Ehitusfirma Digitronic (STAG) - tohutu korporatsioon, mis tegeleb gaasiga täidetud seadmete tootmisega. Ettevõttel on kontorid paljudes Euroopa riikides. Süsteemid GBO Vene tarbijatele töötatakse välja individuaalsed tingimused ja on väga nõudlikud autojuhtide seas, kes eelistavad surugaasi kvaliteetseid ja lahke seadmeid.
Ettevõtte analüütilist osakonda jälgib pidevalt kliendi muutuvaid vajadusi, nii et tooted vastavad kõigi HBO tarbijate soovidele ja soovidele.
Digitronic Gaasi seadmed Sellel on vastuvõetavad kulud. Kvaliteediosade mehhanism läbivad neljaastmelise kvaliteedikontrolli süsteemi.
DigiTronic seadmete professionaalne paigaldus ja konfiguratsioon
Paigaldamine gaasipalli süsteemi Ettevõtte kvalifitseeritud spetsialistide poolt "Gaasikeskus" toimub viivitamata.
Ühend HBO DigiTronic 4 põlvkond:
- Gaasi reduktor (aurusti reduktor);
- Kit Electronics Digitronic juhtmestiku, andurite ja kütusetüübi lüliti abil;
- Sissepritseraud (pihustid);
- Auto gaasipalli;
- Multlupan, millel on kaugnimetusseade (laineline);
- kütuse tüübi lüliti (PVT);
- filtreerima madal rõhk (aurufaas);
Mehaaniku ja kohandamise professionaalsuse ühendamine gaasisüsteemi reguleerimisel, saate saavutada optimaalse kütusekulu näitajaid ja mootori vastupidavust. DigiTronic süsteemide seadistamine - usaldusväärsed investeeringud fondide ja kütuse olulist kokkuhoidu.
HBO 4 põlvkonna õigeaegne diagnoosimine ja hooldus - auto stabiilse töötamise võti
Pikaajalise kasutamise gaasiga täidetud seadmete auto, samuti selleks, et suurendada mootori ressursse, on soovitav, et mõlemad olulised süsteemid on regulaarselt järelevalve spetsialistide. Kui professionaalsete töökodade regulaarset hooldust ja diagnoosi ei ole soovitatud autointervallil 10 000 km kaugusel, ei ole käigukasti või pihustite ebaõnnestunud. Protsessis hooldus On vaja asendada gaasifiltrid: vedelikud ja aurufaasid. Sellel on lubatud pikendada gaasiga täidetud seadmete kasutusiga ja tagab süsteemi katkematu toimimise. GBO diagnoosimine tähendab mitte ainult rikete, probleemide, ümbriste, vaid ka kontrolli põhjuste kindlakstegemist kütuse segud Gaasi kasutamisel mootorikütusena. Selle tulemusena võib olla vaja näiteks täiendavat reguleerimis- / kalibreerimissüsteem HBOSee suurendab selle jääkressursse. Kui vajalik parandama Spetsialistid "Gaasikeskus" viiakse läbi viivitamatult ja pädevalt.
Meil on kasutatud ja pakutud:
- HBO reguleerimine ja seadistaminekasutades spetsiaalseid arvutiprogramme;
- Interface kaablid HBO-PC ühendamiseks;
- Vajalike komponentide elementide olemasolu Digitronic Ettevõtte ladudes (varuosad, \\ t tarbekaubad, täielik GBO komplekti);
- HBO tehniline dokumentatsioon;
- Diagnostika Tööindikaatorid gaasiseadmed;
- Korrigeerimine gaasi käigukasti kasutamine;
- Lülitamise temperatuuri seadistamine gaasil bensiini.
- Gaasi lekete avastamine ja kõrvaldamine.
Koostöö eelised HBO DigiTronic'i installimisel
Gaasifiltri seadmete paigaldamise hind Gascentre on pädeva paigalduse ja seadmete kvaliteeti optimaalne suhe. Meie ettevõttel on vajalikud sertifikaadid paigaldatud seadmete ja meie teenuste vastavussertifikaatidele ning väljastab dokumentide paketi ja kinnituse toimingu, mis kinnitab auto ümberpaigutamist asjaomastele registriorganitele. Kliendi juuresolekul toimub tegelike töötingimuste katsetamine.
Meie teeninduskeskus toodab paigaldus, diagnostika, garantii ja garantii teenus, remondi- ja taastamistöö ja rakendamine gaasisüsteemid taskukohaste hindadega.
Me esitame teie tähelepanu Crash Test Lexus RX mudeli 2016-2017. Nagu on näha video, kui eesmine kokkupõrge Täiuslikult töötage ja kaitsege juht- ja reisijaid täielikult nii külje kui ka peamiste turvapatjade jaoks. Aeglasel liikumisel on kogu katseprotsess selgelt nähtav.
Crash test Acura MDX 2014
Jaapani crossover Acura MDX 2014. aasta vabastamise aasta krahhi, viie kaardi crossover ehitatud tuntud platvormi HONDA piloot. Uuendatud seitse kohalikku mudelit baasiloendis (Techno) sisaldab nahast interjööri, elektroloogiline juhtimine Juhi- ja reisijate istmed, kolme tsooni automaatne kliimaseade, kuumutatud rooliratas, kuumutatakse kõik istmed ja palju muud. Põhiversioon on varustatud elektriseadmega 3, 5 liitrit V6 di VTEC 290 liitrit., Kõige arenevam kiirus on 220 km / h, tarbimine maalähedases režiimis - 7, 7 liitrit.
Krash Test Volkswagen Passat
Läbiviidud krahhi testid volkswagen autod Passatil on kasvav muster juhi ja reisijate kvaliteedi suurendamiseks. Samuti väärib märkimist, et autod on end edukalt tõestanud nii eesmise kokkupõrke ja küljel.
Crash test Volvo XC90
Rootsi Crossoveri krahhi test VOLVO XC90 2015 vabastamine, viieukseline ristklassi "K2". See maastur esitati Auto Show Pariisis 2014. aasta oktoobris. Uuendatud 7. kohaliku versiooni loodud Spa platvormil. Loomisel kasutati lihtsaimaid materjale ja seetõttu on auto mass 1940 kg, mis on 100 kg väiksem kui eelmine mudel.
Summerkummi testid
Testige suverehvid 2016
Katse suverehvid Igor Burtsevast. Esitati kümme parimad rehvid Tootjalt täielikult värvitud kvaliteedile ja hinnale. Soovitame kuulata, millised rehvid on teie lemmiklooma suveperioodiks paremad osta.
Testi suverehv Pirelli Centurato P7
Katse viidi läbi suvel, peamine nõlv pandi kummi piduri omadustele. Testide läbiviimine langes, just suvehooajal kõige kõrgemal kõrgusel, kui asfaldi soojendab piirava temperatuuri. Rehvid kuulsa Itaalia tootja Pirelli võeti aluseks, nimelt suverehvid Pirelli Centurato P7. Rehvide testimisel paigaldati SKODA suurepärase autoga.
Testige rehvi Michelin Primacy 3
Tingimusteta juht summerkummi muutuma micheliini rehvid Primacy 3, mis erinevate testide tulemuste kohaselt on hõivatud 1. koht, veidi liikuv mitte vähem tuntud kaubamärgid Pirelli Cintarato P7 ja Nokian Hakka Blue.
Top 10 Top suverehv 2015
Esitame top -10 parima suvekummi vastavalt "sõidule" ja "autores". Ei ole saladus, et iga tootja on oma tehnoloogia suverehvide valmistamiseks. Sageli aitab kummi valimine oma auto jaoks erinevaid teste, mida autotööstuse poolt läbi viidud, samuti
Kes ei taha lugeda - video lõpus. 1 aasta ja 2 kuud alates oma auto paigaldamise kuupäevast ( Chevrolet CAPTIVA.) HBBA 4 põlvkonna komplekt stag lisatasu. Täielik paigaldus aruanne Te saate lugeda viitena. Lubage mul meelde tuletada esialgu paigaldada STAG Premium komplekti AC AutoGas käigukastiga ja OMVL Fast Light Gas Pühustajad.
Generation Reducer - AC Autogas ja Bigas
Kohendil oli mul probleeme vähendajale, see vilgub survet xx-protsendini 10-20 võrra, kuid käigukasti koormuse ajal käitus käigukasti hästi. Surve väljalangemised ei olnud liiga suured. Mõne aja pärast tõhustatud rõhk suurenes ja gaasitarbimine suurenes. Ma pidin oma raha käigukasti muutma, asendas Bigase.
BIGAS hoiab suurepäraselt survet XX-ile, sest ma seadsin selle installimisel 1,2 atmosfääri, nii et see on seda veel väärt. Kuid olukord äärmuslike režiimidega on halvem. Surve saadab 0,7-ni ja auto läheb bensiini. See juhtub juba 4000 lülitub 1 või 2 ülekande. Nõustuge märgitud 140 kW-ga ei lõhn, CAPTIVA 100 kW. Aga Bigase "Ohm ma sõitsin umbes aasta (~ 35000km) ja nüüd ta on ma arvan heas seisukorras. Ja kui muudate gaasiklapis filter ja oodake suve ja joonised vähenevad.
OMVL Fast Light Gas Püstrid Rake
Kasutusperioodi raketisisaldust (44 000 km) ei andnud probleeme. See töötas gaasi süsteaeg xx - 4,5-5 ms (sõltuvalt gaasi ja rõhu temperatuurist) olid maksimaalsed süstid umbes 21-22 ms. Puudusid täielikult avatud pihustid. Aga mul oli üleminek bensiinile, mille rõhk on 0,7 atmosfääri.
Elektroonika HBO 4 Generation Stag Premium
Stag Premium Electronics Mulle meeldis palju rohkem kui viimane OMVL elektroonika. Aga ma lootsin rohkem. Esiteks, kui ma ostsin, arvasin, et see oli piisav, et teha autoocalibratsiooni ja lülitage automaatne häälestamine OBD-le. Tegelikult peab STAG-lisatasu alguses hästi vähendama (näiteks heakskiiduga), on isegi oluline temperatuuri korrigeerimise konfigureerimise enne OBD-i sisselülitamist. Ja alles pärast täielikku käsitsi seadistust sisaldab OBD-d. Aga mul on isegi see funktsioon, mis töötas õigesti ainult poole. Asi on selles et automotive plokk Juhtimine ja selle kiire lühiajalise korrektsioon pikaajaline. Mul on revolutsioonide alla 2500. See võtab kaua aega. Seetõttu töötab OBD-korrigeerimisfunktsioon õigesti ainult pärast 2500 pööret. See on hea, et STAG-lisatasu on OBD-lüliti lülitusfunktsioon. Vastasel juhul oleks raha tuule raha. Ma isegi lahutasin OBD-d, kuid ma naasin pikaajalise korrektsiooni, mis jäi sõna otseses mõttes 4% ja halvad käivitused algas hommikul. Kaasa arvatud OBD-korrigeerimine pärast 2500 pööret ja kõik oli OK.
Määrad - ei ole revolutsioonide õige lugemine. Püsiv hüpped revolutsioonide kuni 10000. Taga hüppab, ma ei saa teha autoocalibration.
Samuti on juhtseadmesse halb temperatuuri reguleerimine. Ma pidin muutma gaasi temperatuuri korrigeerimist pigem tugevalt.
Montage GBO
Seadmete paigaldamises ei vastanud ma üsna Autogaasi käigukasti esialgse asukoha (mitte rõhu reguleerimisele). Tulevikus ilmnes jahutussüsteemi lekete probleem. Ma ostsin juba kevadel klambrid, ma loodan, et see aitab.
Väljakasutamine
Paigaldatud HBO salvestamise loomiseks kasutasin telefoni programmi. Ta registreeris kontrolli ja odomeetri - gaasi ja bensiini, kõike kobar. Viimane statistika enne nutitelefoni nullimist tundus sellisena:
Läbisõit, mis salvestas - 14509 km
Keskmine tarbimine - 11,79 l 100 inimese kohta
Hind 1 km tee - 1,76 rubla.
Kasutatud Liths - 1711
Kulutatud raha - 25488 lk.
Ma kirjutasin pärast seda andmeid Chevrolet Foorumi pärast, voolu oli isegi vähenenud, kuna ma läksin teistesse linnadesse teistesse linnadesse. Suurepärane näitaja, arvestades, et selles andmetes ja bensiinis kuumutamisel. See kulu ja bensiini ei näe kõiki. Hiljuti, muide, bensiin hakkas maksma 31-32 rubla ja gaasi langes 13,7 Penzas ja Saranskis, üldiselt 11 rubla.
Tulemus
Aasta ja 2 kuu pärast sõitsin gaasil 44 000 km. Üldiselt olin rahul stag-lisatasu tööga, kuid uute rahu avade janu ei anna ja homme ma lähen seadmega lahti. Ma panen midagi uut, mis teile hiljem ütlen. Komponentide valimise kohta uus paigaldus Õpi videot. Hiljem kirjutan sellest.
Auto vähendab oluliselt bensiini kulusid. Siiski on propaan või metaan, mis sobib kõigile mootoritele kütusena? Kas see lepingule tööleping? Eksperdid tagavad, et õigesti valitud ja kohandatud seadmed ei kahjusta mootorit ja omanik tõesti aitab säästa.
Kui palju maksab HBO?
Gaasi seadmete maksumus autole sõltub komplektist. See sisaldab:
- elektrooniline juhtimisseade;
- käigukast;
- õhupalli;
- tankimisseade;
- multlupan;
- filter;
- düüsid;
- maanteel;
- nupule Lüliti.
Iga mootor on valitud komplekt või ühest tootjast või riiklikust meeskonnast. Näiteks: ECU alates stag ja käigukasti, silindri ja pihusti - alates Lovato.
GBO Hind mõjutab mitte ainult selle paigutust, vaid ka silindri tüüpi. See võib olla silindriline kuju - paigaldatud pagasiruumi või toroidi - paigaldamiseks niši asemel varuratta asemel. Viimane maksab rohkem.
Võimalikum ja keerulisem mootor, seda kallim HBO maksab. Seadmete hind on 11 000 rubla.
Kuidas valida auto seadmed?
Selle valiku määramiseks on raske kindlaks määrata auto omanik, kes pole gaasi seadmeid varem kokku puutunud. Mootoriga seotud probleemide vältimiseks tasub HBO valiku, paigaldamise ja konfiguratsiooni usaldada tõestatud spetsialistide jaoks. Kõrval dVS-i omadused Nad valivad vajalikud seadmed ja konsulteerivad operatsiooni küsimustes.
Seda tasub kaaluda gaasimootor Ei ole mõeldud gaasiga töötamiseks. Seetõttu teevad autotootjate tootjad tehase gaasi seadmete, ka mootori muudatusi, kohandades seda töötada gaasi.
Plussid ja miinused Paigaldamine HBO
Arvestades draiverite ülevaateid, saate sõnastada gaasi-teravarustuse eeliseid ja puudusi autole.
Positiivsed küljed:
- Märkimisväärne kokkuhoid tankimisel. Pole tähtis, kui palju hinnad kütuse kasvatamiseks, jääb gaas alati odavamaks nii bensiini kui ka diiselmootoritena. GBO hind tasub aasta pärast selle paigaldamist.
- Väike koormus mootorile. Gaasil on suurem oktaanarvuline number, põleb see kauem, vähendades mootori koormust. Segu "gaasi + õhk" on ühtlasem, ei kuivata silindreid, ei mõjuta õli konsistents, mis suurendab mootori kasutusajat.
- Minimaalne ökoloogia kahjustus. Heitgaasis sisaldab kaks kolmandikku vähem kahjulikud ainedkui heitgaas bensiini või diislikütuse.
- Kilomeetri suurendamine tankimise tankimisest. Auto töötab vastavalt kahte tüüpi kütuset, kui gaas lõpeb, saate minna bensiini.
- Ohutus. Kuulujutud, et GBO silinder võib plahvatada temperatuuri tilka või mõju, eitas ADAC auto omaniku kaitseklubi. Tema kontrolli all esinesid silindrite kokkupõrked tulekahju ja õnnetuste tingimustes. Tulemused olid rahuldavad.
Mõned miinused:
- Mitte igal tankimisel on bensiinijaam. GBO remont tehakse ainult spetsialiseerunud sada.
- Kiiruse kerge vähenemine, mootori võimsuse langus 15% võrra.
- Kõrge ja madala temperatuuri mõju. Kui auto soojendatakse päikesekiirte all, suureneb gaasirõhk silindri survet. Selle alandamiseks peate töötama välja mitu liitrit. Frostis on gaas veeldatud ja keeldub süsteemi sisenemisest. Nii et talvel on võimalik mootorit alustada ainult bensiini.
- Suurendada autode massi. Kogu gaasi seadmete disain lisab 60 kg masina kaalu. Pagasiruumi paigaldatud balloon võtab keskmiselt 40 liitrit ruumi.
- Gaasi leke. Selle tõenäosus on väike, kuid on olemas ebaõige töö ja hoolduse hiline läbipääsu korral.
HBO 4 põlvkonna paigaldamine
Spetsiaalses asenduses pakutakse autoomanikku, kes pakutakse käivitusvalmis teenuste uudiste spektrit: HBO valikust konfiguratsiooni installimiseks ja täiendamiseks. Olgem anda garantii ja nõu. Probleemide hind varieerub 30 000 kuni 70 000 rubla.
Kogemuste eksperdid teavad, kus on parem panna käigukasti, kuidas ühendada Tosola maanteel ja hoidke õrnalt varustatud torusid ja gasiinijaamu.
Saate installida ja seadistada HBO 4 põlvkonna oma kätega.
Kust teostada tööd?
Gaasiseadmed on paigaldatud vooluvõrku või poks koos kaevandiga. Teil peab olema vahendid, kaitsekindad ja hea valgustus.
Käigukasti kinnitamise koha valimine
Nõutavad paigaldustingimused:
- käigukasti paigaldusplats peab olema selle eemaldamiseks kergesti ligipääsetav ja filtrite asendamine;
- paigaldusvahendid on vaja masina raami raami ja mitte mootorile, et vältida vibratsiooni;
- laiendatud voolikud ja torud ei tohiks keerdada ja ronida.
Voolike ja juurdepääsuvõimaluste pikkuse hindamine, saate käigukasti lisada.
Tosooli voolikute ühendamise funktsioonid:
- need on süsteemiga seotud rangelt paralleelsed;
- oluline on kindlaks teha, kus antimoni "sissepääs" ja "väljund" on ahjus;
- voolikud on ühendatud (kukkus) sulgeventiilile, kasutades tee.
Seadmele õhupalli jaoks
Kui toroidse on valitud (varu) silindri valimisel, on oluline selle asetamine nii, et gaasivarustuse torud ja tankimine on õigesti õigesti paigutatud: nad ei tohiks puudutada kuuma summuti ega vibratsiooni kehaelemente.
GBO silinder on kõvasti kinnitatud, multiclap asub selle ülemises osas.
Pagasiruumi lukustamine
Peamine toru on vajalik nii, et gaas langeb silindrist käigukasti. Paigaldamise alustamine järgneb käigukastist mööda auto allosas (eelistatult mööda bensiini traati) ja seejärel ühendage multiclap.
Püsside paigaldamine
Esiteks on vaja lisada liitmikud võimalikult lähedale bensiiniotsikule, mille järel paigaldatakse gaasipihustid. Siis voolikud on ühendatud gaasi. Need peavad olema sama pikkusega, kuid mitte rohkem kui 18 cm.
Juhtseadme ja andurite paigutamine
Kõik elektroonika paigaldatakse kapuutsi alla. Jaoks Õige ühendus HBO juhistega kaasas, mis kirjeldab kõiki juhtmeid ja kontakte.
Pärast paigaldamise lõpetamist alustame autot. Esimesed kolm korda me keerame süüteluku võtme, mitte mootori. See on vajalik selleks, et kütusepump luua vajaliku rõhu kaldteele. Pärast seda saab autot alustada. Kui kõik on tehtud õigesti, siis järgmine etapp Seal on Setup HBO 4 põlvkonna oma kätega.
Mida konfigureerida?
Värskelt paigaldatud gaasiseadmete parameetrite reguleerimiseks vajate sülearvutit, programmi HBO 4 genereerimise ja spetsiaalse kaabli reguleerimiseks.
Seal on palju programme nagu Zenit JZ, KME Nevo või Stag. Nad näevad välja nagu välismõju (liidese), mis tahes saab alla laadida ametlikust saidist ja paigaldada. Mõtle programmi HBO 4 põlvkonna STAG seadistamiseks.
Selle liidese on üsna funktsionaalne. HBO 4 põlvkonna seadistamise juhised on lihtne ja arusaadav. Iga parameetri väärtus dekrüpteeritakse täiendavates joonealuses märkuses, mis kursori hõlbustamisel ilmuvad.
Näita kohe HBO tehases sätestatud väärtusi. Kui gaasiseadmed ei ole uued, kuvatakse kontrolleri andmed programmis. Siin näidatakse siin, nagu sageli kasutatakse gaasi, mitu korda nende diagnoositud ja konfigureeriti.
Kui kontrolleri uus püsivara on, pakub programm kohe seda paigaldamiseks.
HBO 4 põlvkonna loomise kaablit saab osta ja seda saab teha sõltumatult PL2303 pardal.
Seadete seaded
Programmi peamises aknas on peamised näitajad, mille jaoks ECU töötab:
- tingimused, mille alusel bensiini lülitatakse gaasi või vastupidi (temperatuur, mootori pöörlemiskiirus, rõhk);
- gaasifraktsioon (gaasirõhk pärast käik);
- vabastada koguja;
- gaasi- ja bensiini pihustite süstimise periood.
Vahekaardil kaardil "Kaardil" kuvatakse bensiini (sinise kõvera) diagramm, gaasi pihustid (roheline kõver) ja gaasi bensiini sissepritse koefitsient (oranž joone).
Kontrolliüksusel ei ole õigeaegselt reguleerimata juhtseade jäljendab täielikult bensiini pihustite toimimist, mis annavad vea arvuti pardal. Põhjuseks on see, et bensiini ja gaasi pihustite segamise moodustamine on sama ja kütus oktaani number Erinevad: et bensiini jaoks on hea, siis gaasi puhul valesti.
Kalibreerimine
Kohta tühi- Arvuti külmub ja mäletab bensiini pihustite toimimise parameetreid. Seejärel asendatakse ühe bensiiniotsiku toimimine gaasi abil. Lülitub järk-järgult kõik gaasiade pihustid.
Gaasilise süstijate süstimise muutunud suurenemine ja vähenemine on vaja heitgaasi indikaatoriks normiks (ümberarvutuse koefitsient) viia. Gaasi süsteaja saamiseks korrutatakse see koefitsient bensiini süstimisega.
Pärast kalibreerimist lülitub masin automaatselt bensiini. Seadete kontrollimiseks peate sõitma.
Graafide reguleerimine
Pärast ise konfiguratsiooni HBO 4 põlvkond on parem mitte kustutada bensiini kaart. Pärast kontrollimist läheb gaasi juurde. Kui kaart kustutatakse, peab see ajutiselt sõitma bensiini suhtes, muutes mootori koormust ja käive, kuni süsteem on uus kaart.
Kui bensiini ja gaasi pihustite toimimise graafikud on erinev, siis on vaja HBO 4 põlvkonna kaarti. Selleks määrata oranžil liinil roheliste ja siniste joontide lahknevuse ja maksimaalse lähenemise punkti - nende punktide seadeid peetakse optimaalseteks ja ei tohiks muutuda. Siis märkme oranži liinil gaasiliinide ja bensiini maksimaalse lahknevuse punkti ja langetage see joonede lahknevuse kaugusele.
Me edastame auto erinevatel režiimides ja vaadake, kas ajakavad langesid kokku. Kui ei, me kordame seadeid kaardi kuni graafikute sobitamine.
Kütuse süstimise reguleerimine
Sissepritse reguleerimine on teine \u200b\u200bkõige olulisem faas 4 põlvkonna HBBA seadistamisel.
Kõigepealt tuleb auto soojendamine käigukasti töötemperatuurini. Lülitud bensiini ja üle viie minuti jooksul jälgime bensiini pihustite süstimisnäitajad. Me lülitame gaasi uuesti sisse, kuid me jälgime jätkuvalt bensiini. Kui number on suurenenud, tähendab see halva segu, kui see on vähenenud - rikastatud.
Seda riiki saab muuta, reguleerides graafi oranži rida: kui me tõstame joone kahe klõpsuga, kui segu on liiga rikastatud - jätta.
Gaasi seadmete seadistamine autole on lõppenud. Kui HBO süsteem töötab ilma katkestusteta: pihustuste vahetamine toimub õigel ajal ja sujuvalt, mootor ei ole troit, on hea dünaamika - See tähendab, et seaded viidi läbi õigesti. Mõne aja pärast saate uuesti diagnoosida.
Gaasi käigukasti GBO seadistamine
Reduktor on vajaliku elemendi disain gaasi seadmete. Sellega reguleeritakse balloonile gaasirõhku. Stabiilse käigukastiga hoiab survet samal tasemel, kuigi rõhk võib väheneda voolukiiruse järsu suurenemisega, kuid veidi.
Uute seadmete paigaldamisel on vaja GBO-käigukasti reguleerimine. Ja pärast 100 000 km on vaja uuesti oma diagnoosi uuesti installida ja parandada.
HBB õige töö sõltub mitte ainult selle elektroonilise seadistamise kvaliteedist. Pärast teatud tööperioodi (3 või 4 aastat), klapid ja membraanid saab eraldada, mis toob kaasa gaasikomponentide.
Viivitus see hetk saate Õige töö HBO (eriti käigukast): mootori algus peaks läbima auto kohaliku kütuse (bensiini või diislikütuse). Alles pärast mootori temperatuuri jõuab vähemalt 30 ° C-ni, saate vahetada gaasi. Jaoks madalatel temperatuuridel Käigukasti membraan võib ronida. Seetõttu on käigukast ühendatud Toslas maanteedega.
Reduktor HBO 4 põlvkonna seadmes oma kätega ei ole päris lihtne. Reguleerimiseks on kaks võimalust: tundlikkuse reguleerimine ja gaasi koguse reguleerimine tühikäigukanalil.
Enne seadistamise alustamist peate mootori soojenema ja seejärel välja lülitage bensiini pakkumise, andes mootorile ülejäänud kütuse ringlussevõttu.
Hope korrigeerimine:
- Paneme toiteregistri maksimaalseks.
- Täielikult mähkige tühikäigu kruvi ja seejärel keerake see viie revolutsiooni.
- Tundlikkuse regulaator on toodud keskmises asendis.
- Alustame auto gaasi ja tilgub käive 2000.
- Samal ajal eemaldame ohver (väga aeglane) ja tühikäigulisi regulaatorit vaadates hetkel, mil starter jõuab maksimaalsetele pööretele.
- Me eemaldame subliid täielikult. Peab saama stabiilse tühikäigu.
- Sujuvalt väänata tundlikkuse regulaatorit.
- Ujuv kiirus tõuseb maksimaalselt tühikäigulina.
- Regulaator ei aidanud - pingutage tundlikkuse kruvi paar revolutsiooni ja korrake kõike uuesti.
- Me saavutame 1200 pööret tühi-Ja seejärel sujuvalt sujuv tühikäiguregulaator vähendab neid 950-ni.
Käigukasti tundlikkuse reguleerimine:
- Väga aeglaselt keerake tundlikkuse regulaator enne tühikäigul väärtuse muutmist.
- Niipea kui revolutsioonide arv on muutunud, pöörleme regulaator täiesti veidi.
- Seadistuse kontrollimine: järsult klõpsa kiirendipedaalile. Mootor peab kohe reageerima - ilma tõmblusteta ja viivitusteta.
Toiteregistri korrigeerimine:
- Toome starter kiirus 3500, keerates toiteregulaatorit.
- Niipea, kui revolutsioonid hakkavad langema, peatage menetlus.
Kvaliteedi seadistuse kontrollimine:
- Vajutage kiirendipedaali järsult.
- Me vääname veerandi tundlikkuse regulaatorit, kuni starter muutub järsult vähenemas.
- Me keerake regulaatorit põrandakäibe käibesse ja anname mootorile töötada tühikäigul.
Kui 4 põlvkonna HBBA seadistus toimub õigesti, töötab mootor sujuvalt ja stabiilsena.
STAG-4 kontrolleri programmeerimine võib toimuda kahel viisil:
- bensiini- ja gaasikaartide programmeerimine. Cm 3.1 - 3.4
- Kontrolleri käsitsi reguleerimine. Vt 3.5
Gensiini- ja gaasikaartide programmeerimine saab jagada järgmistesse etappidesse:
- kontrolleri stag-4 autokalleerimine
- bensiini süstimise kaardi loomine bensiini (bensiini kaart)
- bensiini sissepritsekaardi loomine gaasil (gaasikaart)
- vastavuse kontrollimine; Kõrvalekaldete määratlus
3.1. Avtailialing
Enne autokallemise algust käivitage mootor ja oodake lambda sondi töötamiseks. Kalibreerimise ajal peab mootor töötama tühikäigul, ärge suurendage pöörete, kerge ja kliimaseade peab olema välja lülitatud, ärge tehke sõidu liikumist, kuna see võib põhjustada autokallemisprotsessi ajal häireid.
Eraldama erilist tähelepanu Bensiini ja gaasi süstimisaeg. Kui gaasi süsteaeg on väiksem kui bensiini, näitab see, et düüside pihustite läbimõõt on liiga suur ja need tuleb asendada väiksemate. Kui autoocaliivsus on lõpetatud, peaks koefitsiendi kaardi keskel olema 2 äärmuslikku punkti ja 4 punkti. Teine punkt vasakul küljel on mootori punkt tühikäigu kiirus, see tähendab töökohta autokallemise ajal. Selle punkti koefitsiendi väärtus peaks olema vahemikus 1,1 kuni 1,6. Kui koefitsient on suurem kui 1,6 suure bensiini süsteaega, on see suurema koormusega ja suurte pöörete korral, süstimpulssid võivad kattuvad., See tähendab, millal gaaside süstimine toimub järgmine süstimine (süstimisaja sulatamine ) ilmub. Sellisel juhul saadab kontroller sõnumi "Gaasi sissepritseaeg on liiga suur." Kui te kontrollite lambda sondi lugemist, näete sõnumit "Rich Segu", võib veateadet ignoreerida.
3.2. Bensiini süstimiskaardi loomine bensiini (bensiini kaart)
Pärast autoocalibratsiooni lõppu peate auto bensiini sisse lülitama ja saama umbes 4 km - see on tavaliselt piisav bensiini kaardi loomiseks. Liikumise peate püüdma mitte vahetada ülekannet, pidevalt hoides näiteks 4 kiirust: see on vajalik nii, et lambda sond töötas "Rich-Haly Mix" režiimis. Aja kollektsioonikaartide peaks ilmuma sinised täpid. Kiirema kaardi täitmiseks peate valima ka liikumisrežiimid, milles punktid ei ole ikka veel täis.
Kaardi täitmine on võimalik, kui arvuti on välja lülitatud, sest see esineb ilma diagnostikaprogrammi osaluseta. Siiski, kui arvuti on ühendatud ja diagnostikaprogrammi, seda saab teha kiiremini, sest see on selgelt nähtav, mis toimub autoga. Kui kontroller täidab kaardi, näeb see välja nagu pidev joon. Siinkohal saab bensiini kaardi loomist pidada lõpule viia.
3.3. Bensiini sissepritsekaardi loomine gaasil (gaasikaart)
Olles loonud bensiini kaardi, lülitame gaasi ja hakkavad täita gaasikaardi sarnaselt. Gaasikaart tuleb koguda samades liiklusoludes ja sarnase koormusega, samuti bensiini kaardiga. Gaasikaart joonistatakse roheliste punktide poolt. Pärast kaardi täitmise lõpetamist ilmub pidev roheline joon. Kui kontroller konfigureeriti õigesti (korduva arvuga) bensiini ja gaasikaart peaks peaaegu kokku langema. Kui kaardid ei sobi, saame kaardi positsiooni parandada, muutes ümberarvutamise koefitsienti (selle süstimise ajal kaardi alumise telje) muutmine. Gaasiakaardi täitmisel, kui arvuti on lubatud ja diagnostikaprogramm töötab, võime me protsessi gaasikaardi täitmisel, kui me näeme, et kogutud rohelised punktid ei lange kokku bensiini kaardiga, korrigeeritakse koefitsiendi iseloomuliku iseloomuga. See on isegi soovitatav, sest olukorras, kus koefitsiendi iseloomulik on tugevalt kõrvale kaldunud omadusest, mis peaks olema, hakkab auto töötleja seadeid muutma ja viimase abinõuna, kontrolli valguse "kontroll" saab süttib. Kinnitus iseloomuliku mööda teed, gaasikaardipunktid peaksid algama kattuvad bensiini. Kui maksimaalne kokkusattumus kaardid on saavutatud, võime eeldada, et iseloomulik valitakse hästi.
3.4. Kaardi vastavuse kontrollimine, määratluse määratlused.
Loodes süstimiskaarte gaasi ja bensiini (mõlemad kaardid tuleb tõmmata pideva liinidega), peame kontrollima kõrvalekaldeid bensiini ja gaasikaardi vahel. Paremal pool "Kaart" on nupp "kõrvalekalle". Vajutage seda, painduse graafik ilmub punase joonega. Kui kõrvalekalle vastab ± 10% vahemikku, võib eeldada, et seade on õigesti tehtud, vastasel juhul on vaja korrigeerida ümberarvutusjuhuti nendel punktidel, kus see on vajalik.
3.5. Käsitsi kontroller.
Kontrollerit saab käsitsi konfigureerida. See võib võtta vähem aega kui ülalkirjeldatud meetod, kuid nõuab süsteemi suuremat kogemust.
Alusta ülalkirjeldatud meetodis, tuleneb auto-kalibreerimine (see on kohustuslik kontrolleri protseduuri nõuetekohaseks toimimiseks, vt 3.1). Kui autokalleerimine on edukalt lõpule viidud ja ümberarvutustegur on õige, on vaja minna bensiini ja jätkata kalibreerimise liikumist.
Koefitsiendi omaduste seadmine tuleb läbi viia järgmiselt:
Autoga (bensiini kasutamine) on vaja jätkata maksimaalse konstantse kiirusega, nii et süsteaeg on stabiilne. Nii et valige koormus nii, et süstimisaeg on näiteks 5 [MS]. Hinnake süstimisaega on lihtsam kasutada sinist markerit, mille horisontaalne asend sõltub süsteajast.
Pärast seda on vaja vahetada gaasi ja kui markeri positsioon ei ole muutunud, tähendab see, et bensiini süsteaeg ei ole muutunud. Kui bensiini sissepritseaeg vähenes (marker kolis vasakule), tähendab see, et ümberarvumise koefitsient on liiga suur (segu on muutunud liiga "rikasteks"). Sellisel juhul muudetakse koefitsienti meie puhul aega 5 [MS], - vähendades. Kui pärast bensiini sisselülitamist gaasil läheb marker paremale, tähendab see liiga "halb segu" ja seetõttu muudetakse koefitsienti selle aja jooksul suurema süstimiseks.
Eespool kirjeldatud protseduuri tuleb korrata mitme süstimisperioodi väärtuste puhul. Seega saate kontrollida ümberarvumiskoefitsienti, lähtudes kalibreerimispunktist enne süsti aega kõrge koormusega. Võite näiteks kontrollida koefitsiendi kaarti iga 2 [MS], alustades kalibreerimispunktist. Vajadusel saate täpsema reguleerimiseks kaardile kontrollpunkte lisada.
Pärast kirjeldatud käsitsi reguleerimise protseduuri läbiviimist peavad gaasiini ja gaasi kaardid sobima.
3.6. Mitmekordne korrektsioonikaart 3D (ainult STAG-300 Plus kontrolleri jaoks, Stag- 300 Premium)
Pärast automaatse kalibreerimist ja seadistage teedel mitmekordistav kaart, saame täiendavalt läbi viia mitmekordistava korrigeerimise, sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest, kasutades 3D-kaarti, vt punkt 2.13. Kui selle vahemikus bensiini ja mootori kiiruse süstimisaeg, ilmuvad bensiini süstimisperioodil erinevused, peavad need erinevused 3D-kaardiga kaevama, rikastama / söögituma. Põhimõte on identne nii, nagu kordaja paigaldamise ajal, st kui pärast gaasi bensiini sisselülitamist, suureneb bensiini süsteaeg, see tähendab, et selle kaardi selles punktis on segu liiga halb (bensiini arvuti suurendab Bensiini sissepritseaeg), nii et selles kohas on vaja Mix 3D-kaardi rikastamiseks. In pöördvõrdeolukorras, mis tähendab, kui bensiini süstimine väheneb pärast sisselülitamist bensiini gaasi, tuleb segu tuvastada.
3.7. Muudatus gaasi temperatuurist (ainult STAG-300 pluss kontrolleri jaoks, STAG-300 Premium)
Juhul kui bensiini süsteaeg muutub gaasi muutuse muutumisel gaasi temperatuuri muutmisel, on vaja muuta gaasi temperatuuri korrigeerimist. Selle muudatuse saate teha lõike 2.16 parandamise korrigeerimise kaardi "abil. See peaks siiski meeles pidama, et seda saab teha pärast õige autokallemise ja mitmekordistamise seadistamise ajal! Jaoks Õige paigaldamine Muudatused peavad käivitama külma mootoriga auto. Seejärel kontrollige gaasi lülitustemperatuuriga bensiini sissepritseaega, lülitame gaasi ja võrrelge bensiini sissepritseaega. Kui bensiini süsteaeg (pärast gaasi lülitumist) suureneb, tähendab see seda, et selle temperatuuri puhul peab gaas lisama pluss (tõsta paranduskaarti gaasi temperatuuril). Kui bensiini sissepritseaeg pärast gaasi ühendamist gaasi vähendatakse selle gaasitemperatuuri jaoks, tuleb korrigeerimiskaart välja jätta. On vaja luua paranduskaart, nii et gaasi bensiini vahetamisel ei ole bensiini süsteaeg muutunud. Korrigeerimiskaardi korrigeerimiseks gaasitemperatuuril, kirjeldatud protseduuri tuleb korrata kogu vahemikus gaasi temperatuuride kaupa 5 [° C] sammud.
3.8. Värviline bensiini kaardi
Nii et ISA-2 autolaptsioon võib toimida, vajate õigesti kogutud viitekaarti (bensiini). Selle kaardi puudumisel on gaasi vahetamine võimatu (o kui teavitada vastavaid sõnumeid, mis ilmuvad DigiTronic - DGI rakendustes). Väljendi "nõuetekohaselt kogutud kaart" all mõeldakse kaarti, mis on kogutud tingimustes normaalne töö Mootor (mootor soojendatakse, mootori ECU ei saada ühtegi signaale ebaõnnestumiste kohta).
Kaardi kogumine on registreerida sissepritseaega erinevate mootori töötemperatuuridel (käive ja koormus). Selle ülesande hõlbustamiseks tekkis see. Assistent kogumise kaardid, mis, kasutades heli signaale (summeri), pingutab montaaž vastava pöörlemisvahemik ja aruanded mootor töötab soovitud objektis. Kaardi kogumise lõppunälli on ka heli.
Arvestades erinevaid juhtide sõitmise stiili, jagatakse kaart kaheks alamribaks:
- esimene vahemik hõlmab revolutsioone 1000 kuni 3500 (vertikaalne punane joon bensiini kaardi kogumise vormis) ja nõutakse tingimusteta nii, et auto saaks vahetada gaasi.
- teine vahemik on üle 3500 pööret (vertikaalne kollane joon bensiini kaardi kogumise kujul). Kui sõidu ajal on mootori tööpunkt kaardi ebaseaduslikus osal ja jääb seal umbes 3 sekundit, lülitub auto automaatselt selle elemendi viitekaardi kogumiseks automaatselt bensiini (heli assistent on aktiveeritud). Taaskasutamispunkti tagastamine kokkupandud tsoonis viib uuesti sisselülitamise gaasi (hilinemise 10 sekundi jooksul).
Võrdluskaardi registreerimise esimeseks sammuks on mootori omaduste kindlaksmääramiseks soovitatav lühike läbipääs ja koormuste täielik revolutsioonide ja koormuste määramiseks.
Viide (bensiini) kaart on alati kokku pandud bensiini ratsutamise ajal (kui teatud tingimused on rahul, privaatne., Käigukasti temperatuur\u003e 50 ° C), kuid kaardi kogumise assistent on aktiivne ainult siis, kui kontroller töötab "Automaatne" režiimis. "Bensiini" režiimis ei avaldata helisid.
4. Lülitage hooldus- ja helisignaalid (kasutusjuhend)
4.1. LED-lüliti
Lüliti koosneb:
LED-liinid, mis näitavad gaasi taset
- LED näitab kütuse liik
- nupud
LED-line näitab silindri tegelikku gaasi taset. Neli rohelist LED-i näitavad täispalli, ühe punase reservi.
LED näitab praegust tööviisi:
- Ärge põletage - auto kasutab bensiini
- aeglaselt vilgub (üks kord sekundis) - ootab mootori soojenemist
- vilgub s keskmine kiirus (kaks korda sekundis) - kontroller automaatrežiimis (ootab pöörete gaasi liikumiseks)
- kiiresti vilgub (4 korda sekundis) - kontrolleri viga (välja lülitatud gaasi puudumise tõttu silindris)
Põletamine - Auto kasutab gaasi
Nupp on mõeldud kütuse tüübi muutmiseks.
Kontroller "mäletab" viimased liigid Kütus, mida kasutati enne süüte väljalülitamist.
Teha auto kohe gaasi (avari režiim, NP. Kahju kütusepump) Kui süüde on välja lülitatud, vajutage lüliti nupule ja hoidke seda sisse lülitage süüde sisse. Lüliti LED peaks pidevalt hõõguma.
Kui mootori revolutsioonid tuvastatakse, sisaldab kontroller elektrotslapani ja mootor algab gaasil.
Hädaolukorra režiimis ei saa masina bensiini vahetada. Kui mootor on välja lülitatud, lülitub hädaolukorra režiim välja.
4.2. Heli signaalid
Regulaator kordab järgmisi signaale:
- kolmekordne piiks - vahetamine gaasist bensiini puhul, kui gaasi tase on liiga väike
- kolm lühikest ja ühte pikka signaali - kui kontrolleri viga ilmneb
- Pärast süüte väljalülitamist. Kaks lühikesi signaali ja ühe kaua. Vajaliku paigalduskontrolli puudumisel peate teenust minema ja installiskontrolli teostama.
5. Tehnilised andmed
Toiteallikas 12 [b] -20% / + 30%
8-silindri 25 [a] kontrolleri võimsuse voolu maksimaalne väärtus, gaasipihustid 1 [?]
Unerežiimis veedetud vool< 10 [мA]
Töötemperatuur -40 - 110 [° C]
Kaitseklass IP54.
6. Piirangu tagamine / erandid
Garantii ei kehti:
1. Kahju, mis on põhjustatud süsteemi ühendamisega ringkonna rikkumisega.
- Eriti ühenduse juhtmete ühendamine teistes kohtades kui see sisaldab paigaldusjuhendit.
2. Kahjustuse tagajärjel paigaldamine kohti, mis ei vasta paigaldusjuhistele ja kohtades, kus nad on vee all, kõrge temperatuur ja aurustamine akust.
3. Süsteemid, mida kasutaja ümber töötas iseseisvalt või püüdis remontida.
4. Süsteemid kahjustatud mehaaniliselt kliendi süü tõttu, eriti:
- ühendite kahjustamine, \\ t
- keemiliste puhastusvahendite kasutamise tulemusena ühendite kahjustamine
- juhtumi kahjustamine, \\ t
- Elektroonilise pardal kahjustamine
5. Elektrikahjustussüsteemid sideliideste ühendamise tulemusena, mis ei vasta paigaldusõppele.
| Sisule |
