârșitul. În anii 1990, din cauza lipsei de finanțare promisă, proiectul a fost transformat. Au apărut un total de 14 amfibieni unici.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 camion lld

Producție: "Lld-Auto", Moscova.

Începerea eliberării: 1994.

În 1993, vizitatorii la Spectacolul internațional de la Moscova au văzut mașini care au murit imediat "Marorelli rus". Acestea au fost UAZ-31512, care au fost instruiți la prima plantă privată de automobile din Rusia, organizată de Frații Larina și de prietenii lor. Nivelul de lucru făcut, ca urmare a cărora Ulyanovsk "audrogenments" a fost transformat considerabil, a fost la înălțime, în plus, cea mai mare parte a tuturor materialelor utilizate a fost producția internă.

Cu toate acestea, un interes mai mare a atras modelul aceleiași companii, care a fost depusă mai târziu în același loc. Vorbim despre o pickup de patru locuri UAZ-31512 camion. Creatorii săi au trebuit să facă următoarele: baza UAZ de creștere UAZ crește cu 650 mm, în partea din spate a panourilor laterale, în pachetele sissine din spate se adaugă unul câte o foaie de rădăcină, iar partea din spate a peretelui cabinei face vertical (de plastic).

Ca rezultat, a fost obținut un pickup atractiv cu o formulă de plantare 2 + 2 (acest lucru a indicat producătorul) și o platformă de marfă cu o lungime de 1,7 metri, capabilă să găzduiască 2,5 cuburi de mărfuri. Din păcate, tot ceea ce privește frânele, nodurile și unitățile de șasiu nu a fost supus schimbării sau înlocuirii la o mai potrivită, deși a fost posibilă. Motivul pentru un astfel de pas ciudat a fost costul ridicat al mașinilor datorită faptului că inițial, UAZ a fost cumpărat nu la întreprinderea în Ulyanovsk, dar în dealerii obișnuiți care au verificat bine prețul.

În perioada de vârf (1994-1995), compania "LLD-Autom" a produs până la 40 de mașini lunar, dar în a doua jumătate a anilor 90, cererea de UAZ modificată a început să scadă brusc și, în cele din urmă, prima mașină privată planta a încetat să existe.

SZSA-3939.

Producător:OJSC "SZSA", SHUMERLYA (Chuvashia).

Începerea eliberării:1994.

Odată cu trecerea la economia de piață, noile state state au copleșit valul crimei. Grupurile Gangster organizate nu au liniștea circulației banilor persoanelor, companiilor și întreprinderilor. Locurile de locuri sunt frecvente, unde o cantitate mare de numerar acumulată la un moment dat. Dar atacurile asupra colectorilor au fost deosebit de populare, care în acel moment erau încă mașini obișnuite. Această situație nu a putut continua pentru o perioadă lungă de timp - mijloace mobile specializate echipate cu armură.

Prima încercare de a crea vehicule blindate de către propriile forțe a fost realizată de vehiculele speciale Schumerlin, prezentând un model 3939. Baza pentru mașina blindată a fost servită de UAZ 31512, care, împreună cu "planta Corpului", făcută haine concepute pentru a proteja conținutul valoros. Corpul a fost îndepărtat de la început până la capăt, cu UAZ, numai partea de jos a fundului de pe ușa șoferului este relativă.

Spre deosebire de convingerile multor, de la oțel blindat de înaltă rezistență în SZSA-3939, a fost efectuat doar un compartiment de pasageri de marfă și nu întreaga mașină. Armura stilizată de capotă a făcut să sperie iubitorii de profit ușor.

Informații despre SSS-3939 un pic. Se știe că producția a continuat a doua jumătate a anilor nouăzeci, majoritatea mașinilor eliberate au ieșit deja în uz și stau "pe glumă" în curți. Specimenele separate au fost redone pentru operațiunile militare din Cecenia, iar oricine poate vedea persoana blindată din Cecenia - el reprezintă un monument înainte de construirea lui Rosinkas în Volgograd.

Noi - UAZ 469 "Eger"

Producție:Noi, Moscova.

Spectacol:1998.

Ce ar putea trece decât UAZ? Numai UAZ pe anvelope de joasă presiune! La urma urmei, cum este cunoscut, roțile mari și moi oferă zona de ambreiaj maximă cu suprafața. "Yeger" este unul dintre seturile de versiuni UAZ cu un astfel de șasiu.

Baza designului său Serial UAZ 469 cu arcade cu roți crescute, praguri suplimentare și anvelopele de unelte cu presiune ultra-scăzută a producției de TRECOL NPF, ușor rafinate în noi. Pentru rolul donatorului principal, SUV-ul Ulyanovsk nu a fost ales.

Designul șasiului său a necesitat cea mai mică rafinament, ceea ce economisește timp și bani. Un an mai târziu, vehiculele de teren de teren pregătite pentru a conduce pe sol moale, zone umede, fecioare de zăpadă, precum și depășirea obstacolelor de apă, au fost prezentate publicului. Și un an mai târziu, NPF Trakol a prezentat o dezvoltare independentă, dar foarte asemănătoare în această direcție - Trakol 39041, care se bazează și pe serialul UAZ. Producția mașinii continuă până acum.

UAZ-3159 "Bare"

Producție: UAZ.

Începerea eliberării: 1999.

"Land Rover a devenit scump și prestigios, Glendevagen și care este mai rău UAZ?" - Gândiți-vă la fabrică și a făcut modificarea pe termen lung a UAZ-3153. O mai mică vreme a apărut modificarea "luxului" - "bare".

Pentru a face o mașină competitivă dintr-un model nou, corpul întins a fost plin de căptușeală din plastic, așezată sub pragurile picioarelor, a făcut orificiile de schimbare, ușa din spate era umflată, trapa a fost încorporată în acoperiș ... Și acestea sunt doar schimbări vizibile.

Un motor cu 16 supape a noii generații a fost instalat sub capota - ZMZ-409 cu injecție electronică de combustibil. Datorită utilizării podurilor reductorului combinate cu tulpini minore ale arcului anterior și din spate, a fost posibilă creșterea clearance-ului rutier la 80 mm și o kola de 165 mm. Totul, UAZ a fost echipat cu o servodirecție și o cutie de viteze cu cinci trepte.

Se strică tot cazul numai salonul, care, în ciuda încercărilor de a reflecta, a rămas groaznic (plastic turnat solid, tapițeria țesăturilor panourilor ușii etc.). În plus, detaliile au scăzut constant. Nu a ieșit din UAZ "Gelik". Timp de nouă ani, Barz a fost în programul de producție al plantei Ulyanovsk, doar 10 mii specimene de bază lungi și-au găsit proprietarii.

UAZ-3150 "Shalun"

Producție:UAZ.

Spectacol: 1999.

Deși "Shalun" și nu a devenit serial, el a reușit să aprindă într-una din modificările neoficiale ale jocului GTA: San Andreas

Dacă există o versiune lungă de trecere, înseamnă că ar trebui să existe o scurtă trecere! Dacă încercați să vă mulțumiți, sete de soliditate, puteți încerca să "Ajungeți" și la tinerii ... Evident, o astfel de logică a fost ghidată de UAZ.

"Salun" este o versiune deschisă "Sport și Divertisment" a UAZ-31512, cu o bază redusă pe o bază de 380 mm, echipată cu arcuri de siguranță cromate puternice, o copertină tot mai mare și patru scaune confortabile. Sub capota sa a fost oferit pentru a instala două motoare: UMNS-4213.10 (2,9 litri) și ZMZ-409 (2,7 litri) capabile să ofere o mașină cu o dinamică bună (comparativ cu modelele seriale).

Cu toate acestea, eliminarea centimetrelor și kilogramelor suplimentare a influențat pozitiv nu numai pentru viteza maximă și timpul de accelerare, ca urmare a acestor modificări, SUV-ul a îmbunătățit manevrabilitatea și permeabilitatea. Împreună cu versiunea civilă, a fost prezentată o versiune a armatei, partea inferioară și motorul a fost închisă cu persoane blindate.

Din păcate, la momentul premierii, piața de consum nu a fost pregătită pentru apariția unui concurent intern Jeep Wrangler, în principiu, nu prea popular în Rusia. În total, șase copii ale UAZ scurtate cu o călătorie deschisă, dintre care cinci au fost vândute.

Scorpionul-1.

Producție: Corporation "Protecție".

Începerea eliberării: 2003.

Faptul că UAZ 469 a fost dezvoltat anterior pentru că armata nu a fost niciodată secret. Timp de mulți ani, această mașină a fost transportul principal al comandantului pe teritoriul URSS și apoi întregul spațiu post-sovietic. A spune că mașina este depășită, înseamnă să nu spun nimic.

Cu toate acestea, nu este atât de ușor să se facă schimbări grave constructive într-o scară de producție - sunt necesare investiții mai mari și considerabile. Ca urmare, întreprinderile au fost influențate de lampă, inclusiv corporația "protecția" cu proiectul său "Scorpionul 1". Ocking-le cu un ochi rapid al mașinii lor, vezi ceva ciudat nu este posibil - UAZ 3 31512, cu excepția celor cu trei uși. Și îngrijiți ...

Pentru a rezolva problema lipsei de spațiu liber, corpul SUV a fost extins de incizie și formarea unei inserții de 270 mm. A lucrat peste "Bridges Bringse" pentru a crește ruta. Scapă de ușile din spate, dar a extins partea din față. Ca rezultat, o mașină unică a fost dovedită pentru a fi un UAZ serial, precum și a fost făcută (rezervare ascunsă, instalarea armelor automate de înaltă calibru) fără pierderi de spațiu pentru personal.

Verificați adevărul este dificil, deși probabilitatea ca un astfel de test să aibă un loc și UAZ a arătat rezultate bune, există încă. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, banda de urmărire a fost și va rămâne mai eficientă decât orice roți (cu excepția roților de joasă presiune) în condiții și climat sever.

Acest lucru cunoștea perfect profesorul asociat în departamentul "mașini și tractoare" al Universității Tehnice de Stat Nizhny Novgorod A. Anikin, care în 2003 a creat o "Ukhtysh" încețoșată de zăpadă pe o mișcare urmărită.

Designul este un caz de oțel sigilat cu unități hidraulice, care a fost instalat de corp, tăiat de-a lungul unui ușor sub corpul panourilor corpului. Salonul a rămas neschimbat neschimbat, cu excepția volanului cu coarne pe roata volanului.

Masa "Ukhtysh" nu a făcut-o, dar designul a fost, în general, foarte de succes și de succes, iar de mai mulți ani au colectat mașina la fabrica de mașini terestre și vândute la un preț sub 1 milion de ruble.

Drept urmare, sa dovedit vehiculul de teren pentru transferul personalului, a cărui componentă superioară nu numai că a decorat cea mai masivă mașină de marfă sovietică cu tracțiune integrală, dar, de asemenea, a permis oamenilor care stau în interiorul oamenilor se simt mult mai confortabili decât în corp lateral.

Alegerea discurilor și a cauciucului pe UAZ 469 este cel mai important factor care afectează confortul și siguranța călătoriei. În general, discurile pe astfel de SUV-uri nu diferă în nici un fel de caracteristici constructive și similare cu alte branduri de autoturisme domestice. Luați în considerare principalii parametri ai discurilor pe roți UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Baruri, Hunter.

Indicatorii standard pentru atașarea discurilor sunt după cum urmează:

Abuzatorul 5 * 139,7, unde 5 este numărul de găuri la un diametru de 139,7 mm.

DIA nu trebuie să fie mai mică decât standard (108 mm), altfel roata nu va putea folosi butucul.

Selectarea anvelopelor și a discurilor pentru tuning UAZ 469, este important să luați în considerare următoarele:

Lățimea anvelopei trebuie să fie fără probleme sub lățimea discului, de regulă, producătorul anvelopei indică anvelopa însăși, însoțind inscripția: "Recomandați dimensiunea discului 15/8".

Plecare a discului este selectată astfel încât roata în articularea suspensiei, precum și pozițiile extreme ale volanului nu a fost în contact cu elementele corpului și o transmisie a vehiculului.

Luați în considerare în detaliu dimensiunile roților pentru UAZ Hunter, 469.

1. Discuri complete:

215/90 R15; 225/70 R16.

Dacă modificările globale nu planifică mașina și doriți doar să scăpați de unitățile standard la mai fiabile, atunci dispozitivele ODS sunt următoarele dimensiuni:

Acestea sunt roți adecvate:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Pentru a mări roțile la 31-32 inci, este necesar să se stabilească ascensorul minim al suspensiei sau corpului, să schimbați plecarea discului off-road pentru vânătorul în partea laterală a negativului:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

Unghiul de înclinare a puștilor UAZ Hunter este calculat numai pe plecarea standard, utilizarea de plecare negativă va duce la o uzură rapidă a pivotului. Cu toate acestea, adesea uazod-urile sunt folosite de o sută de probe vechi pe bucșe sau o sută de inserții ale companiei Altai Vaxoil, care vă permit să faceți față încărcărilor specificate.

3. Următorul pas este de a instala ascensorul corpului de 2 inci și mai sus, comutarea la 33 inci roți.

Discuri off-road pentru UAZ Hunter:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15

În acest stadiu, mulți dintre proprietarii de vânător de oprire, mașina se ocupă cu sarcinile de vânătoare, pescuit și expediții - unde nu numai nici un puzater nu va fi atins, ci și proprietarul aceluiași pește, nu se pregătește.

4. În plus, construirea a 469 de sarcini specifice de risc. Pentru a instala 35 de cauciuc, este necesar să se efectueze un număr de lucrări în special: ascensor de corp de la 5 cm, ascensor de suspensie, de obicei de 6 cm suspensie frontală, suspensie spate de 6-8 cm. Pentru astfel de clienți, există multe tipuri, dimensiuni de cauciuc, vom locui numai pe roțile drumului pe UAZ.

Absolut nimeni nu va argumenta că UAZ pe roțile mari arată mult mai spectaculos decât omologul său în execuția fabricii. În plus, gloria autoturismelor foarte fiabile a fost fixată pentru SUV-urile Ulyanovsk, dar acest lucru este mai mult decât compensat de o piesă și componente importante ieftine. Dar integrarea discurilor de diametru mărite este întotdeauna combinată cu reglarea multilaterală capabilă să transforme și fără funcționalitatea esențială a acestei mașini.

Mai ales utilizări populare în mediul fanilor cuceririi elementului de off-road. Pentru a implementa acest lucru cu propriile eforturi, mai întâi de toate, este necesar să se integreze distanțierele între corp și cadru care poate fi încorporat, de exemplu, șaibe de hochei, care sunt instalate pe toate cele 12 șuruburi de fixare pentru 2 bucăți pe șurub.

De asemenea, va fi necesar să se înlocuiască segmentul de arc cu analogi mai lungi din gazelle. Procesul de instalare în sine este destul de simplu și nu durează prea mult timp, precum și va permite implementarea fără probleme de 35 de roți. Datele de instalare vor crește clearance-ul JEEP la 10 cm, iar acest lucru va duce la o îmbunătățire a întreținerii mașinii și la protejarea multor noduri structurale.

Desigur, ideea de integrare a șaibelor nu este absolut NOVA și poate fi folosită pe orice mașină. Cu toate acestea, pe lângă aceste elemente, există pe piață și kituri importate de marcă pentru ascensoarele de corp, care sunt evaluate în valoare de 200 de dolari. Mulți pot declara că acești bani pentru a arunca pe vânt nu are sens, dar nu este așa. Kiturile din fabrică sunt fabricate din plastic special, supus certificării și testelor obligatorii, ele sunt rezistente la căldură, șocuri și vibrații, dar nu se poate spune ceva specific cu șaibele. În orice caz, alegerea rămâne pentru proprietarul însuși.

În general, ascensorul suspensiei UAZ are partide pozitive și negative. Principalul avantaj al acestei rafinării este posibilitatea de a îmbunătăți permanența geometrică a SUV-ului și a instalării roților cu diametru mai mare. Cu toate acestea, în același timp există o creștere a unghiurilor de trecere a cardanilor, care încep să lucreze la pauză, deci este imposibil să se limiteze suspensia într-un lift.

Pentru realizarea SUV UAZ pe roți mari există mai multe opțiuni pentru ascensoarele de suspensie. Cele mai simple dintre ele sunt metoda de mai sus cu integrarea izvoarelor mai lungi, a diferitelor distanțiere, precum și posibilitatea de primăvară de primăvară. În cadrul primei versiuni, este necesar să nu exagerați pe Seagide cu lungimea, deoarece acest lucru poate duce la o deteriorare a controlabilității și la schimbarea activității suspendării nu spre bine.

Prima mașină a romanului din Republica Komi a fost BMW Seria 5, dar lăsând-o exact un an, el a decis să-l vândă. Lucrul este că o astfel de mașină nu era foarte potrivită pentru condiții dure de nord, unde o mulțime de zăpadă și drumuri de asfalt de înaltă calitate. Pentru un climat aspru, a fost nevoie de un SUV cu tracțiune integrală! Deci, alegerea romanului a căzut pe SUV-ul nostru intern de tracțiune integral.

În timpul serviciului în armată, Roman a fost deja experiență cu UAZ. În mașină îi plăcea fiabilitatea și permeabilitatea. Din acest motiv a început să caute o mașină care este un model vechi pe poduri militare, dar cu un corp viu. Căutarea donatorului a durat aproximativ un an. În 2009, romanul a reușit să găsească OUZ 417 1993 potrivit sub obiectivele sale cu poduri reductorului, să le lasă și cu un pic marcat, dar corpul viu. Iar agenția a fost o carte de expediere strălucitoare pe roți mari pe care puteți merge în orice loc și nu vă temeți de zăpadă sau de drumuri proaste.

"Desigur, au fost, desigur, problemele cu motorul, podurile și frânele. În primele șase luni a adus-o la starea de lucru " - Spune romanul.

Călătoresc pe UAZ One și jumătate din an În stoc Starea de off-road, autorul proiectului a decis să adauge un SUV chiar mai mare. Totul a început cu instalarea de roți de 33 de inci (în timp au fost înlocuite cu 38th). Și a început că romanul nu mai era oprit. Astăzi, el își folosește propriul expedițional pentru vânătoare, pescuit, turism și călătoriți pe Uralurile supolare.

"La început a vrut doar să îmbunătățească mașinile de calitate superioară: Puneți 33 de cauciuc și un lift mic" - acțiuni romane.

Prin instalarea roților de 33 de inci și fumatul pe un SUV, romanul a decis să reîmprospăteze corpul puțin: dezasamblate, detectate, distanțate și acoperite cu sol. De mult timp, eroul nostru de astăzi nu a putut decide cu privire la corpul corpului, dar sa oprit pe portocaliu strălucitor.

Pentru contrast, căptușeală din plastic negru s-au adăugat la unele părți ale corpului: snorkel, semifabricate, cotiere, căptușeală pe rafturile ușii, căptușeală pe buclă, radiator, căptușeala din spate și ușile, spoiler, deflectorul. Front Force Bumper Reef New Model. Pentru frumusețe, au fost instalate 2 faruri ale rezervoarelor FG-126, în care s-au introdus ksenone kituri 5000k.

"Mulți sunt adversari ai plasticului pe UAZ. Desigur, cineva asemănător și îmi place foarte mult să schimb designul extern și interior la UAZ cu ajutorul detaliilor din acest material " - acțiuni romane.

UAZ este folosit pentru plimbarea de zi cu zi în oraș și în afara drumului. Motorul nativ cu motor cu putere redusă nu sa potrivit și el a decis să găsească altul. Inițial, el a vrut să înființeze un motor diesel japonez, dar gândirea de mai multe ori, alegerea lui a căzut pe ZMZ 409 - o unitate de benzină de 2,7 litri cu o capacitate de 150 CP

Cel mai interesant punct a fost introducerea motorului de la modelele UAZ modificate ulterior, deoarece experiența cu motorul 409 nu a avut un roman. A trebuit să schimbe complet toate cablurile, să digeră toate dispozitivele de fixare ale motorului intern și punctul de control, pune linia de combustibil. În ciuda tuturor dificultăților, autorul proiectului a fost mulțumit de alegerea sa. În același timp, vechea cutie de viteze a fost înlocuită cu o nouă viteză de la anunțuri, iar uneltele au fost livrate la distribuție de la 3.3.

Laptopul UAZ nu a fost ignorat. Numai la curățarea și pictura sa a trecut mai mult de o săptămână. De îndată ce cazul a ajuns la cadrul de andocare cu corpul, s-au furnizat noi seturi de perne și ascensoare de corp. Apoi a apărut o nouă evacuare, rezervorul la 100 de litri și gur. În ambele poduri, au fost instalate încuietori automate și frânele de disc. Sub rezerva schimbării și suspendării. Toate izvoarele au fost complet înlocuite cu 3 coli din Eurobukhuanka, precum și amortizoarele de șocuri Gaz 53.

Ca și în cazul oricărui expediționar, mașina de la povestea noastră de astăzi este echipată cu un schnorkel, troliu, candelabru, trunchi de sus, diagnostic pe computer Multitronics MPC-800 și lămpi de lucru Hellla (spate pe trunchi).

"Prima plecare din orașul nostru mic a fost Furior mulți dintre cei care au venit, am fost interesat și am făcut fotografii cu UAZ. Până acum, niște pietoni înfășurați îi însoțesc o privire. - acțiuni romane.

În planurile romanului - finalizarea cabinei, dar nu a fost încă determinată cu acest lucru și modificarea ușilor și a ușilor: de la 5 uși din 3 uși. Nu au existat dificultăți în implementarea proiectului, toate modificările au avut loc ca reparații obișnuite planificate ale mâinii autorului în garajul propriu.

"Vara trecută am încercat să dezvoltăm calea spre Lacul Highimato. Nu am primit puțin, a împiedicat zăpada din iulie. Am condus apoi de la așezarea a aproximativ 100 km, care de standardele locale sunt foarte departe de tehnologia de roată " - Spune autorului proiectului.