Model AUD A8 u različitim privremenim proizvodnim razdobljima bio je opremljen različitim mjenjačima, uključujući automatski tip. Najčešći:
Ostali modeli automatskog mjenjača su rjeđi. U procesu instaliranja automatskog tipa mjenjača, proizvođač preferira hidrauliku.
Unatoč kvaliteti proizvodnje, dugoročno djelovanje automatskog prijenosa ponekad je preuranjen. Kao statistika stotinu, uzrok velikih popravaka je povreda uvjeta za korištenje jedinice, odgađajući vrijeme punjenja goriva loše kvalitete hidrauličko ulje, Ukratko, ljudski faktor.
Naše usluge kada je potrebno popraviti Audi A8
Automobilski radionica pruža usluge za prevenciju i popravak automatskog tipa mjenjače, kao i:
- Zamjena potrošnih materijala, filtri za čišćenje koje se odvajaju;
- Digitalna dijagnostika automatskog mjenjača pomoću skenera za čitanje pogrešaka elektronički blok Kontrola motora. Sustavnopis podataka, brisanje, eliminacija;
- Remont, sveobuhvatna zamjena mobilnih elemenata, pečata, brtve, brtve, planetarne retke;
- Prevencija i čišćenje kućišta, kanala za opskrbu uljem u hidrauličkom peći.
Osim navedenih djela, vozači će čitati remont agregat snage, Front I. stražnja ovjesa, Šasija, krug kočnice, električni sustavi napajanja. Zbog prisutnosti mjesta, kutija za slikanje prihvaćamo narudžbe za obnovu geometrije tijela nakon nesreće, nesreće, utjecaja. Provodimo Primer, Applete, Paintworks.
Dijagnostika i popravak Audi A8
Popravak automatski Hidraulični tip opreme se provodi nakon analize rezultata sveobuhvatna dijagnostika na digitalnoj opremi.
Inspekcija se provode u tri faze, kako to zahtijeva Uredba. Nisu sve autoportske trgovine se ne pridržavaju normi i zahtjevima, zbog čega brojne pogreške ne primjećuju.
- Broj koraka 1: Spojite skener na dijagnostički priključak elektroničke upravljačke jedinice za motor, pročitajte podatke, interpretaciju;
- Korak broj 2: Inspekcija integriteta stanovanja, priključci, zatvarači. Oštećenje pukotina, depresiranje pečata, brtvenih brtvila;
- Faza # 3: Master testira stroj u pokretu, popravlja pogreške, nedostatke, druga odstupanja.
Analiziraju se dobiveni sveobuhvatni podaci, identificiran je neuspjeh, vozač izračunava broj rezervnih dijelova, drugima potrošni materijalvrijeme.
Popravak Audi A8 počinje uklanjanjem kutije s redovitim mjestom, parsiranjem, čišćenjem, pranjem, sušenjem. Učitelj drži neispravan, ekstrakti detalje s znakovima trošenja, zamjenjuje ih novim.
Pažljiva inspekcija podliježe: hidrotransformer, hidrofilt, solenoidi, elektronička kontrolna jedinica, turbinski kotač, noževi. Učitelj zamrzava praznine, debljinu, provjerava i eliminira letjelicu.
Konačna faza: Skupština i ugradnja na redovno mjesto. Nakon punjenja hidraulike, mjenjač treba ispumpavati. U tu svrhu, vozač pokreće motor, stisne kočnicu, prenosi automatske mjenjače za različite položaje za cirkulaciju ulja. Postoji 10 prijelaza i automatsko spremno za rad.
Važno! Prilikom kupnje komponenti za automatsko mjenjač, \u200b\u200bprovjerite članke kataloga s tvorničkim podacima, čuvajte se lažnih i jeftinih ponuda. Izvorni detalji Nikada nemojte trošiti jeftino. Nemate iskustva u kupnji potrošnih materijala, potražite pomoć u radionici.
Dostupno popravak Audi A8 D2: Usluga cijena u našoj usluzi automobila
Konačni trošak rada možete pronaći nakon rezultata sveobuhvatne dijagnoze. Tijekom inspekcije nije uvijek moguće identificirati nedostatke, oštećenja, pukotine. Ako "razlog" leži unutar mehanizma, skener neće uvijek biti otkriven. Samo potpunu analizu kompozitni elementi, Očito je da je ukupna cijena podložna prilagodbi.
Iznos kupljenih potrošnog materijala, hitnost popravka, općenito, također utječe na stvaranje vrijednosti. tehničko stanje Auto, prisutnost drugih kvarova. U agregatu, sve će odrediti ukupne troškove rada u stotinu.
Kada i zašto možda treba Audi A8 D2 automatski mjenjač
Da bi vaš Audi A8 D2 u vrijeme donio našu uslugu, potrebno je slijediti pojavu znakova kvarova:
Potrebna je potreba za preranim automatskim mjenjačem za popravak iz sljedećih razloga:
- Dugoročna operacija bez intermedijarne profilakse;
- Oštećenja tijekom kontrole automobila;
- Kvar elektroničke upravljačke jedinice;
- Niska hidraulika, potpuna odsutnost ulja zbog depresije;
- Amortizacija planetarne serije, ležaj osovine;
- Začepljenje kanala podmazivanja u hidrabovima;
- Otvorite električni krug struje.
Jamstvo visokog kvaliteta!
Popis radova uređenih u aplikaciji, naša usluga osigurava jamstvo kvalitete. Kada se otkrije braka, poduzimamo ga da brzo eliminiramo besplatno.
Kako bismo smanjili troškove usluge, prihvaćamo potrošni materijal, dijelove koje pruža kupac. Zadržavamo pravo odbijanja da se popravimo ako se kvaliteta dijelova ne pridržava standarda. Pitanja jamstva se pregovaraju pojedinačno.
"... dva dana, momci iz" ACP-a stručnjaka "prešli su preko automatskog mjenjača i popravili ..."
Općenito nisam naišao na popravak automobila prije. Ali nije bilo potrebe za ovim - nije otišao u automobil više od 3 godine, promijenio. Ali ovaj put moja Škoda, nešto što nije bio predsjedao - učinio je evakuator. Ako pokušam uključiti stražnji prijenos - Bio je oštar udarac. U dva dana, momci iz "ACP stručnjaka" prešli su preko automatskog mjenjača i proizveli popravak hidrotransformer, koji je uzrokovao kvar. Zahvaljujući retku!
Nikolay Robregaev
Skoda osclavia
"Pregled je trajao 4 mjeseca nakon operacije. Tako da sve radi, a ja sam zadovoljan! "
Imam iskustvo vožnje - 10 godina. U incidentima i agresivnoj vožnji, nije se vidjelo, tako da je prekid baterije postalo neočekivani događaj za mene. Razumijem malo u "hardver" - postojala je pogreška pogrešaka svih programa. Nakon isporuke automobila u servisni centar "ACP Expert", moje pretpostavke su potvrđene. Majstori su proveli popravak hidrotransformera, oprali glavno hlađenje hladnjaka, ali dodatno stavite još jedan - za pouzdanost. Pregled je trajao 4 mjeseca nakon operacije. Tako da sve radi, i zadovoljan sam!
Stanislav Perezin.
"U jednom danu, automobil je bio u redovima, a ja sam s dobrim raspoloženjem."
Vozio sam na sastanak i pronašao grešku - nakon kratkog zaustavljanja, kada pokrenete motor, automatski se mjenjač odmah ušao u način rada u nuždi. Bilo je moguće doći do momaka - u stvari, samo u blizini radionice. Pokazalo se - dobro je da je to. Kako se ispostavilo, problem je bio za razliku od danih karakteristika tlaka. Masters "ACAP stručnjak" riješio ga je čišćenjem hidroloka i zamjene solenoida. U jednom danu, automobil je bio u redovima, a ja sam s dobrim raspoloženjem.
Ilya chebyrov
"Odgovarajuće performanse cijena i nakita je plus. Pojam je također zadovoljan: nakon 2 dana auto je bio opet sa mnom. "
Nemam novog automobila, a ja nisam prvi vlasnik vlasnik, ali prije nego što problemi nisu izazvali nikakve posebne probleme: ono što sam slomio, ja sam bradu. Ovaj put je problem bio ozbiljniji - počeo sam primijetiti da su se mjenjači automatskog mjenjača prebacili s oštrim kretenama. Kontaktiranjem usluge popravka "ACP Expert" dobio sam razumnu konzultaciju i dao automobil za popravak odmah nakon dijagnoze. Odgovarajuća cijena cijena i nakita je plus. Pojam je također zadovoljan: nakon 2 dana auto je bio opet sa mnom. Hvala vam!
Automobil "Audi A8 D2 pojavio se u 90-ima. Koncept ovog automobila pokazao je javnost 1993. godine. Tada je tvrtka pokazala točno ono što će izgledati novost. Usput su joj predstavili javnosti nazvanu Audi Asf. Kratica je značila sljedeće - Audi prostor okvir, noseći aluminijsko tijelo. Ime je već govorilo o kvaliteti. Pa što je automobil koji je bio vrlo popularan u 90-ima?
Kratak o modelu
Kao što možete pogoditi od gore navedene kratice, tijelo za automobil "Audi A8 D22 provedeno je iz aluminija. I ne samo model koji je bio predsementuran. Strojevi objavljeni na prodaju također posjeduju aluminijsko tijelo prijevoznika. I to je bilo određeno postignuće. "Audi A8 D2 je postao prvi serijski stroj s takvim tijelom. Skupština, usput, započela je 1994. godine. Novost je promijenila model V8. Nakon toga, ispostavilo se da je ona dobar natjecatelj za slavnu Mercedes S-klasu W140. Nije iznenađujuće da je novi "Audi" bio i reprezentativni limuzini. Usput, mnogi se u početku pitali - zašto automobil ima suspenziju s sportskim karakterom. Ali u stvari, takva je bila ideja programera. Iza kotača ovog automobila treba sjediti vlasnika, a ne vozač - pa je pretpostavljeno. No, zloglasni "Mercedes" je automobil, koji je najudobniji za sjedenje odostraga.
Izgled
Dakle, prvi važan kriterij za ocjenjivanje bilo kojeg automobila je njegov dizajn, eksterijer. Automobil koji je dobar u svim aspektima dužan je imati atraktivan izgled, Nudi A8 D2 ima vrlo prepoznatljiv dizajn, a može ga nazvati sa svim povjerenjem i danas, u 21. stoljeću. Izgleda kao automobil vrlo čvrst i elegantan. Automobil je proizveden isključivo u tijelu limuzina. Istina, postojala je modifikacija s dugom bazom (na 13 centimetara dulje od normalne).
Aluminij tijelo ima mnogo prednosti, u usporedbi s metalom. Nije izložen koroziji i, naravno, lakše. Usput, u procesu stvaranja tijela, zavareno je praktički nije korišten, već samo zatvoren. A ako postoji potreba za popravak (sada je relevantna, jer automobil više nije nov), onda je iznimno važno koristiti isključivo izvorne pričvršćuje i zakovice.
Audi A8 D2 4.2 je gume 225/60 R16. I verzija s 6-litarskim motorom instaliran 245/45 R18. Gume, usput, savršeno su nosili nepravilnosti, što doprinosi udobnosti kretanja.
Salon
"Audi A8 D2 2.5" se odlikuje vrlo ugodnim. I sve zato što model ima ogromna vrata. Otvaraju gotovo 90 stupnjeva!
Sada se odnosi na opremu: automobil karakterizira podesivi upravljač (i na kutu nagiba i na odlasku), au najskupljim verzijama ima i električni pogon. Da bi vozač bio prikladniji za sjedenje na stolici, upravljač "povlači" u prednju ploču s priključenim motorom. I sprijeda i stražnja sjedala opremljeni grijanim. Također se može prilagoditi šest odredbi o moći. Stolice se kontroliraju električni pogon. U sjedalima, usput, postoji sjećanje na 4 mjesta. Vrlo je zgodan - pogotovo kada različiti ljudi kreću automobilom.
U osnovna oprema Modeli imaju 6 zračnih jastuka. Na ploči s instrumentima postoji indikator koji prenosi informacije o vozaču o tlaku guma. Ako gori žuta - onda je sve normalno. I na središnjoj konzoli postoji ključ klikom na ESP koji se može onemogućiti. Na desnoj strani nalazi se gumb, zahvaljujući kojem se kontrolira stražnja zavjesa.
Tehnički dio
Sada je vrijedno reći o tome što imaju značajke "AUD A8 D2". Na prvim modelima instalirao je benzin V-u obliku slova V. Ovaj motor je proizveo 174 konjska snaga, I modeli s takvom instalacijom objavljeni su od 1996. do 1999. godine. Na automobilima od 1995. do 1998. godine instaliran je benzinski 3,7-litarski motor u obliku plina. Ovaj je motor bio snažniji od prethodnog. Proizveden je čak 230 "konja".
I konačno, najimpresivnija verzija. Ima 4,2-litreni 300 stroj pod njezinom haubom. Nije iznenađujuće da je ovaj model najpopularniji i kupljeni. I to je proizveden od 1994. do 1998. godine.
Poboljšanje proizvodnje
Nakon toga, gore navedeni motori zamijenjeni su naprednijim, moćnim i ekonomičnijim. Volumen nije bio identičan, ali je u načelu bio blizu izvornih verzija. Tako je 1996. godine automobili postali opremljeni brojem od 6,5 litre u obliku slova V. Ovaj je motor imao jednu osobu: za razliku od svog prethodnika, imao je pet ventila na cilindru, a ne dva. Povećana je na 193 litara. iz.
Godine 1998. izašla je druga jedinica. Također 6-cilindre, u obliku slova V. Njegov volumen bio je 3,7 litara. Kapacitet je doveden na pokazatelj 260 litara. iz. (Nekad je bilo na 30 "konja" manje). Najmoćniji "Audi A8 D2", mišljenja o kojoj su bili impresivni, imali su motor od 4,2 litre ispod haube. Proizvodio je 340 "konja". Nakon toga, usput, moć i ovaj motor doveden do maksimuma (do 360 litara.). Ova jedinica je osnovana na verziji koja je objavljena od 1999. do 2002. godine.
I, naravno, to nije bilo bez puštanja motora, koji bi se sada zvao "vrh". Ova instalacija ima kapacitet od 450 konjskih snaga. A modifikacija s ovim motorom objavljena je samo jednu godinu - od 2001. do 2002. godine. Sada je teško pronaći rezervne dijelove "Audi A8 D2" ove verzije, budući da je 720 komada otpušteno.
Dizelski automobili
Svatko je savršeno poznat da automobili s motorima koji konzumiraju dizel gorivo Ekonomska, a njihova kupnja je vrlo prikladna. Ingolstadt zabrinutost proizvela je takvu "Audi A8 D2". 2.5 Dizel je postao jedan od najpopularnijih motora u ovome redak, Njegov kapacitet bio je 150 litara. iz. A modeli, opremljeni s njima objavljeni su tri godine - od 1997. do 2000. godine. Zatim, 180-jaki motori počeli su staviti ispod nape (također dizel). I većina moćan motorKonzumiranje dt, postao je 3.3 TDI. Izradio je 224 konjske snage. 8-cilindar, u obliku slova V, ekonomski motorDa, i sa potpuno voziti Quattro - uživao je bez presedana popularnost.
Usput, o sustavu pogona na sve kotače: benzinski motoriVolumen do 4,2 litre bio je i pogon na punom kotaču, ali ne uvijek. No, automobili s 4,2 litrenice ispod haube uvijek su bili pogon na sva četiri kotača.
Druge značajke
Što još mogu iznenaditi "Audi A8 D2"? Automatski mjenjač je u tome što se više vrijedi razmotriti. Automatski 5-brzinski tiptronični prijenos u 90-ima se pokazao vrlo dobro. Svi su tada saznali da je to vrlo bijesni i pouzdan "automatski". I ulje se može zamijeniti svakih 45 tisuća kilometara. Ovo je vrlo veliki jaz, koji nije loš. Ali samo je ulje moralo koristiti izvornik - go52. U motoru se ulje mora mijenjati svakih 10.000 kilometara - barem, ali bolje - češće. Ulje preporučuje VW505.00.
Također treba napomenuti da aluminijski blokovi motora imaju poseban prskanje i nisu dosadni. Zato umetnite rukave neće raditi. Iako neki obrtnici tvrde da su ga imali.
Općenito, automobil je dobar, pouzdan, služiti može dugo vremena, ako pružite odgovarajuću skrb. Popravak praktički nije potreban u ovom slučaju. A ako će biti neka vrsta sloma - nije važno, lako je dobiti rezervne dijelove za ovaj model, bilo je vrlo popularno u jednom trenutku.
Najmoćnija verzija
Kao što je ranije spomenuto, model s 4,2-litarskim motorom bio je vrlo popularan. Možete vam reći više o tome. Motor radi za ovaj automobil pod kontrolom zloglasne PPC Tiptronic. Ubrzanje na "stotine" - 7,3 sekunde, okretni moment - 410n.m. Maksimum koji model može doseći 250 kilometara na sat (indikator je ograničen elektronikom). U prosjeku, automobili troše 11,6 litara na 100 km i volumen spremnik za gorivo jednaka 90 litara. U dužini, stroj je više od pet metara (5034 mm), u širini - 1880 mm, au visini - 1440 mm. Težina rubnjaka - 1750 kilograma i razmak - 12 centimetara.
