Vene peamised teed, rääkimata linnadest, ei talu sageli kriitikat. Arvatakse, et ülekoormatud autosid peetakse peamiseks hävitamiseks. Teedel palju autosid erinevate kandevõimega. Kui ületab maanteelehe maksimaalseid lubatud koormusi, hävitatakse teed. Raha nõuab raha taastamiseks raha. Seetõttu on ülekoormuse karistus kahekordistunud.
Vastavalt uue väljaande PDD ja COAP, kahjustuste summa, mis ülekoormatud TCS rakenduda teede, hakkasid hinnata rangemaid.
Liikluse puhul kasutatakse sageli madala tonnaaži gazelle'i. Karistus ja neile suurenenud. See hoolimata asjaolust, et nende lubatud mass ei ületa koormuse standardit mitte ainult maanteel, vaid ka mis tahes linnateedel.
Teede hävitatakse ja nende madala kvaliteedi tõttu. Vene Föderatsiooni mõnede piirkondade juhtkond püüab meelitada ligi ehitasid ja remonditöökojasid kohtuliku vastutuse vastu, kus nad on teed. Kui maanteede levik ei talu seaduses sätestatud toimingut, karistab kohus neid.
Nõuded teedele
Suurte trahvide saamine ülekoormuse saamiseks ei tohiks mõnel juhul neid kohe maksta. Seal on hetki, kui seadus võimaldab teil vastutust vähendada ja kohtuga ühendust võtta, esitas vastuväide.
- Tee, mille üle liia on fikseeritud, ei vasta koormuse regulatiivsetele nõuetele (GOST 52748-2007).
- Tee ehitamise ajal reeglid "Autode teed" SP 34.1330.2012.
- "Teepead" ei vasta SNIP 2.05.02-85 nõuetele.
Mitte kvaliteetne "Teadware" toob sageli kaasa selliste populaarsete linnaklasside ja sõiduautode nagu Gazellesi rikked. "Roadwear" termin Snip. See tähendab - tee peab taluma reguleerivat vertikaalset lühiajalist koormust ilma sõidutee hävitamiseta.
Kaubaveo eeskirjad Venemaa Föderatsiooni territooriumil on esitatud valitsuse dekreedi nr 272. "Reeglite" esitatud tabelite kohaselt on võimalik kindlaks määrata kauba kaal, mida saab transportida ilma liikluseeskirjade häirimata ja mitte ülekoormuse saamiseks trahvi saamist.
Kinnitus 1 - ühe auto mass (tähendus ilma haagiseta) staatilise kaaluga ei tohiks ületada:
- 18 tonni 2-telje auto jaoks;
- 25 tonni 3-teljel;
- 32 tonni 4-teljel;
- 35 tonni 5-teljel.
2. liide. - TS-i telje lubatud koormused on näidatud dünaamilise kaaluga.
Ühekordsete autode puhul ei tohiks telje koormus 2,5 meetri kaugusel telje vahelisel kaugusel ületada:
- 6 tonni arvutatud tee 6 tonni;
- 10 tonni kümne tonni jaoks mõeldud tee jaoks.
Populaarsed gazellid, sõltuvalt modifikatsioonist on vahemaa telgede vahel 2,9-3,5 meetrit.
Seadus võimaldab erateedel luua auto ülekoormuse, välja arvatud resolutsiooni nr 272 normide ülekoormus. Selleks, asjaomased liiklusmärgid on paigaldatud teele, teave sõiduki lubatud aksiaalse koormuse kohta tuleks asetada tee ametlikule veebisaidile.
Liikluspolitsei määrab ülekoormuse
Teedel määratakse DPS inspektorite kaalukaal kolmel viisil:
- Kontrollimine Lasti saatedokumentide kontrollimine.
- Statsionaarse kaalumispunkti juures.
- Dünaamiliste kaalumisseadmetega varustatud punktis.
Staatiline kaalumine: Auto siseneb kaaludesse, inspektor registreerib sõiduki kogumass. Sageli kontrollib seda kaugemate radade mööduvate gazelide poolt.
Dünaamiline kaalumine: Auto läbib kaalu padi kiirusega mitte üle 5 km / h. Uut meetodit kasutatakse föderaalsetel maanteedel.
Seadmed määravad sõiduki tegeliku massi ja koormuse iga telge. Kui te ületate lubatud väärtusi, määratakse protokoll automaatselt. Mõõteviga, korralikult paigaldatud riistvaraga, madal.
Kui operatiivnõudeid rikutakse, võib viga 3% ulatuda. Mõõtmise meetmed Juht peab ülehinnatud - see asjaolu peab olema protokollis täpsustatud. Seejärel vähendatakse vastutust määratud trahvi kujul. See on eriti oluline, kui juriidiliste isikute karistus jõuab poole miljoni euroni. 
Tariifikahjustus
COAMA nimetab trahvi ülekoormuse, arvestades kohalike tingimuste föderaalse tee. Põhinäitajate puhul, mis on põhjustatud osa maast 100 km. Kui veoauto ülekoormus on:
- 2-10%, kahjustus \u003d 925 rubla.
- 10-20%, kahjustus \u003d 1120.
- 20-30%, kahjustus \u003d 2000.
- 30-40%, kahjustus \u003d 3125.
- 40-50%, kahjustus \u003d 4105.
- 50-60%, kahjustus \u003d 5215.
Ametliku teabe kohaselt on kesk- ja Kaugpiirkondade ülekoormatud autode tekitatud kahju umbes 3 korda kõrgem kui lõunas ja Volga. Seega on ülekoormuse karistus ka suurem.
Seadus võimaldab teil arvutada autode läbimisest tulenevaid kahjustusi teljel lubatud koormusega sõltuvalt mõlematest ilmastikutingimustest. Rostovi piirkonna valitsus andis hiljuti välja dekreedi, milles tehakse ettepanek suurendada ülekoormatud TC-d, mis on põhjustatud ülekoormatud TC-st suvel, kui asfaldi kate pehmenenud.
Põllumajandustootjad, Gazelle omanikud 33023, Hirm heade ilmadega trahvi suurendamise ees, ei ole seda väärt, auto täielik mass ei ületa tõenäoliselt norme nii palju, et maanteel märgatavat rada jätta.
Karistus Compal
Coap määrab karistuse masina ületava massi eest või suurendada sõiduki tehnilises dokumentatsioonis nimetatud andmete telje koormuse teljel. Artikkel 12.21.1 määrab kindlaks trahvi suuruse, et transportida koormuse ületamisel. See valatakse juht, töötajate väljastamise dokumentide transport, organisatsiooni (juriidiline isik). Ülekoormuse puhul määratakse karistus sõltuvalt standardi ületamise protsendist:
Seadus annab juhtidele võimaluse asendada trahvid ülekoormuse, õiguste äravõtmise eest 2-4 kuud (punkt 3), 4-6 kuud (lk 6). Vastutus kaupade transpordi eest erilise resolutsiooniga on määratletud p.4.5. Ei mööda seeme ja üksikuid ettevõtjaid. Nad saavad trahvi 80 kuni 100 tuhat (lk.10).
Kuidas ülekoormus arvutatakse
Enne transpordiliigi sõlmimist on vaja teada saada, millist lasti saab tõlkida. Alustades üle 2%, on ülekoormuse trahv maksma. 
Koormus transporditakse maanteel, kus kaalutakse objekte. See ei ole tähtis statsionaarne või dünaamiline. Arvutamise põhimõte on mis tahes kaalumise tüübi puhul sama. Teeme selle Gazelle-äri näitel.
Tehnilisest dokumentatsioonist saadime:
- Lubatud mass \u003d 3,5 tonni.
- Curly \u003d 1,79 tonni.
- Kogumass \u003d 3,5 aktsepteeritakse 100%.
Kaal mõõdetuna statsionaarses lõigus \u003d 3.6. Erinevus kaalu \u003d 100 kg. Ülekoormus protsentides \u003d (0,1 tonni * 100%) / 3,5 tonni ≈ 2,8% Me vaatleme, millise karistamise näeb ülekoormuse 2,8%. Me lahutame kaalu kaalu ja hindame kogu massist ja hindame, et tellimus toob kasumit või kahjumit.
Samamoodi tehakse telje maksimaalse koormuse arvutamine. Siis arvutustulemused iga telje on volditud. Kaalumispunktides võib mõõtmispraktika olla 3%. Seetõttu tuleks vahe lubatud ja varustatud massi vahel (kauba kaal) suurendada 3% võrra. Määrake, milline tee peate kaupu kandma. Nüüd saate lepingu sõlmida.
Kaubaauto ülevaatuse trahv ootab iga sõiduki omanikku, kes on tuvastatud seadusandlikke norme rikkunud. Ülekoormatud masin, kui negatiivselt mõjutab teekatte katmist ja kujutab endast inimeste elu ohtu.
Overpens on erand maksimaalne lubatud koormus teepinnal. Indikaatorid on kehtestatud Venemaa Föderatsiooni valitsus kohalikul ja riigi tasandil, samuti mõnede teede valdkondade omanikud.
Kontroll viiakse läbi nii sõidukite kogumass kui ka selle telje koormus.
Teljekoormus näitab rataste võimsust teepinnal. See parameeter näitab maanteel rakendatud kahjustuste astet.
Koormus arvutatakse iga auto jaoks individuaalselt ja sõltub:
- enda sõiduki mass;
- telgede arv;
- rattade tüüp;
- keskmise vaatervaline.
Kaubaveokid kehtivad järgmised klassifikatsioon:
- Grupp A. lubatud kasutada ainult teedel 1, 2 ja 3 kategooriat;
- Grupp V. Lubatud tegutseda teedel kõik kategooriad.
Lubatud koormuse tabel autode 1 teljel:
| Intervall TC esi- ja tagatelje vahel | Maksimaalne koormus 1 teljel kategooria "A" TC | Maksimaalne koormus 1 teljel kategooria "B" TC |
| kuni 100 cm. | 6 tonni | 4,5 tonni |
| 100-135 cm. | 7 tonni | 5 tonni |
| 135-165 cm. | 8 tonni | 5,5 tonni |
| 165-200 cm. | 9 tonni | 5,7 tonni |
| Üle 200 cm. | 10 tonni | 6 tonni |
Põhiseadus, mis kontrollib suure lasti vedu Venemaa teedel 2007. aasta teedel, näitab, et kaubaveo sõiduki lubatud mass ületatakse 2,5%, on võimalik saada erilist luba selle liikumiseks teedel riigist. Viimase tegemisel lepitakse liikumisviis ja määratakse maanteepinna põhjustatud kahju suurus.
Mahukate, raskete ja ohtlike kaupade transport tuleks teha ilma erieeskirjade rikkumiseta. Vastutus normide rikkumise eest on määratletud artiklites 12.21.1 2. osa 2. ja 12.21.2 Venemaa Coap.
Karistus on ette nähtud, kui erilist luba ei ole väljastatud või selles kirjeldatud tingimusi on rikutud.
Kes maksab ülekoormuse eest trahvi
Õigusaktid määravad kindlaks järgmised vastutavad isikud, kes ületavad teljel lubatud koormuse:
- Saatja. Nad võivad olla eraisik, juriidiline isik ja üksikettevõtja.
Vastutus saatja üle ülevaate auto tabelis:
- Vedaja. Nad võivad tegutseda uurimisperioodina, juriidilise isikuna ja kontrolleri ametnikuna, kes on kohustatud kontrollima sõiduki ülekoormuse puudumist.
| TC ülekoormuse suurus. | Trahv | |||
| juhi jaoks | kaubavedude eest vastutavate ametnike jaoks | jUR-ga. Isikud | omanikud lasti | |
| Üle 2 tonni, kuid kuni 10% | 1-1,5 tuhat rubla. | 10-15 tuhat rubla. | 100-150 tuhat rubla. | 150 tuhat rubla. |
| Üle 10 tonni, kuid kuni 20% (kui on olemas eriline kraad) | 3-3,5 tuhat rubla. | 20-25 tuhat rubla. | 200-250 tuhat rubla. | 250 tuhat rubla. |
| Üle 10 tonni, kuid kuni 20% (ilma erilise kraadita) | 3-4 tuhat rubla. | 25-30 tuhat rubla. | 250-300 tuhat rubla. | 300 tuhat rubla. |
| Üle 20 tonni, kuid kuni 50% (kui on olemas eriline kraad) | 4-5 tuhat rubla. | 30-40 tuhat rubla. | 300-400 tuhat rubla. | 400 tuhat rubla. |
| Üle 20 tonni, kuid kuni 50% (ilma erikaitseta) | 5-10 tuhat rubla. | 35-40 tuhat rubla. | 350-400 tuhat rubla. | 400 tuhat rubla. |
| Üle 50% | 7-10 tuhat rubla. | 45-50 tuhat rubla. | 400-500 tuhat rubla. | 500 tuhat rubla. |
Ülekoormatud sõiduki juht viiakse ette vastava keelumärgi all sõitmiseks.
Vastavalt artikli 12.21.1 märkusele. Coap Üksik ettevõtja, kes juhib ettevõtlusalaseid tegevusi ilma juriidilise isiku moodustamiseta, on halduslik vastutus par koos juriidilise isikuga. Teisisõnu, trahvi suurus uurimisperioodi nimetatakse mitte üksikisiku jaoks, vaid juriidilise isiku jaoks.
Lisaks karistuste kehtestamisele on liikluspolitsei inspektoril õigus keelata sõiduki edasine liikumine, kuni rikkumine ei kõrvaldata, samuti määrata karistuse piirkonnas ülekoormatud TC.
Oletame, kas koormus saab jagada, lükatakse auto edasi kuni osa sellest viiakse teisele masinale. Kui kaup on jagamatud, võetakse arvesse muid meetmeid.
Kui rikkumine ei ole liikluspolitseiametniku poolt registreeritud, kuid automaatse kontrolli vahendid sõiduki omanikule lisatakse maksimaalse karistusloa. Oletame, kas video konfiskeerimisseade määrab transpordi ülekoormuse 32% -s, peab omanik maksma trahvi summas 400 000 rubla.
Autod brändi "Gazelle":
- lubatud maksimaalne mass ei ületa 3,5 tonni;
- sõiduki juhtimine võib juhtida kategooria "B" juhiloa;
- see ei kehti märgi tegevuse suhtes "Veoautode liikumine on keelatud", kui massi ei ole täpsustatud.
Normide kunst. 12.21.1. Haldusseadustiku kohaldatakse gazellaste suhtes teljel lubatud laadimisstandardite rikkumisel.
Trahvi arvutamisel ülekoormuse arvutamisel võtab gazellid arvesse:
- Auto lubatud massi suurus.
- Sõidukite telje vaheline kaugus.
- Tagatelje tegelik koormus (see on alati koormatud).
- Protsent ületades tegeliku koormuse üle maksimaalse võimaliku võimaliku võimaliku.
- Isik, kes nimetatakse vastutus kehtestatud normide rikkumise eest.
Gazelle Driver võib meelitada üldist vastutust kaubavedude järjestuse rikkumise eest Art. 12.21. HOIATUSE VÕI FINE 500 rubla kehtestamisega.
Sõiduauto puhul ei rakendata ülekoormuse reegleid telgede üle.
Liikluspolitsei inspektoril on õigus Filtrile juht rikkumise eest:
- mis tahes kaubaveo eeskirjad;
- reeglid inimeste transportimiseks.
Sõiduautos on keelatud transportida suuremat arvu reisijaid kui see on ette nähtud oma tehnilises dokumentatsioonis.
Reisija üle-vaba karistus on:
- 500 rubla iga "ekstra" reisija jaoks;
- 1000 iga mitte kinnitatud reisija jaoks.
Eraldamata inimeste jaoks tehnilises dokumentatsioonis ei ole turvavööd ette nähtud.
Näiteks, kui auto ülekoormamisel inimesed summas 2 inimest, siis karistus karistus on 500 + 1000 + 500 + 1000 \u003d 2000 rubla.
Kuidas tõestada süütust ja väljakutse ülekoormuse eest
Tühista trahvi eksisteeritavate masinate jaoks kohtusse ühe järgmistest tingimustest:
- Süüteo protokoll koostati vigadega valesti.
- Juhtimisprotsessis kasutatavad kaalud ei ole sertifitseeritud.
- Ülekoormuse puudumist kinnitavad dokumendid on dokumendid. Näiteks kontrolli tulemused kaalumise enne vedu sõiduki.
- Kuriteo ajal kasutas auto, näiteks rendiõigused, kasutas teist inimest. Sel juhul on Budyeni trahv otse otse tegeliku sissetungija juurde.
On tõendeid selle kohta, et resolutsiooni väljastamisel esineb fakt. Näiteks kaalukontrolli asemel ei toimunud. Tõend võib olla tunnistajate ja video tunnistus.
Vene teede kvaliteet jätab palju soovida. Vene klassika tuntud avaldus Venemaa kahe peamise probleemi suhtes on kahjuks tänapäeval asjakohane. Lisaks halva kvaliteedile võib öelda, teede pinna remont, suur mõju selle seisundile on transpordi koormus. See on ülekoormatud veoautod, vastavalt spetsialistide sõnul on peamine hävitav jõud. Otsustati sellega tegeleda, kasutades erilist karistust teljel valitsetava erilise karistuse eest, mis 2016. aastal suurenes kaks korda. Maanteel taastamine nõuab märkimisväärseid vahendeid ja suurenenud taastumine on kaalukas argument ülekoormuse loobumise eest.
Nagu praktika näitab, märkimisväärne osa pikamaavedudest langeb Gazelles'ile - madala tonnaažiga auto ilma reisijate lisakohtadeta. Hoolimata asjaolust, et nende lubatud mass ei ületa linnateede ja maanteede lubatud normi, on nende jaoks sissenõudmise summa suurenenud. Muidugi, teede kvaliteet on väga oluline. Igaüks teab, et nendel töödes soovivad kohalikud omavalitsuste asutused sageli säästa eelarvevahendeid, selle tulemusena väheneb tööea oluliselt. Võitluses inimväärse teekaane eest meelitab mõne riigi valdkondade juhtimine remontide ja ehitajate vastutust juhul, kui töö kvaliteet ei vasta märgitud standarditele.
Auto ülekoormuse tagajärjed
Kui minut, jätke küsimus hävitamise sõidutee ja vaadata tagajärgede ülekoormuse positsiooni auto, siis saame järgmise pildi:
- on intensiivne kütusekulu ja muud ained;
- käigukasti, siduri, pidurisüsteemi, suspensiooni, sadulaluku kulumise protsess kiirendatakse. Samuti kannatab auto telg;
- tõstuki manööverdusvõime halveneb. See on tingitud kummist mustri kustutamisest.
Kui te ei ole segaduses sellega, et kaubaauto ülevaade on Venemaa mate madala kvaliteedi peamine põhjus, siis mõtle vähemalt teie auto kohta. Liikluspolitsei dikteerimise reeglite järgimine, teil on iga võimalus laiendada oma rauahobune elu. Säästa rahalisi vahendeid sunnitud remonditööd ja suutma teostada kaubavedu täpselt õigeaegselt ilma vabadeta. Kui kaalume selle vaatenurga telje ülekoormust, selgub, et seaduse rikkumine on kallim. Noh, ja ärge unustage suurenenud trahvi ülekoormuse jaoks. Seega selgub, et see on õigus seaduse jälgimiseks odavam ja turvalisem.
Liiklusnõuded
Kui suudate oma Gazelle kinni püüda ametivõimude esindajatele (sel juhul liikluspolitseiametnikud) ja teenivad trahvi, mis iganes see on, soovitame mitte kiirustada seda maksmiseks. Võib-olla on teil võimalus selle edasi kaevata. Kummaliselt piisavalt, kuid seadus annab juhtumeid, kui saate oluliselt vähendada halduse taastumise suurust. Tõsi, selle jaoks peate esitama vastastikku. See on seadus. Soovitav on teha, kui tühjendasite suure trahvi ülekoormuse jaoks.
Juhtumid, kui saate esitada vastuväiteid telgede ületamise kohta:
- kui liikluspolitsei inspektori rikkumine registreeris maanteel, ei vasta kõigi koormuse reguleerivatele nõuetele;
- teede ehitamisel on kehtestatud eeskirjade raske rikkumine;
- road Canvas kaugel SNIP 2.05.02-85 standarditest.
Kui vähemalt üks punkt on olemas, teil on iga võimalus vähendada haldusliku taastumise suurust. Mitu lõpuks maksate, sõltub kohtus.
Madala kvaliteediga teedest kannatavad gazellid peamiselt. Lisaks puudutab see nii kauba- kui ka reisijat, kes eeldab teatud salongis toimuva reisijate olemasolu. Tee, mis vastab kõigile standarditele standarditele peab kergesti taluma normatiivset vertikaalset ja lühiajalist koormust. Teekangas peaks jääma terviklikkuse ja ohutuse.
2016. aastal on tavaline eristada 5 liiki kategooriat:
- 1. ja 2. kategooria. See on pealinnas asfaldi betoonkattega. On lubatud laadida kuni 10 tonni telje kohta. See on maksimaalne näitaja.
- 3. kategooria. Parem, kruusa-asfaldi katmine. Just nagu kahes esimeses kategoorias, lastakse auto telje koormus 10 tonni.
- 4. kategooria. Siin on tahke kruusa kate. Auto telje maksimaalne lubatud koormus on 6 tonni.
- 5. kategooria. Tee ilma tahke katteta, mis asetatakse pinnasele. Axis maksimaalne koormus ei tohiks ületada 6 tonni.
Kuidas on trahv telgede üle valgustatavaks?
See oleks veidi imelik eeldada, et liikluspolitsei inspektorite määrab ülevaate auto silmis. Määrake Gazeli ülekoormuse protsent ilma reisijateta, on seega lihtsalt võimatu, isegi kõige kogenumad töötajad. Ainus hetk, mida rikkumine võib häirida, on kõverad vedrud, mis paratamatult deformeeruvad transporditavate materjalide tõsiduse all. Kui te peate ennast kogenud juhtide poole, peaksite teadma, et liikluspolitsei puhul on spetsiaalsed kaalud, mis on paigaldatud otse teedele. Kahtlustatava auto ülekoormuse olemasolu, liikluspolitsei inspektoril on õigus paluda teil sisestada katse kaalud. Kui kahtlusi kinnitati, väljastatakse liiklusreeglite protokoll kohe.
Erinevad erinevused tegeliku kaalu ja saatedokumentides nimetatud dokumentides 2016. aastal on karistatakse järgmiselt:
- Juht saab trahvi, 5000 rubla.
- Saatedokumentide kavandamise eest auto maksab 10.000 kuni 15.000 rubla.
- Transpordifirma, mis tegelikult saadetud transport lendu, maksab 250 000 kuni 400.000 rubla.
Kui olete kokku kõik märgitud karistused, võib kehtestatud eeskirjade rikkumine 2016. aastal maksta kogu seisundi. Kui siiski sai vajalikuks kanda rasket lasti ilma reisijateta pikamaa jaoks, on mõttekas külastada autosorit ja proovige saada asjakohase otsuse. Ja lase te ei hirmuta paberi paberit. Sellisel juhul ei ole see kindlasti liiga palju. Autodor saab oma ohtliku ja raske lasti täielikult legaliseerida. Marsruut, kaal, sisu jne loetakse. Olles kulutanud aega loa registreerimise ajal, siis rahuliku hingega saab teele turvaliselt minna ja ei mõtle, mida sa pead maksma.
Tariifikahjustus
2016. aastal määrab CACAP trahvi suuruse ülekoormatud autole kohaliku föderaalse tee seisundi alusel. Põhinäitajana on veoauto auto kahjustus 14 km kaugusel. Ühe või mõne muu ülekoormuse protsendi kahjustamise arvutamiseks ei ole üldse raske:
- Ülekoormus 2 -10% - 925 rubla;
- Ülekoormus 10-20% - 1120 rubla;
- Ülekoormus 20-30% - 2000 rubla;
- Ülekoormus 30-40% - 3125 rubla;
- Ülekoormus 40-50% - 4105 rubla;
- Ülekoormus 50-60% - 5215 rubla.
Ametlikud andmed ütlevad, et ülekoormatud veoauto kahjustus Kaug-Ida- ja keskpiirkondades on oluliselt kõrgem kui Volga ja lõunaosas. Selle põhjal on esimeses piirkonnas karistused märkimisväärselt suuremad. Muuhulgas võimaldab seadus arvutada, milline trahv maksab teljel ülekoormusega juht, sõltuvalt ilmastikutingimustest. Näiteks Rostovi piirkonnas dekreediga, mis on ette nähtud suvel kohaldatud kahjude põhimäärade suurendamiseks, kui asfaldit pehmendab oluliselt. Oktoobrist ei ole need hinnad kehtivad.
Veoauto ülekoormus liikluse rikkumises
Tee märk number 3.12 tähendab, et telje koormus peaks olema piiratud. Selle hoiatuse raske rikkumine on ka täis tagajärgedega. Kui te teate, et koormus ületatakse, siis edasine liikumine maanteel, millel on selline märk, tähendab liiklusreeglite rikkumist ja see on otsene kohtumine liikluspolitseiametnike, trahvide ja selgitustega. Sellisel juhul maksab märgi ignoreerimine teile 2000 kuni 2500 rubla. Ja selle karistuse ei pruugi olla piiratud. Liikluspolitsei ametnikel on täielik õigus oma auto kiirenemist karistuse ajal, kui te ülekoormust ei kõrvalda. See on aeg ja raha. Teil on võimalik vältida selliseid tagajärgi kasutades sama autosorit või pigem ametlikku luba teatud koormusele teljel. See on mõistlik kulutada aega oma kviitungi.
Auto ülekoormuse all ületab lubatud või regulatiivset massi. Kui ülekoormus ületab seadusandliku piiri, ähvardab auto või auto omanik halduskaristusi. Selles materjalis analüüsime, millistel tingimustel tegeleb masina teljel lubatud massi või koormusega ja mis ülekoormuse eest karistuse korral on seadusega ette nähtud.
Mis võiks olla veoauto ülekoormuse tagajärjed
Ülemäärased lubatud mõõtmed või kaalu omadused toovad kaasa mitte ainult masina stabiilsuse vähenemise ja juhi ohuohu vähenemist. Ülekoormatud auto vabastamine kasutusele tähendab järgmisi negatiivseid tagajärgi:
- liigne koormus teisiklangiga kaasneb tema kahju ja hävitamine;
- lasti masina massi või koormuse volitamata suurenemine teljel loob ohtu, kui sõidate parvlaevade ristmike, sildade, puntsioone ja muid lisatud struktuure;
- olemasolu liigse mass muudab ettearvamatu käitumise teedel, suurendab pidurdusrada, toob kaasa transpordi ohtu omakorda jne.
Märge! Ülekoormamismasinaid saab hankida spetsiaalse loa saamisega. Selle dokumendi väljastamisel võetakse arvesse lubatud liikumisviisi, masina maksimaalset lubatud kaalu, muid parameetreid.
Tõstuki põhikaal ja telje standardkoormus määrab tootja. Võimalik, et nende parameetrite ületamine sõltub erilisest luba, et raske veoauto juht peab olema temaga liikumisprotsessis teedel.
Seadus kehtestab meetmed mitte ainult ülekoormatud transpordi toimimiseks. Sõltuvalt asjaoludest järgib karistus:
- ebaseaduslik liikumine maanteede kaalu omaduste ületamisel;
- lasti laadimine, mis põhjustab lubatud kaalu omaduste ületamise;
- ilmselgelt ebausaldusväärsed andmed transpordi- ja saatedokumendid;
- muud tüüpi häired, mis on seotud masina teljel massi või lubatud koormuse ületamisega.
Pidades silmas konkreetseid asjaolusid, mitte ainult juht, vaid selle tööandja (ettevõte või IP), laadimisfirma ja muud teemad võivad olla vastutavad rikkumise eest liiklusreeglid.
Mis on trahvi suurus veoauto ülevaatamiseks
Kodanikud, ametnikud, organisatsioonid ja ettevõtjad vastutavad rikkumise eest. Seega sõltub trahvi suurus rikkuja staatusest ja üleastumise olemusest. Mõtle, kui palju vaeva koormaks ähvardab 2018. aastal erinevates rikkumistes.
Üksikisikute jaoks
Reeglina määratakse juhi jaoks ette nähtud trahv juhtile, kes peatas lepingu ajal lepingus lepingus lepingus. Kuna kaalu omadused on täpse hinnangu all, kutsutakse juht sõitma statsionaarsete või liikuvate mõõtepunktide kaalumisega sõidukit. Sõltuvalt tuvastatud kaal ületab sanktsioonid üksikisikute nimetatakse järgmistes kogustes:
- kui kaal üleliigne salvestatakse vahemikus 2-10%, on karistus 1 kuni 1,5 tuhande rubla;
- kui kasutate automaatse kaalumise ja fotode hajumisvahendite andmete andmeid, määratakse trahvi sarnase ülekoormuse jaoks omanikule 150 tuhat rubla;
- kui Tõlgi 10 kuni 20%, juhi karistus on 3-4000 rubla ja omaniku jaoks - 300 tuhat rubla;
- trahv vaademaade vaatega vagunite 20-50% toob kaasa lause 4-5 tuhat rubla. või õiguste äravõtmine kuni 3 kuud ja omaniku jaoks - 400 tuhat rubla;
- maksimaalne karistuse summa järgib, kas kaalu omadused ületasid 50% - juht saab trahvi 7-10 tuhat rubla. Või õiguste äravõtmine kuni 6 kuud.
Märge! Kui juht ei ole vaguni omanik, ei ole ette nähtud karistus automaatsete kaalumissüsteemide ja fikseerimismerade kasutamisel.
Seega, kui teljel ei ole üle 2% üle 2%, ei kohaldata üksikisikute mõju meetmeid. Selline massi kõrvalekalle on lubatud ja see võib olla mõõtevahendite täpsuse tagajärg.
Juriidiliste isikute jaoks
Liikluspolitsei trahve ülekoormuse jaoks on juriidiliste isikute jaoks oluliselt kõrgemad - autoveo omanikud. Sõltuvalt ülaltoodud kaalu omadustest määratakse sanktsioonid järgmiste piiride piires:
- kui kaal liia kajastatakse vahemikus 2-10%, on karistus 100 kuni 150 tuhat rubla;
- kui tõlkida 10-20% -lt, on ettevõtte karistus 250 kuni 300 tuhat rubla;
- alert vaadeldavatele vagunitele 20-50% ulatuses toob kaasa 350-400 tuhande rubla lause;
- maksimaalne summa trahvi ähvardab üle kaal 50% - ettevõte on kohustatud maksma eelarve 400-500 tuhat rubla.
Fakt rikkumise määratakse kindlaks menetlusprotokolli ja täpne sanktsiooni määrab Euroopa Kohtu.
Maksemeetodid FINE
Isegi kokkuleppel tuvastatud rikkumise korral ei pea karistused protokolli kohapeal tasuma. Kui rikkumine näitas liikluspolitsei ametniku, saadetakse protokoll kohtusse. Pay trahvi kohtu poolt Euroopa Kohus, rikkuja on kohustatud vabatahtlikult - see antakse mitte rohkem kui 60 päeva.
Foto- ja videokaamerate kohaselt tehtud otsuste puhul toimub makse liikluspolitsei ametnike režiimide all. Kui karistuse karistus ei maksta 60 päeva tagasi, tegeleb sunniviisilise taastumise kohtutäituritega.
Massimasside liigne luba
Kui transpordi toimimine on seotud veoauto korrapärase või ühekordse ülekoormusega, on vaja paigutada eriline luba. Käesolev dokument väljastatakse järgmistel eeskirjadel:
- sõltuvalt osakonna liitumisest väljastab luba maanteenuste valdkonnas kohalikke, piirkondlikke või föderaalseid asutusi;
- luba saada luba esitada skeemi ja koordineerida liikluse marsruuti;
- teatavate kaupade kategooriate puhul on vaja kooskõlastada liikluspolitsei säilitamist, vastasel juhul on luba kehtetu.
Märge! Resolutsioon väljastatakse teatud ajavahemiku jooksul, mis dokumendis täpsustatakse. Hiline laiendus loa toob kaasa sanktsioone, nagu selle puudumisel.
Juhi lubav dokument on kohustatud esitama DPS-i inspektoreid statsionaarsetel ametikohtadel või teedel peatunud. Dokumendi sisu näitab vaguni lubatud mass või teljel lubatud koormus - ülekoormus tuvastatakse nende parameetrite jaoks.
Mis ähvardab maksudest kõrvalehoidumist autode ülevaatuse eest
Lisaks karistuste kehtestamisele kuuluvad art. 12.21.1 Halduskoodeksi juht või omaniku raske veoautode järgmised tagajärjed võivad tekkida:
- autot saab paigutada hoiuruumile ja säilitamiseks on vaja maksta spetsiaalsete institutsioonide teenuste eest;
- ettevõtte või uurimisperioodi tegevust võib peatada haldusmenetluses;
- kui karistust ei maksta vabatahtlikult 60 päeva jooksul, kahekordistub karistus kohtumenetluse kohaselt.
Karistust on äärmiselt raske vaidlustada, kuna raamatupidamisvahendid regulaarselt läbivad ja sertifitseerivad ja nende lugemistel on väike viga. Väljakutseteks on soovitatav taotleda professionaalsete juristide abi, kes aitavad tuvastada materiaalsete ja menetlusõiguse normide rikkumisi.
Kokkuvõte
Milline hea ähvardab auto ülekoormamist? Kunsti all. 12.21.1 Venemaa Föderatsiooni halduskoodeks karistab üle 2% kaalu omaduste ületamist ja kõige tõsisem karistus nimetatakse üle 50% ülekoormamiseks. Sõltuvalt rikkumise asjaoludest määrab karistus tõstuki juht või omaniku omanik. Likvideerida liikluspolitseiametnike nõuded aitavad erilist luba, mis näitab maksimaalset lubatud ülekoormust.
Kui teil on küsimusi tõstuki ületamise õiguse kohta, või peate trahvi edasi kaevata, otsige meie advokaatidele abi. Saate nõu, helistades saidi või tagasiside vormi kaudu.
Tähelepanu! Seoses viimaste muudatustega õigusaktides võib artiklis teave taluda! Meie advokaat konsulteerib teid tasuta - kirjutage allolevas vormis.
Põhjused, miks Venemaa halvad teed, on paljud kliimamuutused ja transpordi arvukus teedel. Kuid on üks tegur, mida riik püüab minimeerida, on raskete sõidukite teedele surve.
Ülekoormuse ülekoormuse tekkeks tõmmatud teede hävitamise, trahvi.
Tavaliselt, kui peetakse trahvi kaaluda sellist näitajat telje koormusena - koormus, et üks auto teljed loovad teele.
Seal on erinevus koormuse ees ja tagateljel. Reeglina loob esisild väiksema koormuse, kuna see asub kabiini all, kus põhiosa loob elektriüksuse. Ja tagatelje all keha koormatud auto loob suurema koormuse.
Mõnes maantee osades, kus maanteelkonstruktsioonide ohutus on eriti oluline - näiteks sildadel, ülevoolu või lihtsalt oluliste teekondade puhul, näete ühe telje kaalupiirangu märk. Kui teie auto koormus ületab määratud ühe, siis peaksite muutma marsruuti ja minema möödasõit. Vastasel juhul ootate trahvi.
Artikkel 12.21.1 Haldusseadustiku osa 11:
Liiklusmärkide liikumise keelamiseta jätmine sõidukite liikumise keelamine, mille kogumass on kas koormus telje koormus, mis ületab liiklusmärgi märkimist, kui selliste sõidukite liikumine viiakse läbi ilma erilise loata , toob kaasa halduse trahvi määramise viie tuhande rubla summas.
Auto loomisel pakuvad disainerid lubatud aksiaalse koormuse näitaja, st masina struktuuriliste omadustega lubatud koormus, mida rattad edastatakse sõiduteele.
Kahe telje sõidukite lubatud aksiaalsete koormuste piirangute tabel.
Cons grupi A saab liigutada teedel і-ііі kategooria ja grupi B - kõikidel teedel.
Ülekoormuse oht koosneb mitte ainult pidurdusaluse pikenemisel. Fakt on see, et lõpetamata lasti erakorralise pidurdamise ajal võib asutada inertsi võimu tõttu ja provotseerida libisemist või auto kallutamist. Seetõttu on ülekoormatud masin oht mitte ainult teedele, vaid ka teiste liiklejate jaoks.
Juhtimiskomisjon kaalumise kord
Juhtkaalude kaalumine on võimalus teada saada iga telje koormust. Kontrolliskaaladel näidatud ülekoormus on trahvi põhjus.
Teise koormuse määramiseks on kaks võimalust - staatiline ja dünaamiline kaalumine.
Dünaamilise kaalumise puhul ei ole transport peatada, kuid liikumise kiirus ei tohiks ületada 5 km / h. Spetsiaalsed sadestatud mootorsõidukite kaalud määravad iga telje rataste rõhk ja ainult siis märkige kogu enamuse kaal.
Sellise kaalumise puuduseks on märkimisväärne viga - see võib olla kuni 3%.
Kaubandusliku liikluse jaoks on parem kasutada staatilisi kaalumisskaalusid. Nad on täpsemad, kuid näidu saamiseks peate peatama auto kaaludele.
Eriline kraad lasti
Oht ei pruugi olla mitte ainult kaal lasti, vaid ka selle koosseisu. Paljude ainete transportimiseks peate saama erilise kraadi. Need on nn ohtlikud kaubad.
Sellise lasti transportimise reeglid Venemaa Föderatsiooni Transpordiministeeriumi määrusega 08.08.1995 nr 73.
Asjakohase loa andmiseks peate koguma dokumentide paketi, mis kinnitavad teatava veose transportimise võimalust konkreetse sõiduki abil.
Lõik 9. Venemaa veoministeeriumi määrus 24.07.2012 nr 258:
"Rakendusele on lisatud:
1) sõiduki dokumentide koopia (sõiduki pass või sõiduki registreerimistunnistus), mille abil on planeeritud raskete ja (või) suurte kaupade transportimiseks;
2) sõiduki kava (Automotive), mille abil on planeeritud raskete ja (või) suurte kaupade transportimiseks, kujutades sellise lasti paigutamist vastavalt käesoleva määruse liitele. Sõiduki skeem näitab sõidukit, mis on kavandatud transpordis osalemiseks, telgede ja rataste arv, telgede ja rataste sugulane, koormuse jaotus telgede üle ja ebaühtlase koormuse jaotuse korral piki telje pikkust individuaalsed rattad;
3) Teave tehniliste nõuete kohta veoseisundi transpordi tehnilistele nõuetele transpordiasendis.
Juhul, kui avaldusele kohaldatakse ka sõiduki omaniku esindajat, kinnitab dokument sõiduki omaniku esindaja volitusi.
Volitatud asutus (alluva asutus (organisatsioon) sõiduki omaniku kohta saab teavet riigi registreerimise kohta kui üksikettevõtja või juriidiline isik, kes on registreeritud Venemaa Föderatsioonis, kasutades ühtset intertedaalset elektroonilist koostoimesüsteemi ja (või) ühendatud piirkondlikke interdepartmentalsüsteeme IT-ga elektrooniline suhtlemine ameti intertepartmental taotlusele, välja arvatud nende dokumentide nõuet taotlejalt. Hageja on õigus esitada need andmed volitatud asutusele (alluva asutus (organisatsioon)) omal algatusel "
Avalduse tegemisel täpsustada vajalikku teavet loa saamiseks vastavalt punktile. 8 Venemaa Transpordiministeeriumi määrus 24. juuli 2012 nr 258:
"Avaldus näitab: volitatud asutuse nimi; Nimi ja organisatsiooniline ja õiguslik vorm - juriidiliste isikute jaoks; Perekonnanimi, nimi, patronüüm, mis näitab individuaalse ettevõtja staatust - üksikute ettevõtjate jaoks; Identifitseerimisnumber maksumaksja (edaspidi - INN) ja peamine riigi registreerimisnumber (edaspidi "ognn või ogrognip) - Venemaa juriidiliste isikute ja üksikute ettevõtjate jaoks; juriidilise isiku aadress (asukoht); Perekonna perekonnanimi, pea patronymic; telefon; Perekonnanimi, nimi, patronyymic, elukoha aadress, isiksuse tõendavate andmete sertifitseerimine - üksikisikutele ja üksikutele ettevõtjatele; Bank detailid (panga nimi, arvelduskonto, korrespondentkonto, panganduse individuaalne kood (edaspidi "R / S, K / S, BIC)).
Avaldus näitab ka: väljuva arv ja taotluse kuupäev, sõiduki nimi, aadress ja telefoni omanik, marsruut (väljumiskoht on sihtpunkt, mis näitab nende aadressid asulates, kui marsruut läbib tänava-tee kaudu Arveldusvõrgustik), transpordi liik (rahvusvaheline, piirkondadevaheline kohalik), transpordiliik, reiside arv, kaubaveo omadused (nimi, mõõtmed, mass, jagatavus), informatsioon sõiduki kohta (auto-liiv) (brändi ja mudel) Sõiduk (traktor, haagis (poolhaagis)), Sõiduki registreerimismärk (traktor, haagis (poolhaagis)), sõidukiparameetrid (haagis) (sõiduki mass) (maanteetransport) ilma lastituseta / lastiga, traktori kaal , Trailer (poolhaagis)), Teljede vaheline kaugus, telje koormused, sõiduki mõõtmed (maanteerongid) (pikkus, laius, kõrgus), minimaalne pöörderaadiusega lastiga, auto saadetiste vajadus (Kate), sõiduki hinnanguline maksimaalne kiirus (teereis).
Avaldus väljastatakse vene keeles kirjutusmasinaga (ladina tähestiku tähed võivad sõiduki omaniku aadressi otsustada sõiduki omaniku nimi, sõidukite omaniku nimi, sõidukite, nende riigi registreerimismärgid) "
Sellist asja ei ole ohtlike kaupade veo konstantse luba. Väljalaskmine tähendab liikumist konkreetsel marsruudil - selle aluseks on föderaalseaduse § 10 08.11.2007 nr 257 - FZ.
Lõik 10 Federal Seadusest 08.11.2007 nr 257 - FZ:
"Käesoleva artikli 1 või 2 osas nimetatud eriluba väljastamine toimub: \\ t
1) föderaalse täitevvõimu, kes teostab transpordivaldkonna kontrolli ja järelevalvet teostavaid ülesandeid ohtlike kaupade vedavate maanteesõidukite liikluse kohta;
2) Federal Executive Keha, kes täidab avalike teenuste ülesandeid ja riigi vara haldamist maanteeettevõtte valdkonnas, sõltumatult kas alluvate organisatsioonide kaudu raskete ja (või) maanteesõidukite teedel; Marsruut, osa määratud sõiduki marsruudil läbib föderaalse tähtsuse teedel, selliste maanteede saitidel või kahe või enama Vene Föderatsiooni teema territooriumil;
3) Venemaa Föderatsiooni põhiteameti sõltumatult kas tema poolt volitatud alluvate organisatsioonide kaudu, kui marsruut, mis on osa raskete ja (või) suurte sõidukite marsruudil, liiguvad sellise piirkondliku või sekkumise teedel teedel. maanteed kahe või enama omavalitsuse territooriumil asuvate kohalike olulisuse teedel (munitsipaalpiirkonnad, linnapiirkonnad) territooriumil, tingimusel et nimetatud sõiduki marsruut läbib Venemaa Föderatsiooni ja marsruudi piires Marsruut ei liigu föderaalse tähtsuse teede teed, selliste maanteede saitidel;
4) kohaliku omavalitsuse kohaliku omavalitsuse asutuse poolt sõltumatult kas tema poolt volitatud alluva organisatsiooni kaudu, kui marsruut, mis on osa raskete ja (või) suurte sõidukite marsruudil kohaliku omavalitsuse kohaliku väärtuse auto teedele, \\ t kohaliku väärtuse teedel, mis asub kahe- ja rohkem asulate territooriumil kohaliku linnaosa piirides, ning ei edasta föderaalsete, piirkondlike või sekkumiste omavalitsuste teede teed, selliste maanteede saitidel;
5) asula kohaliku omavalitsuse asutus sõltumatult kas tema poolt volitatud alluva organisatsiooni kaudu, kui marsruut, mis on osa raskete ja (või) suurte sõidukite marsruudil kohaliku arveldusväärtuse teedel, tingimusel et marsruut Määratletud sõiduk läbib selle asula piirides ja marsruudil, osa marsruudist ei edasta föderaalse, piirkondliku või üheaastase omavalitsuse teede teed, kohaliku omavalitsuse linnaosa kohaliku tähtsusega, selliste maanteede saitidel;
6) linnapiirkonna kohaliku omavalitsuse asutus sõltumatult kas tema poolt volitatud alluva organisatsiooni kaudu, kui marsruut, mis on osa raskete ja (või) suurte sõidukite marsruudil, liiguvad linnapiirkonna kohaliku väärtuse teedel ja mitte läbida föderaalsete, piirkondlike või mudanikute teedel, selliste maanteede saitidel;
7) autotööstuse tee omanik juhul, kui marsruut on raske ja (või) suur sõiduk töötab privaatsel teel "
Kui sõiduk transpordib ohtlikku last ilma asjakohase loata, ähvardab juht mitte ainult trahvi, vaid ka juhiluba äravõtmist.
1. osa artiklid 12.21.2 Haldusseadustiku kood:
"Ohtlike kaupade vedu juht, kellel ei ole tõendeid ohtlike kaupade vedavate juhtide ettevalmistamise, ohtlike kaupade veosertifikaatide sertifikaatide ettevalmistamise kohta ohtlike kaupade veoks, eriluba või hädaolukorra kaart ette nähtud ohuteabe süsteemi ohtlike kaupade transportimise eeskirjadega ning ohtlike kaupade vedu sõidukile, mille konstruktsioon ei vasta ohtlike kaupade veo eeskirjade nõuetele või millele ei ole ohuteabe süsteemi elemente või Varustus või vahendid, mida kasutatakse vahejuhtumi tagajärgede kõrvaldamiseks ohtlike kaupade veo ajal või osutatud eeskirjades sätestatud ohtlike kaupade transporditingimuste rikkumisest (föderaalseadused alates 08.11.2007 N 257-FZ, Alates 13.07.2015 N 248-FZ) toob kaasa halduskaitse trahvi kehtestamist juhile kahe tuhande kahe tuhande viissada rubla või sõidukite haldamise õiguse äravõtmise eest t neli kuni kuus kuud; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - viisteist tuhat kuni kakskümmend tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - neljasaja tuhandest kuni viiesaja tuhandele rublale "
Karistus sõidukite üleviimiseks
Reeglina trahvitakse reeglina nende suuremaid ülekoormatud rikkujaid. Suurus trahvi sõltub sellest, kui palju mõõtmed või kaal lasti ületab disainerite kavandatud näidustusi.
Osa 1, 4 - 6 artiklid 12.21.1 Haldusseadustiku:
"Üks. Raske ja (või) suure sõiduki liikumine, välja arvatud lubatud sõiduki mõõtmed mitte rohkem kui 10 sentimeetrit ilma erilise loata või eri resolutsioonis määratletud mõõtmete ületamisel mitte rohkem kui 10 sentimeetrit, \\ t või ületades lubatud sõiduki massi või lubatud koormuse sõiduki teljel rohkem kui 2, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti ilma erilist loata või ülemäärase sõiduki massi või sõiduki telje sõiduki määratud eri resolutsioonis määratletud , rohkem kui 2, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti, tähendab juhil administratiivset trahvi summas tuhande tuhande viissada rubla; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - kümme tuhat kuni viisteist tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - sada tuhat kuni sada viiskümmend tuhat rubla ja haldusõiguserikkumise kinnitamise korral, mis töötavad automaatse režiimis spetsiaalsete tehniliste vahenditega, millel on fotode ja filmimise funktsioonid, video salvestamine - omaniku (omanik ) sõiduki summas saja viiskümmend tuhat rubla.
4. Raske ja (või) suurte sõidukite liikumine, mis ületab erilist eraldusvõimega kindlaksmääratud mõõtmeid, mis on suurem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 sentimeetrit või liigse sõiduki massiga või a-sõiduki koormusega Eriolutsioon, suurusjärgus rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 protsenti toob kaasa haldusliku trahvi kehtestamist juhile kolme tuhande kolm tuhat viissada rubla; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - alates kakskümmend tuhat kuni kakskümmend viis tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kahesaja tuhandest kuni kahesaja viiskümmend tuhandest rubla ja haldusõiguserikkumise kinnitamise korral, mis töötab automaatrežiimis, millel on spetsiaalsed tehnilised vahendid fotode ja filmimise funktsioonid, video salvestamine - omaniku (omanik ) sõiduki summas kakssada viiskümmend tuhat rubla.
5. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, milles on üle 20 nimetatud eraldusvõimega kindlaksmääratud mõõtmed, kuid mitte rohkem kui 50 sentimeetrit, kas ülemäärase sõiduki massi või koormusega Eriolukorras määratletud sõiduki telg, suurem kui 20, kuid mitte rohkem kui 50 protsenti toob kaasa haldusliku trahvi kehtestamist juhile nelja tuhande viis tuhande rubla või haldamise õiguse äravõtmisega sõidukid kahe kuni kolme kuu jooksul; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - kolmkümmend tuhat kuni nelikümmend tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kolmesaja tuhande neljasaja tuhande rubla ja haldusõiguserikkumise kindlaksmääramise korral, mis töötab automaatrežiimis, millel on spetsiaalsed tehnilised vahendid, millel on fotode ja filmimise funktsioonid, video salvestamine - omaniku (omanik) sõiduk summas nelisada tuhat rubla.
6. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, mis ületab lubatud mõõtmeid rohkem kui 50 sentimeetri võrra ilma erilise loata või eri resolutsioonis määratletud mõõtmete üle 50 sentimeetri võrra või ületab ülemäärase sõiduki massi või lubatud koormusega sõiduki teljel rohkem kui 50 protsenti ilma erilist loata või sõiduki massi liigitamise või eri resolutsioonis nimetatud sõiduki telje koormuse ületamisega halduse määramise korral trahvi sõiduki juht summas seitse tuhat juhi kümme tuhat rubla või sõidukite haldamise õiguse äravõtmine nelja kuni kuue kuu jooksul; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - nelikümmend viis tuhat kuni viiskümmend tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - neljasaja tuhandest kuni viiesaja tuhande rubla poole ja haldusõiguserikkumise fikseerimise korral, mis töötab automaatrežiimis, millel on spetsiaalsed tehnilised vahendid fotode ja filmimise funktsioonide, video salvestamise funktsioonidega - omaniku (omanik) sõiduki summas viissada tuhat rubla "
Ülekoormuse karistus autode jaoks, mis ei saanud erilist luba, arvutatakse teises süsteemis:
Osa 1 - 3 artiklid 12.21.1 Haldusseadustiku:
1. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, välja arvatud sõiduki lubatud mõõtmed, mitte rohkem kui 10 sentimeetrit ilma erilise loata või eri resolutsioonis määratletud mõõtmete ületamisel mitte rohkem kui 10 sentimeetrit või ületavad transpordivahendite lubatud mass või lubatud koormuse sõiduki teljel rohkem kui 2, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti ilma erilist loata või sõiduki massi või sõiduki telje koormuseta Erilises resolutsioonis täpsustatud rohkem kui 2, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti toob kaasa juhitava haldusliku trahvi kehtestamist tuhandest kuni tuhande viissada rubla summas; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - kümme tuhat kuni viisteist tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - sada tuhat kuni sada viiskümmend tuhat rubla ja haldusõiguserikkumise kinnitamise korral, mis töötavad automaatse režiimis spetsiaalsete tehniliste vahenditega, millel on fotode ja filmimise funktsioonid, video salvestamine - omaniku (omanik ) sõiduki summas saja viiskümmend tuhat rubla.
2. raske ja (või) suur sõiduki liikumine, mis ületab sõiduki lubatud mõõtmeid rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 sentimeetrit või ületab sõiduki telje lubatud sõiduki massi või lubatud koormuse üle 10, kuid mitte rohkem kui 20 huvi ilma erilise loata toob kaasa halduskaitse trahvi kehtestamist juhile kolme tuhande nelja tuhande rubla; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - kakskümmend viis tuhat kuni kolmkümmend tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kahekümne ja viiskümmend tuhat kuni kolmsada tuhande rubla ja haldusõiguse rikkumise kindlaksmääramise korral, mis töötab automaatrežiimis, millel on spetsiaalsed tehnilised vahendid fotode ja filmimise funktsioonid, video salvestamine - omaniku (omanik ) sõiduki summas kolmsada tuhat rubla.
3. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, mille ületab sõiduki lubatud mõõtmeid rohkem kui 20, kuid mitte rohkem kui 50 sentimeetrit kas sõiduki ületatava massiga või sõiduki telje lubatud koormusega rohkem kui 20, kuid mitte rohkem kui 50 huvi ilma erilise loata, toob kaasa halduskaitse halduri trahvi kehtestamise eest viie tuhande kuni kümne tuhande rubla või sõidukite haldamise õiguse äravõtmise eest kahe kuni nelja kuu jooksul; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - kolmkümmend viis tuhat kuni nelikümmend tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kolmesaja viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhande rubla ja haldusõiguserikkumise kinnitamise korral, mis töötavad automaatse režiimis spetsiaalsete tehniliste vahenditega, millel on fotode ja filmimise funktsioonid, video salvestamine omanikule (omanik ) sõiduki summas nelisada tuhat rubla. Ohtlike kaupade vedude puhul on eksisteeritunud auto jaoks eraldi karistus "
On oht, et auto saadetakse karistuse karistuse maanteelt abiga blokeerida. See on võimalik, kui sõiduk ei vasta Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12.21.1 osade 1-6 nõuetele. Selle aluseks on Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 27.13 1. osa.
Teiste raskete või puistelasti transportimise eeskirjade rikkumise korral arvutatakse trahv teises süsteemis.
7. osa. artiklid 12.21.1 Haldusseadustiku:
"Raskete ja (või) suurte sõidukite liikumisreeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli osades sätestatud juhtudel ette nähtud juhtudel, toob kaasa halduri trahvi määramise sõiduki juhile ühes tuhat kuni tuhat viissada rubla; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - viis tuhat kuni kümme tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - viiskümmend tuhat kuni sada tuhat rubla "
Trahvi karistatakse ja püüab eksitada kontrollivaid organite dokumentides andmete lohistajate pakkumisel.
8. osa ja 9 artiklid 12.21.1 Haldusseadustiku:
"Kaheksa. Pakkudes sobimatut teavet lasti masside või mõõtmete kohta, mis käsitlevad transporditavate kaupade dokumentide masside või mõõtmete massi või mõõtmete kohta veoarve ajal suurte või raskete kaubaveode transpordi ajal eripära ruumi, kuupäeva või tegevuse kohta või marsruudil Sellise lasti vedu, kui ta on viinud käesoleva artikli osa 1, 2 või 4 rikkumise tõttu, toob kaasa kodanike haldusliku trahvi kehtestamise summas tuhat viissada kuni kaks tuhat rubla; ametnikel - viisteist tuhat kuni kakskümmend tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kakssada tuhat kuni kolmsada tuhat rubla.
9. pakkudes ebatäpset teavet lasti massi või mõõtmete kohta, mis käsitlevad kaubaveole kuuluvaid kaupu või pettumust veoarve jooksul suurte või raskete kaubaveode transpordi ajal ruumi, eriluba kuupäeva või tegevuse kohta Sellise lasti transportimise marsruudil, kui see põhjustas käesoleva artikli osa 3, 5 või 6 sätestatud rikkumise, toob kaasa kodanikele haldusliku trahvi määramise viie tuhande rubla summas; ametnikud - kakskümmend viis tuhat kolmkümmend viis tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kolmsada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla "
Huvitav on see, et mahtude või massiliste lubatud näitajate ja ettevõtjate ja juriidiliste isikute puhul ületavad kaubad ületavad kaubad ja mitte ainult palgatud draiverid karistamist.
10. osa. artiklid 12.21.1 Haldusseadustiku:
"Sõiduki lubatud massi ületamine ja (või) sõiduki telje lubatud koormuse või sõiduki mass ja (või) koormuse lubatud koormuse sõiduki eriljele määratud sõiduki erilõitsemisel või lubatud mõõtmetel või nimetatud mõõtmed Eriline eraldusvõime, juriidilised isikud või üksikud ettevõtjad, kes teostasid sõidukis laadimist, toovad kaasa haldusliku trahvi määramise üksikutele ettevõtjatele kaheksakümmend tuhat kuni sada tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kakssada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla "
Autode juhid, kes transpordivad eripära ilma asjakohaste lubadeta ja rikkuda liiklusmärkide nõudeid, makstakse tasu 5000 rubla trahvi.
Osa 11. artiklid 12.21.1 Kopd RF:
"Sõidukite liikumise keelavate liiklusmärkidega ettenähtud nõuete täitmata jätmine, mille kogumass on kas koormus teljele, mis ületab liiklusmärgi telje koormust, kui selliste sõidukite liikumine toimub ilma a Eriluba, toob kaasa haldusliku trahvi määramise viie tuhande rubla summas "
Seadusandjad esitasid ka, et mitte kõik inimesed, kes juhtivad spetsiaalsete transpordiga seotud ettevõtlusalaseid tegevusi, on juriidiliste isikutena registreeritud. Seetõttu näeb eraldi punkt selliste inimeste jaoks sama vastutuse puhul, nagu juriidiliste isikute jaoks.
Märkus K. haldusseadustiku artikkel 12.21.1:
"Käesolevas artiklis sätestatud haldusõiguserikkumiste puhul on ettevõtlustegevused teostavad isikud ilma juriidilise isiku moodustamiseta halduslikud vastutus juriidiliste isikutena"
Eraldi pöörama tähelepanu suuruse lasti, selle mahu ja vastavuse mõõtmed keha suurused.
Punkt 23,4 PDD:
"Lasti, väljaulatuvad sõiduki mõõtmed ees ja rohkem kui 1 m taga või üle 0,4 m küljel üldise tule välisküljest, tuleks märkida identifitseerimismärgid" Suured koormused "ja sisse Pimedad ja ebapiisava nähtavuse tingimused, lisaks ees - valge latern või reflektor valge, taga - latern või punane-punane tegur "
Punkt 23,5 PDD:
"Raskete ja ohtlike kaupade vedu, sõiduki liikumine, mille üldised parameetrid koormusega või ilma selleta ületatakse 2,55 m (2,6 m - külmikute ja isotermilise keha) laius 4 m kõrgusel Sõidutee pinnalt pinnast (kaasa arvatud üks haagis) 20 m või sõiduki liikumine lastiga, väljaulatuvad sõiduki mõõtmete tagumise punktiga rohkem kui 2 m, samuti liiklusrongide liikumine kahega Ja rohkem haagiseid teostatakse vastavalt erieeskirjadele. Rahvusvaheline maanteetransport viiakse läbi vastavalt Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute kehtestatud sõidukite ja transpordieeskirjade nõuetele. (lk. 23.5, mida on muudetud Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrusega 24. jaanuaril 2001 N 67) "
Vältida probleemide kaalumisega seotud probleeme on võimalik, kui järgite tee kõiki reegleid. Ja te peate sellistele toodetele erilist tähelepanu pöörama.
Punkt 23.2 PDD:
"Enne alustamist ja sõidu ajal peab juht juhtima lasti majutust, kinnitus ja osariiki, et vältida kukkumist, luues liikumise häireid"
Punkt 23.3 PDD:
"Laevandus on lubatud tingimusel, et see:
Ei piira juhi läbivaatamist;
Ei vasta juhtkonnale ega rikuta sõiduki stabiilsust;
See ei hõlma väliseid valgustusseadmeid ja backgrowersit, registreerimis- ja identifitseerimismärke ning ka ei takista käsitsi esitatud signaalide tajumist;
Ei tekita müra, mitte tolmu, ei saasta teed ja keskkonda.
Kui lasti riik ja majutus ei vasta kindlaksmääratud nõuetele, on juht kohustatud võtma meetmeid loetletud transpordieeskirjade rikkumiste kõrvaldamiseks või edasise liikumise lõpetamiseks "
Punkt 23.1 Liikluseeskirjad:
"Veetud lasti mass ja telgede koormuse jaotus ei tohiks ületada selle sõiduki tootja kehtestatud väärtusi"
Nende eeskirjade järgimine on lihtne, kuid need on tõhusad ja nende täitmine on hea argument liikluspolitsei inspektorite jaoks.
Austage oma transport, lasti ja teede töö. Ja laske trahvidel teid nägu!
