Hooldus Land Roveri avastus. Hooldus Land Rover Discovery Service Land Rover Discovery 4

Alates 2006. aastast on maa Rover omandanud Venemaa turgu, kaasa arvatud Discovery'i esitatud mudeli number 3. Selle ajavahemiku soovitatud muudatus (võtmepositsioonide) nafta- ja õlifilter DVS muudetud iga 12 000 km järel, järgmised (24000 km) Lisaks asendades OI õli, salongifilter reguleeriti järgmistel nuppudel (36000 km) ainult õli ja õli filtri ja lõpuks selle juures (48000 km), lisaks asendades õli ja õlifilter, mootor oli Reguleeritud - salongi ja kütusefiltrite asendamine reguleeriti.

Ja ainult 72 000 km läbisõit reguleeris diiselmootori õhufilter ja 96 000 km bensiini mootori jaoks 96 000 km. Lisaks ei olnud pikka aega, kui mõned Moskva edasimüüja keskused tõid klientidele Euroopa määrust, kus sagedus ei olnud 12 000 km, kuid 24 000 km. Selle teadlikkuse tõttu olid enamik avastamise 3 omanikest selliste madalate kuludega meelitanud ja vastavalt puhta südametunnistuse tõttu viidi läbi käesolev määrus, mis ei nõustu alati kaptenide ilmsete soovitustega varasema asendamise vajaduse kohta teatud filtritest.

2010. aasta algusega esitas Land Rover uue mudeli vahemikku ja Discovery 3 muutis avastus 4, mis lisaks ühisele diiselmootorile 2,7 viiakse lõpule diiselmootoriga 3.0 kahe turbiiniga ja bensiini 4,4 liitrit muutnud bensiini 5,0 L, esilaternate disain ja salongi muutti ülejäänud suurte muutustega, erinevalt avastamisest 3, ei juhtunud. Siiski solvav 2010. "rõõmustatud" omanikud uute hindade neile, kes tõusid kohati. Peamine põhjus oli Venemaa tehniliste teenuste eeskirjade muutus (mis võrdsustasid tõsiste kliimatingimustega riikidega), mille peamised seisukohad olid järgmised: siis 12 000 km lisaks OI-õli asendamisele 12 000 km, see sisse lülitatud õhu- ja salongifiltrite asendamisega, siis 24 000 km palus kõik 10 000 km ja pluss kütusefiltri asendamine, siis 36000 km viidi läbi sarnaselt 12 000 km ja määrus viidi läbi 48 000 km pluss Õli muutus automaatse ülekandega filtriga (endine automaatkäigukasti õli filtriga reguleeriti 240 000 km kaugusega).

Automaatse ülekandeõli asendamise kohta tuleb selgitada - automaatkäigukastiõli kogu tankimismaht on 9,5-10 liitrit, kui automaatkäigukasti õli asendatakse, vajadust asendada automaatse ülekandefilter - mis kombineeritakse DCP-kaubaalasse . Omakorda on kaubaaluse sisuliselt ühekordselt kasutatav, sest Sellel on sisseehitatud mitte-demonteerimata tihend / tihend, mistõttu automaatkäigukasti õli asendamisel on soovitatav asendada automaatkäigukasti draivi. Lisaks sellele on automaatse ülekandeõli vahetamisel võimalik enam ühendada 6 liitrit õli - Sest Ülejäänud jääb Hydrotransformaale ja Hydromodula (ma ei nõustu kunagi maksma 8 liitrit õli asendades vahendusfirmade !!!).

Määrused vähenesid ka ajastusrihma asendamisel - iga 120 000 km järel.

Automaatse ülekandeõli asendamise teostatavus iga 48000 km iga 48000 km järel on üsna põhjendatud, võttes arvesse, et tootja automaatkäigukasti - ZF (Saksamaa) tehnilistes kirjeldustes reguleerib õli asendamist iga 60 000 km järel.

Sest mitte üsna arusaadavatel põhjustel, sest kui see puudutab alates 2010. aastast, suurendavad lendrogeerimise peamised Moskva edasimüüjad, viidates määrustele, suurendavad standardeid aegadel kulutatud aega, mis põhineb Normo-tunni väärtusel Hind on enne 2010. aasta perioodiga oluliselt kallim.

Nüüd tahaksin meie poolt selgitada kõiki huvitavaid, meie arusaamist selles küsimuses. Taime poolt normide tootja poolt määrus ja teatavate elementide ja tarbekava asendamise sagedus määratleb nii tehnilise komponendi kui ka turustamise kaudu. Enne autode paigutamist konkreetses turul tegutsevad turundajad üsna tõsiseid uuringuid, milles määratakse kindlaks teatavad prioriteedid. Enamike arenenud riikide kodanikud saavad endale lubada auto vahetada sageli selle põhjal, ei ole mingit erilist mõtet hüpoteegi müügijärgse teeninduse tulevase kliendi kulusid, kui eeldatakse, et 2-3 aasta jooksul muudab see auto ja Tahad osta uut. Loomulikult oleks ICA jaoks parem muuta õli sagedamini, kuid sellise mõistena 2-3 aastat ei ole tal aega ressursside lõpuks aega. Ja sel juhul ehitage tehniliste eeskirjade rida autoteenuse pikka aega säilitamiseks sobimatuks.

Nagu Venemaal, on praktika näidanud, et see ei ole Euroopa, külm -30 kraadi, kütus ei vasta alati kvaliteedi standarditele, teed on head ainult Moskva ringtee raames ja vahetage autot iga kahe aasta tagant peetakse vajalikuks. Praktika on näidanud vajadust teatud tarbekaupade sagedasemat asendamist ja müügieksperdid nägid otstarbekust, et keskenduda müügijärgsele teenindusele kasumile, nii et Venemaa turg näidati. Potentsiaalsete klientide jagamisega segmentidesse jõudsid paljud tootjad, et kasumi suurendamiseks on mõistlik suurendada Venemaa turul tulekuid kulusid, sest nad ütlevad midagi isiklikku, vaid äri.

Teave

Land Rover 2010 on täiendatud oma mudeli valiku uue põlvkonna maa rover avastus, muutes düskovery 3 düskovery mudel 4. Lisaks muutuste mudeli välisilme, mootorite rida on muutunud, kus 5,0L bensiini mootor muutis selle 4,4-liitrine eelkäija ja diislikütus Ring täiendatakse reaga 2,7 liitrist ja 3,0-liitrine diiselmootor 2 turbiiniga.

Muudatused on tehtud ja muutnud avastamise määrusi 3/4, kuna Venemaa on seotud raskete kliimatsoonidega riikidega.

Uuendatud kaart siis autode avastamise eest 3/4:

Siis avastus pärast 12.000 km jooksmist - nafta ja õli, õhu ja salongifiltrite vahetamine, asendamine "Janittors".
Hooldus avastus 3/4, kui töötab pärast 24 tuhat km - tervete tööde loend, millele lisanduvad kütusefilter (diiselmootorites). Isegi kvaliteetse kütuse kasutamisel on soovitatav asendada filtri diiselmootoritest 2,7 liitrit ja 3,0 liitrit ning täidetakse kahtlane bensiinijaamad, filtri asendamine soovitatakse toota sagedamini ja kasutage diislikütuse lisaaineid.
Hooldus LR3, LR4 pärast 36 tuhat km - Täielik analoog seejärel pärast 12 tuhat km
Siis pärast 48 tuhat km läbisõit - määrus, 24 tuhande km pluss: süüteküünlate muutmine, õli asendamine automaatkäigukastiga, filtreerige düskovery 3/4 bensiini mootoritega

Meeldetuletus! Õli äärmiselt ebasoovitav iseseisev asendamine automaatses edastamisel, kuna olemasoleva mitmeaastase kogemuse põhjal on avastamise 3 ja avastamise 4 edastamise teenindamise kogemus sageli põhjustatud kaubaaluse mitteprofessionaalsest seadistamisest.

Siis avastus 3 ja 4 pärast 60 000 km pärast - Töötab 12 tuhandel km pluss õli asendamise tagaküljel blokeerides diferentsiaal
Hooldus pärast 72 tuhat km - analoog, mis on 24 tuhat km
Maa Rover Discovery hooldus pärast 84 tuhat km - Sarnaselt esimesena
Siis 96 tuhat km - Analoog siis 48 tuhat km pluss õli muutus automaatkäigukasti

Lisaks 120 tuhande kilometi läbisõidu ajal tagab avastuse 4 remont abimehhanismide juhtrihmade asendamine, mille pinge rullid bensiinimootorite ja puiduvöö komplekt ja diiselmootorite TNVD komplekt.

Discovery Repair ei kohusta täielikku kompleksi allahindlust, ütleme, et see tuleks asendada õliga "levitada" iga 120 tuhande km järel või iga kolme aasta järel, et täita piduri vedeliku kohustusliku asendamise. Iga avastuse ajal 3/4 on vaja jälgida esiõhu ja tagumiste pneundarite kate saastumist.

Discovery operatsiooni omadused:

• Dusty maanteel sõites on vaja rohkem kui 50 km; salongi ja õhufiltrite muutmine, samuti "käsipiduri" padjade puhastamine ja nende reguleerimine ja paigaldamine
• Pärast 100 tuhande kilometi käivitamist ma olen taastatud:

Paagi GUR asendamine pesusüsteemiga, mis hoiatab pumba GUR ja Raul Reiki enneaegset ebaõnnestumist
- väävli juuresolekul. Üle 0,7% halva kvaliteediga diislikütuse populatsioonis vähendada kütusefiltri perioodi kuni 12 tuhat km ja mootoriõli filtreerige kuni 6 tuhat km.

Allkirjastatud eelnevalt B. Siversa Motors Samara, hommikul 10. Kuna see ei ole mõtet salvestada 9:00. Igatahes, peaaegu kindlasti auto jätab salong teenistuses ainult tunni jooksul.

Määratud ajani.

Minu üllatuseks ei olnud autode vastuvõtmise järjekorda järjekorda. (See juhtus esimest korda 🙂), kuid minu rõõm ei olnud pikk. Võtke minu auto peaaegu terve tund. Sisse To-72. Filtrite, esipaneelide tavaline asendamine, mootoriõli asendamine + kütusefiltri asendamine. Seekord tuliin koos varuosadega:

• kütusefilter Artikkel LR009705
• Õhufilter Artikkel Phe000112
• Õhufiltrisalong Artikkel lak280 (võttis mitte-originaal, ei erine
• Õlifilter Artikkel LR013148.

Võmurite kork ja otse õli ma otsustasin kasutada. Kuna pistik maksab peaaegu kõikjal võrdselt. Ja õliga vähemalt siis, kui auto on ikka veel garantii, ei taha ma riskida. Lõpuks ma kardan joosta õli võltsingusse. Ja ma keeldusin klaasipuhasti harjade asendamisest. (Kui aeg tuleb - ma ise muuta.)

Ei küsimusi, mida ma oma varuosadega jõudsin. Kuid varuosade osakonnas, kus magistriõpetaja Andrei viitas, oli sel päeval selgelt probleeme. Väga pikka aega, ülejäänud varuosad hinnati, siis kui nad viskasid - selgus, et nad viskas kõik osad (minu ei võtnud arvesse, kuigi Andrei, minuga, nad hoiatasid neid mitu korda). Teine aeg möödas nii, et nad parandavad olukorda ja aega kõik läks ... ma meenutasin. Kinnitas, et ma kontrollin oma. (Samuti ütles, et saboteerijate-mootorid, isegi mõned õnnelikud muutnud automaatkäigukast garantii kohta.)

Auto võeti kogu päeva jooksul. Lubas õhtul tagasi pöörduda. Päeva jooksul kutsusid nad, et tagumise piduriklotside kriitiline kulumine. See oli ebameeldiv seda kuulda. Aga mis sellest ajast alates To-72000 Ma tegin peaaegu enne uut aastat - ma ei tahtnud "langeda" vahetada piduriklotsid pühade ajal. Ma pidin nõustuma asendama. (Siin ma ei võtnud piduriklotsid. Ma pidin ostma OD-st). Nagu tavaliselt "jagatud" asendada piduriklotsid koos anduriga (kuigi vana elus oli). Ma viitasin vaimselt "garantii" ja kirjutas välja kahju hüvitamise uue piduriklotside anduri ostmisest.

Muide, avalikustamise osakond ja ummikus siin. Esimest korda kutsuti ja ütles, et ees ja kulunud. Tõsi, vestluse ajal selgus, et see on viga - ainult. Ma olen natuke mures selliste "aiade" pärast teenistuses.

Ma käsitlesin ka tagumise sigarettide tulemasinate probleemi (tagaistmete pagasiruumi ja reisijate puhul). Ma kirjutasin suvel. Sellest ajast alates ei ole ma midagi võtnud :). Probleem oli ebaoluline. Aga ma mäletasin teda temast. Aga kui sõjaväelased kontrollitakse sel päeval - nad ütlesid, et kõik on ok .. kõik toimib 🙂 imet ja ainult. Noh, okei murdis ennast, teenis ennast. Ma ei saa uskuda ... aga nagu paljud usuvad Jumalasse. Kuigi pärast seda ei kontrollinud nende jõudlust 🙂

Saabumine peale-72000, tahtsin natuke säästa. Võttis eelnevalt ostnud autoosasid. Kuid "Salvesta" ei töötanud välja, nagu ma ootasin. Ma pidin anduriga piduriklotsid tagama. Veelgi enam, ma avastasin, et alates suvest, kui ma tegin - 60000, muutunud SABOTEM-i mootorite maksumus. Ja mitte kliendiga nägu. Nüüd:

Normo-tund Diers Motors 2200 rubla.

Küsis, mis kiiresti tõusis Hind 2000-20000 vähem kui kuus kuud? Nad viitasid, et Togliati on veelgi kallim. Ja paljud Togliati sõita Samarale. (Noh, ma ei kontrollinud seda, kui ta arvatakse sõna.)

Selle tulemusena sisseregistreerimine I-72 koos tagumise piduriklotside asendamisega ma tegin 26161.49 rubla.

Automaatse edastamise kontrollimisel teenuse toimingus ei tuvastatud automaatse edastamise probleeme. Automaatse edastamise vahetamine ei ole vajalik. Tänu Jumalale!

Samuti küsiti, miks peale selle-72 on veel positsioon - nullige teenuse intervalli tellimusel. Selgitas seda TO-72 nõutud 5,1 N / H. Kuid nad jagavad seda-72 ja lähtestage intervalli kaheks positsiooniks: 4,9 ja 0,2 n / h. Nii et seda tehakse erinevate inimeste poolt.

Kõik küsimused võtsid mu lemmik auto maha. Nüüd ma loodan, et mitte varem kui kuus kuud või 12 000 km ilmub taas ametliku edasimüüja. Eriti tuleb garantii lõppu 🙁

Kui te lahutate liiga palju padjade ja sigareti tulemasinatega, siis kulud to-72 See osutus - 16028,81 rubla. (Vastavalt esialgse kõne, ma toimus teel 30t.r 🙂 mingil põhjusel).

Aga siin peate endiselt arvesse võtma oma varuosasid, mida ostsin eraldi ja eelnevalt. Et mõista, kui palju ma salvestasin - saate vaadata või (kui hinnad olid isegi OD-s madalamad).

Minu varuosade hinnad diskerseks 4:

Artikkel LR009705 - 2318,47 rubla (kütusefilter)
Artikkel LR013148 - 637.26 rubla (õlifilter)
Artikkel Phe000112 - 1130.88 rubla (õhufilter)
Artikkel lak280 - 569,07 rubla (salongifilter aktiveeritud süsinikuga - algse filter analoog)