Mootoriõli 5W30 sünteetilised omadused. Vedelikud: mootoriõli, kõik, mida pead teadma. Õlite, mootori ja käigukastide peamised omadused

Iga auto omanik peaks olema võimeline dešifreerima mootoriõli märgistamise, mida rakendatakse toote pakendile, sest vastupidava ja stabiilne töö Mootor on kvalitatiivse kasutamise kasutamine kõigi tootja vajaduste rahuldamiseks. Sellised peamised nõuded tehakse nende poolt, kuna õlid peavad töötama laias temperatuurivahemikus ja kõrgsurve all.

Sellest artiklist saate teada:

Mootoriõli märgistus sisaldab kogu vajalikku teavet õige valikLihtsalt peate suutma dešifreerida

Et lihtsustada ja lihtsustada naftavaliku protseduuri konkreetse mootori suhtes vastavalt sellele määratud omadustele ja ülesannetele, on välja töötatud mitmeid rahvusvahelisi standardeid. Maailma naftatootjad kasutavad selliseid üldtunnustatud klassifikatsioonid:

• ACEA;
• Ilsac;
• Gost.

Märgistamisõlide tüübil on oma ajaloo ja turuosa, dešifreerides selle väärtust, mis võimaldab teil navigeerida nõutava määrdevedeliku valiku valikul. Peamises kasutame kolme klassifikatsiooni liiki - see API ja ACEA Ja ka loomulikult, Gost.

Segage 2 mootoriõlide peamist klassi, sõltuvalt mootori tüübist: bensiini või diisel, kuigi on olemas ka universaalne õli. Sihtkoha andmed on alati märgistusel märgitud. Iga mootoriõli koosneb põhikompositsioonist (), mis on selle aluse ja teatavad lisandid. Määrdevedeliku alus on õlifraktsioonid, mis saadakse õli rafineerimisel või kunstlikult. Seetõttu on keemilise koostise jagatud:

• mineraal;
• poolsünteetilised;
• sünteetiline.

Kaastunne koos teise märgistamisega, alati näidata ja teda. struktuur.

Mis võib olla märgisel kanister võid:

1. Viskoosiklass Sae.
2. Spetsifikatsioonid API. ja ACEA..
3. Tolerantsid autotootjad.
4. Vöötkood.
5. Osa number ja tootmise kuupäev.
6. Pseudo-archling (ei ole üldtunnustatud standardmärgistus, kuid mida kohaldatakse turustamise käikNäiteks täielikult sünteetilise, HC, koos nutika molekulide lisamisega jne).
7. Mootoriõlide erikategooriad.

Et aidata osta täpselt, mis sobib auto mootorile on parim, me dešifreerida kõige olulisem märgistus mootoriõli.

SAE mootoriõlide märgistamine

Kõige olulisem tunnusjoon, mis on märgitud kanistris - SAE klassifikatsioon Viskoossuse koefitsient on rahvusvaheline standard, mis reguleerib positiivseid ja miinus temperatuuri (piir väärtus).

Vastavalt SAE standardile on õli määratud XW-Y-vormingus, kus X ja Y on mõned numbrid. Esimene number - See on minimaalse temperatuuri tingimuslik määramine, mille juures õli pumpab tavaliselt kanalite kaudu ja mootor keritakse ilma raskusteta. Kiri W tähendab inglise sõna talvel - talv.

Teine number Tingimuslikult tähendab õli kõrge temperatuuriga viskoossuse piiri minimaalset ja maksimaalset väärtust, kui seda kuumutatakse töötemperatuurini (+ 100 ... + 150 ° C). Ülaltoodud numbri väärtus, seda paks kuumutamisel ja vastupidi.

Seetõttu jagatakse õlid tingimata kolme tüüpi sõltuvalt viskoossuse väärtusest:

• talveõlid Nad on voolatavad ja tagavad külma hooaja jooksul probleeme vaba mootori käivitamise. Sellise õli SAE indikaator määramisel on olemas täht "W" (näiteks 0W, 5W, 10W, 15W jne). Piir väärtuse mõistmiseks peate ära võtma numbri 35. Kuumal ajal ei suuda selline õli anda määrimisfilmi ja säilitada vajalikku rõhku õlisüsteemis, kuna see on kõrgel temperatuuril selle voolavuse tõttu liigne;
• suveõli Kasutatakse siis, kui keskmine päevane temperatuur ei ole madalam kui 0 ° C, kuna selle kinemaatiline viskoossus See on piisavalt kõrge, nii et kuumavee pööretes ei ületa mootori osade hea määrimiseks soovitud väärtust. Miinus temperatuuridel on mootori algus sellise kõrge viskoossusega võimatu. Õli suvel kaubamärke tähistatakse numbrilise väärtusega ilma tähtedeta (näiteks: 20, 30, 40 ja edasi; mida suurem on number, seda suurem viskoossus). Rahvastiku paksus mõõdetakse tsentrisoksiates 100 kraadi juures (näiteks väärtus 20-st räägib 8-9 sentistoxi piiri paksusest mootori temperatuuril 100 ° C);
• hooaja õlid Kõige populaarsem, sest nad on võimelised töötama nii miinus- kui ka positiivsete temperatuuride puhul, mille piir väärtus on määratud SAE indikaatorina dekodeerimisel. Sellisel õlil on topelt nimetus (näiteks SAE 15W-40).

Õli viskoossuse valimisel (autos lubatud kasutada mootoris), peate juhinduma sellise reegli järgi: mida rohkem läbisõit / vanemam mootor - seda suurem on kõrge temperatuuriga õli viskoossus.

Viskoossed omadused on mootoriõlide klassifikatsiooni ja märgistamise esimene ja oluline element, kuid mitte ainus - vali õli puhtalt viskoossusega ei ole õige. Alati on vaja valida omaduste õige suhtumine. Õlid ja tingimused selle toimimiseks.

Iga õli lisaks viskoossusele on erinev operatiivsete omaduste kogum (pesuvahendid, antioksüdandid omadused, kulumisvastane, kalduvus erinevate hoiuste tekkimisele, korrosioonitegevusele ja teistele). Need võimaldavad teil kindlaks määrata nende rakenduse võimaliku ala.

API klassifikatsioonis on peamised näitajad: mootori tüüp, mootori toimimine, õli tööomadused, kasutustingimused ja vabastamise aasta. Standard näeb ette õli eraldamise kaheks kategooriaks:

• Kategooria "S" - näitused bensiini mootorid;
• Kategooria "C" - näitab diiselsõidukite eesmärki.

Kuidas dešifreerida API märgistus?

Nagu juba teada, võib nimetus API alustada tähega S-või C-ga, mis räägib mootori tüübist, kus saate valada ja teine \u200b\u200bõli klassi nimetuse teine \u200b\u200btäht, mis näitab operatiivsete omaduste taset.

Selle klassifikatsiooni kohaselt viiakse mootoriõli märgistamise märgistamine järgmiselt: \\ t

• lühend EÜ.mis on kohe pärast API-d tähistavad energiasäästlikke õlisid;
• rooma numbrid Pärast seda lühendit rääkige kütusesäästu tasemest;
• kiri S. (Service) tähendab rakendusi bensiini mootorite õlid;
• kiri C. (Kaubanduslik) on määratud;
• pärast ühte neist kirjadest järgmiselt operatiivsete omaduste tase, mis on tähistatud tähega (Enamik madal tase) tonn. ja veelgi (seda suurem on tähestikuline järjekord teise kirja nimetuse, seda kõrgem klassi õli);
• universaalne õli on mõlema kategooria tähed kaldusjoone kaudu (näiteks API SL / CF);
• diisli märgistamise API on jagatud kahetaktiliseks (Digit 2 lõpus) \u200b\u200bja 4-traint (Digit 4).

Need mootor Õli, kes läbis test API / SAE ja vastavad kehtivate kvaliteedikategooriate nõuetele, \\ t märgistage sildid ümmargune graafiline märk. Ülaosas on SAE viskoossuse keskel olev pealkiri - "API-teenus), samuti võimaliku energiasäästu taseme.

Kui kasutate õli läbi "selle" spetsifikatsiooni, väheneb mootori lagunemise kulumine ja risk, nafta "Avgar", kütusekulu vähenemine väheneb, müra väheneb, mootori juhtimisomadused (eriti madalatel temperatuuridel) on paranenud, \\ t Katalüsaatori ja heitgaasi puhastussüsteemi kasutusiga suureneb.

Klassifikatsioonid ACEA, GOST, ILSAC ja kuidas dekrüpteerida nimetuse

ACEA klassifikatsiooni arendas Euroopa autode ühendus. See sisaldab operatiivseid omadusi, sihtkohta ja mootoriõli kategooriat. ACEA klasside jagatakse ka diislikütuse ja bensiini.

Standardi viimane väljaanne näeb ette õlite eraldamise kategooriatesse ja 12 klassi:

• A / B. – bensiini ja diiselmootorid sõiduautod, kaubikud, mikrobussid (A1 / B1-12, A3 / B32, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C. – bensiini ja diiselmootorite katalüsaatoriga heitgaasid (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E. – diiselmootorid veoautod autod (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA määramisel on lisaks mootoriõli klassile näidatud selle sissetoomise aasta, samuti avaldamisnumber (uuenduste ajal tehnilised nõuded). Koduvälised õlid läbivad ka sertifikaadi vastavalt GOSTile.

Mootoriõlide klassifikatsioon vastavalt GOSTile

Vastavalt GOST 17479.1-85 jagatakse mootoriõlid:

• kinemaatilised viskoosiklassid;
• grupid operatiivsetele omadustele.

Kinemaatilise viskoossuse järgi Õlid on jagatud sellistesse klassidesse:

• suvi - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• talvel - 3, 4, 5, 6;
• allahooaeg - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/10, 6/10, 6/14, 6/16 (esimene number näitab talveklassi , teine \u200b\u200bsuvel).

Kõigis loetletud klassides on suurem väärtus, seda suurem on viskoossus.

Rakenduse osas Kõik mootoriõlid jagatakse 6 rühma - tähistatud tähega "A" kuni "e".

Indeks "1" tähistatakse bensiinimootoritele mõeldud õlid, indeks "2" - diislikütuse jaoks ja indeksita õlid näitavad selle mitmekülgsust.

Mootoriõlide klassifikatsioon Ilsaci poolt

Ilsac - Jaapani ja Jaapani ja Ameerika, Rahvusvaheline mootoriõlide standardimise ja katsetamise rahvusvaheline komitee, mis on välja antud viis mootoriõlide standardeid: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, Ilsac GF-3, Ilsac GF-4 ja Ilsac GF-5 . Nad on täiesti sarnased API-klassi klassiga, erinevus on ainult see, et õlid on ILSACi asjakohased klassifikatsioonid energiasäästu ja kogu hooaja. See klassifikatsioon sobib kõige paremini Jaapani autodele.

ILSACi kategooriate järgimine API-ga võrreldes:

• GF-1. (aegunud) - õli kvaliteedinõuded sarnased kategooriad API SH; SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XXi viskoossuse kohaselt, kus XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - Säilitab nõuet kvaliteedi järgi oil API. SJ.SAE 0W-20, 5W-20 viskoossus ja viskoossus.
• GF-3. - on analoogkategooria API SL alates 2001. aastast.
• Ilsac GF-4 ja GF-5 - vastavalt sM ja SN Analoogid.

Lisaks standardi raames ISLAC Jaapani autodele koos turbolaaduriga diiselmootoritegaeraldi kasutatud jaso DX-1 klass. See märgistus autode õlid Pakub mootoreid kaasaegsed autod Kõrgete ökoloogia parameetrite ja sisseehitatud turbiinidega.

Sisse aPI klassifikatsioonid Ja ACEA sõnastas miinimumatud põhinõuded, mis on kokku lepitud naftatootjate ja lisaainete ja autode tootjate vahel. Kuna erinevate kaubamärkide mootorite konstruktsioonid on omavahel erinevad, ei ole nende naftatöö tingimused täielikult samad. Mõned peamised mootori tootjad on välja töötanud oma klassifikatsioonisüsteemi. Mootoriõlid nn tolerantsidet täiendab süsteemi aCEA klassifikatsioon , koos oma katsemootorite ja katsetega valdkonnas. Mootoritootjad nagu: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ja Fiat, eelistatavalt oma heakskiidu, kui valides õli täitmiseks mootori. Kasutusjuhend on tingimata praeguse spetsifikatsiooni ja nende numbrid rakendatakse õlipaketile oma operatiivsete omaduste klassi nimetuse kõrval.

Mõtle ja dešifreerida kõige populaarsemad ja sagedased tolerantsid, mis esinevad mootoriõlidega kahurite nimetuses.

Tolerantsid puudutavad sõiduautode vagimist

VW 500.00 - energiasäästliku mootoriõli (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 jne), VW 501.01 - kogu hooaja, mis on ette nähtud kasutamiseks tavalistes bensiinimootorid, mis on toodetud kuni 2000. aastani ja VW 502.00 - turbolaaduri jaoks.

Tolerantsus VW 503.00 näeb ette see õli Gensiinimootorite puhul SAE 0W-30 viskoossusega ja entusiastliku asendamise intervalliga (kuni 30 tuhande km) ja kui väljalaskesüsteem Kolmekomponendi neutraliseerijaga valatakse mootor mootori VW 504,00 tolerantsiga.

Volkswagen autode jaoks AUDI ja SKODA diiselmootorite puhul pakutakse tolerantsete õlide rühma. VW 505.00 TDI mootorite jaokstoodetud kuni 2000. aastani; VW 505.01 Soovitatav PDE mootoritele pumba pihustiga.

Energiasääst mootoriõli õli viskoossus klass 0w-30 tolerantsusega VW 506.00 Sellel on suurenenud asendusintervalli (V6 TDI mootorite puhul kuni 30 tuhande km, 4-silindri TDI kuni 50 tuhandeni). Soovitatav kasutada diiselmootorid Uus põlvkond (pärast 2002. aastat vabastamist). Turbolaadurite mootorite ja pumba pihusti PD-TDI puhul on soovitatav õli valada tolerantsusega VW 506.01 Sama laiendatud asendusintervalliga.

Mercedes sõiduautode hälbed

Mercedes-Benz AutoConecernil on ka oma tolerantsid. Näiteks mootoriõli koos nimetusega MB 229.1 See on mõeldud diislikütuse ja bensiini mootorite Mercedes väljastatud alates 1997. aastast. Tolerantsus MB 229.31 Assigneeris meetmeid hiljem ja vastab SAE 0W-, SAE 5W spetsifikatsioonidele lisanõudeid, mis piiravad väävli ja fosforisisaldust. MB 229.5. - See on energiasäästlik õli laiendatud kasutusajaga nii diislikütuse kui ka bensiini mootorite puhul.

Mootoriõli tolerantsid BMW

BMW Longlife-98 Sellisel sallivusel on auto, mis on ette nähtud alates 1998. aastast valmistatud masinate mootori täitmiseks. Asenduse suurendatud hooldusintervall on varustatud. Vastab ACEA A3 / B3 põhinõuetele. 2001. aasta lõpus vabastatud mootorite puhul on soovitatav kasutada õli sissepääsuga BMW Longlife-01. Spetsifikatsioon BMW Longlife-01 Fe See tagab auto kasutamise rasketes tingimustes töötamise ajal. BMW Longlife-04 lubatud kasutada kaasaegsed mootorid BMW.

Renault'i mootoriõli tolerantsid

Tolerantsus Renault RN0700. See võeti kasutusele 2007. aastal ja vastab põhinõudetele: ACEA A3 / B4 või ACEA A5 / B5. Renault RN0710. täidab ACEA A3 / B4 nõudeid ja Renault RN 0720. ACEA C3 PLUS täiendav Renault. Tolerants RN0720. Mõeldud kasutamiseks diiselmootorites viimane põlvkond alates kokkuvõte Filtrid.

Ford Tolerants

Mootoriõli SAE 5W-30 Tolerants Ford WSS-M2C913-aSee on mõeldud esmase ja teenuse asendamise jaoks. See õli vastab ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 klassifikatsioonile ja FORD lisanõuetele.

Õli sisseastumisega FORD M2C913-B See on mõeldud primaarse täitmise või teenuse asendamise jaoks bensiini ja diiselmootorite puhul. Samuti vastab kõik ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 nõuetele.

Tolerantsus Ford WSS-M2C913-D võeti kasutusele 2012. aastal, on kõik diislikütuse jaoks soovitatav sellise sissepääsuga mootorid Ford erandiga fordi mudelid KA TDCI, vabastati kuni 2009. aastani ja 2000. ja 2006. aastal väljastatud mootorid. See näeb ette võimaluse suurenenud asendusintervalli ja tankimise bio-diislikütuse või kõrge fuele kütuse.

Õli, millel on tolerantsus Ford WSS-M2C934-A Annab asendusintervalli suurenemise ja on mõeldud diiselmootoriga ja diislikütuse filtri (DPF-ga) täitmiseks. Maslo, vastav spetsifikatsioon Ford WSS-M2C948-BACEA C2 klassi (katalüsaatoriga bensiini- ja diiselmootorite puhul) põhjal. See tolerantsus nõuab õli viskoossusega 5W-20 ja madala kujuga.

Õli valimisel peate mäletama mitmeid peamisi punkte - see on õige valik nõutava keemilise koostise (mineraalvesi, sünteetika, poolsünteetilise), viskoossuse klassifikatsiooni parameetri ja teadma vajalikke nõudeid lisandid (määratletud API ja ASA klassifikatsioonides). Samuti peab sildil sisaldama teavet selle kohta, millised autode kaubamärgid See toode sobib. Ei ole vähem oluline pöörata tähelepanu täiendav märge Mootoriõli. Näiteks märgistamine Pikk eluiga. See näitab, et õli sobib suurendatud asendusintervalliga masinatele. Ka mõnede preparaatide omaduste seas, ühilduvus mootoritega, millel on turboülelaadurid, intercooler, gaasi jahutuse ringlussevõtt, GDM-faasid ja ventiili tõstekõrgus.

Viskoossus on kõige olulisem õliomadus. Selle muutus sõltuvalt temperatuurist määrab õli temperatuuripiirkonna piire. Madalatel temperatuuridel ei tohiks õlil olla suurem viskoossus, et tagada külma mootori käivitamine (käivitamise starter) ja määrimipumba pumpamiseks. Kõrgetel temperatuuridel ei tohiks õli olla väga madal viskoossus süsteemi säilitamiseks süsteemis ja luua kindlalt sõidumeerikute vahel määrdeaine.

Viskoossuse ja selle muutus sõltuvalt õli temperatuurist jaguneb:

Talv - tänu väikestele viskoossusele pakub see külma algust madalal, kuid ei anna usaldusväärset mootori määrimist kõrgetel temperatuuridel;

Suvi - Ärge andke külma algust ümbritseva keskkonna temperatuuril alla 0 ° C, kuid suure viskoossuse tõttu määritakse mootor usaldusväärselt kõrgetel temperatuuridel;

Allahooajaga - madalatel temperatuuridel on talve viskoossus ja suurte aastate õlidega viskoossus. Kõik hooaja õlid tõrjuvad suvel ja talvel kahel põhjusel: hooaja muutmisel ei ole vaja neid asendada ja need on tõhusamad kui ühendamata.

Lisaks viskoossusele performance funktsioonid Õlid määratakse kulumisvastase pesuvahendi, antioksüdantide ja korrosioonivastaste omadustega.

Viskoossed omadused on seega esimene ja kõige rohkem olulised elemendid Mootoriõlide klassifikatsioon. Kõik lisandid, sealhulgas modifikaatorid, suurendavad selle hinda, mistõttu on alati vaja valida õliomaduste õige suhe ja selle toimimise tingimused.

Spetsiifilise kaubamärgi valimise aluseks on teie auto tootja nõuded õlitele ja vedelikele kasutusjuhendis. Tavaliselt lisaks formaalsetele nõuetele (spetsifikatsioonid) kasutatavate toodete kohta, on ka spetsiifiline õli brändi või viiteid määrdeainete tootjatele. Kui auto on juba uutest uutest ja kasutusjuhendis esitatud teave ei piisa (või nad on lihtsalt aegunud), siis peate iseseisvalt valima mootori või edastamise mootori brändi.

Mis on "SAE"?

SAE spetsifikatsioon (SAE - Automobile inseneride ühiskond) - Autotööstuse inseneride ühiskond) on rahvusvaheline standard, mis reguleerib õli viskoossust.

See ei ole mingil juhul brändi naftatootja !!!

Tuleb meeles pidada, et ei ole õli kvaliteeti omadusi ega nende kasutamist betoonmärgid Auto ja mootori tüübid SAE spetsifikatsioon ei ütle.

Lugege, millised nõuded SAE spetsifikatsioonile mootoriõlidele:

Kinemaatiline viskoossus. Iseloomustab hooajaliste õlide kuulumist ühele või teisele viskoossuse klassile. Määrati 100 ° C juures ja madalate nihkede määra (20 kuni 100 s - 1).

Alustades omadused. Kõrvalootori käivitamisel ja alustamiskiiruse saavutamise korral iseloomustab vastupanuvõimet. Määratletud negatiivsetel temperatuuridel -10 kuni -35 ° C sõltuvalt viskoossuse klassist ja kõrgest, umbes 105С-1, nihke kiirustest. Teisisõnu - tingimustes, mis on iseloomulikud väntvõlli laagri töötamise ajal külma alguses.

Pummier. See iseloomustab õli voolu kiirust hõõrdepaaride külma algusega ja vooderdiste lihvimise tõenäosusega külma alguse ajal. Määratud negatiivselt -15 kuni -40 ° C-ni, temperatuur sõltuvalt viskoossuse klassist ja madal, umbes 10 C-1, nihke kiirused. Seega rakendatakse selle omaduse hindamisel naftavoolu tingimused kaubaaluses õlipuhastiku ja külma mootori käivitamise ajal pumbaõli rongkäigu ajal.

Kõrge temperatuuri viskoossus. Peegeldab kaasaegsete kõrge koormatud mootorite suveloskuse tõhusat, tõelist viskoossust. See iseloomustab õlide, hõõrdekadude kulumisvastaseid omadusi ja mootori tõhususe mõju. Määrati 150 ° C juures ja kõrge, umbes 106 C-1, nihke kiirused. Seega simuleerides väntvõlli laagrite laadimise tingimusi suure koormuse ja temperatuuriga töötamisel.

Nagu näete, SAE spetsifikatsioon on õlide omadused viskoossuse klasside järgi. Praeguseks sisaldab see 6 talveklassi ja 5-aastaseid õli klassid. Talveklasside määramisel on sõna "W" sõna "Wing", mis tähendab "talve". Mida suurem on õli viskoossus selle spetsifikatsiooni jaoks, seda suurem on klassi nimetusse kuuluv number.

Talvise viskoossuse klasside hulka kuuluvad: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Suvel viskoosiklasside hulka kuuluvad: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Näiteks analüüsime, mida ta ütleb näiteks mootoriõlide nimetuse SAE 10W-40. Viskoossuse määramise klass "10W" annab meile teavet selle õli talvekasutuse kohta. Teisisõnu, õige valik selle parameetri valgustab, kui lihtne see on ja mis kõige tähtsam ilma negatiivsete tagajärgedeta, saate käivitada mootori külma.
Klass viskoossuse "40" meie näites on nn "suvel" klass ja näitab, kuidas õli on võimeline säilitama tulemuslikkuse kõrge temperatuuriga mootori tsoonides.

Kahe klassi määramise juuresolekul korraga (nagu meie näites - SAE 10W-40) räägib selle õli ekstreensest.

Kuidas valida SAE viskoossuse klass?

Mootori viskoossuse klassi valimisel peate järgima teie auto tootja juhiseid. Kui see puudub või ei sisalda sarnaseid soovitusi (näiteks kui auto on kaugel uutest ja soovitustest juhistes või juba aegunud või lihtsalt puuduvad), peate meeles pidama, et:

a) Nn Winter "viskoossuse klassi valimisel peate juhinduma keskmiste talvetemperatuuri väärtustest piirkonnas, kus teie auto töötab.

Nende soovituste järgimine ja teie auto on kindlustatud probleeme käivitamisega talveaeg Ja negatiivsetest tagajärgedest mootorile (näiteks kõrgendatud kulumine ja "segamine" ajal ja vahetult pärast käivitamist, kui mootor töötab õli "nälga" režiimis), mis esineb tavaliselt siis, kui esinevad mittevastava viskoosiklassi õlid. Tuleb meeles pidada, et iga kord, kui mootor käivitatakse (mitte tingimata tugev külma ja isegi pluss temperatuuridel), kulub aega, et õlipump valab õli määrimissüsteemile ja sisenes kogu hõõrumisse osad. Sel ajal töötab mootor nn õli "nälga" režiimis, mida oleme juba eespool mainitud. On selge, et hõõrdumine ja kulumine suureneb järsult. Seega rohkem õli suudab säilitada sujuvust madalatel temperatuuridel, seda kiiremini see pumbatakse üle määrimissüsteemi ja tagab mootori kaitse. Sellega seoses on parim klass "0w" mootoriõlid.

c) nn suvel "klassi valiku puhul tuleb märkida, et enamik Euroopa autotootjaid soovitavad kasutada SAE-klassi klassiõli. See on tingitud kõrge termilise pingest. kaasaegsed mootorid sisepõlemine ja kõrge temperatuuri juuresolekul, erirõhk ja nihked erinevates mootori tsoonides (kolvirõngad, nukkvõllVäntvõlli laagrid jne). Nendes karmides tingimustes peab õli säilitama viskoossuse piisavaks, et moodustada õlifilm ja hõõrdumise auru jahutamine. See ülesanne on eriti oluline, et vältida suurenenud kulumist, skaleerimist ja "moosi" soojuse või pika viibimise ajal "liiklusummik" (mootori puhumise ja jahutuse puudumisel loenduri õhku ja nagu tulemus, ülekuumenemise õli mootori karteris) ja ka mootori ülekuumenemise korral võimalikud vead jahutussüsteemis.

Kõigil hooaja õlisid nii talvel omadustega, nii suvel sordid õli, SAE spetsifikatsioon pakub topelt nimetus, näiteks 10W-40, kus talvise parkimist temperatuuri omadused kajastuvad vasakul osa nimetuse ja suvel on õige.

Verseedity-temperatuuri omadused - üks kõige olulisemate omaduste Mootoriõli. Temperatuurivahemik sõltub nendest omadustest. ümbritsevkus see õli pakub mootori käivitamist ilma eelneva kütmiseta, takistamatult õli pumpamise ajal määrdeaine süsteem, usaldusväärne määrimine ja jahutusmootori osad suurima lubatud koormused ja ümbritseva keskkonna temperatuur. Isegi mõõdukatel kliimatingimustel on õli temperatuuri muutuste vahemik külmast algusest talvel väntvõllide laagrite maksimaalse soojendamiseni või kolvi rõngaste tsoonis kuni 180-190 ° C. Viskoossus mineraalõlid Temperatuurivahemikus -30 kuni +150 ° C varieerub tuhandeid kordi. SuveõliVõttes piisav viskoossus kõrgetel temperatuuridel pakkuda mootori käivitamist ümbritseva keskkonna temperatuuril umbes 0 ° C. Talvirid, pakkudes hea algus negatiivsetel temperatuuridel, on ebapiisav viskoossus kõrgetel temperatuuridel. Seega on hooajalised õlid, olenemata nende arengutest (autotööd), on vaja muuta kaks korda aastas. See raskendab ja suurendab mootorite toimimist. Probleem on lahendatud, luues kõik hooaja õlid paksenenud polümeerlisanditega (polümetakrülaadid, olefiinid kopolümeerid, polüisobutüleen, hüdrogeenitud stüreen kopolümeerid dieenidega jne).

Paksendatud õlide viskoossus ja temperatuuri omadused on sellised, et negatiivsetel temperatuuridel on need sarnased talvega ja kõrge temperatuuriga - suvel (joonis 2.3).

Joonis fig. 2.3. Viskoossuse omadused suvel (7 - SAE 40), talv (2 - SAE 10W) \u200b\u200bja
kõik hooaja (3 - SAE 10W-40) õlid:
4 - Külma alguse maksimaalne viskoossus;
5 - Minimaalne nõutav kõrge temperatuuri viskoossus

Viskoossuse lisandid on põhitemperatuuril suhteliselt vähe suurenenud viskoossuse madalal temperatuuril, kuid suurendab seda märkimisväärselt kõrgel temperatuuril, mis on tingitud makropolümeerimolekulide mahu suurenemisest suurenemise temperatuuri ja mitmete muude mõjude suurenemise suurenemiseni.
Erinevalt hooajalistest õlidest muudavad paksenenud õlid viskoossust mitte ainult temperatuuri mõju all, vaid ka nihutamiskiirused ja see muutus on ajutine. Vähenevad määrdeainete suhtelise liikumise kiiruse vähenemine, suureneb viskoossus ja suurenemine väheneb. See efekt ilmneb rohkem madalal temperatuuril, kuid see on säilinud ka kõrgel, millel on kaks positiivset tagajärgi: viskoossuse vähenemine külma mootori väljalülitamise alguses hõlbustab algust ja õli viskoossuse veidi vähenemist Soojendusega mootori hõõrdepindade vahelised lüngad vähendavad hõõrdumise kadu, annab kütuse kokkuhoid.
Viskoossuse temperatuuri omadused on kinemaatiline viskoossus, mis on määratud kapillaaridekodetlemistes ja dünaamilise viskoossusega, mõõdetuna pöördkiiruse erinevates gradientides, samuti viskoossuse indeks - viskoossuse serva mõõtmatu indikaator Temperatuur sõltuvus (vt joonis 2.3), arvutatud

Õli kinemaatiline viskoossus mõõdetuna temperatuuril 40 ja 100 ° C (GOST 25371-82). Talveõli regulatiivse dokumentatsiooni korral normaliseeritakse kinemaatiline viskoossus madalatel temperatuuridel. Mineraalõli viskoossuse indeks ilma viskoossete lisanditeta on 85-100. See sõltub Süsivesinike koostisest ja naftafraktsioonide puhastamise sügavusest. Puhastamise süvendamine suurenes viskoossuse indeksit, kuid vähendab rafinaadi väljundit.
Sünteetilised baaskomponendid on viskoossuse indeks 120-150, mis võimaldab saada hooaja õli väga laia temperatuuri tõhususe vahemikus.
Õli madala temperatuuriga omadused hõlmavad külmutatud temperatuuri, mille juures õli ei voola raskusjõu all, st Kaotab voolavuse. See peab olema 5-7 ° C allapoole temperatuuri all, mille juures õli peaks andma valtsimise. Enamikul juhtudel on mootoriõlide külm tingitud parafiinkristallide moodustumisest jahutatud õli mahus. Reguleeriva dokumentatsiooniga nõutud temperatuur saavutatakse alusosade ja / või depresoori lisandite (polümetakrülaatide, alküülnaftaleenide jne) dewaksimisega mootoriõlile.

Määrdeainete toime on suunatud pakkumisele normaalne töö Mootori täielikult hermeetiliste silindritega ja kõrge hõõrdumise tingimustes. Päirimisse valitud mootoriõli toetab toiteüksuse head toimimist ja suurendab selle osade tööperioodi.

Õli tüübid

Määrdeained automotive turg Esitatud kolme kategooriasse:

• Bensiini mootorite jaoks.
• Diiselmootorite jaoks.
• Universaalne. Mõeldud nii diislikütuse kui ka bensiini mootori jaoks.

Õlid, sõltuvalt rakenduse hooajast jagunevad kolme tüüpi:

• Suvi.
• Talvel - 5W ja 10W.
• Allahooaeg - 0w30 ja 5W30.

Mootoriõli tõhusus sõltub füüsikalistest omadustest, millest üks on viskoossus. See annab võime määrdeaine Jääge detailide pinnale ja säilitada oma käive. Parameetri mõjutab mootori kaitset enneaegse kulumise ja hõõrdumise ajal auto toimimise ajal. Kui märgitud viskoossus ei vasta tootja soovitatud tootja tööressursside saab vähendada.

Kõrge temperatuuri viskoossus on vähemalt oluline parameeter, mittevastavus, mis võib kaasa tuua varajase vajalikkuse kapitaalremont Mootori töö tõttu kõrged revolutsioonidLubatud normide piiridest lahkumine.

Kui valite määrdeaine, võetakse arvesse viskoossuse näitaja - see peab vastama tootja poolt soovitatud parameetritele. Mootoriõli kasutamine peale vajalikud nõuded võivad põhjustada mootori väljund ja kallis remont.

Kuidas valida mootoriõli

Valides määrdeaine Auto jaoks võtab arvesse mitmeid kriteeriume:

• Viskoossus. See määrab võime alustada mootori negatiivsetel ümbritsevatel temperatuuridel. Mida väiksem on see parameeter, seda lihtsam on mootori käivitamine. Mehaaniliste ja keemiliste kahjustuste ennetamine sõltub ka mootori osade ühtse katte aste määrdeainega ka selle viskoossusest.
• Temperatuuri režiim. See sõltub sellest valitud mootoriõli tõhususest külma hooaja jooksul töötamise ajal ja temperatuurivahemik, milles on tagatud masina ohutu töötamine, sõltumata mootori kuumutamise astmest.

USA SAE Engineering kogukond on vastu võtnud eespool nimetatud kütuse ja määrdeainete klassifikatsiooni. Sellele klassifikatsioonile vastavad õlid on märgitud SAE lühendiga.

Mootoriõlid 5W30.

Märgistamise sünteetilised määrdeained 5W30 on kõige nõudlikumad. SAE dekodeerimine antakse allpool. Selle rühma tooted vastavad linnafunktsioonis tegutseva sõiduki nõuetele ja standarditele ja riigiradadele.

Omadused 5W30 õlid

Auto sõiduki töö jaoks on iseloomulik:

• Pikk töö Mootor tühi-.
• Liiklusummikute leidmine.
• Regulaarsed reiside lühikeste vahemaade jaoks.
• Suur hulk tolmu õhus.

Loetletud tegurid mõjutavad mootori tööressurssi negatiivselt. Pikaajalise toimimise ja tehniliselt hea mootori staatuse säilitamise võti on teadmised märgistamise ja dekodeerimise õli 5W30 teadmised.

Sünteetiliste määrdeainete ainulaadne valem põhineb põhilisel õli ja lisandite paketi, mis annab valmis vedelikule järgmised omadused:

• Mootori kaitse enneaegselt kulumise ja hõõrdumise eest.
• Vastupidavus oksüdatiivsete protsesside töötamise ajal kõrge niiskuse tingimustes.

Lisandite paketid

Kasutatavad lisandid on tootease nimekirjas näidatud ja mõjutavad selle dekodeerimist. 5W30 mootoriõlid töötatakse välja konkreetse mootori tüübi jaoks ja pakkuda talle kaitset lisaainete kogumi tõttu. Kasutatud ained ja nende omadused peavad vastama määrdevedelike kvaliteedistandarditele.

Mootoriõlide omadused sõltuvad mootori soojendamise temperatuurist ja selle töö intensiivsusest. Dekodeerimise sõnul võib poolsünteetiline 5W30 soojendada kuni 150 kraadi.

Õli valimine 5w30

Autode tootja näitab spetsifikatsioonidmis põhinevad mootoriõli valimisel. Lubade määrdeainete väljastatakse tüüpi mootori, mitte brändi ja mudelite sõiduk. Sel põhjusel peab valitud mootoriõli vastama autoconeceri nõuetele.

5W30 sünteetika valik dekodeerimise järgi sõltub mootori omadustest, auto vanusest ja töötingimuste omadustest. Autode üle 5-7 aasta, mineraalse mootoriõli sobib kõige paremini, kuna selle kasutamine võimaldab teil vähendada määrdeainete tarbimist ja suurendada toiteressursside.

Mootoriõli vahetamine

Töötingimused, mootori seisund ja auto läbisõit mõjutavad määrdeainete asendamise sagedust. Optimaalne valik - 10 tuhat kilomeetrit joosta. Asendusperioodi suureneb ühe ja poole - kaks korda, kui kasutate kahte tüüpi kütust ja vähendatakse autotöö ajal rasketes tingimustes. Mootoriõli mootori õli arvu kontrollitakse iga kahe nädala järel eriline tuvastamine.

Standardid dekrüpteerimine 5W30 ja 5W40

Kõik klass 5W30 ja 5W40 mootoriõlid vastavad keskkonna standarditele ja SAE-le, API-le ja ACEA standarditele ning neil on lubatud hälved BMW, MAN, VOLVO, Bensiini ja diiselmootorite jaoks RENAULT. Määrdeained liiguvad laboratoorsed testid ja kontroll iga toodangu etapis. Dekodeerimisega 5W30 nõutud omadused peavad vastama autotootja määratud nõuetele.

Sünteetilise 5W30 eelised

5W30 seeria sünteetiliste mootoriõlide puhul on iseloomulikud järgmised eelised:

• Mootori komponentide kaitse keemilisest ja mehaanilisest mõjust.
• Looge rasket õlifilmi osade pinnal.
• On korrosioonivastased ja antioksüdantsed omadused.
• Mootori kaitse kulumise ja suurenenud hõõrdumine.
• Suurendada mootoriõli asendamise tähtaega.
• Võime kasutada eri liiki mootorid.

Sünteetiline mootoriõli vastavalt 5W30 dekodeerimisele võib kasutada aastaringselt, säilitades samal ajal operatiivsete omaduste ja vajaduse kõrvaldamise hooajaline muutus.

5W30 seeria õli dekrüpteerimine

Märgistus määrdeained Kategooriad 5W30 viiakse läbi vastavalt SAE standarditele. 5W30 dekrüpteerimine võimaldab teil teha kindlaks õli, omaduste ja muude kasutusviiside temperatuuri:

• Minimaalne temperatuur, mille juures õliomadused ei muutu muutmata, märgitud esimese märgistamise numbrit. Dekodeerimisel 5W30-kohaline "5" tähendab, et määrdeainet saab kasutada temperatuuril mitte väiksem kui -30 kraadi. Samuti võib see varjata määrdeainete kiirust peakanalite kanalites ja energiakuludes.
• Aja aastale, millele on soovitav õli käivitada, on tähistatud tähega. Määrdeained Index W-ga on mõeldud talvekasutus.
• Maksimaalne temperatuur, milles õli säilitab oma omadused, on tähistatud viimase numbriga: 30 tähendab, et määrdeaine kasutamine on võimalik õhutemperatuuril mitte rohkem kui +30 kraadi. W40-märgises tähendab number, et õli saab suvel kasutada toatemperatuuril kuni +40 kraadi.

Sünteetiline õli diiselmootorite jaoks

Diiselmootoritega varustatud autode jaoks kahekordse puhastussüsteemiga väljaheite gaasidArendati 5W30 seeria mootoriõli. See on valmistatud vastavalt vastuvõetud keskkonnastandarditele. Võib kasutada tahkete osakeste filtrite, katalüsaatorite ja turbolaaduritega sõidukites.

Diiselmootorite 5W30 mootoriõlideks on uuenduslike tehnoloogiate väljatöötatud lisandid. Nende tegevus on suunatud väljatõmbatud ainete koguse vähendamisele ja kaitsefunktsioonide suurendamisele. Kloori, fosfaadi ja väävlisisalduse sisaldus sünteetilistes lisandites vähendatakse.

5W30 mootoriõlide omadused võimaldavad neil valada need diiselmootoritesse, mis on varustatud turbiinide ja diislikütuse filtritega:

• Mootori osade puhtuse salvestamine.
• Kiire õli juurdepääsu tagamine töötavatele toodetele.
• Töörõhu stabiliseerimine, olenemata mootori koormuse astmest.
• Kütusekulu alandamine.
• Heitgaaside koguse vähendamine.

5W30 Mootoriõli diiselmootorite jaoks pakuvad gaasi neutralisaatorite pikka tööea ja säilitama mootori omadused. Autokontroladed võimaldavad selle kasutamist sünteetiline õlimis võimaldab teil säilitada sooduspääsu võimalust hooldus Garantiiaja jooksul.

Kaasaegne mootoriõli 5W30 seeria on oluliselt vähendanud kütusekulu ja peetakse universaalse määrdeained, mis on sallivuse mootorid autode ja välismaiste tootmise. Materjalid vastavad vastuvõetud standarditele ja eeskirjadele. Autocontracens soovitab kasutada palju mootoriõlide 5W30, sealhulgas diislikütuseüksuste jaoks, on soovitatav kasutada. Määrdeainete valimisel on soovitav pöörata tähelepanu märgistamise dekodeerimisele, mis näitab selle toimimise tingimusi.

Üks mootoriõli iseloomustavaid peamisi näitajaid on viskoossus. Autojuhtidele tutvuge olukorda, kus mootor on külma all võimatu alustada. Starter kerib väga loid väntvõll Ja määrdeaine jääb elektriüksuse kanalitesse kinni. See tähendab, et määrdeaine on kõrge viskoossus, mis ei sobi talvehooajal töötamiseks.

Käesolevas artiklis vaatame mootoriõlide peamisi omadusi selliste populaarsete õlide näitel nagu 5W40 ja 5W30 ja lõpus kaalume eraldi kui 5W40 nafta erineb 5W30-st ja milline neist on parem valida.

Hooajalisuse puhul liigitatakse mootoriõlid järgmiselt:

• Suveõli. Sellel on kõrge viskoossuse näitaja, nii efektiivne positiivsete temperatuuride puhul, kuid kui termomeetri märk langeb alla 0 kraadi Celsiuse järgi, on mootor raske.
• Talveõli. Tänu oma madala viskoossuse tõttu aitab määrdeaine kaasa elektriüksuse valguse käivitamisele isegi rasketeks külmadeks, kuid suvel ei ole see efektiivne, sest see tekitab õlifilmi, mis on positiivsetel temperatuuridel ebastabiilne.
• Hooaja õli. Universaalne energiasäästlik määrdeaine, et te ei pea muutuma sõltuvalt hooajast, sest suvel kulub kõrge viskoossuse ja talvel - madal, usaldusväärselt kaitsma mootorit aastaringselt.

Viskoossus on peamine näitaja, millele sõltuvad nafta ja selle maksumuse kvalitatiivsed omadused. Üks määrdeaine tuleb valida, kus optimaalse viskoossuse näitajad ja täiendavad komponendid, mis suurendavad elektrienergia eluiga, on harmooniliselt ühendatud.

Autotootjad annavad soovitusi autotöösõlide teatud tüüpi ja kaubamärkide kasutamise kohta. Et teada saada, milline määrdeaine kehtib suvel või sisse talvLihtsalt lugege auto kasutusjuhend. Kuid sellel reeglil on erand. Technologies ei seista ikka veel ja seetõttu muutuvad õlide muutused ja kaubamärgid, mistõttu kasutatud auto juhistes täpsustatud andmed võivad olla pahameelt. Sel juhul tuleb määrdeaine valitakse iseseisvalt.

SAE Õli klassifikatsioon

Määrdeainete kataloogides ja autotootjate soovitustes ilmuvad sageli lühend SAE. See ei ole tootja bränd, vaid autotööstuse inseneride ühiskonna poolt välja töötatud spetsifikatsioon (Automobile inseneride ühiskond).

Klassifikatsioon ei näe ette, millistel autodel tuleb rakendada konkreetset määrdeainetüüpi, vaid sorteerib ainult õlid viskoossuse astme järgi sõltuvalt temperatuurist:

• Suveõli: 20, 30, 40, 50, 60;
• Talveõlid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Kõikjal: Nimi koosneb kahest osast, näiteks 5W40.

Klassifikatsioonis olev täht "W" näitab määrdeaine kasutamist talveperioodil (talvel). Mida see nimetus 5W30 aruanne? Asjaolu, et 5W on viscosity iseloomulik talvel ja 30 on temperatuuri indikaator optimaalne suvehooajal. Spetsifikaadi esimene osa sõltub sellest, kui lihtne ja valutatult elektriüksuse käivitatakse külma hooajal. Teine osa näitab, millistel kõrgeimatel temperatuuridel on mootori osade vaheline film stabiilse struktuuri.

Milline õli valida 5W30 või 5W40

SAE spetsifikatsiooni kohaselt tehtud määrdeaine valik sõltub suuresti selle asukoha temperatuurist, kus auto töötab. Talvikoefitsient, näiteks 5W, määrab kõige rohkem madal temperatuurkus mootor töötab ilma ebaõnnestumisteta. 5W jaoks on -30 kraadi Celsiuse järgi sõltuvalt "suvel" omadustest. Õige valik Määrdeained säilitab jõudu agregaat Riietus ja enneaegne jaotus. Karastatud rasva raskendab väntvõlli starteri pööramist. Õlipump ei suuda juhtida külmutatud massi määrdekanalitel. Lubede voolavus peaks olema piisav nii, et see ei muutu "tarretiks". Ideaalne viskoossuse näitaja talveperioodiks on 0w õli.

Suveindikaatori valikul on nüanssid. Liiga vedeliku määrimist ei lükata mootori kontaktandmed, mis võivad põhjustada ülekuumenemise ja enneaegse mootori väljundi. Näiteks suvetegur, näiteks 30, näitab mootoriõli minimaalset ja maksimaalset viskoossust töötemperatuuril 100-150 kraadi Celsiuse järgi. Mida suurem on see number, seda suurem on õli viskoossus kõrgetel temperatuuridel. Rohkem üksikasju selle kohta allpool.

Video 5W30 ja 5W40 erinevuste kohta

Erinevusõli 5W40 alates 5W30

Kui me räägime 5W40 mootoriõli erinevustest 5W30-st, siis esiteks tuleb märkida, et neil on mootori käivitamise eest vastutavad samad omadused talveperioodil. Nii teine \u200b\u200bõli klassifitseeritakse 5W-ni, mis tähendab, et sellist õli võib kasutada temperatuuridel kuni -30 kraadi Celsiuse järgi. Märgistuse teise osa puhul tuleks seda nimetada SAE õli viskoossuse tabelile.

Nagu on näha selle tabeli, kinemaatiline viskoossus 5W30 100 kraadi Celsiuse järgi vahemikus 9,3 - 12,5 mm sq. / S, samas 5W40 viskoossus on 12,5-16,3 mm väljak / s. Kaevandamine hTHS viskoossus 5W30 on 2,9, samas kui 5W40 See parameeter võib olla 2,9 või 3.7.

Ei ole raske märkida, et kõrgetel temperatuuridel erineb 5W40 õli viskoossusest 5W30-st. 5W40 õli on rohkem viskoosset, mis tähendab, et see moodustab balloonide seintel paksema kile. Ühest küljest on see hea, kuid kui õli on liiga viskoosne, võivad tekkida probleemid selle vastuvõtmisega. Seetõttu on 5W40 ja 5W30 õli valiku küsimuses parem usaldada autotootjalt teavet.

Jagatud kolme kategooriasse: bensiin, diislikütus ja universaalne. Nad on ikka jagatud terve hooaja, talve ja suvi. Aga millisesse klassi nad ei kuulus õli peamistele omadustele üks - viskoossus. Sellest parameetrist on selle vedeliku jaotustase mootori osade hõõrdepinnale sõltub. Me võime öelda, et auto ressurss sõltub rohkem viskoossusest, nii et täna me pühendame selle aja eraldi artikli.

Täna õpid, mis viskoossus on, ja tutvuda ennast sellise kontseptsiooni nagu ärakirja mootori

Mis on viskoossus?

Selle vedeliku peamine funktsioon on vältida hõõrdumist mootori sees "kuivadel" osades. Ka nafta pakub minimaalset hõõrdejõudu, säilitades samal ajal töötavate silindrite maksimaalse tiheduse.

Väärib märkimist, et selle vedeliku omadused ja määrimisomadused võivad sõltuvalt mootori temperatuurist oluliselt erineda. Muide, mootori temperatuuri andmed, mis kuvatakse auto armatuurlaual, võivad naftaküte tasemest oluliselt erineda. Ja see ei kuvata salongi vahendi paneelil. Sõltuvalt mootori töö intensiivsusest suudab see aine kuumutada kuni 140-150 kraadi Celsiusesse (ja see on mõeldud 90 kraadi jaoks!). Kuid sellistes tingimustes võib see algselt oluliselt erineda.

See on põhjus, miks see on täpselt pika teeninduse ressurss ja minimaalne hõõrdumine seintel silindrite, iga auto nõuab oma tüüpi õli poolt soovitatud autotootja.

Viskoossuse parameeter ise on masina jaoks väga oluline, sest vedeliku võime jääb pikka aega mootoriosade pinnale. Kuid see parameeter, nagu me juba varem märkisime, võib erinevates temperatuuridel oluliselt erineda. Aga siis kuidas aru saada, milline viskoossus peaks olema õli ideaalselt? Õnneks leiti selle probleemi lahendus Ameerika autotööstuse inseneride assotsiatsioonis (SAE), mis on välja töötanud autode viskoosõli klassifikatsioon. Teisisõnu, see süsteem annab meile erinevaid temperatuure, kus töö DVS. On ohutu tingimusel, et "määrdeaine tootja muutis selle selliste parameetritega selles mootoris kasutamiseks.

Naftamärgise dekodeerimine

5W30, 14W-40 - Sellised rändurid on absoluutselt igas märgistuses määrdevedelikuga. Mida nad tähistavad?

Sisuliselt kuulub sellise toote mis tahes märgis mitu numbrit, mis jagatakse tähega W ja Dash. Meie puhul on 5W30 mootoriõli dekrüpteerimine, et see vedelik on hooaeg - kõige populaarsem autojuhtide seas. Määrake kõik Üksikasjalikud omadused väga lihtne. Vaadake seda õli näites 5W30.

5W dekodeerimine räägib meile madala temperatuuriga viskoossusega, mis võimaldab auto külma algust miinus 35 kraadi temperatuuril. See määratakse kindlaks järgmiselt - alates joonisest, mis seisab enne väärtust W, võtta 40. Saadud number ja on minimaalne õli temperatuur, milles DVS-pump saab selle süsteemi kaudu pumpada, ei võimalda kuiva hõõrdumist sees olevate osade kuiva hõõrdumist.

Mootori minimaalne käivitamise tase

Selliseid matemaatilisi manipulatsioone saab määrata mootori "pöörleva" minimaalse temperatuuriga. 5W30 õli näitel näitab dekrüpteerimine meile, et see parameeter on miinus 30 A See on kindlaks määratud See on väga lihtne: saadud külma käivitamise temperatuurist (meie puhul on see -35 0) 35. On ilmselge, et õli muutub üha paksuks ja starter on üha raskem "külma" mootori muutmiseks keerulisemaks.

Niisiis, me leidsime, milline õli 5W30-l on dekrüpteerimise. Sünteetiline see või "mineraalvesi" - sõltub ainult vanuse vanusest. Kui see on 5-aastane auto, siis on parem kasutada "mineraalvett", kui noorem, siis "sünteetika".

Pane tähele

Tuleb märkida, et kõik eespool määratletud parameetrid on ainult auto keskmistatud. Dekodeerimine (õli 5W30, sealhulgas) annab ligikaudseid andmeid. Reaalsed väärtused sõltuvad mootori omadustest, nii et õli valimisel ei tohiks te oma silmade soovitust sulgeda.

Temperatuuri omadused

Enamikul juhtudel võimaldavad autotööstuse kaasaegsed autoõli tootjad töötada temperatuuril mitte rohkem kui miinus 20 kraadi Celsiuse järgi. Kui elate sellises kliimas, ei ole see põhimõtteliselt teie jaoks 5W-30 valik. Deciphering nii võimaldab operatsiooni isegi kõige tõsisem talvel. Siiski, kui teie starter / aku on väga kulunud / tühjaks, on parem anda eelistada 5W-30 või 0W-30 õli. Mida vähem viskoossus, seda suurem on teie starter mootori kontrollimine ja käivitada see "külmal".

Kõrge temperatuuri viskoossus

Teine oluline parameeter on märgitud pärast kirja W. Need numbrid tähendavad õli kõrge temperatuuri viskoossust. Meie puhul on see vedela 5W30 jaoks see parameeter 30. See väärtus näitab minimaalset ja maksimaalset viskoossust töötemperatuuril 100-150 kraadi Celsiuse järgi.

Erinevalt varasematest juhtudest ei ole siin vaja võtta midagi. Pange tähele, et seda suurem on see parameeter, seda suurem on õli viskoossus kõrgetel temperatuuridel. Aga kui valides, siis ei tohiks juhinduda põhimõttest "Mida rohkem, seda parem." Jällegi valivad optimaalsed parameetrid autotootja ise, mistõttu viskoossuse indikaatorit ei tohiks tugevalt eraldada standardnormist. Võite õppida kõiki soovitusi kasutusjuhendis.

Millistel juhtudel vajab auto kõrge viskoossusega?

Paljud autojuhtide kaaluda seda parameetrit, seda parem mootor käitub. Osaliselt see on tõsi.

Miks osaliselt? Jah, sest kõrge viskoossusega õlid soovitavad valada ainult sisse spordiautod. Kuid see absoluutselt ei tähenda, et kui te eksidate sellise aine VAZ-is välja, käitub see kiirendava dünaamika osas nagu "lamborghghini". Veelgi enam, ostesõlide ostmine kõrge viskoossus (Nii et tootja ei soovita), te süvendate ainult mootori käitamist ja suurendada selle koormust. Selle tulemusena kaotab auto oma võimsuse ja kui vedelik uuesti laaditakse uuesti, on võimalik, et varsti allub teie mootor remont.

Kui tihti peate õli muutma?

Lõpuks märgime kõige optimaalsema asendamise intervalli. Arvatakse, et õli heititab oma ressursi pärast 10 000 läbisõidu kilomeetri järel. See on selle ajavahemikuga, mis on kõige parem muuta vedelikku autos. Rohkem õnnelikumaid masinad HBO-ga: tänu keskkonnasõbralikumale gaasile (ükskõik, see on propaan või metaan), õli on praktiliselt ummistunud ja säilitab läbipaistvuse isegi 20 tuhande läbisõidul. Samuti peaks ta regulaarselt kontrollima oma jäägi taset mootoris.

On vaja seda teha vähemalt kord 2 nädala jooksul. Vastasel juhul te ei tea, kas see jääb kogu mootoris ja algus "kuiva" võib põhjustada tõsiseid tagajärgi, kuni combitial remont. Nii et hoolitsege oma auto eest ja võtke õlid korja õigesti, hoides tootjate soovitusi.

Niisiis, me leidsime välja, mida SAE 5W30 dekrüpteerida ja õppinud kõiki viskoossuse nüansse, samuti selle vedeliku optimaalset asendusintervalli.