Serviciu nava DVS. Ar trebui să se efectueze în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorilor și regulilor de întreținere a motoarelor diesel și a îngrijirilor. Îndeplinirea cerințelor instrucțiunilor din fabrică trebuie atât în \u200b\u200baceste cazuri, dacă nu sunt în concordanță cu dispozițiile individuale ale normelor.
Focus special necesită motoarele cu combustie internă de întreținere, deoarece acestea oferă mișcarea și siguranța navei. Înainte de a începe motorul, acesta trebuie examinat și pregătit pentru muncă. În același timp, toate sistemele și mecanismele care servesc MOS se pregătesc pentru muncă. Mecanismele de gestionare a fluxului de început, invers și de combustibil trebuie să se miște fără a bloca și utilizarea unor mari eforturi. Nivelul uleiului din controlerul de viteză de rotație trebuie să se potrivească cu eticheta pe geamul său indicator. Este necesar să se aplice pentru echipamente automate pentru a verifica acțiunile alarmei de avertizare de urgență și a protecției.
Pregătirea sistem de lubrifiantÎncepe cu verificarea nivelului uleiului în rezervoarele de deșeuri și Carter Carter, în zei de ulei ai turbocompresoarelor de gaz, suflante și pompe de înaltă presiune.
La temperatura aerului în compartimentul mașinii, plus 15 s și sub ulei trebuie să fie preîncălzit la o temperatură de 25-45 ° C. uleiul încălzit trebuie însoțit de pomparea acestuia prin pompă cu rotirea simultană a arborelui cu un dispozitiv de măcinare sau manual.
Când motorul este răcit cu apă de admisie, este necesar să pompeze sistemul, motorul și turbocompresorul de gaz la îndepărtarea aerului. Cu un sistem de răcire închis, este necesar să se verifice prezența și nivelul apei proaspete de-a lungul geamului impermeabil de pe rezervorul de expansiune. Dacă temperatura apei proaspete de răcire este mai mică de 15 s, este necesar să se încălzească până la o temperatură de 25-45 ° C pentru încălzirea motorului mai uniformă, pompa de apă dulce trebuie să funcționeze în mod constant. În același timp, un sistem de răchită se pregătește pentru funcționare, pentru care se deschide clink-urile și supapele corespunzătoare și se efectuează o lansare de testare a pompei de apă de admisie. Asigurați-vă că sistemele funcționează în mod normal, oprirea pompei.
Dacă duzele instalate pe motor sunt răcite cu apă, combustibil sau ulei, supapele de blocare din sistem sunt instalate în poziția de lucru și porniți pompa corespunzătoare.
In pregatire sistem de alimentare
Este necesar să pompezi combustibilul în consumabile, să scoateți zgomotul, verificați curățenia filtrelor și scoateți aerul din sistem prin umplerea acesteia cu combustibil. Când utilizați soiuri de combustibil grele sau foarte vâscozitate, căldura conductele de sistem de alimentare cu combustibil trebuie să fie încălzită până la un dispozitiv pentru încălzire, separare și filtrare a combustibilului, precum și supapele de comutare pentru lucrarea DVS În timpul începerii și încălzitorului, care nu necesită încălzire.
In pregatire sisteme de pornire Motorul este umplut cu cilindri de aer comprimat, le blochează pentru a îndepărta condensul și uleiul acumulat.
Dacă motorul are un sistem de stimulare, atunci este necesar să se pregătească răcitoarele de încărcare a aerului și să acorde o atenție la puritatea și fixarea filtrului de admisie a aerului. În plus, ar trebui prezentate apă și ulei din receptorul pompei de purjare, colectoarelor de admisie și de evacuare, precum și cavități de gaz și aer ale turbocompresoarelor cu gaz.
Începeți și începeți procesulaerul principal al motorului din centrale electrice Cu transmiterea directă a puterii pe arborele de vânătoare se face numai după primirea permisiunii față de acest lucru de la căpitan sau de asistentul de rotație. La rotirea și lansarea de încercări de DV cu cuplaje de concediere sau generatoare diesel, o astfel de permisiune din partea podului este opțională. Lansarea principalelor generatoare diesel se desfășoară pentru a rezolva mecanica superioară și de la cunoașterea electromecanicii rotite sau a altor persoane responsabile de funcționarea echipamentelor electrice.
Înainte de începerea DVS, dispozitivul volatil este rotit cu o supape de indicatoare deschise, urmează lipsa de treceri de apă, combustibil, uleiuri în locațiile pieselor și sistemelor. În același timp, monitorizați sarcina pe motorul electric al dispozitivului de măcinare în funcție de ammetru. Îmbunătățirea sarcinii pe fluctuațiile admisibile sau ascuțite ale săgeții ampermetrice indică funcționarea defectuoasă a motorului, care trebuie eliminată înainte de a începe.
Înainte de a începe motorul principal cu VRSH, verificați și pregătiți sistemul de control al sistemului de control al pașilor reglabili. Trebuie să fiți de acord cu privire la indicațiile pasului cu șurub pe toate postările de control și să îndepliniți toate instrucțiunile manualului de instrucțiuni din fabrică a WRCH.
După aceasta, începe procesul și inversarea aerului comprimat de motor fără alimentarea cu combustibil cu macarale indicatoare deschise. În absența comentariilor, macaralele indicatoare se închide și consideră că motorul este pregătit pentru pornirea combustibilului.
Înainte de a începe motorul principal de lucru, este necesar să se verifice corectitudinea citirilor de telegraf în camera motorului și pe punte și efectul tuturor mijloacelor de comunicare a compartimentului mașinii cu podul.
După absolvirea pregătirii motorului principal de a lucra, rapoartele mecanice de ceas către mecanica senior și pe podul de comandă.
Introducere
In acest lucrarea de absolvire Nava motorului 6L275CESCELINAR nu este direct reversibilă, diametrul pistonului este de 275 mm. Denumire conform GOST 6CH27.5 / 36. Puterea în kW 294. Volumul revoluțiilor 550. Această mașină de căldură este utilizată ca motor principal al navei. Vor fi luate în considerare caracteristici constructive Motorul navei 6L275, sistemul de lubrifiere, sistemul de combustibil, sistemul de răcire, sistemul de pornire și invers.
Caracteristici constructive.
Fundația Rama. fierul diesel servește ca bază diesel. În partițiile transversale, cadrul are șapte arbori cotiți cu șapte cadre. Rulmenți, extrem de volan, rezistent. Rulmenți de oțel, umpluți babbit B83.
Corp cilindric frontă, atașată la rama fundației 80 șuruburi care sunt în interiorul blocului. Manșoanele de cilindru sunt turnate, sunt compactate în partea superioară a blocului cu inele de cupru (sub luminoase) și în partea de jos cu două inele de cauciuc. Pe suprafața de capăt superioară, bucșa are o canelură de inel, unde inelul de cupru este plasat pentru etanșare și capacul cilindrului inelar este inclus.
Cilindri Cover frontă, separată pentru fiecare cilindru. În fiecare capac există duză, admisie, absolvire, pornire și alarmă supape de siguranță.
Galeria de admisie oțel sudat, cu șase duze conice, de-a lungul căruia aerul este trimis în aerul capacelor cilindrului. Colectoarele de absolvire sunt două, sunt oțel, acoperite cu izolație și carcasă, combinați 1.2, 3 și 4,6 cilindri.
Arbore cotit oțel, cu canale oblice pentru lubrifiere. La un capăt al arborelui, există o flanșă pentru atașarea volantului de fontă, până la capătul altui pentru atașarea volantului de fontă, uneltele de acționare a mecanismelor a fost atașat la capătul altui . Pe extrema la Flywheel Cervix a fixat uneltele de antrenare distribuție Vala..
Shatun. secțiunea I-Beam. Pentru alimentarea cu lubrifiere la degetul pistonului de la tija de legătură la tija tijei, este atașat un tub. Capul inferior al tijei este rezervorul, cu o garnitură, schimbând grosimea căreia, puteți regla raportul de compresie din cilindru.
Piston aluminicul de aluminiu are patru compresie și două inele de circulație a uleiului. Piston Finger Otel.
Pregătirea dieselului pentru lansare.
1. La temperatura aerului din camera motorului sub 8 cu motorină de căldură apa fierbinte;
2. Asigurați-vă că nu există obiecte străine pe capacele cilindrilor, în tava arborelui cu came, pe carcasa pompei de apă, etc.;
3. Asigurați-vă lipsa de hoteluri de piese de motorină în mișcare, în special REC pompe de combustibil, precum și verificarea ușurinței de rotație a arborelui cotit al unui motor diesel și a unui arbore de vânătoare cu un șurub prin rotirea la dispozitivul de măcinare cu macarale indicatoare deschise ale cilindrilor diesel;
4. Pregătiți-vă pentru lansarea unui sistem diesel; duce la poziția de lucru a kingstones, macaralei de supapă, pregătește pompele corespunzătoare pentru început; Verificați disponibilitatea combustibilului în rezervoare și trageți apa; Verificați nivelul uleiului în separatorul de ulei sau în carter; Verificați curățenia și funcționarea filtrelor, fluxul pompelor de combustibil al combustibilului; Pentru a pompa conducta de combustibil la duze, în timp ce pentru a evita introducerea unei cantități mari de combustibil în cilindri, înainte de pomparea pompelor de combustibil, trebuie să slăbiți supapele de încercare pe duzele sau piulițele de pe fitingurile conductelor de înaltă presiune; Pompați manual sistemul de ulei utilizând o pompă de backup sau de ulei manual. Pomparea pentru a produce atâta timp cât uleiul nu ajunge la mâneci ale capetelor de sus ale tijelor. Verificați presiunea aerului în cilindrii de pornire și, dacă este necesar, completați-le cu aer cu un compresor auxiliar.
5. Verificați, nu există obiecte străine pe arbori intermediari și de curățare, verificați prezența lubrifierii în rulmenți;
6. Verificați acțiunea ambreiajului ambreiajului de concediere (cutii de viteze inverse)
7. Imediat Înainte de a lansa un motor diesel, verificați dacă mecanismul de măcinare este dezasamblat și pentru a produce un proces de pornire și inversare a unui motor diesel în sala de motoare cu macarale indicatoare deschise și oprește pompele de combustibil, după care macaralele indicatoare sunt închise ;
8. Verificați starea Dau și a mijloacelor de comunicare între departamentul de mașină și volanul vasului. Includ Deu și sistem de semnalizare și protecție;
9. Includeți un sistem pentru prepararea combustibilului motor pe navele ale căror motoare diesel funcționează pe combustibilul motor.
Când oprirea dieselului este oprită, nu mai mult de 2 ore mai târziu, pornirile sale sunt fabricate din telecomanda controlului fără pregătire specială. După o parcare diesel mai lungă, care nu are un sistem automat de pompare a uleiului, trebuie să fie alimentat cu o pompă manuală sau de rezervă înainte de a începe.
Sistem de alimentare.
Scopul sistemului de combustibil.
Sistemul de combustibil Diesel este un set de dispozitive,
proiectat pentru depozitare, curățarea alimentării cu combustibil în timp util în doze strict definite și în cilindrii motorului.
Combustibil cu impurități mecanice afișează prematur echipamente de combustibilÎn cilindri, se formează un Nagar ne-agravat, ceea ce duce la o uzură rapidă a detaliilor grupării cilindrofone. Prin urmare, înainte de a se apropia de TNLD, combustibilul este curățat temeinic de nămol, filtrare și separare.
Motorul rece este de obicei lăsat să se deplaseze manual - un mâner de pornire încălzit de un starter.
Începând cu o duritate încălzită din punct de vedere tehnic, nu reprezintă o duritate încălzită. Viteza pornirii motorului rece depinde de servirea sa, precum și de gradul de încărcare baterie reincarcabila și pregătire adecvată Motor pentru a începe.
Înainte de a începe motorul în scopuri de securitate, șoferul este obligat să se asigure că mașina este inhibată în siguranță frână manuală, Maneta de viteze se află într-o poziție neutră și motorul este dezasamblat din roțile de antrenare.
Pentru a porni motorul de care aveți nevoie:
- includeți aprinderea cu o cheie specială, transformându-l în sensul acelor de ceasornic (în același timp, o lumină de control se va aprinde pe panoul de bord al mașinii "Moskvich");
- apăsați pedala de gaz de mai multe ori (dacă există un accelerator mecanic de unitate în carburator);
- includeți starterul făcând clic pe defectarea pedalei sale (buton), trageți simultan butonul de comandă a amortizorului de aer de carburator;
- de îndată ce motorul începe să funcționeze, eliberați pedala (butonul) pornirii;
- după ce motorul va funcționa constant asupra revoluțiilor mici muta inactivă, întoarceți controlul armatei asupra amortizorului de aer în poziția inițială;
- verificați temperatura motorului conform termometrului și presiunii în sistemul de grăsime de la grăsimea de presiune. Temperatura normală în sistemul de răcire trebuie să fie de la 80-90 °.
În motorul încălzit și în timpul virajelor sale medii, gabaritul de presiune prezintă presiunea în sistemul de lubrifiere în interiorul 1,5-1,5 ATM. Dacă manometrul prezintă presiunea sub 1 atm, motorul trebuie oprit imediat pentru a afla cauzele defecțiunii.
Utilizați mânerul de control al amortizorului de aer (utilizați "furnizor") când motorul este cald, adică, este suficient să se încălzească, deoarece va provoca congestie amestec combustibil și poate face dificilă începerea.
Apăsați pedala de pornire înainte ca defecțiunea să furnizeze o conexiune densă a conectorului comutatorului de pornire. Starterul de pornire pentru mai mult de 3-4 secunde nu este permis, intervalele de cel puțin 15-20 de secunde sunt respectate între incluziunile repetate ale pornitorului. Dacă după trei sau patru porniri de pornire a motorului nu pornește, este necesar să nu mai utilizați starterul și să aflați cauzele defecțiunii motorului.
Împingând motorul cu mașina "Moskvich", verificați funcționarea generatorului, vizionarea lampă de control Pe panoul de bord. Lampa ar trebui să meargă la cifra de afaceri de mijloc de ralanti și să le coboare în revoluții mici pentru a se aprinde.
Pow. motor rece Este imposibil să porniți demarorul, deoarece curentul de descărcare crește foarte mult, ceea ce poate duce la o descărcare rapidă a bateriei. La pornirea manuală a motorului, acest fenomen dăunător este exclus.
Motorul de funcționare este necesar manual în conformitate cu cerințele securității pentru a lua mânerul de lansare "EAS" pentru a evita posibilele vătămări în cazul unei grevă inversă.
Ar trebui să se țină cont de faptul că atunci când începe un motor rece, uzura și consumul de combustibil crește dramatic. Prin urmare, înainte de a începe motorul, este necesar să se încălzească feribotul, apa caldă sau încălzitoare speciale.
Cel mai adesea, motorul încălzește apă caldă. S-a stabilit că pentru o încălzire suficientă a motorului la temperatura aerului minus 15 ° C, este necesar să scape cantitatea de apă prin sistemul de răcire, egală cu cel puțin unu și jumătate rezervoare și la temperaturi sub minus 15 ° C - din două sau mai multe recipiente ale sistemului de răcire și temperatura apei care curge, trebuie să fie de 75-85 ° C.
Cu un îngheț mare, încălzirea capului și blocul cilindrului nu oferă pornire ușoară a motorului, deci este necesar să se încălzească uleiul din carter. Cel mai bun dintre toate, la întoarcerea mașinii de la linie, scurgeți uleiul de la carter în orice navă și depozitați-l în camera caldă în timpul parcului de parcare, asigurați-vă că ați încălzit-o înainte de umplerea carterului la o temperatură 80-90 ° C, altfel se va răci în frig. Preîncălziți uleiul direct în carterul motorului cu Brazier, este posibil, doar respectarea strictă a măsurilor de siguranță la incendiu. Se interzice torța de ulei de preîncălzire.
Smochin. Poziția manuală pe un mâner de pornire: a - corect; B - Incorect pe lansator:
Pentru a începe un motor rece, este necesar:
- puneți o baterie pe mașină (dacă a fost îndepărtată pentru noaptea unei parcări de noapte), după citirea clemelor; Verificați fiabilitatea contactelor în conexiunile firului;
- opriți ambreiajul prin punerea stratului între pedala și scaun;
- bea benzină cu o pârghie manuală a pompei de combustibil din carburator;
- se toarnă în carterul motorului printr-o pâlnie cu un ulei încălzit cu ochiuri;
- cu macarale de declanșare deschise, apă încălzită încălzită în sistemul de răcire; Închiderea macaralei de testare numai când apa caldă trece prin ele;
- rotiți ventilatorul cu mâna pentru a preveni cilindrul posibil al pompei de apă;
- Întoarce-te arbore cotit Unul este trei rotiri cu aprinderea dezactivată și acoperită cu amortizor de aer, se apasă brusc pe pedala de control a clapetei;
- dacă este necesar, trageți ușor mânerul de control al accelerației;
- porniți aprinderea și porniți manual motorul;
- dacă motorul nu pornește, verificați alimentarea cu combustibil și prezența unei scântei fixe;
- Într-un îngheț greu (sub minus 15 ° C), încălziți conducta de aspirație prin plasarea cu cârpe, umezită cu apă caldă;
- după pornirea motorului pentru a încălzi revoluțiile mici, verificarea lucrărilor sale pe dispozitivele de control și pe zvonuri; Pentru a accelera încălzirea motorului și a radiatorului cu un caz termic.
Este imposibil să se încălzească motorul pe rotații mari, deoarece acest lucru mărește dramatic uzura părților de conducere, consumul de combustibil și poate duce la topirea lagărelor.
Când motorul este suficient, este necesar să returnați butonul de control al amortizorului de aer în poziția inițială, adică amortizorul este complet deschis. Nu pot fi permise muncă lungă Motorul este în loc și chiar mai mult în mișcare, cu un amortizor de aer acoperit (cu "sumple") pentru a evita creșterea fluxului Combustibil, spălare de lubrifiant și ca urmare a creșterii uzurii motorului.
Este interzisă pornirea unui motor rece fără a preîncălzi în remorcare și utilizarea unei alte mașini din mișcare folosind mișcarea de inerție (pe o pantă), starter și diverse startere mecanice și electromecanice.
Porniți funcționarea motorului de pe contact (rotația cheii în sens invers acelor de ceasornic).
Creșteți cifra de afaceri înainte de a opri motorul, așa cum fac un drivere, nu ar trebui.
Pentru a porni motorul încărcătorului de excavator, trebuie să efectuați mai multe reguli importante. Vă rugăm să rețineți că, pentru un climat deosebit de cald și foarte rece, există recomandări separate.
Frână de parcare
Ar trebui să fie inclusă în fiecare parcare și înainte de a începe.
ROPS / STRUCTURA FOPS
Trebuie să fie holistică. Dacă ați detectat daune, acestea ar trebui eliminate cât mai curând posibil. De asemenea, trebuie să verificați dispozitivele de fixare instalare corectă Și înăsprirea densă.
Echipamente articulate
Trebuie să fie omisă la sol. Înainte de a coborî, verificați site-ul pentru prezența oamenilor. Ei nu ar trebui să fie în apropiere. În caz contrar, sunt posibile accidente și chiar moarte.
previzualizare
Pentru ca încărcătorul să servească cât mai mult posibil, precum și pentru a asigura siguranța pe site, testați toate sistemele în conformitate cu diagrama standard a verificărilor zilnice. Exit la transport și inspectați-l afară.
Verificați performanța:
- Elemente de lumină.
- Scaun. Ședința pe ea, ar trebui să ajungeți cu ușurință la toate corpurile de control și să faceți clic pe frână, fără a se sprijini înainte.
- Cotieră. Trebuie să fie să stați astfel încât să puteți aplica organismele de control fără a schimba poziția corpului.
- Coloana de direcție. Ar trebui să stea astfel încât să puteți ajunge la ea fără a schimba poziția corpului.
- Oglinda de vedere din spate trebuie să stea astfel încât ați văzut tot spațiul din spatele transportului.
Cureaua de siguranță și fixare
Inspectați această parte a echipamentului. Dacă este deteriorat sau uzat, este imposibil să utilizați mașina. Instalare curea nouă După fiecare accident. Ar trebui schimbat la fiecare trei ani, precum și atunci când uzura sau materialul deteriorat.
Curățarea mașinii
Dacă găsiți murdărie și gunoi în pedale sau pârghii de control, aruncați-o departe. Ștergeți elementele de mai sus și volanul de la ulei și grăsime. Pantofii și mâinile ar trebui să fie uscate, astfel încât acestea să aleagă accidental din funcțiile de control.
Subiecte situate
Lucrurile care nu pot fi aruncate sau securizate trebuie instalate în cutii sau eliminate în recipientele corespunzătoare. În timpul mișcării, vă pot răni sau se rostogoli sub funcțiile de control. Ca urmare, acest lucru va duce la pierderea conștiinței operatorului sau imposibilitatea utilizării pârghiilor, pedalelor.
Fasteners.
Verificați dacă este suficient în cabină și șuruburi. Dacă lipsesc, instalați cele noi. Dacă acestea sunt slab fixate, le strângeți.
Pregătirea motorului și operațiunile de pornire tipuri diferite și desenele în detaliu sunt diferite și pentru fiecare motor sunt determinate de instrucțiunile producătorului. Cu toate acestea, operațiunile de bază sunt pentru toate motoarele comune.
Pregătirea motorului pentru lansare Este de a verifica și de a se pregăti pentru funcționarea sistemelor de combustibil și a sistemelor de ulei, a sistemelor de răcire și pornire. Dacă motorul a fost în gol în gol, atunci înainte de o grămadă este necesar să verificați montarea acestuia la cadrele de fundație și la cadrele la fundație în funcție de gradul de șuruburi și piulițe. De asemenea, ar trebui să verifice fixarea pompelor de combustibil, a duzelor, a capacelor cilindrilor și a altor părți; Verificați golurile dintre pucurile cu camă și plăcile împingătorilor sau rolelor pârghiilor supapei, precum și densitatea de aterizare a supapelor și strângerea izvoarelor în duzele.
Pregătirea pentru sistemul de combustibil. La pregătirea sistemului de alimentare cu combustibil, trebuie să vă asigurați că combustibilul din Sump și în rezervorul de cheltuieli. După aceea, ar trebui să fie stoarse, ceea ce poate apărea ca rezultat al condensului vaporilor de apă din aer. Deschideți macarale de închidere și umpleți sistemul de combustibil. La completarea sistemului de alimentare cu combustibil, trebuie să deschideți macaralele de aer pe filtre pentru a elibera aerul prin ele. Macaralele trebuie închise atunci când combustibilul fără bule de aer.
Pregătirea pentru sistemul de petrol. La pregătirea unui sistem de petrol, în primul rând este necesar să verificați disponibilitatea uleiului în colectorul de ulei, trageți apa și suge de la motor și rezervoare.
Un manual sau o pompă de ulei auxiliar cu o unitate electrică trebuie să fie rulată prin uleiul prin sistemul de ulei de motor și asigurați-vă că urmează jetul complet din toate rulmenții tijei indigene și de legătură. Observarea prunului de ulei de la rulmenți este realizată prin trapele într-un carter sau un pat de motor. În timpul pompei de ulei, arborele arborelui cotit al motorului trebuie rotit cu un dispozitiv de rectificare. Este necesar să verificați umplerea tuturor uleiurilor și lubrifianților cu ulei, lubrifiați toate detaliile lubrifiate manual.
Pregătirea pentru sistemul de răcire. Pregătirea sistemului de răcire a motorului constă în mod esențial în umplerea acestui sistem cu apă și în verificarea densității apei. La umplerea sistemului de răcire cu apă, trebuie să deschideți aerul și să eliberați aerul din acesta. În cazul în care apa de răcire este rece, umplerea trebuie făcută cu câteva ore înainte de început, astfel încât apa din cămășile cilindrilor să poată fi încălzită până la 10-12 ° C. Aceasta va proteja motorul de la SuperCooling înainte de lansare. Dacă în camera mașinii temperatura scazuta (sub + 5 ° C), apoi în cămașa cilindrului pentru încălzirea motorului, este necesar să se umple apa cu o temperatură de aproximativ 60 ° C și după încălzire a motorului, este posibilă creșterea temperaturii apei la 80-90 ° C.
După umplerea sistemului de răcire, absența apei scurgeri prin garniturile manșoanelor cilindrului din radiator, conexiunile frigiderului și flanșei sunt verificate. Absența apei în camerele de compresie este verificată prin transformarea în mai multe rotiri ale arborelui cotit cu macarale indicatoare deschise (în absența macaralelor indicatoare, supapele de siguranță sunt răsucite sau macarale de decompresie deschise).
Pregătirea pentru lucrarea lansatorului. Dacă este prevăzut un starter cu aer comprimat, apoi presiunea aerului în cilindrii de pornire verifică lansarea. Presiunea aerului din cilindri trebuie să fie - să înceapă motoarele cu viteză redusă 15-20 kgf / cm2 și pentru lansarea motoarelor de mare viteză 30-60 kgf / cm2. Verificați densitatea liniei de aer prin umplerea acestuia cu aer comprimat.
La pornirea motorului, electrostarter verifică încărcarea bateriei și atașarea corectă a pornirii la acesta.
Când toate sistemele sunt pregătite pentru funcționare și inspecție, nu sunt detectate defecțiuni, este necesar să se elimine toate obiectele străine din motor, să instaleze garduri și să facă o inspecție externă a întregii instalări. După aceea, puteți trece la începutul motorului.
