Nakon zamjene ulja u gur, upravljač se ozbiljno vrti. Čvrsto okrenuti upravljač s hidrauličkim sredstvom: Mogući uzroci. Popravak gur promijenio je gur težak pravilo

13. kolovoza 2016. godine.

Hidraulički upravljač (GUR) - sastavni dio automobila, čija je svrha optimizirati rukovanje vozilo i njezin rad. Određuje, i što je najvažnije, sigurnost procesa vožnje ovisi o performansama hidrauličnog uređaja.

Povreda normalan rad Servoupravljač se može pokrenuti sljedećim smetnji:

• poremećaji stezanja sustava upravljanja,
• oštećenje crijeva
• prirodno trošenje dijelova.

Sve navedene činjenice dovode do kvalificiranog popravka.

Rješavanje problema GUR

Mogući razlozi zbog kojih upravljačka hidraulička elektrana ne radi, i kako ih popraviti, razmotriti u nastavku.

Povratne jakne na upravljaču (povratak)

Mogući uzrok - slaba napetost pogonski remen Pumpa ili se ovaj pojas istroši. Uklanjanje takvog kvara neće uzeti značajno vrijeme i sredstvima, jer je potrebno zamijeniti pojas ili podesiti njegovu napetost.

Scrolls upravljača s naporom

Ako je upravljač s hidraulikom čvrsto, tada može biti nekoliko razloga za takav kvar:

• slaba napetost pogonskog remena crpke (podesite napetost),
• niska (kritična) razina tekućine u spremniku gur (dodajte tekućinu),
• spremnik Bush filter gur (zamijenite filtar),
• niski radni tlak pumpe na hidrauliku (zamijenite ili popravite pumpu),
• zrak u gur (uklonite akumulirani zrak i provjerite nepropusnost).

Tekućina u GUR-u mora biti riješena onom koja je u početku popunjavala. Da biste to učinili, bolje je pohraniti spremnik u kojem je tekućina prodana.

Rotacija kotača zahtijeva napor

Razlog za takav kvar servoupravljača je jedan - kvar crpke. Eliminacija je provjeriti i popraviti crpku, zamijeniti njegove brtve.

Upravljač u srednjem položaju okreće se s velikim naporom

• kvar crpke, koji se može zamijeniti s dijelom ili njegovom popravkom,
• mehanička kvar - preporučuje se dijagnosticiranje sustava upravljanja.

Vibracija

Mogući uzroci kvara:

• mehanička oštećenja, opasna guma (otkrijte neispravne gume, popravite ih ili ih zamijenite novim),
• zračni udar hidraulični sistem (Uklonite zrak, nakon postavljanja razloga za njegov hit).

Buka na poslu

Uzroci greške:

• niska razina Gur tekućine u spremniku (eliminirati curenje, provjerite nepropusnost i dodajte tekućinu),
• Šteta (trošenje) visoka i visoka crijeva niski pritisak (u ovom slučaju crijeva provjeravaju i zamijenite neuspjeh),
• akumulacija tekućine kroz sigurnosni ventilpopraćeno je zviždanjem s ekstremnim položajem upravljača (provjerite rad crpke, u slučaju njegovog neuspjeha).

Fuzzy upravljač

• povreda geometrije upravljanja (potrebno je provjeriti status gume),
• istrošeni dijelovi upravljanja (provjerite vizualni status dijelova i čvorova, eliminirajte njihove kvarove),
• tekućine curenja (provjerite s nepropusnosti).

Kao što se može vidjeti iz navedenih grešaka, najčešće servo upravljač je loše radi zbog curenja tekućine, koji služi kao mazivo, U isto vrijeme, automobil počinje snažno Ova stavka je vrlo skupa.

Servo upravljač, kao što je gore spomenuto, utječe trčanje tako da dobar posao - Zalog dobrog putovanja. U slučaju sumnje o nepravilnom radu GUR-a, preporuča se prestati kretati i nastaviti nakon popravka hidrauličkog sredstva.

Kompliciran dizajniran sustavkoji zahtijeva povremenu pozornost vlasnika. Tekućina koja se izlije u spremnik i temelj funkcioniranja sustava, ima određeni vijek trajanja, nakon čega gubi svoja svojstva i pretvara se u nerazumljivu smjesu. U ovom članku ćete naučiti koje se problemi mogu pojaviti nakon zamjene gurnog tekućine, zašto upravljač postaje čvrst ili previše jednostavan, kao i uzroci takvih manifestacija.

Upravljač se počeo okretati čvrsto

Povećana sila upravljača može se promatrati iz više razloga. Neke od glavnih:

1. Nošen ili nije dovoljno čvrsto rastegnut remen, zbog čega ne postoji dovoljno pritiska za rad crpke.
2. Nedostatak tekućine u spremniku za gur.
3. Postignuti filter tekućine ili prisutnost provedbe sustava.
4. Nedostatak revolucija u praznom hodu.
5. Neuspjeh elemenata sustava upravljanja.

Najčešće se problemi s hidrauliciferom manifestiraju automobilom. Dakle, ulje ulazi u sustav, zagrijava i obavlja svoje funkcije. Svaka dijagnoza hidrauličnog uređaja važno je provesti u suspendiranom obliku kako bi se smanjilo opterećenje na elemente upravljanja.

Važno! Prilikom provođenja zamjene trebate koristiti samo izvorna tekućina, Krivotvoreno ulje može dovesti do poremećaja u radu hidrauličnog sredstva i podrazumijevati skupe popravke.

Također, upravljač može zahtijevati dodatne napore samo pri okretanju, a tijekom ostatka kretanja u potpunosti ispunjavaju njegove funkcije. U ovom slučaju potrebno je dijagnosticirati stalak za upravljanje.

U gur je pogodio zrak

U ovom slučaju, upravljač jednostavno ne sluša, nemoguće je voziti automobil. Ako trebate oštro okrenuti, morate napraviti velike napore., Također, vibracije se javlja prilikom pretvaranja u jednu od stranaka. Potrebno je pronaći mjesto gdje je sustav prikazan i eliminirati problem, a zatim ukloniti zrak ili ispumpavati sustav.

Nešto postignuto ventil

Kada se ventil postigne, hidraulike će raditi s malo truda, to znači da vozač može okretati kotač samo ako se više trudi. Teško je, a za okretanje lijevo ili desno će se morati primijeniti. Povremeno se formiraju razne čestice prljavštine u ulje ili talog iz upotrebe aditiva.

Dali si znao? U 2013. godini zabilježen je zapis o vožnji automobila, koji je u radnom stanju. Stavljen je na Volvo 1900, čiji je kilometraža u to vrijeme bila 4.828.032 km (to je ekvivalentno 120 putovanja na svijetu).

Sve to može ogrebati zidove crpke ili donijeti skidanje i cijev sustava, što smanjuje performanse.

Ne izvorno ulje

Nemoguće je uključiti kola upravljača bez dodatnih napora. Neprikladna tekućina može uzrokovati veliku štetu svim elementima sustava, kao što su brtve, cijevi, kao i sve površine pumpe. Potrebno je ispravno odabrati i napuniti tekućinu.

Preporučuje se zamijeniti tekući gur u specijaliziranoj usluzi automobila. Majstori znaju tipični problemi Hidrauscitel, imaju potrebnu opremu, alat i znanje za ispravljanje problema ili vođenje planiranih postupaka

Curenje tekućine

Upravljač se tvrdi ili previše lako. Neuravnoteženi rad cijelog mehanizma upravljanja je vidljiv. U slučaju nedovoljne tekućine, gur će prestati raditi uopće, Morate provjeriti crijeva, eliminirati protok, vratiti nepropusnost i ispumpavati sustav.

Istrošen gur

Neuravnoteženi rad mehanizma upravljanja. U isto vrijeme, upravljač se okreće s velikim naporom. Osim toga, čuje se vrlo jak Hum koji je poboljšana okretama.

Morate provesti temeljitu reviziju svih čvorova i, ako je potrebno, popraviti ili zamijeniti ih.

Upravljač je postao lakši

Nakon zamjene ulja u hidrauliku, vozač može primijetiti da je upravljač postao malo jednostavan za kontrolu. Ako tijekom tehnički rad Nije bilo dopuštene pogreške, to je uzrokovano promjenom vrste tekućine u sustavu.

Za svaki automobil proizvođač označava preporučeno ulje sa svojim kemijskim sastavom, ovisno o karakteristikama upravljačkih elemenata. Prijenos nafte sila kada je izložen tlaku i podmazuje gorivo, Prema tome, s nedovoljnom gustoćom i viskoznost ulja, željeni tlak u sustavu neće biti stvoren, a upravljač će se lako okretati.

Video: Zašto promijeniti ulje u GUR-u, znakove, posljedice, testne tekućine

Međutim, postoji niz drugih razloga za koji se upravljač može lakše upravljati. Ako je zamjena tekućine napravljena u skladu sa svim pravilima, potrebno je dijagnosticirati elemente da pronađe uzrok takvog ponašanja upravljanja.

Neobično upravljanje

Konkurentski auto upravljački sustav - osnovna baza tijekom vožnje. Pretjerana jednostavnost upravljanja, čak i ako to nije uzrokovano tehničkim kvarovima u sustavu, može dovesti do toga, Početni razlog za to je problem upravljanja, budući da se automobil povećava oštrina tijekom manevara i značajna osjetljivost pojavljuje se tijekom vožnje čak iu smjeru izravno. Drugim riječima, automobil izlazi ispod kontrole vozača. Mala čekića, jama ili brzo pojavljena prepreka stroju s neprirodno laganim može biti uzrokovana hitnim situacijama. Osim toga, trošenje hidraulike povećava, što će dovesti do ambulante njegove zamjene i pratećih elemenata.

Dali si znao?U 2010. godini Volkswagon Scirocco je uspio odvesti udaljenost od 337 km od Londona do Manchestera isključivo za kavu. Modificirani automobil obrađuje granule za kavu, pretvarajući ih u ugljični dioksid i vodik, dok se stroj može razviti brzinu do 100 km / h pri brzini protoka "goriva" - 56 šalica espressa.

Um viskoznosti ulja

Tekuća viskoznost za gur - jedan od glavnih pokazatelja, Postoji nekoliko vrsta ulja na tržištu, koje imaju različit kemijski sastav i za udobnost obojenu u različite boje, Automakeri u tehničkoj dokumentaciji ukazuju na željeno ulje za svaki auto model. Preporučuje se pri zamjeni napunjenosti s istom fluidom, budući da radni tlak stvoren u GUR izravno ovisi o njegovoj konzistenciji.

Svaki vlasnik automobila ima želju promijeniti tekućinu jedne vrste u drugu ili kako bi se poboljšao rad ili uštedio novac. Kada to ne padne u sustav gusto uljeKao što je bilo prije, to bi moglo uzrokovati zujanje kurke hidrauličke posude.

Hidraulični upravljač provodi važnu ulogu u upravljanju automobilom. Tijekom vremena, mogu se pojaviti neki problemi, međutim, podložno trajanju tekućine u gur, produžit ćete vrijeme hidrauličke snage.

Dobar dan! Suočio se s problemom koji ne mogu riješiti drugi tjedan. Nakon zamjene tekućine, upravljač za guranje počeo se čvrsto okretati.

U nastavku opisujem cijeli proces postupka.

Od trenutka kupnje, crpka gur je plakala, a tekućina je bila na min. Ovdje su ruke zamijeniti žlijezdu i, prema tome, zamjenu stvari.

Eneos tekućina ATF Dexron. III - 522 PRAZNA CORTECO 19029685B (veličine 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 rubalja

Je, kao i sve ovdje, koji je promijenio žlijezdu. Nakon što je objavio prednje kotače. Napuni tekućinu iz spremnika. Nepotpisana i ukloni stezaljku. Ukloniti mlaznice. Spojila sam se s njima svu tekućinu, uvijanje upravljača tamo i ovdje. Odvrnite mlaznice iz crpke. Spojila sam se s njima sve što je bilo tamo. Ssed crpku. Svi dijelovi su uokvireni. Identificirali su staru žlijezdu. Unutar crpke. Postigao je krajnju glavu novu žlijezdu.

Puna veličina

Novi Corteco Pečat 19029685b

Sakupili su sve dijelove crpke obrnutim redoslijedom. Sijala je crpku na njegovo mjesto i povukao pojas. Sijali mlaznice u crpku. Spremnik se spustio i stavio ga na mjesto. Pokušao sam crijeva u spremnik. Khomutov je zamijenio nove. Nisam žurio nova tekućina U spremniku do maksimalne oznake.

Puna veličina

Eneos Atf Dexron III tekućine

Nakon toga sam počeo pumpati. Prvo je iskrivio kola upravljača. Zatim je bacio hranu iz indukcijskog svitka i iskrivio starter 10 sekundi i istodobno je iskrivio upravljač. Tekućina. Na vrhu svježe.

Kako je tekućina prestala otići, pričvršćena snaga zavojnicu. Nastavak crpljenja na već na čelu motora. Nakon nekoliko pokušaja, tekućina gotovo nije otišla. Ali mjehurići zraka i dalje su ostali. Ponovno je okrenuo kola upravljača na isti način. Zrak je još bio van. Zhai pjena. Dan je završio i bilo je potrebno otići kući. Prao sam na ovom poslu i spustio automobil. Koli upravljača postao je vikati bez hidrauličkog. Sutradan sam otišao dati sustav, ali kao što nisam okrenuo upravljač, nisam stvarno ništa promijenio. Uvijena 100 puta u svim vrstama načina i s instaliranim i ne instaliranim motorom. Mjehurići zraka i dalje su izašli, ali ne toliko.

Sada sjedim razmišljati o tome koje opcije mogu biti. Je razlog u zraku? Koliko dugo u ovom slučaju, i dalje se pumpa? Čini se koliko sam puta već iskrivio kotač, bilo je davno izašao. Već je misao uklanjanja crpke vidjeti, možda nešto nije u redu. Iako se čini da okuplja sve kao što je bilo. Ne znam što da mislim.

www.drive2.ru.

Promijenio je tekući gur, kolo upravljača prestao je predenje (([Arhiva]

Pogledajte punu verziju (na ruskom): Promijenio sam tekućinu gur, upravljač se zaustavio predenje (((

Stranice: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

padgib, pješačenje vas bez popravka više ne može učiniti. Kravata s zamjenom tekućine: -sy

u isto vrijeme stavljam mjerač bakrena cijev (hladnjak) U pauzi povratka stalka i što bi bilo bez hlađenja? Usput, ne pucam u hladnoću, nemam hladnije, proizvođač smatra da je višak. Jednom čak i umro o spremniku Gura, htjela sam isprobati tekućinu snažno. To su uvjeti rada, da idu matice .... Fluid poplavi Ravenol SSF pola. Gur radi dobro, Pah-Pah-Pah))))

Nemam hladnjak, proizvođač smatra da je višak. Jednom čak i umro o spremniku Gura, htjela sam isprobati tekućinu snažno. To su uvjeti rada, da idu matice ..

patka je stavila hladnjak! Cijev na 10 i komad crijeva kisika mora biti samo dobro, a stezaljke su susess. Stavio sam ga na moj intercooler.

Pa, ovdje se još uvijek možeš raspravljati ... G004 ... Ovo je G004. I osim vagovtsev, nitko ne zna što je to! Što raspravljati? Zamjena izvornika na svim direktorijama je definitivno FEBI 6161, a sintetika Fabi 6162 napisan je na njemu uopće , i zapravo, prelijevanje transmija i još bolje će postati

Nedavno je davno promijenio crpnu gur poplavu 6161 sve normalnosmilie:

padgib, pješačenje vas bez popravka više ne može učiniti. Vezati uz zamjenu tekućine: -Sy, možete li početi s popravkom onoga što ćete početi ako se lako okreće na hladnoći?: - K

možete li pokrenuti nagovještaj od popravljanja onoga što će početi, ako ga spins lako?: - K sa zamjenom crpke mislim.

29.06.2011, 22:35

Lei! Ne brini! Da, ovdje čitajući postove koji su lošiji svi postaju s njom, bojim se sada ..

Već imam kilometražu 180, a ne činjenica da je native ..

Da, ovdje čitajući postove koje svi postaju gori s njom, pa se sada bojim .. ja bih se bojao previše: Mrgreen: I to sam učinio - učinio sam orig ... Preplaćeni iznos od 100-200r za orig, Nije kritično, unatoč činjenici da je ono što su mnogi imali problema s neorig vanzemaljcima ... Nije tako često da ga promijenimo s dobrim sustavom ...

croilovo vodi do udarca ... a zatim je preplaćeni mnogo više: Mrgreen:

unatoč činjenici da su mnogi imali problema s neorig vanzemaljcima ... Ovdje sam pao originalan iz Fabi prošle godine, problemi su počeli, a onda je mrmljao Grunttove, prije nego što je došlo do LED lijeva od stupa žutog, nije bilo Problemi, samo ju je uzovila s vremenom i promijenio sam ga jednom godišnje (jeftinije). Tako mislim nakon toga: -K

Ispunio originalan iz febi kako tako? Ne postoji ni FBI ili orig.

Ovo je cijela tema, izlijevanje orig.

Ne postoji ni FBI ili orig. +100500 Binge: Ovo je sve tema, tugovanje orig. Promijenio sam se zimi ... upravljač na mrazu čim je bio čvrsto, zagrijao sam se - postao sam norma ... Osjećao sam se na -25 ... promijenio sam ga na orig (orig iz VW : Mrgreen :) i sve je postalo pravila, upravljač se savršen savršeno čak i na -30 i nije morao čekati ... Rečeno mi je da su se neka crijeva požurila zbog činjenice da je odmah počeo okretati upravljač na mraz ...

Postojala je pomisao da znam što je dolazilo u originalu, ali nisam pronašao jasan odgovor ... Da, i nisam ni eksperimentirao zbog 200r ... čak i kada je zamjena svake dvije godine, preplaćeni iznos od 200- 300 r je o bilo čemu, ali točno znate da Zhiy NormingE:

30.06.2011, 21:37

također bih se bojao: Mrgreen: Tret, učinio sam to - spustio sam se na origi ... preplaćeni iznos od 100-200r za orig Zipy nije kritičan, unatoč činjenici da su mnogi ljudi imali problema s neorig vanzemaljcima ... Nije tako često da se mijenja je potrebno s uslugom sustava ... Croilovo dovodi do udarca ... a zatim preplaćeni je mnogo više: Mrgreen: Duc me uvjerio druženja s foruma koji umjesto G002000 samo FEBI 06162, i ne G0040000m2 ,

Dakle, kupio sam već FEBI. Mudri ga sada dati?

Powered by vBulletin® Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Sva prava pridržana. : Zcarot.

passatworld.ru.

Čvrsto okrenuti upravljač s hidrauličkim sredstvom: Mogući uzroci. Popravak gur.

Bez hidrauličkog lirnog upravljača (GUR), danas nije potreban automobil, čija je oprema provedena s orijentacijom na modernoj razini udobnosti vožnje. Hidraulički mehanizam olakšava fizičku kontrolu stroja, uz održavanje optimalnog stupnja povratne informacije i usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima.

To se postiže uvođenjem pomoćnog mehanizma u sustav upravljača, čije se tehničko stanje treba redovito pratiti. Ako se nakon određenog vremena korištenja stroja s takvom opremom primjećuju odstupanja u radu mehanizma, onda bi trebala biti spremna za popravak. Na primjer, ako je upravljač s hidraulikom čvrsto, može postojati nekoliko mogućnosti za izlaz. Ali prvo morate razmisliti o dizajnu mehanizma i načela njegovog rada.

Hidraulični sustav je višekomponentni, ali zatvoren. Djelomično takav uređaj i uzrokovao složenost konstrukcije strukture. Standardni mehanizam uključuje pumpu, spremnik s tekućinom za spremnik, regulator tlaka, jedinicu za napajanje i kalem. Crpka se povezuje s pogonskim motorom stroja, a regulator tlaka osigurava ravnotežu potrošnje sile u odnosu na kalem. Operativni pad indikatora tlaka ovisi o rezervi kontrolne tekućine.

Upravo u većini slučajeva to funkcionira i dovodi do kvarova, zbog čega je potrebno popraviti gur u obliku korekcije položaja pojedinih dijelova dizajna ili ažuriranjem nafte. S druge strane, hidraulični cilindar interagira s stalkom upravljača, prevođenjem dodatnog napora. Da bi konačni teret potreban za uključivanje upravljanja u aktivnosti, sama kalem je instaliran na stupcu - u budućnosti će reagirati na rotacijski trenutak kada manipulira vozač.

Osjećaj gravitacije kada se kontroliranje upravljača ne čini uvijek oštro i na jednom trenutku. To može biti dug proces, tijekom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Konkretno, primarna dijagnoza pomoći će u otkrivanju problema na formiranju propuštanja, buke i prekomjernih vibracija. Tijekom vremena, u ovom popisu doda se tijesan upravljač, ako se isti protok ne zaustavi, a opskrba tekućinom se nadopunjuje. Naravno, gore navedene značajke mogu ukazivati \u200b\u200bna pojavu drugih problema, a ne samo s hidrauličnim sredstvom. Stoga je opća dijagnoza u ovaj slučaj Neće biti suvišno. To će omogućiti točnije odrediti moguće uzrok ponderiranja upravljača.

Glavni uzroci upravljanja

Čimbenici koji mogu dovesti do poteškoća u upravljaču zbog hidrauličkog sredstva, puno. Svaki od njih uključuje svoj pristup popravku. Jedan od najčešćih uzroka je prisutnost zraka u hidrauličnim nišama pojačala. Njegova prisutnost ne radi jednostavno glavna funkcija Mehanizam, ali također daje suprotan učinak, uzimajući kretanje upravljača.

Još jedan Česti uzrok - Ovo je rečeno devastacija ekspanzijskog spremnika s tekućinom. Ako nije bilo moguće odrediti razlog zašto se upravljač vrti s hidrauličkom poweru, to jest, ima smisla kontaktirati tehničko stanje Odvojene komponente sustava. Na primjer, trošenje dijelova, osobito pogonski remen, posredno može izazvati smanjenje funkcije hidraulike. U tom slučaju nije moguće izbjeći potpunu reviziju mehanizma i, eventualno, njegovu zamjenu. Nemojte isključiti vjerojatnost problema u samom upravljanju. Na primjer, željeznica u dijelovima snopa s mjenjačem može dostaviti još više nevolja u smislu popravka.

Kako rastaviti tijesan upravljač?

Kako bi se osiguralo razloge za koje se može pojaviti djelovanje upravljača, mehanizam bi trebao biti rastavljen. Događaj započinje s odvajanjem cjevovoda koji dovode Širenje bacha i sustav upravljanja. U ovoj fazi možete ispustiti tekućinu. Dalje, pogonski remen se uklanja iz crpke - opet, ako je u neprikladnom stanju, tada će nova traka morati nositi.

Ovdje su tri bloka blok fiksacije odvrnuti, prikladni za crpnu jedinicu. Ali ovisno o vrsti pričvrsni sustav, to može biti više. Nakon toga se može razmotriti pristup elementima popravljanja crpke. Kao što se može vidjeti, popravak gur može se izvesti već u ovoj fazi, zamjenjujući tekućinu ažuriranjem crijeva i pogonskog remena. Ali to možda nije dovoljno. Odvojite pozornost treba obaviti s sustavom filtriranja. Čak i ako redovito obavlja svoju funkciju, kršenje u fazi čišćenja nije isključena, koja se ne može odrediti uvjeti garaže, Stoga, ako nema drugih očiglednih uzroka, to ima smisla provjeriti filtre u profesionalnoj radionici.

Iz viška zraka

Ako je razlog da imate višak zraka u sustavu, onda u smislu možete govoriti o sreći. Istina, ovdje je sve dvosmisleno. Najčešće se ovaj problem rješava nekoliko valjaka, priopćio se zaustavljanju. I ova se radnja izvodi u oba smjera. Kao praksa pokazuje, omogućuje vam da gurate višak zraka iz hidrauličke komunikacije. Ali ako nakon ove akcije ozbiljno vrti upravljač, onda s većom vjerojatnošću postojala je povjerenje spremnika. To znači da sustav radi s tekućinom u kojoj su prisutni mjehurići. Ovaj faktor određuje odsutnost lakoće u rukovanju upravljačem. Uklonite ovaj problem pomoći će potpunoj obnovu tekućine u spremniku za proširenje.

Zamjena tekućine

To nije potrebno napraviti potpunu analizu mehanizma. Prije svega, dvije mlaznice koje vode do ekspanzije Baku trebaju biti puštene iz stezaljke. Također, dodatne pričvršćivači i pojas komunikacije se uklanjaju ako je potrebno, zbog čega je pristup spremniku težak.

Odmah se može provesti zamjena tekućine i bez potpunog rastavljanja spremnika. Provedena smjesa se jednostavno napumpava, nakon čega ostaje da sipa nove auto kemikalije. Međutim, ako se upravljač čvrsto okreće, koji nije dugo provjeren, poželjno je demontirati spremnik za naknadnu dijagnostiku. Treba provjeriti za stezanje, a zatim temeljito isperite i isperite Čista voda, Suhi spremnik je ugrađen na njegovo mjesto, ispunjen novim radnim tekućinama i fiksiranim zatvaračima.

Pitanje izbora tekućine za hidrauličko sredstvo također nameće značajnu odgovornost. Preferirane poželjne sintetske hidraulične smjese izrađene od visokokvalitetnih komponenti. Normalan strojno ulje U ovom slučaju, to nije prikladno. Posebnosti specijaliziranih pripravaka uključuju dovoljan stupanj fluidnosti, viskoznosti i sposobnosti rada na ekstremnim temperaturama.

Često se nalaze problemi ove vrste zimsko vrijemeKada je poplavljena tekućina elementarna ne suočava sa svojim zadacima zbog zamrzavanja. Stoga bi trebalo biti ulje ulje u volu upravljača, trebalo bi se riješiti samo u korist posebnih sintetičkih ili polu-sintetskih smjesa, koji obično imaju tamno zelenu nijansu. Ako govorimo o proizvođačima, tada visoke kvalitete auto kemikalije ovog tipa proizvodi Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly. itd Trošak tekućine je oko 800-1000 rubalja, ali čak i mali spremnik dovoljno je dovoljno, stoga ne vrijedi uštedjeti na ovom resursu.

Kako zamijeniti teški upravljač?

Demontriranje sustava počinje spomenutim isključenjem svih cjevovoda, mlaznica i zatvarača. Također, ulje je obavezno ili ispumpano, prekriveno ekspanzijskim spremnikom. Instaliranje novog sustava izrađuje se obrnutim redoslijedom. Ako govorimo o cjelokupnom ažuriranju kompleksa upravljanja, u ovom slučaju ćete morati rastaviti sam stalak. Takva zamjena servoupravljača treba provesti u uvjetima gdje se nalazi ravni stalak za montažu. Instalacija započinje integracijom upravljača, a zatim naizmjence integrira komponente hidraulike. Zadnje ispuniti radna tekućinai natjecati elemente komunikacijske podrške.

Zaključak

Samo po sebi, sustav olakšavanja kontrole upravljača je prilično kompliciran i često uzrokuje probleme s identificiranjem razloga za njegovo netočno djelo. Ako postoji čvrsto upravljač s hidrauličnim cilindrom automobila, čiji su kotači lazrani, sasvim je moguće da će problem biti u nedovoljno pumped gumama.

U takvoj situaciji, poteškoće je već povezano s mehanika interakcije gumenog premaza, čiji učinak se prenosi čak i na dobrom hidrauliku. Također, nedovoljna napetost pogonskog remena može utjecati na funkciju pojačala. To je, prije nego što nastavite popravakKorisnik mora izvršiti potpunu inspekciju automobila za dostupnost čimbenika koji mogu utjecati na rad stalka upravljača.

fb.ru.

Zategnuti upravljački kotač gur - dnevnik Daewoo espero \u003d Real-Remi \u003d 1998 na Drivu2

Dečki mi govore što bi mogao biti slučaj. Ukupno, prije mjesec dana, tekućina je počela otimati, na izlazu na cijev gdje je debela mlaznica bila niža. Mislio sam o Hamutu, promijenio sam još teče ... Odlučio sam kupiti novo crijevo, opet teče ... Skinuo sam tenk počeo gledati i vidio maaalen pukotinu na tom mjestu. Slised Superklaim)) Bio sam dovoljno 3 tjedna i ponovno tekao. Jučer sam kupio tenk i tekući mannol Dexron III, ali problem je da se više ne sjećam što se od dva izli ... bilo DEXRON III ili DEXRON II ... Makaka mi je u načelu III. Klasa i ništa strašno ako je potopljena s II ... i možda sam ii iii i izlije)) Ukratko za sve postupke, okretanje upravljača olakšavaju 30-40 od \u200b\u200bposlije. Jučer je zamijenio tenku, tekućinu i veliki dio dijela spojio se i izlio novu ... nakon početka, bio sam slomljen (upravljač, ovdje prije nego što je to zaustavio prije), ispunjen do razine max ... U spremniku nema mjehurića, gur nije zujanje sve je u redu. Trenutno sam se vozio ujutro i odmah primijetio da sam postao čvrst ... da još uvijek stojite na mjestu (glava), da je u pokretu isto. Na isti način, okret je smirio da okrene dvije ruke. Što može biti u redu? Razina tekućine upravo iznad maksnih oznaka na 1 cm. To može nekako utjecati?))) Tko se izlije u sebe?

Ps Još jednom podsjećam vas da prije zamjene spremnika, upravljač je bio lagan, tj. Crpka je cjelina i sve to ...

Što učiniti, ako zujanje gur? Ovaj problem povremeno se pita većinu vlasnika automobila, ovaj sustav je instaliran na čijim strojevima. Što bi uzroci i posljedice slomljene? I je li vrijedno obratiti pozornost na ovo?

Razlozi zašto zujanje gurMožda nekoliko. Danaran zvuk ukazuje na eksplicitan kvar u kontrolnom sustavu. A što prije eliminirate, više novca će uštedjeti i nećete biti u opasnosti da biste ušli u hitne slučajeve s neispravnim upravljačnim sustavom vašeg automobila.

Hidraulični uređaj

Uzroci Gula

Neugodan zujanje hidrauličke snage upravljanja može se pojaviti u različitim okolnostima. Vratimo se na najosnovnijim razlozima zašto Hur je zujanje prilikom okretanja:

1. Niska tekućina U hidrauličkom sustavu. To vizualno možete provjeriti otvaranjem poklopca i gledanjem razine ulja u ekspanzijskom spremniku gur. Mora biti između min i max maraka. Ako je razina ispod minimalne oznake, vrijedi dodavati tekućinu. Međutim, prije toga, potrebno je pronaći uzrok curenja. Pogotovo ako je nakon posljednje prelijevanje prošlo malo vremena. U pravilu se pojavljuje curenje na stezaljkama iu poljima zglobova. Pogotovo ako su crijeva stara. Prije parcele, budite sigurni da eliminirate uzrok curenja.
2. Nedosljednost poplavljene tekućine One preporučuje da proizvođač preporučuje. To može uzrokovati ne samo pečenje, već i ozbiljnijeg kvarova. Također medvjed zimi Možda zbog činjenice da tekućina iako specifikacija odgovara specifikaciji, međutim, nije namijenjeno za rad u posebnim načinima temperature (sa značajnim mrazom).

   

   Prljavi tekući gur.

3. Niska kvaliteta ili zagađenje tekućine u sustavu. Ako ste kupili "blijedo" ulje, onda je vjerojatnost da će nakon nekog vremena izgubiti svojstva i gur će početi buzz. U pravilu, zajedno s riom ćete osjetiti da je upravljač postao teži. U tom slučaju, svakako provjerite kvalitetu ulja. Kao iu prošlom slučaju otvorite poklopac i pogledajte stanje tekućine. Ako je značajno umiren, a još više, sastavljeno, potrebno je zamijeniti ga. U idealnom slučaju, boja i dosljednost ulja ne bi trebale biti vrlo različite od novih. Provjerite stanje tekućine može biti "na oku". Da biste to učinili, morate postići štrcaljku neke tekućine iz spremnika i ispustite ga na prazan list papira. Dopušteno je crveno, grimiznu burgundu, zelenu ili plava boja (ovisno o originalnom korištenom). Tekućina ne bi trebala biti tamno - smeđa, siva, crna. Također provjerite miris koji potječe iz spremnika. Od tamo se ne smije povući s gori gume ili spaljeno ulje. Zapamtite da se zamjena tekućine mora provesti u skladu s rasporedom odobrenim u priručniku vašeg automobila (u pravilu, mijenja se svakih 70-100 tisuća kilometara vođenja ili jednom svake dvije godine). Ako je potrebno, napravite zamjenu ulja. Popis najbolje tekućine Za hidraulični sustav naći ćete u odgovarajući način.
4. Pronalaženje zraka u sustav, Ovo je vrlo opasan fenomen koji je štetan za pumpu za gur. Provjerite prisutnost pjene u ekspanzijskom spremniku hidrauličkog sustava. Ako se odvija, onda je potrebno ili zamijeniti tekućinu.
5. Greške upravljačkog stalka, Također može uzrokovati pečenje. Važno je provesti vizualni pregled i dijagnostiku. Glavni znakovi kvar raka su kucanje u kućištu ili s jednog od prednjih kotača. Razlog tome može biti neuspjeh brtvila i / ili oštećenja anthers upravljanja, zbog čega je moguće propuštanje radnog fluida, ispuštanje prašine i prljavštine na željeznicu, pojava kucanja. U svakom slučaju, potrebno je izvesti uz pomoć kompleta za popravak prodane u auto trgovinama. Ili tražiti pomoć po uslužnom stanici.

   Nemojte voziti s neispravnim upravljačkim staklom, to može dovesti do njegovog ometanja i nesreće.

6. Slabljenje gur pogonskog remena, Dijagnosticirajte je dovoljno jednostavno. Postupak se mora provesti nakon što je motor radi neko vrijeme (što je duže - lakše je dijagnosticirati). Činjenica je da ako pojas klizi na remenu, postaje vruće. U to možete biti sigurni da sam ga dotaknuo rukom. Za napetost morate znati napore, s kojima pojas treba rastegnuti. Ako nemate priručnik i ne znate napore - potražite pomoć u usluzi. Uz pretjerano trošenje pojasa potrebno je zamijeniti ga.
7. Gur za kvar., Ovo je najneugodniji i skuplji slom. Njegova glavna značajka je povećanje napora za okretanje upravljača. Uzroci činjenice da ručice pumpe zujaju, mogu postojati različiti dijelovi pumpe - ležajevi, rotor, glazure. Možete se upoznati s metodama dijagnosticiranja i popravka gur.

Buzzing gur na hladnoći

Detekcija gur i rake upravljača

Postoji nekoliko razloga zašto gur zuja na hladnoći. Prvi je da ide zračni spavanje kroz autocestu s niskim tlakom, Da biste je eliminirali, dovoljno je staviti dvije stezaljke na cijev koja dolazi iz spremnika na crpnu gur. Osim toga, vrijedi zamijeniti prsten koji stoji na usisnoj mlaznici same crpke. Nakon instalacije stezaljke, preporučujemo da koristite brtvljenje otporan na ulje, koji trebate propustiti stezaljke i povezivost.

Također je moguće uvjetno razlikovati drugog razloga, čija je vjerojatnost mala. Ponekad postoje slučajevi kada nedovoljan (loš kvalitetan) gur za crpni sustav, U ovom slučaju, mjehurić zraka ostaje na dnu spremnika, koji se uklanja pomoću štrcaljke. Prirodno. da njegova prisutnost može uzrokovati označen Hum.

Razvojni postupci mogu se zamijeniti naftnim crijevima i / ili tračnicama, zamjenjujući gur pumpe, postavljajući dodatne stezaljke na sva crijeva kako bi se uklonili zračna sjedala u sustav. Također možete izvršiti sljedeće postupke:

• zamjena brtvenog prstena na izljevu spremnika za proširenje;
• instaliranje novog crijeva iz spremnika u crpku pomoću brtvila otpornog na ulje;
• izvršite postupak u zraku iz sustava (prilikom izvođenja postupka na površini tekućine, pojavit će se mjehurići, koje trebate dati vremena tako da oni padaju) rotacije upravljača na motoru koji ne pokrene;

Druga mogućnost je zamijeniti brtveni prsten u crijevu usisno crijevo gur (i ako je potrebno i sama crijeva i oba stezaljka). Činjenica je da s vremenom gubi elastičnost i postaje teška, to jest, gubi elastičnost i nepropusnost, i počinje proći zrak, koji ulazi u sustav, uzrokujući kucanje i pjenu u spremniku. Izlaz je zamijeniti ovaj prsten. Ponekad se problem može pojaviti zbog činjenice da nije lako odabrati sličan prsten u trgovini. Ali ako ste ga pronašli, svakako zamijeniti i staviti na gori i podmazati brtvilo otporan na ulje.

Za neke strojeve postoji poseban Rempak skup hidrauličnog sredstva. U slučaju problema s ovim čvorom, prva stvar koju trebate kupiti RemKumplekt i promijeniti se gumene trakekoji su uključeni u njegov sastav. Štoviše, preporučljivo je kupiti originalne skupove (posebno relevantne za besmislene strane automobile).

Pumpa ležaj gur.

Također je potrebno slijediti nedostatak prljavštine u fluidnom sustavu, Ako je prisutan čak iu malim količinama, tijekom vremena, to će dovesti do trošenja vodootpornih pumpi dijelova, zbog čega će početi stvarati neugodne zvukove i radit će gore, što će biti izraženo u povećanju napora prilikom okretanja upravljač, kao i moguće kucanje. Stoga, kada zamjenjuje tekućinu, svakako ćete pogledati na dnu ekspanzijskog spremnika blate sedimenata. Ako se odvijaju, morate ih riješiti. Provjerite filtar u spremniku (ako se odvija). Trebalo bi biti relativno čisto i cijeli broj, čvrsto se uklapa u zidove spremnika. U nekim slučajevima, bolje je zamijeniti potpuno spremnik s filtrom nego pokušati ih očistiti. Također u ovom slučaju, potrebno je ukloniti željeznicu, rastaviti ga, isperiti od prljavštine, kao i zamijeniti gumene plastične dijelove. Da biste to učinili, koristite spomenute RemKumplekl.

Neugodan zvuk može proizvesti vanjski ležaj gur, Njegova se zamjena lako provodi, bez potrebe za potpunim rastavljanjem čvora. Međutim, ponekad ga je teško pronaći zamjenu.

Postoje posebni aditivi koji se dodaju u tekućinu hidraulične tekućine. Oni eliminiraju zujanje crpke, uklanjaju napore na upravljaču, povećavaju jasnoću rada GUR-a, smanjite razinu vibracija hidraulične pumpe, zaštitite dijelove sustava od trošenja, kada postoji niska razina ulja u to. Međutim, vozači pripadaju takvim aditivima na različite načine. Jedan od kojih stvarno pomažu, drugi samo štete i donose zamjensko vrijeme gur pumpe ili ga drži.

Prilikom odabira tekućine, obratite pažnju na njegove karakteristike temperature tako da je normalno radila sa značajnim mrazom (ako je potrebno). Ukoliko ulje velikog viskoznog će stvoriti prepreke za normalan rad GUR sustava.

Buzzing gur na vrućem

Ako je hidraulika zujanje vruće, tada može biti nekoliko problema. Razmotrite nekoliko tipičnih situacija i metoda za njihovo rješavanje.

• U slučaju kada motor počinje tijekom zagrijavanja motora, potrebno je zamijeniti crpku ili popraviti ga pomoću kompleta za popravak.
• Kada se kucanje pojavi na grijanom motoru na niskim okretajima, i na visokim nestašicama - to znači da gur pumpa dolazi u zapuštenost. Izlaz u ovom slučaju može biti dva - zamjena pumpe i punjenje debelog tekućine u sustav hidrauličkog goriva.
• Ako ste ulijevali krivotvorenu tekućinu u sustav, to može dovesti do činjenice da se zagrijava gubi svoju viskoznostPrema tome, crpka neće biti u stanju stvoriti potreban tlak u sustavu. EXIT - Zamijenite ulje na izvorniku, nakon ispiranja sustava (crpljenje svježem tekućinom).
• Krivnja stalka upravljača, Kada se zagrijava, tekućina postaje manje viskozna i može se vidjeti kroz žlijezde, ako su oštećeni.

Zapamtite da je bolje koristiti izvornu tekućinu. To dokazuje iskustvo mnogih vlasnika automobila. Uostalom, kupnja krivotvorenog ulja može uzrokovati skup popravak elemenata hidrauličkog sustava.

Gur zuja u ekstremnim položajima

Nemojte dugo okretati prednje kotače.

Trebalo bi ga imati na umu da kada se kotači okrenu dok se ne zaustavi, gur crpka radi maksimalno opterećenje, Stoga, može proizvesti dodatne zvukove koji nisu znak njegove kvarove. Neki proizvođači automobila to prijavljuju u priručnicima. Važno je razlikovati hitne buke povezane s problemima u sustavu.

Međutim, ako ste uvjereni da su zvukovi koji su se pojavili posljedica kvara u sustavu, potrebno je dijagnosticirati. Glavni razlozi za činjenicu da gur je zujanje u ekstremnim položajima su svi isti navedeni uzroci. To jest, potrebno je provjeriti rad crpke, razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku, napetosti gur pogonskog remena, čistoće tekućine. Također je moguće da je situacija opisana u nastavku.

Obično na vrhu mjenjača je okvir ventila, koji je dizajniran za kontrolu hidrotokova. Kada se kotač okreće ekstremnom položaju, protok se preklapaju premosni ventilom, a tekućina prolazi kroz "mali krug", to jest, crpka radi samo po sebi i nije ohlađena. Vrlo je štetno za njega i prepun ozbiljnog sloma - na primjer, zlostavljanja na cilindru ili crni kirata. Zimi, kada je ulje viskozno, posebno je važno. stoga nemojte držati kotače za zaustavljanje više od 5 sekundi..

Buzzing gur nakon zamjene

Ponekad hidraulike počinje zujati nakon zamjene ulja. Neugodni zvukovi može biti uzrokovan crpkom u slučaju sustava ulje je bilo manje debelonego prije. Činjenica je da između unutarnje površine statorskog prstena i ploča rotora povećava proizvodnju. Također, vibracije ploča uzrokovanih prisustvom nepravilnosti površine statora.

Također je moguće pojaviti pečenje nakon zamjene visokotlačnog crijeva hidrauličkog. Jedan od razloga može biti kvalitetno crijevo. Neke stotine grijeha činjenica da umjesto posebnih crijeva namijenjenih za visoki tlak i rad u sustavu GUR, ona uspostavlja konvencionalne hidraulične crijeva. To može uzrokovati poticati sustav I, prema tome, pojava pečenja. Preostali razlozi su potpuno slični gore navedenim onima (kucanje na hladnoću, vruće).

Da bi hidraulike radila normalno i nije kucala, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila:

• Pratite razinu ulja u sustavu GUR, na vrijeme da to ispričaju i promijeni. Osim toga, provjerite njegovo stanje. Uvijek postoji opasnost od kupnje loša kvaliteta tekućine, koja nakon kratkog razdoblja operacije dođe u zapuštenost (provjerite njegovu boju i miris).
• Nemojte dugo odgađati (više od 5 sekundi) kotači u ekstremnom položaju (i lijevo i desno). Štetno je za gur crpke, koji radi bez hlađenja.
• Prilikom postavljanja automobila na parkiralištu uvijek ostavite prednje kotače u glatkom položaju (desno), To će ukloniti opterećenje iz sustava hidraulike nakon naknadnog pokretanja motora. Pogotovo ovaj savjet je relevantan u hladno vrijeme kada je ulje debelo.
• U slučaju (hum, kucanje, povećani napori prilikom okretanja upravljača) ne povlačite se s popravkom, Ne samo da ćete ukloniti slom s manje troškova, već i spremiti svoj automobil, vi i važeći od mogućih hitnih slučajeva.
• Konstantno pazite na stanje stalka upravljača, To posebno vrijedi za stanje anthera i žlijezda. Tako da nećete samo produžiti život svoje usluge, već i uštedjeti novac na skupo popravak.

Zaključak

Zapamtite da kada je najmanji znakovi greške lirvoupravljača, a posebno, hidraulikelni sustav, potrebno je dijagnosticirati i popraviti raditi što je prije moguće. Inače, nakon pojave kritičnog trenutka riskirate gubitak kontrole preko strojakada upravljanja odbija (na primjer, skeniranje stalak za upravljanje). Nemojte uštedjeti na vašem automobilu i sigurnosti vlastitih i vaših najmilijih.

Danas nije potreban automobil, čija je oprema provedena s orijentacijom na modernoj razini udobnosti vožnje. Hidraulički mehanizam olakšava fizičku kontrolu stroja, uz održavanje optimalnog stupnja povratnih informacija i usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima.

To se postiže uvođenjem pomoćnog mehanizma u kotač, čije se tehničko stanje treba redovito pratiti. Ako se nakon određenog vremena korištenja stroja s takvom opremom primjećuju odstupanja u radu mehanizma, onda bi trebala biti spremna za popravak. Na primjer, ako je upravljač s hidraulikom čvrsto, može postojati nekoliko mogućnosti za izlaz. Ali prvo morate razmisliti o dizajnu mehanizma i načela njegovog rada.

Kako je gur?

Hidraulični sustav je višekomponentni, ali zatvoren. Djelomično takav uređaj i uzrokovao složenost konstrukcije strukture. Standardni mehanizam uključuje pumpu, spremnik s tekućinom za spremnik, regulator tlaka, jedinicu za napajanje i kalem. Crpka se povezuje s pogonskim motorom stroja, a regulator tlaka osigurava ravnotežu potrošnje sile u odnosu na kalem. Operativni pad indikatora tlaka ovisi o rezervi kontrolne tekućine.

Upravo u većini slučajeva to funkcionira i dovodi do kvarova, zbog čega je potrebno popraviti gur u obliku korekcije položaja pojedinih dijelova dizajna ili ažuriranjem nafte. S druge strane, hidraulični cilindar komunicira s prevođenjem dodatnog napora. Da bi konačni teret potreban za uključivanje upravljanja u aktivnosti, sama kalem je instaliran na stupcu - u budućnosti će reagirati na rotacijski trenutak kada manipulira vozač.

Koja se osnova može otkriti?

Osjećaj gravitacije na kotaču se ne čini uvijek oštro iu jednom trenutku. To može biti dug proces, tijekom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Konkretno, primarna dijagnoza pomoći će u otkrivanju problema na formiranju propuštanja, buke i prekomjernih vibracija. Tijekom vremena, u ovom popisu doda se tijesan upravljač, ako se isti protok ne zaustavi, a opskrba tekućinom se nadopunjuje. Naravno, gore navedene značajke mogu ukazivati \u200b\u200bna pojavu drugih problema, a ne samo s hidrauličnim sredstvom. Stoga, opća dijagnoza u ovom slučaju neće biti suvišna. To će omogućiti točnije odrediti moguće uzrok ponderiranja upravljača.

Glavni uzroci upravljanja

Čimbenici koji mogu dovesti do poteškoća u upravljaču zbog hidrauličkog sredstva, puno. Svaki od njih uključuje svoj pristup popravku. Jedan od najčešćih uzroka je prisutnost zraka u hidrauličnim nišama pojačala. Njegova prisutnost ne samo razina glavnu funkciju mehanizma, već i daje suprotan učinak, uzimajući kretanje upravljača.

Još jedan čest razlog je spomenuti pražnjenje ekspanzijskog spremnika s tekućinom. Ako nije bilo moguće odrediti razlog zašto se upravljač vrti s hidrauličkim Fellerom, to jest, ima smisla se odnositi na tehničko stanje pojedinih komponenti sustava. Na primjer, trošenje dijelova, osobito pogonski remen, posredno može izazvati smanjenje funkcije hidraulike. U tom slučaju nije moguće izbjeći potpunu reviziju mehanizma i, eventualno, njegovu zamjenu. Nemojte isključiti vjerojatnost problema u samom upravljanju. Na primjer, željeznica u dijelovima snopa s mjenjačem može dostaviti još više nevolja u smislu popravka.

Kako rastaviti tijesan upravljač?

Kako bi se osiguralo razloge za koje se može pojaviti djelovanje upravljača, mehanizam bi trebao biti rastavljen. Događaj započinje s odvajanjem cjevovoda koji vode do spremnika i upravljača. U ovoj fazi možete ispustiti tekućinu. Dalje, pogonski remen se uklanja iz crpke - opet, ako je u neprikladnom stanju, tada će nova traka morati nositi.

Ovdje su tri bloka blok fiksacije odvrnuti, prikladni za crpnu jedinicu. Ali ovisno o vrsti pričvrsni sustav, to može biti više. Nakon toga se može razmotriti pristup elementima popravljanja crpke. Kao što se može vidjeti, popravak gur može se izvesti već u ovoj fazi, zamjenjujući tekućinu ažuriranjem crijeva i pogonskog remena. Ali to možda nije dovoljno. Odvojite pozornost treba obaviti s sustavom filtriranja. Čak i ako redovito provodi svoju funkciju, kršenje u fazi pročišćavanja nije isključena, koja se ne može odrediti u uvjetima garaže. Stoga, ako nema drugih očiglednih uzroka, to ima smisla provjeriti filtre u profesionalnoj radionici.

Iz viška zraka

Ako je razlog da imate višak zraka u sustavu, onda u smislu možete govoriti o sreći. Istina, ovdje je sve dvosmisleno. Najčešće se ovaj problem rješava nekoliko valjaka, priopćio se zaustavljanju. I ova se radnja izvodi u oba smjera. Kao praksa pokazuje, omogućuje vam da gurate višak zraka iz hidrauličke komunikacije. Ali ako nakon ove akcije ozbiljno vrti upravljač, onda s većom vjerojatnošću postojala je povjerenje spremnika. To znači da sustav radi s tekućinom u kojoj su prisutni mjehurići. Ovaj faktor određuje odsutnost lakoće u rukovanju upravljačem. Uklonite ovaj problem pomoći će potpunoj obnovu tekućine u spremniku za proširenje.

Zamjena tekućine

To nije potrebno napraviti potpunu analizu mehanizma. Prije svega, dvije mlaznice koje vode do ekspanzije Baku trebaju biti puštene iz stezaljke. Također, dodatne pričvršćivači i pojas komunikacije se uklanjaju ako je potrebno, zbog čega je pristup spremniku težak.

Odmah se može provesti zamjena tekućine i bez potpunog rastavljanja spremnika. Provedena smjesa se jednostavno napumpava, nakon čega ostaje da sipa nove auto kemikalije. Međutim, ako se upravljač čvrsto okreće, koji nije dugo provjeren, poželjno je demontirati spremnik za naknadnu dijagnostiku. Treba provjeriti za stezanje, a zatim temeljito isperite i isperite čistom vodom. Suhi spremnik je ugrađen na njegovo mjesto, ispunjen novim radnim tekućinama i fiksiranim zatvaračima.

Koja fluid je poželjna?

Pitanje izbora tekućine za hidrauličko sredstvo također nameće značajnu odgovornost. Preferirane poželjne sintetske hidraulične smjese izrađene od visokokvalitetnih komponenti. U ovom slučaju nije prikladno ulje strojno ulje. Posebnosti specijaliziranih pripravaka uključuju dovoljan stupanj fluidnosti, viskoznosti i sposobnosti rada na ekstremnim temperaturama.

Često se problemi takve vrste nalaze zimi, kada je poplavljena tekućina elementarna ne suočava sa svojim zadacima zbog zamrzavanja. Stoga bi trebalo biti ulje ulje u volu upravljača, trebalo bi se riješiti samo u korist posebnih sintetičkih ili polu-sintetskih smjesa, koji obično imaju tamno zelenu nijansu. Ako govorimo o proizvođačima, visokokvalitetne auto kemikalije ovog tipa proizvedeni su motulom, castrol, pentozin, liqui moly, itd. Trošak tekućine je oko 800-1000 rubalja, ali čak i mali spremnik dovoljno je dovoljno, stoga ne vrijedi uštedjeti na ovom resursu.

Kako zamijeniti teški upravljač?

Demontriranje sustava počinje spomenutim isključenjem svih cjevovoda, mlaznica i zatvarača. Također, ulje je obavezno ili ispumpano, prekriveno ekspanzijskim spremnikom. Instaliranje novog sustava izrađuje se obrnutim redoslijedom. Ako govorimo o cjelokupnom ažuriranju kompleksa upravljanja, u ovom slučaju ćete morati rastaviti sam stalak. To bi trebalo biti učinjeno u uvjetima u kojima postoji montaža ravna kabina. Instalacija započinje integracijom upravljača, a zatim naizmjence integrira komponente hidraulike. Konačno, radna tekućina se izlijeva, a elementi komunikacijske podrške su sažeti.

Zaključak

Samo po sebi, sustav olakšavanja kontrole upravljača je prilično kompliciran i često uzrokuje probleme s identificiranjem razloga za njegovo netočno djelo. Ako postoji čvrsto upravljač s hidrauličnim cilindrom automobila, koji je sasvim moguć da će problem biti u dovoljno guma.

U takvoj situaciji, poteškoće je već povezano s mehanika interakcije gumenog premaza, čiji učinak se prenosi čak i na dobrom hidrauliku. Također, nedovoljna napetost pogonskog remena može utjecati na funkciju pojačala. To je, prije nego što nastavite s popravkom, korisnik mora izvršiti potpunu inspekciju automobila za dostupnost čimbenika koji mogu utjecati na rad stalka upravljača.