Continuând să dezvolte subiectul producției, sugerăm cititorii să se familiarizeze cu modul în care produc ei arbori cardanici sub comanda. Imediat voi spune, această producție este accentuată de specimene singulare - vorbim despre volume de masă.
Eroul narațiunii actuale este Tom Wood Drive-uri (http://www.4xshaft.com/) este situat în Ogden (Utah) și funcționează doar 13 ani, dar fondatorul său este Tom Wood - înainte de a lucra în domeniu de mecanică auto de două zeci de ani. Având în vedere faptul că fondatorul în sine este un fan al off-rundă și o persoană care înțelege cererile acestei categorii de proprietari de mașini, produsele ieșite de sub stilou sunt un bun aliaj de calitate, fiabilitate și prețuri.
Interesant, producția arbori cardanici Nu foarte complicat, dar necesită abilități și echipamente. Toate etapele acestei producții și povestesc excursia noastră de astăzi.
Totul începe cu recepția comenzii, care poate fi plasată fie prin telefon, fie prin e-mail. Tehnar enumeră cerințele și calculează lungimea arborelui viitor, deși observând tipurile de balamale cardanice și așa mai departe:
Cele mai multe componente ale arborilor viitoare au la dispoziție:
Alegerea țevii este pasul responsabilului, pentru că ei (țevi) au diametre diferite și cu grosimea peretelui diferită. Piesa de prelucrat necesară este întreruptă pe acest site:
Un packer este pregătit pentru lucrările de sudare:
După ce toate seturile sunt descompuse și măsurate, momentul lucrărilor de sudare vine:
Pentru a evita vibrațiile arborelui, echilibrarea componentelor individuale începe literal de la începutul construcției:
Pe măsură ce părțile individuale ale piesei de prelucrat sunt sudate, ele sunt verificate pentru o creștere a sudurii la temperaturi ridicate. Dacă sa întâmplat ETO, muncitorul încălzește articolul în anumite locuri, atâta timp cât nu funcționează:
După ce conducta este sudată și îndreptată, intră în secțiunea de instalare a balamalelor cardanice:
Iată câteva exemple ale flanșelor utilizate de companie:
După instalarea flanșelor și a cruciului, apare timpul de echilibrare a arborelui. Primul - lustruit cu șmirghel superficial:
Mașina sugerează unde este necesar să se instaleze greutăți și la ce masă. Procesul de lipire a greutăților continuă până când munca este realizată fără vibrații:
După aceea, greutățile sunt sudate la arbore:
Pentru a proteja partea din rugină, este acoperită cu un lac incolor sau culoare:
În cazurile unde este necesar, toate crucile sunt umplute cu lubrifiant:
După aceea, arborele finit se transformă în polietilenă și trimisă clientului:
Exemple de țevi folosite de fabricarea arborelui. Țevile pot fi de până la zece centimetri în diametru:
Exemple de balamale cardanice:
După cum sa menționat la început, fondatorul companiei Tom Wood nu este înspăimântat uneori pentru a posta murdăria:
Procesul de diagnostic al acestor elemente este după cum urmează. Dacă identificăm cauza defecțiunii, nu a fost posibilă la inspecția vizuală (în cazul defalcări grave Este posibil să se determine defecțiunea și aspectul neînarmat), elementul este dezasamblat și complet îndepărtat din mașină. Componentele rotative sunt plasate pe suportul de echilibrare, staticul sunt curățate de contaminare și examinează cu scrupulozitate prezența deteriorării mecanice.
Cu cât este mai mare viteza unghiulară a părții, cu atât este mai mare probabilitatea de a obține dezechilibrul său, iar vibrația poate fi eliminată numai și exclusiv pe mașini complexe de echilibrare. Și decât elementul dimensional, cu atât este mai dificil echipamentul. Echilibrarea arborelui cardanic cu propriile lor mâini ale încercărilor de care am prezentat mai jos, de regulă, oferă rezultate doar psihologice, dar nu reale.
Faptul este că schimbarea echilibrului transmisiei cardanice poate fi capabilă să ia în mod precis locul și greutatea dezechilibrului, iar cardanul ar trebui să fie echilibrat exclusiv asamblat cu cruci. Într-un garaj și fără echipament de echilibrare, acest lucru este posibil numai cu mașina instalată pe mașină.
Arborele cardanice - un mecanism care leagă cutia de viteze cu o cutie de viteze podul din spate și menite să transmită un cuplu. Cea mai mare distribuție a acestui tip de transmisie primită pe mașini cu spate și unitate complet.
Dispozitiv cardana
Arborele cardan al VAZ 2107 constă din următoarele elemente:
- una sau mai multe secțiuni din conducta goală cu pereți subțiri;
- conexiune glisantă;
- furculiţă;
- traversa;
- suport suspendat;
- elemente de fixare;
- flanșă mobilă din spate.
Transmisia cardanică este monomială sau gemenească. A doua opțiune implică utilizarea unui mecanism intermediar, în spatele căruia coada este atașată cu sloturile din exterior, iar manșonul glisant este fixat pe față prin balamale. În structurile unice nu există o zonă intermediară.
Partea din față a cardanului este atașată la cutia de viteze prin cuplajul în mișcare pe conexiunile cu voce. Pentru a face acest lucru, la capătul arborelui, există o gaură cu sloturi interne. Dispozitivul Kardan implică mișcarea longitudinală a acestor sloturi la momentul rotației. Designul furnizează, de asemenea, un purtător de suspendare atașat utilizând un suport pentru organism. El este un punct suplimentar Cartan montează și este conceput pentru a limita amplitudinea mișcării sale.
Există o furculiță între elementul mijlociu și din față al arborelui cardanic. Împreună cu crucea, transmite un cuplu când se îndoaie Kardana. Partea din spate a arborelui este atașată la reductorul cu axă spate prin flanșă. Șoața prin sloturi externe este în cuplare cu flanșa transferului principal.
Cardanul este unificat pentru toate modelele clasice VAZ.
Crezan VAZ 2107 este conceput pentru a combina axele cardanilor și a transfera momentul în care îndoirea elementelor sale. Balamaua oferă o combinație de furci atașate la capetele mecanismului. Elementul principal al cruciurilor sunt rulmenți de ac, datorită căruia cardanul se poate mișca. Aceste rulmenți sunt introduse în găurile furcilor și sunt fixate prin inele de blocare. Când purtați balama, arborele cardanului începe să bată în timp ce conduceți. Crossing uzat se schimbă întotdeauna la unul nou.
Tipuri de arbori cardanici
Arborii cardanilor sunt următoarele tipuri:
- cu balama de viteze unghiulare egale (SLS);
- cu balama de viteze unghiulare inegale (design clasic);
- cu balamale elastice pe jumătate îmbrăcate;
- cu balamale rigide pe jumătate îmbrăcate.
Clasic Kartan constă dintr-o furculiță și bare transversale cu rulmenți de ac. Astfel de arbori sunt echipați cu cea mai mare parte a autoturismelor din spate. Cardananii cu escarje sunt de obicei instalate pe SUV-uri. Acest lucru vă permite să eliminați complet selecția.
Mecanismul cu îmbinări elastice constă dintr-o cuplare de cauciuc capabilă să transmită un cuplu la unghiuri de cel mult 8˚. Deoarece cauciucul este destul de moale, cardul oferă un început neted de mișcare și împiedică sarcini bruște. Astfel de arbori nu au nevoie întreținere. Balamala hard disk-datată are un design complex care implică transmiterea cuplului datorită lacunelor din compusul cu voce. Astfel de arbori au o serie de deficiențe asociate cu uzura rapidă și complexitatea producției, iar în industria automobilelor nu sunt utilizate.
Shrusi Kardan
Imperfecția designului cardanului clasic pe zdrobi se manifestă în faptul că în unghiuri mari există vibrații și cuplul este pierdut. Balamaua cardanică poate abate un maxim de 30-36˚. În astfel de unghiuri, mecanismul poate varia sau eșua complet. Aceste deficiențe sunt lipsite de arbori de acționare pe șurduc, de obicei constând din:
- bile;
- două inele (în aer liber și internă) cu caneluri pentru bile;
- separator care limitează mișcarea bilelor.
Unghiul maxim posibil de înclinare a cardanului unui astfel de design este de 70˚, ceea ce este considerabil mai mare decât arborele de pe cruciade. Există și alte modele ale capturilor de ecran ale cardanovului.
Cardan VAZ 2107 este atașat în mai multe locuri:
- spatele este fixat de șuruburi la flanșa cutiei de viteze a axelor spate;
- partea din față este o conexiune mobilă cu cuplare elastică;
- partea centrală a cardanului este atașată corpului prin bara transversală a rulmentului suspendat.
Pentru a monta cardul pe VAZ 2107, patru șuruburi sunt măsurate cu M8x1.25x26 cu un cap conic. O piuliță de auto-adjudentă cu un inel de nailon se înfășoară. Dacă șurubul este rotit atunci când se răsucește sau deșurubat, se va opri cu cercetarea.
Cuplaj elastic
Cuplajul elastic este un element intermediar pentru conectarea barei transversale Kdanan și a arborelui secundar al cutiei. Pentru a reduce vibrațiile, este fabricat din cauciuc de înaltă rezistență. Cuplajul este îndepărtat în deteriorarea mecanică pentru a înlocui sau a repara cutia de viteze. Când instalați vechiul cuplaj, acesta va lua clema de dimensiuni potrivite pentru strângerea sa. Noile cuplaje elastice sunt de obicei vândute complete cu o clemă care este eliminată după instalare.
Demontarea cardanului VAZ 2107 pentru repararea sau înlocuirea poate fi fără ascensoare sau ascensoare. Acest lucru va necesita:
- cheile de corn și capăt la 13;
- Șurubelniță plat;
- cap la 13 cu un defileu sau cu clichet;
- un ciocan;
- passatia.
Demontarea Kardana.
Pentru repararea sau înlocuirea cuplajului elastic, cardanul va trebui să fie eliminat din mașină. Demontarea sa se desfășoară în ordinea următoare:
- Frână de parcare Fix rotile din spate.
- Patru șuruburi de montare cardane sunt deșurubate reductor spate..
- Două piulițe de fixare a purtării suspendate către corp sunt îndepărtate.
- Arborele arborelui este blocat din sloturi. Dacă cuplajul este operațional, nu este necesar să o eliminați.
- Rezervoarele sunt aplicate cardanului și flanșei axei spate (crestături cu ciocanul, cerul sau daltă), astfel încât, la ansamblul ulterior, poziția lor nu sa schimbat. În caz contrar, zgomotul și vibrațiile sunt posibile.
Dacă reacția a apărut în balamale, crucea este de obicei schimbată la unul nou. Faptul este că rulmenții purtați de ac nu sunt supuși reparației. Demontarea crucilor după îndepărtarea cardanului este după cum urmează:
- Îndepărtarea specială sau prietena îndepărtează inelele de oprire, ținând cupe de balamale în caneluri.
- Aplicând lovituri ascuțite pe ciocanul încrucișat, ochelarii sunt îndepărtați. Ochelarii luați ca rezultat al șocurilor din scaunele lor sunt îndepărtate de clești.
- Plantare Sub balamale este curățată de la poluare și hârtie de emerație de rugină.
- Noua cruce este instalată în ordinea inversă.
Când apare vibrația, datorită dezechilibrului arborelui cardanic, acesta va necesita echilibrarea acestuia. În mod independent, faceți problematică, prin urmare, se întoarce de obicei la serviciul auto. Echilibrarea cardanului după cum urmează.
- Arborele de antrenare este instalat pe o mașină specială pe care se măsoară un număr de parametri.
- Pe una dintre părțile laterale ale cardanului atașați încărcarea și testul din nou.
- Măsurați parametrii cardanici cu o sarcină atașată la partea opusă.
- Arborele rotiți arborele la 180 ° și repetați măsurătorile.
Rezultatele obținute permit ștergerea cardanului, sudând locația locației stabilită de rezultatele măsurătorilor. După aceea, verificați din nou echilibrul.
Kardanul servește pentru a conecta cutia de viteze și spate (în traclul spate) sau partea frontală (în tracțiune integrală). Sarcina lui - transferați podul sau podurile la rotație de la motor. Nodul de conexiuni pentru aceste elemente este o balama, partea principală a cărei cruce este o cruce. Are forma crucii, la capetele căreia există cupă cu rulmenți de ac.
Înainte de a efectua reparația, trebuie să găsiți cauza defecțiunii. Pentru a face acest lucru, va trebui să conduceți mașina în groapă sau la lift. Am pus caseta transmisie neutră Și Zalazimu sub mașină. Inspectăm cardanul, atentie speciala Trebuie să vă întoarceți la starea de coastere. Apoi, ținând crucea, rotiți cardul însuși.
Dacă încrucișarea necesită înlocuire, reacția poate fi observată imediat. Dacă reacția nu va fi, dar vor exista zgomot și ecrane diferite atunci când se rotește, atunci este posibil să se schimbe transversalul de schimbare. Trebuie doar să înlocuiți lubrifiantul. Crosses în Cartan două și diagnosticați necesită ambele. Traversele din cardul din spate nu reușește să fie mai rapide, deoarece există încărcături grele pe ea. Murdărie și umiditate atunci când conduceți, de asemenea, obțineți mai multe pe crucea din spate.
Principala caracteristică a apariției îndepărtării arborelui cardanic al mașinii este apariția vibrațiilor întregului corp al mașinii. În același timp, crește odată cu creșterea vitezei și, în funcție de gradul de dezechilibru, se poate manifesta atât la o viteză de 60-70 km / h, cât și cu mai mult de 100 de kilometri pe oră.
Cum de a schimba crucea în cardan
Se întâmplă adesea că vibrația Kardanului după înlocuirea crucii se reiterează, se pare că deja renovată partea. Acest lucru se datorează ansamblului său necorespunzător. Maeștrii experimentați știu cât de importantă este în curs de înlocuire a crocselor și a ansamblului ulterior al arborelui cardanic pentru a observa poziția inițială a fabricii a detaliilor relative între ele.
Curiozitatea situației actuale este că, dacă etichetele de pe componentele cardanului înainte de dezasamblare nu au fost aplicate, determinați dacă ansamblul a fost efectuat corect corect. Singurul lucru care poate fi informat în acest caz este de a dezasambla crucea și de a colecta din nou arborele. Desigur, fără a uita să marcheze locația componentelor sale relativ una față de cealaltă.
Se întâmplă adesea că atunci când vibrația a apărut, traversarea cartelei din spate a fost cauza defecțiunii, așa cum a fost purtată. Dar după înlocuirea sa, problema nu a dispărut. În astfel de cazuri, are sens să verificați echilibrarea fiecărei componente ale arborelui. Cu detalii noi, centrarea sa schimbat și, cel mai probabil, motivul se află acum în dezechilibrul său.
Important! Înainte de a face o echilibrare suplimentară a arborelui, puteți încerca să schimbați locația elementelor cruciului - altfel maestrul se va mișca în zadar din elementul stratului metalic.
În multe cazuri, cauza vibrațiilor cardanului devine o suspendare a suspensiei: fie reacția formată ca urmare a uzurii sale, fie a elementelor de fixare uimitoare, cu ajutorul căruia este greu de fixat pe fundul mașinii. Dacă vibrația este însoțită de un buzz, atunci, cel mai probabil, este în ea. Rulmenții suspendați pot fi pliabile sau non-rezistente. Dacă primul poate fi reparat, înlocuirea elementelor a eșuat, atunci al doilea trebuie schimbat complet.
Important! Rulmenți suspendați, precum și arborele cardanice, necesită echilibrarea. Dacă această procedură nu produce, problema poate apărea din nou.
Dacă nu există vibrații după aceea, crucea nu poate fi deloc. Există cazuri atunci când o astfel de problemă în cardan Valley. Nu apare ca urmare a unei defalcări ale oricărei componente, dar este transmisă de la motor sau cutia de viteze. Probabilitatea unor astfel de defecțiuni este mică, dar este imposibil să o reduceți la zero.
Dacă motivul vibrațiilor cardanului a fost cutia de viteze, atunci această defectuoasă va fi dată să știe și alte semne - de exemplu, populația sau alunecarea transferului (dacă vine vorba de cutie mecanică) Fie șlefuirea și baterea apar în punctul de control atunci când treceți de la o transmisie la alta.
După cum puteți vedea, motivele apariției vibrațiilor atunci când mutați setul de mașini și nu toate sunt direct legate de arborele cardanice. Numai diagnosticul de calitate al șasiului mașinii, realizat de profesioniștii de servicii auto, este capabil să-și determine cu precizie cauza.
- Litlesticks
- Uzura purtătoare a acului.
- Uzura însuși
- Scurgeri și lipsă
- Distrugerea inelului de etanșare
- Ringing metalic când conduceți
- Zgomot și fisură în regiunea Kardan
Teoretic, crucile sunt foarte detalii fiabileA căror resursă ar trebui să fie de aproximativ 500.000 kilometri kilometri. Dar, în practică, înlocuirea câmpului încrucișat Kardan apare atunci când rulează 50-100 mii kilometri. Acest lucru este influențat de astfel de factori ca condițiile de funcționare, producătorul companiei detaliază, calitatea materialelor utilizate în fabricarea părții.
Dacă mașina dvs. este adesea exploatată în mediul rural, murdăria și diferite umflături vor reduce durata de viață a cruciului dvs. de mai multe ori. O cauză comună a eșecului neatenței transfrontaliere în timpul inspecției tehnice planificate. Adesea, niciun lubrifianți nu acordă atenție lipsei de lubrifiere până când Crucea nu își reamintește vibrații, zgomot sau sună.
Pentru a repara crucii, trebuie să eliminați cardul. Înainte de dezasamblare, trebuie să știți câteva nuanțe:
- Se toarnă piulițele din pădure, astfel încât elementele de fixare să fie mai ușor de deșurubat.
- Puneți daltă la etichetele de pe flanșele cardane și flaconul osiei spate. Dacă acest lucru nu este făcut, este posibilă apariția vibrațiilor în cardan.
- Pentru a nu strica firele piulițelor, este de dorit să se utilizeze o cheie de cape curbată.
- Dacă șuruburile cardanice sunt derulate, trebuie să le fixați cu o șurubelniță.
În primul rând, patru șuruburi de pe arborele cardanilor sunt deșurubate, apoi îndepărtați rulmentul de montare. După aceste proceduri, scoateți cardul, trebuie să o scoateți slotted compus PISICĂ. Înainte de a îndepărta bara transversală, partea de stres este de dorit să urce materialul astfel încât să nu lovească nisipul acolo. Înainte de a scoate crucea, trebuie să pregătiți un instrument: ciocan, rulouri rotunde, scufiese groase și un tub rotund adecvat pentru diametru.
Strângerea arborelui în viciu este mult mai ușoară pentru dvs. Există o filmare specială pentru îndepărtarea crucii, dar ele nu sunt adesea folosite chiar și pe o sută. Cu toate acestea, mulți meșteri de garaj sunt capabili să facă un astfel de dispozitiv timp de 10-15 minute. Apoi, obțineți inele de oprire. Adesea, pentru a le extrage, este necesar să le împiedice cu un ciocan cu un distanțier.
Repararea va fi deținută prost, dacă nu curățați știfturile și ștecherul de la murdărie și rugină. Acest lucru se face cu o perie metalică sau un șmirghel. Toate suprafețele interne trebuie, de asemenea, să fie curățate și lubrifiate înainte de a instala noua cruce. Nu uitați de canelurile inelelor de blocare, trebuie să fie curățate cu ajutorul șurubelniței cusute sau fine.
Apoi, cupele din noile cruci sunt îndepărtate și este introdusă în sine între ochi. Când scoateți cupele, trebuie să vă asigurați că rulmenții acele nu se prăbușesc. Dacă nu există un lubrifiant sub noi cupe, partea trebuie schimbată sau lubrifiați-vă. Cupele se îmbracă pe cruce, apoi trebuie să fie uscate cu un ciocan până când canelurile de blocare sunt deschise. Completează repararea cruciului care înlocuiește inelele de blocare.
Diagnosticarea defecțiunilor
Arborele cardan al VAZ 2107 în procesul de funcționare sub influența sarcinilor constante este poartă. Crucea este cea mai expusă la maximum. Ca rezultat, cardul își pierde caracteristicile originale, vibrații, lovituri etc. apar.
Vibrații
Uneori, în timpul mișcării de pe VAZ 2107 începe să vibreze corpul. Motivul pentru aceasta se află, de obicei, în transmisia cardanică. Acest lucru poate fi setarea arborelui inițial de calitate scăzută sau ansamblul necorespunzător al nodului. Vibrațiile pot apărea în impact mecanic asupra cardanului cu ocazia obstacolelor sau la un accident. O astfel de problemă poate fi, de asemenea, o consecință a întăririi incorecte a metalului.
Motivele care duc la dezechilibrul transmisiei cardanice, foarte mult. Vibrația poate apărea la sarcini mari. În plus, Cardan VAZ 2107 poate fi deformat chiar și cu funcționarea necurată a mașinii. Acest lucru va duce, de asemenea, la apariția vibrațiilor. În astfel de situații, este necesară echilibrarea sau înlocuirea nodului, iar problema trebuie eliminată imediat. În caz contrar, vibrația cardanică poate duce la distrugerea cruciului și a cutiei de viteze a axelor spate, iar costul reparației va crește în mod repetat.
În plus, poate apărea vibrații datorită elementului de cauciuc al rulmentului suspendat. Cauciucul de-a lungul timpului devine mai mic decât elastic, iar echilibrul poate fi rupt. Generarea rulmentului poate duce, de asemenea, la vibrația corpului atunci când pornește de la scenă. Acest lucru, la rândul său, poate provoca o eșec prematură al crucii.
Defecțiunile și uzura elementelor individuale ale arborelui cardan VAZ 2107 ca rezultat al frecării duce la formarea de reacție în mecanism și, ca rezultat, la apariția de materiale. Cele mai multe ori motive de batere este:
- Cruci defectuoase. Batetul apare ca urmare a uzurii și distrugerii lagărelor. Detaliile ar trebui înlocuite.
- Slăbirea înăspririi șuruburilor de fixare a cardanului. Problema este rezolvată prin inspectarea și strângerea compușilor slăbiți.
- Uzura puternică a conexiunii flote. În acest caz, sloturile transmisiei cardanice sunt modificate.
- Suspendarea reacției de suspendare. Purtând modificări la unul nou.
Pentru a crește durata de viață a elementelor transmisiei cardanice, întreținerea lor periodică trebuie lubrifiată cu o seringă specială. Dacă încrucișările sunt fără întreținere, când apare reacția, ele sunt pur și simplu înlocuite. Rulmentul de suspendare și crucile sunt lubrifiate de Lithol-24 la fiecare 60 de mii km. Kilometrajul și partea cu roată este "Phiol-1" la fiecare 30 de kilometri.
Clicuri când atingeți
Adesea când modelele clasice VAZ pot fi auzite clicuri. Acestea au un sunet de metal caracteristic, sunt o consecință a reacției în orice element Kardan și pot fi cauzate de următoarele motive:
- crusadarea a eșuat;
- un compus cu voce tare;
- Șuruburile de fixare a cardane slăbite.
În primul caz, crucile se schimbă la cea nouă. La dezvoltarea unei îmbinări slot, va trebui să înlocuiți flanșa frontală a cardanei. Dacă nu vă ajută, va trebui să schimbați complet arborele cardanului. Cu slăbirea șuruburilor de fixare, trebuie să fie pur și simplu în mod fiabil.
Homemade cardan balamale.
În căutarea unor detalii adecvate au mers la radiourile locale. Și când mielul filetat a venit în ochii mei, am cumpărat imediat câteva seturi diferite, așa cum mi-am dat seama că, având cele mai complexe detalii ale furcilor de balamale, fac ca orice altceva să fie mult mai ușor.
Totul, este o cruce. Pentru fabricarea sa, am luat un manșon adecvat în care sa dovedit, de asemenea, să fie tocat fir de m3 și a forat două găuri perpendiculare în ea.
Această operațiune necesită o precizie limită, deoarece acuratețea echilibrării declarate depinde de acuratețea fabricării de cruci. Desigur, precizia echilibrului depinde de acuratețea fabricării plug-ului inferior al balamalei cardanice, dar ștecherul poate fi ajustat și mai târziu, ceea ce nu puteți spune despre cruce.
Axa și două semi-osii fabricate din oțel de primăvară cu un diametru de 1,6 mm.
Filetul M3 utilizat în manșon a fost utilizat pentru a fixa întreaga axă și pentru montarea semi-axi, el a gătit încă două găuri și a tăiat firul M2 în ele.
În timpul ansamblului balamalei, asigurați axa prin blocarea șuruburilor. Șuruburi, la rândul său, vopsea cursa.
Deoarece mieii cu filetați selectați au fost cu un fir M4 și am avut nevoie de un fir M3 și M5, apoi am distrus în fiecare blocare pe cutia corespunzătoare.
Pentru a reduce frecarea, pucurile M1,6 inserate între cruce și furci. Lagarele au alunecat cu vaselină tehnică (Cyatim).
Dacă, după asamblarea etapelor, aparatul foto se rotește spontan chiar și cu o ușoară pantă a mânerului, înseamnă că balama nu este suficient.
În imagine, o ilustrare a funcționării balamalei cardanice, în care ștecherul inferior este amplasat asimetric față de arbore.
În cazul în care mânerul este situat strict vertical (POS.1), nu pare să se întâmple nimic teribil. Cu toate acestea, merită să se deflectă butonul de la verticala (POS.2), deoarece partea în mișcare a statalului va începe să se rotească și să încerce să echilibreze sistemul va schimba poziția camerei (POS.3). Se va întâmpla, deoarece punctul de constituție al părții rulante a Stanadicam sa dovedit a fi mai mare decât punctul în care sistemul intră în echilibru.
Pentru a se asigura că simetria IT în raport cu axa de rotație, este de dorit să se măsoare poziția dopului inferior în două planuri și, dacă este necesar, să reglați "dinții". Acesta din urmă poate fi ajustat cu două perechi de pasaj.
Am știut cu ajutorul indicatorului, dar etrierul este potrivit, dacă alegeți o parte fixă \u200b\u200brigidă ca punct de referință.
De asemenea, cu acuratețea maximă posibilă pentru a face o cruce de balamale.
Este necesar să adăugați că, dacă orientați cu siguranță balama cardanică "greșită" față de poziția camerei instalată pe Stedica, atunci puteți utiliza mânerul ca joystick pentru a controla poziția camerei în plan orizontal.
Pentru a da balamalei "răutate", este suficient să respingeți axa cruci relativ una față de cealaltă.
De dragul experimentului, am făcut o astfel de bară transversală, dar din cauza camerelor "Rusk", am abandonat aplicația sa.
Echilibrarea unui arbore cardanic poate fi ținut atât cu propriile mâini, cât și o sută. În primul caz, acest lucru necesită utilizarea unor instrumente și materiale speciale - greutăți și cleme. Cu toate acestea, este mai bine să se încredințeze echilibrarea lucrătorilor din stația de întreținere, deoarece este imposibilă manual să se calculeze masa bilanțului și locul instalării sale. Există mai multe metode de echilibrare "folk" despre care vom vorbi.
Semne și motive pentru dezechilibru
Caracteristica principală a apariției arborelui OWL este apariția vibrațiilor TOTAL Hull Hull. În același timp, crește odată cu creșterea vitezei și, în funcție de gradul de dezechilibru, se poate manifesta atât la o viteză de 60-70 km / h, cât și cu mai mult de 100 de kilometri pe oră. Aceasta este o consecință a faptului că atunci când arborele rotește centrul schimbărilor sale de gravitație, iar forța centrifugală emergentă "aruncă" mașina pe drum. O caracteristică suplimentară în plus față de vibrații este aspectul gulele caracteristice.emanând de la fundul mașinii.
Finalizarea este foarte dăunătoare transmiterii și șasiului mașinii. Prin urmare, cu aparițiile cele mai mici semne, trebuie să efectuați echilibrarea "cardanului" pe mașină.
Asemenea consecințe pot neglija ruperea
Există mai multe motive pentru această defalcare. Printre ei:
- uzură naturală Detalii pentru funcționarea pe termen lung;
- deformări mecanicecauzate de lovituri sau sarcini excesive;
- defecțiuni de fabricație;
- distanțe mari între elementele individuale ale arborelui (în cazul în care nu este solid).
Vibrația, simțită în cabină, nu poate fi de la arborele cardanice, ci de la roțile ne-bountate.
Indiferent de motivele, când caracteristicile descrise mai sus, este necesar să se verifice disponibilitatea dezechilibrului. Lucrările de reparații pot fi efectuate în garaj propriu.
Cum de a echilibra cardanul acasă
Descriem procesul de echilibrare a arborelui cardanic cu propriile mâini cu ajutorul metodei bine-cunoscute de "bunic". El este simplu, dar executarea sa poate lua destul mult timp. Veți avea nevoie cu siguranță o groapă de observație la care trebuie să pre-dați mașina. De asemenea, veți avea nevoie de mai multe greutăți de mase diferite utilizate la echilibrarea roților. Alternativ, în loc de greutăți, electrozii din sudură pot fi utilizați de felii.
Nava primitivă pentru echilibrarea Kardan la domiciliu
Algoritmul de lucru va fi astfel:
- Lungimea arborelui cardanic este împărțită convențional în 4 părți egale în planul transversal (piesele pot fi mai mult, totul depinde de amplitudinea vibrațiilor și dorințele proprietarului mașinii petrec mult timp și timp).
- La suprafața primei părți a arborelui cardanic în mod fiabil, dar cu posibilitatea de a dezmembra în continuare, este atașat georgianul menționat mai sus. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o clemă de metal, o cravată de plastic, o bandă scotch sau un alt dispozitiv similar. În loc de o navă, puteți utiliza electrozi care pot fi trimise simultan mai multe piese. Pe măsură ce masa scade, numărul lor este redus (sau viceversa, cu o creștere, adăugare).
- Apoi este testat. Pentru a face acest lucru, du-te cu mașina un drum neted și analizați dacă vibrațiile nu au scăzut.
- Dacă nu sa schimbat nimic, trebuie să vă întoarceți la garaj și să transformați încărcătura la următoarea tăiere a arborelui cardanic. După aceea, repetați testarea.
Instalare Georgics pe cardan
Punctele 2, 3 și 4 din listă trebuie efectuate până când găsiți un complot pe arborele cardanului pe care nava reduce vibrațiile. Mai mult, similar cu modul experimental, este necesar să se determine masa greutății. În mod ideal, când este selectată corespunzător vibrațiile ar trebui să dispară deloc.
Echilibrarea finală a "Kardana" cu mâinile lor este în fixarea strânsă a navei selectate. Pentru aceasta, este de dorit să utilizați sudarea electrică. Dacă nu o aveți, atunci, în cazul extrem, puteți profita de mijlocul popular numit "sudură rece" sau un bine strângeți cu o clemă de metal (de exemplu, instalații sanitare).
Echilibrarea arborelui cardanic acasă
Există altul, deși mai puțin metoda eficientă diagnosticare. În conformitate cu aceasta, este necesar scoateți arborele cardanului Din mașină. După aceea, trebuie să găsiți sau să luați o suprafață netedă (preferabil orizontală perfectă). Este pus pe două colțuri de oțel sau canale (dimensiunea lor este notabilă) la o distanță de puțin mai mică decât lungimea arborelui cardanic.
După aceea, "Cardan" în sine este stivuit pe ele. Dacă este îndoită sau deformată, atunci centrul său de greutate este respins. În consecință, în acest caz se derulează și va deveni astfel încât partea sa mai mare să fie mai mică. Aceasta va fi o indicație clară a proprietarului mașinii, în care avionul este necesar să căutați dezechilibru. Pasii urmatori Similar cu metoda anterioară. Adică încărcătoare și locuri experimentate ale atașamentului și masa lor sunt atașate la arborele cardanice. Bineînțeles, greutățile sunt fixate pe partea opusă De la cel în care este schimbat centrul arborelui de gravitație.
O altă metodă eficientă este utilizarea analizorului de frecvență. Se poate face cu mâinile tale. Cu toate acestea, este necesar un program ca PC-ul să imite un osciloscop electronic care să arate nivelul de frecvență a fluctuațiilor la rotirea cardanului. Puteți să le spuneți de pe Internet în acces gratuit.
Deci, pentru măsurători ale oscilațiilor sonore, aveți nevoie de un microfon sensibil în protecția mecanică (spumă). Dacă nu este, puteți face posibilă efectuarea unui dispozitiv din dinamica diametrului mediu și tijei metalice, care va transmite oscilații de sunet pe el (valuri). Pentru a face acest lucru, piulița este sudată în centrul dinamicii, în care se introduce o tija metalică. La ieșirile difuzorului a vândut firul cu un dop, care este conectat la intrarea microfonului la PC.
- Axa de antrenare a mașinii este postată, oferind rotiile în mod liber.
- Șoferul mașinii "accelerează" la viteza sa, pe care se produce de obicei vibrații (de obicei 60 ... 80 km / h, și oferă un semnal unei persoane care efectuează măsurători.
- Dacă utilizați un microfon sensibil, atunci este suficient să-l aduceți la locul de aplicare al etichetelor. Dacă aveți un difuzor cu un dipstick de metal, atunci trebuie să fie predeterminat la locul cât mai aproape posibil de marcajele aplicate. Rezultatul este fixat.
- Patru mărci în jurul cercului sunt aplicate arborelui cardanic, la fiecare 90 de grade și le amorțiți.
- Una dintre etichete atașează o greutate de încercare (cântărind 10 ... 30 de grame) cu o bandă sau o clemă. De asemenea, puteți utiliza compusul cu șurub cu șurub cu clema ca încărcător.
- Apoi, măsurătorile se efectuează cu greutăți pe fiecare dintre cele patru locuri din secvența de numerotare. Adică patru măsurători cu mișcarea încărcăturii. Rezultatele amplitudinii oscilațiilor sunt înregistrate pe hârtie sau pe computer.
Locul de dezechilibru
Rezultatul experimentelor va fi valorile de tensiune numerice pe un osciloscop, care diferă una de cealaltă în dimensiune. Apoi, este necesar să se construiască o schemă într-o scară condiționată, ceea ce ar corespunde valorilor numerice. Este desenată o circumferință cu patru direcții corespunzătoare localizării încărcăturii. Din centrul acestor axe, tăieturile pe datele obținute sunt aplicate pe o scară condiționată. Apoi, ar trebui împărțită grafic la jumătate din segmentele 1-3 și 2-4 perpendiculare la segmentele IT. Din mijlocul cercului prin punctul de intersecție a ultimelor segmente, fasciculul este atras de trecerea cu un cerc. Acesta va fi un punct de dezechilibru care trebuie compensat (a se vedea figura).
Punctul dorit al încărcătorului de compensare va fi în capătul diametral opus. În ceea ce privește masa greutății, se calculează prin formula:
- masa de dezechilibru este valoarea de masă dorită a dezechilibrului inflamat;
- nivelul de vibrații fără marfă de testare este valoarea tensiunii de osciloscop, măsurată înainte de instalarea încărcăturii de testare la cardan;
- valoarea medie a nivelului de vibrații este media aritmetică între cele patru măsurători de stres de-a lungul osciloscopului la instalarea încărcăturii de testare în cel de-al patru puncte specificat de pe carne;
- valoarea masei de marfă de testare este valoarea masei încărcăturii experimentale instalate, în grame;
- 1.1 - Coeficientul de corecție.
În mod obișnuit, masa dezechilibrului instalat este de 10 ... 30 de grame. Dacă din orice motiv nu ați reușit să calculați cu precizie masa dezechilibrului, este posibil să fie instalat experimental. Principalul lucru este cunoașterea site-ului de instalare, iar valoarea masei este corectată în timpul călătoriei.
Cu toate acestea, ca spectacole practice, echilibrarea independentă a arborelui cardan descris mai sus prin metoda elimină parțial problema. Cu mașina puteți călători în continuare pentru o lungă perioadă de timp fără vibrații semnificative. Dar complet nu va scăpa de ea. Prin urmare, alte detalii despre transmisie și șasiu vor lucra cu acesta. Și acest lucru afectează negativ performanța și resursa lor. Prin urmare, chiar și după ce a efectuat auto-echilibrarea, trebuie să contactați această problemă la stația de întreținere.
Metoda de reparare tehnologică
Masina de balansare a cardananului
Dar dacă 5 mii de ruble nu sunt rău pentru acest caz, este doar un astfel de preț de echilibrare a arborelui în atelier, vă recomandăm să mergeți la specialiști. Diagnosticarea în magazinele de reparații implică utilizarea unui stand special pentru echilibrarea dinamică. Pentru aceasta, arborele cardanic este dezmembrat de la mașină și instalat pe el. Dispozitivul include mai mulți senzori și așa-numitele suprafețe de control. Dacă arborele este dezechilibrat, atunci în timpul rotației se va referi la suprafața ei a elementelor menționate. Acesta este modul în care este analizată geometria și curbura acestuia. Toate informațiile sunt afișate pe monitor.
Performanţă lucrări de reparații Pot fi efectuate prin diverse metode:
- Instalarea plăcilor - echilibrarea direct pe suprafața arborelui cardanic. În același timp, masa și locul lor de instalare sunt calculate cu precizie de programul de calculator. Și sunt atașați de ajutorul sudării din fabrică.
- Echilibrarea arborelui cardan pe strung. Această metodă este utilizată în cazul deteriorării semnificative a geometriei elementului. La urma urmei, trebuie adesea să îndepărteze un strat metalic, care duce în mod inevitabil la o scădere a cetății arborelui și la o creștere a sarcinii pe ea în modurile de funcționare normală.
O mașină similară pentru echilibrarea arborilor cardanilor nu funcționează cu propriile mâini, deoarece este foarte complexă. Cu toate acestea, fără utilizarea sa, nu va fi posibilă efectuarea echilibrării de înaltă calitate și fiabile.
Rezultate
Soldul Cardanului la domiciliu este destul de real. Cu toate acestea, este necesar să se înțeleagă că este imposibilă în mod independent masa perfectă a contragrequicerii și locul instalării sale. prin urmare dIY Reparații Este posibil numai în cazul vibrațiilor minore sau ca o metodă temporară de a scăpa de ele. În mod ideal, trebuie să mergeți la stația de întreținere, unde sunteți echilibrat de un card de carduri pe o mașină specială.
