R15-na kotačima na klasicima. Odabir legura diskova

Jeftini za kupnju legura kotača za automobile VAZ 2101-2107 može biti u shinservice. Također nudimo korištenje naše usluge guma i postavite gumu na diskovima kupljenim od nas. Svi proizvodi i usluge pod uvjetom da jamstvo se primjenjuje.

Katalog sadrži više od 30 modela proizvoda različitih boja i konfiguracija. U posebnom elektroničkom obliku možete postaviti željenu širinu, profil, promjer i druge parametre za udobno i brzo pretraživanje.

Kako naručiti diskove za VAZ 2101-2107 U našoj online trgovini?

• Kliknite "Kupite" pored modela koji vam se sviđa.
• U prozoru koji se pojavljuje, odaberite "Checkout". Ako trebate nekoliko modela odjednom, kliknite "Nastavi shopping".
• Još jednom, provjerite odgovarajući model i veličinu, kao i lojalnost navedenog broja VAZ diskova 2101-2107, zatim pritisnite gumb "Nastavi dizajn".
• Navedite metodu kupnje.
• Obavijestite ime ili pojedinosti organizacije (ako je kupac entitet), kao i kontaktni podaci.
• Potvrdite narudžbu.

Ako je potrebno, možete uzeti savjet od naših menadžera koji preporučuju optimalni model ili daju detaljnije informacije. Okreću nam se, dobivate priliku kupiti visokokvalitetne diskove na VAZ 2101-2107 bez preplaćenosti!

Izbor diskova za VZ 2107 uvijek je bio predmet spora vlasnika automobila. Poštanski diskovi - jeftini, izdržljivi, nepretenciozni i dostupni u bilo kojem automati. Ali vrijedi pokušati poboljšati izgled Strojevi, prva stvar koju želim učiniti je instalirati lijevanje ili drugu leguru diskovi na Vaz 2107 .

Stoga je pitanje odabira diskova dostojno detaljnog razmatranja.

Diskovi kotača za VAZ 2107

Diskove, legure (lijevani, krivotvoreni, montažni) ili pečat, obavljaju iste funkcije:

• prijenos okretnog momenta na gume vodećih kotača;
• osiguravanje jedinstvenog pečata gume oko kruga;
• osiguranje ukočenosti dizajna i ispravnog rasporeda guma u suspenziji.

Na "klasik" primjenjuje legure i žičane diskove za 13 inča ispod četiri pričvrsne vijke. 14-inčni diskovi mogu se instalirati kao ugađanje.

Prednosti označenih diskova:

Nedostatak žičanih diskova - visoka težina. Što je više nečujna masa, brže je suspenzija uništena i lošije rukovanje na lošoj cesti. U tom smislu, žičani diskovi su vrlo inferiorni za leguru. Drugi nedostatak je subjektivnost korozije, zbog čega moraju biti povremeno čiste i niti.

Prednosti aluminijskih kotača:

Nedostaci lagane legure diska na Vaz 2107 :

• Krhki materijal koji se ne savija, ali se dijeli s snažnim udarcem. Ako, s jakim utjecajem, disk se ne podijeli, još se ne savija. Stoga, guma na diskovima legura pri ulasku u jamu, šanse za oštećenje oštećenja znatno više.
• Mali životni vijek od čeličnih žičanih diskova.
• Visoka cijena i atraktivnost za lopove.

Visoka cijena od legure diskova čini odgovorno pozivanjem na njihov odabir.

Vrste legura diskova

Kod proizvodne metode, leguri su podijeljeni u tri vrste:

• Cast - izrađen od lijevanja od legure na aluminijsku ili magnezijsku osnovu. Posljednja opcija je skuplja. Fizičke karakteristike lijevanih diskova razlikuju se ovisno o korištenoj leguri. Prema tome, cijena je drugačija. Težina lijevanih diskova za jednu trećinu je manja od čelika. Izgledaju bolje, ali visoka krhkost materijala često postaje uzrok žetona kada udara u rub doodne jame.

• Krivotvorena se razlikuju od tehnologije lijevanja. Vruće žigosanje omogućuje vam da postignete manju težinu i veću izdržljivost, od lijevanja. Također, takvi diskovi su manje krhki, što povećava njihovu trajnost. Sila udarca za deformaciju adhezivnog diska mnogo je veća nego za čelik. Stoga, kada jake shuffles Više opterećenja pada na suspenziju automobila.

• Prefabricirani, prikupljeni od duha-tri dijela koristeći vijke. Dijelovi montažnog diska proizvedeni su različitim tehnologijama. Na primjer, rub je adheren, pogon je bačen. Takav pristup smanjuje težinu diska i povećava održivost. Montažni diskovi mogu biti 2-3 puta lakši od lijevanja. Prilikom odabira montažnog diska obratite pažnju na materijal vijaka. Moraju biti titan. Čelični vijci su podložni koroziji koji narušava izgled i disk parametre.

Odabir legura diskova

Diskovi na VZu 2107 moraju se pridržavati prevladavajućeg korištenja automobila. Za lošu cestu, niskoprofilni diskovi nisu prikladni ako vam je potrebno dobro rukovanje pri velikoj brzini, visoki profil neće biti najbolji izbor.

Glavna stvar - usklađenost geometrijske veličine Diskovi parametri automobila.

• Redovna veličina diska "Classics" vaz je 13 inča. Aluminijski naplatci Možete instalirati na 13, 14 i 15 inča. No, treba napomenuti da s velikim promjerom diska, trebali biste koristiti niži profil guma. U suprotnom, kotač će trljati ili ne ući u luk kotača. Smatrati. Da će guma s niskim profilom biti osobito lako oštetiti kada se udaraju u asfalt.

• Previše široki diskovi (s odlaskom od više od 30 mm) pružit će najbolje prianjanje skupom, ali stalno stršeći zbog nevolja ruba gume uzrokovat će tešku kontaminaciju automobila. Također širok kotač može utjecati na tenisice.

• Puni diskovi vaz imaju četiri rupe za pričvrsne vijke. Promjer kruga na kojem su smješteni - 98 mm. Drugim riječima, između para dijametralno suprotne rupe udaljenosti je 98 mm.
• Promjer rupa je 12,5 mm. to važan parametarBudući da će se u velikim rupama vijci družiti, manji - neće se popeti.
• Promjer unutarnjeg otvora diska odgovara promjeru čvorišta - 58,5 mm. To je uz njegovu pomoć, a ne vijke, disk je usmjeren. Stoga diskovi s manjom rupom neće biti na stroju, s velikim - zahtijevaju ugradnju dodatnog centričkog prstena.

Pri odabiru optimalna veličina Diskovi Možete koristiti uslugu odabira koja je dostupna na mnogim web stranicama guma i diskova.

Instalacija legure kotača na VZ 2107

Kotači legure su instalirane na sličan način označeni. Poteškoće se mogu pojaviti ako je promjer ili odlazak diska vrlo različit od standardnog. U ovom slučaju, morat ćete promijeniti oblik lukova i krila na kotačima, tako da se kotač ne izliva prilikom okretanja ili vožnje. Takve izmjene su vrlo naporne i ponekad stoje, pa je vrijedno razmišljati prije nego što odlučite instalirati diskove veličine nestandardnih na VAZ 2107.

Da bi se automobil ljepši i privlačniji, vozači često mijenjaju svoj izgled postavljanjem izvornih diskova. Njihov dizajn vam omogućuje podizanje estetike. vozilo, O domaćem klasici su uspostavljeni različite diskove, dizajn koji se mijenja ovisno o pojavu novih automobila.

2101

Prva "kopeck", koju je izdao TOGLIATTI biljka, opremljen je talijanskim diskovima "Fiat-124". Nisu ih dirali, savršeno odgovaraju VAZ-2101. Širina je bila 4,5 inča, odlazak je dostigao 37 mm.

Svaka ima osam posebnih otvora za ventilaciju koje se razlikuju u neobičnom ovalnom obliku. Ponekad su postojali žičani diskovi s 16 rupa koje imaju kružni stepper.

U prljavštinu nije stigla na ležaj glavčine, posebna zaštitna kromirana kapica bila je zavarena. Bio je to analog fiatovsky disk, samo bez oznake marke automobila u središtu kapice.

Prvi strojevi bili su opremljeni srebrnim diskovima. Kasnije se dizajn promijenio. Rupe su postale ovalne, boja je postala sivkasta. Od 1991. godine, širina obruča se promijenila. Povećao se za 0,5 inča. Pojavljuju se posebne izbočine, pružajući pouzdano slijetanje čašica.

2103-2106

Treći model "Zhiguli" ukrašen već ažurirani diskovi. Prema obliku, oni su snažno sličili talijanski. Međutim, njihova širina je postala više (5 inča) i odlazak, naprotiv, smanjen (29 mm). Proizvod je instaliran na trećem i šestom modelu.

Ali VAZ 2106 imao je vlastiti izvorni disk, to se može razlikovati po crnoj oblozi, fiksiran u sredini.

Godine 1995. dizajn se počeo izdavati, na kojem nije bilo pričvršćivanja za kape. Ona je počela instalirati na sve modele domaće vaze.

Za instalaciju diskova na VAZ 2107 i VAZ 21053 posebno se povećao veličinu središnji otvor, Sada je njegov promjer postao 60,5 milimetara.

Automobil je opremljen sa 16. inčni diskčija širina doseže 5 inča. Pričvršćivanje se provodi pet vijaka, slično plinskim plinom.

Izgled proizvoda se do sada nije promijenio. Iste 12 rupa, isti polazak (58 mm). Jedina promjena bila je posebna hajps tako da je moguće instalirati gume bez zračenja.

2105-2107

Prilikom dizajniranja petog modela dizajneri su ga odlučili opremiti novim izvorni diskovi, Njihov je dizajn bio vrlo sličan "šestom". Ventilacijske rupe postale su pravokutne, središnja kapa nestala, malo kutnih linija. Sličan dizajn instaliran je na VW, Audi automobilima.

VAZ 2107 odlučio je opremiti druge diskove, čiji je dizajn podsjetio VAZ-2105 modela. Sada su otvori za ventilaciju postale četiri. Ali takvi diskovi su objavljeni samo mala stranka, nisu otišli u glavnu proizvodnju.

Stoga je sedam osnovano "pet". Moram reći da su neki modeli VAZ 2106 instalirani RIM iz prvih pet.

Pogon na prednjim kotačima vaz

Dobili su nove diskove, odlikuje se izvornim dizajnom i veličinom odlaska (40 mm). U prvim modelima, RIM je postao mnogo već (4.5j). Promjer ventilacijskih otvora je malo više. Danas se takvi kotači pretvorili u "artefakt". Drago mi je da stječu kolekcionare stare "Zhiguli".

Prednji kotačić VAZ 2108 bio je opremljen vlastitim diskom, koji se može zamijeniti samo s analognim s VZ-om 2101. Činjenica je da je na drugim modelima dizajn imao manji polazak.

Kao rezultat toga, ležajevi huba počeli su doživjeti teška opterećenja. Trčanje ramena postaje sve manje, što se događalo povreda kinematike automobila, ležajevi su se jednostavno raspali.

Od svega navedenog, možete napraviti samo jedan zaključak: svi vaz automobili proizvedeni od R13. Međutim, danas "žigosanje", koji ima VZ 2108 disk dizajn, instaliran je na modernom Zhiguli.

Moderni žičani diskovi na vaz

Kfz.

Modeli poznati cijelom svijetu. Zahvaljujući visokoj kvaliteti, takve poznate tvrtke kao što su Toyota, VW, Alfa Romeo postale su stalne kupce.

Pouzdanost, imaju malu masu, ne hrđa. Oni imaju prekrasan promišljeni dizajn, provode se u velikom asortimanu po niskoj cijeni. Jedini minus - krajnja površina se brzo oksidira.

Dotz.

Najpopularniji model u Europi. Diskovi se smatra elitom, pa se razlikuju po vrlo visokom cijenu. Oni imaju besprijekornu kvalitetu, pouzdanost, izvrsne anti-korozijske svojstva.

• Sigurnost zajamčena
• Površina je savršeno obrađena,
• Svaki model ima jedinstveni dizajn.

Iz nedostataka ne treba dodijeliti pristupačna cijena, Mnoge lažne.

Mefro.

Od izdržljivog čelika. Različita multipobilnost. Biljke proizvode modele za najrazličitiju opremu:

• Traktori
• Kamione
• Autogrami,
• Motocikli,
• Osobna vozila.

Proizvodi su izdržljivi, visoke kvalitete, ne podliježu koroziji, osigurava sigurnost. Odlikuje se izvrsnim površinskim tretmanom, velikim raznovrsnim asortimanom, niskim troškovima. Nedostatak - mnogo niske kvalitete.

Tzk

Oslobađa diskove u rasponu R13 - R16. Stane gotovo sve automobile domaća proizvodnja, TogLiatti tvornica radi čvrsto sa svijetom ford., Renault, VW, Izh-Auto.

Prednosti

• Visokokvalitetna, lagana po težini,
• Jamčiti sigurnost
• Niska cijena
• Veliki asortiman. Možete odabrati opciju za bilo koju marku automobila.

Nedostaci:

Loša slika. Boja počinje padati u dvije sezone.

Masa laži u Kini.

Trebl.

Čelični kineski žigosanje. Diskovi su poznati u mnogim zemljama širom svijeta:

• Australija
• Sjeverna Amerika,
• Europa
• Azija.

U Rusiji su počeli biti objavljeni u tvornici koji se nalazi u blizini St. Petersburga. Tvrtka opskrbljuje svoje proizvode najvećim reprodukcijama: Ford, GW, VW.

Prednosti:

• Dobra kvaliteta, dobra snaga,
• Jednostavno uravnotežen,
• Nema operativnih nedostataka,
• Ogroman asortiman
• Pristupačna cijena.

Ali: niska korozivna zaštita.

Polazni disk vaz

Mnogi vozači ne obraćaju pozornost na ovu veličinu. Međutim, to je vrlo važan geometrijski parametar. Ona definira udaljenost između ravnine podešavanja diska na površinu čvorišta i simetrije kotača. Mjereno u milimetrima.

Proizvođač nužno ukazuje na točnu veličinu odlaska. Prilikom instaliranja, čak je i minimalna odstupanje ove vrijednosti strogo zabranjeno. Kada mijenjate veličinu odlaska diska, suspenzija se mijenja.

Pojavljuju se dodatna opterećenja koja brzo uklanjaju suspenziju. Kao rezultat toga, brzo se prekida, a ponekad se može pojaviti desno pri brzini. Nije vrijedno govoriti o posljedicama.

Je li moguće instalirati diskove iz automobila za "Zhiguli"?

U načelu, možete. Ali to dovodi do negativnih posljedica. Nakon instalacije kotača 195/ 50R15, dinamika automobila pogoršava klasične modele. To će povećati put kočenja, jer će kočnice početi doživjeti veće opterećenje. Vrlo brzo ne uspije ležište čvorišta.

Jesu li kotači 4x100 na domaćem Vazu?

Da biste izvršili takav postav, morat ćete zamijeniti vijke s kotačićem Stilettom. Negativne posljedice za automobil neće biti. Guma neće imati negativan utjecaj na suspenziju.

Težina diska

Mislim u životu svakog amatera Vazovskaya Classics Događa se da razmišlja;— "Kako je cool izgledao moj automobil na 15. diskovima." Nakon takvih misli, neki ljudi koji imaju priliku provesti tu ideju,— odbijanje ovog pothvata, ali neki su još uvijek stavljeni 15. kotača.

• Pa što je prepuno instalacija takvih kotača, koje prednosti i kontra?

Općenito, ako govorimo o klasicima, instalacija 15. kotača je opravdana za ozbiljno modificirani stroj. Kada trebate uklopiti ozbiljnije kočnice, jer se ništa puteve na 13. diskovima ne uklapaju. U pravilu, takvi strojevi imaju već nadograđenu suspenziju, a servo upravljač ugrađuje na mnoge od njih. Ozbiljno modificirani automobili su svakako različiti i motori koji bully lagani klasici s takvom snagom koji čak i snažni, premium strani automobili ostaju daleko od iza, a ne rijetko i legendarni, sportski automobili.

Ali što dobivate, instalirate takve diskove, i veliki standardni klasični? Prvo i najvažnije,— ovo je izgled. Barem sada, moda za takve, velike, na Vazovskim standardima, diskovi su se već preselili, ali ono što klasik izgleda kao na 15. diskovima, stvarno poput mnogih.

• Sada o minusima.

Možda se uvjeravajući u odsutnosti tih minusa, počet će raspravljati onih koji su već tretirali svoj automobil na ovaj način. Ali reci mi koji se kotač lakše okreće; - 175. ili 205. širinu? Odgovor Mislim da je očito i ne sumnjam u vašu fizičku snagu, ali osim vrlo znatno povećanih napora na upravljaču, dolazi do dodatnog opterećenja stupac upravljača I na transakciji upravljanja.

Reci mi, - u svom području dobre cesteJesu li često kajei? Činjenica je da je na takvom, ne veliki pisaći stroj kao Zhiguli, na 205. gumeni, automobil će biti prilično povlačenje s jedne na drugu stranu, na cesti, gdje biste vozili pravo na 175. mjesto. To je zbog ovisnosti širine kotača i ruta;— ako razgovarate s vlasnicima ICS-a s otpadnim gumama, oni će potvrditi da je na širokoj gumenoj gumici vrlo vidljivo.

Akustična udobnost,— uvijek ovisi o širini gume. Uvijek, šira guma će proizvesti više buke od valjanja, što je više usko. Ali ovdje je još uvijek vrijedno napomenuti da s stvarno tihom gumom, teško ćete se žaliti na buku 15. kotača.

Nastavljajući o kvaliteti cesta, mislim da svatko razumije da instalira 15. pogona u lukovima Zhiguli, bit će potrebno više trebati više gume s niskim profilom, I opet sjetite se kvalitete cesta u vašem gradu.

• Sada dođite u motor;

Činjenica je da čak i ugradnja low-profilnih guma na 15. diskovima, radijus vašeg kotača i dalje će se povećati u odnosu na standardnu \u200b\u200bgumu obučena na 13. diskove. A to znači da će prijenos produljiti i ubrzati vaš automobil će biti teže. To tolerantan ako imate živ, stupanj prijenosa 1,6, ali ako imate 1.2, ili 1.3 - može stvoriti problem.

• Drugi plus:

Ovdje se može napomenuti da s stvarno dobrim, iako standardnim kočnicama, stroj na šire gume će se zaustaviti brže, kao i kontaktno mjesto s cestom će se značajno povećati. Stoga, ako želite 15-krilne kotače, bolje je bolje razmisliti u tome što je stanje kočnice.

U osnovi, kao što je gore spomenuto, 15. kotači su relevantni za pripremljene klasike. Doista, na takvim kotačima, automobil će se suočiti s takvim fenomenom kao višak naboja. Vrijedno je shvatiti da je SKID dopušteno, ali takva kuka, koja može dovesti do udara automobila već je jasno suvišna. Ipak, opet,— fenomen je posljedica omjera širine gume i samog ruta.

Ovdje se čini da je sve što naletio u glavu;— stoga je bolje misliti ako trebate 15 diskova na klasici. Ako imate iskustva u vožnji za takav automobil,— povratne informacije možete ostaviti u nastavku.