Vhvi tehnoloogia baasõlid. VHVI (väga kõrge viskoossuse indeksi) tehnoloogia. Mis juhtub liikide segamisel

Baasõlid liigitatakse viide rühma, mis erinevad keemilise koostise ja seega ka omaduste poolest. See (ja nende segu) määrab, milline saab olema lõplik mootoriõli poelettidel. Ja kõige huvitavam on asjaolu, et nende tootmisega tegelevad ainult 15 maailma naftaettevõtet, samuti lisandid ise, samas kui lõppõli kaubamärgid on palju suuremad. Ja siin on kindlasti paljudel loogiline küsimus: mis vahe on õlidel ja milline on parim? Kuid kõigepealt on mõistlik mõista nende ühendite klassifikatsiooni.

Alusõlide rühmad

Baasõlide klassifitseerimine hõlmab nende jagamist viide rühma. See on sisse kirjutatud API standard 1509, E lisa.

API baasõlide klassifitseerimise tabel

1. rühma õlid

Need kompositsioonid saadakse pärast bensiini või muude kütuste ja määrdeainete saamist järelejäänud naftasaaduste puhastamisel keemiliste reaktiivide (lahustite) abil. Neid nimetatakse ka jämedate õlideks. Selliste õlide märkimisväärne puudus on suure koguse väävli olemasolu, üle 0,03%. Karakteristikute poolest on sellistel kompositsioonidel nõrgad viskoossusindeksi indikaatorid (see tähendab, et viskoossus sõltub suuresti temperatuurist ja võib normaalselt töötada ainult kitsas temperatuurivahemikus). Praegu loetakse 1 baasõlide rühm vananenuks ja toodetakse ainult neid. Selliste baasõlide viskoossusindeks on 80 ... 120. Ja temperatuurivahemik on 0 ° C ... + 65 ° C. Nende ainus eelis on madal hind.

2. rühma õlid

2. rühma baasõlid saadakse keemilise protsessi abil, mida nimetatakse hüdrokrakkimiseks. Nende teine ​​nimi on kõrgelt rafineeritud õlid. See on ka naftasaaduste puhastamine, kasutades vesinikku ja kõrge rõhu all (tegelikult on protsess mitmeastmeline ja keeruline). Tulemuseks on peaaegu selge vedelik, milleks on baasõli. Selle väävlisisaldus on alla 0,03% ja neil on antioksüdantsed omadused. Puhtuse tõttu pikeneb sellest saadud mootoriõli eluiga märkimisväärselt ning vähendatakse mootoris tekkivaid sademeid ja süsinikuladestusi. Hüdrokrakkimise baasõli baasil valmistatakse nn HC-sünteetika, mida mõned eksperdid nimetavad poolsünteetikaks. Viskoossuse indeks sel juhul ka vahemikus 80 kuni 120. Seda rühma nimetatakse Ingliskeelne lühend HVI (kõrge viskoossuse indeks), mis sõna otseses mõttes tähendab kõrge viskoossuse indeksit.

3 rühma õlid

Need õlid saadakse samamoodi nagu eelmised naftasaadustest. Kuid rühma 3 omadusi suurendatakse, selle väärtus ületab 120. Mida kõrgem see näitaja, seda rohkem saab saadud mootoriõli töötada laiemas temperatuurivahemikus, eriti tugeva külma korral. Sageli valmistatakse baasõlide baasil 3 rühma. Väävlisisaldus on siin alla 0,03% ja koostis ise koosneb 90% keemiliselt stabiilsetest, vesinikuga küllastunud molekulidest. Selle teine ​​nimi on sünteetika, kuid tegelikult see pole nii. Rühma nimi kõlab mõnikord nagu VHVI (väga kõrge viskoossuse indeks), mis tähendab väga kõrget viskoossusindeksit.

Mõnikord eraldatakse 3+ rühm eraldi, mille alus saadakse mitte naftast, vaid maagaasist. Selle loomise tehnoloogiat nimetatakse GTL-ks (gaas-vedelik), see tähendab gaasi muundamist vedelateks süsivesinikeks. Tulemuseks on väga puhas, veetaoline baasõli. Selle molekulidel on tugevad sidemed, mis on vastupidavad agressiivsetele tingimustele. Sellisele alusele loodud õlisid peetakse täiesti sünteetilisteks, hoolimata asjaolust, et nende loomise protsessis kasutatakse hüdrokrakkimist.

Kolmanda rühma toorained sobivad suurepäraselt kütusesäästlike, sünteetiliste, universaalsete mootoriõlide koostiste väljatöötamiseks vahemikus 5W-20 kuni 10W-40.

4 rühma õlid

Need õlid on loodud polüalfaolefiinide baasil ja on aluseks nn "tõelisele sünteetikale", mida eristab kõrge kvaliteet. See on niinimetatud polüalfaolefiini baasõli. Seda toodetakse keemilise sünteesi abil. Kuid sellisel alusel saadud mootoriõlide eripära on nende kõrge hind, seetõttu kasutatakse neid sageli ainult aastal sportautod ja premium -autodes.

5 rühma õlid

On olemas eri tüüpi baasõlid, mis hõlmavad kõiki teisi koostisi, mis ei kuulu nelja ülaltoodud rühma (jämedalt öeldes hõlmab see kõiki määrdeainete koostisi, mis pole isegi seotud autotööstus ei kuulu esimese nelja hulka). Eelkõige silikoon, fosfaatester, polüalküleenglükool (PAG), polüestrid, biomäärdeained, vaseliin ja valged õlid jne. Tegelikult on need teiste preparaatide lisandid. Näiteks kasutatakse estreid baasõlide lisanditena jõudluse parandamiseks. Seega toimib eeterlike õlide ja polüalfaolefiinide segu normaalselt kõrgel temperatuuril, pakkudes seeläbi õli suuremat pesemisvõimet ja pikendades selle kasutusiga. Selliste preparaatide teine ​​nimi on eeterlikud õlid. Need on praegu kõrgeima kvaliteediga ja kõrgeima jõudlusega. Nende hulka kuuluvad esterõlid, mida aga toodetakse nende väikeste kulude tõttu (umbes 3% maailma toodangust) väga väikestes kogustes.

Seega sõltuvad baasõlide omadused sellest, kuidas neid saadakse. Ja see omakorda mõjutab aastal kasutatud mootoriõlide kvaliteeti ja omadusi autode mootorid... Samuti mõjutab õlist saadud õlisid selle keemiline koostis. Lõppude lõpuks sõltub see sellest, kus (millises planeedi piirkonnas) ja kuidas õli toodeti.

Millised on parimad baasõlid

Baasõlide lenduvus vastavalt Noackile

Oksüdatsiooni stabiilsus

Küsimus, millised baasõlid on parimad, ei ole täiesti õige, sest kõik sõltub sellest, millist õli peate lõpuks hankima ja kasutama. Enamikule eelarve autodüsna sobiv "poolsünteetika", mis on loodud 2, 3 ja 4 rühma õlide segamise alusel. Kui me räägime heast "sünteetikast" kallid välismaised autod lisatasu, on parem osta õli, mis põhineb 4 rühma baasil.

Kuni 2006. aastani võis mootoriõlide tootjaid nimetada "sünteetilisteks" õlideks, mis on saadud neljanda ja viienda rühma alusel. Mida peetakse parimateks baasõlideks. Kuid praegu on seda lubatud teha isegi siis, kui kasutati teise või kolmanda rühma baasõli. See tähendab, et mineraaliks jäid ainult kompositsioonid, mis põhinevad esimesel põhirühmal.

Mis juhtub liikide segamisel

Erinevatesse rühmadesse kuuluvate baasõlide segamine on lubatud. Nii saate kohandada lõppvormide omadusi. Näiteks kui segate 3 või 4 rühma baasõlid sarnase koostisega rühmast 2, saate suurema jõudlusega "poolsünteetika". Kui mainitud õlid segatakse 1 rühmaga, osutub see ka "", kuid juba madalamate omadustega, eriti kõrge väävlisisalduse või muude lisanditega (sõltuvalt konkreetsest koostisest). Huvitav on see, et viienda rühma õlisid puhtal kujul ei kasutata alusena. Neile lisanduvad kolmanda ja / või neljanda rühma kompositsioonid. Selle põhjuseks on nende kõrge volatiilsus ja kõrge hind.

PAO-põhiste õlide eripära on see, et 100% PAO koostist on võimatu valmistada. Põhjus peitub nende väga halvas lahustuvuses. Ja seda on vaja tootmisprotsessi käigus lisatavate lisandite lahustamiseks. Seetõttu lisatakse PAO õlidele alati teatud kogus vahendeid madalamatelt rühmadelt (kolmas ja / või neljas).

Molekulaarsidemete struktuur erinevatesse rühmadesse kuuluvates õlides on erinev. Niisiis, madalate rühmade seas (esimene, teine, see tähendab mineraalõlid) molekulaarsed ahelad on nagu puu hargnenud kroon, millel on hunnik "kõveraid" oksi. Sellel vormil on kergem palliks kerida, mis juhtub siis, kui see külmub. Sellest tulenevalt külmuvad sellised õlid kõrgemal temperatuuril. Seevastu kõrgete rühmade õlides on süsivesinikuahelatel pikk ja sirge struktuur ning neil on keerulisem "kõverduda". Seetõttu külmuvad nad rohkem madalad temperatuurid.

Baasõlide tootmine ja vastuvõtmine

Kaasaegsete baasõlide tootmisel saab iseseisvalt kontrollida viskoossusindeksit, voolamistemperatuuri, lenduvust ja oksüdatsioonistabiilsust. Nagu eespool mainitud, toodetakse baasõlisid naftast või naftasaadustest (näiteks kütteõli), samuti toodetakse maagaasist vedelateks süsivesinikeks muundamise teel.

Kuidas baasmootoriõli valmistatakse

Õli ise on keeruline keemiline ühend, mis sisaldab küllastunud parafiine ja nafteene, küllastumata aromaatseid olefiine jne. Igal sellisel ühendil on positiivsed ja negatiivsed omadused.

Eelkõige on parafiinidel hea oksüdatsioonistabiilsus, kuid madalatel temperatuuridel väheneb see tühjaks. Nafteenhapped moodustavad õlis kõrgel temperatuuril sademe. Aromaatsed süsivesinikud mõjutavad negatiivselt oksüdatiivset stabiilsust ja määrdumist. Lisaks moodustavad nad lakihoiusid.

Küllastumata süsivesinikud on ebastabiilsed, see tähendab, et nad muudavad oma omadusi aja jooksul ja erinevatel temperatuuridel. Seetõttu tuleb kõik baasõlides loetletud ained kõrvaldada. Ja seda tehakse erineval viisil.

Metaan on maagaas, millel pole värvi ega lõhna, see on lihtsaim süsivesinik, mis koosneb alkaanidest ja parafiinidest. Alkaanidel, mis on selle gaasi aluseks, on erinevalt õlist tugevad molekulaarsed sidemed ning seetõttu on nad vastupidavad väävli ja leelisega toimuvatele reaktsioonidele, ei moodusta sademeid ega lakikihte, kuid on vastuvõtlikud oksüdeerumisele temperatuuril 200 ° C.

Peamine raskus seisneb just vedelate süsivesinike sünteesis, kuid lõppprotsess ise on hüdrokrakkimine, kus pikad süsivesinike ahelad eraldatakse erinevateks fraktsioonideks, millest üks on täiesti läbipaistev baasõli ilma sulfaadituhuta. Õli puhtus on 99,5%.

Viskoossusindeks on oluliselt kõrgem kui PAO-st toodetud, neid kasutatakse kütusesäästliku tootmiseks autoõlid pika kasutusiga. Sellel õlil on väga madal lenduvus ja suurepärane stabiilsus nii väga kõrgel kui ka äärmiselt madalal temperatuuril.

Vaatleme üksikasjalikumalt iga eespool loetletud rühma õlisid, kuidas need erinevad oma tootmistehnoloogia poolest.

1. rühm... Need saadakse puhtast õlist või muudest õlistest materjalidest (sageli jäätmed bensiini ja muude kütuste ning määrdeainete tootmisel) valikulise rafineerimise teel. Selleks kasutatakse ühte kolmest elemendist - savi, väävelhapet ja lahusteid.

Niisiis, savi abil vabanevad nad lämmastiku- ja väävliühenditest. Väävelhape koos lisanditega annab mudasette. Lahustid eemaldavad parafiini ja aromaatsed ained. Sageli kasutatakse lahusteid, kuna need on kõige tõhusamad.

2. rühm... Siin on tehnoloogia sarnane, kuid seda täiendab kõrgelt rafineeritud puhastamine elementidega, milles on vähe aromaatseid ühendeid ja parafine. See suurendab oksüdatiivset stabiilsust.

3. rühm... Kolmanda rühma baasõlid saadakse esialgu samamoodi nagu teise õlid. Kuid nende eripära on hüdrokrakkimisprotsess. Sellisel juhul läbivad nafta süsivesinikud hüdrogeenimise ja krakkimise.

Hüdrogeenimise käigus eemaldatakse õlist aromaatsed süsivesinikud (need moodustavad seejärel mootoris laki ja süsiniku ladestumise). Samuti eemaldab see väävli, lämmastiku ja nende keemilised ühendid. Edasi tuleb katalüütilise krakkimise etapp, mille käigus parafiinsed süsivesinikud tükeldatakse ja „kohevustatakse”, see tähendab toimub isomeerimisprotsess. Tänu sellele saadakse lineaarset tüüpi molekulaarsidemed. Õlisse jäänud väävli, lämmastiku ja muude elementide kahjulikud ühendid neutraliseeritakse lisandite lisamisega.

Grupp 3+... Selliseid baasõlisid toodetakse hüdrokrakkimise meetodil ise, ainult eraldatavaid tooraineid, mitte toornafta, vaid vedelaid süsivesinikke, mis on sünteesitud maagaasist. Gaasi saab sünteesida vedelate süsivesinike saamiseks vastavalt 1920. aastatel välja töötatud Fischer-Tropschi tehnoloogiale, kuid samal ajal spetsiaalse katalüsaatori abil. Vajaliku toote tootmine algas alles 2011. aasta lõpus Pearl GTL Shelli tehases koos Qatar Petroleumiga.

Sellise baasõli tootmine algab tehase gaasi ja hapnikuga varustamisega. Seejärel algab gaasistamise etapp sünteesgaasi tootmisega, mis on süsinikmonooksiidi ja vesiniku segu. Seejärel toimub vedelate süsivesinike süntees. Ja juba järgmine protsess GTL -ahelas on saadud läbipaistva vahamassi hüdrokrakkimine.

Gaasi-vedeliku muundamise käigus saadakse kristallselge baasõli, mis praktiliselt ei sisalda toorõlis leiduvaid lisandeid. Selliste õlide kõige olulisemad esindajad, mis on valmistatud PurePlus tehnoloogia abil, on Ultra, Pennzoil Ultra ja Platinum Full Synthetic.

4. rühm... Selliste kompositsioonide sünteetilise aluse rolli mängivad juba mainitud polüalfaolefiinid (PAO). Need on süsivesinikud, mille ahela pikkus on umbes 10 ... 12 aatomit. Neid saadakse polümeriseerides (kombineerides) nn monomeere (lühikesed süsivesinikud pikkusega 5 ... 6 aatomit. Ja selle tooraineks on naftagaasid butüleen ja etüleen (pikkade molekulide teine ​​nimetus - dekeenid). See protsess meenutab "ristsidumist" spetsiaalsetel keemiamasinatel See koosneb mitmest etapist.

Esimeses etapis dekene oligomerisatsioon lineaarse alfa-olefiini saamiseks. Oligomerisatsiooni protsess toimub katalüsaatorite, kõrge temperatuuri ja kõrge rõhu juuresolekul. Teine etapp on lineaarsete alfaolefiinide polümerisatsioon, mille tulemuseks on soovitud PAO -d. See polümerisatsiooniprotsess toimub madalal rõhul ja metallorgaaniliste katalüsaatorite juuresolekul. Viimases etapis viiakse fraktsionaalne destilleerimine läbi PAO-2, PAO-4, PAO-6 jne. Baasmootoriõli nõutavate omaduste tagamiseks valitakse sobivad fraktsioonid ja polüalfaolefiinid.

5. rühm... Mis puutub viiendasse rühma, siis selliste õlide aluseks on estrid - estrid või rasvhapped, see tähendab orgaanilised happeühendid. Selle tulemusena moodustuvad need ühendid keemilised reaktsioonid hapete (tavaliselt karboksüülhapete) ja alkoholide vahel. Nende tootmise tooraineks on orgaanilised materjalid - taimeõlid (kookospähkel, rapsiseemned). Samuti valmistatakse mõnikord viienda rühma õlid alküülitud naftaleenidest. Need saadakse naftaleenide alküülimisel olefiinidega.

Nagu näete, muutub tootmistehnoloogia rühmiti keerulisemaks, mis tähendab, et see muutub kallimaks. Sellepärast on mineraalõlidel madal hind ja PAO-sünteetiline on kallis. Siiski, kui peate palju kaaluma erinevad omadused, mitte ainult õli hind ja tüüp.

Huvitav on see, et viiendasse rühma kuuluvad õlid sisaldavad polariseeritud osakesi, mis on mootori metallosade suhtes magnetilised. Seega pakuvad nad teiste õlidega võrreldes parimat kaitset. Lisaks on neil väga head pesuvahendi omadused, mille tõttu on pesuaine lisandite kogus minimeeritud (või lihtsalt kõrvaldatud).

Esteripõhiseid õlisid (viies põhirühm) kasutatakse lennunduses, sest lennukid lendavad kõrgusel, kus temperatuur on palju madalam kui isegi kaugel põhjas.

Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad luua täielikult biolagunevaid esterõlisid, kuna eespool nimetatud estrid on keskkonnasõbralikud tooted ja kergesti biolagunevad. Seetõttu on need õlid keskkonnasõbralikud. Kuid nende kõrge hinna tõttu ei saa autojuhid neid niipea kõikjal kasutada.

Alusõlide tootjad

Valmis mootoriõli on baasõli ja lisandipakendi segu. Lisaks on huvitav, et maailmas on ainult 5 ettevõtet, kes toodavad samu lisandeid - need on Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton ja Chevron. Kõik tuntud ja mitte nii kuulsad ettevõtted, kes toodavad oma määrdevedelikud osta neilt lisandeid. Aja jooksul nende koosseis muutub, muutub, ettevõtted viivad läbi uuringuid keemiavaldkondades ja püüavad mitte ainult suurendada jõudluse omadusedõlid, vaid ka selleks, et muuta need keskkonnasõbralikumaks.

Mis puudutab baasõlide tootjaid, siis neid pole tegelikult nii palju ja peamiselt on tegemist suurte maailmakuulsate ettevõtetega, näiteks ExonMobil, mis on selle näitaja poolest maailmas esikohal (umbes 50% maailma mahust neljanda rühma baasõli, samuti suur osa rühmades 2, 3 ja 5). Lisaks temale on maailmas ka suuri, kellel on oma uurimiskeskus. Pealegi on nende toodang jagatud ülalnimetatud viide rühma. Näiteks sellised "vaalad" nagu ExxonMobil, Castrol ja Shell ei tooda esimese rühma baasõlisid, sest need on "korrast ära".

Loetletud baasõlid jagatakse esialgu viskoossusega. Ja igal rühmal on oma nimetused:

• Esimene rühm: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 ja nii edasi.
• Teine rühm: 70N, 100N, 150N, 500N (kuigi erinevad tootjad viskoossus võib varieeruda).
• Kolmas rühm: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (ka siin võivad numbrid sõltuvalt tootjast erineda).

Mootoriõlide koostis

Sõltuvalt sellest, millised omadused peaksid olema valmis auto mootoriõlil, valib iga tootja selle koostise ja koostisosade suhte. Näiteks, poolsünteetiline õli koosneb tavaliselt umbes 70% mineraalsest baasõlist (1 või 2 rühma) või 30% hüdrokrakitud sünteetilisest (mõnikord 80% ja 20%). Edasi tuleb "mäng" lisanditega (need on antioksüdandid, vahutamisvastased, paksendavad, hajutavad, pesuvahendid, dispergeerivad, hõõrdumist modifitseerivad ained), mis lisatakse saadud segule. Lisandid on tavaliselt halva kvaliteediga, nii et saadud valmistoode ei erine head omadused, ja seda saab kasutada eelarve- ja / või vanemates masinates.

Sünteetilised ja poolsünteetilised preparaadid, mis põhinevad 3. rühma baasõlidel, on tänapäeval maailmas kõige levinumad. Neil on ingliskeelne nimetus Semi Syntetic. Nende tootmistehnoloogia on sarnane. Need koosnevad ligikaudu 80% baasõlist (sageli segatakse erinevaid baasõlirühmi) ja lisandist. Mõnikord lisatakse viskoossuse regulaatoreid.

4. rühma baasil põhinevad sünteetilised õlid on juba ehtsad "sünteetilised" täissünteetilised õlid, mis põhinevad polüalfaolefoonidel. Neil on väga kõrge jõudlus ja pikk kasutusiga, kuid need on väga kallid. Mis puudutab haruldasi estermootoriõlisid, siis need koosnevad rühmade 3 ja 4 baasõlide segust ning estrikomponendi lisamisega mahuliselt 5–30%.

Viimasel ajal on "rahvameistreid", kes lisavad auto täidetud mootoriõlile umbes 10% estrikomponenti, et väidetavalt selle omadusi parandada. Ei tohiks seda teha! See muudab viskoossust ja võib põhjustada ettearvamatuid tulemusi.

Valmis mootoriõli valmistamise tehnoloogia ei ole ainult üksikute komponentide, eelkõige aluse ja lisandite segu. Tegelikult toimub see segunemine etappide kaupa, erinevatel temperatuuridel, erinevate intervallidega. Seetõttu peab selle tootmiseks olema teave tehnoloogia ja sobivate seadmete kohta.

Enamik praeguseid ettevõtteid, kellel on sellised seadmed, toodavad mootoriõlisid baasõlide ja lisandite tootjate peamiste tootjate arengut kasutades, nii et võite sageli leida väite, et tootjad teevad meist lolli ja tegelikult on kõik õlid sama.

Tootmises määrdeained Kehtib ZIC enda arengut SK Corporation - "VHVI Technology", nii saadakse YUBASE - väga kõrge viskoossuse indeksiga (VHVI) baasõlid

VHVI tehnoloogia annab neile 100% sünteetiliste baasõlide omadustega identsed omadused: YUBASE ületab viskoossuse indeksi poolest analooge, on palju väiksema lenduvusega, praktiliselt ei sisalda kahjulikke lisandeid, seega on selles sisalduvad lisandid väga kõrged tõhusust.

Baasõli suurepärane jõudlus koos ideaalselt ja täpselt tasakaalustatud LUBRIZOLi ja INFINEUMi (selles valdkonnas maailma liidrid) aktiivsete lisandite pakenditega tagavad ZIC määrdeaine väga kõrge kvaliteedi.

ZIC õlide ja määrdeainete ainulaadseid omadusi pakub katalüütiline hüdrokrakkimine, uusim ja kõige arenenum tänapäeval saadaval olev sügavõli rafineerimise tehnoloogia. Just selle tehnoloogia alusel toodetakse baasõli YUBASE VHVI (väga kõrge viskoossusindeksiga õli), mis kuulub API (American Petroleum Institute) klassifikatsiooni järgi III rühma. Õlide läbiv hüdrokrakkimisprotsess viib komponentide muundamiseni vajaliku struktuuriga süsivesinikeks, mis mõjutab saadud õlide stabiilsust ja lähendab nende omadusi sünteetilistele.

Tarnides YUBASE baasõli maailma juhtivatele määrdeainetootjatele, omab SK üle 60% ülemaailmsest III rühma baasõliturust. YUBASE baasõli tootmistehnoloogia on pälvinud rahvusvahelise tunnustuse ja on kaitstud patentidega 23 riigis.

Mootor ZIC õlid on valmistatud kõrgeima kvaliteediga komponentidest. Esiteks on see väga kõrge viskoossusindeksiga baasõli, mis on toodetud sügava katalüütilise hüdrokrakkimise tehnoloogia abil, ja teiseks tasakaalustatud lisandite pakendid selle valdkonna maailma juhtidelt - Lubrizol ja Infineum.

Hüdrokrakkimise tehnoloogia baasõlide tootmisel on saanud tõeliselt revolutsiooniliseks etapiks uue põlvkonna mootoriõlide väljatöötamisel. Praktiline kasutamine see protsess võeti vastu 70ndate keskel Ameerika Ühendriikides ja levis seejärel teistesse maailma piirkondadesse. ZIC tootja SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) eelis seisneb traditsioonilise hüdrokrakkimise olulises kaasajastamises ja oma tehnoloogia väljatöötamises kvaliteetse baasõli tootmiseks - VHVI tehnoloogia http://www.skzic.com/eng/main.asp. Com/eng/main.asp

Hüdrokrakitud baasõlide tootjad reeglina patenteerivad ja kaitsevad oma tootmistehnoloogiaid. Tavaliselt määratakse nendele tehnoloogiatele lühendatud märgid. Shellil on XHVI (eriti kõrge viskoossuse indeks); BP -l on HC (Hydrocracker Component); Exxonil on ExSyn. SK tehnoloogia on lühendatud kui VHVI (väga kõrge viskoossuse indeks).

VHVI tehnoloogia pakub ZIC õlidele sünteetiliste õlidega identseid omadusi. VHVI baasõlid, mis on ainulaadsed oma kvaliteedi poolest, ületavad viskoossuse indeksi poolest kolmanda rühma standardnäitajaid, on palju väiksema lenduvusega ning sisaldavad mitu korda vähem aromaatseid süsivesinikke ja väävlit. Seetõttu ei muuda ZIC mootoriõlid praktiliselt oma esialgseid omadusi kogu kasutusaja jooksul. Õlil on suurepärane voolavus madalatel temperatuuridel (külma mootori käivitamisel) ja suurem viskoossus temperatuuril Töötemperatuur mootor, seega kulumiskindel. Madal lenduvus ja kõrge leekpunkt aitavad saavutada mootoris minimaalse õli läbipõlemise.

Täna on ZIC mootoriõlid üks neist parimad pakkumised Ukraina turul. Kvaliteedi poolest ei jää nad oma väljapaistvamate kolleegide suhtes kuidagi alla ja samal ajal on need üsna taskukohased. Ja originaal plekkpakend, millel on mitu kaitset, välistab praktiliselt SK Corporationi toodete võltsimise võimaluse.

Võib julgelt öelda, et täna Ukraina turul pakutavad VHVI tehnoloogia tooted - ZIC määrdeained näitavad maailma naftakeemia kõrgetasemelist kvaliteeti, vastavad uusimatele kodumaistele ja rahvusvahelistele määrdeainete nõuetele.

Pavel Lebedev
Foto ZIC

Kui leiate vea, valige tekstitükk ja vajutage Ctrl + Enter.

Hüdrokrakkimine on eeliste tehnoloogia.

Määrdeainetes kasutatakse üha enam hüdrokrakitud baasõlisid. Praegu on selle baasi suurim tootja SK Corporation, kes tarnib seda toorainet erinevate riikide turgudele ja juhtivatele naftatootjatele. SK hüdrokrakitud õlide omadusi ja nendel põhinevate toodete eeliseid arutati 15. SIA International Motor Show 2007 raames toimunud seminaril “ZIC Motor Oil - VHVI Technology”.

On teada, et baasõli on määrdeainete peamine koostisosa. Mida parem see on, seda rohkem parimad omadused omab lõpptoodet. Lisanditel on muidugi ka mõju, kuid need on peamiselt suunatud õlile mõne täiendava omaduse andmisele ja on omamoodi "abiained". Seetõttu on baasõli võtmekomponent, mis määrab suuresti õli jõudluse ja selle omaduste stabiilsuse säilitamise.

Eraldada baasõlid nende järgi tehnilised kirjeldused API (American Petroleum Institute) tutvustas sobivat klassifikatsiooni, jagades need viide rühma. Liigitamine toimub vastavalt viskoossuse indeksile, küllastumisele ja väävlisisaldusele. Küllastus näitab isoparafiinide ja tsükloparafiinide sisaldust õlis. Kõrgelt küllastunud baasõlil on kõrge termiline ja antioksüdantne stabiilsus; lisandid toimivad selles tõhusamalt. Määrdeaine pikaajaliseks ja kvaliteetseks tööks pole baasõli puhtusel vähe tähtsust. Lõppude lõpuks, kui see sisaldab saasteaineid, reageerib teatud kogus lisandeid järk -järgult nende osakestega. Sellisel juhul halveneb töötamise ajal lisandite efektiivsus ja õli omadused kiiremini. Kui määrdeainete tootmiseks kasutatakse kõrgelt rafineeritud baasõlisid, jääb aktiivses olekus rohkem lisandeid. Järelikult suureneb õli jõudlus.

Muidugi on paljud kuulnud hüdrokrakitud õlidest. Need tooted on klassifitseeritud API klassifikatsiooni järgi baasõlide kolmandasse rühma ja sageli samastatakse neid polüalfaolefiinidega (IV rühm). Tänapäeval on üks suurimaid III rühma baasõlide tootjaid korporatsioon SK, mis pakub seda tüüpi baasi umbes 60% maailmaturust. Ettevõtte toodetud hüdrokrakkimisõlisid nimetatakse Yubaseks ja neid saadakse tänu edasijõudnud tehnoloogiaõlibaasi tootmiseks - VHVI tehnoloogia (väga kõrge viskoossusindeks - väga kõrge viskoossusindeks). Kuigi Yubase õlid kuuluvad kolmandasse rühma, on nende süsivesinike koostis ja omadused pisut erinevad kui nende kolleegidel. Välimuselt on need peaaegu läbipaistvad, mis näitab kõrget puhastusastet kahjulikest lisanditest nagu aromaatsed ühendid, väävel, lämmastik jne. Neil on kõrge viskoossusindeks ja sama lenduvus (ja isegi veidi madalam) kui polüalfaolefiinidel ( vastavalt Noacki süsteemile). Kuid mitte kõiki Yubase õlisid ei saa kasutada mootoriõli valmistamiseks. Selleks valitakse ainult nende erikategooriad, mis koos hoolikalt valitud lisanditega, mis on kombineeritud Yubase alusega, võimaldavad saada kvaliteetseid õlisid. See on SK Corporationi VHVI tehnoloogia - tehnoloogia suurepäraste ZIC baasõlide ja määrdeainete tootmiseks, millel on hea voolavus madalal temperatuuril, suurepärane mootori üldine kaitse, madal tarbimine ja pikemad õlivahetusintervallid. Tänapäeval toodetakse enamik ZIC mootoriõlisid Yubase baasõlidest. Nende kombinatsioon suure jõudlusega lisanditega võimaldab saada tooteid, mis vastavad tuntud maailma klassifikatsioonide (API, ACEA, ILSAC), aga ka paljude autotootjate nõuetele. ZIC õlisid kasutatakse ka tehase täitmiseks (näiteks Hyundai ja KIA konveieritel). Tuleb märkida, et paljud määrdeainetootjad positsioneerivad sünteetikasektoris hüdrokrakitud baasõlidel põhinevaid õlisid. Teised liigitavad neid endiselt poolsünteetilisteks, eelistades nimetada sünteetikaks ainult traditsioonilisest sünteetilisest baasist valmistatud õlisid. Iga ettevõte kasutab oma turunduskäigud juhtida tähelepanu toodetud toodetele ja tal on õigus suunata see või teine ​​valmistatud toode kindlale sektorile. Hüdrokrakkimisõlid erinevad oluliselt mineraalõlidest, muidugi selle poolest positiivne pool, lähenedes võimalikult sünteetilisele. Siiski leidub igal pool "aga". Läheneb - pole veel identne. Ja mida siis nimetada klassikalisteks toodeteks, mis põhinevad sünteetilistel baasõlidel? "Täielik" sünteetika? Sel puhul käivad üsna tulised arutelud ja igaüks kaitseb oma seisukohta.