Dobio sam od nećaka koji je takav radio-kontrolirani stroj igračka. Radijus djelovanja je samo oko 15 metara, slab elektronički dio, tj. Jedva okrećem prednje kotače i vrlo malo povlači pogon.
Od ničega što ne odluči mnogo za pumpanje ovog radio-upravljanog stroja. Oranje u naslovnicama pronađeno je prijemnik 40 MHz i dva sjedala, jedan HS-311 u radnom stanju i jedan snažan digitalni MG946R sa spaljenim motorom. HS-311 prilagođen je upravljaču u zamjeni prirodnog, tihog dizajna i Mg946R uzeo samo elektroničku kontrolnu ploču. Za mjesto poslužitelja, poslužitelj je spojio vučni motor radio-kontroliranog stroja i rezervoar otpornik 4,70 lemljeni u mjesto poslužitelja.
Postavljanje radio-kontroliranog pisaćeg stroja
Pretvorena radio-kontrolirana igračka kada je odašiljač prvi put uključen, počinje okretati kotače da ih zaustave, potrebno je:
- Posluživanje plina Povezivanje u 2 kanala (RV kanal)
- Konfigurirajte ako trebate obrnuti kanal
- Snažan otpornik za zaustavljanje rotacije kotača
Daljnje isključivanje (stavljamo 100% na plin), troškove i obrezivanje upravljača. Koristio sam 5 NICD baterija, pretvorena radio-kontrolirani stroj Požurio moćnu i yurkaya. Nije bilo bez ikakvih problema, izvorni vučni motor bio je slab, jako se zagrijava i smrdi, mislim da ne može dugo živjeti za njega. I općenito, Remake je uspio, sada stroj odlazi ispod konzole
Kupite radio-kontrolirani uređaj danas nije problem. I automobil, i vlak i helikopter i quadcopter. Ali to je mnogo zanimljivije pokušati stvoriti radio kontrolirani automobil s vlastitim rukama. Predstavit ćemo vam dvije detaljne upute.
Broj modela 1: Što ćemo nam trebati?
Da biste stvorili ovaj radio-kontrolirani model, trebat će vam:
- Model stroj (možete čak i uzeti uobičajene kineske s tržišta).
- ARUA auto.
- Solenoid otvori vrata automobila VAZ, baterija 2400 A / h, 12 V.
- Izrežite gumu.
- Radijator.
- Electro mjerni instrumenti.
- Lemljenje željeza, na nju - lem, kao i vodovod alata.
- Reduktora.
- Kolekcionarski motor (na primjer, iz helikoptera igračke).
Model №1: Upute za stvaranje
A sada nastavimo stvaranje vlastitim rukama radio-kontroliranog stroja:
Model broj 2: Potrebne komponente
Da biste stvorili automobil koji će vam trebati:
- Model automobila.
- Rezervni dijelovi od nepotrebnog kolekcionarnog pisaćeg stroja, pisača (zupčanici, vuču, željezni pogoni).
- Bakrene cijevi (prodaje se u građevinarnicama).
- Lemilica.
- Automat.
- Vijci.
- Potrebna elektronika.
- Baterija.
Broj modela 2: Stvaranje uređaja
Počinjemo vaše vlastite ruke radi radio-kontroliranog stroja:
U zaključku, zamislite jedan od crteža za radio-kontrolirane modele strojeva - shema prijemnika.
Samoizrađeni radio kontrolirani automobil je stvarnost. Naravno, od nule, to neće raditi - razviti svoje iskustvo na jednostavnijim modelima.
Postati sretan vlasnik snažne i pouzdane igračke pod kontrolom na daljinu - san nije samo mnoga djeca, već i neki roditelji. Danas su proizvođači spremni ponuditi razne zabave koja može iznenaditi čak i najsofisticiranije mlade potrošače. Tehnika na radio kontroli može postati izvrstan dar, a kada je ispravno djelovanje, to je sposobno slušati dosta dugo vremena.
Među velikim brojem modela, benzinski automobili na radio kontroli zaslužuju posebnu pozornost, budući da su pokazatelji snage i pouzdanosti među najvišim. Na posebnostima ovih popularnih igračaka, njihove tehničke karakteristike i vrste će se raspravljati.
Što je benzinski stroj na daljinskom upravljaču?
Prije svega, vrijedno je reći da je takav proizvod praktički potpun, ali samo smanjeni primjerak uobičajenog vozila. Ovi strojevi također idu na benzin, dok su maksimalne vrijednosti brzine stvarno impresivne: neki modeli lako ubrzavaju do 80 km / h. Međutim, neće se primijetiti da takvi mehanizmi povremeno zahtijevaju popravak, kao i obični automobili, dakle, na proces vožnje, treba im se približiti svim ozbiljnošću.
Naravno, ne preporučuje se koristiti takve igračke u sobi, jer je moguće procijeniti sve njihove potencijale samo na otvorenim područjima, na primjer, na asfaltnim stazama.
Glavne karakteristike benzinskih strojeva na radio kontroli
Sorte ovih modela postoji mnogo: to su automobili za utrke autoceste, i lud, i uzorci namijenjeni isključivo za drift, koji će se raspravljati malo kasnije. Ovaj ili taj pisaći stroj na radio kontroli s benzinskim motorom ima vlastite karakteristike.
Dakle, prepoznatljiva značajka ovih modela je daljinski upravljač. U uzorcima na radio kontroli, njegov maksimalni radijus interakcije obično je oko 150 m.
Još jedan jedinstveni detalj je benzinski motor, čija moć može biti drugačija. Od koje vrste motora je instaliran u određenom modelu, ovisi opseg njegovog rada.
Ako usporedimo benzinske strojeve na radio kontroli u veličini, može se sigurno razlikovati i dječje smanjene proizvode i velike igračke koje će biti prikladnije za ljubitelje odraslih takve opreme.
Na što bi trebao biti izbor stroj za kontroliranje benzina?
Da bi stečena tehnika isporučila samo radost, potrebno je unaprijed pažljivo ispitati cijeli niz proizvoda i ostati u najprikladnijim. Odabir stroja za dijete, potrebno je biti vođen prije svega njegova dob, ali je također vrijedno razmišljati o tome kako će koristiti igračku. Ako je glavni zahtjev za proizvod brzina, onda je najbolje odabrati uzorak velike brzine, a izvan cestovnog modela idealan je za prevladavanje prepreka.
Mlađe dijete, to je lakše kontrolirati. Bolje je napustiti stjecanje visoko osjetljivih uređaja tako da je majstor pisaćeg stroja doživio probleme. U isto vrijeme, pozornost treba posvetiti veličini proizvoda, budući da su neki benzinski automobili na radio kontroli prilično voluminozan, što može biti vrlo neugodno za malo dijete. Velili modeli su savršena opcija za odrasle.
Pravilan rad benzinskog stroja na daljinskom upravljaču
Da bi takva igračka služila što je duže moguće, potrebno je smjestiti da se približi svom sadržaju. Ne zaboravite da se dijete može nositi s takvom tehnikom je vrlo problematično, pa je bolje ako je odrasla osoba uvijek blizu. Naravno, svi popravak i preventivni rad (zamjena goriva, ulja, podmazivanja dijelova itd.) Također treba provoditi roditelji ne samo zbog rizika od kvarova opreme, već i zato što su štetni parovi opasni za Dječje tijelo.
Mnogi benzinski automobili na radio kontroli prodaju nepromijenjene, tako da u procesu okupljanja takvih proizvoda iznimno je važno biti vođeni priloženim uputama. Osim toga, sigurnosna pravila isključuju sve igre u blizini izvora vatre i otvorenih rezervoara.
Karakteristike i prednosti radio kontroliranih strojeva za drift
Kao što je ranije spomenuto, tehnika na gorivu koja radi iz daljinskog upravljača može se razlikovati ovisno o njegovoj svrsi. Dakle, potrošači su široko popularni s benzinskim strojevima za drift na radio kontroli. Ovi modeli kao i odrasli i djeca, i njihova razlika od običnih igračaka velike brzine su sljedeće tehničke karakteristike:
- takvi benzinski automobili opremljeni su posebnim amortizerima s drift Springs;
- gume tih proizvoda nemaju uzorak gaznoga sloja i više su kruti u usporedbi s konvencionalnim modelima;
- u pravilu, temelj tijela takve igračke je otporna na udarce, kao i trajan odbojnik, zaštita opreme od šokova;
- poseban dizajn suspenzije omogućuje izvođenje različitih tehničkih elemenata.
Kako ne napraviti pogrešku s izborom benzinskog stroja za drift?
Toy Cars na radio kontroli, dizajniran posebno za takve svrhe, ne bi trebao kupiti vrlo malo dijete, jer minimalna dob vlasnika mora biti 3 godine.
Osim toga, treba pamtiti da nema potpuno univerzalnih modela. To znači da kupnjom igračke pisaćeg stroja za drift ne biste smjeli čekati bilo koje druge nekretnine iz nje kao velike brzine ili visoke patentnosti.
Druga važna točka je vrsta ugrađenog motora. Koristi se za drift benzinski stroj na radioukluskici (fotografija različitih uzoraka uvijek se može naći u specijaliziranim otiscima) treba imati vrlo snažan motor tako da opterećenje s modelom nije naškodilo. Oprema novog proizvoda, u pravilu, podrazumijeva spremnost igračke da ide bez potrebe za kupnjom dodatnih detalja.
Glavni detalji stroj za benzin na daljinskom upravljaču
Ne uvijek roditelji imaju priliku kupiti vaše dijete skupe igračke u trgovini. Ali ako govorimo o benzinskim automobilima, takve se proizvode mogu napraviti i samostalno. Uređaj tih igračaka u velikoj mjeri podsjeća na strukturu standardnog automobila, tako da će za mnoge vozače biti razumjeti proces instalacije.
Da bi se bave kako napraviti benzinski stroj na radio kontroli, u početku je potrebno odlučiti koje pojedinosti za ovaj rad će biti potrebno. Dakle, skup standardnih igračaka uključuje sljedeće strukturne dijelove:
- tijelo otporna na udarce;
- benzinski motor željene snage;
- jaki kotači;
- šasija;
- skup alata u obliku različitih odvijača.
Značajke Sklop
Benzinski automobili na radijskoj kontroli to jednostavno čine. Nakon stjecanja potrebnih materijala treba obaviti na ugradnji.
Pričvršćivanje prednjih kotača do okvira, morate se pobrinuti da se lako rotiraju. Gume su najbolje izbora gume, jer je taj materijal koji ima najviše moguće adhezije s putnicima.
Tijelo za stroj može se jednostavno kupiti u trgovini, ali mnogi vlasnici žele stvoriti jedinstvenu igračku i smisliti vlastitu skicu slučaja, koja se naknadno proizvode pomoću stručnjaka.
Odabir kontrolne radio role, ne smijete uštedjeti, jer kvaliteta ovog dijela ne utječe izravno na praktičnost kontrole vozila.
Naravno, jedna od najvažnijih komponenti stroja je njegov motor. Uzorci benzina zahtijevaju pažljivo skrb, ali su njihovi pokazatelji kapaciteta najviše.
Dakle, sigurno je reći da je moguće prikupiti stroj na radio kontrolu, koja funkcionira uz pomoć goriva, sasvim je moguće, glavna stvar je imati želju za to i cijeli popis detalja ,
Ideja o stvaranju auto kontroliranog automobila izašla je davno. Ali utjelovljenje ove ideje u plastici i metalu cijelo vrijeme bilo je nekih objektivnih razloga. Prvo, potpuni nedostatak iskustva u dizajnu i konstrukciji takvog modela (moj hobi aircodelism i uređaj i rad nekih čvorova automodela, vrste korištenih materijala, motori, baterije, odabir mjenjača, itd. Predstavio sam vrlo maglovit). Drugo, potpuni nedostatak literature o ovoj temi. Treće, nedostatak komponenti (motori, zupčanici, ležišta malih promjera, itd.). Za iznenađenje, posljednji problem je riješen brzo i jednostavno. Radim u računalnom centru, a momci koji znaju o mojoj strasti modela, nekako su mi dali neki otpisani tiskarski mehanizmi iz pisača i pogona na magnetskim trakama. Od svih tih "žlijezda" uspio sam izabrati nekoliko parova zupčanika s različitim omjerom opreme, nekoliko osovina od visokokvalitetnog čelika za osi i mali ležajevi. Također je bila vrlo jednostavna s literaturom: revidirao sam sve časopise "dizajner modela" u sebi iu knjižnici i pronašao neke zanimljive članke za mene. Za početak, odlučeno je izgraditi najjednostavniji model (bez diferencijala, bez amortizacije, bez ležajeva, motora - od mehanizma blokiranja brave automobilskih vrata, napajanje je 8-10 SC-0,55 A / H baterije).
Nakon više bliskog poznanstva s katalogom i modelima Tamiya, bio sam uvjeren da nisam napravio model, već igračku. Htjela sam izgraditi nešto ozbiljnije, morao sam ponovno razviti crteže. Zbog prilično visoke složenosti čvorova označenih modela (gotovo svi dijelovi lijevanog i složenog konfiguracije), prijenos koji sadrži mnoge dijelove, nisku čvrstoću i otpornost na habanje mehanizama (molim vas da uzmete u obzir da je to moj subjektivni Mišljenje) Dizajn pogon na sva četiri kotača i šasija s pogonom na prednjim kotačima koju čak nisam ni pokušao. Prototip je služio kao šasija iz modela formule 1; Model je izvorno zamišljen za asfalt. Materijali - list staklokstolit, čelik, duraluminijska, cakrolaks, mikroporozna guma. Diferencijal je učinio prema opisu u "modelističkom dizajneru", prednja suspenzija je slična brendiranom, ali iz staklenestolita, regulator je domaći, mehanički. Tijekom operacije pojavile su se neke nijanse koje nisam bio zadovoljan. Prvo, potpuno nezaštićeno od kotača iz udaraca suparnika. Morao sam nekoliko puta promijeniti prednje ovjesne poluge i nekoliko puta od osi stražnje osovine. Drugo, vrlo gusti raspored mehanizama pod tijelom malog volumena, i, kao rezultat toga, teško održavanje i čišćenje čvorova. Treće, materijal je bio neuspješan za pojedinosti diferencijala, a njegov rad nije bio zadovoljan sa mnom.
Uzimajući u obzir gore navedeno, kao i akumulirano iskustvo stvaranja i rada takvih modela, razvijena je malo drugačija varijanta šasije. Promjene su utjecale uglavnom na vrstu šasije (za zatvoreno tijelo), rasporedi čvorova, neke pojedinosti o diferencijalu, zaštitni čvor. Prilično sam teško dati objektivnu procjenu na moj "posao", ali šasija mi odgovara. U usporedbi s tamijskim modelima šasije više brzine (međutim, usporedba je provedena vizualno, uspoređeni su pogon na prednjem dijelu, pogon na sva četiri kotača i moja šasija; modeli su bili standardno izvršenje, bez dodatnih opcija). Detalji i mehanizmi su jednostavniji od brendiranja, u slučaju kvara, lako obnovljene ili popravljene.
Nažalost, nisam imao priliku raditi s brand komponentama (kotačima, diferencijalnim predmetima, itd.). Ali mislim da promjenom veličine i konfiguracije pojedinosti o prednjoj suspenziji i stražnjoj osovini, sasvim je moguće primijeniti standardne kotače, diferencijalne, amortizere, itd., Proizvedeni od strane tvrtki. Osim toga, mijenjanje veličine nekih dijelova, sasvim je moguće promijeniti bazu podataka i šasiju kralja, to jest, napraviti šasiju pod bilo kojim tijelom zatvorenog tipa. Pa, na kraju, šasija me koštala ne $ 200 plus otprilike isto na ugađanju (možda negdje cijene i niže, ali imamo takav).
U ovom materijalu ne želim remake zasluge i postići model proizvode za proizvodnju tvrtki, uvrijediti ljude koji imaju priliku kupiti skupe modele i komponente za njih ili se kvalificirati za ideje novosti. Gotovo svi materijali su objavljeni u časopisu "Model-dizajner", međutim, ponekad sam koristio druge materijale, nešto promijenilo i izmijenjeno, uzimajući u obzir one detalje koje sam imao. Općenito, učinio sam to, privukao sam na vašu pozornost.
Kratka tehnička karakteristika
| Vrsta šasije | raspršen |
| Baza | 260 mm |
| Širina na stražnjim kotačima | 200 mm |
| Širina kotača naprijed | 188 mm |
| Razmak | 14 mm |
| Masovna šasija | 700 g |
| Vrsta prijenosa | Jednostupanjski otvoreni mjenjač; K \u003d 1: 4,2 ili k \u003d 1: 4.5 |
| tip motora | Mabuchi 540, brzina 600 različitih izmjena |
| Prednji ovjes | Neovisna, amortizacija - ploča od stakloplastike |
| Stražnja ovjesa | Ovisna, amortizacija - ploča od stakloplastike i amortizer nafte |
| Baterije | 7,2 VX1400MA / h plus 4.8vx260ma / h za opremu na brodu |
Opis dizajna
Baza šasije
Funkcionalno, šasija se sastoji od tri glavna čvorova: bazu šasije, stražnju osovinu s amortizacijskim sustavom i prednja suspenzija s sustavom amortizacije i zaštitnom spojkom. Osnova šasije dio 1, isklesan iz fibercistera s debljinom od 2,5 mm. Ovaj dio je instaliran u odgovarajućim bočnim stranama 3 i 4, koji čine kutiju kazne za postavljanje energetskih baterija. Nakon instalacije ovih dijelova, spoj mjesto je odmaštena i prolivena epoksidnom smolom. Na regalima 5 (duralumin materijal ili aluminijska legura) montiran "drugi kat" šasije 2, na kojem se strojevi za upravljanje, udarce, čvorovi za pričvršćivanje apsorbera ulja i zaštitne spojke stroj upravljača. Treba napomenuti da se žljebovi dijelova 2 moraju podudarati s odgovarajućim šiljcima bočne stijenke 3 (ta mjesta nisu uzorkovana!). Ovaj dizajn u okupljenom obliku povećava čvrstoću okvira za bateriju. Zagrade 6 su instalirani prije stražnjih kotača, koji igraju ulogu zaštitnih "ušiju" i, osim toga, instalirane su igle za pričvršćivanje tijela. U prednjem dijelu tijela šasije, možete biti pričvršćeni na slične igle instalirane u području branika-branik. Konfiguracija odbojnika ovisi o nazalnom dijelu prototipa i na crtežima nije prikazano. Također nije prikazano mjesto privrženosti igle za tijelo. Njihova lokacija ovisi o kontroli prototipa. Zbog činjenice da je stakloplastika inferiorna od snage ugljične ploče, reljefni prozori su izrezani samo u pojedinostima koji čine okvir za napajanje.
Stražnja osovina s sustavom amortizacije
Stražnja osovina je napravljena kao jedan svjetlosni čvor, koji povećava pogodnost popravka i preventivnog rada. Baza mosta (vidi poglavlje A-A) je stakloplastička ploča 3 s debljinom od 2,5 mm (može se primijeniti debljine deraluminijske 2 mm). Montiran je na nju M3 vijke 1 i stalak s lijeve strane 2, izrađen od duralumina s debljinom od 6 mm. Na vrhu istih vijaka, gornji okvir stražnje osovine je pričvršćena 4. Nosača 5 su pričvršćena na motor i stalak i 6 (lijevo). Pravo se od čelika i dovede do veličina prikazanih na crtežu; Lijeva stakla je izrađena od duralunija. Ležajevi-13x6x3,
zatvoreni tip. Osovina 20 koja povezuje stražnje kotače izrađena je od čelika štapa s promjerom od 6 mm. Na mjestu ugradnje lijevog kotača u osi, otvor m2.5 je napravljen ispod pin. U glavi lijeve kotača 17 širina propilen groove 2.5 mm. Kada je kotač instaliran na osi, PIN je uključen u hladnjak za rezanje i na taj način sprječava da se kotač okrene. Pravi kotač je povezan s pogonom zupčanika 11 (na crtežu, zupčanik koji prikazuje opremu, koji sam pronašao, desno - to je nakon profinjenosti) kroz spoj trenja lopte. Formira se s 6 lopti s promjerom od 4,8 mm od ležaja koji se nalazi u cilindričnim umetanjem utor 10 (cilindrično umetanje je spojeno na brzine šest vijaka M1.5; rupe za vijke su izbušene oko kruga promjera 37 mm nakon 60o; umetnut brončani klizni ležaj 12). S obje strane spojke komprimirane s čeličnim ispiranim podložnim podložnim podlozima 9 (perilice veličine 30x13x1.2). Jedan od podložaka se zalijepi u glavčinu desnog kotača 13, drugi je lijepljen na stop disk 8. Slijetanje stop disk na osi se provodi kroz split brončani rukav 7. za percepciju aksijalnih napora iz Pritisak lopti, kuglica koja nosi 15 (izrađena od čelične šipke; nakon žlijeba utora pod loptima detaljno očvrsne). Podešavanje sile u spojku se provodi pooštravanjem matice s kapronom linijom 19. Da biste spriječili aksijalne pomake na osi 20, ugrađen je rukavac 21, koji je učvršćen na vijak osi m3. Kotač kotača 13 i lijevi disk 16 izrađeni su od kaprolaktama; Dva brončana klizna ležajeva se pritisne u desno čvorište 14. Gume kotača su izrađene od mikroporozne gume. Da bi se eliminirala aksijalna rezanica, poslužuje se udaljeni perač 18.
Stražnja osovina se visi na podnožju šasije kroz amortizer od stakloplastike 22 s tri vijka M3. Na temelju šasije, ovaj dio je fiksiran s vijkom m4 i stezanjem perača 23, koji je pričvršćen u šipku 24. Ova šipka je os amortizacije čvora. Potonji se sastoji od gomila trenja ugljika 25 i izvora. Frikdna sila je regulirana kretanjem duž osi rukava 27, čije se fiksiranje provodi vijak M3. Donja podrška od 26 proljeća temelji se na dodatnoj strujnoj traci 28, koja je instalirana na stalku 29 na podnožju šasije 1.
Da biste očistili oscilacije koje proizlaze iz rada suspenzije, instaliran je prigušni izvor - apsorber ulja. Pričvršćen je na 2. dio pomoću duraluminijske nosače (čvor I). Uz gornji okvir stražnje osovine 4, amortizer je povezan s loptom (čvor II).
Prednji ovjes
Prednja suspenzija je izvorno pojednostavljena (poprečni presjek gospodina), a sastojao se od gornjih i donjih dasaka 1 od folijske staklenestolita, spojene na police 2 i šasiju 1 strujanje kroz gumene podloške (čvor III). Zakretna poluga bila je detalji 3, 4, 5, sastavljena u jedan čvor pomoću lemljenja. Amortizacija je provedena korištenjem proljeća i kretanje dijela 3 duž osi 6. Na osi 6 postoje utori za dvorske podloške. U disku kotača 8 su kliknuli dva brončana klizna ležaj 9.
Ali nisam volio takvu suspenziju, a uz pomoć članka iz časopisa "Model-dizajner", razvijena je i proizvedena još jedna suspenzija (dijelovi su prikazani u crtežu s desne strane crvenog barkoda) baza je Baza 1 sastavljena od dijelova 1a, dva dijela 1b (stakloplastike) i duraluminijski dijelovi 2. Detalji 1b su zalijepljeni na 1A, za veću čvrstoću, povuče vijci m2; Detail 2 je pričvršćen vijcima m2. Donja poluga suspenzije 3 sastoji se od baze 3b i dva bočna strana 3A (fiberkker s debljinom od 2 mm); Nakon postavljanja i sastavljanja zglobova, zglobovi su odmašteni i proliveni s epoksidnom smolom. Glavna poluga 4 sastoji se od naušnica 4a, vilice 4b i 4b osi. Materijal za naušnice i
Čepovi - dural. Poluge su pričvršćene na bazu 1 pomoću osi 15; Na svojim mjestima, osi su fiksirana s dvorske podloške 16. Uz pomoć iste osi, peregnery stalak 5 je pričvršćen na donju polugu (detalj tvorničke proizvodnje, ali je sasvim moguće biti izrađen od duralunija , malo pojednostavljenog). U gornju polugu 4, stalak 5 je montiran pomoću vijka vilice i m3. Kuhana 4a je pričvršćena na čvor 1 kao što je prikazano u obliku u (osi rotacije 15 je fiksirana s podložnim ispiranjem 16, za sprečavanje aksijalnih ofset naušnica, fluoroplastične čahure 14). Zakretna poluga 6 predstavlja dio duralumina, a čelična os 7 je umetnuta u nju s nekom napetošću, nakon što je okomita rupa promjera 4 mm izbušena ispod osi rotacije 8. Osovina rotacije je fiksirana tkaninom perilica.
Diskovi kotača 9 su izoštreni od kaprolaktama. Hubs su 10 od duralunija, pričvršćena na diskove s tri vijka M2.5. Ležajevi - 13x6x3, zatvorene izvedbe. Gume kotača - od mikroporozne gume.
Amortizacija se provodi pomoću ploče 11 od stakloplastike, koji se preša na bazi 1b vijak m3 i deraluminijski perač 12. Slobodni krajevi ploče temelje se na fluoroplastičnim čahure 13, koji su obučeni na os 15. Ovaj dizajn omogućuje podešavanje krutosti suspenzije zbog debljine i širine ploče 11 prilično široko.
Zaštitna kvačila upravljača je čvor prikazan u poprečnom presjeku. U usporedbi s čvorom objavljenom u "dizajneru modela", malo je pretvoreno. Osnovica je čelična os 1, na kojoj je dio bronce pričvršćen na napetost. 3. Nakon toga, u ovim dijelovima, ohladi se otvor promjera 1,5-2 mm i umetnut i pin je umetnut i umetnut , Dakle, dio 1 i 3 su teški. Rocking 4 se prodaje na dijelove 2, a čvor je sastavljen kao što je prikazano na crtežu. Axis 1 rotira u leži i iglu, koji je instaliran u dijelu 6 (koji je zauzvrat instaliran u otvaranju baze 1). Drugi ležaj je kamron rukav 5, ugrađen u dijelu 2. Dubina otvora promjera 5,2 mm po dijelu 5 mora se odabrati tako da se dobije minimalna reprodukcija osi 1 zaštitne spojke, ali na u isto vrijeme, jednostavnost rotacije čvora. Spojnica je pokrenuta duraluminijska stolica za ljuljanje 7.
Zaključak
Nekoliko riječi o samom modelu. Prototip je poslužio Ferrari F40, tako da je baza i širina šasije, promjer kotača razvijeni na temelju stvarne veličine automobila, na skali od 1:10. Tijelo - Glassy biplastika, zakrpana je na nerd. Kontrolna oprema - Graupner FM-314, upravljački strojevi - Standard 508 (slično veličinama HS 422 HITEC).
Pokušao sam opisati kako opisati svoje misli što je više moguće u razvoju i postupku za izradu šasije. Moguće je da se neki čvorovi mogu učiniti drugačije, primjenjuju druge materijale ili dizajnerske otopine. Želim dati mali savjet onima koji žele ponoviti ovaj model. Prvo, potrebno je odabrati komponente (zupčanici, amortizer, okretni poluge, itd.; Sasvim je moguće da nije moguće odabrati pojedinosti u dimenzijama navedenim u crtežima) i materijalima za domaće dijelove. Nakon toga, moguće je napraviti neke prilagodbe crtežima, a tek tada započinje proizvodnju. Ako netko ima pitanja, prijedloge, kritike - rado ću razgovarati na forumu.
Svojim vlastitim rukama - mnogo je ova fraza pridružena prvenstveno s jigsawom za metal, lemljenje željeza i drugih alata za handmaidera. Napravite svoj vlastiti model od apsolutne nule - izvlačenje svake stavke sami - to je stvarno moguće, ali to je sasvim složeno, dugotrajno i vrlo zahtjevno za naše vlastite vještine. Stoga ćemo sada govoriti o jednostavnijoj i dostupnoj verziji: kako prikupiti Auto kontrolirani automobil kod kuće.
Kako radi?
Moderni modeli na radio kontroli mogu se podijeliti u dvije velike skupine:
- RTR.Potpuno spreman za korištenje stroja. To jest, izvadio je model iz kutije, stavio bateriju i naprijed, na utrke;
- Kit. Zalihe za napredne korisnike: Umjesto sklopljenog stroja, skup rezervnih dijelova dolazi na koje dodajete vlastite - prilagođene - rezervne dijelove, prikupljanje modela vašeg snova samostalno.
Bilješka : Varijanta u kojoj kupujete sve dijelove odvojeno, nije mnogo drugačije od. Vi jednostavno ne koristite gotove setove, ali ipak koristite tvorničke dijelove.
Zašto vam je potreban RC model s vlastitim rukama? Točno isto kao i svaki običaj: istaknuti se u gomili, učiniti vaš automobil jedinstven. Štoviše, skup gotovih dijelova je manje zahtjevna vještina od "rada s datotekom".
Koje će dijelove biti potrebno?
U pravilu, ako odaberete neku vrstu kompleta, onda samo šasija i tijelo uključeno u njegov paket. Dodatno je potrebno ( smatramo opciju s električnim strojem):
- Motor;
- Radio oprema: Upravljačka ploča, prijemnik, telemetrija;
- Kotači;
- Baterija;
- Diskovi, umetci itd.
U konačnici, sve to ovisi o određenom skupu za skupštinu radio-kontroliranog modela stroja s vlastitim rukama: u nekim, na primjer, ne postoji tijelo, a kupuje se zasebno.
Je li teško prikupiti komplet?
Nalazi se u fazi okupljanja kit'a poteškoće obično ne događa se: detalji su numerirani, ona uključuje detaljne upute na njih - učiniti sve uredno, i neće biti problema. Poteškoće se najčešće pojavljuju pri kombiniranju šasije s ostatkom komponenti, tako da vam opet savjetujemo: prije kupnje motora i drugih rezervnih dijelova pažljivo Istražite odabrani komplet i njegove karakteristike. Veliki izbor će biti tematski forumi: svakako je netko radio s ovim kompletom - i najvjerojatnije, ovaj će netko voljno dijeliti iskustva.
Plastike ili aluminij?
Odgovor na ovo pitanje u velikoj mjeri ovisi o tome što govorimo o tome, ali o tome u nastavku. Ako usporedite "u vakuumu" - i dobro Plastika S. dobro Aluminij - slika izgleda ovako:
- Plastika: Svjetlije, bolje je gurati udarac, obnoviti obrazac nakon sudara. No, u isto vrijeme, ako je plastika prejaka, plastične pukotine i pauze, to će biti fiksno gotovo nerealna - stavka je pod zamjenom. Osim toga, na plastičnim dijelovima, sjedenje osovina i ležajeva, koji se javljaju, zbog toga što se javljaju podloge - potrebno je ponovno promijeniti stavku;
- Aluminijum, Moguće je popraviti i praktički se ne deformira tijekom vremena, ali dobar aluminij košta više od dobre plastike. Loš aluminij je obično prilično krhka i doslovno raspršena na razini razine opterećenja, koja neće ni primijetiti visoku kvalitetu plastike. I to je otprilike isto.
Proizvođači rezervnih dijelova
Možete istaknuti tri najzanimljivije robne marke:
- RPM.Najbolja plastika na tržištu. Idealna kvaliteta, visoka čvrstoća, iznimna trajnost - što trebate napraviti vlastite ruke s deinstalirati RC modelom. Nedostaci branda su samo dva: visoka cijena i očigledan oštrenje za američke automobile kao što su na "kineski" rezervni dijelovi RPM, najvjerojatnije ne stavljaju;
- Integy. Aluminijski detalji, dobra ravnoteža između cijene i kvalitete. Ako i dalje preferirate metalnu plastiku, sasvim je moguće razmisliti o odabiru ovog branda. Pa, da: aluminij izgleda cool!
- Pro-Crta, Još jedan odličan - i prilično univerzalni - brand. Optimalan izbor, ako ćete raditi ne s američkim kompletom. Među prednostima marke: 5 godina na tržištu, hrpa nagrada, vrlo širok raspon i prihvatljiva politika cijena.
Opći zaključci za strojeve u upravljanju vlastitim rukama
Ako pažljivo slijedite upute i ne žurite, ne postoji ništa sofisticirano u samostalnom montažu RC modela. Glavna stvar je koristiti visokokvalitetne komponente od poznatog branda, oni spadaju u svoja mjesta bez problema. Pa, preporučamo počevši s kit'a jednostavnijim, a zatim, nakon primitka prvog iskustva, postavite Castoma Bar.
