Următoarele jurnale sunt utilizate în următoarele mesaje: "BBC Science Focus" și "New Scientist" (Marea Britanie), Bild der Wissenschaft, "Mare" și "PM Magazin" (Germania), "Air și Space Smithsonian", "natural Istorie "și" știință știință "(SUA), Științe și Avenir (Franța).
În centrul orașului Madrid, din toamna anului 2018, mișcarea autoturismelor, cu excepția vehiculelor electrice, mașinile aparținând locuitorilor centrului și transportului special. Această tendință nu este mai puțin frecventă. În multe orașe mari ale lumii, ei țin anual "zile fără mașină". Mexico City, Atena și Roma vor interzice mașinile diesel. Astfel de măsuri au un motiv. Potrivit Institutului de Sănătate Global (Barcelona, \u200b\u200bSpania), din cauza poluării emise în aer prin mașini, 184.000 de persoane mor în fiecare an, în principal din boli de inimă și plămâni. Autovehiculele și infrastructura de susținere ocupă până la 60% din zona orașului. Studiile recente au arătat că traficul intensiv de stradă poate duce, de asemenea, la dezvoltarea demenței (boala Alzheimer): la persoanele care trăiesc pe partidele de pasaje urbane mari, această boală are loc în 7%. Aparent, efectul gazelor de eșapament afectează. Autovehiculele produc, de asemenea, gaze cu efect de seră care duc la schimbările climatice globale. Să nu mai vorbim de faptul că, sub roțile vehiculelor din lume, mai mult de un milion de persoane sunt pe moarte zilnică și se obțin o leziune mai mare sau mai puțin gravă de 78 de milioane de euro.
O interdicție parțială asupra mașinilor în care se desfășoară, deja aduce avantaje explicite. La Paris, în "Ziua fără mașină" la 16 septembrie 2018, conținutul de azot de dioxid de diure de-a lungul străzilor mari a scăzut cu 41%, iar nivelul de zgomot - cu 5%. La Bruxelles, conținutul de funingine în aer în aceeași zi a scăzut cu 80%.
Din 2007, pentru a conduce prin centrul orașului Stockholm, este necesar să plătiți de la 15 la 35 de krooni, în funcție de ziua zilei (de la miezul nopții la 6.30 am, tariful este gratuit). După introducerea acestei măsuri, numărul cazurilor de astm la copii a scăzut. În centrul orașului spaniol Pontevedra (Piața 117 km 2) din 1999 nu au existat cazuri de deces sau rănire sub roți - mașinile sunt interzise aici. Și mai mult de 80% dintre elevii din oraș merg la școală pe jos.
În orașele care dorește să reducă autoturismele, există trei posibilități: să interzică motoarele cu combustie internă, lăsând mașinile electrice; Pentru a interzice orice autoturisme și a schimba planificarea orașului și organizarea mișcării în așa fel încât să mergeți, bicicletele și transportul public devine mai convenabil decât mașina dvs. Ecologul Audrey de Nesll de la Colegiul Imperial din Londra consideră că este mai bine să interzică mișcarea tuturor mașinilor, altele decât cele aparținând serviciilor cu handicap și orașelor. Conform rezultatelor simulării pe calculator, sănătatea cetățenilor va îmbunătăți de 30 de ori datorită reducerii accidentelor, îmbunătățirii aerului și creșterii activității fizice a populației.
Dar, cel mai probabil, pentru majoritatea covârșitoare a orașelor, refuzul complet al mașinilor ar fi ireal. Din 2015, la Oslo (Norvegia), multe străzi au fost transformate în pietoni și ciclism, parcare este interzisă în centrul orașului. Linii de tramvai sunt prelungite, prețurile pentru călătorii pe transportul orașului, cumpărătorii de biciclete electrice de la Bicycles oferă subvenție. Ca urmare, aerul orașului a devenit unul dintre cei mai curatat din Europa.
Cu toate acestea, nu toată lumea este de acord cu aceste tendințe moderne. În Facebook, rezidenții Oslo au început o pagină împotriva interzicerii mașinilor din oraș, plină de plângeri cu privire la restricționarea libertății personale de mișcare, o reducere a serviciilor comerciale și turistice. "Oslo a devenit un oraș fantomatic!" - scrie unul dintre utilizatori. Dar, în cele din urmă, biroul primarului este responsabil, interzicerea fumatului în clădirile publice încalcă și libertatea de personalitate și, totuși, după o anumită perioadă de plângeri, fumătorii s-au liniștit și fum la domiciliu - sau doar abandonează obiceiul rău .
05.10.2009
Șapte orașe în care mașinile sunt interzise
Se pare că există încă orașe de pe planetă, ale căror drumuri nu au atins roata mașinii. Mama Nature Network Portal a reușit să găsească până la 7 astfel de orașe:1. Insula Sark (Regatul Unit)
Populație: 560 de persoane
Insula Sark este situată în partea de sud-vest a orașului La Manche și intră în grupul Insulelor Norman. De la transport pe insulă, sunt permise numai căruțe cu cai, biciclete și tractoare, sa permis să folosească și buggy, dar numai dacă sunt alimentate de baterii. Puteți ajunge numai la insulă pe feribot, pentru că nu există aeroport în Sarca, iar zborurile deasupra insulei sunt strict interzise.
2. Insula Makinik (Michigan, Statele Unite)
Populația: 600 de persoane
Pentru cineva, o plimbare pe un covor fără cărucioare, poate părea o aventură romantică extravagantă, totuși, pentru locuitorii din Minikaka, aceasta este o parte integrantă a vieții. Înapoi în 1898, toate vehiculele de motor au fost interzise foarte prudent pe insulă, iar acum dacă auziți undeva sunetul motorului, puteți fi exact sigur că acesta este fie un snowmobil, fie o ambulanță.
3. Medina Fez al-Bali (Maroc)
Populația: 156 000 de persoane
Mai mult de 156.000 de persoane trăiesc în Fez al-Bali și este considerat unul dintre cele mai mari orașe din lume în care autoturismele nu sunt utilizate. Una dintre caracteristicile orașului este străzile înguste: în unele locuri lățimea lor abia depășește 60 cm, astfel încât nu numai mașinile nu pot conduce prin Medina, ci și biciclete.
4. Insula Hydra (insula Saron, Grecia)
Populația: 3 000 de persoane
Insula Hydra este cel mai bun loc pentru a vă relaxa din blocajele de trafic și pentru o vreme veți uita de sunetele unei autostrăzi urbane pline de viață. Sunt interzise toate tipurile de transport, cu excepția, probabil, camioane de gunoi. Orașul este mic, astfel încât oamenii se mișcă în cea mai mare parte pe picior sau cai, măgari și taxiuri de apă.
5. La Cumbresit, Argentina
Populația: 345 de persoane
La Mumbressite se numește "pieton": Orice transport este complet interzis aici. Puteți merge în oraș fie pe jos, fie parcat pe o parcare specială la o distanță semnificativă de la intrarea principală. De asemenea, este demn de remarcat că după obținerea unei permisiuni speciale, puteți aranja camping oriunde în oraș.
6. Insula Lama, Kenya
Populație: 2.000 de persoane
Odată la un timp, Lama a fost centrul comerțului slave, acum acest loc este atras de turiști - nu în ultimul rând pentru că a fost inclusă în lista siturilor patrimoniului mondial ca "cea mai veche și mai conservată așezare a Swahili din Africa de Est". Deoarece toate tipurile de transport sunt interzise acolo, cea mai populară modalitate de a trece de la localnici - pe măgar. În general, aproximativ 2000-3000 măgari lucrează pe insulă.
Astăzi există orașe în care este interzisă o mașină. Ce alternativă? Undeva Acesta este un kit de golf, undeva bărci, și în altă parte este măgari.
Cele mai acceptabile mijloace de mișcare în satul Githorn sunt Plaquinity - Electrobotice care funcționează exclusiv pe electricitate. Ei înot calm sub podurile orizontale care leagă casele pe diferite țărmuri ale canalului. Un astfel de stil de viață se datorează condițiilor geografice ale satului. Localnicii, după ce au aflat că terenurile lor sunt bogate în turbă, i-au săpat peste tot, unde este posibil numai. Astfel încât gropile au fost formate, care erau pline de apă. Treptat, lacurile au fost conectate prin formarea unui lanț de canale.
În sat, situat în valea Alpine, nu există mașini personale. Au fost interzise, \u200b\u200btemându-se de poluarea aerului. Chiar și poliția de pe străzi se deplasează pe biciclete, cai sau pe jos. Urgența și utilitățile au încă autovehicule, dar sunt numai electrice.
Idra, sau Hydra, este o insulă grecească. Are statutul rezervei, astfel încât orice tip de transport aici este interzis: fără gaze de evacuare poluează aerul. Singura mașină este camionul de gunoi.
Toate mașinile, inclusiv taxiurile, se opresc la intrarea în orașul Sviyazisk. Aceste atracții muzeale ocupă un perimetru de numai 1,5 km distanță. Poate fi explorat într-o oră. Având în vedere aceste distanțe mici, toate clădirile arhitecturale sunt mai bune inspectați într-o cale de drumeție, care se uită din fereastra cu autobuzul.
Poate că Veneția se referă la cele mai cunoscute orașe, unde alte transporturi de apă sunt diferite. Cu câțiva ani în urmă, autoritățile au fost interzise chiar și biciclete. Violatorii ordinului vor trebui să plătească o amendă de 50 de euro. În Veneția, complet înconjurată de apă, mașini, chiar dacă doresc, nu puteau să conducă pe străzile vechi înguste și numeroase poduri. Principalul mijloc de mișcare - gondole, bărci, bărci mici.
Orașul insulei Makino ocupă aceeași insulă pe Lacul Huron. Există două modalități de a ajunge la el: un avion și un barcă. Pe insula Pământului, ar trebui să uitați de transportul cu motor. Armele pentru rezidenții motorizați au acceptat înapoi în 1898. Poate că oamenii care stau la putere erau politicieni cu vedere la distanță: au înțeles că lumea va umple mașinile și "otravă" mediul înconjurător. Mișcarea de pe insulă este posibilă numai cu bicicleta, pe călare sau pe jos.
MDINA se numește orașul tăcerii. Pentru a nu încalca prosperitatea locală, este permisă utilizarea mașinilor aici doar celor care locuiesc în oraș. Nici turiștii din alte țări, nici de la așezările învecinate nu pot fi trimise cu mașina în MDIN.
Apropo, în Vallette - și capitala Maltei - de asemenea, nu puteți călători cu o mașină. Dar există clar: pe străzile construite în secolul al XVI-lea, este dificil de a conduce la transportul modern, deoarece drumurile urbane au fost inițial destinate mișcării piloților și cărucioarelor.
În partea de munte a Elveției există sate și orașe în care vehiculele private sunt complet interzise. Puteți avea doar hoteluri, servicii de taxi și utilități publice, iar această mașină ar trebui să fie electrică. Transportul cu motoare cu combustie internă în astfel de așezări nu este complet. De regulă, toate aceste orașe sunt stațiuni de schi și despre unul dintre ei vă voi spune astăzi.
Pentru a ajunge la tabăra de pe mașină nu este posibilă - transportul privat este interzis aici din 1931. În 1972 și 1986, printre localnici, a avut loc un referendum despre abolirea acestei interdicții, dar locuitorii Zermatt Ambele Times au votat împotriva transportului privat. Autocesorul va trebui să-și părăsească mașina în orașul din apropiere Tesh, situat în șase kilometri de Zermat și, mai departe, mergeți pe jos, fie mergeți cu trenul, alergând între ambele cereale cu un tact de 20 de minute. Am călătorit în tren.
01. Venind de la clădirea stației, am deschis ca această imagine. Aceasta este o zonă de complot pe care pasagerii să aștepte deja livrarea mașinilor electrice aparținând diverselor hoteluri.
02. La fraza, "mașina electrică elvețiană", ca mine, probabil, un fel de vehicul super tech, de la Copi, cel puțin cu o cunoscută Tesla. Dar realitatea este puțin diferită.
03. Vehiculele electrice de Zermatt - acestea sunt cutiile astfel de înființare pe bateriile, lipsite de nu numai de design, dar cel puțin câteva tehnologii. Ei chiar au ferestre glisante ca în gazele. Și există o astfel de mașină electrică 70.000 de euro! Asamblare manuală, corp aluminiu, ordine individuală, toate lucrurile.
04. Taxi Zermatt.
05. Din 1931, numai mantelele au fost permise în Zermit, el este încă folosit aici. Căruțe de vânătoare pe fundalul magazinelor Rolex în acest oraș. Imagine standard. Acestea sunt tradiții, iar tradițiile din Elveția sunt sacre.
06. Să începem o plimbare în jurul orașului, contorul de înaltă creștere prezintă o înălțime de 1610 de metri - este la această înălțime situată orașul stațiunii.
07. Cele mai multe dintre clădirile din oraș - hoteluri. Zermatt trăiește numai în detrimentul turiștilor care inundă acest oraș mic pe tot parcursul anului.
08. În fotografie Cel mai vechi și mai luxos Hotel Zermatt - Zermatterhof, care este inclus în lista celor mai bune hoteluri din Europa. Oaspeții hotelului sunt livrați atât pe mașini standard, cât și mai multe echipaje clasice de cai. Zermatterhof a devenit primul hotel construit în Zermatt, în timp ce cel puțin și nimeni nu a cunoscut satul elvețian a decis să dezvolte turismul. Hotelul a fost construit din 1876 până în 1879 la fondurile familiilor locale, în proprietatea căreia este în prezent.
09. Majoritatea hotelurilor sunt mai simple în aparență și înainte de fiecare vehicul electric parcat cu amprentele hotelului pe locuință.
10. Există câteva case antice și în unele locuri.
11. Chiar și în aparență, este clar că aceste clădiri nu sunt un secol. În orice altă țară, aceste baraje ar fi fost demolate, dar în Elveția, este imposibil de tradiția. Există totul, inclusiv halele dărăpănate, ca în prim-plan.
12. Există o arhitectură modernă, care originea motivelor clasice cu aspectul său.
13. În timpul plimbării, clădirea a fost complet atipică pentru Zermatt.
14. Cu toate acestea, sa dovedit a fi un hotel.
15. În curți există mașini electrice locale de pretutindeni.
16. O altă clădire tipică a Zermatt. Aparent, există o școală.
17. Arhitectura este destul de extravagantă, în special pentru orașul elvețian conservator.
19. Unele facilități din curtea din spate a uneia dintre clădiri. Indiferent dacă acesta este cupolele de iluminare ale garajului subteran sau stația de gunoi subterană.
20. Zermatt se poziționează ca una dintre cele mai ecologice stațiuni din lume și are toate motivele pentru acest lucru.
21. "Vehicule electrice din Elveția - lux, inovație, confort". - Așadar, văd acest slogan ca o semnătură la imagini similare din Avenue Publicitate.
22. Aparent, există unele standarde de construcție atunci când se construiesc hoteluri în Zermatte, deoarece toate sunt foarte asemănătoare cu celelalte. Pereți din lemn, acoperiș de piatră - atribute 90% din clădirile acestui oraș.
23. Fiecare metru pătrat de teritoriu radiază confort, tăcere și bunăstare.
24.
25. Din toate părțile, orașul este înconjurat de munți care au încadrat-o ca un diamant de aur. Cazul este atunci când frumusețea și interiorul și în afara.
26. Procentaj foarte mare de japonezi în rândul turiștilor. Chiar aici, în curțile liniștite, jumătate din poporul întâlnit din Japonia.
27. Hotel modern, dar construit de tot, conform acelorași canoane clasice.
28. Înainte de hotel, compoziția sculpturală, o sursă de apă potabilă și un magazin. Totul este atât de perfect și curat, ca și cum ar fi un peisaj pentru filmele de filmare și nu străzile de așezare reală. Subliniază imaginea decorativă a imaginii aproape completă absența oamenilor.
29. O altă vărsare Saharachik.
30. Ușa pentru gnome.
31. În centrul orașului, a fost creat un parc frumos, care, ca toți ceilalți în Elveția, a fost adus la perfecțiune absolută.
32. Cum reușesc să creeze peisaje atât de ideale?
33. Un alt hotel modern. Clădire foarte elegantă.
34. Numai materialele naturale sunt utilizate în construcții - piatră și lemn.
35. Dar ceea ce nu mă așteptam să-l văd în Zermat, este grădini clasice ucrainene.
36. Ce fac ei aici? Sunt oameni care câștigă bani imensi pe turism cresc legume pentru ei înșiși? Sau este doar un hobby pe care îl au?
37. Varză, lumini, zucchini. Exact aceeași grădină a fost cu noi când am trăit în Ucraina.
38. În general, ZERMAT este mai degrabă monotonă în ceea ce privește arhitectura - toate aceleași hoteluri tipice și alături de ele găurile colapse.
39. Hut pe picioarele amare.
40. Începând cu centrul muntelui în centrul orașului. În înălțimea laterală, se poate înțelege că nivelul apei de primăvară se ridică aici destul de ridicat.
41. Frumusețe!
42. Dar înapoi la principalele caracteristici ale vehiculelor Zermatt - Electric. Toate acestea sunt făcute imediat de Stimbo, numele căruia se formează din primele scrisori ale numelor creatorilor companiei - frații Stefan (ST), IMBoden (IM) și Bruno (Bo). Întreprinderea de familie și-a început activitățile în a doua jumătate a anilor 1980 și produce mașini electrice timp de trei decenii.
43. O caracteristică a Zermatt este conservarea locuitorilor săi, care este exprimată în reticența de a schimba ceea ce și atât de bine lucrează și aduce profit. Astfel, toleranța vehiculelor electrice pe străzile orașului se confruntă cu rezistență din partea locuitorilor locali. În cursul unei lungi istorie, locuitorii din Zermatt au continuat concesii, fiind de acord să admită vehiculele electrice pe străzi, cu condiția ca acestea să fie produse pe deplin în Zermatt.
44. În acest fel, au venit Times de Aur pentru Stimbo. Cu absența completă a concurenței, frații din garajul subteran au început să producă cele mai simple vehicule electrice din aluminiu. Datorită producției de negociere, luând în considerare munca manuală, prețul mașinii a fost obținut prin spațiu - 70.000 de euro pentru vehiculul electric obișnuit sau, de exemplu, 200.000 pe rezervor.
45. Dar locuitorii selecției Zermatt sunt mici. Doriți să aveți transport - fie să plătiți bani uriași pentru cărucior cu un motor electric, fie livrați pe coș. Și imediat obțineți mașina nu va funcționa - trebuie să așteptați două până la opt luni de la două la opt, deoarece compania este plină de comenzi.
46. \u200b\u200bÎn plus față de electromotoarele compacte, stimul produce și autobuze electrice.
47. Acesta din urmă arată mai bine decât colegul lor mai mic, cel puțin un autobuz reamintește și nu o cutie cu un motor.
48. Timp de trei decenii de producție, compania a produs mai mult de cinci sute de vehicule electrice într-o varietate de variații și cu diferite tipuri de corp.
49. Simbolul principal al regiunii și cel mai fotografiat Alps Mountain - Matterhorn este maiestuos de turnuri peste sat.
50. Câteva imagini de pe străzile centrale ale orașului, construite cu aceleași hoteluri.
51.
52.
53. Căilele ferate care duc la vârful Mountain Mountain Mountain, care a fost scopul principal al vizitei mele în aceste locuri. Am spus despre liftul la munte în detalii într-un post separat.
54. Pentru timpul petrecut la etaj în munți, Zermatt acoperă nori și ploaie și orașul a fost transformat.
55. Cablul mașinii, înghețate așteptând ofensiva următorului sezon de schi.
56. Un alt taxi Zermatt.
57. Și din nou japonezii, care, judecând după numărul lor pe străzi, constituie o parte semnificativă a fluxului turistic din cea mai promovată stațiune a Elveției.
58. Stația de telecabină, care, în timpul iernii, oferă schiori și snowboarderi la pârtiile de schi ale lui Zermatt. Vara nu funcționează.
59. În acest sens, am completat povestea despre acest oraș neobișnuit, de-a lungul străzilor, ca urmare a politicilor locuitorilor locali, rulează cărucior pe baterii, costă, ca o mașină de lux.
60. În Zermatt, nu merită să mergem în mod specific, dar dacă intenționați să vă ridicați la Crupele orașului, drumul dvs. va trece în continuare prin acest plictisitor, dar un oraș drăguț. În acest caz, merită să subliniem o oră de timp pentru o plimbare liniștită de-a lungul străzilor perfecte ale celei mai renumite stațiuni din Elveția.
Olanda este o țară cunoscută de proiecte publice ambițioase și un nivel de viață, uimitor și surprinzător din întreaga lume. Multe țări ar trebui să învețe din acest exemplu. Iată faptele care dovedesc că aceasta este starea viitorului. 
Acesta este singurul stat fără animale fără adăpost.
Recent a fost confirmată oficial că nu există pisici și câini fără adăpost în țară. Guvernul a reușit să rezolve problema fără a afecta animalele. Dimpotrivă, într-o încercare de a proteja drepturile câinilor și pisicilor, autoritățile au introdus legi stricte cu pedepse pentru cruzime față de animale. 
În Olanda există drumuri pe panouri solare
Există un proiect în țara în care guvernul cooperează cu persoane fizice și oameni de știință. Scopul său este de a crea drumuri ale viitorului, complet iluminat de energia solară și vă permite să încărcați mașini electrice. În 2015, a fost deschisă prima secțiune a unui astfel de drum. 
Oriunde există stații de încărcare pentru mașinile electrice
Forța țării este un sistem de transport. Aici încearcă să abandoneze utilizarea motoarelor pe benzină și diesel, dar pentru mașinile electrice există multe locuri pentru încărcare. 
În Olanda există un oraș în care nu există mașini
Orașul olandez Howen este considerat unul dintre cele mai sigure locuri din lume. La începutul anilor optzeci, locuitorii au convenit să călătorească biciclete și să nu folosească mașinile. Pas cu pas, toți cetățenii s-au mutat la un astfel de tip de transport. 
Guvernul intenționează să interzică vânzarea de autoturisme cu motoare pe benzină și diesel
Până în 2025, mașinile cu motor cu benzină sau motorină nu vor fi vândute în țară. În plus, proprietarii de autoturisme cu un tip alternativ de combustibil nu vor trebui să plătească impozitul pe transport. Ca urmare a tuturor măsurilor luate de Guvern, mașinile în condiții de siguranță pentru ecologie sunt mai ieftine decât cincisprezece mii de euro! 
În Olanda, închisoarea se închide ca fiind inutilă
Rata criminalității este atât de scăzută încât închisorile trebuie să se închidă în mod regulat - este un fel de conținut. În ultimii ani, nouăzeci închisori au fost închise! Rata medie a criminalității este de 163 de persoane la 100 mii de locuitori, care este de două ori mai mică decât în \u200b\u200bBrazilia. 
În Olanda există poduri rutiere pentru animalele sălbatice
Guvernul protejează animalele sălbatice - există poduri speciale, astfel încât animalele să se poată muta de la o parte a pădurii la alta fără temeri.
