Corpul se repară. Repararea și restaurarea corpului mașinii: instrucțiuni și dispozitiv pas cu pas. Apărarea formei corpului

Denis Franov.

Deteriorarea exterioară a mașinii - un eveniment, din păcate, frecvent și costul deținerii chiar și a unei mici reparații corporale în ceea ce privește serviciul auto este destul de ridicat. Dar unele deteriorări ale carcasei sunt destul de ușor de eliminat.

La onoarea conducătorilor auto ruși, mulți dintre ei, spre deosebire de colegii lor ingeniști, au abilități bune pentru a efectua repararea corporală cu propriile mâini. Adevărat, această demnitate se bazează pe aspectele negative ale realității noastre. Starea drumurilor, pentru ao pune ușor, este foarte departe de ideal, iar nivelul salariilor nu a atins încă această valoare atunci când orice dent poate fi acordată pentru a contacta serviciul auto.

Nu este asigurată nici o mașină împotriva "rănilor". Chiar și cu respectarea impecabilă a regulilor pentru proprietarul său, probabilitatea unui accident rămâne - din păcate, nu toți șoferii sunt susținători ai ordinii stabilite de conducere pe drumuri. În plus, daunele (zgârieturi, dents, chipsuri) pot fi obținute doar prin lăsarea mașinii în parcare.

Există un alt dușman teribil în mașini - un timp care nu este delicat corpurile de oțel. Având în vedere atașamentul majorității proprietarilor de mașini la mașinile lor, eliminarea consecințelor de coroziune devine una dintre principalele sarcini ale reparației corporale.

Merită să fac o rezervare care este independentă repararea corpuluiDacă nu aveți abilități profesionale și echipamente specializate, este posibil numai daune mici care nu afectează structurile purtătoare ale mașinii.

Lupta împotriva coroziunii este una dintre cele mai multe procese consumatoare de timp, dar dacă le neglijează, atunci o mașină destul de scurtă, fără a fi chiar într-un accident, își va pierde recursul extern. Ei bine, dacă timpul este deja pierdut, și rugina se simte resimțită de pete roșii, este necesar să luăm urgent măsuri de localizare și eliminare a foci de coroziune.

Purificarea corpului de la rugină implică două etape ale comportamentului său - stripare mecanică și prelucrare cu substanțe chimice speciale. Pentru prima etapă a muncii va fi necesară

• perii metalice (manuală sau sub formă de duze pe un burghiu sau "bulgară"),
• o bună rezervă de șmirghel cu cereale 60-80,
• rag moale.

Pentru a efectua îndepărtarea chimică a ruginii, trebuie să achiziționați un reactiv adecvat. Gama de traductoare de rugină este destul de mare, în principal, ele sunt realizate pe baza acidului ortofosforic. Disponibile atât în \u200b\u200bvarianta lichidă, cât și în gel sau în aerosol. Desigur, toți modificatorii au propriile lor specifice, astfel încât acestea necesită o familiarizare atentă obligatorie cu regulile aplicării și respectării măsurilor de securitate recomandate.

• În primul rând, trebuie să spălați cu atenție mașina și să dezvăluie focul de coroziune pe suprafața sa.

• Mecanic (periat sau șmirghel) Spoturile de rugină sunt curățate la metalul "sănătos". Aplicați imediat remediul anti-coroziune - este dificil să se prevadă profunzimea înfrângerii.

• Indiferent cât de veche, focurile mici de rugină va rămâne în pori sau cavități, unde este deja imposibil să pătrundem calea mecanică. În această etapă, convertorul de rugină este pornit (în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a acestuia), care nu ar trebui să se dizolve numai, ci și să acopere zona afectată cu un fel de acoperire a măcinată adecvată pentru chitale ulterioare. Sfaturi generale Aici este imposibil de oferit - unele formulări necesită o spălare obligatorie după un anumit timp de reacție, alții, dimpotrivă, rămân la locul de aplicare până la uscarea completă.

• Se întâmplă adesea că coroziunea mănâncă metal la o "plasă" subțire sau deloc. Este posibil, desigur, prin găuri de fum de fibră de sticlă utilizând compoziții epoxidice, dar totuși soluția optimă va lovi site-ul și lipirea plasturelui metalic. Zona suspendată nu va fi supusă unei coroziuni ulterioare, iar zăvorul ștampilat este ușor de rupt spre interior, pentru a pune nivelul subțire necesar de chit deasupra.

• Nu trebuie să fim uitați de zonele purificate trebuie să fie imediat procesate de compoziția anti-coroziune. La etapele intermediare de lucru, este necesar să se excludă chiar și cea mai mică probabilitate de a intra pe suprafața apei.

Zgârierea

Zgârieturi pe corpul mașinii - dureri de cap general. Motivele pentru apariția lor sunt Liturghia, chiar dacă nu numărați accidentele: zboară de la pietre de roți și obiecte străine, ramuri incomodate de arbuști și copaci, mâini jucăuș de copii sau oricine intenție răutății. Cum efectuați reparația corpului cu propriile mâini dacă vine vorba de astfel de deteriorări?

Dacă nu există o deformare a locuințelor, în primul rând, este necesar să setați cu precizie adâncimea stratului zgâriat - poate fi deteriorarea ușoară a stratului superior de lăcuire, integritatea stratului de vopsea sau a unei caneluri adânci la metal , cu exfolierea stratului de vopsea. De regulă, cu iluminare bună este vizibilă cu ochiul liber, dacă doriți, puteți folosi geamul de lupă.

Cu daune superficiale, atunci când un strat de lac de protecție este zgâriat, puteți aplica creioane poli speciale (lichide sau pasty) sau creioane de lustruire pentru a elimina zgârieturile ușoare, de exemplu, recomandate de mai mulți proprietari de automobile gratuite. Principiul aplicației lor este simplu:

1. Suprafața este spălată temeinic de murdărie și praf folosind detergent și se usucă uscat.
2. Zona deteriorată este aplicată polololol și rack curat uscat x / b cu mișcări circulare frecat în suprafață.
3. După uscarea completă a compoziției (conform instrucțiunilor aplicate pe mediu), se efectuează lustruirea finală.

Dacă zgârierea este mai profundă, îngrijirea va fi mult mai mare. Creionul de restaurare va fi necesar (de exemplu, NEW SN) sau o cantitate mică de vopsea - un moment dificil în ambele cazuri este selecție corectă umbra necesară.

1. Suprafața este spălată temeinic cu auto-cartografiere, ștergeți, degresate. Pentru a evita obținerea de vopsele în secțiunea intactă, zona din jurul zgârieturii este mai bună pentru a proteja cu scotch pictura.
2. Cu ajutorul creionului, se aplică compoziția de vopsire. Dacă nu există, zgârierea este umplută cu vopsea cu o scobitoare obișnuită, dar nu la suprafața însăși și astfel încât locul să fie lăsat să aplice compoziția de lustruire.
3. După uscarea completă, lustruirea este realizată așa cum este descris mai sus.

Foarte feedback bun A părăsit o metodă de încorporare a zgârieturilor utilizând instrumentul de remodelare 3M și de removersiune, care nu necesită selectarea vopselei necesare. De fapt, această compoziție dizolvă ușor LCP zgârieturi și o umple. După lustruire, daunele devine aproape imperceptibile.

Dacă suprafața suprafeței este de până la metal, a condus la distrugere (balansare, crăpare) a stratului de vopsea, atunci nu există metode simple de restaurare. Va trebui să obținem o zgârietură, să aplicați o compoziție anti-coroziune, să punem o zonă deteriorată, să o aliniați și să vă pregătiți să pictați. Adesea provoacă necesitatea de a picta un element întreg corporal.

Demoting, Richtovka.

Acest proces este unul dintre cele mai dificile, și trebuie să faceți o modalitate bună de a vă evalua capacitățile înainte de a le lua pentru această lucrare.

În primul rând, este nevoie de un instrument specializat, care este departe de toți. În al doilea rând, munca necesită abilități ridicate - maestrul trebuie să se "simte" metalul. În al treilea rând, nu este necesar să se bazeze prea mult pe reparațiile corpului plasate în rețea cu propriile mâini - ceea ce pare simplu și ușor de înțeles pe ecran, nu poate merge așa în practică. Cu toate acestea, dacă dorința de a experimenta forța ta predomină, puteți încerca mai multe moduri.

Dacă dent nu a format un gard metalic ("flone"), puteți încerca să o strângeți fără probleme din interior. Pentru acest lucru utilizează pârghii sau cârlige dacă cu interior Carcasa este punctul de oprire pentru aplicarea forței. Uneori, pentru îndreptarea dents, un efort suficient de mic sau mai multe lovituri ușoare ale Xyiyanului (ciocan de cauciuc).

Unii meșteșugari folosesc camere de automobile pentru apăsat "plutitor" (camere de la bile). Metoda este veche, dar adesea foarte eficientă. Camera este plasată sub o dent, este lansată pentru a evita ruperea cu tampoane de carton sau placaj sau plasate într-un caz de prelată. Când o pompează cu aer, poate, în creștere în cantitate, îndreptați metalul în poziție.

Se recomandă să încercați încălzirea dents în jurul circumferinței cu un uscător de construcție și apoi răcirea ascuțită cu dioxid de carbon lichefiat (pentru cazul extrem, doar cu cârpe umede). Uneori dă un efect foarte bun.

Dacă ați reușit să obțineți la dispoziție un aspirat sau un spotter, atunci problema poate fi rezolvată și mai ușoară. Aplicarea forței cu partea exterioară a dent vă permite să maximizați geometria corpului, chiar și fără a deteriora stratul de vopsea. Cu toate acestea, această metodă se aplică numai mașinilor care nu au suferit anterior shtclosure și repetări. Un exemplu de utilizare a spotter este demonstrat în videoclipul propus.

Dacă dent este mare, adânc și conjugat cu șansa de metal evident, va trebui să faceți Richtovka.

• Începeți-l și cu eșapamentul maxim pentru a fi reparat o parte. Dacă unele elemente de duritate (rafturi sau coaste) sunt rănite - trebuie să începeți cu ele.

• Referința site-ului cu șansele de pornire de la margini, treptat se deplasează în centru. După stoarcerea dents mare, este posibil să se deplaseze la recuperarea brută a geometriei părții, folosind ciocane drepte și anvil. Poate că va dura punctul de încălzire în jurul zonei de îndreptare - acest lucru se poate face cu ajutorul unui uscător de construcții.

• Calitatea lui Richtovka este inspectată în mod constant în timpul lucrării. Boulov și găurile adânci nu sunt permise, ceea ce nu va da calitativ să facă o amploare a unei zone deteriorate. După finalizarea lucrării, zona rafinată este neapărat complet purificată din stratul de vopsea la metal.

Cum de vamă? Regulile de bază și posibilele dificultăți.

Chit și pregătire pentru pictura

Forma finală a părții corpului deteriorate este atașată la Shtlock. Înainte de a începe lucrarea, suprafața este spălată temeinic, uscată, curățată din praf. O atenție deosebită trebuie acordată tranzițiilor la secțiunea intactă - chit-ul nu va cădea pe acoperirea lucioasă, trebuie curățat cu o piele superficială la frică. Imediat înainte de a aplica stratul de spacion, suprafața este degresată de un solvent.

Foarte mașină veche, să nu mai vorbim de o stâncă, într-o lume civilizată poate fi găsită numai pentru că proprietarul său fie excentric, fie are un astfel de hobby, - mașini de vreme vechi pe drum nu. Și în orice caz, lor condiție tehnică Și tinerii aspect Admirație decentă. Am răsucite, mașinile uzate constituie încă baza fluxului de transport. Autovehiculele nu sunt aruncate în ziua de zi cu zi și reparații, restaurează, schimbați corpul, vinde și revinde. Potrivit statisticilor, până în 1969, parcul de parcare al utilizării individuale a fost destul de vechi. Cu toate acestea, la acel moment, la emiterea de mașini de 1,2 milioane, 2,1 milioane de automobile au fost vândute prin rețeaua de tranzacționare, iar numărul de proprietari a crescut cu mai mult de 9 milioane. De atunci, proporția de mașini vechi crește în mod constant: eliberarea celor noi este redusă și folosită din străinătate. De asemenea, stabilirea socială a actualizării nu contribuie. Odată ce elită parte a societății - medici, ordine de universități, ingineri, angajați ai ministerelor și departamentelor, militarii, care au fost dezangajate de vehiculele personale, mai întâi, nu mai pot face acest lucru astăzi. Masinile noi pentru ele nu sunt disponibile, dar pentru a rămâne fara o masina deloc - este imposibil. Ieșiți - patch-uri și aplicați disponibil.

Dar unde și cum? Conform logicii lucrurilor, pentru a reanima mașina rustică de zece-cincisprezece ani este mai scumpă: costul recuperării sale va depăși prețul de piață, pentru care această mașină poate vinde apoi. Cu toate acestea, după ce a primit sarcina "Repararea" mașinii vechi - dacă este posibil, bine și ieftin - Jurnalistul ediției "Life și Serviciul Automotive" a fost surprins că pentru mașinile vechi suntem încă luați și, în plus, este un lucru favorabil Pentru serviciul auto! Se găsesc căi pentru o scădere semnificativă a costului acestor reparații.

În primul rând, nu este necesar să cumpărați părți corporale de rezervă în magazine sau pe piețe. Aproape pe orice schimbare de mașină sau în apropierea cooperativei de garaj vor fi abandonate corpuri de mașini de orice branduri. În ciuda urgenței externe, pe fiecare organism din străinătate, este foarte posibil să se găsească părți de înaltă calitate, fără întindere, pe milioane de ruble. Pe pic, de regulă, rămân în conditie buna Spălătorii, noroiul, podeaua trunchiului. Există aproape complicați acoperișul și rafturile pe o rugină foarte. Sunt chiar mai ușor cu corpurile străine. Nu este un secret nimănui că majoritatea mașinilor importate nu se îngrijorează nici măcar, dar dezasamblate pe piese de schimb. În primul rând, ei vând elemente articulate - faruri, lumini, ochelari, motor și ceea ce rămâne, corp gol, emit într-un depozit de deșeuri.

Problema este doar de a face părțile necesare de la moloz și să le transforme într-un set de piese de schimb necesare. Specializarea în astfel de "miniere", de obicei, apucă o mașină de pasageri Cu o remorcă, o capacitate a bateriei de cel puțin 150 de ore și convertizor de tensiune de la 12 la 220 volți cu o capacitate de cel puțin 1 kW, a cărui fabricație este disponibilă oricărui radio competent amator.

O brigadă a două persoane, înarmată cu un perforator electric și o mașină de tăiat unghiular, separă orice corp în loc de aproximativ 2 ore. În același timp, experimentați "tăietori" nu extindeți separat elementele (de exemplu, spargerile, panoul din spate) și tăiați ca o colecție de tot ceea ce este necesar. De exemplu, când este deteriorat partea din spate a mașinii este tăiată și apoi mai multe cusături sunt sudate tot ceea ce se află pe fasciculul transversal din spate al corpului. Cusăturile sunt întărite de o scădere a pașilor punctelor sudate. Și în rafturi și praguri, elemente de amplificare suplimentare care compensează reducerea rezistenței corpului. Cu această abordare, costul detaliilor (și lucrărilor!) Necesar pentru recuperare, cum ar fi "Zhiguli", în acest caz scade de mai multe ori!

Următorul pas este reducerea costului lucrărilor de restaurare. Aici, în primul rând, ar trebui redusă prin deprecierea echipamentului utilizat. Mașinile vechi nu au nevoie de ascensoare scumpe, stapeluri etc. Pentru reparații, spun, partea de jos și tot ceea ce necesită acces la partea de jos, există suficiente trei anvelope vechi care vă permit să puneți o mașină pe o parte. (Adevărat, puneți-l să poată să nu deterioreze culoarea.)

Șuruburile și întinderea sunt utilizate pe scară largă pentru a corecta părțile care nu sunt înlocuite. Ele nu sunt la fel de confortabile ca cilindrii hidraulici, dar pot fi ușor făcute de artizanat. Efortul realizat prin întinderea cu diametrul șurubului de 40 mm este destul de suficient pentru a sparge corpul "Zhiguli" din partea. În plus, tensiunea creată de o astfel de adaptare rămâne constantă și vă permite să păstrați părți sub sarcină timp de mai multe ore.

În general, așa cum am convins, mașina vă permite să vă păstrați la infinit. Am văzut mașini pe care zona LATOL a depășit zona metalului nativ al corpului. Greutatea unor astfel de mașini devine semnificativă, dar în același timp puterea este realizată dacă nu o mașină blindată, atunci cel puțin "victorie". Când restaurați o mașină ruginită, în special fundul său, aplicați grinzi de fier de milimetru. Și pentru a crește rigiditatea corpurilor vechi, așa cum este bine cunoscută, suplimentară, care nu este prevăzută de design, elementele sunt vergeturile motorului, o varietate de spargere și amplificatoare de prag. Proprietarii "opt" și "nouă" știu cât de greu este să restabiliți panoul frontal chiar și pe mașini relativ proaspete. O încărcătură mare care vine la ea și o protecție slabă a coroziunii provoacă fisuri și alte defecte din locurile de montare a motorului și, în special periculoase, fixând suportul tracțiunii longitudinale. Cu stânca lor roata din fata Acesta intră în contact cu Mudguard, iar mașina devine nemaipomenită. În unele ateliere, un canal, la care este atașat suportul stabilizatoarelor longitudinale și parantezele pentru a întări designul din interiorul panoului frontal. Este greu, dar robust. Cu toate acestea, cea mai mare problemă a proprietarilor de mașini vechi sunt livrate la ușile ruginite, o capotă sau aripi. Nu puteți găsi aceste elemente articulate pe depozitele de deșeuri. Și chiar folosite sunt scumpe, iar repararea de înaltă calitate este de obicei 70% din costul unei noi părți. Dar aici se dovedește, există tehnicile și rețetele sale ingenioase. Baza bazei lor Materialele moderne chit și sudarea la rece au fost ușor.

Se știe cum aparținând vechii întăriri la chit. Ca murdărie. Stratul gros al acestui material este aplicat de fiecare dată pentru a ascunde defectele muncii de staniu. Dar la un strat mai mare de 2 mm, o puntă de poliester regulată sau o peeling sau fisură împreună cu o acoperire de vopsea, deschiderea accesului la umiditate la metal neprotejat. Coroziunea rapidă a metalelor nu se poate aștepta.

Acum, cu apariția pe piețele noastre cu umplutură din fibră de sticlă, situația sa schimbat. Materialele noi nu se crăpă chiar la un strat de mai multe milimetri. Puttails se disting prin lungimea și numărul de fibre disponibile în ele. Cu cât lungimea fibrei este mai mare, cu atât este mai puternică chiturile întărite. Mai ales fibre lungi, de exemplu, Abro Rushole Filler, puteți chiar să închideți fiabil prin găuri. Aproape toate ștergătoarele de sticlă au porozitate scăzută și protejează perfect metalul de la coroziune. Adevărat, este mult mai complicat să le folosească decât de obicei: după ce chit-ul va îngheța, elimina excesul de material din corp nu este ușor.

Pentru repararea panourilor puternice sunt mai potrivite pentru tipul "Duraglas" (Duraglas). Metalul din jurul gaurei este curățat de murdăria și reziduurile de vopsea și apoi cu ajutorul ciocanului, acesta este înconjurat de 1-3 mm. În același timp, părțile ruginite ale marginilor nu sunt îndepărtate. Cu atât mai multe găuri și găuri fine, cu atât mai puternică aderența chitului cu metalul.

La început, se aplică un strat subțire de spațiere a fibrelor superbone pe marginea deschiderii și apoi, până când se îngheață, strângeți gaura cu o sticlă de sticlă sau alt material de armare. Apoi aplică un alt sau două straturi de chit, având în vedere că o zonă mare a gaurii este întărită de mai multe ori. Patru, cinci straturi de fibră de sticlă creează un accident vascular cerebral de stocare, depășind rezistența metalului.

Sticlele de sticlă se șlefuiesc cu o piele granulară grosieră și apoi acoperită cu un strat subțire de puști cu două componente cu granulație fină pentru încorporarea orezului și zgârieturilor. În același timp, unele ștergătoare de sticlă moderne ușor distribuite, cum ar fi "Duraglas", au o lungă perioadă de timp, păstrând plasticitatea și în starea solidificată. În acest moment, ele pot fi procesate cu o saramură cu o crestătură mare sau doar tăiați cu un cuțit ascuțit. Prelucrarea nu creează praf și este deosebit de convenabilă pentru reparații de casă. De obicei, aproximativ 100 de grame de frunze de chit la o gaură de 100-150 cm2 și recuperarea independentă a unei aripi puternice costă 20 mii de ruble, care este cu siguranță mai ieftină decât costul de reparații corporale obișnuite.

Chiar și mașinile vechi nu sunt lipsite de daune relativ mici de coroziune și, dacă nu să ia măsuri urgente, atunci într-un an sau două o astfel de mașină în cele din urmă rugină și se destramă. Coroziunea cavităților interioare este deosebit de periculoasă aici - "Cutii", praguri, contoare laterale, rafturi. În acest caz, rețeta obișnuită "șterge vechea rugină" nu se potrivește, în interiorul rafturilor sau "cutii" o astfel de operație nu este efectuată. Prin urmare, metoda văzută pe o singură stație de service, ne-a lovit. Elementele de mașini vechi pot fi păstrate prin umplerea spațiului interior prin spumă de construcție (tipul "Penoflex") de la baldachin. O6Ladema Abilitatea de a se extinde, se umple complet în volumul intern, împiedicând accesul umidității și oxigenului. Am văzut dezasamblate pentru reparații după un accident, o mașină procesată anterior în acest fel. Spumă ferm blocată la metal și nu exista nicăieri. În ciuda faptului că mașina a fost operată pe tot parcursul anului, urmele de coroziune proaspătă au fost absente.

Vechiul mod testat pentru a proteja cusăturile și locurile care nu au nevoie de pictură sunt de asemenea uitate folosind plasticina convențională. Materialul își dă disponibilitatea, costuri reduse și proprietăți excelente. Nu se retrage și nu necesită o curățare atentă a suprafeței de la rugină. Cu toate acestea, intensitatea muncii a muncii este atât de mare, mai ales dacă este obligată să pierdeți cusăturile sudate cu o plastilină pe care numai proprietarul le poate juca cu răbdare și o mulțime de timp liber. Pentru cusăturile de etanșare, sunt încă utilizate etanșanți speciali de mașini. Este necesar doar să se conformeze tuturor recomandărilor: unii din materialul de etanșare necesită o curățare atentă și degresarea suprafeței, care, în condițiile unui atelier mic, nu este întotdeauna fezabilă (altfel, literal după 5-6 luni, pastele uscate va cădea pur și simplu off de metal).

La pregătirea pentru pictura panourile recuperate, solurile anti-coroziune monofonente de uscare a aerului sunt utilizate mai des cât mai puțin scumpe. Cu toate acestea, solventul, evaporarea, creează pe suprafața tratată atunci când uscarea poriilor sunt suficiente pentru a se asigura că focul de rugină sub ei crește rapid. Cele mai bune rezultate Realizați utilizarea solurilor epoxidice anti-coroziune cu două componente, care sunt polimerizate în volum și întregul se suprapun accesul la oxigen și umiditate la focarea ruginei. Unele dintre ele, de exemplu, marca "2300" a Morton Paint Co, vă permit să pictați în ele ca "sadolin" în ele fără un strat suplimentar de sol de vopsea. Dar materialele cu două componente sunt semnificativ mai scumpe decât normale.

Și în concluzie, o altă soluție curioasă, care este oferită pe una dintre stațiile care repară mașinile vechi. Vorbim despre corpurile a căror suprafață este acoperită complet cu puncte mici de rugină. Se știe că le lupta, după cum știți, cazul este viguros, necesitând repsiarea întregii mașini. Aici puncte ruginite sunt ușor umplute și locuri colorate cu un tampon. Apoi, întreaga mașină este tratată până la starea mată a pielii superficiale și acoperită cu un lac de poliuretan cu două componente, calitatea picturii din fabrică este conservată, iar mașina strălucește ca o mașină străină. Am fost convinși că atunci când folosim un lac poliuretan de înaltă calitate Rusty Dots nu mai mulți ani.

În general, mașinile vechi reanimate nu au făcut o impresie opresivă asupra mea. Desigur, ei nu mai sunt capabili să câștige "păsările de curte" pe drumuri, dar în credință și adevărul pentru a-și sluji proprietarilor de mulți ani.

Sfaturi pentru proprietarii de mașini vechi care doresc să producă reparații corporale ca mai ieftine

2. Încercați să vă obișnuiți să utilizați, dar mai multe detalii sau găsiți corpul din același model din district. Rezultate frumoase dă înrădăcinarea celor care au cumpărat recent un nou corp. Telefoanele lor pot fi găsite în firma de a vinde organismul sau în poliția rutieră, unde trebuie înregistrat noul organism.

3. Selectați cu atenție atelierul. Principalul lucru este că au avut experiență experimentată cu mașinile vechi și au salutat participarea la repararea proprietarului în sine. În același timp, la marginea orașelor și în zonele, prețurile pentru reparații sunt semnificativ mai mici decât în \u200b\u200borașul însuși.

4. Încercați să reparați mașina în primele luni de toamnă, când stațiile nu sunt descărcate, iar vremea caldă vă permite să cheltuiți cea mai mare parte a lucrării în aer liber. Aceste împrejurări afectează în mod semnificativ prețul reparației.

5. Nu grăbiți stăpânii. Decât reparați mai mult, cel mai ieftin.

6. Toate consumabilele (chit, vopsele) Cumpărați-vă. Maeștrii sunt indiferenți decât amorsarea și pictura mașinii. Întrucât de la calitate provizii Durabilitatea mașinii depinde.

Driverele sunt reverente vehicul. Prin urmare, atunci când defectează, încearcă să le elimine imediat. În cabină, astfel de proceduri sunt destul de scumpe. Mulți șoferi încearcă să elimine în mod independent jetoane și dents. Cum de a face corpul să se repare singur? Ce să faci cu defectele minore și cum să abordeze daune grave?

De ce o facem

Reparațiile corporale se efectuează în cazul în care se observă următoarele fenomene:

• daune (zgârieturi, jetoane);
• aspect;
• educație ca urmare a unui accident sau a altor daune.

Pentru a începe, trebuie să examinați mașina pentru a evalua gradul de deteriorare

Dacă nu vă recuperați în timp, chiar și o răceală minoră este capabilă să ducă la probleme serioase în viitor. Treptat, cipul se va extinde, acoperă coroziunea și, în curând, se va răspândi într-o zonă mare a mașinii. Astfel de procese sunt dificil de îndeplinit propriile lor, vor necesita investiții financiare. Prin urmare, este important atunci când apar defecte mici să dețină imediat manipularea necesară a reparației auto.

Repararea corporală cu propriile mâini este împărțită în:

1. LOCAL - Eliminare de jetoane mici, dents, zgârieturi și focare de coroziune.
2. Full - Restaurarea geometriei și a deteriorării corpului puternic.

Repararea locală a corpului mașinii este ușor efectuată cu ușurință. Pregătirea serioasă va necesita o recreere completă a aspectului de transport. Pentru dispozitive și dispozitive speciale.

Reparații minore

Când deteriorarea nu determină deformările subframei și corpului, atunci numai repararea locală a mașinii

Când apare zgârieturi mici Se recomandă utilizarea specială sau. Este ușor să lucrați cu ușurință, principalul lucru, să respectați recomandările specificate în instrucțiuni. La chipsuri mici, nu este nevoie să dezasamblați mașina. Toate procesele ocupă puțin timp.

Dacă au apărut deja urme de rugină, atunci va fi necesar:

1. Îndepărtați coroziunea cu măcinare.
2. Blocați zona deteriorată.
3. Colectarea.
4. Aplicați un primer special.
5. Cove vopseaua. Agentul de colorare este vândut în balize mici.

Înainte de a face repararea corpului cu propriile mâini, scoateți vopseaua și grundul în zona de deteriorare

Dacă există dents pe suprafața mașinii, procesul de restaurare a aspectului este complicat. Poate face față defectelor superficiale pe care le puteți apăsa cu partea din spate pe metal. Această metodă este relevantă dacă nu există jetoane. Cu dents mai profund, sunt posibile următoarele opțiuni de corecție:

1. Anvilul acoperit cu o cârpă în câteva cuvinte. Aceasta va proteja stratul de vopsea din alte jetoane în procesul bogat. Partea pe care este localizată dent este plasată pe anvil și interiorul suprafeței sale este închis. Fă-o cu grijă, pornind de la centrul dents și trecerea treptată la marginile exterioare ale defectului.
2. Richtovka vacuum sau fraieri pneumatic sunt simple și sigure. Pentru a face acest lucru, aplicați fraieri speciale la partea deteriorată. Apoi, de la ei se rotește tot aerul. Acest lucru va permite fixarea ferm a dispozitivului la suprafața mașinii. Pentru a elimina defectul trebuie să trageți dispozitivul, iar metalul va scoate paharul de aspirație, alinierea tipului inițial.
3. Pentru a face repararea corpului cu propriile mâini, aveți nevoie de un arzător de gaz care lucrează la propan. Cu aceasta, va fi necesar să se încălzească detalii deteriorateȘi apoi se răcește brusc cu apă. Dacă totul se face corect, metalul se va deteriora și, ca rezultat, defectele vor dispărea.

Trebuie amintit că lucrarea ar trebui făcută cu ușurință, într-o cameră specială și, de dorit, sub îndrumarea unui maestru experimentat. Performanța slabă a evenimentului pentru a restabili apariția transportului poate duce la daune grave.

Recuperare totală

Este mai bine să se pregătească la repararea solidă a mașinii și să achiziționați chiar dispozitive speciale. Dacă deteriorarea este mică, atunci procedurile de recuperare sunt efectuate independent. Pentru a face acest lucru, utilizați corpuri de zgomot.

Stream-ul auto modern crește în ritm mare. Mai ales în orașele mari, intensitatea mișcării este rapidă, atât de puțini dintre șoferi (în special începători) pot evita probleme sub forma unui accident de circulație (accident). Chiar și daunele mici pot transforma o cheltuială destul de tangibilă, în principal datorită prețului ridicat pe care se solicită expertul pentru munca corpului de vopsea.

Dacă lovitura era puternică și este necesar să se restabilească geometria corpului, atunci fără specialiști și echipamente scumpe nu pot face. În alte cazuri, dacă doriți, puteți efectua corpuri de caroserie cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de cunoștințe despre procesul de recuperare pentru diferite tipuri de daune, precum și anumite instrumente și materiale. Citiți mai multe despre acest lucru de mai jos.

Tipuri de daune și reparații

Activitatea corpului de vopsea a mașinii poate fi necesară chiar și fără un accident. De exemplu, puteți reîmprospăta aspectul mașinii cu lustruirea corpului. O opțiune mai serioasă este de a elimina rugina și coroziunea. În primul caz, aproape fiecare entuziast al mașinii se vor descurca independent, iar în al doilea rând vor fi necesare abilitățile de pictură și lucrări de sudare.

Daunele după un accident poate fi diferit, prin urmare, nivelul de pregătire va fi necesar pentru a fi adecvat. Noii veniți vor putea elimina în mod independent denturile mici sau zgârieturile pe corpul mașinii. Pentru a lipi bara de protecție crăpată, de asemenea, lucrează pentru toată lumea.

Există, de asemenea, o modalitate dificilă de a elimina chiar și deteriorarea puternică a elementelor individuale ale corpului (ușile, capota, trunchiul). Acesta constă în găsirea detaliilor necesare privind dezasamblarea mașinii. Cu noroc, piesa de schimb poate fi numai în culoarea dorită și în starea excelentă. În același timp, costul pieselor corporale uzate este un ordin de mărime mai mic decât prețul lucrărilor de zgomot și de pictură, iar timpul de reparare este redus considerabil. Va trebui să înlocuiți elementul dorit. Când cumpărați, nu urmăriți urme reparații de înlocuireÎn caz contrar, în curând va trebui să luptați împotriva coroziunii.

Instrumente necesare

Dacă nu am putut găsi elementul de înlocuire sau plasarea deteriorării nu vă permite să schimbați elementul fără sudură (aripi din spate, acoperiș, prag, arc roată etc.), apoi verificați prezența uneltelor necesare.

Cu reparații mici, nu veți avea nevoie de instrumente speciale speciale. În majoritatea cazurilor, va fi suficientă spatulă, ciocan de cauciuc și mașină de măcinat (puteți utiliza un burghiu sau un șlefuit cu cercul corespunzător). Când lucrați cu plastic, este util un uscător de păr construcții.

Instrumente pentru Richtovka.

Pentru munca de murdărie, se utilizează un instrument special, care este de obicei vândut de seturi. Acestea sunt în principal ciocane de diferite forme cu o suprafață rotunjită și lustruită. În plus, o varietate de pârghii, cârlige și linguri, care încă mai trebuie să știe cum să se aplice. Dacă se dorește, un astfel de instrument poate fi făcut de la sine, dar va necesita anumite eforturi și timp pentru a studia caracteristicile necesare. La un moment dat, munca are sens să împrumute sau să închirieze dispozitivele necesare.

Materialele necesare

Dacă ți-e dor de culturism munca de sudare (Newcomers Fără formare specială cu o mașină de sudură la mașină mai bine să nu se potrivească), atunci nu există atât de multe materiale pentru reparațiile locale. Principal:

• chit cu aprobarea;
• vopsea auto;
• lac de mașină;
• șmirghel de fracțiuni diferite;
• bandă malară de lățime diferită;
• film pentru adăpost detalii intacte;
• pololol.

Cel mai dificil și mai scump element din această listă este vopseaua. Desigur, este posibil să se utilizeze o versiune bugetară sub formă de auto-e-mail în clopote. Dar, în acest caz, va fi posibilă observarea diferenței în aspectul neînarmat. În acest fel, puteți picta un complot mic într-un loc mic. În conformitate cu tehnologia de aplicare (despre care mai jos), scopul principal de reparare va fi observat - protecția organismului de la distrugerea ulterioară datorată coroziunii. Și dacă ați ridicat cu succes culoarea, atunci efectul cosmetic va fi vizibil.

Dacă doriți o protecție mai durabilă a metalelor și o frumoasă aspect estetic al părții după reparație, atunci ar trebui să utilizați mai scumpe auto-e-mail. Când alegeți o astfel de vopsea, nu numai alegerea producătorului, dar și culoarea dreaptă este importantă. Deoarece chiar și cel mai scump smalț poate fi ruinat cu amestecare necorespunzătoare. Ca rezultat, se dovedește culoarea greșită de care aveți nevoie. Mai mult, va fi vizibil numai după pictura.

Câte componente?

Magazinul auto și piața oferă o mulțime de opțiuni de chit. Vânzătorii recomandă adesea novice la chituri cu o singură componentă, deoarece este mai ușor să o utilizați (suntem aplicați - așteptând până când se usucă - cu scuipat). Dar această opțiune este potrivită pentru pregătirea pre-vânzare a mașinii decât pentru reparațiile de calitate. Acest tip de chit este foarte sensibil la vibrații și poate sparge după câteva luni.

Pentru o recuperare mai bună, alegeți o pungă cu două componente. Se compune din chit direct și aprobat. Înainte de a aplica la o secțiune deteriorată, ambele elemente trebuie amestecate cu atenție (proporții conform instrucțiunilor). Cu cât este mai aprobată, uscarea mai rapidă. Rețineți că chiturile mai elastice este mai ușor de distribuit uniform asupra suprafeței.

Dacă elementul are deteriorări puternice - denturi adânci de până la 5 mm, atunci este necesar să se pre-folosească chiturile din fibră de sticlă. Este cu adeziv special, care are foarte puternic proprietăți de cuplare. Deci, veți crea o bază puternică și destul de netedă pentru lucrări ulterioare.

Tehnologia locală de reparații a corpului

Să luăm în considerare cea mai populară procedură de reparare a corpului - pictura parțială folosind chit. Recuperarea începe întotdeauna cu pregătirea (însăși și de suprafață). Pentru tine, pregătiți îmbrăcăminte potrivită, mănuși și un aparat respirator. Pentru reparații, avem nevoie de instrumentele și materialele de mai sus enumerate mai sus.

Când totul este la îndemână, puteți trece la pregătirea unei zone deteriorate. Ar trebui curățat cu atenție de orice murdărie (este mai bine să curățați corpul mașinii în raza contorului de la locul de muncă). Asigurați-vă că acoperiți părțile rămase ale mașinii pentru a evita deteriorarea accidentală sau colorarea nedorită.

Acum este necesar să curățați site-ul de la urmele vechilor vopsea și de rugină (dacă există). În ultimul caz, este posibil să se utilizeze convertorul de rugină pentru a preveni apariția acestuia în viitor. După aceea, suprafața trebuie să fie degunsă cu solventul. Puteți trece la următorul pas - aplicând chit.

Ar trebui aplicat cu straturi subțiri. Fiecare strat următor este numai după uscarea completă a celui anterior. Scopul dvs. este o suprafață perfect netedă. Prin urmare, măcinarea va avea multe. Puteți utiliza pur și simplu șmirghel sau cerc de măcinare (mult mai rapid). Neregulile mici vor ajuta la detectarea unei lămpi puternice, aduse aproape de locul lui Chitty.

Ultimele accident vascular cerebral

Următoarele se aplică de un strat de grund, care va proteja împotriva penetrării coroziunii. De asemenea, ar trebui să fie înjunghiat cu atenție și degresat. Acum puteți trece la etapa finală - pictura. Vopseaua este aplicată în mai multe straturi (3-4 de obicei suficiente). La sfârșit, nu uitați să deschideți partea renovată a lacului. După ce lacul se usucă, trebuie să lustruiți suprafața. Dacă repararea lucrărilor corpului a fost produsă pe un complot cu mai mult de 10 centimetri, apoi poloneză mai bine decât întreaga parte. În caz contrar, diferența va fi vizibilă.

În cele din urmă

Lucrările corporale ale lui VAZ sau de mașini străine diferă numai în costul părților de bază ale corpului și complexitatea zgomotului (cel mai adesea importat ștampilarea mașinilor). În restul proces tehnologicSetul de instrumente și materiale este identic. Nu este necesar să se teamă de complexitatea procedurii de reparații, dar nu face rău să se pregătească pe o zonă mică. Și totul va reuși!

Repararea corporală a mașinii poate fi împărțită în două etape. Primul dintre acestea este Richtovka sau îndepărtarea geometriei mașinii, în plus, elimină denturile și îndepărtarea zgârieturilor. A doua etapă este maroul corpului. Ca urmare a tuturor, o astfel de reparație este un proces serios care necesită o muncă corectă și exactă. În acest articol vom vorbi despre prima etapă a restaurării corpului.

Determinarea gradului de deteriorare

Pentru a începe, mașina trebuie să fie examinată pentru a evalua gradul de deteriorare. După aceea, este necesar să alegeți una dintre soiurile de reparații.

1. Atunci când deteriorarea nu provoacă tulpina subframei și a corpului, este doar reparații locale ale mașinii.
2. Dacă deteriorarea este foarte puternică și au condus la denaturarea dimensiunii dintre punctele de fixare a nodurilor mecanice, este necesar să se restabilească parametrii geometrici ai întregului corp.

Orice restaurare a mașinii trebuie să fie în mod necesar însoțită de controlul geometriei sale. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza șabloane sau puteți efectua măsurători de calculator ale dimensiunilor corpului.

Pentru repararea suprafețelor locale, aveți nevoie de un instrument de mână și rareori - o clipă serioasă. Pentru a restabili geometria mașinii, este necesar pentru echipamente complexe și costisitoare (ridicate, ascensoare etc.), care este de obicei doar o sută.

Apărarea formei corpului

Elemente corporale ștampilate din tablă. În materialul sub acțiunea presei, compresia și întinderea apar, ceea ce duce la mișcarea relativă a moleculelor sale. Tensiunile sunt formate în metal, care dețin forma piesei.

Elementele exterioare ale corpului, de regulă, au o formă convexă. Când ați lovit, această suprafață este comprimată, aliniată, atunci devine concavă. Când lovitura este puternică, metalul este scos afară.

În jurul zonei deformate se formează o centură în care metalul este cel mai alungit. Această graniță generează adesea o folie clar pronunțată care interferează pentru a restabili forma suprafeței. Prin urmare, este posibil să se modifice tensiunile din metal care nu în zona deteriorată, dar numai în zona de impact. Adesea, forma corpului este restaurată când punctele strânse ale centurii sunt descărcate, ceea ce limitează zona de deteriorare.

Înainte de a vă repara corpul cu propriile mâini, scoateți vopseaua și grundul în zona de deteriorare. Mai departe, eliberați locul greutăților. Apoi începeți restaurarea părții.

Când dent este mare, dar superficial, este îndreptat de lovitura unui ciocan drept pe partea de sus. Dacă deformarea este profundă, trebuie să fie îndreptată treptat, începând să lucreze de la margine. Sub suprafața fiind reparată, la granița sa, înlocuiește aplicarea corespunzătoare conform formularului.

Când există secțiuni dure în zona deteriorată (rafturi, căptușeală etc.), mai întâi de toate aceste elemente. Restaurarea metalului constă din două procese principale: scop și Richtovka. Plăcere, de fapt, dur dând corpul formei originale.

Lucrați cel mai bun din lemn în China. Când procesați un ciocan drept, calculați rezistența loviturii, altfel cresc metalul, în loc de ședință.

Dacă daunele sub formă de bule sunt mici, este suficient să se încălzească acest punct. În acest caz, operația este finalizată numai când metalul este complet rece. Pentru a accelera răcirea, utilizați umed umezit în apă sau burete.

Atunci când sunt necesare încălziri suplimentare, nu-i face mai mult de două sau trei și loc într-un cerc de la punctul central. După răcește metalul, faceți o ușoară îndreptare a acestei zone pentru a alinia în cele din urmă suprafața.

Locația și numărul punctelor de încălzire depind de dimensiunea și forma bubble-ului. Dacă este rotund, atunci punctele de încălzire sunt plasate de raza sa. Când balonul este subțire și lung, încălzirea produce rânduri înguste.

Alinierea încălzită electrică

Sudarea la fața locului fără probleme încălzește metalul. Acest fapt utilizează tehnologia de reparare a corpului organismului prin încălzirea și ajustarea elementelor sale deteriorate folosind mașini de sudură de puncte.

Principiile generale de funcționare a tuturor acestor echipamente sunt închise în încălzirea locală rapidă a metalului, care este în contact cu electrodul de tip cărbune introdus în suport. În funcție de specia suportului și de diferitele setări ale electrodului, sudarea poate fi făcută prin puncte, linii directe și curbilineare.

Pentru a corecta defectul cu această metodă, munca pregatitoare. În primul rând, zona deformată este reflectată de instrumentele convenționale. Dar când dent este mic, atunci poți să faci fără ea.

O vopsea veche este îndepărtată din locul deteriorat, care este un izolator. Face ca acesta să poată fi șlefuirea sau Shbra. Punctul compusului de suprafață cu masa este bine curățat.

Montați electrodul în suportul hardware. În acest caz, un electrod care are un vârf plat sau convex este utilizat pentru a crea puncte de contracție. Analogul cu un vârf ascuțit este necesar pentru liniile de întărire. Reglați mai departe pe tensiunea secundară de înfășurare.

Pentru metal subțire, curentul este suficient în 40 A. Dacă corpul este fabricat dintr-un material mai gros, creșteți acest parametru.

Urmăriți buretele, puneți-vă în jurul daunelor. Rolul său este răcirea și, prin urmare, limitând zona de încălzire. Introduceți electrodul pentru o perioadă scurtă de timp în contact cu metalul de pe site-ul de reparații.

Dacă titularul nu este mutat, punctele de încălzire sunt formate. Când aparatul este mutat, puteți obține rânduri de contracție. Este recomandat strict să păstrați electrodul pentru o lungă perioadă de timp în contact cu metalul, altfel îl veți asigura.

Este posibil să scoateți bulele reci numai atunci când este mic, iar metalul nu este scos afară. În acest scop, anvilul manual este înlocuit cu un material de susținere moale. De exemplu, poate fi lemnul solid, echipat de Rashpil pe conturul deteriorării sau de turnare de plumb. Stripul ciocanului pentru Richtovka. Strângeți metalul pe baza unui astfel de suport. Începeți să lucrați de pe marginile balonului și să vă deplasați în centrul său.

Când îndepărtați suprafața mașinii, suportul este expus la deformare, distribuie uniform molecule de metal. În același timp, rezultatul depinde de nivelul de epuizare a metalelor.

Când loviturile provoacă deteriorarea inacceptabilă a părților greu accesibile ale corpului, este nevoie de dezasamblare a ornamentelor și acest lucru este dificil și lung. Această situație poate fi evitată. Pentru a nu suferi cu dezasamblarea numai pentru a imprima o deformare mică, îl puteți elimina cu altă metodă.

Metoda tradițională utilizată pentru astfel de cazuri este o lipință cu staniu. După ce a îndepărtat suprafața metalului, se flving. În plus, dent este umplut cu lipire de staniu. Acesta este compilat cu un fișier cu un mâner îndoit, apoi suprafața este grupată. Trebuie remarcat faptul că o astfel de acoperire are o bună aderență și duritate.

Acum, mai multe distribuții sunt achiziționate în funcție de loc. O astfel de tehnologie implică o sudură temporară a electrodului la metal pentru tragerea sa. Variații de viteză foarte mult. Puteți întâmpina electrodul metalic sau elementele tranzitorii care au configurații diferite.

Vârful mașinii de sudură este echipat cu un croșetat sau o clemă de garnitură. Forța de îndreptare poate fi creată de o pârghie sau printr-un ciocan invers. Valoarea principală a metodei este capacitatea de a procesa partea frontală a corpului fără a dezasambla tăierea.

Astfel încât să puteți înțelege pe deplin toate subtilitățile procesului, publicăm materiale cum să faceți repararea corpului cu propriile mâini: video.