Autoturisme și clasificarea lor generală. Clasificarea mașinilor moderne. SUV-uri și crossover-uri

Mașina a intrat ferm în viața unei persoane și a devenit un atribut integral al lumii moderne, oferind oportunități extinse de mișcare și o serie de alte avantaje. Dorința de a cumpăra un vehicul personal, astăzi, este, conform statisticilor, una dintre cele mai mari priorități în domeniul nevoilor materiale. Dar o astfel de achiziție este întotdeauna justificată și rațională (mai ales atunci când vine vorba de renunțarea la alte beneficii ale civilizației în favoarea unei mașini)?

Exact, pentru acest consumator? Dintr-o dată, principala motivație este: „să fii ca toți ceilalți”. Dar o persoană rezonabilă nu ar trebui să pornească de la astfel de motive. În acest sens, pentru ca mașina să aducă cu adevărat beneficii și semnificație practică, este important să ne dăm seama care este, de fapt, scopul mașinii. Cu toate acestea, inițial, ca în orice număr, este necesar să se determine aparatul conceptual cu privire la problema luată în considerare. Deoarece, precis, conceptul conține scopul principal al mașinii.

Cuvântul „mașină” nu a fost denumirea inițială a ceea ce este considerat a fi o mașină. Inițial, această creație umană a fost numită „vuatyuotomobile”. Vuatyuotomobil este un cuvânt format din trei: fr. - căruță, greacă. - el însuși, lat. - trafic. Acest lucru poate fi tradus ca un vagon care se poate deplasa independent. Sau, așa cum a numit-o inventatorul rus Kulibin, „trăsura scuterului”.

Astfel, scopul inițial al mașinii este mișcarea independentă, care nu corespunde pe deplin realității, deoarece prezența factorului uman este necesară în majoritatea cazurilor, dar, totuși, dezvăluie esența, deoarece mai devreme mișcarea căruțelor a fost efectuată cu ajutorul animalelor de echitatie si de tragere.

Treptat, pe măsură ce aspectul s-a modernizat, cuvântul a suferit o schimbare și s-a transformat în „otomobil”, adică el însuși și mișcare. Următorul pas a fost schimbarea „de la” - în sine, la „auto” - automată, mecanică. Și o mașină a apărut în fața bărbatului.

Deci, o mașină este un vehicul care se mișcă automat. Această definiție este cea mai exactă, deoarece nu exclude prezența unui factor uman și descrie mai complet scopul mașinii.

Când un om tocmai a inventat roata, care era destinată să devină principiul fundamental al căruțelor și, ulterior, al vehiculelor, el nu credea că scopul mașinii ar putea fi în afara cadrului facilitării vieții: transportul mărfurilor, accelerarea, performanța muncă.

Cu toate acestea, vuatyuotomobiles au extins scopul mașinii, adăugându-i o componentă spectaculoasă și estetică. Aceste trăsuri în mișcare, produse în bucăți, erau folosite pentru defilări, festivaluri și alte procesiuni ceremoniale. Bineînțeles, o astfel de utilizare a unei mașini este deosebită, dar aceste informații nu și-au pierdut adesea relevanța în lumea modernă. De exemplu, pe străzile orașelor la anumite date semnificative puteți vedea o expoziție sau o paradă de echipamente speciale.

Acum, pentru claritate și ușurință a percepției, este necesar să se ia în considerare scopul mașinii sub formă de clasificare. Bineînțeles, ne vom concentra pe aplicarea întrebării la realitatea contemporană.

Numirea mașinii în funcție de specificul muncii efectuate

Transport

Acest scop al mașinii are două subcategorii: transportul de pasageri și transportul de mărfuri. Această secțiune include atât mașinile personale utilizate pentru transport, cât și transportul public de călători și mașinile implicate în domeniul logisticii.

Efectuarea unei lucrări speciale

Această categorie include echipamente speciale și vehicule de service în toată diversitatea sa: camioane cu macara, camioane de pompieri, ambulanțe și multe altele. Uneori, mașinile de companie care nu sunt special echipate pentru a efectua anumite lucrări, dar care au doar simbolurile organizației, sunt alocate unei subsecțiuni separate. Dar, de regulă, acest lucru contribuie la confuzie și, prin urmare, o astfel de diviziune nu este recomandabilă. Doar că, în acest caz, scopul mașinii este oarecum extins, adică poate efectua atât transportul, cât și lucrări speciale.

Atingând viteze mari

Acest tip de mașină este împărțit în două categorii: curse, create special pentru participarea la curse și record-demonstrație, create pentru a seta recorduri de viteză sau, ca modele experimentale de demonstrație.

Prin modul de funcționare

1. Funcționarea mașinii în condiții normale... Condițiile includ următoarele: condițiile climatice și de temperatură, peisajul, caracteristicile capacității de încărcare și capacitatea de traversare.
2. Funcționarea mașinii în condiții extreme, sau condiții aproape de extreme. Pentru acest tip de condiții, există mașini dintr-o categorie separată: și vehicule pentru toate terenurile cu roți.

Numirea mașinii după natura poziționării

1. Indicativ... Vorbim despre modele experimentale pe care companiile nu le-au pus încă pe producția de benzi transportoare, ci au lansat-o, doar în exemplare, pentru a evalua interesul consumatorului. Astfel de mașini pot fi poziționate la expoziții, utilizate în teste publice, vândute în condiții speciale etc.
2. stare... Conceput pentru a arăta statutul și capacitățile financiare ale proprietarului altora. În primul rând, acestea sunt, desigur, modele de clasă imagine. Cu toate acestea, acest rol poate fi jucat de modificările pe piese ale unei mașini de clasă business și, în unele țări, de versiuni seriale ale categoriei de business class.
3. Istoric... De regulă, nu este exploatat, cu excepția cazului în care la date semnificative. Scopul unei mașini din această categorie este de a familiariza oamenii cu istoria industriei auto.
4. Ceremonial... Conceput pentru procesiuni ceremoniale și festivaluri de un fel sau altul.

În funcție de nevoile proprietarului

În acest caz, ar putea fi mai logic să abandonezi clasificatorul, deoarece nevoile proprietarului pot fi extrem de extinse. De exemplu, putem cita faptul că unii meșteri populari pot găti cu ușurință un shish kebab pe un motor încălzit (desigur, nu este recomandat să îl repetați). Cu toate acestea, pentru a păstra structura narațiunii, mai jos vor fi principalele modalități de utilizare a mașinii.

1. Extinderea capacității de mișcare. În lumea modernă, cu sistemele sale de comunicații dezvoltate, oamenii, de regulă, lucrează rar la câțiva pași de casă. În acest sens, pentru mulți, scopul unei mașini este implementarea funcțiilor sale principale ca mijloc de transport. Bineînțeles, călătoria nu se limitează la deplasarea la serviciu. Mașina este, de asemenea, utilizată activ pentru a extinde oportunitățile pentru activități de agrement: o excursie la natură, o reședință de vară sau prezentul.
2. Capacitatea de a le arăta altora statutul dvs. social și capacitățile financiare. Această categorie poate include nu numai mașinile de stat din clasificarea „Scopul mașinii prin natura poziționării”
3. Creșterea nivelului de independență, atât fizică, cât și spirituală.

Bineînțeles, toate clasificările de mai sus nu pot acoperi în totalitate scopul mașinii. Dar nici acest lucru nu este important, deoarece tinde să se dezvolte și să se extindă. Că există doar așa-numita mașină zburătoare, care nu mai este o fantezie, ci există de mult timp, combinând capacitățile unui vehicul și a unui avion. Și, probabil, în viitor va fi utilizat pe scară largă pentru a evita blocajele de trafic și pentru a extinde limitele limitelor de viteză.

Odată cu dezvoltarea industriei auto, a crescut numărul de modele, care au diferit între ele în ceea ce privește masa generală și caracteristicile tehnice. În cele mai dezvoltate țări, agențiile guvernamentale au început să țină evidența mașinilor.

Un anumit sistem s-a dezvoltat treptat, mașinile au fost împărțite în mai multe clase, care pentru comoditate au fost tabelate.

În străinătate, clasificarea autovehiculelor s-a dezvoltat luând în considerare caracteristicile locale. Dezvoltarea ulterioară a proceselor de globalizare în economie și deschiderea piețelor pentru produsele companiilor de automobile au servit la dezvoltarea de noi standarde în domeniul contabilității transporturilor.

Ca rezultat, s-au format mai multe sisteme de clasificare a mașinilor, care funcționează în țări individuale sau se extind pe continente întregi:

• în UE se aplică clasificările ECE și EuroNCAP. În plus, există sisteme proprii în Franța și Spania;
• în America de Nord și Canada;
• în Asia, clasificările naționale au fost dezvoltate în Japonia și RPC.

Clasele de mașini din ele sunt determinate pe baza diferiților parametri, în special, unele caracteristici tehnice pot fi luate ca bază, de exemplu: volumul motorului, greutatea bordurii sau lungimea vehiculului. Regulamentul în acest domeniu a afectat și alți parametri, care au început să fie stabiliți la nivel legislativ.

Clasificarea mașinilor pe clase în diferite țări (tabel)

În țările dezvoltate, numărul de mașini în service și care părăsesc transportoare din fabrică este în continuă creștere. Transportul este supus contabilității, ceea ce necesită o anumită sistematizare și formalizare. În fiecare dintre țări, această problemă este abordată luând în considerare legislația și cadrul de reglementare actuale și anumite caracteristici naționale.

In Rusia

Împărțirea vehiculelor pe categorii în fiecare țară a luat în considerare caracteristicile naționale. În Uniunea Sovietică și mai târziu în Federația Rusă, acest proces a fost delegat Ministerului Afacerilor Interne, în cadrul căruia au fost create organisme pentru înregistrarea vehiculelor. La început a fost ORUD, apoi a fost înlocuit de Inspectoratul de Stat al Traficului și îndeplinește în prezent aceste funcții.

Departamentele de înregistrare și examinare sunt organe executive, iar activitatea metodologică a fost efectuată de institute specializate. În Uniunea Sovietică, a fost dezvoltat un sistem destul de armonios pentru distribuția automobilelor pe clase, care a fost pus în aplicare în 1966 printr-un document special ОН 025270-66 (standard industrial). În prezent, este mai degrabă de natură recomandativă.

În conformitate cu standardul industrial ОН 025270-66, autoturismele sunt împărțite în 5 clase, în funcție de cilindrul motorului.

Tabel: clasificarea autoturismelor în conformitate cu OH 025270-66

În conformitate cu documentul menționat, numele fiecărui model constă din abrevierea producătorului și un cod digital de patru sau mai multe cifre, care însemna următoarele:

• Primul este clasa mașinii.
• Al doilea este tipul de vehicul.
• Al treilea și al patrulea sunt numărul de serie al modelului.
• Al cincilea este modificarea.
• A șasea - versiune importată.

Ca exemplu al utilizării acestei clasificări în raport cu o mașină populară fabricată sovietic, putem cita decodarea acesteia pentru unul dintre modelele de clasă mică. Denumirea VAZ-21079 înseamnă:

• 2 - mașina are o capacitate a motorului cuprinsă între 1,2 și 1,8 litri;
• 1 - în versiunea pasager;
• 07 - al șaptelea model în funcție de numerotarea fabricii;
• 9 - modificare în acest caz cu un motor cu piston rotativ.

Sistemul s-a dovedit a fi destul de convenabil în condițiile unui stat centralizat și al unei economii planificate. În Rusia, sistemul de clasificare a automobilelor în funcție de clasele stabilite a rămas neschimbat încă de pe vremea sovieticilor. În condițiile economiei de piață, unii producători ruși permit abateri de la practica stabilită, ceea ce poate duce la confuzie și dezorientare a consumatorilor.

In Europa

Unificarea Europei și formarea structurilor supranaționale au dus la formarea unui spațiu economic și juridic unic. Acest proces a afectat și un domeniu precum clasificarea mașinilor pe clase, structurile autorizate au dezvoltat un tabel corespunzător. Parametrul principal prin care s-a realizat împărțirea în categorii de oțel este dimensiunile globale.

Video - clase de mașini cu exemple:

Ca rezultat, toate modelele existente au fost împărțite în șase clase principale, care, pentru comoditate, au fost desemnate de primele litere ale alfabetului latin. Mai jos este tabelul oficial al claselor de utilaje adoptate în UE.

Metodologia adoptată pentru determinarea categoriei de mașini nu este perfectă, unele modele nu se încadrează în ea. Pentru a corecta această situație, clasificarea mașinilor pe clase în Europa a fost completată cu încă trei categorii. Descrierile lor sunt prezentate în tabelul de mai jos:

Cu toate acestea, aceste adăugiri nu au fost suficiente. A trebuit să adauge la sistemul existent și să adaug două clase: camionete și pick-up-uri. Ar trebui înțeles că această diviziune este destul de arbitrară și reflectă mai degrabă relația modelului cu un anumit segment de piață. Nu degeaba, după modernizarea mașinii, chiar dacă dimensiunile acesteia se schimbă, producătorul o atribuie categoriei anunțate anterior.

Clasa de mediu a vehiculului

Dezvoltarea masivă a transportului echipat cu motoare cu ardere internă nu a putut să nu afecteze starea mediului. La începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut, în Uniunea Europeană au fost elaborate o serie de reglementări care stabileau nivelul concentrațiilor maxime admisibile de substanțe dăunătoare în evacuare. Astfel, a fost introdus conceptul de clasă ecologică a unei mașini.

Primul set de reguli a primit denumirea generală Euro-1 și a fost aprobat în 1992. Dezvoltarea rapidă a tehnologiei a fost urmată de o înăsprire suplimentară a cerințelor pentru mașinile care ies de pe linia de asamblare.

Deci, după 4 ani, apare un nou standard Euro-2 și puțin mai târziu, Euro-3. Cu toate acestea, nu a devenit ultima din această serie, iar în prezent este în vigoare a cincea versiune a standardelor de mediu în domeniul reglementării vehiculelor.

Țara noastră s-a alăturat acestui proces mult mai târziu - așa a fost introdus standardul Euro-2 cu doar nouă ani în urmă. La fiecare doi ani, cerințele devin mai complicate și până acum toate mașinile importate în Federația Rusă trebuie să respecte ultima versiune a cincea a acestui standard.

Apare o întrebare firească, cum să aflăm clasa ecologică a mașinii și unde să găsim informațiile necesare.

Controlul de stat în acest domeniu este încredințat organismelor speciale de certificare care efectuează examinarea vehiculelor. Informații privind eliberarea documentelor relevante pentru un model specific pot fi găsite pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie. După cum arată practica, puteți afla clasa ecologică a unei mașini prin următoarele date :, marca (modelul) mașinii și anul lansării acesteia din linia de asamblare.

Informațiile specificate sunt necesare, în primul rând, pentru realizarea în MREO. În 2005, au fost aduse modificări regulamentului privind PTS, iar acum documentul specificat necesar pentru înregistrarea unei mașini nou importate în țară nu poate fi obținut fără un certificat. De la 1 ianuarie a anului trecut, mașina trebuie să respecte cele mai noi standarde Euro-5.

Legiuitorii au adus modificări sistemului fiscal, valoarea taxei depinde acum direct de gradul de impact negativ al mașinii asupra mediului. De regulă, puteți afla clasa de mediu a unei mașini pentru taxa de transport pe site-ul aceleiași Agenții Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie.

Alte opțiuni de clasificare a mașinilor

Categoriile A, B, C, D, E

Șoferul are nevoie de anumite abilități pentru a opera mașina, care corespund categoriei vehiculului dat. În 2013, clasele obișnuite de mașini A, B, C, D, E au fost schimbate în conformitate cu noua ediție a Legii federale „Despre siguranța rutieră”. Un număr de subcategorii au fost adăugate la cele cinci categorii deja existente, oferind dreptul de a controla vehiculele de un anumit tip sau cuplaje.

Acum, pentru a conduce un scuter popular, veți avea nevoie de un permis de conducere. Categoria A1 ar trebui să fie deschisă în ea, în timp ce deținătorul unui permis de motocicletă poate circula și cu un astfel de vehicul.

Unele modificări au afectat, de asemenea, clasa de autoturisme, care includ toate autoturismele care cântăresc până la 3,5 tone. Pentru a conduce cu o remorcă grea, proprietarul mașinii va trebui să deschidă categoria BE.

O clasă separată B1 include astfel de mașini exotice pentru țara noastră precum triciclele și ATV-urile. Anterior, conducerea lor pe drumurile publice era complet ilegală. Introducerea acestei norme legale va permite proprietarilor vehiculelor menționate mai sus să își folosească în mod legal proprietatea atât în ​​cadrul așezărilor, cât și în afara acestora. Unele modificări au fost făcute și în ceea ce privește drepturile de a conduce camioane și trenuri rutiere.

Prin prestigiu

Mașinile de aceeași dimensiune pot varia semnificativ în ceea ce privește echipamentul și, în consecință, în ceea ce privește costul. Prestigiul modelului este determinat și de marca sa. Nu degeaba companii bine-cunoscute au creat departamente care produc mașini de clasă premium. Vorbim despre mărci precum Lexus, Infinity, Acura, Maybach și altele. Există și companii specializate exclusiv în mașini scumpe: Porsche, Maserati, Bentley și altele.

Chevrolet Corvette aparține clasei S.

Ca o clasă separată de mașini, se pot distinge limuzinele, care diferă de modelele convenționale prin prezența unei partiții între scaunul șoferului și habitaclu. Trebuie remarcat faptul că astfel de mașini au fost produse numai în trei țări: în Anglia - de către Rolls-Royce, în Uniunea Sovietică și mai târziu în Rusia la uzina de automobile ZIL și în Republica Populară Chineză sub marca Red Wall.

Limuzinele de la alți producători sunt, în mare, o prelucrare a modelelor de producție. Corpul standard este prelungit și întărit și echipat corespunzător. Costul ridicat al acestui tip de mașini este determinat în primul rând de costul ridicat al muncii manuale. Multe operațiuni de asamblare sunt adesea efectuate de tehnicieni calificați sub supravegherea personalului tehnic și ingineresc.

Transportul ambulanțelor

Pe lângă vehiculele de pasageri și marfă, există vehicule echipate corespunzător pentru servicii speciale. Acestea includ pompierii, salvatorii, medicii și forțele de ordine. Pentru îndeplinirea sarcinilor care le-au fost atribuite, se folosesc mașini echipate pe baza modelelor de serie din diferite categorii.

Ambulanțele sunt, de asemenea, împărțite în clase.

În consecință, acestea diferă între ele în ceea ce privește caracteristicile tehnice și echipamentul. Există următoarele clase de vehicule de ambulanță:

• A - o mașină pentru transportul pacienților sub supravegherea unui medic, paramedic sau asistent medical. Aceste ambulanțe nu au echipamente pentru a oferi asistență medicală de urgență. Un astfel de transport special în țara noastră se face de obicei pe baza microbuzelor fabricii de automobile Gorky.
• B - un vehicul medical de urgență este conceput pentru a transporta pacienții în timp ce efectuează anumite măsuri terapeutice. Un compartiment special al mașinii este echipat cu dispozitive de diagnosticare care vă permit să monitorizați starea pacientului până când acesta este livrat la spital.
• C - ambulanță de reanimare, echipată pentru efectuarea procedurilor medicale de către echipe medicale specializate direct în procesul de transport al unei persoane bolnave sau rănite la un spital sau spital.

Sistemul de clasificare descris permite păstrarea evidenței acestora pe clase, gradul de echipament și alți indicatori. Există anumite standarde pentru numărul de vehicule speciale din diferite categorii. Este instalat pentru zonele urbane și rurale, luând în considerare densitatea populației, distanța până la cea mai apropiată stație de ambulanță și alți factori.

Pentru spălare auto

Unele asociații industriale din serviciul de transport sau alte tipuri de afaceri își pot dezvolta, de asemenea, propriile sisteme de clasificare.

Există, de exemplu, o clasificare a mașinilor în funcție de clasele pentru o spălătorie auto, concepută pentru a simplifica contabilitatea întreprinderilor deținute de o singură companie în rețea. Acest lucru este necesar pentru stabilirea unor tarife uniforme și soluționarea altor probleme economice.

Pentru închirieri auto

Sisteme similare au fost dezvoltate în companii mari care activează în domeniu. Flota de utilaje a unor corporații internaționale precum Enterprise, Hertz sau Avis depășește zeci de mii de unități de echipamente de diferite modele și producători. Pentru a simplifica controlul, au fost introduse coduri SIPP, care stabilesc nu numai clasa, ci și echipamentul mașinii de închiriat.

Această abordare permite materialelor publicitare și documentelor oficiale să nu indice o listă completă a mașinilor după marcă, ci să publice lista pe clase sub forma unui tabel. La plasarea unei comenzi, clientul trebuie doar să indice informații despre categoria de mașini pe care ar dori să o primească pentru utilizare temporară, ținând cont de nivelul echipamentului acesteia. Acest lucru este mult mai ușor decât negocierea furnizării unei mașini cu o anumită marcă și configurație.

Companiile de închirieri auto sunt capabile să răspundă în timp util la schimbările condițiilor pieței într-o anumită regiune. Având în mână un tabel cu clase de mașini cu exemple, managerul poate contacta rapid conducerea și transmite date despre disponibilitatea mașinilor și nivelul de cerere pentru acestea. Pe baza informațiilor primite, administrația poate redirecționa unele dintre mașinile de la alte sucursale.

Cum să scapi rapid de zgârieturile de pe caroseria mașinii

Ce oferă instalarea autobufferilor?

Oglindă DVR DVR-uri auto Oglindă

Acum, mulți, înainte de a alege un model specific și chiar o marcă de mașini, apelează la Internet, dar diferiți clasificatori au parametri diferiți pentru mașini diferite. Și unii cumpărători, care și-au făcut deja alegerea, caută informații mai specifice în presă și întâlnesc, de asemenea, definiții necunoscute.

În primul rând, vehiculele sunt împărțite în funcție de scop - pasageri, mărfuri, mărfuri-pasageri și speciale. Ne interesează doar prima categorie - pasageri, și nu autobuze, ci mașini pentru până la 8 persoane... Și doar o notă - dacă mașina arată ca o mașină de pasageri, dar mai mult de 8 pasageri se pot încadra în ea, atunci trebuie să obțineți un permis de conducere din categoria D. Mașinile sunt împărțite pe clase, tipul de caroserie, tipul de conducere și alți indicatori .

Cea mai obișnuită clasificare astăzi este împărțirea în clase, uneori se numește Clasificare europeană... Se bazează pe divizia de mărime a mașinii și este foarte asemănător cu defecțiunea modelului Mercedes-Benz. Cea mai tânără clasă A (include cele mai mici mașini de la Smar t la „Oka” cu o lungime de cel mult 3,6 m), puțin mai mare Clasa B(așa-numitele mașini de oraș mici, de până la 4 m lungime și cu motoare de putere mică și medie), una dintre cele mai populare medii Clasa C(lungime de până la 4,5 m), de dimensiuni similare, dar mai spațioase din clasa D, mai lungi Clasa Eși cel mai mare Clasa F(lungimea reprezentanților principali este de aproximativ 5 m). Un loc separat este ocupat de monovolume, coupe, decapotabile și diverse mașini sport.

Clasificarea auto europeană(Clasele D, E și F)
Renault Laguna	Nissan teana	Audi a8

Reprezentanților unor clase li se pot da nume diferite. Așadar, mașinile erau cele mai populare Clasa de golf, de la Volkswagen Golf, care era reperul pentru mașina de oraș. Categoriile D și E aparțin clasa business iar clasa F este mașini executive.

Este demn de remarcat faptul că, până de curând, producătorii de automobile, care au lansat următoarea generație a unei mașini care a primit deja un apartenență la o anumită clasă, au adăugat puțin dimensiunea. Prin urmare, unii reprezentanți „tipici” ai clasei lor în ceea ce privește dimensiunea fizică, dar rămân în ea datorită poziționării. Acum începe procesul invers de reducere, datorită cerințelor de mediu mai ridicate, pentru a căror realizare începe lupta cu excesul de greutate.

O altă clasificare la fel de importantă se bazează pe tipul corpului... Conceptul principal aici este „volumul”, adică acea parte a spațiului care poate fi separată de alte părți ale corpului. De exemplu, o cutie cu trei cutii este o mașină clasică cu compartimentul motorului, interiorul și portbagajul separat. Brațul cu două volume este mai des un compartiment separat pentru motor și un singur interior și portbagaj (unele mașini cu un aspect din spate au un spațiu interior și motor combinat, iar portbagajul este situat separat în față). Un singur distanțier înseamnă un spațiu unic pentru toate părțile mașinii.

Conceptul de „volum”în clasificarea autoturismelor
GAZ Siber	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Deci, principalele tipuri de autoturisme sunt sedanul și hatchback-ul. Sedan(în salonul Angliei și Japoniei, în America) - un hardtop clasic în trei volume, în care toate cele trei părți sunt separate structural una de cealaltă. Dintre sedanuri, ar trebui să se distingă o subspecie separată: limuzine- berlini alungite pentru confortul pasagerilor din al doilea rând cu o partiție între scaunul șoferului și restul cabinei. Hatchback- un hardtop cu două volume, în care interiorul și portbagajul sunt un singur spațiu, iar portbagajul se deschide împreună cu sticla. Ambele au de obicei 4 uși laterale, deși există excepții.

Reprezentanți ai sedanelor, limuzinelor și hatchback-urilor
Volkswagen Polo Sedan	Limuzină prezidențială Cadillac	Hyundai solaris

Există mai multe tipuri intermediare între sedan și hatchback. Fastback- un sedan cu geamul spate foarte înclinat, dar capacul portbagajului separat. Ridica inapoi- un sedan, foarte asemănător cu o trapă, datorită celui de-al cincilea hayon, dar spre deosebire de al doilea, partea din spate are același surplomb ca și sedanul. Și cel mai mare din două piese - statii de tren, are, de asemenea, o consola mare, iar acoperișul său se extinde până la capătul întregului vehicul. Are multe denumiri care se găsesc în numele modelelor - Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan și pur și simplu Van.

Fastback,liftback șistatii de tren
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Generalistii sunt aproape de alte doua directii. Primul, care a mărit spațiul utilizabil, a fost transformat în volum unic monovolume(și rudele lor cu mari capacități de transformare a corpului sunt multivane). Al doilea a crescut capacitatea de cross-country și include SUV-uri(sunt denumite uneori și SUV-Sport Utility Vehicle), care au gardă la sol ridicată, capacitate geometrică mare de rulare, tracțiune integrală etc. Cu toate acestea, uneori aceste direcții se intersectează și se dovedește.

Dubita, SUV și multivan cross-country
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land Cruiser	Volkswagen Multivan PanAmericana

Monovolumele și SUV-urile, care au atins apogeul în perioada benzinei ieftine, cedând cerințelor pieței în timp, menținând în același timp forma corpului, au început să scadă în dimensiune. Așa că au apărut reprezentanții lor mijlocii și mici, la definiția cărora au început să atribuie clasificarea de mai sus ( Minivan clasa B). Pe de altă parte, a existat o întreagă clasă de SUV-uri compacte realizate pentru armată și oferite versiuni civile.

Minivan compact și SUV
Opel meriva	Suzuki Jimny

SUV-urile au similitudini cu alte două tipuri de caroserii. Pickupuri- opțiunea de mijloc dintre un SUV și un camion, acestea sunt de obicei camioane cu trei cutii, dintre care o parte este o platformă de marfă. ȘI încrucișări(un derivat al unui SUV și al unui hatchback), care devin din ce în ce mai asemănătoare monocabricelor, caracterizate prin surplombe scurte, gardă la sol ridicată și capacul portbagajului înclinat, dar uneori lipsă de tracțiune integrală. Crossover-urile, precum și SUV-urile pot fi de diferite dimensiuni.

Pickup, crossover și crossover compact
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

O altă direcție în dezvoltarea corpurilor a fost crearea de mașini pentru egoiști. Conceptul lor se baza inițial pe faptul că doar șoferul primește plăcere din mișcare, dar în același timp pasagerul, care este adesea singurul. Acest lucru se aplică în primul rând compartiment, al cărui nume provine dintr-o trăsură cu două locuri, trasă de cai. Anterior, acest termen se aplica doar mașinilor cu două uși și două locuri, ceea ce este adevărat astăzi, dar acum este adesea folosit pentru a oferi sportivitate unor mașini destul de obișnuite. A apărut cupe cu patru uși, foarte asemănătoare în structura corpului cu sedanele convenționale și chiar crossover coupe.

Cupe,cupe cu patru uși șicrossover coupe
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63 AMG	BMW X6 M

De asemenea, în categoria „mașini pentru plăcere” pot fi atribuite decapotabile, adică mașini fără acoperiș, care pot fi moi sau dure, dar sunt complet retrase. Acesta este parametrul lor principal și, pentru restul, un decapotabil poate fi orice și, uneori, în loc de un coupe elegant cabrio, pot exista hatchback-uri de oraș și chiar SUV-uri.

Descapotabile
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

Convertibilele au o nișă mai îngustă - roadsters... Acestea se caracterizează prin corpuri clasice cu două uși și motoare puternice. Deși acest tip a suferit și soarta cupei, iar uneori acest atașament apare în modele aproape obișnuite. Uneori, în Europa și America sunt numite și ele păianjeni... O altă subspecie - targa, s-a remarcat printr-un arc de siguranță și sticlă amplasată în spatele scaunelor.

Roadsters
Smart Roadster Coupe	Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder	Porsche 911 Targa 4S

Există mai multe nume de caroserie care se referă în principal la mașini retro: faetoni(mașini cu patru locuri, de obicei confortabile, fără stâlpi B cu capota moale), landou(cu o deschidere superioară peste pasagerii din spate), sau către diferite destinații sportive: mașini de raliu,pedeapsă musculară (musculară), hot rod, Mașini pentru curse de circuit si altii. De obicei, au propriile lor caracteristici și propria lor clasificare.

Tipuri neobișnuite de mașini
Phaeton Ford Model T Tourer (1912)	Chevrolet Indy Car Baltimore	Foto: Dakar.com

Poate împărți mașinile după tipul de motor: în funcție de combustibil - benzină, motorină, hibrid și electric, unități de compresor simple, supraalimentate și supraîncărcate mecanic, în funcție de cantitatea de putere obținută (relevantă la calcularea impozitelor) etc.

Diferite premii auto sunt destul de indicative din punctul de vedere al clasificării automobilelor.

Unul dintre cele mai mari premii rusești „Mașina anului” împarte solicitanții atât în ​​ceea ce privește corpul, cât și costurile, adăugând prefixul premium. Ca rezultat, obținem 23 de clase: mașini de oraș, mici și mici de clasă mijlocie, medie și clasă de afaceri, clasă executivă și executivă premium, cupe, cupe premium, concedenți, decapotabile și roadster, decapotabile și roadster premium, vagoane off-road, SUV-uri compacte, ușoare, medii și grele, pick-up-uri, camionete compacte, microbuze, mini-camionete, camionete ușoare și camionete.

O publicație auto rusă respectată selectează cele mai bune mașini, distribuindu-le în următoarele categorii: mașină compactă, mașină de clasă golf, mașină de clasă medie, mașină de clasă business, mașină executivă, minivan, SUV compact, SUV de dimensiuni mari, modificare sportivă, mașină sport , coupe, etc. decapotabil, transport special.

Unul dintre cele mai respectate premii ale revistei britanice „Ce mașină?” își acordă premiul pentru două categorii: mașini noi și second hand, împărțindu-le în supermini, mașini compacte de familie, mașini familiale, mașini compacte premium, mașini premium de dimensiuni medii, mașini executive, break, multivane, crossover, SUV-uri, coupe, roadster și decapotabile, mașini de înaltă tehnologie și hatchback-uri încărcate

Dar cel mai important premiu mondial „Mașina anului”, al cărui juriu include peste 200 de jurnaliști profesioniști, ingineri și manageri, nu împarte mașinile în clase, ci pur și simplu le alege pe cele mai bune. Premiile din acest an vor reveni la: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ / Toyota GT86, Volkswagen Golf și Volvo V40.

Articol publicat în 11/11/2014 18:20 Ultima modificare în 16/08/2015 04:09 AM

Capacitatea de a clasifica corect o mașină este esențială pentru orice șofer. Faptul este că, din când în când, fiecare trebuie să-și schimbe „calul de fier” și, fără să știe cum să clasifice o mașină, este foarte dificil să vă formulați cerințele pentru aceasta și să cumpărați ulterior mașina de care aveți nevoie.

Toate mașinile moderne sunt clasificate în funcție de un anumit set de caracteristici:

1. tip motor;

2. tipul de unitate;

3. tipul corpului;

4. dimensiunea motorului.

Clasificarea mașinilor după tipul de motor

În funcție de tipul de motor utilizat, toate vehiculele sunt împărțite în două categorii: benzină și motorină. Mașinile echipate cu motoare pe benzină folosesc benzină drept combustibil. Mașinile care folosesc un motor diesel ca unitate de alimentare funcționează cu combustibil diesel. Combustibilul diesel este mai ieftin decât benzina, dar un motor diesel este mai scump și mai greu de întreținut. În plus, o mașină echipată cu un astfel de motor are anumite probleme la pornirea ei iarna.

În legătură cu proprietarii de unități diesel, puteți oferi următorul sfat: nu cumpărați niciodată combustibil diesel „de mână”. Faptul este că în Rusia mulți șoferi preferă deseori să realimenteze cu prietenii care au la dispoziție motorină. Aceștia pot fi militari, angajații întreprinderilor agricole, angajații întreprinderilor miniere care folosesc echipamente cu motorină în munca lor.

De obicei, un astfel de combustibil nu este conceput pentru a fi utilizat în autoturismele moderne, prin urmare, șoferii care îl achiziționează pot avea probleme serioase la pornirea motorului în timpul iernii. De asemenea, combustibilul de calitate scăzută sau de calitate scăzută îl poate dezactiva cu ușurință. Astfel, dacă nu doriți să aveți probleme suplimentare cu motorina dvs., cumpărați combustibil pentru aceasta exclusiv la benzinăriile oficiale, care vă pot oferi o garanție a calității motorinei pe care o vând.

O mașină diesel are un număr mare atât de avantaje, cât și de minusuri, așadar, atunci când o cumpărați, asigurați-vă că contactați un specialist care vă va sfătui și vă va oferi sfaturi cu privire la necesitatea unei astfel de achiziții, deoarece, dacă aveți resurse financiare limitate, fie că este mai corect să cumperi o mașină echipată cu un motor pe benzină. De obicei, astfel de mașini sunt semnificativ mai ieftine decât omologii lor diesel, deși în viitor, costul crescut al benzinei în comparație cu motorina poate consuma întreaga cantitate de economii. Există o serie de alte nuanțe pe care numai un specialist îți poate explica în consultarea personală, așa că nu te zgârie și nu-l contactezi. În ultimă instanță, luați la cunoștință cu o experiență îndelungată de conducere la reprezentanța auto.

Tipuri de unități

O mașină poate fi pusă în mișcare doar în trei moduri, care stau la baza calificării acestor vehicule după tipul de conducere. Deci, în funcție de ce roți sunt acționate de motor și transmisie, se disting vehiculele cu tracțiune spate, tracțiune față și tracțiune integrală.

Mașinile cu tracțiune din spate sunt conduse numai de o pereche de roți din spate folosind un arbore de elice care trece sub cerșetorul mașinii de la motor la suspensia din spate. În URSS, exclusiv mașinile cu tracțiune spate au fost produse pentru a fi utilizate de cetățeni în gospodăriile private. Chiar și acum, mulți șoferi cu experiență sovietică de conducere preferă să cumpere doar astfel de mașini.

Vehiculele cu tracțiune față sunt conduse de două roți față. Nu au un arbore de elice în proiectarea lor, iar acționarea merge la roți direct de la motor prin transmisie. Prima mașină cu tracțiune față din URSS a fost VAZ-2108, care a fost pusă în producție de masă în anii 80 ai secolului trecut. Aceste mașini circulă încă pe drumurile rusești în număr mare și sunt meritate populare printre pasionații de mașini nu prea înstăriți. Mașinile cu tracțiune față diferă de altele prin manevrabilitate ridicată, precum și prin faptul că rezistă la derapare mai bine decât alte tipuri de mașini și ies din ea mai ușor.

Vehiculele cu tracțiune integrală sunt al treilea tip de vehicule în ceea ce privește modul în care sunt conduse. Toate roțile le conduc. În același timp, există astfel de modele pe care puteți opri orice ax motor, dacă este necesar. Acest lucru se face fie pentru a economisi combustibil, fie pentru a se adapta la condițiile de drum specifice. În URSS, primul autoturism cu tracțiune integrală a fost Niva.

Principalul avantaj al acestor mașini este capacitatea lor crescută de cross-country, astfel încât, de obicei, mașinile cu tracțiune integrală sunt SUV-uri sau crossover-uri. Se mișcă bine pe noroi, în zăpadă, pe drumuri de pământ rupte, dar caracteristicile lor de viteză sunt mai grave. Cel mai faimos vehicul sovietic și rus cu tracțiune integrală este faimosul „UAZ”, care este încă folosit de poliție, ambulanță și alte servicii speciale în munca lor.

Clasificarea mașinilor după tipul de caroserie

Mașinile moderne au mai multe tipuri de caroserii: sedan, hatchback, break, vagon, limuzină, decapotabilă, monovolum.

Mai ales în Rusia „berlini”. Este o mașină cu acest tip de caroserie care vă permite să luați la bord 4-5 pasageri și are două sau patru uși. Acest design, precum și faptul că compartimentul de marfă este separat de habitaclu, a permis astfel de mașini să atingă popularitate ridicată în țara noastră. Cel mai izbitor exemplu al unei astfel de mașini îl reprezintă toate modelele clasice Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2105 etc.).

Al doilea cel mai popular după „sedan” este caroseria „hattsback”. De asemenea, are două sau patru uși laterale pentru pasageri, în timp ce li se adaugă o a treia ușă de marfă, situată în spate. Se deschide vertical în sus, iar scaunele din spate pot fi rabatate aici. Datorită acestei circumstanțe, volumul compartimentului pentru bagaje este semnificativ crescut, dar totuși, este mai mic în spațiu decât portbagajul unui sedan. Printre reprezentanții industriei auto sovietice, tipul de caroserie „hatchback” se afla în VAZ-2108, VAZ-2109, Izh-Kombi, Moskvich AZLK-2141.

Există, de asemenea, un tip de corp universal. „Universal” are un habitaclu de marfă, două sau patru uși laterale și încă unul - un al cincilea, situat în spate și este unul de marfă. Aici, compartimentul de marfă este, de asemenea, împărțit de habitaclu, dar este implementat diferit decât în ​​„sedan”. Acesta este același tip de mașini preferate din Rusia. De obicei, un break este achiziționat ca o mașină de semințe, mai ales că, datorită scaunelor pliabile și prezenței unei uși de marfă, este posibil să se transporte încărcături suficient de mari, de exemplu, un frigider sau o mașină de spălat. Reprezentanții clasici ai industriei auto sovietice (rusești) cu caroserie break sunt VAZ-2102 și VAZ-2104.

Una dintre varietățile „break” este tipul de caroserie „minivan”. O astfel de mașină are o suspensie mai mare și în aparență seamănă cu un microbuz. Exemplul său tipic este Renault Scenic sau Volkswagen Sharan.

Există alte opțiuni de caroserie mai puțin populare: „coupe”, „decapotabil”, „roadster”, „mașină”, „limuzină”.

Clasificarea mașinilor după cilindrata motorului

Puterea motorului depinde direct de volumul lor, care este măsurat în centimetri cubi sau litri. În funcție de deplasarea motoarelor instalate pe ele, se pot distinge următoarele categorii de mașini:

Clasa foarte mică;

Clasa mică;

Clasă de mijloc;

Clasă grozavă.

Salo și minicarurile au o capacitate a motorului de cel mult 1,1 litri. Un exemplu de astfel de mașină este VAZ-1111 „Oka”. Echipamentele acestei clase nu au multă putere și au fost create pentru a lucra în condiții urbane: excursii pentru cumpărături, la serviciu, pentru copii la școală etc. Mai mult, aceste mașini sunt foarte manevrabile și economice.

Mașinile de clasă mijlocie au motoare cuprinse între 1,8 și 3,5 litri. Acestea sunt vehicule destul de puternice și care ridică sarcina. Un exemplu în acest sens este Volga (GAZ-21, GAZ-21, GAZ-3110 etc.) sau Ford-Mondeo. Astfel de mașini consumă o cantitate semnificativă de combustibil și necesită costuri de operare decente.

Mașinile dintr-o clasă mare sunt o adevărată casă pe roți, acționată de un motor de 3,5 litri. Acestea sunt mașini serioase, concepute în principal pentru scopuri reprezentative sau pentru conducerea în afara terenului. De asemenea, acestea sunt împărțite în mașini de clasă business și de clasă de lux. Numai șoferii bogați din punct de vedere financiar sunt capabili să deservească astfel de mașini.

Există alte modalități de clasificare a mașinilor, dar cele numite de noi vor fi destul de suficiente pentru a alege și achiziționa echipamentul de care aveți nevoie, precum și, dacă este necesar, pentru a primi sfaturi cu privire la selecția sa de la dealerul unui magazin auto sau salon.

Orice mașină din această clasificare are nevoie de servicii în timp util și de înaltă calitate. Vă putem sfătui

Auto Este un echipaj autopropulsat condus de un motor instalat pe acesta și conceput pentru a transporta pasageri, mărfuri sau echipamente speciale pe drumuri fără șenile și remorci de remorcare.

Mașinile moderne sunt clasificate în funcție de următoarele caracteristici principale.

1. Transportul și vehiculele speciale se disting prin scop.

Vehiculele de transport sunt împărțite în mai multe tipuri:

• a) autoturisme - pentru transportul mai multor pasageri
• b) autobuze - pentru transportul grupurilor (mai mult de opt) pasageri
• c) marfă - pentru transportul diferitelor mărfuri. Indicatorul care definește mașinile și autobuzele este capacitatea acestora, măsurată prin numărul de locuri pentru pasageri

Principala valoare care caracterizează camioanele este capacitatea lor de transport memorial, adică greutatea maximă admisă a încărcăturii (în tone) transportată atunci când se circulă pe drumuri pavate. În acest sens, camioanele se disting prin capacitatea de încărcare deosebit de mică (până la 1 tonă), mică (de la 1 la 3 tone), medie (de la 3 la 5 tone) și mare (de la 5 tone).

În funcție de structura caroseriei și alte caracteristici de proiectare, se disting camioane de uz general și camioane specializate, concepute pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri (de exemplu, autobasculante, autocisterne și camionete).

Vehiculele cu destinație specială sunt utilizate pentru efectuarea oricărei lucrări specifice și sunt echipate cu dispozitive și dispozitive adecvate. Acest grup include pompieri, vehicule de udat, macarale, platforme aeriene și altele. De obicei sunt modele modificate de vehicule de transport.

2. După tipul de combustibil:

• a) autoturisme cu motoare cu combustibil lichid
• b) autoturisme cu motoare care funcționează cu combustibili gazoși

3. Prin adaptabilitate la condițiile de drum:

• a) capacitate rutieră (normală) de traversare, concepută pentru a funcționa în principal pe drumuri pavate și pe drumuri uscate de pământ
• b) off-road, care poate funcționa pe drumuri proaste și în condiții de off-road. Vehiculele normale de fond au o acțiune pe o axă (spate), iar vehiculele cu două osii - pe ambele osii și pe cele cu trei osii - pe două sau trei osii