Cauze și semne de defalcare a butucului roții. BUCTURI HUB: Verificare defectă Diagnosticarea roții din față a roții din față

Designul suspensiei auto este un nod tehnic destul de complicat. Componentele sale sunt în mod constant finalizate, modificări și îmbunătățite. Dar elementul constant al suspensiei oricărei mașini a fost și rămâne urs hub. Cum să verificați elementul și care sunt cauzele uzurii sale? Răspunsuri la aceste și multe alte întrebări - în articolul nostru actual.

Scop

Pentru ce este acest element? Rulmentul de roți servește pentru a asigura rotirea uniform a roților mașinii. Astfel, acest mecanism este o legătură între axa mașinii și butucul, care este montată pe șuruburi un disc cu o anvelopă.

Detaliile se referă la rulmenții de rulare. Se compune din inele metalice, între elementele conice sunt presate. Acestea din urmă sunt separate de corp cu un izolator de cauciuc.

Resursă

Este demn de remarcat faptul că resursa pentru acest element poate fi foarte diferită. Dar de multe ori durata de viață a ursului hub (cum să-l verificați, considerați-o mai departe) - aproximativ 150 de mii de kilometri. Elementul fără probleme este prins cu 5 sau mai mulți ani de funcționare.

Ce afectează resursa?

Factorul cheie care afectează acest parametru este lubrifiant. Este așezat în interiorul carcasei nerezolvate. Materialul este conceput pentru întreaga durată de viață. Deși unele automobile domestice Elementul poate fi înțeles și deservit. Mai jos, subliniem câțiva factori, din cauza cărora hubul de lagăr nu reușește:

Cum să verificați funcția rulmentului hubului? Puteți face acest lucru în mai multe moduri. Despre fiecare dintre ele vom spune mai multe detalii.

Metoda numărul 1.

Această metodă implică verificarea stării unui element fără a fi dezmembrarea acestuia. În plus, nu este nevoie să călătoriți la ascensoare sau să utilizați echipamente specializate. Cum să verificați rulmentul? Esența metodei este extrem de clară. Este necesar să dispersați mașina la 70-80 kilometri pe oră și să treceți la "neutru". Apoi, trebuie să ascultați cu atenție zgomotul suspensiei. Este important să alegeți cea mai netedă zonă a drumului, astfel încât mișcările de suspensie să fie minime. Dacă auziți un zumfăcător, se spune despre vina lagărului.

De asemenea, rețineți că acest zid trebuie inițial abia vizibil. Dar acest lucru sugerează că procesul distrugerii clipului a început deja și este ireversibil. În timp, zumul va crește. În cele din urmă, este comparat cu zgomotul turbinelor cu jet de aeronave. Dar este extrem de periculos să aduceți elementul la o astfel de stare - elementul se poate bloca în orice secundă.

Metoda numărul 2.

Cum să verificați rulmentul roții din spate și din față? Opțional căutați un poligon chiar pentru acest lucru. Puteți conduce mașina la lift. Mai mult, mâinile trebuie să ia partea superioară și cea inferioară a anvelopei și aruncați-o ușor în plan orizontal sau vertical. Orice reacție este exclusă. Dacă ați văzut că roata este în picioare cu decalajul, înseamnă că rulmentul butucului a devenit inutilizabil. Rețineți că rotile din spateah este permisă unei mici reacții. Dar amploarea sa abia depășește sutia de grade. Pe axa din față, reacția nu este permisă deloc.

Dacă nu există posibilitatea de a folosi ascensorul, nu probleme. Utilizați mufa. Dar minus această metodă este că toate cele patru roți sunt utilizate separat (deoarece rulmentul poate dura din diferite părți). Va dura ceva mai mult. Dar acestea nu sunt toate metodele cum să verificați rulmentul hubului. Există un alt mod dovedit.

Metoda numărul 3.

În acest caz, trebuie să aplicăm abilitățile conducerii contaloan. În plus, această metodă este că nu trebuie să căutăm o secțiune lungă a drumului și să overclocuiți mașina la viteze mari. Dar acoperirea netedă este, de asemenea, importantă. Deci, cum să verificați rulmentul roții? Accelerez mașina de până la 20-30 de kilometri pe oră și începem să rotească brusc volanul spre dreapta și la stânga. Deci, vom verifica cât de mult se rostogolește corpul mașinii. Skid-ul ar trebui să crească dacă rulmentul butucului este defect. Toate acestea vor fi însoțite de un zumfăcător caracteristic. La viraje, este intensificată uneori.

De asemenea, în acest mod putem determina care element este defect în ce parte. Când se întoarce spre dreapta, sarcina merge la rulmentul stâng (deoarece corpul se schimbă în direcția opusă). Dar aflați, partea din spate este un element sau în față, puteți doar pe lift.

Atunci când cumpărați un nou rulment, este important să verificați prezența lubrifianților în el. Adesea producătorii fără scrupule nu o raportează la nivelul dorit. Ca rezultat, elementul este supus constant la sarcini și eșuează.

Nu există cazuri atunci când elementul a fost întrerupt cu 3000 km (în special pe UAZ). Optiune optimă - Studiați toate lubrifiantul existent și aplicați unul nou, achiziționat separat. Din fericire, lubrifianții specializați sunt vânduți acum. Acestea se disting prin rezistență la leșiere și nu schimbă proprietățile la temperaturi ridicate.

Concluzie

Așa că am aflat cum să verificăm hubul purtător de sănătate. Amintiți-vă că cu orice probleme vor fi deranjate de integritatea climatului său. Backlash-ul crește, manipularea mașinii este cea mai gravă. Și, bineînțeles, toate problemele sunt însoțite de un zumfăcător caracteristic. Este important să îl observați într-un stadiu incipient. Ride cu un astfel de purtător și mai departe este extrem de periculos. Mai ales dacă este un element al axei din față.

Întreaga sarcină pe care roata se confruntă, contactarea drumului, în primul rând cade pe rulmentul hubului. Prin urmare, producătorii fac acest articol din materiale deosebit de durabile. Dar totul are o limită: în timp sau din alte motive, rulmentul hub este uzat. Cum să determinați acest moment, de ce este periculos să mergeți cu o piesă de schimb și ce să faceți în continuare când a devenit clar că rulmentul hubului este buzzing, și nu orice altă unitate? Dacă recunoașteți problema la timp, atunci soluția sa va evita consecințele grave.

Cauzele rulmenților cu hub hub prematur

Durata de viață a acestei părți este asociată cu un număr mare de factori și, prin urmare, se află într-o gamă destul de largă: de la 50 la 150 mii km de kilometraj. În primul rând, aceste condiții sunt operațiunea și marca mașinii (de exemplu, Renault Logan, datorită suspendării, așa cum este adaptat posibil condiții rusești, Merge mai mult decât "Lacetti"). De asemenea, merită luată în considerare tipul de detaliu: "ambreiajul" din fabrică este mult mai mult, în comparație cu. Principalele cauze ale eșecului:

1. Mare kilometraj. Nu este nimic supranatural: operație lungă Se deplasează pentru a purta orice parte, iar rulmentul hub nu este o excepție.
2. Pierderea lubrifiantului. Acesta este așezat în interiorul produsului la etapa de producție, iar apoi rulmentul "strâns" este închis cu un capac special de cauciuc sau plastic. Dacă această carcasă este distrusă, lubrifiantul urmează, iar partea începe să lucreze "uscat", ceea ce duce la distrugerea sa.
3. Călătorie permanentă pe Ughabam, groapă (dacă aveți "NIVA", este în ordinea lucrurilor), precum și un stil de conducere agresiv. Trecerea neregulilor drumului la viteză mărește dramatic sarcina pe rulmentul roții, reducând durata de viață a acestuia.
4. Instalare greșită. Poate fi o presare incorectă: dacă elementul este setat ca un spațiu, după câteva mii km de alergare, și chiar înainte de a vă asigura că butucul de lagăr buzează. Este, de asemenea, posibil ca piulițele incorecte: cu un excesiv de mare sau invers, cu o forță mică. În primul caz, nodul va începe să se supraîncălzească, în al doilea - să se desprindă.
5. Lubrifierea nu se potrivește cu automobilul recomandat. HUB-ul operează la temperaturi ridicate, deci are nevoie de o compoziție specială pentru funcționarea normală. Un alt tip de lubrifiant poate pur și simplu să se supraîncălzească, să se topească și să se încline, lăsând lagăr uscat.
6. Este instalat lagărul de calitate scăzut sau defect.
7. Greșit determină o sarcină crescută pe hub.
8. Suport anormal pentru șaibă (frâne), provocând supraîncălzirea lor. Ca rezultat, este o căldură excesivă transmisă la rulmentul butucului.
9. Tuning tuning excesiv: Instalare discuri pe roți, Anvelope cu diametrul mai mare și chiar și cu plecarea. Dacă aveți nevoie de ea, trebuie să instalați versiunea lagărului îmbunătățită.

Cum să determinați eșecul rulmentului roții

Etapa inițială de uzură se caracterizează prin apariția buzzului la o viteză de 40-50 km / h: deoarece sunetul este accelerat. Pe etapa următoare O batere este adăugată la acest zgomot, apoi crackle, mărturisind distrugerea separatorului și a rolelor din ea. În cele din urmă, piesa de schimb se destramă, borcanele roților și apoi se întoarce la un unghi la direcția de mișcare. Toate acestea sunt pline de pericol nu numai pentru șofer și pasageri, ci și pietonii din apropiere.

Determinarea roților cu rulment deteriorat

Este demn de notificare: Howling Rulmentul Hub poate fi confundat cu zgomotul Gearului Gearului sau cutiei de viteze podul din spate (Și acolo și acolo amintesc imediat trenul de ieșire). Sunetele recente sunt similare, cu toate acestea, mașina le face numai pe anumite moduri: când overclocking sau după ce scoateți piciorul cu pedala de gaz. Uneori, zgomotul dispare atunci când supraviețuirea ambreiajului. Rulmentul roților va fi buzz în orice caz atunci când mașina se mișcă. Cum să aflați pe ce roată o problemă de schimb? Algoritmul definiției defecțiunilor:

• În timpul mișcării, ascultați, de unde merge: spate sau în față, dacă este neclar, introduceți rotația - o rulment frontal defect este mai puternic după ieșirea din rolă;
• după ce a determinat sursa buzunarului, puneți mașina la cric și verificați alternativ ambele roți: șocați-le în direcții verticale și orizontale - lumina de fundal mare va indica "vinovatul";
• pentru o definiție mai precisă, întrebați asistentul la momentul verificării pentru a face clic pe frână: dacă rămâne înapoi, rulmentul roților este probabil deteriorat;
• o altă caracteristică indirectă: vibrația roților, dacă îl promovați manual - acest lucru vorbește despre dezvoltarea rolelor și a separatorului însuși;
• puneți o mașină pe ascensor, porniți motorul și opriți roțile, apoi bateți motorul: din partea defectuoasă va continua criza și sau alt zgomot nehracteristic;
• la o viteză de 60 km / h, sub rezerva absenței transportului și a transportului și a altor interferențe, "arunca" volanul nu este de 4-5 secunde: cu condiția ca mașina să fie reglată în mod evident, mașina va trage la latură.

Există și alte diagnostice: după transpirația transportului discuri pe roți Și comparați: elementul deteriorat se încălzește mai bine. Și o altă metodă de detectare detalii deteriorate (dacă este în față) - mișcarea "șarpei" (atât pe autostradă) la o viteză de 50-60 km / h. La rândul stâng, rulmentul din față se va face zgomot și viceversa. Defecțiune detalii din spate Verificați această metodă nu va funcționa. Iată un alt simptom: Schimbarea naturii RoE cu creșterea, reducerea vitezei; De asemenea, începe uneori când faceți clic pe el.

Vibrația corpului și volanul sugerează că rulmentul este situat în gradul extrem de neplăcere și în curând comunit.

Pot să merg cu un purtător de buzunare

Dacă rumele tocmai a început, puteți merge la o viteză de cel mult 40 km / h pentru a ajunge la cel mai apropiat serviciu de mașini. Cât de mult poți conduce? Totul depinde de calitate coat de drum. Dacă te duci în jurul bug-urilor și gropi, atunci pe Opel Astra, vei putea să te întinzi până la 200 km dacă ai "Kalina" - mai mică.

Cum să înlocuiți

Cea mai simplă și cea mai scumpă opțiune este să cumpărați un ansamblu hub și să mergeți la serviciul auto. De exemplu, pe "Înainte", defalcarea este corectată aproximativ într-o oră de timp. Dar puteți și puneți în mod independent butucul sau chiar apăsați elementul. Pentru aceasta, în plus față de setul de chei și pasaj, va exista o pereche de pulverizari: pentru dopuri și rulmenți. Nu este rău dacă există un gaz poate fi un spray de gaz pentru încălzire.

Înlocuirea lagărului pe hubul frontal

Puneți mașina la gaura de observație, slăbiți șuruburile de montare a roții, deschideți piulița butucului și deșurubați-l cu tasta la 30. Puneți mașina la Jack și Insisting Stands. Apoi (pe exemplul "GRANT"):

• deșurubați etrierul și scoateți-l în lateral;
• scoateți discul de frână;
• elimina suport cu bilePrin reîncărcarea unui cuplu de șuruburi;
• trageți tăierea din butuc;
• eliberați rack-ul de la suporturile inferioare (pereche de șuruburi);
• scoateți pumnul pivotant cu butucul;
• explică-o de la pumn;
• trageți inelul de blocare, limitând cursa lagărului;
• instalați hub-ul în viciu și cu ajutorul unui ciocan și a unui ciocan ușor de sanie pentru a selecta partea centrală a rulmentului;
• din partea opusă, scoateți al doilea dop și dezmembrați ceea ce a rămas din partea.

Dacă există un tractor, atunci când dezmembrarea pe care o puteți face fără un slegammer. Suprafața interioară aterizare Lubrifia ulei de motorMontați dopul cu una din laturi. Apăsați partea exterioară a rulmentului, ca dorn utilizând o clipă veche. Instalați, de asemenea, partea interioară. Strângeți întregul nod și puneți mașina în ordinea inversă. După sfârșitul lucrării, nu uitați din nou.

Înlocuind rulmentul de pe butucul din spate

Ca înainte, scoateți roata și tamburul de frânăPrin rotirea părului de păr. Dificultățile pot apărea aici, mai ales dacă acest element nu a fost filmat pentru o lungă perioadă de timp. Puteți roti tamburul și înșurubați știfturile astfel încât să o stoarce. Apoi veți vedea piulița navei pe care doriți să o deșurubați cheia capului. Acum trebuie să împingeți butucul cu un pulverizat. Rămâne să scoți (sau să stoarceți presa) de la ea rulmentul: toate operațiile ulterioare sunt similare cu cele efectuate cu rulmentul frontal.

Îi schimbați cele două părți pe axă: față sau spate.

În concluzie, este de remarcat faptul că, în absența experienței, uneltelor și corpurilor, înlocuiți rulmentul nu va funcționa: există riscul instalării părții cu denaturare. Apoi, la câțiva sute de kilometri vor trebui să demonteze vechea rulment și să cumpere din nou unul nou.

De cât timp ați fost verificați partea de alergare Mașina lui? Sau așteaptă când l-au aruncat acolo sau se ridică? Diagnosticul în timp util cu propriile mâini evită surprize neplăcute pe drum. Hub-urile sunt unul dintre elementele de putere. suspensie spate. Ceea ce afectează resursele rulmenților de roți, cum să verificați rulmentul roții din spate, care sunt semne de defecțiune a rulmentului roții din spate, precum și testul rulmentului roții din spate sunt efectuate mai jos.

Rulmenții de roți sunt supuși la verticale grave și Încărcături axialeprecum și cuplul. Diagnosticarea rulmentului hub trebuie efectuată în mod regulat, iar reparațiile, dacă este necesar, nu ar trebui să fie amânată într-o cutie lungă. Greutatea principală a mașinii cade pe acești lagăre, deci cu cea mai mică defecțiune de instalare sau uzură, există o mulțime de procese negative, până la separarea roții în timp ce conduceți.

Praful și umiditatea afectează, de asemenea, rata de uzură a ansamblului lagărului. Praful abraziv, care se încadrează în hub, începe să-și îndeplinească în mod activ suprafețele de lucru. De-a lungul timpului, lubrifiantul este stoarse prin golurile de piese de etanșare, iar rulmentul roții este distrus din cauza supraîncălzirii. Mai multe informații despre factorii care afectează speranța de viață a rulmenților HUB pe care o veți găsi în articol.

În plus, majoritatea având în față au intrat în lipsă datorită lubrifierelor de calitate slabă sau a instalării necorespunzătoare. Chiar și oțelul perfect de lagăr nu este capabil să compenseze problemele de lubrifiere și deformare a arborilor.

Semne de purtare lagăr

La defalcarea sau uzura rulmentului roții din spate, puteți auzi următoarele sunete:

• criză și surd knock în zona roții din spate;
• zmepă în axă când turnați mașina;
• zgomot permanent când mutați mașina.

Apariția zgomotului în roata din spate este cea mai distinsă când conduceți pe un drum inegal, care este dovada uzurii lagărului în mașină. Pentru verificarea independentă Starea hubului din spate în LADE ar trebui să se facă prin următorii pași:

Vă mulțumim pentru abonament!

• subdomină puntea spate a roții;
• pentru a vă relaxa roata, mai întâi una, apoi la cealaltă parte;
• vândut roata de la tine și din spate.

Loviturile atunci când swinging roțile indică prezența unei reacții. Dacă se găsesc semne, rulmentul poate fi ajustat independent. Pentru a face acest lucru, este suficient să trageți piulița hubului. Cu toate acestea, dacă după acel baterie nu dispare, înseamnă că rulmentul roții trebuie schimbat.

Cei care practică repararea Lada Kalina (VAZ 1118) cu propriile lor mâini vor fi de acord că procedura în comparație cu partea din față este oarecum mai ușoară. Acest lucru este explicat prin faptul că axa spate Nu există pumn pivotant. În plus, frânele de disc sunt instalate pe puntea față și pe butoaiele din spate.

Toată lumea știe bine că rotația la roțile unității se efectuează prin trimiterea momentului de rotație din motor, prin cutia de viteze. Și ce asigură netezime, uniformitate și stabilitate de rotație a roții în jurul axei lor? Acesta este un purtător de butuc. Este acest detaliu care permite rotitului să se rotească la viteza potrivită, fără probleme și fără decelerații.

În consecință, dacă rulmentul roții poartă, rotația roții devine neuniformă. Este periculos în sine. Dar sfârșitul se termină epic, dacă, desigur, rulmentul a fost înlocuit la timp, în general blocarea roții. Ei bine, ceea ce este plin de o oprire ascuțită a uneia dintre roțile la viteză, se pare, va introduce pe toată lumea. Toate acestea se spune doar astfel încât la primele semne de uzură a hubului, l-ați schimbat imediat.

Deci, în acest articol vom privi principalele semne ale defecțiunii lagărului, precum și motivele care duc la uzura prematură.

Urmarea butucului în interiorul butucului

În principiu, dacă vorbim despre rulmenți cu efect de înaltă calitate, ele sunt fabricate din materiale care pot rezista la încărcături pur și simplu nebunești. Datorită acestui lucru, Naved plimbă 120 și mai mult de mii de kilometri kilometri. Dar, uneori, această perioadă este redusă și, în plus, substanțial. Listăm principalele motive pentru reducerea duratei de viață, a rulmenților Hub:

• mișcări frecvente ale roților în gropi la viteză mare;
• pierderea lichidului lubrifiant;
• strângere greșită la înlocuire;
• apăsând curba la înlocuire;

Și așa, dacă mașina cade în groapă cu roata și chiar la viteza de mare viteză, lagărele cu hub, ca toată suspensia, se confruntă cu încărcături uriașe, pentru a nu spune supraîncărcarea. Și dacă acest lucru se întâmplă adesea, hubul poate muri înainte de termenul limită. Riderea curată extinde semnificativ durata de viață a părților foarte multe și foarte diferite ale mașinii și lagărul de hub inclusiv.

Dacă anterele de protecție sunt deteriorate, apoi lubrifiantul și rulmentul mor din interiorul rulmentului. Prin urmare, atunci când înlocuiți butucul, trebuie să monitorizați elementele de protecție care trebuie instalate corect și nu au deteriorat în timpul procesului de instalare.

În ceea ce privește înăsprirea greșită, acesta este motivul pentru care se referă la competența specialiștilor care efectuează înlocuirea rulmenților de roți. Dacă strângeți prea mult rulmentul, acesta poate supraîncălzi că afectează negativ resursele sale.

Ei bine, slăbirile atunci când apăsând lagărul de butuc conduc la faptul că încărcările pe care le percepe percepția sunt distribuite inegal. Și acest lucru duce la uzură neuniformă.

Trebuie remarcat faptul că ultimii doi factori care reduc durata de viață a bluzului se referă la activitatea de blocare care înlocuiesc. Prin urmare, încredeți astfel de lucrări ca o mașină preferată în general, doar profesioniștii fiabili și dovediți. Mai ales că dacă conduceți cu atenție o mașină și nu verificați-l pentru rezistență greu și regulat, pentru a înlocui rulmenții de roți, nu veți avea de multe ori.

Urmăriți simptomele de defecțiune a rulmentului

Primul semn care indică defecțiunea rulmentului hub este caracteristică unui astfel de sunet. Aceasta este o criză distinctă, o lovitură sau măcinare în zona roții. Îl veți auzi și în mașină și în afara când mașina trece.

Un alt semn al defecțiunii lagărului hub este vibrația, care este transmisă volanului și pentru întreaga mașină. Prin urmare, pentru a sări peste acest simptom, este, de asemenea, puțin probabil să reușească.

Dacă mașina duce la prima sau partea stângă, poate fi, de asemenea, rezultatul unor probleme cu rulmentul butucului. Linia de jos este că atunci când o roată este răsucite, mișcarea dreaptă, din păcate, este imposibilă. În astfel de cazuri, este necesar să se schimbe imediat rulmentul.

Cum să determinați eșecul rulmentului roții

În principiu, simptomele uzurii rulmentului de butuc sunt suficient de elocvente și permit sursei de probleme cu o precizie ridicată. Cu toate acestea, puteți verifica starea rulmentului, cu aproape o sută la sută. Pentru a face acest lucru, trebuie să subdominați mașina, să puneți copiile de rezervă sub ea, după ce mâncărime roata în plan vertical. Dacă simțiți reacția, rulmentul hub trebuie schimbat. De asemenea, puteți lumina roata și dacă cu tulburarea lagărului, veți auzi zgomot specific sau vă simțiți rotație inegală.

Acei proprietari de automobile care, care se ocupă de "calul de fier", încearcă să-și diagnostică în mod regulat diferitele noduri și părți, sunt adesea întrebat: cum să determine eșecul purtării hubului? El a fost decis să dedice articolului de astăzi.

Semne ale funcționării defecțiunii lagărului.

Toți cei care speră să citească instrucțiunile universale pentru diagnosticarea unui purtător de hub, aș dori să avertizez imediat - nu veți găsi aici, mai precis, veți găsi, dar nu în forma în care am vrut.

Faptul este că principala modalitate de a determina rulmentul defect este în timpul unei mișcări de zvonuri, prin urmare, este foarte posibil, fără să știți, a fost mult timp diagnosticat de nodul numit.

Îndoială? Apoi, amintiți-vă cum mașina voastră sa comportat în ultima vreme: Nimic nu te îngrijorează? Nu a existat vibrații ciudate ale corpului? Indiferent dacă nu a existat niciun Roe (sau Crunch) - altul, nu unul, atunci cauciucul este emis atunci când conduceți și mai tare și neplăcut, ceva seamănă de la distanță de sunetul aeronavei de încălzire. Nu a observat așa ceva? Deci, cel mai probabil, cu rulmenți Hub în mașină, totul este în ordine. Dar nu ne grăbim cu concluzii, verificați tot timpul.

1. Alegeți o cale fără mișcare.
2. Extindeți-vă pe mașinile de până la 40-60 km pe oră.
3. Acum, ca și cum ar fi tras traiectoria mișcării sale a șarpelui, răsuciți alternativ volanul la stânga și la dreapta - ușor, amplitudinile la 20 de grade vor fi destul de suficient.
4. Ascultă, nu vă însoțește un zgomot neobișnuit. Dacă însoțește, acordați atenție atunci când este îmbunătățită, când vă întoarceți spre dreapta sau spre stânga. În primul caz, rulmentul din față va fi defect, în cel din urmă - partea dreaptă.

Cum de a determina vina la rulmentul hub-ului face-o singur?

Pentru o stație de service pentru diagnosticarea rulmenților hub, există dispozitive speciale care sunt ușor diagnosticate cu starea și gradul de uzură a rulmenților prin vibromonitorizare.

Cu toate acestea, nu fiecare dintre noi să plătim banii pentru faptul că roata lui este pur și simplu destul de necunoscută și șocată. Putem să o facem singur.

1. Puțin subdominați mașina la roata de verificare și mai bine două (față sau spate) dintr-o dată (față sau spate) au fost suspendate.
2. O mână ia roata într-un punct de top extrem, al doilea este în fundul extrem.
3. Încercați acum alternativ să urmați aceste puncte pentru dvs. și de la mine. Cu un rulment defect, va fi bine pentru tine să te descurci bine - rulmentul "sănătos" nu permite acest lucru.
4. Dacă nu suntem doar despre roți, ci despre fața frontală, atunci ele sunt testate nu numai la deviația verticală, ci și pe orizontală. Pentru aceasta, mâinile sunt mutate în puncte extreme extreme și își mișcă alternativ mâinile - pentru ei înșiși și de la ei înșiși. Zgomotul care apare este cel mai adesea un semn al unui rulment defect, deși este foarte posibil ca problema să nu fie în ea, ci în rake de direcție.

Video.

autopocru.

Diagnosticarea rulmentului hubului

Apariția zgomotului străin de la suspensia frontală atunci când mașina poate fi cauzată de o serie de defecte. Una dintre acestea poate fi o uzură puternică a rulmentului roții din față sau dreapta, înlocuirea căreia poate fi efectuată cu propriile mâini, deoarece nu are nevoie chiar de o groapă sau de ascensoare pentru acest lucru. În acest articol, știți mai multe despre modul de a verifica rulmentul roții. Puteți identifica această defecțiune în mai multe moduri.

Semne indirecte ale rulmentului purtător al butucului de suspensie din față

În această secțiune, veți găsi semne de defecțiune a butucului, precum și cum să verificați rulmentul butucului roții din față.

• O caracteristică caracteristică pe care este nevoie de înlocuirea rulmentului butucului în Kalina, este un zgomot de nivel străin (Buzz, hum) de la roata stângă sau dreaptă când conduceți. De regulă, în acest caz Este îmbunătățită la viteză mare (mai mult de 80-90 km / h), deci este cel mai adesea observată când se deplasează de-a lungul autostrăzii.

• Datorită zgomotului creat de fluxul de aer și când anvelopele sunt realizate cu șosea, nu este întotdeauna posibil să se determine cu precizie sursa de sunet. Este demn de remarcat faptul că zgomotul din salon din partea dreaptă este adesea perceput ca stânga și invers. În acest caz, este necesar să se acorde atenție modul în care sunetul este schimbat pe rotiri, deoarece în acest moment rulmentul reprezintă o sarcină crescută. Deci, dispariția sunetului atunci când se întoarce spre stânga și amplificarea acestuia atunci când întoarceți-l pe dreapta mărturisiți la uzura rulmentului stâng al butucului. În consecință, simptomele opuse vorbesc despre uzura dreptului.

Diagnosticarea rulmentului rulmenților din față și din dreapta față

Cum să aflați ce rulment este buzzing?

• Pentru a vă asigura că roțile din stânga sau dreapta ale roților din dreapta sunt defecte sau absența acestora, este mai bine să verificați merită. Predarea roților din față și angajați frână de parcare, Este necesar să "dispersați" pe cea de-a cincea viteză care stă la fața locului de până la 120 km / h și să ascultați de la ce parte există zgomot. În mod ideal, este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul unui fononeoscop.

Dezavantajul metodei de diagnosticare descrise mai sus este zgomotul motorului de operare care poate îneca sunetul și lipsa încărcăturii. Un simptom mai obiectiv este prezența unei reacții, care poate fi dezvăluită prin shooking roata din față cu mâinile părții de sus a acestuia. În plus, roata poate fi derulată manual, transformând atenția asupra prezenței sunetelor și netezitei de încetinire a mișcării. În acest caz, sarcina este mică, dar nu există zgomot, care publicat de motor și PPC. Este mai bine să produceți o inspecție cu un asistent care va apăsa pedala de frână fără a bloca complet roata - dacă sunetul dispare, este aproape sigur în rulment.

Necesitatea de a înlocui rulmentul butucului de suspensie din față poate indica un zgomot puternic din roată, crescând la depășirea neregulilor și întoarcerea de întoarcere. Atunci când apar astfel de simptome, este necesar să verificați mai cu atenție starea roților din stânga și din dreapta a rulmenților de butuc deja pe loc vehicul. Cel mai obiectiv semn al uzurii puternice în acest caz va fi o roată puternică de reacție, care poate fi găsită de șocat de mâini. După o astfel de diagnostică, puteți determina dacă trebuie să înlocuiți butucul de la Kalina.

Cât de buzunar un urs

Fiecare entuziast de mașină la un moment dat a venit peste rădăcină în timpul mișcării mașinii. Sunetul, similar cu mișcarea trenului, care se conectează treptat cu crackling, nu numai că interferează cu șoferul și pasagerii. Poate fi un precursor al defecțiunilor grave. Ignorarea zgomotului lagăr duce la o scădere a siguranței conduse.

Cum să determinați ce rulment este defect? Există o diferență în sunetul din față și din spate? Cât de grave sunt consecințele conducerii cu rulmenții nefamiliare? Cunoscând răspunsurile la aceste întrebări, fiecare șofer va fi capabil să se protejeze în timp și pe pasagerii săi.

Ce trebuie sa stii

Gul apare, pornind de la o viteză de 40-60 km / h. Odată cu accelerarea mașinii, crește, schimbă ritmul și tonalitatea. Funcționarea cu un astfel de rulment poate duce la consecințe grave.

Un semn frecvent al defecțiunii lagărului devine un buzz pe rotiri. În cazul în care un sunet neplăcut Acesta este distribuit când volanul se transformă în dreapta, înseamnă să schimbați elementul din față stânga. În mod similar, dacă rulmentul butucului este buzzing în timp ce se întoarce spre stânga, atunci elementul din față este defect.

Acest lucru se datorează faptului că o anumită roată este mai mare în timpul rotației. Lagărele sunt încărcate. Hubul începe să vibreze, ceea ce face un sunet caracteristic.

Cauze ale grămezii de lagăr

Pentru a înțelege ce a dus la distrugerea rulmentului, precum și pentru a evita acest lucru în viitor, este necesar să se cunoască motivele. Cele mai frecvente dintre ele:

• lovirea murdăriei și a apei sub sigilii;
• uzură naturală;
• obținerea de produse de uzură pe suprafețele de lucru;
• lipsa lubrifiantului;
• daune mecanice;
• fabrica de căsătorie stabilită la înlocuire.

În plus, rulmenții nu pot rezista la sarcină datorită unei mici capacități dinamice de încărcare. Înlocuirea lagărelor trebuie efectuată de îndată ce încep să facă buzz. În caz contrar, roata se poate bloca, iar apoi ar fi mai bine să conduceți șoferul la viteză mică.

Alte motive:

• Reducerea duratei de viață a rulmenților are loc datorită utilizării de plecare necorespunzătoare a roților.
• Partea din partea crește în funcție de masa mașinii.
• Creșterea razei externe a anvelopei afectează, de asemenea, starea lagărului. În acest caz, cu accelerația laterală a mașinii, crește forța impactului asupra hub-urilor din față. Un astfel de factor este deosebit de comun în rândul jeepurilor.
• Amortizoarele defecte care nu fac obiectul sarcinilor de șocuri devin adesea făptuitorii ieșirii rulmenților de însămânțare.
• Deteriora sistem de franare - Motivul excesului de căldură la rulment. Este posibil să se determine acest lucru prin pedala de frână de vibrații.
• Executarea necorespunzătoare a colapsului / convergenței roților. Unghiurile de instalare a roților selectate incorect implică redistribuirea încărcăturilor.

Uzura crescută a rulmentului are loc atunci când se deplasează în puddele adânci. Afectează negativ detaliile operațiunii pe termen lung în condiții de îngheț sau căldură severă. Purtând un teren încrucișat prost și praf. Mașini de suprapensare, precum și o condus pe termen lung la viteză mare - alte cauze ale uzurii rapide a elementului de suspensie. Cum de a determina care rulment este buzzing? Acest lucru se poate face în conformitate cu anumite "simptome".

Semne.

Când suspiciunea suspectată de o defecțiune a uneia dintre rulmenții de roți, merită să verificați atât roțile din față cât și cele din spate. În primul caz, determinați defectul este mult mai ușor.

Rulmenți frontali

Caracteristica principală este zgomotul de îmbinare. Volumul și ritmul său se schimbă odată cu creșterea / scăderea vitezei, precum și cu schimbări. De-a lungul timpului, metalul mănâncă și atingerea începe să adauge în Gulu.

Rulmenți din spate

Semne de defectuozitate spate Foarte asemănătoare cu cele similare cu cea din față. Cu toate acestea, trecerea șerpilor nu poate fi dezvăluită. Cel mai adesea, zumul se schimbă numai când viteza se schimbă. Diagnosticarea deteriorării pot fi diagnosticate numai după subdomeniile roților din spate. Mai convenabil pentru a efectua o procedură la un lift special.

Uneori în timpul accelerării, vibrația pedalei de frână este resimțită. De asemenea, vorbește despre defecțiunea lagărului. Batetul se face din cauza unei reacții excesive. Rulmentul hubului este în mod egal, ca rezultat al uzurii de treadmill de separatoare.

Cum să verificați rulmentul

Cu o viteză crescătoare, suspensia începe să producă sunetul de etanșare. De-a lungul timpului, el începe să crească, oferind tot mai mult disconfort. La timp, rulmentul înlocuit nu va scăpa nu numai de sunetul enervant, dar oferă, de asemenea, serviciul lung de multe elemente de suspensie.

Cum să verificați butucul de rulare:

• Dezvăluie reacția în avioane orizontale și verticale. Dacă roata "merge" înseamnă că rulmentul este defect. Backlash-ul este observat doar ca o ultimă soluție, când rulmentul trăiește în ultimele zile. Dacă este verificată suspensia MacPherson, este permisă o mică reacție.
• Când roata se rotește, umirii sunt îmbunătățiți considerabil.
• Dacă păstrați un pumn pivotant la punctul de fixare a butucului, vibrația va fi clar simțită când roata promovează. În stare bună a rulmentului, nu apar mișcări.

Puteți verifica astfel încât atât roțile din față cât și cele din spate. Acest lucru va face posibilă ajutați mai precis determinarea exact ce purtând purtarea. Achiziționați și instalați un element nou mai bine de îndată ce a apărut buzz-ul.

Cât timp puteți călători?

Unii șoferi după apariția buzzului încearcă să nu observe. Călăria cu un rulment defect Uneori durează o jumătate de an, uneori câteva luni. Merită în special gândirea la siguranța lor atunci când zgomotul suspensiei este îmbunătățit.

• plăcuțele de reproducere - va fi imposibil să încetinească dacă este necesar;
• jumparea roților - la viteză mare, această dezvoltare a evenimentelor este periculoasă pentru viața șoferului și a pasagerilor;
• roata dispare atunci când întoarcerea și șoferul pierde controlul mașinii.

Prevenirea unor astfel de consecințe - un motiv serios de a înlocui elementul la primele semne de defectuozitate. Viața oricărui rulment centru nu este stabilită prin reglementări întreținere. Cel mai adesea on. drumurile rusești Elementul din față este în dezmembrare. Acest lucru se datorează călătoriei pe drumuri. Calitatea drumurilor afectează, de asemenea, toate elementele de suspensie.

ÎN timp de iarna Driverele sunt adesea confundate de un teren de îngropare cu zgomot de cauciuc. La început, ei pot fi într-adevăr confuzi. Cu toate acestea, câteva săptămâni mai târziu, va fi dificil să observați sunetul caracteristic al turbinei reactive.

Înlocuirea se efectuează fie parțial - vechea rulment este recreat și noul rulment este plasat sau complet - împreună cu butucul. A doua opțiune este preferabilă atunci când nu este un hub de înlocuire explicit urme de producție. Odată cu funcționarea blândă a mașinii și o plimbare calmă, lagărele pot servi mai mult de 100 de mii km.

După ce a înțeles cu particularitățile zuminărilor lagăr, cauzele defecțiunii sale și ordinea de verificare, fiecare șofer va putea diagnostica în mod independent localizarea problemei. Eliminarea ei este mai bună pentru a încredința profesioniștii. Cu toate acestea, în prezența timpului și a echipamentelor speciale, totul se poate face independent. După reparație, trebuie să efectuați alinierea colapsului / roților.

theMechanic.ru.

Nutrițională rulmenți defecțiuni -

În acest articol, să vorbim despre defecțiuni posibile Ursul hub.

Simptome de bază ale rulmentului defect

• Cu un purtător defect defect va fi un buzunar puternic, atât în \u200b\u200bcabină însăși, în ciuda izolației fonice și pe de altă parte. Fiind în mașină, este dificil să se determine care parte merge.
• Cu o uzură puternică a rulmentului, direcția trebuie să fie vizibilă. Cu o uzură mare, patul de lagăr este rupt și elementele sferice încep să se plimbe în jurul circumferinței rulmentului. Roata, care stă din greu începe, se scutură din lateral spre lateral, formând un decalaj. Dacă rulmentul hub este de lucru, atunci trebuie să aibă o reacție.

• Mașina va fi înclinată în direcția în care se află rulmentul defect. Rotirea defectuoasă a rulourilor este rău, începe să încetinească mișcarea și din acest motiv, mașina începe să tragă stânga / dreapta.

Diagnosticare

Pentru a verifica mașina, trebuie să fie semnat pe lift.

Apoi verificați clearance-ul lagărului, scuturați roata. Dacă există un decalaj, atunci trebuie să înlocuiți rulmentul butucului. În cele mai multe mașini moderne Acum sunt folosite rulmenții cu 2 rânduri și merg fără decalaj.

Dacă clearance-ul nu este detectat, folosim următoarea metodă. Aducem mașina, vom porni transmisia, overclocking roțile și apoi mașina de pierdere. În cazul în care cuiburile purtând cu viteze mici, rulmentul este defect.

Motivele stabilite a portarului rezultat. Unul dintre principalele motive este starea autostrăzii. Starea slabă a drumului are un impact negativ asupra suspensiei mașinii. De asemenea, motive sunt: \u200b\u200brulmenți naturali, instalarea de înaltă calitate în serviciile auto.

Prin rulment, în nici un caz nu poate bate cu un ciocan!

Dacă este detectată defecțiunea lagărului butucului, este necesar să contactați serviciul auto.

qvartto.ru.

Diagnosticarea defecțiunilor la țevi

Rulmenții de rulare sunt utilizate pe scară largă în mecanismele mașinilor, chiar și în cele mai dificile condiții, ele sunt caracterizate printr-un grad ridicat de fiabilitate. Defalcările premature sunt extrem de rare. Rulmenții rulante Defecțiunea devin în primul rând vizibilă de comportamentul neobișnuit al suportului în timpul funcționării.

În studiul lagărelor deteriorate, puteți defini tot felul de semne.

De regulă, pentru a determina cauza defecțiunii unei inspecții vizuale a rulmentului nu este suficientă; Inclusiv, este necesar să se țină seama de starea pieselor, lubrifianților și sigiliilor adiacente, precum și condițiile de funcționare.

Acțiunile sistematice în studiul defectuosului facilitează motivele.

Cauze defecte

Durata de viață a rulmenților roți este calculată în medie până la kilometrajul de până la 10.000.000 km. Cu toate acestea, imaginea reală este foarte diferită de cea calculată. Unele condiții nenaturale pot duce la deteriorarea prematură la rulmentul hubului și să-și reducă resursele.

- În 70% din cazuri, cauza defecțiunii este lubrifiant inadecvat: lubrifierea excesivă, insuficientă sau inadecvată.

- În 18% din cazuri, vorbim despre poluare: umiditatea sau materialul solid cade în interiorul rulmentului. Prin urmare, sigiliile sunt importante, deoarece poate exista un lubrifiant în deteriorarea sigiliilor, iar poluarea se încadrează în interior.

- în 10% din cazuri, cauza este o instalare greșită: forța excesivă, supraîncălzirea, reglarea incorectă și clearance-ul, strângerea prea puternică a manșonului conic etc.

Purtați sau deteriorarea butucurilor de roți sau hub-urile este periculoasă pentru clienții dvs. Cel puțin poate duce la ruperea târzie și scumpă pe drum.

Cel mai bine este să înlocuiți rulmenții cu roți sau un nod de butuc înainte de eșecul lor. Dar cum puteți ști când ar trebui făcut?

Diagrama (figura 1), creată pe baza a milioane de date privind statisticile înlocuirii lagărelor, arată că valoarea reală

Frecvența înlocuirii huburilor roților în funcție de kilometraj

mașina, când probabil trebuie să înlocuiți rulmenții - este între 130.000 și 190.000 km.

Prin urmare, pentru o siguranță maximă și fiabilitate, producătorii de urs recomandă să verificați rulmenții cu roți în timpul fiecărui înlocuitor saboți de frână, indiferent de vârsta mașinii. Și trebuie să acordați întotdeauna atenție primelor semne ale uzurii lagărelor, cum ar fi zgomotul atunci când mișcați sau încetinirea neobișnuită la pornirea volanului.

Forme comune de rulmenți

- Supraîncălzire.

- distrugerea inelului exterior.

- Skot.

- Aterizare prea densă.

- material de oboseală.

- Dent în corpurile de rulare.

- Poluare.

- lubrifiere incorectă.

- coroziune.

- Deteriorarea marginilor lagărului.

- Zadira.

- Vector de încărcare incorect.

Experiența arată că majoritatea părților "defecte" returnate distribuitorilor nu sunt de fapt. De obicei, defalcarea lor prematură are loc datorită altor factori: de la daunele cauzate de componentele și sistemele adiacente, defecțiunile în activitatea lor, la instalarea greșită.

Să încercăm să găsim aceste daune și cauze care le-au provocat.

Când diagnosticați defectele componente auto Ar trebui să se țină seama de astfel de semne ca zgârieturi, dents, dungi, fisuri, schimbare de culoare, aspect suprafețe netede etc. În multe cazuri, aceste semne vor contribui imediat la stabilirea cauzei defalcării părții. La diagnosticarea defecțiunilor în funcționarea mașinii, trebuie să plătiți zgomot. Rulmentul în stare bună face un sunet neted, aproape indistructiv. Dacă puteți auzi rănirea, grind sau alt sunet neobișnuit, atunci este necesar să se stabilească cauza.

Comportamentul neobișnuit al rulmentului în timpul funcționării indică o defecțiune (tabelul 1). Defecte care poartă, de regulă, se manifestă o deteriorare a calităților operaționale. O defecțiune bruscă apare mai puțin frecvent, de exemplu, cu instalarea greșită sau absența lubrifiantului, ceea ce duce la o rupere rapidă. În funcție de condițiile de funcționare din momentul deteriorării eșecului efectiv, poate exista o anumită perioadă de timp în anumite circumstanțe - câteva luni.

Comportamentul operațional	Posibile motive	Rezultat
Mișcare neuniformă	Deteriorarea inelelor și a corpurilor de rulare	Creșterea vibrațiilor de roți; Reacție ridicată; Vibrații în mecanismul de direcție
Poluare	Vibrații de îmbătrânire
De asemenea mare clearance-ul în rulmentul	Amplificarea loviturilor
Zgomot neobișnuit cu rotație (hum sau fluier)	Un spațiu prea mic în rulment
Zgomot neobișnuit când se rotește (bate sau bate neuniform)	Un spațiu prea mare în rulment; deteriorarea suprafeței de rulare; poluare; Lubrifianți incorecți
Schimbarea treptată a zgomotului când se rotește	Modificarea decalajului în rulment datorită efectelor de temperatură; Deteriorarea piesei de curse

Rulmenți nutriționali Diagnosticare defectuoasă

"Deformarea ovală"

1. Scoateți rulmentul butucului din orificiul de plantare.
2. Verificați dacă există două laturi opuse ale suprafeței superioare a inelului exterior pe locul întunecat. Asigurați-vă că ambele suprafețe în raport cu petele întunecate la un unghi de 90 ° nu au deteriorări. Dacă da, gaura de aterizare este deformată și este necesară un înlocuitor pumnul pivniță.
3. Pentru a vă asigura că în piesele de rulare ale inelului exterior, nu există nicio dezvoltare, dezasamblați butucul de la partea părții. În același timp, îndepărtați mai întâi etanșarea (de exemplu, căpușe speciale) și apoi dezmembrați nodul constând din inelul exterior, inelul interior, separatorul și bilele.
4. Curățați traseele de rulare și verificați-le pentru prezența "cochilii" care coincide cu pete întunecate in afara Inel în aer liber. Prezența unor astfel de "cochilii" indică "deformarea ovală" a pumnului pivotant.

Acest defect se referă la cele mai frecvente, prin urmare, în procesul de diagnosticare și reparații, vă recomandăm să utilizați recomandările prezentate în tabelul 2.

Problemă	Cauză	Eliminare
După instalare și începerea operației, rulmentul face un zgomot puternic (zumpătal).	Unul dintre inelele interioare este deteriorat: 1. măcinarea cupluului de strângere.	Înlocuiți butucul și rulmentul.
2. Instalarea inelului interior pe butuc cu o defalcare - un instrument incorect - o pană sau un manșon între marginea și partea de contact a inelului de rulment nu este paralelă.	Înlocuiți în întregime butucul.
3. Deformarea ovală prea puternică a deschiderii de plantare, care este puternic limitată la clearance-ul radial al rulmentului butucului în zonele înguste de "deformare ovală".
4. Gaura de aterizare din pumnul pivotant este deteriorată.
5. Zgârieturi profunde sau scorurile cauzate de dezmembrarea incorectă, atât pe suprafața de contact a butucului, cât și pe rulmentul ferm.	Eliminați defectele mici ale butucului (de exemplu, lustruirea) sau înlocuiți butucul și rulmentul.
Rulmentul Hub începe să facă zgomot după o anumită rulare (500 - 3000 km)	Gaura de aterizare din pumnul pivotant are o "deformare ovală medie, suficientă pentru a limita clearance-ul radial în rulment și pentru a duce la deteriorarea descrisă în paragraful anterior.	Înlocuiți pumnul pivotant și rulmentul roților.
Disiparea excesivă a căldurii la începutul operației	1. Distanța axială în rulmentul dintre butuc și pumnul pivotant este puternic limitată. Poziționarea sau instalarea incorectă.	Verificați poziționarea pumnului pivotant și a butucului, dacă este necesar, repetați.
2. Din cauza instalării greșite a rulmentului butucului în orificiul de plantare (nu există inele de oprire în mufele de fixare), se produce treptat offsetul axial al rulmentului și a butucului. Hubul rotativ doare pentru o priză fixă. Datorită frecării puternice, temperatura în câmpul rulmentului hub crește. În acest caz, lubrifiantul arde, ceea ce duce la ieșirea lagărului.	Demontați hubul lagărului și verificați prezența inelelor încăpățânate. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul butucului.

Deteriorarea piesei de curse

Acest lucru poate apărea din mai multe motive:

Efectul de impact asupra inelului interior când se montează rulmentul (figura 2).

Se potrivesc la rulmentul corpului străin (figura 3).

Inițierea în rulmentul corpului străin, cauzat de uzura și pictura ulterioară a suprafeței inelului (figura 4).

Excesul de capacitate statică.

Căderea sau nodul montat.

Ca rezultat, dents în corpurile de rulare se manifestă sub formă de locuri deprimate în piste de rulare, ceea ce sporește vibrația rulmentului (zum). Denturile puternice pot duce la o ieșire prematură a purtătorului.

Pentru ca o astfel de problemă, mecanicul trebuie să monteze și să dezmembreze purtarea numai cu un instrument special, pe care îl vom umple în continuare. Și aplicați o forță pentru presarea unui inel bine plantat.

Deteriorarea suprafeței inelului exterior al rulmentului (figura 5)

Textul complet al articolului: consultați revista "Arhiva" "Automaster" nr. 1-2 2008 Sergey Uktusov, versiunea completă cu desene.

http://a-master.com.ua/arhives/1430.

http://a-master.com.ua/archives/1406.