Motoroblocková služba je provádět řadu prací, které zajišťují bezproblémový a bezpečný provoz stroje během celé doby provozu. Tyto práce zahrnují změnu oleje v uzlech motoru, kontrole a prevence systémů motoru, seřízení řídicích mechanismů, péče o pneumatik a podobně.
Motoblock musí být vyčištěn z nečistot a instalovány v horizontální poloze, vztaženo na třetí kolo (pokud existuje) nebo stojan, který poskytuje stabilitu stroje.
Při běhu nového motoblock během prvních 30 hodin se doporučuje provozovat stroj v jemném režimu, který neumožňuje přetížení a pracovat na plném plynu. Takový režim bude vyžadovat práci do práce a vyhnout se jejich předčasnému opotřebení.
Periodicita údržby
Správná péče o motobloky znamená plánování a preventivní povahu práce. Zahrnují službu motobloku před každou operací a událostí, aby se dosáhlo určité práce motobloku. Před zahájením práce:- Hladina oleje v klikové skříni motoru, převodovky (převodovka), spojka.
- Spolehlivost zpřísnění závitových spojů.
- Stav ochranných zařízení.
- Tlak v pneumatice.
Každý výrobce nastaví své časové limity v závislosti na vlastnostech uzlů a materiálů používaných v motomoku. Odhadované hodnoty operace po dosažení, které jsou prováděny údržba a konfigurace motoru motoru, jsou uvedeny v tabulce níže.
| Práce | Po každém použití | Po 5 hodinách | Po 25 hodinách | Po 50 hodinách | Po 100 hodinách nebo 1 čas za sezónu | Nutnost |
| Čištění motobloku a jeho uzlů | + | |||||
| Šek vzduchový filtr | + | |||||
| Výměna vzduchového filtru | + | |||||
| Zkontrolujte zapalovací svíček | + | |||||
| Výměna zapalovací svíčky | + | |||||
| Výměna oleje v motoru klikové skříně * | + | |||||
| Výměna másla v převodovce a spojky | + | |||||
| Systém řízení mazacího kabelu | + | |||||
| Nastavení kabelu spojky | + | |||||
| Nahrazení tlumiče muffler. | + | |||||
| Kontrola napětí Klinorem. | + |
* První výměna oleje v klikové skříni motoru musí být provedena po prvních 2-5 hodinách (různé výrobci označují různé časy) práce.
Tabulka je uvedena pro odkaz. Přesná data jsou uvedena v návodu k obsluze specifické modely Motoblocks.
Motor
Většina plic a středně velké motobloků je vybavena čtyřdobými benzínovými motory s vzduchem chlazené. Jejich služba obsahuje následující hlavní práce:- Kontrola hladiny oleje v klikové skříni motoru, její pravidelná výměna.
- Údržba systému zapalování (ověření a nahrazení svíčky, řízení mezery mezi cívkou zapalování a magnetickým jádrem).
- Údržba systému přívodu paliva (kontrola těsnosti systému, čištění paliva a vzduchové filtry, nastavení karburátoru atd.).
Podrobnosti o pracovním nebo nově zastaveném motoru mohou být silně zahřáté, takže buďte opatrní a nedotýkejte se jich holýma rukama, aby nedošlo k hoření.
Systém mazání motoru. Pokud byl motoblock zakoupen bez oleje v motory klikové skříně, během jeho přípravy by mělo být nalita. Motorové oleje se používají k mazání motoru benzínové motoryS nezbytnou viskozitou na klasifikaci SAE a API. Specifické značky olejů jsou uvedeny v návodu k obsluze pro motorový blok. Sungrarden, zejména doporučuje žádat o motoblock MOG olej "SF", "SG", "SH", "SJ", "SL", "SM" klasifikace API (S Symbol znamená, že olej je určen pro čtyřdobé benzínové motory) nebo klasifikací SAE, vedeném diagramem níže.
Volba viskozity oleje v souladu s okolní teplotou (klasifikace SAE)
První výměna oleje v klikové skříně motoru se provádí po 2-5 hodinách (různé výrobci označují různé časy) motorového bloku. Následně podle návodu k obsluze (obvykle po 25 hodinách provozu). Změna oleje je vyrobena v zahřátém motoru (to zajistí dobrou fluiditu oleje nezbytná při jeho výměně) v následujícím pořadí:
- Kryt olejově zbarveného krku se odvrátí.
- Zástrčka se ukázala vypouštěcí otvor.
- V předem substituovaném kontejneru se spojuje olej (10-15 minut).
- Vypouštěcí zátka je zabalena.
- Olej se nalije do požadované úrovně (úroveň může být zkontrolována měrka).
- Kryt je nejhorší.
Například v Motoblock Sungarden by měl být olej vložen do klikové skříně na spodní okraj krku barevného oleje.
Systém zapalování. Na motoblokům je obvykle implementováno bezkontaktní elektronický systém Zapalování, skládající se z magnetického potrubí zabudovaného do setrvačníku, zapalovací cívky, vysokonapěťový drát a svíčky. Vzdálenost mezi magnetickým potrubím a zapalovacím cívkou a úhel dopředu zapalování jsou instalovány v továrně a obvykle nevyžadují úpravu. Motoroblocková služba B. tento případ Přijde dolů k kontrole stavu svíčky - každých 25 hodin provozu - nebo jeho náhradu - po 100 hodinách provozu motobloku.
Chcete-li zkontrolovat nebo vyměnit svíčku, musíte odstranit víčko vodiče s vysokým napětím a otočit jej s svíčkovým klíčem. Zkontrolujte přítomnost auta a změřte diplom interakci elektrod. V závislosti na cívnosti svíčky by mělo být výše uvedené asi 0,8 mm (různé výrobci poskytují různá doporučení). Pokud máte auto, svíčka je vyčištěna. Stav závitové části svíčky a jeho sukně je také zkontrolován. Pokud dojde k poškození (trhliny na skříni, elektrody opotřebení, zmačkaný závit), svíčku musí být vyměněna.
Při provozu některých modelů motobloků se předpokládá ovládání mezery mezi magnetem a zapalovacím cívkou. Níže uvedený obrázek ukazuje schéma nastavení mezery pro Motoblock Cascade MB6. Požadovaná vzdálenost mezi zapalovací cívkou 1 a magnetickou botou 3 je instalována otočením šroubů 2 a posunutí cívky vzhledem k setrvačníku.
1 - Elektronický magneto, 2 - šroub, 3 - magnetická bota.
Běžící mechanismus a vlákno zapalovací systém Cascade MB6: 1 - Rukojeť startéru, 2 - Pouzdro ventilátoru, 3 - ochranný kryt, 4 - válec, 5 - hlava válce, 6 - Magneto, 7 - setrvačník.
Systém napájení paliva
Palivový filtr. Kontaminace filtru může vést k poruše motoru v důsledku nedostatečného průtoku paliva do karburátoru. Při kontrole stavu filtru z nádrže musíte vypustit palivo, extrahovat palivový filtr A zkontrolovat to pro znečištění. V případě potřeby jej nainstalujte a nainstalujte.Vzduchový filtr. Vzduchový filtr čistí vzduch vstupující do karburátoru. S kontaminací je rozbitá kvalitní a kvantitativní složení. palivové směsiV důsledku toho je motor narušení. Stav vzduchového filtru by měl být zkontrolován každých 5 hodin provozu motoru. Po 50 hodinách provozu by měl být filtr vyčištěn nebo změněn.
Pro čištění vzduchového filtru je nutné vyjmout kryt, vyjměte filtrační prvek (může být několik z nich) a vyčistěte jej. Čištění technologií závisí na filtračním materiálu a stanoví v návodu k použití. Papírové filtry se čistí vysavačem a mírným poklepáním na pevný povrch. Porolon se promyje vodou s nějakým domácím detergentem a vysuší.
Vzduchové filtry některých modelů motobloků jsou umístěny v olejové lázni nebo impregnované olejem. V tomto případě, po vyčištění filtru je nutné jej znovu impregnovat nebo vyměnit olej do skříně filtru.
Karburátor. Počáteční nastavení karburátoru motobloku se provádí v továrně. Někteří výrobci motobloků nezmiňují vůbec v příručkách, aby je třeba upravit karburátor, chtít chránit tento delikátní a rozmarný mechanismus z intervence nezkušených uživatelů. Ty výrobci, kteří poskytují takovou příležitost, jsou omezeni na doporučení nařízení. nečinný pohyb, jehož pořadí je uvedeno v návodu k použití. Podstata jakékoli úpravy volnoběhu je dosáhnout stabilního provozu motoru při minimálních otáčkách. Nastavení karburátoru motobloku podle pokynů pro jiný motoblock (motor), může vést k poruše motoru.
Převodovka (redukce)
V převodovkách motobloků se používají přenosové oleje (SAE 80W-90 atd.). Úroveň oleje je kontrolována před každým použitím stroje. Pro to je z plnicího otvoru extrahován olejový Prope, Promyje hadr, je vložen do otvoru znovu a znovu se zotavuje. Mezi minimálními a maximálními hladinami by měla být umístěna hranice mezi suchým a olejovým povrchem sondy. Pokud olej nestačí, musí být řešeno.Výměna oleje v převodovce (převodovka) se provádí každých 100 hodin provozu motobloku. Někteří výrobci doporučují měnící olej po 50 hodinách provozu. Při výměně oleje je nutné:
- Odšroubujte trubku olejového otvoru (s měrkou).
- Demontujte otvor zátku a olej vypusťte do substituovaného obalu po dobu 15 minut.
- Rozdělené vypouštěcí zátky.
- Nalijte do převodovky motorového bloku je čisté máslo na požadovanou úroveň (s kontrolou).
- Utáhněte plnicí zástrčku.
Spojka
V moterblocks je disková spojka nejčastěji používána v suchém nebo mokrém režimu. V posledně uvedeném případě se používá olej 80W olej nebo podobný charakteristikám. Pokud je spojka v olejové lázni implementována v motoru, je nutná periodická změna oleje, prováděná současně se výměnou maziva v převodovce - po 100 hodinách provozu.Klinoremented vysílání. Nastavení napětí řemenů se provádí každých 25-30 hodin motobloku. Pásy se mění při řezání, hloubka praskliny k nosné vrstvě, svazky jsou více než 1/3 délky pásu a nemožnost kompenzace prodloužení mechanismů napínacích pásů.
Řídicí mechanismy
Servis regulačních mechanismů je mazací kabel a nastavení volného pohybu řídicího páky. Mazání kabelů se provádí s frekvencí 100 hodin provozu, ale alespoň jednou za sezónu. Volný pohyb Rukojeti jsou kontrolovány a v případě potřeby regulovány denně. Další informace o konfiguraci motoblock v těchto případech se můžete zjistit v pokynech pro konkrétní motoblock. Zejména nedostatečně natažené kabely mohou způsobit neúplné uzavírání nebo otvor spojky.Kola
Provoz a údržba pneumatik motoru se provádí v souladu řádná pravidla Provozní pneumatiky pneumatiky. Je nutné udržovat tlak v normálním rozmezí (v rozmezí 1-2 kgf / cm 2, v závislosti na vlastnostech použitých pneumatik) a produkují denní kontrolu kol pro poškození a vady. Při instalaci sběrnice se musíte zaměřit na obraz šipky na boční stěně sběrnice, která ukazuje směr otáčení pneumatiky, ve kterém ochránce poskytuje největší sílu trakčního kola. Provoz nízkotlakého motoru v pneumatik vede k jejich předčasnému selhání v důsledku svazku. Zvýšený tlak je také plný urychlených opotřebení.
Plnicí motoblock.
Při práci s palivem musíte dodržovat všechna nezbytná bezpečnostní pravidla.Značka benzínu v oktanovém čísle musí splňovat požadavek na provozní příručku. Pro importované motobloky se doporučuje obvykle používat benzín s oktanové číslo Ne nižší než 92. Palivo by mělo být nalije ne vyšší než spodní okraj krku, příliš kompletní náplň nádrže může vést k úniku a nebezpečí požáru.
Před každým spuštěním se stroj kontroluje únik paliva. Zjištěné úniky jsou eliminovány.
Spouštěcí motoblock.
Před zahájením motoru by měl být motorový blok naplněn palivem, v motoru klikové skříně, převodovky a další uzly, jejichž činnost vyžaduje olejovou lázeň, musí být olej, zapalování by mělo být zapnuta, páka spínání rychlosti musí být v neutrální poloze. Zvažte spuštění motoblock s použitím příkladu benzínového motocyklu kaskády MB6. Začátek tohoto motoblock se provádí v následujícím pořadí:- Otevřete palivové kohoutek, počkejte 2-3 minut, abyste vyplnili karburátor benzínu.
- Položte rukojeť plynu do střední polohy.
- Zavřete klapku karburátoru (pokud je motor studený). Při spuštění vyhřívané motoblock se nedoporučuje zcela zavřít vzduchový klapky, protože To může vést k re-zápisu palivové směsi a vady motoru.
- Po ujistěte se, že stabilní poloha motoblocku pomalu vytáhněte kabel, dokud motor nezačne provádět cyklus komprese paliva (v tomto okamžiku bude kabel mít mírně větší odolnost). Nyní vytáhněte kabel rychle nepřetržitý pohyb v plné ruce. Držení startéru rukojeť, dávejte kabel znovu zavěsit na cívku. Nezastavujte knoflík startéru na startéru.
- V případě inovačního motoru opakujte pokus s klapkou s otevřeným vzduchem. Pokud se po druhém pokusu nestaral motor, počkal 2-3 minut, než naplnil karburátor s benzínem a opakujte spuštění s uzavřeným vzduchovým klapkou a střídavě s otevřeným ventilem.
- Po spuštění motoru otevřete tlumič vzduchu otočením páky proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví.
- Nainstalujte plynovou páku malý obrat a zahřejte motor v tomto režimu po dobu 2-3 minut.
Pokud byl spuštění provedeno, když byl klapka vzduchu uzavřena více než dvakrát a benzín, kapoucí se z karburátoru, zavřete palivový kohoutek, otevřete klapku vzduchu a vypněte jej pro startovací kabel od pěti až sedmkrát. Po spuštění motoru otevřete palivové kohoutku a nastavte malou rychlost pro zahřátí motoru.
Chcete-li motor zastavit, přesuňte rukojeť plynu do polohy STOP, dokud se nezastaví. Zavřete palivovou baterii.
Skladování motoblock.
Motoblock by měl být skladován v suché, dobře větrané místnosti, která neobsahuje agresivní látky (kyseliny, alkálové). Při pokládání motoblock pro úložiště musíte provést řadu prací:- Jasný motorový blok před znečištěním.
- Vypusťte palivo z nádrže a karburátoru.
- Sloučení oleje z klikové skříně motoru.
- Otočení svíčky, nalijte do motoru 20 g čistého motorového oleje. Vypněte otvor s rapem a několikrát se obrátil klikový hřídel, pak nastavte svíčku na místo, aniž by na něj uvedl čepici.
- Při uložení přes 3 měsíce namontujte motoblock na stojanu, vykládání pneumatik.
S ohledem na olej v převodovce a spojky se výrobci mohou lišit. Některé se doporučují při ukládání úložiště pro skladování pro sloučení oleje, jiní - mění ji v nejčerstvějším.
Při použití obsahu této stránky musíte dát aktivní odkazy na tuto stránku viditelnou uživateli a vyhledávacími roboty.
V servisu zemědělských nástrojů je důležité zvolit správně vyzvednutí a spotřební materiál. Zvláště akutní, v tomto smyslu otázkou je: jaký olej vyplní motoblock. Tato volba závisí na výkonu techniky, jeho životnosti a řady dalších faktorů, které se týkají betonová značka Motoblock. Někteří výrobci jasně uvádějí technickou dokumentaci, která je dodávána se zařízením, doporučenou značkou a typ oleje. Tyto informace nejsou však vždy uloženy a v důsledku toho je uživatel zařízení nucen dodržovat základní doporučení, ignorovat varování výrobce.
Který olej je lepší nalít do motoru motoru
Existuje spousta sporů, jaký druh oleje stojí za to nalit do motoru home Motoroblock. Kdo považuje jejich názor správně, jinak ho vyvrátí, ale pouze jedna věc může umožnit tyto spory - pokyny pro zařízení vytvořené výrobcem zařízení. Každý z výrobců v něm ukazuje přesné množství nalije olej, způsob měření tohoto množství a dokonce i typu použitého oleje.
Co dělá všechny své názory, takže je to, že olej by měl být určen pro motor. Silné dva typy olejů - oleje pro dva hodinové motory A olej pro čtyřdobé. Obě tyto možnosti se používají pro motorové bloky, v závislosti na tom, který motor je instalován v modelu. Hlavně motorové bloky mají 4-připojovací motory, ale určit typ motoru, který stojí za to prohlížení továrního značení.
Oba typy olejů jsou odděleny 2 typy jejich složením. Toto kritérium umožňuje vybrat polosyntetické a syntetické oleje, nebo jak se nazývají minerál. Předpokládá se, že syntetické oleje jsou všestrannější a mohou být používány neustále, ale není to.
Použití olejů je odděleno sezónnící s použitím motoru. Takže někteří modely mohou být provozovány v zimní čas roky a vzhledem k zesílení přírodních složek, které jsou citlivé na snížení teploty, semi-syntetické oleje Nemůže být minerální použitý v zimě. Stejné oleje se však v létě úspěšně používají a spolehlivě chrání techniku.
Takže olej se používá jako nejen lubrikant pro součástky Motor, ale také je také médium, které účinně drží saze vyrobené v procesu spalování paliva a kovové frakce, které se objevují v procesu mazání dílů. To je důvod, proč většina olejů má silnou, viskózní strukturu.
Který olej se vylévá do převodovky motorového bloku
Podívejte se na tyto články
Navzdory skutečnosti, že převodovka, jako motor aktivně funguje, vyžadují absolutně různé typy olejů pro mazání. Uvnitř převodovky není nalitěn olej pro motor, ale přenosový olejPoskytuje vynikající stupeň mazání pohyblivých částí. Množství oleje nalil je také výrobce, ale již není motor, a to zařízení obecně, v tomto případě je to motoblock.
Který olej je lepší nalít do dieselové motoblock
Kromě skutečnosti, že oleje jsou rozděleny do syntetických a minerálů jsou také odděleny typem paliva, který je spálen motorem. Podle standardní API. Rozlišují se tři typy olejů - pro benzínové motory pro dieselové motory, stejně jako univerzální, které jsou vhodné pro zařízení obou kategorií. První kategorie zahrnuje oleje s dvoulitrovými štítky. V tomto případě musí být první písmeno levice S, druhý může být některý ze seznamu (A, B, C, F, G, H, J). Pokud je olej určen pro dieselové motory, bude to první písmeno, konkrétně C.
Univerzální oleje vhodné pro všechny typy motorů jsou obvykle označeny dvojitým označením, ve kterém jsou uvedeny 2 typy typu zařízení. Například může být SF / CC nebo SG / CD.
Pokud jde o podrobnější dešifrování etiket, stojí za zmínku, že kvalita všech olejů je určena druhým symbolem v označení. Čím blíže k začátku latinské abecedy, horší kvalita oleje. Dieselový olej s označením CC je tedy poněkud horší na provozních vlastnostech než motorový olej S označením CD.
Jaký olej vyplní motor
Zvláštnost motobloků Nevy je širokou škálou modifikací modelový řádek pomocí různých motorů, resp. různí výrobci. Proto před tím, než vyberete olej pro motoblock, stojí za to přehodnotit pokyny pro motor a ověřit, který olej doporučuje výrobce. O zvláštnostech modelů motobloků a technických specifikací, čtení v příslušných článcích - stejně jako specifikace A zařízení motor-kultivátorů -.
Který olej vyplní do subaru motoru
Jeden z nejoblíbenějších modelů Subaru motorů instalovaných v motorovém bloku je model Robin Subaru. Tento motor je dostatečně citlivý na kvalitu použitého oleje, takže výrobce se doporučuje pro ni. automobilový olej # 20, # 30, stejně jako 10W-30 podle klasifikace SAE. Doporučená třída ropy - se nebo vyšší. V tomto případě by kvalita oleje neměla být horší než SG. Proto opět žádá o otázku: jaký druh oleje zaplnění subaru Motoroblock, ideálně je nutné preferovat olej s označením SJ nebo SH v případě jeho nepřítomnosti.
Ať už se motoblock dokonale pracoval, musí být udržován správně a provozován. Olej je klíčovým faktorem, který poskytuje provoz motoru. Který olej vyplní motor motorového bloku, zkuste to přijít na tuto stránku webu.
Nejstarší doporučení o výběru ropy bude doporučení výrobce motoru pro motoblock. Proto se seznámíte s pokyny pro provoz hlavních výrobců motoru na motobloky a provádět výňatky z pokynů.
Volba motorového oleje, stejně jako jakýkoliv jiný typ oleje, závisí na dvou hlavních parametrech - provozní kategorii a viskozitě.
Klasifikace odrůd ropy
Klasifikace API na provozní kategorii (Americký ropný institut). Zobrazit více podrobnosti
Klasifikace odrůd viskozity
Klasifikace SAE (společnost automobilového a dopravního inženýrství). Zobrazit další podrobnosti
Pokud stručně:
Zima - s písmenem W (zima). Oleje uspokojující tyto kategorie - nízko viskozita a používané v zimě - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Léto - Bez abecedního označení. Oleje, které uspokojí tyto kategorie, jsou vysoce viskózní a používány v létě - SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Celou sezonu - V současné době jsou nejvíce distribuovány univerzální oleje, které jsou také používány v zimě i v létě.
Existují takové oleje s kombinací zimních a letních sérií: 5W-30, 10W-40
V zimě používejte olej s menší numerickou hodnotou SAE (méně viskózní) a v létě - olej s velkou hodnotou (více viskózní).
Olej s několika indikátory viskozity má komplexní stabilitu v sezónních a teplotních změnách. Například, olejový typ SAE 10W-30 je vhodný pro použití jako celoroční. Při nízkých teplotách je ekvivalentní viskozitě olejová sae. 10W a v procesu práce má stejné mazací vlastnosti jako SAE 30.
| Motor značky Motoroblok. | Doporučený výrobce motorového oleje | ||
| léto | zima | operační třída | |
| Robin Subaru (Subaru) | SAE 10W-30 - v mírném klimatu | SAE 5W-30 - v chladných oblastech | Automobilový motorový olej; třída se nebo vyšší (SG, SH nebo SJ se doporučují) |
| Honda (Honda) | SAE 10W-30 třídní olej se doporučuje pro použití při každé teplotě. Pokud chcete použít sezónní olej, cholect olej s vhodným faktorem viskozity na základě průměrné teploty ve vašem regionu |
SG, SF. | |
| Lifan (Lifan) | SAE-30. | SAE-10W-30 - celoroční | |
| Briggs & Stratton (Brigcs) | Při práci při teplotách pod 0 ° C, Briggs & Stratton doporučuje používat syntetický olej. Pokud nemáte syntetický olej, můžete použít Briggs & Stratton 10W-30 interteektický olejový článek 998208 Poznámka: Syntetický olej, který odpovídá Ilsac GF-2, certifikační značce API a Symbol služby API s nápisem a výše, může být použita při jakýchkoliv teplotách. Vyměňte syntetický olej obvyklou grafikou. Vzduchově chlazené motory se zahřívají rychleji než automobilové motory. Použití intextektického zesíleného oleje (5W-30, 10W-30 atd.) Při teplotách nad 4 ° C povede k vysoké spotřebě oleje. V případě použití takového oleje následuje častěji zkontrolovat hladinu oleje. |
SF, SG, SH, SJ nebo vyšší | |
| DM-1-01. (OJSC Kaluga Engine) |
M6 3 / 12G 1 nebo M5 3 / 10G 1 GOST 10541-78, olej odpovídající požadavkům API: SF; Sg; Sh a SAE: 10W30; 15w30. | ||
| DM-1K. Instrukce od OJSC "Červená říjen" |
M10GI, M12GA TU 38.10148-85 M6 3 / 12G 1 nebo M5 3 / 10G 1 GOST 10541-78, |
||
| Cascade MB-6 | Motorový olej M-5Z / 10G1, M-6Z / 12G1 GOST 10541-78 (motorové oleje jsou povoleny motory karburátorů Podle klasifikace SAE v souladu s doporučeními pro použití při různých okolních teplotách. Směšovací minerální a syntetické oleje nejsou povoleny.) | ||
Motory těchto známek jsou instalovány na téměř všechny motobloky vyrobené v této době, jako je neva, MTZ, pozdrav, kaskáda, Okra, UGRIC, Taruin, Tarpan, Agat, Oblíbený, ICM a mnoho dalších.
Motory takové slavné firmy Je testován a testován na specifikovaných olejích, proto bude výsledek provozu v souladu s doporučeními výrobců nejlepší. Použití motorového oleje specifické odrůdy a viskozity významně rozšiřuje životnost motoru a zvyšuje jeho výkon. S použitím nedostatečného nebo nadměrný počet Oleje mohou vést k vážným problémům, včetně mamování motoru.
V benzínových motorech rozsáhlého použití by měly být použity pouze motorové oleje SE, SF, třídy SG.
| Sa. | Pro použití v nízkoregulačních podmínkách napětí, kdy nejsou nutné přísady |
| Sb. | Pro použití v průměrném rozsahu mechanických napětí. Má slabou oxidaci, stabilní mazací vlastnosti, chrání motory z opotřebení a zabraňuje korozi ložisek. |
| Sc. | Pro použití v benzínových motorech vyrobených v období 1964-1967. a není vybaven systém PCV.. Minimalizuje tvorbu usazenin nad širokým rozsahem teploty, stejně jako opotřebení a korozi motoru. |
| SD. | Pro použití v benzínových motorech vyrobených v období 1968-1971, vybavené PCV systémem. Ve srovnání s kategorií SC je lepší snížit tvorbu vkladů v širokém teplotním rozsahu, opotřebení a korozi motoru. |
| Se | Pro použití v benzínových motorech vyrobených po roce 1972 ve srovnání s kategorií SD, je lepší zabránit tvorbě usazenin v širokém teplotním rozsahu, snižuje opotřebení a korozi motoru. |
| Sf. | Pro použití v benzínových motorech vyrobených po roce 1980 ve srovnání s kategorií se lépe zabraňuje tvorbě usazenin v širokém teplotním rozsahu, snižuje opotřebení a korozi motoru. |
| Sg. | To se objevilo v roce 1988 podle svých vlastností, srovnatelných s olejem SF kategorie a je odlišena dalšími vysoce kvalitními vylepšeními. |
| Sh. | Nejvyšší kategorie motorových olejů zavedených od roku 1992 |
| Ca. | Pro použití v podmínkách nízkých a středních mechanických napětí v motorech působících na malé velikosti nafta. Snižuje korozi ložisek a tvorbu usazenin při vysokých teplotách, ale nevhodné pro podmínky vysoké mechanické namáhání. |
| Cb. | Pro použití v podmínkách nízkých a středních mechanických namáhání v motorech působících na vysokotraktivním motorovém palivu. Ve srovnání s kategorií CA dále snižuje korozi ložisek a dalších částí motoru. |
| CC. | Pro použití v podmínkách středního a vysokého mechanického namáhání v motorech bez dmychadel a turbodmychadla. Někdy se používají v benzínových motorech pracujících pod vysokým zatížením. Snižuje tvorbu usazenin při vysokých teplotách (a v benzínových motorech - jak při nízkých) a korozi ložisek a jiných částí motoru. |
| CD | Pro použití ve vysokorychlostních motorech bez dmychadel a turbodmychadla. Snižuje tvorbu usazenin při vysokých teplotách a korozi ložisek a jiných částí motoru. |
Dejte nám zde informace o olejích používaných od výrobce výrobce motobloků a kultivátorů značky Patriot (Patriot)
Patriot motorový olej pro čtyřdobé motory (informace z oficiálního místa)
Speciální vysoce kvalitní motorový olej pro použití v moderním čtyřdobém benzínovém a dieselovém motoru se vzduchem a vodou chlazením, instalovaným na trávnících dolů, kultivátory, generátory, motobloků, minitraktorům a dalším technikám.
Zvýšený přísadový obsah spolehlivě chrání motor při extrémně těžkých provozních podmínkách, které poskytují vynikající anti-opotřebení, antikorozní vlastnosti a zvýšením ropného zdroje před jeho nahrazením.
Speciální vzorec zajišťuje stabilitu olejového filmu.
Aplikace poskytuje:
1. Výkon nagar tvorby, lakovací laky a kal;
2. Chlazení pístů, ložisek klikových hřídelů a jiných částí motoru;
3. Maximální účinný ochrana motoru před opotřebením během studeného startu;
4. Snížení hluku při provozu motoru;
5. Rozšíření zdroje motoru;
7. Dokončitelná čistota motoru.
 |
 |
 |
| Olej 4x-nepořádek Semi-syntetický expert speciální All-sezónní polosyntetický motorový olej pro použití v moderních čtyřdobých benzínových a vznětových motorech. |
Olej 4x-hodinový polosyntetický specifický je speciální celo-sezónový semi-syntetický motorový olej pro použití v moderních čtyřdobých benzínových a vznětových motorech. Použití nejnovějších balíčků aditiv umožňuje bezpečně chránit motor s velmi těžkými provozními podmínkami. Olej má vynikající anti-opotřebení, antikorozní a energeticky úsporné vlastnosti. |
Olej 4x minerální supreme - speciální vysoce kvalitní účinný motorový olej pro použití v moderních čtyřdobých benzínových a dieselových motorech se vzduchem a vodou chlazeným. Zvýšený přísadový obsah spolehlivě chrání motor při extrémně těžkých provozních podmínkách, které poskytují vynikající anti-opotřebení, antikorozní vlastnosti a zvýšením ropného zdroje před jeho nahrazením. |
Periodicita výměny oleje v motoru motobloku
- zkontrolujte hladinu oleje instalací motoru na vodorovném povrchu, počkejte, až se stáčí do klikové skříně.
- při výměně oleje jej vypusťte na horký motor, odšroubovací, odtokové a plnicí kryty
- nepoužívejte k oleji aditiva a doplňky
- zbavte se použitého oleje takovým způsobem, že by nepoškozoval životní prostředí, neodpouštějte ho na zem, neopustí se do nádrže na odpadky, nejlepší volbou je renovace oleje v uzavřené nádobě do místního bodu zpracování .
Upozorňujeme, že existují takové motory, ve kterých je vybudována další převodovka, ve které je také potřebná periodická změna oleje. Zde je výňatek z uživatelské příručky pro motor Honda.
Obecně existují dva hlavní typy motorů na "Neva" motoblocks, klasifikovat je v palivech - nafty a benzínu.
Elektrické jednotky jsou také používány v zemědělství, ale často mnohem méně často.
Dieselové motory
Většina zemědělců se snaží racionálně trávit jakékoli zdroje, včetně paliva pro motoblocks. Dieselové motory jsou považovány za ekonomičtější variantu než benzín v důsledku méně rychlejší spotřeby paliva.
Hlavní plusy dieselového motoru jsou:
- vysoká účinnost (účinnost);
- dlouhý servisní termín;
- ekonomická spotřeba paliva;
- vhodné pro velké pozemkové pozemky;
- pracuje efektivněji na nízkých otáčkách;
- má větší úsilí o tělo.
Předpokládá se, že podrobnosti o dieselovém motoru nosí méně než jeho "benzínový konkurent".
Majitelé motobloků "NEVA MB-23SD" na četných recenzích na fórech potvrzují, že život motoru na dieselovém motoru delší než u benzínové jednotky. Kromě toho, vysoká účinnost umožňuje strávit méně paliva, a proto je tato možnost přijatelnější.
Důležité! Chcete-li prodloužit službu dieselového motoru - je nutné čas od času zahájit motoblock plná sílaPřinejmenším několik hodin, aby nedošlo k bez práce po celá léta - to znatelně zvyšuje životnost dieselového motoru.
Hlavní problémy dieselového motoru a jejich eliminace
Technika pracující bez poruch je sen o jakémkoli zemědělci. V praxi se však často stává, že s motorem motorobloků "Neva" vznikají problémy.
Nejčastějšími problémy a faktory vedoucí k poruše v provozu dieselového motoru jsou:
- zahušťování paliva (eliminované ředění paliva);
- zoom tryska (eliminovaná čištěním);
- nízká teplota vzduchu (například při práci v mrazu);
- nízký tlak na vstřikování paliva (upravte vstřikovací systém);
- snížená úroveň komprese ve válci (způsobená několika důvody, včetně útlumu matic hlavy válců, která je eliminována nastavením matic; poškození těsnění, které je vyloučeno náhradou; zničení pístu Prsteny, jejich džem; poškození složek skupiny válců-pístu; příliš velká mezera mezi ventily, které jsou eliminovány nastavením velikosti mezery; sdílení ventilové tyče - pomůže demontovat ventil pro proplachování a čištění vodítka). .
Dalším vážným problémem je porušení provozu přenosu. Hlavními důvody těchto poruch jsou:
- uklouznutí spojky v důsledku pásu nebo ztráta kabelů, vysokých pohonů nebo pružin;
- spojka nevypne ne úplně (je nutné zkontrolovat zdraví tření kotoučů a napětí kabelu);
- převodovka publikuje vysokou úroveň hluku (první věc by měla být zkontrolována a kvalita oleje, jakož i úroveň opotřebení ozubených kol a ložisek. Pokud je to nutné - vyměňte nosné předměty);
Konečně, pokud "Neva" s dieselovým motorem nevypne rychlost, důvody mohou být následující:
- konce převodových stupňů selhaly (eliminovat tento problém může být náročné převodovky a broušení nebo výměnu vadných ozubených kol);
- ložiska a štěrbiny hřídelů byly opotřebované, protože to, co jsou hřídele posunuty podél osy (pomáhá instalaci jiné sady blokovacích kroužků a samozřejmě nahrazení ložisek);
- systém spojky je sjednán (pokud motor-blok spravuje nováček, je pravděpodobné, že se použije nesprávný způsob, jak přepnout převodový stupeň. V tomto případě musí být nastavení systému spojky svěřeno profesionálem).
Údržba dieselového motoru - klíčové body
Aby bylo možné nepřerušené operace dieselových motobloků "NEV", výrobce doporučuje následující typy práce Údržba MOTORY:
- kontrola hladiny oleje, poleva nebo výměny oleje;
- nastavení spojkových kabelů;
- zkontrolujte zařízení;
- zkontrolujte jednotky spojky;
- kontrola a utahovací šrouby a matice;
V povinném řádu před instalací dieselové motoblock by nemělo být provedeno NEVA "EASY" taková akce:
- vypracovat palivo, dokud se motor nezastaví;
- motor nechte kompletní chlazení a po odtoku zbytků paliva z nádrže.
Údržba filtru dieselového motoru musí být prováděna po 8-50 hodinách provozu (v závislosti na stupni zatížení a trvání nepřetržitého provozu).
Po 100 hodinách práce musíte vyměnit olej, čistý olejový filtr a distribuční krabici oleje, provádět maziva.
Po 500 hodinách provozu se stejné akce provádějí stejně jako ve stejnou dobu po prvních 50-100 hodinách provozu, je dodatečně odstraněn autem a nečistotami z krytu válce, olejové filtry a distribuční krabici oleje. Měli byste také čistit od měřítka vodního nádrže.
Benzínové motory
Benzín Motoblock "Neva" MB 23C-9,0pro
Benzínový motor motoroblok "Neva" má takové výhody před naftou:
- snazší udržovat;
- palivo nezmrzne v chladném (například, pokud potřebujete odjet místo ze sněhu);
- vhodné pro lehkou půdu (ne virgin);
- dokonale se osvědčila při práci s pozemky malé velikosti;
- Úroveň hluku takového motoru je nižší než dieselová nafta;
- nižší cena.
Hlavní problémy provozu benzínového motoru a jejich eliminace
I přes sadu. pozitivní zpětná vazba Zemědělci o provozu jakéhokoliv typu motoru, někdy majitelé půdy při práci na Zemi, stále mají čelit selhání.
Hlavní problémy v práci benzínového motoru jsou:
- power Drop Po Motoblock Idle ( možné důvod Taková porucha - vklady na stěnách karburátoru a palivový systémje eliminován čištěním a krátkodobou nečinností "pro vytápění");
- zoom karburátoru (eliminováno čištěním);
- Čerpání benzínové hadice (eliminované čištěním);
- zoom vzduchového filtru (čistič potřebný);
Pokud motor nezačne, pravděpodobné příčiny takového stavu:
- příliš velký úhel naklonění motobloku (nastaveno na rovný povrch);
- přívod paliva je přerušeno (pomůže vypouštění palivového systému);
- zoom filtru (doporučená náhrada nebo čištění);
- svíčka (twist, čistý, v případě potřeby - nahradit);
Pokud benzínový motor stánku nebo pracuje s poruchami, možná důvody jsou následující:
- motor prostě neopodstatněný;
- svíčka kontaminovaná (čistá a odstraňovat Nagar);
- odepřen Magneto (alternátor) - pomůže výměně;
- vypadalo to bílý kouř (pravděpodobný důvod - nízko kvalitní benzinový nebo motorový blok nakloněný, netěsní olej a spadne na ventil, spálí se a je zdrojem kouře).
Servis benzínového motoru - co věnovat pozornost
Benzínová motoblock "Neva" MB 23b-10,0
Základní práce na udržení benzínových motorů motobloků "Neva" je:
- sledování hladiny oleje
- změna oleje podle doporučení výrobce
- Řízení systému zapalování
- kontrola systému dodávek paliva
- Údržba vzduchového filtru (zpravidla po 50 hodinách). Pokud je to nutné, tyto služby lze provést dříve, zejména pokud je motoroblock "Neva" používán na prašném terénu.
Tankování čerpací stanice se provádí za použití stupně oleje používaného pouze pro tento typ motorů nebo univerzální, vhodné a nafty a benzínové motobloky "Neva".
Hladina oleje by měla dosáhnout speciální značky na krku plniva.
Výměna oleje v motoru:
První plánovaná výměna oleje v motorech motobloků "Neva" se provádí po 25-50 pracovní době.
Pokud je motoblock provozován každý den, musí být výměna oleje prováděna po 25 hodinách, je-li méně často, poté po 50. Je povinné změnit olej během změny ročních období, například před Jarní sklizeň nebo výsev práce.
Co výplň benzínu?
Majitelé motoblock na benzínových motorech nesouhlasí s názorem, který benzín lépe nalévá do motoblock "Neva". Například pro "NEVA MB-2" a všechny jeho úpravy výrobce doporučuje výběr pouze AI-92 a AI-95 benzínu.
Farmová fóra Seznamte se o tom, že motorové bloky jsou lepší pracovat na benzínu s nízkým oktanovým číslem, například značkou AI-80. GOST 2084-77 reguluje oddělení benzínu do zimy a léto. Je zřejmé, že benzín s vysokým oktanovým číslem přispívá ke korozi a více chemicky stabilním, proto jsou ve výchozím nastavení vhodné pro většinu motobloků.
Jaký druh ropy si vybrat?
Existují dva typy olejů - pro dvoupatrové a čtyřdobé motory.
Typ motoru je určen továrním označením.
Oleje jsou rozděleny do:
- syntetický (minerální)
- polosyntetický
Oleje pro motory motobloků "Neva" se používají v závislosti na čase roku, například v zimním období, je lepší používat syntetické oleje, jsou méně citlivé na snížení teploty. V létě se používají semi-syntetické oleje.
Standard API definuje tři typy olejů - pro benzínové a dieselové motory a univerzální. Pro benzínové motory se oleje používají s prvním písmenem S a druhým, stanoveným kvalitou oleje (A, B, C, F, G) sestupně. Pro dieselové motory se oleji používají s prvním písmenem C.
Pro oleje, vhodné a nafty a benzínové motory používejte dvojité označení, například SG / CD. Druhý symbol v označení ukazuje kvalitu oleje, čím blíže písmeno na začátek abecedy, tím nižší je kvalita oleje (označení CD ukazuje, že motorový olej je lepší než výrobek s označením CD) .
Opatrně prozkoumejte příručku pro provoz motobloku. Výrobce označuje, který olej musí být nalit do motoru nebo převodovky, takže je žádoucí dodržovat tato doporučení.
Například pro MB-2 MOTOBLOCK MB-2 doporučuje výrobce používat převodový olej TEP-15 (-5 ° C až + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C do -25 ° C ) GOST 17479.2 -85 od SAE90 API GI-2 a SAE90 API GI-5, resp. Pro "NEVA" MB-1 se doporučuje přenosový olej podle GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15B a další).
Populární značky dnes: Motul, Esso, Mobil, Lukoil, Shell, Valco, Yarneft, Kama olej, Leol, Wog, Uniroyl, Krol, Spectrol.
Výměna oleje v motoblock "Neva"
Za prvé, měli byste se rozhodnout, zda vyměnit olej? Je možné, že jeho úroveň je stále dost, aby efektivně fungovala motoblock. Pokud potřebujete měnit olej, namontujte motobock na rovný povrch a vyčistěte povrch kolem plug-sondy pro vyplnění oleje do motoru. Tato zástrčka je umístěna na bočním dně motoru.
Jak určit hladinu oleje po výplně? Velmi jednoduchá - s pomocí měřicí sondy. Chcete-li zkontrolovat hladinu oleje, je nutné otřít korkovou sondou do suchého stavu, a pak, aniž by to přejnil, vložte jej do otvoru pro plnění oleje. Na stopě oleje na sondě můžete určit, která úroveň je.
Důležité! Hladina oleje v motoru by neměla překročit maximální značku. S přebytkem oleje v nádrži může začít únik. To zvýší nepravidelnou spotřebu oleje, a proto náklady na provoz.
Před kontrolou hladiny oleje je nutné, aby byl motor chlazen. Nově ovládaný motor nebo převodovka poskytne nesprávné indikátory hladiny oleje a bude vyšší než ve skutečnosti. Když jsou díly chlazeny, může být úroveň přesně měřena.
Olej pro motoblock "Neva" s Subaru motoru
Odděleně stojí za zmínku o modelu "Neva" s Subaru Engine. Jedná se o velmi populární model, zejména mezi nováčcovými zemědělci. Jednotka je poměrně silná, s velkým motorem motoru, tak populární. Výrobce doporučuje používat přenosový olej TEP-15 pro tento model (-5 ° C až + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C až -25 ° C) GOST 17479.2-85 Podle mezinárodního Systém klasifikace motorů Motor SAE90 API GI-2 viskozitní oleje a SAE90 API GI-5. Objem tankování 2,2 litrů.
Pro motor Robin Subaru je vhodný automobilový olej # 20 nebo # 30, stejně jako 10W-30 (podle klasifikace SAE). Třída oleje: SE nebo vyšší. Kvalita by neměla být horší než SG. Například při výběru mezi oleji s různými značkami se doporučuje vybrat SJ olej, a v případě jeho nepřítomnosti - olej s označením SH v případě jeho nepřítomnosti.
Většina důležité doporučení Údržba motoru je dodržovat harmonogram přechodu z provozu v teplé sezóně do provozu během studené sezóny. Když klesne teplota vzduchu pod + 4 ° C, by mělo být na zimu zaměřen na letní typ motorového oleje. Stejný postup v opačném pořadí by měl být proveden při pohybu do letního vykořisťování, když teplota vzduchu neustále překročí + 4 ° C.
Úroveň oleje v redukci
Chcete-li zjistit, zda je olej dostačující v převodovce, měli byste odšroubovat šroub řídicího otvoru, který je obvykle umístěn vpravo. Pokud šroub začne proudět olej, jeho úroveň je normální. Pokud olej neplní, měl by být řešen. Pozemek musí být proveden pomocí nálevky a hadice. Hadice je vložena do plnicího otvoru, pak olej se naplní, a když se začíná vylévat ovládací otvor, znamená to, že jeho úroveň dosáhla normy.
Po vysokém oleji je korek zkušebního otvoru pevně zkroucený, kryt plnicího otvoru je uzavřen. Olejové zbytky musí být z povrchu zcela odstraněny suchým hadříkem. Druhy oleje pro převodovku a motoru jsou zásadně odlišné! Převodovka je naplněna převodovým olejem a v motorovém oleji - běžný motorový olej.
Pokud se motorová jednotka nepoužívá (umístěná na skladování), je nutné olej vyměnit s pravidelností alespoň jednou za 1-2 roky.
Důležité! Tahání oleje a výměna není totéž. Chcete-li pracovat motoblock po dlouhou dobu a bez poruch, musíte postupovat podle harmonogramu výměny a sledovat hladinu oleje v převodovce.
Jaké je nejlepší použití oleje pro motoblock, jak to správně změnit? K takové otázce stojí za to zvážit zvláštní závažnost, protože volba mít dobré prostředky Má přímý dopad na trvanlivost jednotky a kvalitu jeho práce.
Jaký olej se nalije do motobloku?
Než se vydáte do obchodu, musíte si přečíst pokyny pro zařízení, často naznačují doporučené olejové značky. Tam si můžete také najít pokyny pro změnu olejové látky a požadované výplně. Pokud jsou tyto informace přítomny, mělo by být bezpodmínečně dodržovat.
Pokud nebyla nalezena žádná doporučení, pozornost by měla být věnována modelu motobloku. Například v dieselové jednotce je nutné nalít dieselový olej. Je důležité vzít v úvahu čas roku - oddělené druhy Olejové látky se nepoužívají v mínus teplotě. Například olej ventilátoru musí být zakoupen odolný vůči nízkým teplotám.
Pokud existuje motoblok běží na benzínu a non-instrukci, je lepší vzít 4-taktní SAE 30 nebo 5W30 značky zbraně. V zimě stojí přednost platit 0W40. Jsou drahé, ale poskytují menší opotřebení motoru. Toto kritérium je velmi důležité, protože práce motobloku má vážné zatížení detailů motoru. K nákupu musí být zacházeno s opatrností.
Existují případy nabývání padělků, které mohou způsobit značné škody mechanismu techniků země. Pro zlepšení provozu oleje v motoru na něj můžete přidat přísady - to jsou speciální kapalné látky, které zvyšují kvalitu maziva.
Prodej různých kompozic: olej pro čerpací stanice, kultivátor, trimmery, olej pro čtyřtaktní motory Sekačky, atd. Každý má řadu funkcí, které chcete vědět. Kvalita a viskozita hlavním z nich. Je nutné zaplatit speciální pozornost. První musí splňovat požadavky na model motoru a druhé - klimatické podmínky a sezóna, ve které bude jednotka fungovat. Volba olejové látky závisí na modelu motorového bloku a z povětrnostních podmínek, ve kterém bude fungovat. Obvykle jsou všechna tato data uvedena na štítku.
Hlavní známky a vlastnosti motorových olejů
Kritérová kritéria:
- Složení SAE odolává velkým teplotním rozdílům. Olejový olej pro čtyřdobé motory a nejen zahradní jednotky s motorem Honda fungují dobře na něm. Olejová látka je vhodná pro použití v každém okamžiku roku. Stupeň vytrvalosti může být stanoven při pohledu na označování pod písmenem W. Menší počet je uvedeno vedle písmene W, tekutina je upravenější pro měnící se klimatické podmínky (nejmenší hodnota je 0W). Pokud písmeno W chybí, je olej vhodný pouze pro použití v létě. Dopisy API označují kvalitu oleje. Čísla označují počet hodin v motoru. Existují také kombinované oleje, které mohou být použity ve více motorech. Indikátor EU nebo stupeň ochrany energie, je označeno římskými čísly a odpovídajícím způsobem zvyšuje jejich význam.
- ASEA lze také použít v cestujících a in nákladní auta auta. Po nastavení notisku dopisu. Zároveň vysoká znamená schopnost provádět závažné pracovní podmínky. Olej pro sekačku na trávu může být s takovým značením.
- MIL-L je aplikován vojenské vybavení a označuje povahu motoru. Šiferní 2104 indikuje, že olej je vhodný pro dieselový motoblock, šifru 46152 - pro benzín.
- GOST 17479,1-85 charakterizuje viskozitu oleje. Po tomto nápisu se nastavuje sada písmen a čísel, což naznačuje typ paliva. V nepřítomnosti toho, že potřebujete vědět, že olej je univerzální.
Hlavní podmínkou operace červ - Pravidelná výměna oleje. To přispívá k rozšíření životnosti struktury, neboť chrání je od pění, a proto přenosovou převodovku v provozu. Dnes jsou již mechanismy, které nevyžadují výměnu maziv.
Chcete-li úspěšně absolvovat změnu oleje v motorové převodovce, musíte použít přenosové látky. Před výměnou nahrazení je nutné zkontrolovat úroveň starého oleje na povinné, poté, co měkká hadřík otřete měrku. Normální obsah maziva v motorovém bloku by měl být mezi pomlčkami označujícími maximální a minimální hodnoty. S nedostatečným množstvím je nutné zvýšit úroveň.
Po 100 hodinách provozu motoru je požadován mazivo. Ve vzácných případech by to mělo být provedeno každých 50 hodin. Jaký druh oleje vyplnit motoblock? Které splňují všechny požadované provozní podmínky.
Postup nahrazení se skládá z několika fází:
- Vyhledejte motoblock v horizontální poloze.
- Pomocí odolného šroubováku odstraňte zástrčku na vypouštění nádrže.
- Vypusťte obsah ve speciálně připravených nádobách s objemem nejméně 2 litrů. Tento proces trvá přibližně 15 minut.
- Rozdělte konektorovou nádrž.
- Po zavření otvoru se nalijte na požadovaný olej na převodovku převodovky převodovky. Vylévací olej musí být opatrně tak, aby se nehodil kolem okrajů.
Nejúspěšnější bude použití značky 10W30. To je vhodné pro vyžínače oleje a pro čtyřtaktní motor. Bonus látky je antikorozní vlastnosti. Účinek je zvýšen při použití v kombinaci se speciálními přísadami, které mohou být nalije kdykoliv během roku při teplotách od -25 do + 25 ° C.
Někteří kupující získávají motoblocks bez mazání. Pak je musíte před zahájením provozu doplnit novým produktem. Vyberte olej do motoru motorového bloku, které potřebujete vysoce kvalitní a vhodný. Uvědomte si pozornost viskozitě, která je uvedena na štítku. Tento indikátor je dokonale vhodný olej pro SAE a API motorový worklock. Nejdříve však musíte přečíst pokyny pro jednotku, ve kterém bude indikován doporučený typ mazání.
Výměna se provádí každé 3 hodiny nepřetržitého provozu. Mělo by však být stále obeznámen s návodem k návodu a zohlednit doporučení uvedené v něm.
Po prvním postupu se provádí prostřednictvím časového intervalu uvedeného v dokumentech, měla by být náhrada prováděna každých 25 hodin provozu.
Všechny akce by měly být organizovány pouze s dobře vlasy-motor. Takže olej se objeví optimální viskozita, která je důležitá pro tento proces. Motorblock během provozu by měl být umístěn v horizontální poloze.
Hlavní fáze změny oleje v motobloku:
- Vyjměte kryt kontejneru obsahující olej.
- S dlouhým a odolným šroubovákem otevřete vypouštěcí nádrž.
- Osušte starý mazivo v nádobí alespoň 2 litrů, zavřete odtokovou nádrž.
- Nalijte nový olej do motoru motorového bloku na požadovanou úroveň. Nalijte motoblock více než zadaná značka by neměla být.
- Zavřete díru určenou pro plnění produktu.
S výhradou výuky, proces nahrazení ropy nebere moc času.
Závěr na téma
Náklady mají přímou závislost na kvalitě výrobku, jeho ukazatele, stejně jako od značky výrobce. Syntetické oleje Cenové rozptylu v rozsahu 300-700 rublů. Vysoce kvalitní maziva jsou vyráběna firmami Strock, SAE a Rezoil. Stojí poměrně pár, ale při nákupu originálu je zaručena jejich kvalita. Nákup nového motoru bude stát poněkud dražší. Zpravidla lidé kupují levné mazivo zůstávají nespokojeni s výsledkem jeho použití. Proto se nedoporučuje ušetřit na takové věci. Je důležité zajistit, aby nedali falešné.
Aby nedošlo k zbytečnému nákupu, musíte vzít v úvahu několik základních okamžiků. Za prvé, rozhodnout o sezóně, ke kterému bude olej použit. Za druhé, získat přísady k posílení jeho vlastností. Určitě poskytnou podrobnosti o motomoku s dodatečnou ochranou.
Pokud zvolíte vysoce kvalitní a odpovídající typ produktu motoru, můžete rozšířit životnost jednotky a zlepšit jeho práci.
