Mootori ülekuumenemise ja sagedase ventilaatori põhjuse otsimisel ärge pöörake tähelepanu radiaatori puhtusele. Ära unusta intercooler, kondensaator konditsioneer süsteemi salongi ja radiaatori automaatkäigukasti, variaator, mis on ka jahutatud flux õhuvoolu. Kõigis süsteemides toovad kuivatatud muda ja painutatud kärgstruktuurid kaasa soojusvahetuse ja talitlushäirete rikkumise. Lahenda ülekuumenemise probleem aitab radiaatori puhastamist. Kui te lähete meelega meeles, saate soojusvahetiid korralikult pesta oma kätega.
Kui tihti vajate puhastamist?
Mootori jahutusradiaator, automaatkäigukast kondensaatori intercooler soovitatakse paljundada üks kord iga 1-2 aastat või iga 30-50 tuhande km järel. Puhastussagedus sõltub auto töötingimustest. Kui sõidate mustuse teedel ja sagedast, maastikul, soojusvaheti on vaja vähemalt kaks korda rohkem.
Radiaatori perioodilise välimise puhastamise ignoreerimise tagajärjed: \\ t
- turbolaadurite autode võimsuse kaotus. Saastunud intercooler suurendab sisselaskeava õhutemperatuuri, mistõttu tihedus väheneb. Vähem hapnikku langeb silindrisse ja suurema temperatuuri tõttu silindri seinte jahutamise tõttu halvenevad põlemiskambris ja kolvid. Bensiini turbolaaduri FCS-i puhul suureneb detonatsiooni oht suureneva õhu temperatuuriga sisselaskesse;
- kliimaseade töötab halvasti;
- mootori ülekuumenemise koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega;
- pinkies, löögid ja viivitused lülitumisel.
Lovers Conquer Off-Road auto automaatkäigukast, variant järgige puhtust käigukasti radiaatori erisõltuvusega. Sageli põhjus naljad, tõmblemine, hilinemise ja kiirendatud hõõrdumispakettide kulumise just ülekuumenemise automaatse käigukasti.
Kas on võimalik pesta ilma eemaldamata?
Radiaatori puhastamine väljaspool eemaldamist ilma eemaldamiseta on ebaefektiivne. Dirt, liiva ja väikesed kivid blokeeritakse soojusvaheti näo osa, läks kärgstruktuuri samamoodi. Nende mudatorude surumiseks peate neid kõigepealt pehmendama, pärast seda, kui see on õige vee nurga all surve all, et proovida välja lükata. See tähendab, et isegi ilma auto radiaatori eemaldamata jätta minimaalse kaitseraua, radiaatoriõõne ja fännide lammutamiseks. Ilma selleta ei saa te võimalik veevoolu suunata rakkude suhtes risti, kuna radiaatori loputamine jääb kulutatud ajaks. Veelgi mõttetu võib nimetada puhastatud õhu puhastamiseks või eemaldamiseta pesemiseks, kui auto on paigaldatud autole mootori radiaatorist, konditsioneer kondensaatorist, intercooler ja automaatkäigukasti õlijahuti.
Enamik autosid mootori radiaatori eemaldamiseks ei pea auto põranda lahti võtma. Tavaliselt on see piisav, et tühjendada antifriis, keerata mootori kaitstud, ahistamise sulgudes kinnitusseadmete kinnitus ja kinnitada radiaator ise. Intercoue eemaldamisega ei ole probleeme. Ilma eemaldamata auto on mõttekas pesta ainult konditsioneer radiaatorit. Ja siis ainult siis, kui see ei ole halvasti saastunud, on süsteem ja külmutusagensi abil uuesti täidetud (Freoni kondensaatori eemaldamiseks peate pumpama, et see on võimatu ilma seadmeteta teha).
Kuidas pesta seda õigesti kärgstruktuuridega?
On mitmeid lihtsaid reegleid, mille järgimine tagab, et soojusvaheti pärast pesemist on puhas ja ei anna voolata.
- Käivita ära ülemine saaste kiht, loputades puhta veega kohtumisi väljas ja sisemine. Mootorile suunatud küljest on vaja alustada puhastamist. Mõne minuti jooksul rakendage radiaatori rakkude detergenti. Keemiana sobib see spetsiaalse puhtamaks radiaatori välimise osa pesemiseks Liqui Moly.Ja tavaline mootori puhastaja või putukate eemaldamise vahendid.
Kõik kemikaalid, et vältida negatiivset mõju alumiiniumile tuleb põhjalikult pesta puhas vesi.
Minu radiaator on konditsioneer
Kliimaseadmetes on kondensaator vajalik külmutusagensi jahutamiseks enne aurusti sattumist. Kui te ei soovi Freoni välja pumbata ja süsteemi uuesti täita, eemaldage ventilaator, radiaatorivõrgud, kaitseraud ja muud esemed, mis häirivad rakkudele juurdepääsu. Pehme harja pühkige välja välimine kiht tolmu, kohev ja mustuse. Seestpoolt ja välist küljelt 5-10 minutit pihustage mootori aerosooli puhastaja. Rock muda surve vett. Lisaks löök rakud suruõhuga ja loputada kuni täieliku puhastamiseni.
Vahemaa
Pärast eemaldamist kontrollige kindlasti õli olemasolu intercooler sees ja õhu pihustites. Väike kogus mootoriõli - norm. Aga kui see valatakse intercouleri välja, ei ole vaja mitte ainult turbiini remonti, vaid ka sees oleva vahetuse puhastamist. Sellise valamuga on bensiini ja diislikütuse segu täiesti toimetulek.
Kui kokkupanek, pöörake tähelepanu pihustite fikseerimisele. Mõnedel autodel ümberpaigutamise ajal on soovitatav sulgeda tihendeid. Kompressori leke põhjustab võimsuse kaotuse.
Ärahoidmine
Mootori ülekuumeneb, kui radiaatorit ei saavutata mitte ainult välisküljelt, vaid ka sees. Et kontrollida, täitke see täiesti keeva veega. Pöörake kogu soojusvaheti kogu ala käega. Juuresolekul jahedam saidid viitab sellele, et kanali tsirkulatsiooni ringlus kanal viskas sees sees nendes kohtades. Varem pidasime, kuidas pliidiradiaatori ja mootori jahutussüsteemi pesta.
Pärast kokkupanekut täitke antifriis ja esimene käivitamine, veenduge, et süsteem ei ole moodustunud õhulukk. Soojendage auto enne ventilaatori sisselülitamist. Kui temperatuur nool jätkab indekseerimist, puhub salongi küttekeha külma õhuga, on vaja juhtida õhu korgi.
Nõutav auto üsna regulaarselt. See on tingitud asjaolust, et see disaini element sõiduk Vajadus säilitada mootori töötemperatuur, et kaitsta seda ülekuumenemise ja nii edasi.
Aktiivse kasutamise protsessis hakkab radiaator olema ummistunud prügi ja mudaga. Sellisel juhul ei edastata radiaatorist pärinevat soojust keskkonda täielikult, vaid tagastab mootori juurde tagasi.
Selle tulemusena võib tekkida ülekuumenemine võimsus agregaat. Puhastage auto radiaatorit tuleb puhastada sõltuvalt sellest, kui palju ta on ummistunud. Kui seda ei tehta, siis varem ebaõnnestub sõiduk või hiljem.
Tuleb öelda, et radiaatori jahutamine küttekeha saab lüüa, automaatkast Autotööstus, konditsioneer aurusti ja nii edasi.
Radiaator on autode kasutamise ajal ummistunud, kuna tolmu ja prügi lennata niikuinii. See kirje on määrdunud palju kiiremini, kui sõiduk liigub riigi teede kaudu või paikkonna kaudu, kus täheldatakse tõsist tolmu.
Putukad võivad ka radiaatori siseneda, mis tulevikus koos tolmuga muutuvad üsna tahkeks massiks.
Radiaatori puhastamiseks seda eemaldamata, saate kasutada tavalist vett, mis puhastab selle välispinda, kuid sageli ei saa auto detailile liiga lihtne.
Kvaliteetse puhastamise saaduse puhul eemaldatakse radiaator sageli.
See aga juhtub, et tavaline puhastamine veega väljastpoolt on ebapiisav, kuna mustus oli nii kindlalt, et eemaldada see pinnast traditsiooniliste meetoditega ei tööta.
Saastumisest vabanemiseks kasutage spetsiaalseid vahendeid sõiduki radiaatori puhastamiseks väljaspool.
Reeglina pestakse kütteradiaatorit või konditsioneeri radiaatorit voolava veega voolava veega, kuid autopesurid teevad seda üsna suure rõhu all. Samal ajal tuleb operatsioon teha võimalikult ettevaatlikuks, sest rakkude puhul on võimalik kahjustada radiaatori lekkeid. Ta kaotab lõpuks oma tiheduse.
Juhul, samaaegselt radiaatoriga mudaga istub sool, seejärel tuleb selle osa pinnalt eemaldada nii kiiresti kui võimalik. Fakt on see, et osa on valmistatud alumiiniumist ja soolalahuse lahendus on võimeline seda sõna otseses mõttes mõne minuti jooksul libisema. Selle tulemusena lõpetab see auto radiaatori sama lekke.
Samuti väärib märkimist, et vesi ei suuda püsivaid setteid eemaldada, mis tähendab, et teil on kasutada erilist tööriista, et vabaneda mustusest.
Kemikaalid, mis on otseselt ette nähtud nii, et radiaatori keemilist puhastamist saaks valmistada ilma selle osa eemaldamata.
Draiveride hulgas on laialdaselt populaarsed toodetud kemikaalidega järgmised tootjad:
- Hado;
- Vägalube;
- Liqui Moly.
Samuti on olemas universaalsed puhastusvahendid, mida saab puhastada mitte ainult autojahutussüsteemi jahutuse radiaatori mustuse, vaid ka kogu mootorist.
Sellise aine maksumus on kõige erinevam - see sõltub sellest, millist ettevõtet selle tööriista koostanud. Eelkõige võib ühe pudeli maksumus, mille maht on umbes 250 ml, jõuab tuhandete rubla.
Liiga odavad vahendid ebasoovitava, nagu odavates ravimites, võib kasutada liiga toimeaineid, mis võivad olla sama kahjulikud reostusena ise.
Peske konditsioneer või mootori jahutusradiaator sisepõlemine See on võimalik eemaldades soojusvaheti. Kui saastumine ei ole liiga oluline, siis saate kõige rohkem kasutada lihtne viis - puhuda see suruõhuga ja seda tehakse väljaspool masinat ilma eemaldamata ja ilma radiaatori ise välja lülitamata.
Tegevuste järjestus on siin järgmine.
- Kõigepealt peate eemaldada ülemise esiosa.
- Eemaldage radiaatori võre, mis on fikseeritud autos nelja kruviga, lisaks sellele lisaks sellele lisaks kolmele klippile. Siin eemaldate kapuutsi lossi draivi.
- Nüüd puhastatakse õhu sisselaskeava spetsiaalse võtmega, mis asuvad auto ees ja eemaldavad ka kõik väljapoole plastist elemendid.
- Võtke voolik, mille lõpus peaks toru paiknema ja kõik radiaatori rakud on sellest välja blokeeritud, pärast mida nad pestakse voolava veega.
Autopesu on vaja, kui suruõhuga ei ole kompressori ja elemendi pesemiseks vajalikku seadet. Töötajad eemaldavad radiaatorit korralikult ja puhastage see tõhusalt kogu reostusest.
Väärib märkimist, et radiaatori iseseisvalt eemaldamine ei ole väga ebasoovitav, sest paljudel autodel ei ole liiga mugav. See on väga problemaatiline selle eemaldamiseks ja selle koha tagastamiseks on see raskem.
Küte radiaator ei ole kaugel väljastpoolt ummistunud mudaga, see juhtub, et tolmupakeerib sissepoole. See omakorda toob kaasa ka mootori ülekuumenemise.
Nii et soojusvaheti ummistub muda nii lähedal kui võimalik, spetsialistid soovitavad vähemalt kord aastas jahutusvedeliku muutmiseks.
Lisaks on soovitav pesta kogu süsteemi, mis on toodetud tosol on mudane.
Seal on erinevad folk õiguskaitsevahendidJahutussüsteemi loputamiseks: Mõned autojuhtidele soovitavad seda vadaku-, sidrunhappe või elektrolüüdilahuse, coca-cola, söövitavate ja nii edasi. Kuid kõik need ei ole testimata ja võivad kaasa tuua asjaolu, et radiaator on täielikult ühendatud.
Kõige usaldusväärsemad vahendid puhastada jahutussüsteem Igasugusest reostusest peseb see puhta veega.
Tehnoloogia B. sel juhul See on järgmine.
- Kõigepealt peate mootori töötemperatuurini soojendama.
- Kõik saastunud jahutusvedelik tuleb täielikult ühendada ja seda tehakse nii radiaatori kui ka silindri plokiga.
- Sa pead ootama natuke aega teha kõik see vedelik klaasist auto.
- Kõik äravoolupistikud naasevad nende kohtadesse, süsteem on täis puhta veega väljastpoolt ja annab mootorile töötamiseks umbes 15 minutit.
- Mootori peatamine ja vee eemaldamine süsteemist. Kui see järgib määrdunud, tuleb operatsiooni korrata, kuni puhas vesi tagastatakse.
- Nüüd saate värske jahutusvedeliku valada.
Radiaatori puhastamine väljaspool spetsiaalsete kemikaalidega
Müügil täna leiate kõige erinevamate eesmärkide auto keemia, eriti aineid, mis võimaldavad jahutussüsteemi esmakordselt tõhusalt loputada. Siiski tasub öelda, et mitte iga vahend võimaldab teil seda teha kvalitatiivselt. Seal on ained, mis tõsiselt rikuvad töö nii mootori kui ka auto tervikuna.
Sellisel juhul töötab reegel hästi - tööriista odavam, seda halvem on radiaatoriga suhelda. Kõige parem on kasutada tooteid, mis pakuvad maailmakuulsaid ettevõtteid, kes tegelevad autotööstuse keemia vabastamisega, mis õnnestus ka positiivse maine vallutada.
Kompositsiooni ja eesmärgi kohaselt on need fondid üsna erinevad. Eelkõige mõned neist lisatakse jahutusvedelikule, nii et nad töötavad nagu lisand ja ei võimaldanud mastaaži ja rooste moodustumist.
Lisaks saate leida kemikaale, mis võimaldavad teil lekkevahendi eemaldada pihustite või radiaatoriga. Siiski tuleks seda kasutada nii ettevaatlikult, kuna see on pigem viskoosne ja mitteaktiivne rakendus põhjustab torude ummistumist ja õhukese süsteemi voolikute ummistumist.
Järjest välismärgid on võimalik kindlaks teha, et radiaator hakkab ummistuma.
- Ventilaator, jahutusmootor hakkas töötama üsna sageli ja ta ei ole mitte ainult tühi-, aga ka liikvel.
- Mootor hakkab väga kiiresti soojendama. Samal ajal, kui avaneb küttesüsteemi paisupaak, voolab jahutusvedelik sellest välja.
- Radiaatori alumine osa koos alumise düüsiga on tavaline ümbritseva keskkonna temperatuur ja jahutussüsteemi kuuluvad ülemine voolikud on väga kuumad.
- Ahju soojendab salong väga aeglaselt.
Väljaspool saate puhastada spetsiaalse pihustiga disaini. Selleks pihustatakse see aine radiaatorile ja jäta umbes viis minutit.
Võtke tavaline aia pihusti ja pesta välja see vedelik. Seda tuleks teha mitu korda kuni hetkeni, kuni mustus võib pinnalt pigistada.
Aiapihusti ei kasutata seadme rakke kahjustamata. Seepärast võivad nad üsna tundlikud erinevat tüüpi koormuste suhtes, seetõttu võib tugevat survet puruneda.
Selline pihusti ei tekita liiga tugevat survet, nii et seda saab ohutult kasutada.
Väärib märkimist, et radiaatori sõltumatu puhastamine on ebatõenäoline, et aidata reostusest täielikult vabaneda, kuid see suudab eemaldada suurema osa prügi.
See võimaldab teil jätkata normaalselt ja ei karda ülekuumenemist või isegi täielikku mootori jaotust.
On raske kindlaks määrata, milline komponent jahutussüsteemi auto on peamine, kuid see on ebatõenäoline, et keegi väidavad, et radiaatori selles nimekirjas on üks peamisi kohti. Kuigi auto esiküljel ja jahutamisel tekkiva õhuvoolu kulul kogub see samaaegselt kogu liikumise ajal leitud tolmu ja saastumist.
Sisekujundus aitab kaasa ka roostesüsteemi, skaala ja teiste komponentide kogumisele. Seega, esiteks, juhul teatud probleemide ülekuumenemisega mootori, vajate puhastamist ja pesemine auto radiaator, arvestades ülalkirjeldatud tegurid.
Soojusvaheti tõhusaks puhastamiseks tuleks sorteerida oma kätega: oma seadmes ja töö põhimõttes, võimalikud veadNagu ja millised vahendid ja meetodid on parem puhastada saastumist sees ja väljaspool.
Mootori jahutussüsteemi põhimõte on lihtne: silindrilise ploki särgi läbimine jahutusvedeliku ja jahutusvedeliku läbimine läbib liigne kuumus ja pumbaga loodud rõhu all siseneb soojusvaheti põhimõttel töötavale radiaatorile. Siin, möödub keskmist mahuti alumises mahutist, tänu õhu puhumisele, antifriisi jahutab.
Radiaatorite tuum on valmistatud vasest või alumiiniumist, sõltuvalt nende suurusest, see juhtub rakkude, plaadi või torukujulise kujul. Nende kanalite vahel, mille jaoks vedelad läbipääsud, kinnitatakse põikribad peamiselt messingist. Nad korduvalt suurendada pindala, mis on mõeldud antifriisi jahutamiseks ja kaasa ka kogu struktuuri kõige parema jäikuse kinnitamisele.
Jaoks parem jahutus Mootori teatud tingimustel, näiteks aeglase sõita, kui soojusvaheti puhub, ei ole nii intensiivne, on selle taga olev ventilaator, mis on nendel hetkedel kaasas.
Talfunctions Radiaator
Soojusvaheti kõige sagedasemad talitlushäired on:
- Sulge rooste, skaala ja muu prügi südamiku sees.
- Reostus väljaspool seda, kui soojusvaheti Pukhom jne
- Sõidu prügikasti sees radiaatori pihustites.
Järgmised tegurid paluvad selliste vigade tekkimist:
- Sagedane kaasamine ja töö kõrge ventilaatori kiirusega, isegi kui juhtida suure kiirusega.
- Temperatuurianduri või selle lugemiste püsiv tõmbamine jahutussüsteemi ülehindamise temperatuuril.
- Külma aja jooksul halb kuumutatud Salon Auto.
Te ei tohiks neid tegureid eirata, mis võivad põhjustada mootori ülekuumenemist, mida küsitakse mitte ainult andur, vaid ka kaas ka kaas laienduspaakja puhas sees või väljaspool soojusvaheti, sõltuvalt reostuse liigist.
Peske radiaatorit ilma demonteerimiseta
Soojusvaheti puhastamiseks oma kätega, sees ilma eemaldamiseta, vedelikke erinevad kompositsioonid Mõlemad tööstuse poolt valmistatud ja kampsunit.
Puhastada auto radiaatori oma kätega kauplustes müüa vahendeid, mis on valmistatud spetsiaalselt nendel eesmärkidel: 3ton super, astuge üles, radiaatori loputus ja teised.
Puhastamine kodus soojusvaheti ja kogu jahutussüsteemi saab muuta lihtne sidrunhape Ja Coca-Cola.
Enne pesemise algust oma kätega peate alati ootama mootori jahutamist, vastasel juhul on olemas oht, et parvlaeva põletamine, radiaatori kaane avamine või paisupaak.
Radiaatori puhastamiseks sidrunhappe sees on vaja:
- Tehke lahendus 100 grammi sidrunhappe proportsioonide põhjal vedeliku (destilleeritud vee) kogusesse, mis on vajalik mootori jahutussüsteemi täitmiseks vajalik.
- Tühjendage, vedela ja lahe jäätmete, keedetud segu on vaja auto sõita umbes nädal. Selle aja jooksul suheldes sidrunhappega, kõik saastumise sees soojusvaheti ja jahutussüsteem lahustub.
- Selle vedeliku äravoolu puhastamise lõpus ja kogu süsteemi loputamine sees destilleeritud veega, valatakse uus antifriis.
Teine peakaitsja Radiaatori loputamiseks on see Coca-Cola. Puhastamine sees radiaatori erinevate hoiused Coca-Cola tekib tingitud kompositsiooni ortofosforhappe. Seda tehakse sellisena:
- Jäätmete jahutusvedeliku äravoolu peate täitma kogu Coca-Cola süsteemi kogumahu enne süsinikdioksiidi kuumutamist.
- Kui reostus on väike, siis mootori töö piisab 5-10 minutit, kui soojusvaheti ei ole pikka aega pesta, siis afektiivse puhastamise jaoks tasub ühel päeval coca-kolooniga sõitmist.
- Lisaks, nagu kõigis sellistel juhtudel, loputage puhastusvedeliku tühjendamine kogu jahutussüsteemi destilleeritud veega ja valage värske antifriis.
Välispuhastusradiaator
Liikumise ajal väljaspool radiaatori pinda, on palju mustust: kohev, putukas taurus ja nii edasi. Shot vahel kärgstruktuuride, nad oluliselt halvendada puhub soojusvaheti.
Soojusvaheti puhastamiseks on mitmeid meetodeid väljapoole ilma demonteerimiseta - vee või rõhu all oleva aur, kuid see meetod ei ole radiaatori pinnale juurdepääsu keerukuse tõttu nii tõhus. Seetõttu soovitavad eksperdid puhastada soojusvaheti oma kätega, pärast selle eemaldamist autost.
Eemaldatud radiaator puhastatakse mustusest oma kätega, kasutades tavapärast harja, samuti vett ja auru.
Radiaatori korrektselt loputage, et mustus on vaja väikese rõhuga mõlemalt poolt, et mitte kahjustada soojusvaheti pehmet pinda.
Parema puhastamiseks vajab auru-aurugeneraatorit. Radiaatori auru võrkude töötlemisel puhub seda ettevaatlikult ilma deformatsioonita ja kriimustuste rakendamine saab selle mudast sees sees tõhusamalt puhastada.
Kui ei ole võimalik puhastada vesi või parvlaeva rõhu radiaator väljaspool, siis me teeme selle protseduuri tavalise harja või RAM. Olles langenud eemaldatud soojusvaheti sobivasse tootmisvõimsusse ja pärast valmimist vahu reostuse, me korralikult harjatud kõik mustuse, mis ummistunud vahel plaatide vahel.
Ilma jahutussüsteemi ilma sisepõlemismootor ei saa autol töötada ja palju tähelepanu tuleks pöörata selle pädevale toimimisele. Omakorda ei saa jahutussüsteemi ilma radiaatorita töötada, mida saab ohutult nimetada selle põhikomponendiks.
Iga juht peaks teadma, et tema autos on radiaator ja see on vajalik selle puhtuse jälgimiseks. Fakt on see, et radiaator koosneb paljudest vertikaalsetest plaatidest. Plaatidel on kanaleid, mille jaoks mootori jookseb mootorit voolab. Radiaatori suure piirkonna kulul on aeg läbida atmosfääri maksimaalse soojuse koguse koguse. Seega on antifriis jahutatakse ja aitab tal selles vastupidi õhuvoolu kui auto ja ventilaatori liikumine.
Oluline menetlus on radiaatori pesemine. Auto liikumise ajal radiaatoris, erinevad prügi, putukad, lehed, liiv, üksikasjad on ummistunud, putukad, lehed, liiv teekatteRooste saab selle peale moodustada. Radiaatori saastumist tuleb takistada ja aeg-ajalt puhastada või loputada. Autojahutusradiaatori pesemine on lihtmenetlusMillega isegi algaja juht suudab toime tulla. 
Enne otse radiaatori loputusprotsessi jätkamist peate veenduma, et see on vajalik. Radiaatori saastumise aste määramiseks on vaja äravoolu olemasoleva jahutusvedeliku ja valada vee asemel (ideaalis, et vesi oleks destilleeritud). Pärast seda, saada mootor ja võimaldab tal töötada 10-15 minutit, et vesi "läks" täielik tsükkel Jahutamine, seeläbi puhus kõik liiga palju. Kui aeg väljub, tühjendage vedelik ja vaadake oma värvi. Kui sulatatud vesi on tugevalt määrdunud, on soovitatav kasutada erilised vahendid Radiaatori loputamiseks, kui mitte, siis jätkab puhastamine veega.
Pärast esimest veepartii ühendamist, täitke teine \u200b\u200bja sõltuvalt saastumisest lisage või lisage spetsiaalne puhastusvahend radiaatorite jaoks. Kui vedelik on täidetud, lülitage mootor uuesti sisse ja lasta tal töötada 10-15 minutit. Kui aeg välja tulla, tühjendage vedelik.
Kui kasutasite efekti suurendamiseks auto radiaatori pesemist, enne uue jahutusvedeliku valamist, loputage hoolikalt jahutussüsteemi veega, saate taas panna töötsükli 10-15 minuti jooksul, et eemaldada kõik pesuvahendi jäägid.
Tähelepanu: Kui pesuvahend jääb jahutussüsteemi, võib see põhjustada korrosiooni.
Kui auto radiaatori pesemine lõpetatakse, täitke uus jahutusvedelik. Pane tähele, et mõned juhid suurendada tõhusust jahutussüsteemi ja vältida korrosiooni moodustumise lisatakse antifriisi asendamisel.
Pea meeles, et vajadusel jahutusvedeliku muutmisel süsteemis saab liigne õhk moodustada kustutada. Pärast jahutusvedeliku täitmist avage pärast jahutusvedeliku väljalülitamist liigse õhu väljalülitamist, avage radiaatori kaas ja lülitage mootor sisse. Pärast 5-10 minutit, õhk lahkub jahutussüsteemi ja vajavad antifriisi top.
Kuidas puhastada auto radiaator prügi ja rooste
Kui auto radiaator on tugevalt saastunud või roostetud, on vaja puhastada mehaaniliselt, st täieliku puhastamise eemaldamiseks ja teostamiseks. Iga auto puhul eemaldatakse radiaator omal moel, kuid see on üsna lihtne teha ja isegi algaja auto entusiast hakkab sellise ülesandega toime tulema.
Puhastage radiaator:
- Standardvoolik, mille kaudu surve all olev vesi tarnitakse;
- Spetsiaalsed Minisy.
Tähelepanu, kui kasutate Minisku, mis on võime reguleerida veevarustuse kiirust, siis tehke see võimalikult väikeseks. Kui rõhk on tugev, siis veejoa riskib radiaatori painutusrakkude, mis toob kaasa selle ebaõnnestumise.
Juhtudel, kus rooste hakkas radiaatorile moodustama, võib selle kõrvaldamiseks kasutada erinevaid puhastusvahendeid. Pange tähele, et neid ei tehta agressiivsete hapete põhjal, mis võivad kahjustada radiaatori tihendeid, voolikuid ja muid elemente.
Automootorite mootori jahutusradiaator on loodud töötemperatuuri säilitamiseks, ei võimalda mootoril ülekuumeneda ja põhimõtteliselt oma ülesande täitmist.
Aga auto käitamise ajal on radiaator täis muda ja prügi, sel juhul soojuse radiaatorist keskkond See ei ole täielikult antud, vooluüksus ülekuumenemine toimub. Puhastamise auto radiaatorid on vajalikud, kui nad on ummistunud, ja kui see ei tooda seda aega, mootor ei suuda ebaõnnestuda.
Hahalava kütteseadme jahutusradiaatori saab ummistuda kabiinis, automaatkäigukast (kui auto on paigaldatud automaat käigukast), kondensaator või konditsioneer aurusti. Floating RO Box Automaatne toob kaasa käigukasti ülekuumenemise ja muda poolt löögi ahi ei lase soojust salongile ja talvel muutub külmaks.
Auto käitamise ajal on RO ripjaline teelt sõitvatest prügi ja tolmu. Sule kiirem tekib siis, kui auto sõidab riigi teedel, vastavalt tugeva tolmuse maastikule. Putukad täidisega marsruudil radiaatori ja kogu pesakond ajaga purustatakse tolmu tahke mass. 
Välise puhastamiseks pestakse seda veega, puhastades välimist pinda. Aga paigas enne soojusvaheti mõnikord on raske saada ja seetõttu sageli radiaatorid eemaldatakse, et puhastada hästi. Siiski on mustuse nii kindlalt lahendatud jahutusseadme pinnale, mida ei ole võimalik seda tavapäraste meetoditega kaaluda. Sellisel juhul on spetsiaalsed vahendid auto radiaatori puhastamiseks päästma.
Kogu aja jooksul pesti RO jooksva veega, puhastades tehti autopesu surve all. Aga see on vajalik, et kasutada tugevat veerõhku korralikult - saate kahjustada kärgstlusi ja siis radiaatori voolab kaotavad oma tiheduse. Kui soola settib soola, siis on vaja eemaldada see pinnalt soojusvaheti nii kiiresti kui võimalik - soolalahuse kiiresti korpus alumiinium ja radiaator kiiresti ebaõnnestub. Eriti ei pesta vesi vastupidavaid setete ja Ilma keemiata puhastamiseks ei ole see vajalik.
Erinevate radiaatorite välispinna mitmesuguseid puhastusvahendeid:
- õhukonditsioneer;
- jahutussüsteemid;
- Automaat käigukast;
- mootoriõli süsteem.
Turu on tuntud nende puhastusvahendite puhul:
- Liqui Moly;
- Hado;
- Lavr;
- Vägalube;
On universaalseid puhastusvahendeid, mida saab puhastada mitte ainult jahutusradiaatori või konditsioneer, vaid mootor ise. Puhastusagendi hind võib olla erinev ja tuntud kaubamärkide tooted on kallid. Näiteks 250 ml tuntud autojuhtide kliimaseadme puhastusvahendi Liqui Moly maksab umbes 1000 rubla. Universaalne puhastusvahendi Kangaroo Profoam 2000 autode jaoks maksab palju odavamat - 600 ml, varikatus maksab umbes 250 rubla, kuid selle mõju on halvem kui Liqui Moly.
Hiljuti paari on üsna tavaline, et puhastada radiaatori pinnad, auru, kuuma parvlahastajad puhastatakse tõhusalt ja kiiresti, samas kui auto keemiat saab praktiliselt kasutada, mis muudel juhtudel võib olla kahjulik alumiiniumisulamile.
Radiaatori välimine puhastamine jahutus DVS-is See on peaaegu alati tehtud soojusvaheti eemaldamisega, kuid kerge ummistumise korral on piisav suruõhuga puhumiseks ja seda saab teha ilma radiaatori eemaldamata. Mõtle näitele Fordi fookus. 2 Kuidas saab auto radiaatori puhastada oma kätega kohapeal ilma PO lahtiühendamiseta:
Kui kokkusurutud õhku ja tööriistaga ei ole kompressori, siis see ei tööta ilma radiaatorite eemaldamata ilma eemaldamata ja Ford fookus 2 eemaldada need üsna problemaatilise. Parem on otsida abi autoteenistuses, spetsialistid hakkavad selle äritegevusega toime tulema ilma probleemideta.
See ei saasta alati väljastpoolt, see võib ka sees ummistada muda ja sel juhul on mootor ülekuumenemisel. Nii et soojusvaheti on ummistunud räbu nii palju kui võimalik, see on soovitatav vähemalt kord iga kahe aasta tagant täielikult muuta jahutusvedeliku, nagu tosol (antifriis) loputatakse kogu jahutussüsteemi. Autojuhtide leiutavad erinevate folk meetodite pesemist RO - keegi soovitab loputada jahutussüsteemi pruulimisvada, sidrunhappe või elektrolüüdi ja keegi soovitab loputada pepsy cola radiaatorit või isegi söödet. Kõik need viisid on kahtlased, see on tõenäoline, et pärast sellise pesemist tuleb radiaatori muuta.
Kõige usaldusväärsem viis on puhastada jahutussüsteemi tavalise puhta veega, loputades järgmisel viisil:
Turul on erinevaid autokemikaale, millega jahutussüsteemi pestakse tõhusalt. Kuid tuleb märkida, et vahendid on erinevad, ja mitte igaüks ei saa kasu mootorile ja autole tervikuna. See töötab siin väga hästi: odav abinõu - kahetsusväärne tulemus. Pesta radiaatoreid, kasutage hea mainega tuntud kaubamärkide tooteid ja edasi madal hind Sa ei tohiks osta.
Kõige kuulsamad tootjad piisava kvaliteediga auto kemikaalide on:
- Hi-Gear;
- Liqui Moly;
- Lavr;
- Pingo;
Tööriist toodetakse erinevalt kompositsioonis ja kohtumisel - mõned neist valatakse söödalisandina süsteemi puhastamiseks, teised takistavad teaduse ja rooste moodustumist. Seal on keemia, millega pihustite ja radiaatori toksooli lekete kõrvaldatakse, kuid seda tuleb hoolikalt kasutada, kuna jahutussüsteemi torud ja õhukesed voolikud võivad olla ummistunud.
Ummistunud jahutusradiaatori märgid
On märke, mille kohta saate aru, mida RO-le on hinnatud:
- jahutusventilaator hakkas sisse lülitama sagedamini ja mitte ainult tühikäigul, vaid ka liikvel;
- mootori soojendatakse kiiresti, Tosol visatakse soojendusega paisupaagist välja;
- radiaatori ja alumise düüsi põhjas on külm, jahutussüsteemi ülemine voolik on kuumad;
- kabiinis soojendab auto halvasti ahi.
Kuid kõik märgid tunnistavad mitte ainult ülekuumenemise põhjuseks olevat RO-st
- põletatud plokkpea tihend;
- defektne termostaat;
- valesti reguleeritud süüde;
- jahutussüsteemi taastamine.
Isegi kui mootori ülekuumenemise põhjus ei tuvastata, ei ole radiaatori puhastamine üleliigne, eriti kui selle ummistumist on väliseid märke:
- väljaspool RO-sse on mustus nähtav;
- tosol hägune jahutussüsteemis koos rooste jälgiga.
Kondensaator auto on peaaegu alati paigaldatud ees peamise jahutusradiaatori, nii et kogu mustuse teelt kõigepealt "saab". Mõnikord kondensaator on ummistunud nii palju, et see ei ole võimalik pesta ja puhastada seda tavapäraste vahenditega. 
Mis ummistunud kondensaator, konditsioneer ei tööta mitte ainult hästi, kuid mootor on ka ülekuumenenud. Mis võiks olla seos jahutussüsteemi ja kliimaseadmete vahel? Kõik on lihtne - kliimaseadme radiaatori täitmine ei liigu PO õhuvoolu ja seetõttu ei ole peamine radiaator täielikult jahutatud. Selle tulemusena on mootor ülekuumenenud.
Eemaldage kondenseerimine taas See ei ole vajalik - see peab Freoni pärast puhastamist tankimist taastama, seega toodetakse tavaliselt autos. Parim vahend Liqui Moly peetakse kliimaseadmete puhastamise turul, kuid kogu probleem on muda pesta. Suure rõhu all ei saa vett tarnida, kondensaatori rakud heli ja veel väljund asendist on - saate kasutada aias pihusti mahuga 5-9 liitrit.
Me teeme järgmiselt:
Täielikult pesta konditsioneeri radiaator on ebatõenäoline, kuid normaalse toimimise sellise puhastussüsteemi ja mis kõige tähtsam - mootor lõpetab ülekuumenemise õhukonditsioneeri sisse lülitatud.
- Isegi kui jahutusradiaator käitub normaalselt, on soovitatav seda loputada vähemalt kord kahe aasta jooksul.
- Enne pesemist on vaja mootori soojendada ja loputada paremini sooja veega - muda kiiremini süsteemist.
- Sa ei saa pesta ega puhuda radiaatorid suurema rõhu all - saate kergesti kahjustada kärgstlusi.
- Erinevate vahenditega katsetamine ei ole väärt, katsed võivad põhjustada ro-kahjusid.
- Kui sees oleva puhastamine ei aita väljastpoolt, peate valmistuda uue radiaatori ostmiseks - see on parem kulutada raha uue RO ostmiseks, kui mootori parandamiseks.
