Mootoriõlide klassifitseerimine ja määramine. Mootoriõlide märgistamine: SAE, API, ILSAC, GOST ja ASA Mida SL tähendab

Õli kvaliteet - See on omaduste kompleks, mis on vajalikud õli toimimiseks ettenähtud otstarbel. Et hõlbustada soovitud kvaliteedi ja töötingimuste soovitud kvaliteedi valiku valimist, loodi klassifitseerimissüsteem. mootoriõlid API.

See klassifikatsioon loodi ja parandati koostöös API-ga (American Petroleum Institute), ASTM (Ameerika testimise ja materjalide ühiskond) ja SAE-ga. Selles määratletakse erinevate parameetrite piirid (eriti kolvi puhtus, kolvi rõngaste kulumine jne) erinevate katsemootorite abil.

API-süsteemis paigaldatud 2 ametisse nimetamise ja kvaliteedi kategooria

1. Jaoks bensiini mootoridKui SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN Klassid kehtivad.
2. Diiselmootoritele, kus CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ klassid kehtivad.

Universaalsed õlid bensiini- ja diiselmootorite jaoks tähistavad kahe vastava kategooria sümbolid: esimene märk on peamine ja teine \u200b\u200bnäitab võimalust kasutada seda õli teise tüübi mootori jaoks. Näiteks API CG-4 / SH on diiselmootorites kasutamiseks optimeeritud õli, kuid seda saab kasutada bensiini mootorites, mille API SH-kategooria õli on ette nähtud ja allpool (SG, SF, SE jne).

Kategooriate õlid sõiduautode bensiinimootorite jaoks

Õliirühm		Autode vabastamise aasta
Sn.	Aktiivne	Selle kategooria mootoriõli tagab parema kaitse kolvikute kõrge temperatuuri ladestumise eest, vähese temperatuuri languse vähenemise ja täiustatud ühilduvuse vähenemisega tihendusosadega. SN SN ressursside kaitse kategooria ressursside säästev omadustega ühendab omadused API Sn koos täiustatud kütusesäästlikkuse, kaitse turbolaaduri osade, ühilduvus süsteemi heitgaaside toksilisuse vähendamiseks, samuti täiendava kaitse mootori kasutamisel Kütus, mis sisaldab etanooli, kuni E85 brändi. Seega saab seda kategooriat võrdsustada ILSAC GF-5-ga	2010. aasta oktoobris 2010. aasta oktoobris ja vanematel autodel.
SM.	Aktiivne	2004. aasta novembris.	Autode 2004 vabastamise ja vanemate autode jaoks
Sl.	Aktiivne	API planeeritud töötada välja PS-06 projekti järgmise kategooria API SK, kuid üks mootoriõli tarnijad Korea kasutab vähendada "SK" osana oma ettevõtte nimi. Võimaliku segaduse kõrvaldamiseks jäetakse järgmine kategooria "S" jaoks kiri "K". - energiasäästlike omaduste stabiilsus; - vähendatud volatiilsus; - piklikud asendusintervallid;	Autode jaoks 2001 vabastamine ja vanemad
SJ.	Aktiivne	Kinnitatud kategooria 06.11.1995, litsentse hakkas välja andma alates 15.10.1996. Selle kategooria autoõli on mõeldud kõigile praegu kasutatavatele bensiinimootoritele ja asendage kõik varem olemasolevate kategooriate õlid vanemate mootorite mudelite puhul. Operatiivsete omaduste maksimaalne tase. Võimalus sertifitseerimise energiasäästu kategooria API SJ / EÜ.	alates 1996. aastast.
Sh	Aegunud	Litsentseeritud kategooria kiideti heaks 1992. aastal. Praeguseks on kategooria sõltuv ja seda saab sertifitseerida ainult API C kategooriatena (näiteks AF-4 / SH) lisaks. Nõuete kohaselt on ILSAC GF-1 kategooriad, kuid ilma kohustusliku energiasäästuta. Selle kategooria autoõli on mõeldud 1996. aasta mudelite ja vanemate bensiinimootorite jaoks. Kui sertifitseeritakse energiasäästu sertifitseerimise sõltuvalt kütusekulu tasemest, määrati API SH / EÜ ja API SH / ECII kategooriad.	c 1993.
SG.	Aegunud	Litsentseeritud kategooria kinnitatud 1988. aastal. Litsentside väljastamine katkestati 1995. aasta lõpus. Autoõlid on mõeldud 1993. aasta mudelitele ja vanematele mootoritele. Kütus - pliivaba bensiin hapnikuga. Vastavad API CC ja API CD diiselmootorite autoõlidele laiendatud nõuetele. Neil on kõrgem termiline ja antioksüdantstabiilsus, parandasid kulumisvastaseid omadusi, vähendas tendentsi, et moodustada hoiuseid ja muda. Autotööstus oil API. SG Vahetage API SF kategooriate õlid, SE, API SF / CC ja API SE / CC.	1989-1993
Sf.	Aegunud	Selle kategooria autoõlid on mõeldud 1988. aasta mudelite ja vanemate mootorite jaoks. Kütuse etüül bensiin. Neil on tõhusamad kui eelmised kategooriad, antioksüdandid, kulumisvastased, korrosioonivastased omadused ja neil on väiksem kalduvus moodustada kõrge ja madala temperatuuriga setete ja räbu. Autotööstusõlid API SF Vahetage SC API õlid, API SD ja API SE vanemad mootorid.	1981-1988
SE	Aegunud	Ärge kasutage pärast 1979. aastat väljastatud autode bensiini mootoreid.	1972-1980
SD.	Aegunud	Ärge kasutage pärast 1971. aastat väljastatud autode bensiini mootoreid. Kasutage rohkem kaasaegsed mootorid võib põhjustada halvenemist tulemuslikkuse omadused Või jaotused.	1968-1971
Sc	Aegunud	Ärge kasutage pärast 1967. aastat väljastatud autode bensiinimootorid. Kasutamine kaasaegsemates mootorites võivad põhjustada operatiivsete omaduste või jaotuste halvenemist.	1964-1967
SB.	Aegunud	Ärge kasutage pärast 1951. aastat väljastatud autode bensiini mootoreid. Kasutamine kaasaegsemates mootorites võivad põhjustada operatiivsete omaduste või jaotuste halvenemist.	-
Sa	Aegunud	Ei lisa lisandeid. Ärge kasutage pärast 1930. aastat väljastatud autode bensiini mootoritel. Kasutamine kaasaegsemates mootorites võivad põhjustada operatiivsete omaduste või jaotuste halvenemist.	-

Kategooriad Õli diiselmootoritele Commercial Car

Õliirühm
CJ-4.	Aktiivne	Kasutusele võetud 2006. aastal suure kiirusega neljataktiliste mootorite jaoks, mis on mõeldud peateede heitgaaside toksilisuse standardite täitmiseks. CJ-4 õlid võimaldavad väävlisisaldusega kütust kuni 500 rRT-ga (0,05% massist). Töötamine kütusega, kus väävlisisaldus ületab 15 RRT (0,0015% massist), võivad mõjutada puhastussüsteemide jõudlust väljaheite gaasid ja / või õli asendusintervallid. CJ-4 õli soovitatakse mootorite jaoks, mis on varustatud diisliosakeste filtrite ja muude heitgaaside töötlemissüsteemidega. CJ-4 spetsifikatsioonõlid ületavad CI-4, CI-4 pluss, CH-4, CI-4, CF-4 tööomadusi ja neid saab kasutada mootoritel, mida nende klasside õlivad.
CI-4.	Aktiivne	2002. aastal. 2002. aastal rakendatud kiirete neljataktiliste mootorite puhul, mis on ette nähtud heitgaaside toksilisuse standardite täitmiseks. CI-4 õlid võimaldavad kütuse kasutamist väävlisisaldusega kuni 0,5% massiga ja kasutatakse ka mootorites heitgaaside ringlussüsteemiga (EGR). Asendab CD, CE, CF-4, CG4 ja CH-4 õlit. 2004. aastal lisati lisakategooria API CI-4 Plus. Nõuded istutamiseks, setetes, viskoosseid näitajaid, TBN-väärtuste piiri.
SH-4.	Aktiivne	1998. aastal kasutusele võetud. Kiirete neljataktiliste mootorite puhul, mis vastavad Ameerika Ühendriikides alates 1998. aastast kasutusele võetud heitgaaside toksilisuse nõuetele. CH-4 õlid võimaldavad kütuse kasutamist väävlisisaldusega kuni 0,5% massist. Võite kasutada CD, CE, CF-4 ja CG-4 õlide asemel.
CG-4.	Aegunud	1995. aastal kasutusele võetud. Kesk-kiirusega diiseltehnoloogia mootorite jaoks väävlisisaldusega on väiksem kui 0,5%. CG-4 õli mootorite jaoks, mis vastavad USA-s toodud heitgaaside toksilisuse nõuetele alates 1994. aastast. Asendab CD, CE ja CF-4-kategooria õlid.
CF-4.	Aegunud	Kasutusele 1990. aastal. Kiire neljataktilise diiselmootorite jaoks koos turboülelaaduriga ja ilma selleta. CD- ja CE-õli asemel saate taotleda.
CF-2.	Aegunud	1994. aastal kasutusele võetud. CD-II asemel kasutatakse paremaid omadusi kahetaktilised mootorid
Vrd	Aegunud	1994. aastal kasutusele võetud. Diiselmootorite puhul kahekordse põletusskambriga (kaudne süst) ja muud, mis on paigaldatud maastikulistele tehnikatele, sealhulgas mootoritele, mis töötavad väävlisisaldusega rohkem kui 0,5 massiprotsenti. CD-õlide asemel saab kasutada.
SE	Aegunud	1985. aastal. Kiirete neljataktiliste mootorite puhul ilma suurendamata ja jälgimata. Võib kasutada CC ja CD asemel.
CD-II.	Aegunud	1985. aastal. Kahetaktiliste mootorite puhul.
CD.	Aegunud	Esitatud 1955. aastal. Mõne mootori jaoks ilma võimalus ja superpositsiooni.
Cc	Aegunud	Ärge kasutage pärast 1990. aastat vabanenud diiselmootoritel.
CB.	Aegunud	Ärge kasutage pärast 1961. aastat vabastatud diiselmootoritel.
SA.	Aegunud	Ärge kasutage pärast 1959. aastat vabastatud diiselmootoritel.

API mootoriõlide klassifitseerimissüsteem loodi 1969. aastal. API-süsteemi kohaselt on paigaldatud kolm operatiivkategooriat (kolm rida) sihtkoha ja mootoriõli kvaliteeti:
S (teenus) - koosneb kvaliteetsete mootoriõlide kategooriatest bensiinimootorite jaoks, mis lähevad kronoloogilises järjekorras.
C (kaubandus) - See koosneb diiselmootorite õlite kvaliteedi- ja sihtkoha kategooriatest, mis lähevad kronoloogilises järjekorras.
EÜ (energiasääst) - energiasäästlikud õlid. Uus seeria kvaliteetsed õlidKoosneb madala kvaliteediklassi, kerge voolavatest õlidest, mis vähendavad kütusekulu vastavalt bensiini mootorite testide tulemustele.

Iga uue klassi puhul määratakse täiendava täht tähestikulises järjekorras. Universaalsed õlid bensiini- ja diiselmootorite jaoks tähistavad kahe vastava kategooria sümbolid: esimene märk on peamine ja teine \u200b\u200bnäitab võimalust kasutada seda õli teise tüübi mootori jaoks. Näide: API SM / vrd.

API kvaliteediklassid bensiinimootorite jaoks

API klassi SN. - kiideti heaks 1. oktoobril 2010.
Peamine erinevus SN API vahel eelmise API klassifikatsioonidest piirates fosforisisaldus ühilduvuse kaasaegsed süsteemid Heitgaaside neutraliseerimine, samuti keeruline energiasääst. See tähendab, et API SN vastavalt klassifitseeritud õlid vastavad ligikaudu ASE C2-le, C3-le C4-le ilma kõrge temperatuuriga viskoossuse muutmiseta.

API klassi SM. - kinnitatud 30. novembril 2004.
Mootoriõli kaasaegse bensiini (mitmekamber, turbolaaduriga) mootorid. Võrreldes SL-klassiga peaks API-de nõuetele vastama mootoriõlid peavad olema kõrgemad kaitsetasemed oksüdeerimise ja mootoriosade enneaegse kulumise eest. Lisaks suurendatakse standardeid naftaomaduste suhtes madalatel temperatuurideloh. Selle klassi mootoriõlide saab sertifitseerida ILSACi energiasäästuklassi poolt
Mootoriõlide, mis vastavad SL API nõuetele, SM-i võib rakendada juhtudel, kus autotootja on soovitatav klassi SJ või varem.

API klassi SL. - Pärast 2000. aastat vabastatud masinate mootorõli mootorõlide mootorid.
Autotootjate nõuete kohaselt kasutatakse selle klassi automatiseerimist multi-kambris, turbolaadurite mootorid, mis töötavad kütuse segudes, mis vastavad kaasaegsetele täiustatud ökoloogia nõuetele, samuti energiasäästu. Autode, mis vastavad SL API nõuetele vastavatel autodelid, saab kasutada juhtudel, kui SJ-klassi on soovitatav autotootjatele või varasemale.

API klassi SJ. - mootoriõli kasutamiseks bensiini mootorid Alates 1996. aastast vabastamist.
See klass kirjeldab bensiinimootorites kasutatavat autot alates 1996. aastast vabanemist. Selle klassi mootoriõlid on mõeldud kasutamiseks reisijate bensiinimootorites ja spordimasinad, väikebussid ja kopsud veoautodmida hooldatakse vastavalt autotootjate nõuetele. SJ näeb ette sama miinimumnõuded nagu SH, samuti nagarisatsiooni lisanõuded ja töötavad madalatel temperatuuridel. Mootoriõli, mis vastavad API SJ nõuetele, võib kasutada juhtudel, kus autotootja on soovitatav klassi sh või varem.

API klassi sh- Mootoriõli bensiinimootoritele alates 1994. aastast vabanemist.
Klass võeti vastu 1992. aastal Mootoriõlide jaoks soovitatud alates 1993. aastast. Seda klassi iseloomustavad kõrgemad nõuded võrreldes SG-klassiga ja on välja töötatud viimase asendajana, et parandada süsiniku-asendusvastast asendamist, antisosiivseid omadusi Õlid ja suurenenud korrosioonikaitse. Selle klassi mootoriõlid on mõeldud kasutamiseks bensiinimootorid. sõiduautodMinibussid ja kergveokid, vastavalt nende tootjate soovitustele. Selle klassi mootoriõlide testiti vastavalt keemiatoodete assotsiatsiooni (SM) nõuetele. Selle klassi mootoriõlide saab kasutada juhtudel, kui autotootja soovitab SG-klassi või varem.

API-klassi SG.- Mootoriõli bensiinimootoritele alates 1989. aastast vabanemist.
Kavandatud kasutamiseks bensiinimootorid sõiduautode, mikrobusside ja kergete veoautode. Selle klassi mootoriõlidel on omadused, mis pakuvad paremat kaitset vaibade vastu, masina oksüdeerimist ja mootori kulumist võrreldes eelmiste klassidega ja sisaldama ka lisaaineid, mis kaitsevad mootori sisemiste osade rooste ja korrosiooni eest. Klassi SG mootoriõlid vastavad diiselmootorite API-CC mootoriõlide nõuetele ja neid saab kasutada, kui soovitatakse SF, SF / CC-klassi või SE / CC.

API-klassi SF.- Mootoriõli bensiinimootoritele alates 1980. aastatest vabanemisest (aegunud klass).
Neid mootoriõlisid kasutati 1980-1989 bensiinimootorite puhul, mille suhtes kohaldatakse mootori tootja kättesaadavust ja juhiseid. Pakkuda täiustatud oksüdeerimisresistentsuse, paranenud kulumise kaitse võrreldes põhiomadused Masinad SE, samuti usaldusväärsemat kaitset süsiniku, rooste ja korrosiooni vastu. Klassi SF-i mootoriõlisid saab rakendada vahetatavate SE-, SD- või SC-klassidena.

Klassi API SE - Mootoriõli bensiinimootorite vabastamist alates 1972. aastast (aegunud klass). Neid mootoriõlisid kasutati 1972-79 mudelite bensiini mootoritena, samuti mõningaid 1971. aasta mudeleid. Täiendav kaitse võrreldes SC ja SD-masinatega ning neid saab kasutada nende kategooriate asendajatena.

API klassi SD. - mootoriõli kasutamiseks bensiinimootorid alates 1968. aastast (aegunud klass). Selle klassi autotööstust kasutati sõiduautode bensiinimootoritel ja mõne 1968-70 kaubaveo vabastamise ning mõnede 1971. aasta ja hiljem mudelitest. Parem kaitse võrreldes SC mootoriõlidega, mida rakendatakse ka mootori tootja soovitusega.

Klass API SC. - bensiini mootorite mootoriõlid alates 1964. aasta vabanemisest (aegunud klass). Tavaliselt kasutatakse sõiduautode ja mõne 1964-1967 veoautode mootoritel. Vähendage kõrge ja madala temperatuuriga Nagari, kulumist ja kaitsta ka korrosiooni eest.

API klassi SB. - mootoriõli madala võimsusega bensiini mootorite (aegunud klassi). 20. sajandi 30-ndate aastate mootoriõlid, mis andsid piisavalt lihtsat kaitset kulumise ja oksüdeerimise vastu ning kergete koormuste režiimides kasutatavate mootorite laagrite korrosioonivastane kaitse. Selle klassi mootoriõlide saab kasutada ainult siis, kui mootori tootja on spetsiaalselt soovitatav.

API-klassi SA. - bensiini- ja diiselmootorite mootoriõlid. Vanade mootorite aegunud klass, mis tegutsevad sellistes tingimustes ja režiimides, kus osade kaitse ei ole vaja. Selle klassi mootoriõlide saab kasutada ainult siis, kui mootori tootja soovitab neid.

Kvaliteedi klassi API-d diiselmootorite jaoks

Klass API CJ-4- täpsustab 1. oktoobrist 2006.
See klass on mõeldud spetsiaalselt raskete mootorite jaoks. Vastutab NOx heitmete standardite ja tahkete osakeste peamiste nõuete kohta 2007. aasta valmistamiseks. CJ-4 õlid kehtestavad mõned näitajad piirangud: asilism on alla 1,0%, väävel 0,4%, fosfor 0,12%.
Uus klassifikatsioon mahutab API CI-4 Plus, CI-4 varasemate kategooriate nõuded, kuid millel on märkimisväärsed muudatused uute mootorite vajadustele, mis vastavad uutele keskkonnastandarditele 2007 ja hiljem mudelitele.

Klass API CI-4 (CI-4 Plus) - diiselmootorite mootoriõlide uus tööklass. Võrreldes API CI-4-ga suurendatakse tahma spetsiifilise sisalduse nõudeid, samuti aurustuva ja kõrge temperatuuriga oksüdeerimist. Selles klassifikatsioonis sertifitseerimisel tuleb mootoriõli katsetada seitseteist mootorikatse.

Klass API Ci-4 - 2002. aastal kasutusele võetud klass.
Neid mootoriõlisid kasutatakse kaasaegse diiselmootorites erinevad liigid Süstimine ja järelevalve. Sellele klassile vastav mootoriõli peab sisaldama sobivaid pesta dispergeerivaid lisaaineid ja on võrreldes CH-4 klassiga võrreldes suurenenud termilise oksüdatsiooniresistentsusega, samuti suurema dispergeerivate omadustega. Lisaks pakuvad sellised autod mootoriõli vahu olulise vähenemise volatiilsuse vähenemise ja aurustumise vähendamise tõttu töötemperatuur Kuni 370 ° C gaaside mõju all. Külmate rockerite nõuded tugevdatakse ka puuduste, tolerantsete ja mootori tihendite ressursside ressursside ressursside ressursside, parandades auto voolavust.
CI-4 API-klassi tutvustatakse seoses uute, rangemate nõuete tekkimisega heitgaaside ökoloogiale ja toksilisusele, mis esitatakse 1. oktoobrist 2002 väljastatud mootoritele.

Klass API CH-4 - täpsustab 1. detsembrist 1998.
Selle klassi mootoriõlisid kasutatakse neljataktiliste diiselmootorite puhul, mida juhitakse kiirrežiimides ja vastavad 1998. aastal vastu võetud heitgaaside toksilisuse normide ja standardite nõuetele.
API CH-4 auto vastab nii Ameerika ja Euroopa diiselmootorite tootjate piisavalt rangetele nõuetele. Klassinõuded on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks spetsiaalselt kõrge kvaliteediga kütuses töötavate mootorite puhul, millel on spetsiifiline väävli sisaldus kuni 0,5%. Samal ajal erinevalt aPI klass CG-4, nende mootoriõlide ressurss on kasutamiseks vähem tundlik diislikütus Väävli sisaldusega üle 0,5%, mis on eriti oluline Lõuna-Ameerika, Aasia, Aafrika.
Mootoriõlide API CH-4 vastavad suurematele nõuetele ja sisaldama lisandeid, takistavad tõhusamalt ventiili kulumist ja veepuhastust sisepindadel. Võib kasutada API CD, API CE, API CF-4 ja API CG-4 mootoriõlide asendajatena vastavalt mootori tootja soovitustele.

CG-4 API klass- Klass esitati 1995. aastal.
Selle klassi mootoriõlid on soovitatav neljataktiliste diiselmootorite jaoks peamise ja mitte-ema tüübi busside, veoautode ja traktorite jaoks, mida juhitakse suurenenud koormuste, samuti kiirete režiimide režiimis. Mootoriõli API CG-4 sobib mootoritele, mis kasutavad kvaliteetseid kütuseid, millel on spetsiifiline väävlisisaldus mitte rohkem kui 0,05%, samuti mootorite puhul, mille jaoks kütuse kvaliteedi erinõuded ei esitata (konkreetne väävlisalvestus) REACH 0,5%).
API CG-4 klassi masinad peavad tõhusamalt ära hoidma mootori sisemiste osade kandmist, auto moodustumist sisepindadele ja kolvikutele, oksüdeerumisele, vahumisele, tahma moodustamisele (need omadused on eriti vaja kaasaegsete mootorite jaoks peamised bussid ja traktor).
CG-4 API-klassi on loodud seoses heitgaaside ökoloogia ja toksilisuse uute nõuete ja standardite heakskiitmisega (1994. aasta väljaanne). Selle klassi mootoriõlide saab kasutada mootorites, mille puhul on soovitatav CD, API CE ja API CF-4 API-d. Peamine puudus, mis piirab selle klassi massiivset kasutamist, näiteks Ida-Euroopas ja Aasias, on see auto ressursside oluline sõltuvus kütuse kvaliteedist.

Klass API CF-2 (CF-II) - Automaat, mis on ette nähtud kasutamiseks kahetaktiliste diiselmootorite puhul, mida kasutatakse rasketes tingimustes.
Klassi kasutusele 1994. aastal. Selle klassi mootoriõlisid kasutatakse tavaliselt kahetaktiliste diiselmootorite puhul, mis töötavad suure laadimisnõuetes. CF-2 API õlid peavad sisaldama lisandeid, mis tagavad suurenenud efektiivsuse kaitse mootori sisemiste osade kulumisest, näiteks silindrid ja rõngad. Lisaks peavad need autod vältima hoiuste kogunemist mootori sisepindadele (täiustatud puhastusfunktsiooni).
CF-2 klassi poolt sertifitseeritud CF-2 insener on paranenud omadused ja seda saab kasutada varasemate sarnaste õlide asemel, tingimusel et tootja soovitust esitatakse.

CF-4 API klass - Mootoriõli kasutamiseks neljataktilise diiselmootoriga, alates 1990. aastast vabanemisest.
Selle klassi mootoriõlisid saab kasutada neljataktiliste diiselmootorite puhul, mille töötingimused on seotud kiirrežiimidega. Selliste tingimuste puhul ületavad õlite kvaliteedi nõuded CE-klassi võimalusi, seega võib CF-4 mootoriõlide kasutada CE-klassi õlide asemel (kui on olemas sobivad mootori tootja soovitused).
API CF-4 API peab sisaldama asjakohast lisaaineid, mis pakuvad auto uteway vähenemist, samuti kaitsta Nagara vastu kolvirühm. Selle klassi mootoriõlide peamine eesmärk on kasutada raskeveokite diiselmootorites ja teistes autodes, mida kasutatakse kaugteedel.
Lisaks määratakse sellised mootoriõlid mõnikord kahe klassi API CF-4 / S. Sel juhul, kui teil on asjaomased soovitused mootori tootja, neid autosid saab kasutada ka bensiinimootorid.

Klass API CF (CF-2, CF-4) - kaudse süstimisega diiselmootorite mootoriõlid. Klassid on kasutusele võetud alates 1990. aastast ja 1994. aastal. Number läbi sidekriipsu tähendab kahe või neljataktilise mootori.
CF-klass kirjeldab kaudse süstimise diiselmootorites kasutamiseks soovitatud mootoriõlid, samuti muud tüüpi diiselmootoreid, mis töötavad mitmesuguste kvaliteediga kütuses, kaasa arvatud suurenenud väävlisisaldusega (näiteks üle 0,5% koguarvust mass).
CF-klassi poolt sertifitseeritud mootoriõlid sisaldavad lisaaineid, mis aitavad kaasa püsivate vase, kulumise ja korrosiooni hoiuste tõhusamale ennetamisele (vasesisaldusega), mis on nende mootorite puhul väga oluline ja seda saab pumbata Tavaline viis, samuti turbolaaduri või kompressori kasutamine. Selle klassi mootoriõlide saab kasutada, kui soovitatakse CD kvaliteediklassi.

Klassi API CE - Mootoriõli kasutamiseks diiselmootorites, alates 1983. aastast vabanemisest (aegunud klass).
Selle klassi automika oli mõeldud kasutamiseks mõnes raskeveokite turbolaadurite mootorites, mida iseloomustab oluliselt suurenenud tööpressioon. Selliste õlide kasutamine oli lubatud mootoritele nii võlli madalate kui ka kõrgete määradega.
CE API mootoriõlisid soovitati madala ja madal-maalähedase diiselmootorite jaoks, mis algavad alates 1983. aastast, mida kasutati suure koormusega režiimides. Kui mootori tootja asjakohaste soovituste kättesaadavus, võib neid autosid kasutada ka mootorid, mille jaoks soovitati klassi CD-klassi mootoriõlisid.

CD-II API klass - Mootoriõli kasutamiseks raskeveokite diiselmootorites kahetaktilise Rpabamia tsükliga (aegunud klass).
Klass võeti kasutusele 1985. aastal kasutamiseks kahetaktiliste diiselmootorites ja on sisuliselt eelmise klassi API CD evolutsiooniline areng. Selliste autode kasutamise peamine eesmärk oli kasutada raskete võimsate diiselmootorite, mis olid paigaldatud peamiselt põllumajandusseadmetele. Selle klassi mootoriõlid vastavad lisaks kõikide eelmise CD-klassi tööstandarditele, lisaks sellele suurenevad nõuded märkimisväärselt suure efektiivsusega mootori kaitsega süsiniku ja kulumise eest.

API CD-klass - suure võimsusega diiselmootorite mootoriõlid, mida kasutati põllumajandusmasinates (aegunud klassis). Klass võeti 1955. aastal kasutusele tavaliseks kasutamiseks mõnes diiselmootorites, nii atmosfääri kui ka turbolampide puhul, suurendades silindrite tihendamist silindritel, kus tõhusam kaitse süsiniku ja kulumise vastu on äärmiselt oluline. Selle klassi mootoriõlisid võib kasutada juhtudel, kui mootori tootja ei esitanud kütuse kvaliteedile täiendavaid nõudeid (sh kütuse suurenenud väävlisisaldusega kütus).
API-CD-d olid vajalikud võrreldes eelmiste klassidega, tagades suurema kaitse laagrite korrosiooni ja kõrge temperatuuriga vaipade vastu diiselmootorites. Sageli nimetatakse selle klassi mootoriõlid "Caterpillar seeria 3", kuna need vastavad kõrgemate määrdeainete (seeria 3-seeria) nõuetele, mille on välja töötanud traktorifirma Caterpillar.

Klass API SS - Mootoriõli diiselmootorite jaoks, mida kasutatakse keskmise koormuse režiimides (aegunud klassis).
Klass võeti kasutusele 1961. aastal kasutamiseks mõnes mootoris, nii atmosfäärilise ja turbolaaduriga, mida iseloomustasid suurenenud kompressioon. Selle klassi mootoriõlid soovitati mõõdukatel ja kõrgetel koormuste režiimis kasutati mootorite jaoks.
Lisaks tingimusel, et tootja soovitused juhitakse, võib selliseid autosid kasutada mõnes võimsates bensiinimootorites.
Võrreldes varasemate klassidega peaks MOP mootori õlid olema varustatud kõrgemale tasemele kõrge temperatuuriga Nagari ja diiselmootorite laagrite korrosiooni, samuti roostetamise, korrosiooni ja madala temperatuuriga Nagari vastu bensiinimootorites.

API klassi St. - mootoriõlid diiselmootorite jaoks, mis töötavad keskmise koormusega (aegunud klass).
Klass on heaks kiidetud 1949. aastal, kui klassi CA evolutsiooniline arendus, kui kasutate kütust suurenenud väävlisisaldusega ilma erivajadusteta. API API oli mõeldud kasutamiseks ka järelevalve mootorid, mida juhiti kerged ja mõõdukad režiimid. Sageli nimetati seda klassi "mootorõlide" 1. liide ", rõhutades seeläbi MIL-L-2104A sõjalise retseptirakenduse järgimist 1.

API-klassi Sa. - mootoriõlid madala koormatud diiselmootorite (aegunud klassi).
Selle klassi automika on ette nähtud kasutamiseks diiselmootorites, mis töötavad valguses ja mõõdukad režiimid kõrge kvaliteediga diislikütuse. Kooskõlas autotootjate soovitustega võib neid kasutada ka mõnes bensiinimootoris, mida juhitakse mõõdukatel režiimides.
Klassi kasutati laialdaselt eelmise sajandi 40s ja 50s ja seda ei saa kasutada kaasaegsetes tingimustes, kui seda ei ole ette nähtud mootori tootja nõuetele.
Mootoriõli API CA peab olema omadused, mis pakuvad kaitset Nagari kohta kolbirõngaste kohta ning laagrite korrosiooni mootorite jälgimisel, mille erinõudeid kütuse kvaliteedile ei pakuta.

API mootoriõlide (Ameerika naftainstituudi) klassifikatsiooni süsteem hakkab eksisteerima alates 1969. aastast. Selle peamine eesmärk on mootoriõlide eraldamine kvaliteedi ja kasutatud tehnikaga.

Vastavalt nendele kategooriatele kasutatakse vajalikke nimetusi asjaomaste standardite nimedes. Näiteks tavaliselt õlid on standardiseeritud sel viisil on nimed API SE. Nüüd me analüüsime rohkem, mis tähendab neid kirju.

Iga uue klassi puhul määratakse täiendava täht tähestikulises järjekorras. Universaalsed õlid bensiini ja diiselmootorite puhul on määratud vastavate kategooriate kaks sümbolit: esimene märk on peamine (näitab, millise mootoriõli) ja teine \u200b\u200bmootori kasutamiseks aastast ja kas see on turbiin või puudub.

S (teenus) - koosneb mootori õli kvaliteedikategooriatest kronoloogilises järjekorras lähevad bensiinimootorite jaoks.

C (kaubanduslik) - koosneb diiselmootorite õli kvaliteedi ja ametisse nimetamise kategooriatest, kes on kronoloogilises järjekorras.

Kui õli läbib mitmeid standardeid, näiteks SJ / CF API tähendab seda ka selle kategooria bensiini- ja diiselmootorite jaoks sobiv. Alltoodud joonisel on näidatud API-kategooria põhilised õli standardid.

Kahe tabeli andmete põhjal räägime täna kõige populaarsematest kategooriatest.

Bensiiniõlid

Kinnitatud kategooria 06.11.1995, litsentse hakkas välja andma alates 15.10.1996. Selle kategooria autoõli on mõeldud kõigile praegu kasutatavatele bensiinimootoritele ja asendage kõik varem olemasolevate kategooriate õlid vanemate mootorite mudelite puhul. Operatiivsete omaduste maksimaalne tase. Võimalus sertifitseerimise energiasäästu kategooria API SJ / EÜ.

2001. aasta juulis kehtestati heitgaaside juhtimissüsteemide ja neutraliseerimissüsteemidega varustatud multiklapped turboülelaaduritud mootorite jaoks. SL API tähendab järgmisi mootoriõlide parandamist:

• madal toksilisuse heitgaas
• väljalaskekontrollisüsteemide kaitse ja neutraliseerimine
• suurenenud kulumine
• käepideme temperatuuri tugevdatud kaitse tugevdamine
• laiendatud asendusintervall

Jõustus 2004. aasta novembris. SM API sisaldab pärast 2004. aastat vabanenud bensiinimootorite mootoriõlisid. Mootoriõli vastavad nõuetele pakuvad usaldusväärset määrimist turbolaadurite ja multiklap mootoritega. Mootoriõli sertifitseeritud aPI klassifikatsioon SM-il võib olla ILSAC GF-4 täiendav spetsifikatsioon, mis näitab mootoriõli suure energiasäästu omadusi.

(Mitte tabelis) - kasutuselevõtmine 2010. aasta oktoobris. Täna on see viimane (sest kõige raskemad) nõuded, mis esitatakse bensiinimootori mootoriõlide tootjale. Sertifitseeritud õlid hõlmavad võimalust kohaldada kaasaegse põlvkonna kõikides bensiinimootorid (tootmine pärast 2010. aastat).

Olulist API klassifikatsiooni API klassifikatsiooni saab märkida järgmiste nõuete kehtestamisega.

• Saab kasutada biokütuste kasutamisel mootorites;
• Kõik energiasäästlikud standardõlid;
• Suuremad nõuded mootori kulumiskindluse tagamiseks;
• Mootoriõlide API Sn peaks andma "pikk ja õnnelik elu" süsteemi heitmete kontrollimiseks ja "keskkonnasõbraliku" heitgaasi kontrollimiseks.

Diiselõlid

CF - 1994. aastal kasutusele võetud. Õlid maastikul, Eraldussüstiga mootorid, kaasa arvatud kütus, mis töötab väävlisisaldusega 0,5% massist ja kõrgem. Asendab CD-õlid.

CF-2. - kasutusele 1994. aastal. Paremaid omadusi kasutatakse CD-II asemel kahetaktiliste mootorite puhul. Suurim õli kahetaktiliste mootorite jaoks.

CF-4 - kasutusele 1990. aastal. Kiire neljataktilise diiselmootorite jaoks koos turboülelaaduriga ja ilma selleta. CD- ja CE-õli asemel saate taotleda. Neljataktiliste mootorite puhul kõrgem.

CG-4 - kasutusele 1995. aastal. Kesk-kiirusega diiseltehnoloogia mootorite jaoks väävlisisaldusega on väiksem kui 0,5%. CG-4 õli mootorite jaoks, mis vastavad USA-s toodud heitgaaside toksilisuse nõuetele alates 1994. aastast. Asendab CD, CE ja CF-4-kategooria õlid. Kõrgem mudelite puhul alates 1995. aastast.

CH-4 - kasutusele 1998. aastal. Kiirete neljataktiliste mootorite puhul, mis vastavad Ameerika Ühendriikides alates 1998. aastast kasutusele võetud heitgaaside toksilisuse nõuetele. CH-4 õlid võimaldavad kütuse kasutamist väävlisisaldusega kuni 0,5% massist. Võite kasutada CD, CE, CF-4 ja CG-4 õlide asemel.

CI-4 - kasutusele 2002. aastal. 2002. aastal rakendatud kiirete neljataktiliste mootorite puhul, mis on ette nähtud heitgaaside toksilisuse standardite täitmiseks. CI-4 õlid võimaldavad kütuse kasutamist väävlisisaldusega kuni 0,5% massiga ja kasutatakse ka mootorites heitgaaside ringlussüsteemiga (EGR). Asendab CD, CE, CF-4, CG4 ja CH-4 õlit. 2004. aastal lisati lisakategooria API CI-4 Plus. Istutamise nõuded, setete, viskoossete näitajate nõuded karmistatakse.

CJ-4 - kasutusele võetud 2006. aastal. Kiire neljataktiliste mootorite puhul, mille eesmärk on vastata 2006. aasta heitgaasi toksilisuse standarditele pagasiruumi teedel. CJ-4 õlid võimaldavad väävlisisaldusega kütust kuni 500 rRT-ga (0,05% massist). Siiski töö kütusega, kus väävlisisaldus ületab 15 RRT (0,0015% massist), võib see mõjutada heitgaaside puhastamissüsteemide ja / või õli asendusjälgede jõudlust. CJ-4 õli soovitatakse mootorite jaoks, mis on varustatud diisliosakeste filtrite ja muude heitgaaside töötlemissüsteemidega.

18. september 2016 Admin.

Kõik autoomanikud peavad suutma toime tulla mootoriõlidega, oskab sildilil kirjutatud märgistuses lugeda teavet, mis on kirjutatud märgistuses. Õige valik Ja hea kvaliteediga toote kasutamine annab teile tagatise auto mootori stabiilse ja pika kasutusaja jaoks. Määrdeainete omadused peab vastutama kõigi tootja tingimuste eest. Õlioperatsioonid toimuvad kõrgsurve all ja suurel temperatuurivahemikus, sel põhjusel esitatakse sellised jäme nõuded.

Et oleks lihtsam valida õli valiku konkreetse tüüpi mootori vajalikud omadused ja nõutud tingimused, mitmed rahvusvahelised standardid on välja töötatud. Maailma naftatootjad kasutavad kõiki tunnustatud klassifikaatoreid.

Automootorite õlide klassifikatsioon:

• Ilsac;
• GOST;
• ACEA.

Me kasutame sageli 3 sorti klassifikatsiooni - API, GOST ja ACEA.

Mootori tüübiga seotud mootoriõlide peamised kategooriad on isoleeritud: diislikütuse või bensiini. Samuti on universaalne õli. Pakendil on tingimata teavet toote eesmärgi kohta. Iga mootoriõli sisaldab mineraalõlimis on selle peamine osa ja nõutav lisa lisaainete arv.

Määrdevedelik eraldatakse keemilise koostisega:

• Sünteetiline.
• Mineraal.
• Poolsünteetilised.

Konteineris on muu informatsiooni kõrval olev keemiline koostis alati kirjutatud.

Mida saab kirjutada õliga kanistrile:

1. Praegused lisandid API ja ACEA.
2. SAE tiheduse klassifikatsioon (viskoossus).
3. Vöötkood.
4. Autotootjate soovitused.
5. Spetsialist. Mootoriõlide kategooriad.
6. Valmistamine Kuupäev ja pidu number.
7. Pseudonüümi märgistamine (tal pole midagi pistmist standardiga, on osa turustamisest, näiteks täielikult sünteetilistest jms).

Et teada saada, millist õli sobib teie auto mootori jaoks, aitame välja selgitada olulisema märgistuse.

SAE mootoriõli klassifikatsioon: tabel

Peamised omadused, mis on märgitud märgistusel tootemahutis on parameetrid SAE klassifikatsiooni tihedus - rahvusvahelised normid, reguleeritav viskoossus sõltuvuse õlide hooajalise muutuse õhutemperatuur.

Sellepärast jagatakse õli kolmeks liiki, mis erinevad nende struktuurist:

• Talveõlid Vedelik ja võimaldab teil käivitada auto mootori madala õhu temperatuuri ilma raskusteta. SAE indikaator näitab sümbol "W" (näiteks 0W, 5W, 10W jne). Piirväärtuse väljaselgitamiseks tuleb numbri 35 lahutada. Plus õhutemperatuuriga ei sobi selline õli kasutamiseks, kuna see muutub liiga vedelikuks struktuuri ja ei saa moodustada määrdekihti, st. See ei täida oma sihtkoha funktsioone.
• Suveõli Kasutatakse õhutemperatuuril 0 ° ja üle selle, kuna viskoossus neil on üsna suur, nii et kõrgel temperatuuril ei ületaks soovitud indikaatorit tõhus määrimine Mootoriosad. Sisse talv aasta ei saa käivitada õli mootor kõrge viskoossus. Märgitud suveõli Numbriline nimetus ilma tähtedeta (näiteks 5,10,15 jne jne; rohkem number on tugevam kui viskoossus).
• Hooaja õlid Neid kõige nõudlikumad tänu võime täita oma sihtkoha funktsioone nii külmas kui ka soojas hooajal. Selliste õlide piirväärtusi saab vaadelda skeemis, kus dešifreeritud sAE näitajad. Seda tüüpi õli tähistatakse topeltmärgisega (näiteks SAE 15W-40).

Viskoossuse iseloomulik on märgistuse esimene ja oluline komponent ja määrdevedeliku spetsifikatsioon, kuid on ka teisi. Määrdevedeliku valiku tegemine, ainult viskoossuse andmete rakendamine on vale. Samuti on vaja arvesse võtta toote omaduste suhet ja selle kasutamise tingimusi.

Kõikidel õlidel ei ole mitte ainult viskoossust, vaid ka paljusid teisi erinevaid operatiivseid omadusi (kulumisvastased, pesuvahendid ja antioksüdantide omadused, korrosioonitegevus ja teised). Need omadused võimaldavad kindlaks määrata oma sihtpiirkonda.

Mootoriõlide klassifikatsioon API-ga: tabel

API klassifikatsiooni põhinäitajad on: mootori liik ja töörežiim, aktiivsed õliomadused ja kasutuselevõtu aasta. Õlid eraldatakse standardiga 2 kategooriasse:

1. Kategooria "S" - bensiini mootorite jaoks.
2. Kategooria "C" - diiselmootori jaoks mõeldud.

Kuidas dekrüpteerida mootoriõli API-d?

Nimetus API võib alustada tähega "C" või "S". Need näitavad, millist tüüpi mootoriõli on ette nähtud. Järgmises tähe määratleb tooteklassi, mis näitab olemasolevate omaduste taset.

Selle klassifikatsiooni kohaselt näeb mootoriõlide märgistamise selgitus selline:

• Lühendatud ELi nimetus, mis asub kohe pärast API-d, näitab nafta säästmise energiat.
• Lühendi lühend, märkides Rooma numbrid teavet kütusesäästu taseme kohta.
• Täht "C" määratakse diislikütusega töötavate mootorite õlid.
• Täht "S" tähistavad õlid bensiini mootorite jaoks.
• Universaalne õli, mis on tähistatud mõlema kategooria tähtedega kallakuga sisselõike kaudu (näiteks API SL / CF).
• Pärast tähti "S" või "C" näitavad operatiivkvaliteedi astet, näitab see "A" (väikseima näitaja) tähed "n" jne. (Mida suurem on 2. kirja tähestikuline tellimuse väärtus, seda suurem on tooteklass).
• Diiselmootori mootorite jaoks API-märgistamisel jagatakse need kahetaktilisteks ja nelja-lööki (tähistatud arvu "2" või "4" lõpus).

Mootoriõli, mis on läbinud mitmeid SAE / API kontrolli ja vastavad kehtivate kvaliteedisortide standarditele, on märgitud sildid. Märgi ülaosas on kesk- "API-teenus", keskel - SAE viskoossuse astmest, altpoolt - energiasäästu aste (kui on olemas).

Kasutades mootoriõlide vajaliku spetsifikatsiooni jaoks, suurendate kulumiskindluse ja vähendada mootori purunemise riski. See vähendab kütusekulu ja "Avgar" õli, mootori tööd vaiksemat ja selle väljakutsed Parandada (eriti külma temperatuuril), heitgaasi ja katalüsaatori puhastussüsteem on vähem seljas.

ILSACi, GOST, ASEA klassifikatsioon - mis tähendab ja kuidas dekrüpteerida

ILSACi mootoriõlide klassifitseerimine ja määramine

Ühine areng Ameerikas ja Jaapanis - ilsaci klassifikatsioon. Rahvusvaheline Standardiseerimis- ja testide komitee oli tuletatud 5 määrdevedeliku standardit:

• Ilsac GF-1,
• Ilsac GF-2,
• Ilsac GF-3,
• Ilsac GF-4,
• Ilsac GF-5.

Nad on sarnased API klassidega ja erinevad ainult asjaolust, et vastavad ILSAC klassifikatsiooniõlid on energiasäästlikud ja universaalsed kõigi aastaaegade jaoks. Selline klassifikatsioon seisab parim valik Jaapani autode jaoks.

Mootoriõlide klassifitseerimine ja määramine vastavalt GOSTile

Vastavalt GOST 17479.1-85 jagatakse mootoriõlid:

• kehtivate omaduste rühmad;
• kinemaatilise viskoossuse kategooriad.

Õli viskoossus on jagatud järgmistesse klassidesse:

• Talveperiood aasta - 3, 4, 5, 6.
• Suveperiood aasta - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Universal - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6/16 (1. number näitab talveklassi ja 2. - suvi).

Mida suurem on ülalkirjeldatud klassi numbriline nimetus, seda suurem on viskoossuse tase.

Mootorite õlid on jagatud 6 rühma rühma ja tähistatakse tähega "A" kuni "e".

Digitaalse indikaatoriga õlid "1" näitavad selle eesmärgi kasutamiseks bensiini käitamisel mootoritel, "2" - diiselmootorite puhul ja digitaalse indikaatori puudumine näitab vedeliku universaalsust.

Mootoriõlide klassifitseerimine ja määramine ASEA-s

Euroopa riikide autotootjate kombinatsioon on välja töötanud ASEA klassifikatsiooni. See tähistas nende kategooriaid ja eesmärki ning mootorite inseneriomadusi. See spetsifikatsioon on jagatud ka bensiini ja diiseltüübid mootorid.

Viimased standardid jagavad õli 3 sordi ja 12 rühma jaoks:

• A / C - diislikütuse ja bensiinimootorite sõiduautode, mikrobusside ja kaubikute (A1 / B1-12, A5 / B5-12 jne)
• C - diislikütuse ja bensiini mootorid katalüütilise konverteriga (C1-12 .... C4-12).
• E - veoautod alates diiselmootor (E4-12 .... E9-12).

Lisaks mootoriõli klassifikatsioonile tähistab ASA märgistus avaldamisnumbri (nende uuendused. Nõuded) ja kasutuselevõtu aasta. Koduvälised õlid on lisaks GOST sertifitseerimisele.

Naftagrupid ILSACi kategoorias, nende vastavus API standarditele:

• Ilsac GF-1 (aegunud kategooria) - õli kvaliteet on sarnane API SH klassifikatsioonile; SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 viskoossus.
• Ilsac GF-2 on sarnane toote API SJ kvaliteediga SAE 0W-20, 5W-25 tihedusega.
• ILSAC GF-3 - vastab mitmesugustele API SL-le, rakendati 2001. aastal.
• Ilsac GF-4 ja Ilsac GF-5 on sarnased SM ja SN.

Ka Jaapani autode ILSAC-standardi kohaselt on välja töötatud turbolaaduritega diiselmootorite kategooria Jaso DX-1 kategooria. See õli märgistus on mõeldud uute masinate mootorite jaoks kõrgete ökoloogiliste standardite ja paigaldatud turbiinidega.

Mootoriõlide spetsifikatsioonid ja hälbed

ACEA ja API spetsifikatsioonides väljendatakse lisaainete ja õlide ja autotootjate tootjate minimaalsed põhinõuded. Omadused õli töötamise ajal erinevad, kuna erinevad auto kaubamärgid on paigutatud erinevalt. Osa juhtivatest mootoritootjatest lõi oma isikliku meetodi õlide klassifitseerimiseks (lihtsustatud nimi - tolerants), mis lisab ASEA klassifitseerimissüsteemi täiendusi. Mootoritootjad, näiteks: BMW, MERCEDES-BENZ, PORSCHE, RENAULT, FORD, FIAT, GM - eelistatavalt kasutavad isiklikke kinnitusi mootoriõlide valimisel.

Me mõistame tuntumaid ja kõige levinumaid hälbeid, mis on märgitud mootoriõlide taara.

Mootoriõli tolerantsid vagi jaoks

Mootoriõli - VW 500.00 - Energia säästmine (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 jne) bensiinimootorite jaoks (kuni 2000. aastani) arvutatud VW 501.01 - sobib hooajaliseks perioodiks. VW 502.00 - ette nähtud kasutamiseks turboülelaaduriga mootorites.

Mootoriõli töötab bensiini sAE viskoossus 0W-30, - VW 503.00 - haruldase asendamise nõudes (kuni 30 000 kilomeetri). Auto mootori jaoks, millel on väljalaskesüsteem kolmekomponendi neutraliseerijaga, - VW 504.00.

TO sallivus VW 505,00 õlid TDI mootorid on ette nähtud autode nagu Audi, Volkswagen, SKODA töötavad diisel (kuni 2000 vabastamist). Motors PDE pumba-düüsiga - Sissepääs VW 505.01.

Diislikütuse puhul töötavate sõidukite puhul (vabastatakse pärast 2002. aastat), õli energiasäästuõli viskoossusega 0W-30 - VW 506.00 - rohkem harva vajab asendamist (kuni 50 000 kilomeetri 4-silindri TDI mootorite). Mootorite puhul, mis töötavad diislikütusega pumba-düüsi ja turbolaaduriga PD-TDI-ga, - tolerants VW506.01 - harva nõuavad õli asendamist.

Mootoriõli tolerantsid Mercedes

Isiklikud load on saadaval ka tootjatelt. auto Mercedes-Benz. MV 229.1 luba tähistab õli mercedes'i mootoridTöördumine bensiini ja diisel, alates 1997. aastast väljastatud tootmise. MV 229.31 luba, mis piirab fosfori ja väävli sisaldust, sisestatakse hiljem, see vastab SAE 0W ja SAE 5W. Multifunktsionaalne õli mootoritele, mis toimivad nii bensiini kui ka diislikütuse suurenenud kasutusiga, samuti energiasäästu, on MV 229.5 luba luba.

Mootoriõli tolerantsid BMW (BMW)

Autode jaoks vabastage alates 1998. aastast, tehakse ettepanek kasutada õli "BMW nimetamisega õli Pikk eluiga.-98 ", mis vastab ASEA A3 / B3 standarditele suurenenud tööajaga. "BMW Long Life-01" - õlitolerantsi, mida soovitatakse automootorite jaoks, mille vabastamine langeb 2001. aasta lõpus. Suurenenud mootori koormusega keerulised tingimused On soovitatav kasutada õli "BMW Long Life-01 Fe" vastuvõtmisega. Sisse kaasaegsed autod BMW Kandke mootoriõlid "BMW LIFE-04" tolerantsiga.

Renault'i mootoriõli tolerantsid

2007. aastal on Renault tootjad välja töötanud hälbed, mis vastavad ACEA peamisteks nõuetele:

• Renault RN0700 - AEA A3 / B4 või ASEA A5 / B5.
• Renault RN0710 vastab ASEA A3 / B4 tingimustele.
• Renault RN0720 vastab ASEA C3-le (mõni RENAULT abiteenistuja).
• RN0720 tolerants on mõeldud kasutamiseks kaasaegsetes sõidukites, mis töötavad diislikütuse juuresolekul ANTERIA Filter.

FORD (FORD) mootoriõli tolerantsid

SAE 5W-30 klassifikatsioonimootori õli, mis sai FORD WSS-M2C913-resolutsioon arvutatakse esialgse kasutamise ja järgneva asendamise jaoks. Selline õli vastab kõigile nõuetele ja standarditele järgmistes klassifikatsioonides: ASEA A1-98, ILSAC GF-2 ja endiselt toetavad nõuded FORD.

Õli, millel on Ford M2C913-B loa vastab ASEA A1-98 ja B1-98 vajalikele standarditele, ILSAC GF-2 ja ILSAC GF-3 standarditele, mida soovitati esmaseks kasutamiseks ja järgnevaks asendajaks diislikütuse ja bensiini mootoritega sõidukites.

2012. aastal töötati välja Fordi WSS-M2C913-D loa andis ja sisestati. Sellise indikaatoriga mootoriõlid pakutakse kõigile auto Ford. diiselmootoriga. Välja arvatud on mudelid FORD. TDCI, mis käivitati tootmiseni kuni 2009. aastani ja vabastada mootorid aastatel 2000-2006. Tolerantsus näeb ette suurenenud õli tööperioodi ja tankimine kõrge väävli või bio-diislikütusega.

FORD WSS-M2C934-tolerants saanud mootoriõli on ette nähtud suurema tööperioodi jaoks ja on mõeldud kasutamiseks diiselmootoriga sõidukites ja suvefilter (DPF). Õli, mis vastab Ford WSS-M2C948-B tolerantsusele, vastab ASE C2 (diislikütuse ja bensiini mootorite puhul katalüsaatoriga diislikütuse ja bensiinimootorite puhul) standarditele. Selle tolerantsuse olemasolu näitab, et õli viskoossus vastab SAE 5W-20 madala moodustumisega.

Mootoriõli valimine tuleb pidada järgmiselt:

• Õli sobiva keemilise koostise valik on sünteetiline, poolsünteetiline või mineraal.
• SAE viskoossuse klassifikatsiooni standardid (talv, suvi või universaalne).
• Kogum lisaaineid, mis vastavad nõuetele (formuleeritud klassifikatsioonid ASEA ja API).
• Pöörake tähelepanu sellele, millised autode kaubamärgid Toode on ette nähtud (seda teavet võib kaaluda konteineri sildil).
• Oluline on mitte ületada tüübist täiendavaid näitajaid ja naftatolerantsi (näiteks tähistamise pikk eluiga näitab, et õli sobib kasutamiseks autodel suurenenud kasutusiga).
• Mõningate preparaatide iseärasustes võib kombinatsiooni mootoritega määrata vaheaineri, turboülelaaduriga, tõstekõrguse reguleerimisega, ajastuse faaside ja jahutusgaasi ringlussevõtu reguleerimisega.

Määrdeained erinevad masinad Inimesed kasutavad valget 150 aastat. Kuna nad koostasid kahte tüüpi tooraine (taimne päritolu ja õli), ei olnud erilist klassifikatsiooni.

Ratastega jaoturite määrimiseks kasutati paksuse konsistentsi (näiteks lähetamist), liikuvate mehhanismidega libises rohkem vedelaid valikuid.

Mootorihoone edasine arendamine on tarbekaupade suuremad ja suuremad nõudmised. Sobivuse standardid ilmus mootori tüübid sisepõlemine, Rakendatavus K. erinevad tingimusedja isegi kvaliteet. Näiteks klassifikatsioon mootoriõlide API.

Täna sisaldab kõik määrdeaine kuni 10 erinevat sertifikaati, hälbeid ja klassifikaatoreid. Meie materjal aitab välja mõelda numbrite ja lühenditega.

Mis on API?

API-Ameerika naftainstituut (Ameerika kütuseinstituut) tegeleb mootori mootoriõlide spetsifikatsioonide, standardite ja klassifikaatorite väljatöötamisega. Õli tööstus on kiiresti arenenud, tehnoloogilised võimalused on tekkinud erinevate omadustega määrdeainete tootmiseks. Autotootjad, kes pidevalt parandavad nende koondnäitajad, hakkasid kehtestama mootori ja ülekandeõlide suuremaid nõudeid.

Et mitte siduda õli kaubamärgid automargidSuurim mängijad tarbekaupade turul otsustas välja töötada ühtse standardite süsteemi.

Oli väljakutse mitte ainult tuua suhete autode ja nafta rafineerimistehaste ühise nimetaja (tegutsedes raames vaba konkurentsi). Ostja määrdeained Samuti pidi olema õigus valida tootja.

API ja Ilsac mootoriõli klassifikatsioon - video seminar

Esimesed üldtunnustatud standardid olid SAE ja ASTMi tehniliste liitude normid. Kuid need nimetused rääkisid ainult põhilistest (pigem tehnoloogilistest) määrdeainete omadustest.

Seal oli vaja mitte ainult siduda tehnilised vedelikud Teatud tüüpi mootorite, vaid ka arendada kvaliteedisüsteemi. Ostja peab mõistma, millisel juhul ta maksab rohkem ja milliseid eeliseid ta saab.

Niinimetatud "kvaliteetne klassifikaator" töötas välja USA naftainstituudi (Ameerika naftainstituut, lühendatud API). Mootoriõli API-süsteemi esimene mainimine ilmus 60ndate lõpus, mil töötati välja koos SAE ja ASTM-i tehniliste liidudega ühe standard, mis tegutseb ASTM D 4485 ja SAE J183 APR96 piires.

Siis 15 aastat on süsteem kohandatud erinevate riikide külalistega, uuringud viidi läbi autotootjate (AAAM) ja mootorite juhtivate inseneride osalemisega. Selle tulemusena võeti kasutusele kaks tehnikat etappidesse, kus API-le õli spetsifikatsioon oli "legaliseeritud":

• Litsentsimissüsteem ja mootoriõlide sertifitseerimine EOLCSi sertifitseerimine;
• Vault SMA reeglid.

API-le vastavate õlide spetsifikatsioon on tunnustatud mitte ainult Põhja-Ameerikas. Alates 80ndate keskpaigast on enamik riike neid standardeid, rääkimata autoduktsioone.

See on ostjale mugav: kauplusesse läheb, saate hõlpsasti navigeerida. Piisavalt vaadata spetsifikatsioonid (SAE) ja standard kvaliteet API. Teave on mis tahes määrdeaine sildil.

Mõnedes riikides on riiklik standardisüsteem: näiteks Vene Gost. Rahvusvaheliste konventsioonide kohaselt on kõik kvaliteedistandardite süsteemid üksteisega ühilduvad ja neil on võrdne semantiline koormus.

Näiteks:

• SC / CA (American Standard API) \u003d B (Vene GOST);
• CD (American Standard API) \u003d D2 (vene GOST).

Peamised näitajad, mida tootja kehtestati API standardi tähtnumbrilise sümboolika standardi:

Klassifikatsiooni esimene täht viitab kütuse tüübile. S - bensiin, c - diislikütus. Diislikütuse tarbekaubad sobivad kaubandusvarustus (Traktorid, töötlejad, ekskavaatorid jne), sealhulgas diislikütuse töötavate mootorite jaoks.

Täiendav lühend EÜ räägib energiasäästlikest õli omadustest. Selline määrdeainel on suur voolavus, mis vähendab oluliselt sõidumeerikute resistentsust.

Teine kiri (täna A-ndast) määrab, et väga kvaliteet. Täiendava tähe tähestiku algusest, seda suurem on eespool. See sümbol on vastupidiselt tootja reklaamiõnumitele, määrab ostja kindlaks, et tarbimise maksumus on paigaldatud (või madal).


Mõtle iga klassifikatsiooni. Loe edasi:

Mootoriõlide API klassifikatsioon bensiini mootorite jaoks

Modern bensiini klassifikatsioon mootoriõli kaudu API on tähistatud sümbol kombinatsioone SA SN. Automaatsed kohad Seadistavad hälbed järgmises järjekorras: Iga järgmine õli klass on eelmise ühega ühilduv, vastupidine ühilduvus on ebasoovitav.

See tähendab, et tavalise API SG-ga töötav mootor võib valades õli SN. Kuid SF õli SL asemel on võimatu.
API dekodeerimine näeb välja selline:

API klass	Kasutatavuse staatus	Ühilduvus agregaatidega
SM.	sobiv	Käibele alates 2004. aastast ja sobib kõigile kaasaegsetele bensiinimootoritele, sealhulgas väga hõivatud turboüksusi.
Sl.	sobiv	Alates 2001. aastast on sellel energiasäästu funktsioon, mis on mõeldud suurendatud asendusintervalli jaoks. See klass asendab kirjanduse K, et kõrvaldada segadus Korea õlide sisemise klassifikatsiooniga.
SJ.	sobiv	Inc. Alates 1996. aastast on tal 2 alaklass. Alates 2001. aastast on õlid sertifitseeritud energiasäästukategooria API SJ / EÜ.
Sh	aegunud	Klassifikatsioon määratakse tingimuslikult tegutsemisele. Pärast 1992. aastal sissejuhatust allutati täiendava sertifikaadi energiasäästu klassis. API SH / EÜ nimetuste juuresolekul ja SH / ECII API-d saab kasutada kaasaegsed mootorid Ilma turbolaaduriteta.
SG.	aegunud	Klass võeti kasutusele 1988. aastal ja ühilduvad 1993. aasta mootoritega. Sellel on head kulumisvastased omadused. Vananenud mootorite jaoks sobivad paremad kui mootoriõli hiljuti kategooriad.
Sf.	aegunud	Toodetud agregaatidena vanemad kui 1988 vabastamist. Hea ühildub söödud bensiiniga. Sest mootorid töötavad kahetaktilise tsükli - parim suhe määrdeainete omadused.
SE	aegunud	Suure koormuse (sunnitud mootorid) töötamiseks kõrgekvaliteedilised õli. Ühildub 1972. aastast kuni 1980 vabastatud agregaatidega
SD.	aegunud	Sobib suure koormuse mootorid, sundimise aste on keskmise. Agregaatide tootmise aastad - 1967-1971.
Sc	aegunud	Sobib suure koormuse mootorite jaoks, kuid ilma sundimata. Agregaatide tootmise aastad - 1964-1967.
SB.	aegunud	See on mõeldud keskmise koormusega töötavate mootorite jaoks, mida saab rakendada ainult agregaatide tootja otseselt.
Sa	aegunud	Väikese koormusega bensiinimootorite jaoks on võimalik rakendada ainult agregaatide tootja otseselt.

Video loeng - SAE ja API mootoriõlide klassifikatsioon

Naftakvaliteedi klassid diiselmootorite jaoks

Diiselmootori õlide klassifikatsioon võimaldab teil eksimatult tuvastada tarbekaubad kütuse tüübi järgi. API nimetus algab ladina kirjaga C.
Tabel autode õlid jaoks raske kütus järgnevalt:

API klass	Kasutatavuse staatus	Ühilduvus agregaatidega
CJ-4.	sobiv	Standard on mõeldud mootorite jaoks alates 2007. aastani. Sertifitseerimise peamine rõhk on tehtud tuhasisalduse ja väävli jõudluse vastavuse kohta.
CI-4 pluss	sobiv	Lisaks kahjulike elementide sisu peamistele omadustele ei oksida neid õlisid kõrge koormusega ja ka ei aurusta "Avgaris".
CI-4.	sobiv	Standard on sertifitseeritud 2002. aastal, et järgida karmistatud keskkonnastandardeid. Kõrge voolavus võimaldab teil töötada madalates ümbritsevates temperatuurides.
CH-4.	sobiv	See API Õli klass on mõeldud 1998. aastani avaldatud mootorite jaoks. Põhimõtteliselt koosneb see kaasaegsetest standarditest, kuid sõltub tugevalt diislikütuse kvaliteedist. Kompositsioonil on lisaained, mis takistavad ventiili kulumist.
CG-4.	aegunud	Seda kasutatakse peamiselt tõsiste kaubandusseadmete jaoks. Sertifikaat tähendab kütuse kvaliteedi universaalsust, kuid praktikas on parem valada kõrge kvaliteediga diislikütuse mootori.
CF-4.	aegunud	Universaalne õli diislikütuse ja bensiinimootorite puhul, mis töötavad neljataktilise tsükli jooksul. Ühildub agregaatidega kuni 1990. aastani.
CF-2.	aegunud	Kohaldatavus - kahetaktilised mootoridtöötavad suured koormused.
A	aegunud	Standard on kooskõlas 1983. aastani vabanenud diiselmootoritega. Töötab hästi kõrgsurve turbateedel.
Cd	aegunud	Põllumajandusmasinate käitamiseks kasutusele võetud 50-60-aastase töö käigus. Seda kasutatakse vanade agregaatide kuupäevaks.
Cc.	aegunud	1961. aastal kasutusele võetud seda praktiliselt ei kohaldata.
CB.	aegunud	Eelmise standard API CA korduv valem valem
Ca.	aegunud	Mõeldud volitamata lihtsamatele atmosfäärile.

Mis vahe on bensiini ja diiselmootorite õlide vahe?

API-le vastavate mootoriõlide spetsifikatsioon ei võimalda kasutada tarbekaupu erinevad mootorid. Kaasaegsed täitematerjalid on väga erinevad (toimimise tingimuste kohaselt) sõltuvalt kütusest.

Temperatuur, lööklapp, tahm või etüleen - kõik see võetakse arvesse klassifikaatori valemis. Mõned tootjad keskmiselt rakendatavuse standardid ja toota tarbekaubad, mida saab kasutada nii diislikütuse ja bensiinimootorid. Sellises märgistamisel on sümboleid C ja S.

Siiski peaks ostja teadma, et universaalsed õlid on spetsialiseerunud määrdeainete kvaliteedi halvemad.