Potřeba vyrábět oleje pro vzduchem chlazené motory je způsobena vzhledem na domácím trhu v posledních letech velký počet zařízení s pohonem z takové třídy motorů. Provozní podmínky vzduchových chladicích motorů se liší od vodních chladicích motorů primárně vyšší teplotní režim skupiny válce-pístové skupiny.
Kromě toho, když je motor ve dvojici s elektrickým generátorem mazací olej Je nutné poskytnout rychlý a snadný start motoru a okamžité dodání mazacího systému pro všechny položky s třením. Tyto a další okolnosti uveďte funkce pro požadavky na kvalitu pro vzduchem chlazené motory.
- 4TD řady Oleje - speciálně navržené pro použití ve 4-taktní benzínu a dieselové motory Vzduchové chlazení malého vybavení. Připraven na základě vysoce purifikovaných minerálních a syntetických polyalfaolových olejů, speciálních baleními aditiv, které chrání před tvorbou usazenin na pístu a v motoru klikové skříně, kroužky, snížit spotřebu energie. Oleje mají vysokou tepelnou oxidační stabilitu. Pro zlepšení mazacích charakteristik oleje, obsahují anti-mailové přísady, ochrana dílů motoru před opotřebením s extrémním zatížením a vysokými teplotami
- 4TD standardní SAE 30 - minerální olej Poskytuje dlouhotrvající I. stabilní práce motorů v celém rozsahu zatížení. Doporučeno pro použití v létě, stejně jako v klimatických zónách s okolní teplotou v rozmezí od -10 ° C do +40 ° C
- 4TD Premium SAE 10W-30 - Semi-syntetický celosední olej má vynikající oxidační odolnost při vysokých teplotách, zajišťuje pevnost olejového filmu mezi hnacími díly při častých startů a zastavení motoru. Doporučuje se jako celoroční univerzální olej pro klimatické zóny s okolní teplotou v rozmezí od -25 ° C do +40 ° C
- 4TD Ultra SAE 5W-30 - syntetický olej Připravené na základě speciálních olejů odolných proti mrazu. Poskytuje snadný start a rychle oteplování Motor. Doporučuje se jako celostátní univerzální olej pro klimatické zóny s okolní teplotou v rozmezí od -38 ° C do +50 ° C
Rozlišovací rysy a výhody
- Vysoce kvalitní minerální a syntetický základ, účinný obal aditiv poskytuje ochranu proti opotřebení a zabránění usazeninám na pohyblivých částech motorů s různými provozními režimy
- Protizánětlivé a kontaminační vlastnosti při přetížení
- Snížená spotřeba energie
- Spolehlivý start motorů při negativních teplotách
aplikace
Doporučeno pro použití v mazacích systémech čtyři hodinové motory Vzduchové chlazení benzínu a nafty, včetně střední superimpozice: zahradní traktory, sekačky trávníku, další zahradní zařízení, sněhové ohřečky, sněžné skútry, malé motory chladniček a klimatizací, elektrické generátory, motocykly, lodní motory atd.
Motorové oleje pro vzduchem chlazené 4-taktní pohony se liší od lubrikantyUrčeno pro motory s vodním chladicím systémem. Při výběru olejů je proto nutné zohlednit označení, složení kapalin a typ motorů, pro které jsou navrženy.
Po 4 hodinách vzduchem chlazeného stohování se vyznačují vysokými teplotami ve skupině s válec-piston. Olej není smíchán s hořlavým a nevstupuje do spalovací komory, proto musí mít směs motoru pro zadaný typ jednotek následující vlastnosti:
- Zvýšený počet přísad motorová tekutina - až 25% z celkového počtu.
- Stabilita charakteristik viskozity při různých teplotních režimech. Mazivo by měl zajistit rychlý a snadný start motoru, stejně jako okamžitý přívod oleje do všech prvků hnacího pohonu.
- Hemokošní stabilita. Struktura směsi by měla být odolná vůči oxidačním reakcím, takže není vytvořena sraženina a značka a směs se nestala ve struktuře jako voda.
- Vylepšené anti-opotřebení a anti-propagační vlastnosti, které chrání motorové prvky z účinků tribologických zatížení.
Není nutné aplikovat motor chlazený, navržený pro motory vybavené chlazením vodou ve 4-cyklických vzduchem chlazených motorů, tyto dva typy olejů obsahují různé kompozice Přísady, první jsou vypočteny na zahřívání válce zrcadla na teplotu +160 0 ° C a pro druhý parametr je +220 0 C.
Podívejte se na video o klasifikaci motorových kapalin:
Standardy
Pro jednoduchý kupující je obtížné pochopit označení maziv, takže často bezohledné prodejci poskytují tekutiny pro 2 x motory namísto 4 x tahy. Zakoupením takových produktů snížíte zdroj pohonu, takže před odchodem do automobilového obchodu si přečtěte obecně uznávané normy označující, že motorový olej je vhodný pro čtyřtaktní vzduchem chlazené pohony:
- Operační třída na systému API musí splňovat požadavky SF / CC, ne nižší.
- Podle Gost Motomalo pro určené pohony, skupina G.
- Podle normy SAE musí kapalina splňovat požadavky prodejce vozidlo. Tyto informace naleznete v servisní knize nebo na kruhu krku výplně. Pro vzduchem chlazené motory se doporučuje vyplnit olej mající označení SAE 30 - letní třída Motorové směsi Zadaný mazivo je dostatečně tlusté, aby se rychle nezředěno při vysoké provozní teplotě.
Volba základní základna Stroj, pro motory s letecký systém Chlazení:
- Mineralka - snižuje třecí síly, snižuje opotřebení hnacích prvků, pálení netvoří nekoiga a kouř, použití může být aplikován ethylovým nebo bezolovnatým typem benzínu.
- Semi-syntetika - se aplikuje hořlavým ne příliš vysokou kvalitou, doporučuje se pro motory s velkou zátěží, zajišťuje stabilitu jeho struktury během provozu, ale má zvýšenou tekutost, která se použije s eilem a bezolovnatým benzínem.
- Syntetika - zabraňuje tvorbě Nagaro, chrání motor před opotřebením použitelným pouze s bezolovnatým hořlavým.
Volba maziva, zvažte sezónu, když bude vozidlo použito, letní typy Oleje začínají krystalizovat při teplotách pod -10 0 s, zima je udržována - -25 0 ° C, celoroční poskytuje ochranu motoru kdykoliv v průběhu roku. Jejich provozní teplotní rozsah je k dispozici v klasifikaci SAE.
Na kanystru s vysoce kvalitním produktem je indikován, že mazivo je vhodný pro 4 x vzduchem chlazené svazky. Správně vybrané kapaliny musí splňovat požadavky prodejce vozidla, aby poskytly normální práce Motor. Preference stojí za to zaplatit zboží slavným značkám, které mají prodejci certifikát kvality. Nesprávně zvolený motorový olej povede ke zvýšení tvorby Nagara, zvýšená spotřeba paliva, rychlé selhání motoru.
Volba specifická značka Oleje, všimněte si, že motocykl motocyklu se vyznačuje množstevní složením antifrikčních přísad. To je spojeno s režimem provozu výkonových jednotek, například sněžné skútry, například, jsou určeny pro režimy omezení zatížení a skútr se používá s mnohem lepším provozním podmínkám. V mazivech pro specifikované typy zařízení bude existovat různé kompozice a přísady.
Olej pro čtyřdobé motory má řadu rozdílů od analogů určených pro dvoudobé motory. V případě dvoudobého motoru se provádí olejové mazání, která je předem rozpuštěna v benzinu a v důsledku toho se ho spaluje. V motoru čtyřdobý, naopak vše se provádí, takže olej nepronikne spalovací komory.
Čtyřdobý motocyklový motor
Olej v čtyřtaktním motoru by tedy měl zajistit stabilní mazací vlastnosti po delší dobu.
V souladu s tím je obsah různých aditiv v moderních motorových olejech pro čtyřtaktní motory významně vyšší a někdy dosahuje 25%. Vzhledem k nedostatku zvláštních požadavků na autodíly pro čtyřdobé motory, jako výběr aditiv není v úvahu obsah popela. Zpravidla to může dosáhnout 2% nebo více. Kromě toho jsou takové maziva charakterizovány vyšší úrovní kouře.
Princip provozu čtyř- a dvoudobého motoru
Před zvážením hlavních rozdílů mezi mazivami pro čtyřdobé motory je nutné zjistit, co se motory liší od dvou tahů. Jedním z prvků čtyřtaktního motoru je ropová kliková skříň, průběžně podporující požadovanou úroveň maziva. Z klikové skříně je mazivo s olejovitým čerpadlem přenášena do systému maziva a je na stěnách válce. Výsledkem je tření pístu o stěně není "suchý", ale ve formě posuvného přes olejový film.
Aby olej pronikl do spalovací komory, je odříznut zpět do olejové lázně. Speciální olejovací kroužky. V případě čtyřdobých motorů, jejichž výkon nepřesahuje 5 l / s, olejové čerpadlo je nejčastěji nepřítomné. Rozložení oleje v nich se provádí na úkor olejové mlhy generované rotujícím klikovým hřídelem.
Zatížení v těchto motorech jsou mnohem menší, takže proud oleje je pravidelně poskytován v požadovaných množstvích, což má pozitivní vliv na trvanlivost motoru.
Po jednom nalévání maziva v klikové skříni je nutné pouze jednou v sezóně. Zároveň je také nutné ovládat svou úroveň, i když auto nebude nikde zmizet. Navíc, moderní motory Vybaven senzory schopnými připomínat změny hladin olejové látky.
Princip provozu čtyřdobého motoru
Lubrikační systém ve dvoudobém motoru působí jinak. V motoru až do 30 hp Příprava směsi benzínu s olejem v poměru 50: 1 je nutná. Zároveň není nutné potřást nádoby potřást po naplnění benzínu a mazivem, protože moderní autosaly jsou samoušací. Dokonce i přes to, někdy existuje nedostatek oleje pro vysoce kvalitní mazání zrcadla válce. V důsledku toho motor začíná pracovat "suché", což způsobuje odpovídající snížení svého zdroje.
V motorech, jehož výkon přesahuje 40 hp, je nádrž pro auto, které dochází automatický přípravek směsi v nezbytných poměrech. Směs oleje, vzduchu a benzínu nejprve vstupuje do válců a popálenin. Současně není jeho spalování tak účinné, protože mazivo obsažené v palivové směsi způsobuje snížení energií. Kromě toho je účinnost snížena v důsledku dočasného objevu promoce a sacích oken válce, jehož výsledkem je částečná ztráta nespálené směsi a emisí do atmosféry nebo vody.
Rozdíly olejů
Zvažte tedy než olej pro dvoudobé motory se liší od 4 tahů. Jak již bylo zmíněno, hlavní základním rozdílem mezi těmito dvěma typy motorů je, že dvousložkové motory jsou mazány mazivem rozpuštěným v benzínu a s ním v důsledku česání. V řadě dvoudobých motorů existuje samostatný systém Pro dodávku mazání k Carteru, ale bod se nemění - mazivo také spaluje současně benzínem.
V případě čtyřdobých motorů se provádějí opatření k zabránění vstupu do spalovací komory.
Základní požadavky na auta se tedy liší:
- v dvoudobý motor Vyžaduje to co nejúplnější spalování oleje, ve kterém minimální značka zůstává ve formě popela a sazí;
- mazivo ve čtyřtaktním motoru by měl co nejdříve poskytnout stabilní mazací charakteristiky.
Na začátku éry motorů s vnitřním spalováním Pro výrobu maziv se použije jednoduchá destilace oleje. Tyto látky byly použity v obou odrůdách motorů. To bylo spojeno s malým specifickým výkonem prvních auto motorů, stejně jako nízké zatížení na rozhraní dílů a opotřebení, které způsobily.
Olej pro čtyřdobé motory Následně, následně růst specifických parametrů a otáček motoru vedl k tomu, že takové vozy vyčerpaly své schopnosti. Jako výstup stávající situace bylo rozhodnuto aplikovat speciální přísady do auta, zvané přísady. Jsou schopni výrazně zlepšit určité parametry maziv.
V samo-míchání se obvykle používá celá řada takových přísad:
proti opotřebení;
- čisticí prostředek;
- kontamilovaný;
- antioxidační;
- těžký atd
Výsledkem je, že obsah přísad v moderních olejích pro čtyřstírné motory může být až 25% celkové směsi. Vzhledem k tomu, že neexistují žádné zvláštní požadavky na maziva pro takové motory, pokud jde o spalování při výběru aditiv, nemůžete brát v úvahu obsah popela. V důsledku toho může popel takových olejů překročit 2%, navíc takové autosalety mohou mít vysoký kouř.
Použití oleje "4-nepořádku" ve dvoudobém motoru
V případě použití určeného pro 4-buněčné mazivové motory v dvoudobý motorVytvořeno v procesu spalování oleje OOLA odesílá písty a stěnám spalovací komory. Současně se zbytky spalovacího tvaru s brusným práškem motorového maziva, který má dopad na válcové zrcadla, podobně jako tento suchý papír. Výsledkem je, že tento abrazivní doslova viděl detaily, v důsledku toho, jejichž jejich život je výrazně snížen.
Docela vážná škoda také vyřazuje saze, který se usadí v drážkách pístních kroužků. V důsledku toho kruhy ztrácejí mobilitu, což vede ke snížení výkonu motoru. Saze, položený ve výfukových oknech, postupně snižuje velikost jejich průřezu. To vede k obtížím vyrábějícím výfukové plyny, to je opět ke ztrátě moci.
Kromě toho Nagar, který zahrnuje saze a popel, a položil na hlavu válců a pístů, způsobuje vývoj takových negativních jevů jako zapalování válců a detonace. To také způsobuje snížení výkonu a sníženého zdroje motoru. V důsledku nagarových usazenin na elektrodách v zapalovacích svíčkách se jejich uzávěr může vyskytnout, a proto zastavit motor.
Klasifikace
Jaso klasifikace V tuto chvíli jsou nejpokročilejší pro použití v čtyřdobých motorech oleji, které jsou současně specifikace JASO-2 a API SN (USA). Ruský GOST 17479.1-85 byl přizpůsoben klasifikaci SAE. Výrobci automobilů se doporučuje použít pro čtyřdobé motory automatizovaného vozidla, které jsou viskozity, jehož třída je v rozmezí 5W20 a 10W40.
Současně je viskozita vyšší, tím lepší je provoz motorového oleje při zvýšených teplotách. To musí být zohledněno v procesu výběru mazání v různých klimatických zónách.
Podobně jako ostatní, motorová vozidla pro čtyřdobé motory jsou rozděleny do tří odrůd:
- Syntetický, non-Nagar a vlastnit vynikající ochranné charakteristiky. Lze použít v extrémních provozních podmínkách.
- Semi-syntetické a minerální vysoce kvalitní minerály se vyznačují dobrou ochranou před opotřebením, nedostatkem kouře ve spalovacím procesu a udržování čistoty motoru. Jsou vhodné pro každodenní jízdu.
- Speciální polosyntetická maziva mají vlastnosti detergentu, malou hodnotu průtoku, stejně jako vysoká vlastnost stabilita. Taková maziva mohou být použita při použití paliva s nízkým stupněm.
Jak si vybrat 4 hodiny oleje
V mnoha zkouškách olejů pro čtyřdobé motory jsou zahraniční výrobci prezentovány především speciálními motomy a domácími automobily. Současně je vysvětleno, že speciální 4-taktní olej pro motocykly se liší od automobilu pouze nižším počtem antifrikčních přísad. Zároveň je obvyklý spotřebitel dostačující pochopit pouze dvě nejdůležitější kritéria, která určují výhody určité značky: viskozita a kvalita.
Vyberte si vhodný olej Viskozita majorová mazadla U čtyřdobých motorů je zařazen do naší země podle GOST 17479.1-85, který je již zmíněno výše, přizpůsobené SAE. Podle této klasifikace se liší tři typy automobilových olejů:
- Skupina automobilu pro provoz motoru pouze v létě. Taková maziva zřídka jdou na prodej, jejich označení: SAE 20, 30, 40. Maziva, jejichž viskozita přesahuje SAE 60, nepoužívá se v motorech.
- Technika s 4 hodiny motory v zima Prakticky se nepoužívá, takže dáváme pouze označení takových maziv: SAE 0W, 5W, 10W a tak dále na 25W.
- Stroje Všechny sezóny jsou vyráběny přidáním speciálních přísad v základní olej. Takové přísady způsobují, že mazání dostatečně kapalně pro snadnější motor začíná při negativních teplotách. Poskytují také vysokou ochranu všech pracovních předmětů motoru. All-sezónní odrůdy jsou označeny SAE as 10W40, 15W50, 10W60 a dalšími číselnými kombinacemi, které určují rozsah používání maziva v souladu s okolní teplotou.
Číslo umístěné v přední části písmene "W" označuje negativní teplotu, při které vozidlo zahřeje, a číslice po písmenu je maximální teplota, při které je motor nepřerušovaný.
Power jednotky různých stupňů složitosti, moci a velikostí jsou nyní přítomny všude. Jakákoli technika, být to velká nákladní auto, vodní kolo nebo zahradní kultivátor, provozovat z motoru. Nejčastěji je motor pracující na benzínu nebo naftové palivo.
Všechny motory mohou být rozděleny do 2 skupin na principu provozu: dvoudobý a čtyřdobý. Liší se nejen pracovním cyklem, ale také v metodách chlazení a ochrany. 2t Motor je mazán olejem, který spadá přímo do jednotky do spalovací komory. V 4T, naopak, mazivo ve válci není povolen. Proto rozdíly mezi oleji.
Funkce 4t a 2t olej
Mazivo pro čtyřtaktní motor by měl zachránit vlastnosti maziva tak dlouho, jak je to možné, a vytvořit stabilní olejový film na povrchu kovových dílů. Ve dvoudobém motoru, jak již bylo zmíněno, olej "funguje" přímo ve spalovací komoře. Proto by měl být vyroben bez zbytku spolu s palivem, aniž by opustil usazeniny, sediment, saze, atd. Olej 4t obvykle obsahuje velký počet aditiv, které zlepšují výkon tekutiny, a je to při zasažení jednotky k válci bude tvořit Naigu a zvyšuje toxicitu výfuku.
Z tohoto důvodu nelze v žádném případě smíchat nebo používat, aby se předepisoval tekutinu s 2t a 4t značkami. Nejsou zaměnitelné, použití nevhodného maziva pro motor s jedním nebo jiným pracovním cyklem může vyvolat vážné členění A dokonce i neúspěch. Vaše technika bude potřebovat drahé opravy, které lze vyhnout, pokud jsou recepty výrobce a vybrat olej v souladu s tolerancemi a pokyny.
Co znamená značení oleje 4t?
Všechny motory, které jsou vybaveny moderní auta- čtyřdobý. Poskytují však samostatný regulátor výrobku v výrobcích maziv. Ale 4t olej, zase určené pro snadné vybavení:
- zahradní kultivovatelé,
- sekačky na trávu
- quad Bikes
- motocykly a hydrocykly,
- sněžné skútry.
Zpravidla v údajích stroje v DVS. Mají vzduchový nebo vzduchový olejový chladicí systém, ve spojení s tím, který motorový olej nehodí obvyklý motorový olej. Kromě toho jsou provozní podmínky výkonových jednotek velmi odlišné: úroveň zatížení, provozní frekvence otáčení, teplotní rozsah, nakonec, poměr období prostojů a aktivity technologie. V souvislosti s těmito výrobci byly vyvinuty speciální 4t oleje, které brát v úvahu všechny funkce a nejpřesněji splňují požadavky moderního malého speciálního vybavení a dopravy.
Úkoly maziv pro čtyřdobé motory
- Olej se ochladí a současně chrání motor;
- Tvoří stabilní, odolný film, který chrání válce a písty od měřítka v důsledku obsahu speciálních přísad;
- Mazání musí zachránit výkonové funkce v průběhu používání;
- Materiál musí bezprostředně po spuštění jednotky bezprostředně vyloučit hladovění oleje. Za tímto účelem je nutné získat produkt s nízkou kinematickou viskozitou;
- 4t olej by neměl být koks. To je zvláště důležité pro motory se systémem chladicího vzduchu, protože v takových jednotkách může mazací tekutina slyšet až 300 ° C, a pokud má špatnou složku, vzhled Nagaru nebo koksu;
- Mazání čistí části motoru. Speciální přísady pomáhají eliminovat lakové usazeniny, rozpouštějí sraženinu, odstraňte Naigu, což velmi negativně ovlivňuje účinnost motoru (snižuje mobilitu pístních kroužků, snižuje tlak a zvyšuje spotřebu oleje).
Vysoce kvalitní tekutina s pravým vybraným složením se dobře vyrovnat se všemi úkoly. Pokud se chystáte koupit olej 4t pro výměnu nebo pro polevu, nezapomeňte si přečíst přípustné štítky Pro vaši technologii, kompatibilitu tekutin a věnujte pozornost vlastnostem produktu. V případě obtíží je lepší kontaktovat specialisty.
Složení olejů pro čtyřdobé motory
Jako každý mazací kapalinyTyto produkty mohou být vyrobeny na minerálním, polosyntetickém nebo syntetickém základě. Každý pohled má své výhody a nevýhody.
- Minerální olej snižuje hmotnostní vzdělávání a sraženina, neumožňuje škodlivé výfuku a neznečije životní prostředí, snižuje opotřebení částí motoru, ale má relativně malý teplotní rozsah použití.
- Semi-syntetika a syntetika obsahuje jako součást přísady - speciální přísady, které zvyšují účinnost tekutiny. Dělají práci motoru stabilnější, protože olej šetří pracovní vlastnosti, když se mění teploty. A vyznačuje se zvýšenou tekutostí, nízkým odpařováním, nízkým napětím v Avgaru.
Viskozita a jiné olejové charakteristiky pro 4T motory
Mnozí se domnívají, že vysoce kvalitní automobilový motorový olej je velmi vhodný pro sněžné skútry, motocykly nebo motor-kultivátory. Není to: Dokonce i nejdražší maziva od známých značek může ublížit, pokud jsou nesprávně zvoleny. Hlavním rozdílem, jak jsme řekl, je to, že auta mají kapalný přehřátný systém a na motocyklech jsou obvykle agregáty, které jsou ochlazeny vzduchem. Teplota varu motorových olejů pro automobily je obvykle nižší než u 4t značkovacích produktů. Pro použití v čtyřkolkách, skútrech a dalších malých technikách, nákupu materiálů se stanovenou třídou kvality CD, SG, SF, SH, SJ nebo vyšší. Viskozita oleje současně určit okolní teplotu:
- Syntetický 5W 30. To může být považováno za celostátní, protože si zachovává výkon v širokém rozsahu teplot: od -30 ° do + 40 ° C;
- 10W 30. Produkty s indikátory jsou vhodné pro proměnlivé teploty: pracuje při teplotách od -18 do +38 stupňů. Je třeba poznamenat, že při použití v horkém počasí (nad + 27 ° C) může zvýšit spotřebu oleje.
- 5W 30. Rozsah teploty - od +5 a níže. Olej je vhodný pro zimu.
- SAE30. Dokonale se projevuje při teplotách od + 5 ° C a vyšší. V chladném počasí ohřívá a může způsobit obtížný start.
Mějte na paměti, pokud pracujete v teple v létě, pak budete potřebovat zkontrolovat hladinu oleje v motoru častěji. Množství tekutiny, které musí být nalití do úspěšného provozu stroje nebo jednotky, je stanoveno obvykle výrobcem. Toto číslo se může pohybovat od 0,6 do 1,1 litrů a závisí na výkonu motoru. Úroveň je zaškrtnuta nebo měrka nebo měření na krku v horizontální poloze (podle obrázku).
Vlastnosti volby oleje 4t pro motocykly a skútry
- Výrobky s vysokou viskozitou by měly být zakoupeny, protože nízkotiskózní materiály (například pro automobilové motory) způsobují skluzu spojky. To zhoršuje dynamiku motocyklu během zrychlení;
- Navržené 4t oleje pro skútry a motocykly berou v úvahu, že při zrychlení veškerá kapalina v odlitku motoru na zadní stěnu. Kvůli tomu, pokud existuje pěna, může se dostat do ropného pracovnice, což způsobí prudký pokles tlaku a rozpadu technologií;
- Motocyklové mazací kapaliny jsou navrženy speciálně pro vysoké zatížení s velkými otáčkami a vysokými pracovními teplotami;
- Oleje pro 4 tun motocyklů jsou označeny speciálním označením: MA, MA-1, MA-2 a MV.
Vlastnosti výběru maziv pro sněžné skútry
Hlavním rizikovým faktorem zde jsou mínus teploty, ve kterých to neustále pracuje zimní technika. Proto musíte vybrat kapalinu s vhodným stupněm viskozity. Pro čtyřdobé motory budou vyhovovat Produkty podle klasifikace SAE J300. Značky na označení CCS a MRV označují vlastnosti otáčení studených a čerpání, což je také důležité.
Věnovat pozornost výběru oleje pro vodní techniku
Zde klíčová role hraje stupeň zatížení a vysokou vlhkostí, ve které funkce motoru. Dáváme srovnání: v automobilech normální provozní rozsah motoru - od roku 2000 do 4000 otáček za minutu. V některých případech může tento ukazatel dosáhnout 5-6 tisíc revolucí, ale velmi zřídka, ale pro lodní motory Bude to standardní režim, jak se zabývají hustším médiem. Zvláštní charakteristiky mazacích produktů pro přepravu vody budou přidány do speciálních přísad, které zabraňují směšovacímu oleji s vodou, která poskytuje ochranu proti vlhkosti a soli a kvalitnějším výběru produktů spalování paliva.
Jak si vybrat kapalinu pro 4t Motor zahradní techniky
Sekačky, motobloky, motor-kultivátory jsou obvykle vybaveny čtyřdobým motorem bez olejového čerpadla. Mazání a ochrana power Aggregate. Provádí se spalováním tekutiny z klikové skříně. Je také nutné vzít v úvahu, že tato auta se obvykle používají sezónně, s velkými přestávkami, takže olej musí být doplněn vysoce kvalitním balíčkem aditiv. To bude dobré anti-opotřebení, anti-propagační a antimportové vlastnosti.
Nejčastěji pro 4T motory motoru motobloků, kultivátory doporučují nakupovat maziva SAE30 na minerální nebo syntetický základ. Také vhodný celooční olej. Dobrá tekutina Bude spolehlivě chránit detaily mechanismu z opotřebení, oděru a korozi, což bude opakovat životnost technologie.
34609 07/28/2019 7 min.Jedním z hlavních faktorů ovlivňujících zdroj spalovacího motoru je kvalita motorového oleje a jeho výměny. Chcete-li pochopit, který olej je lepší nalít do motoru vlákny, musíte zabránit specifikům jeho zařízení a pracovat dobře.
Specifické požadavky
V tomto článku lze studovat nejmodernější motobloky (hodnocení motobloků) benzínové motorynemít v jeho konstrukčním olejovém čerpadle.
Spodní hlava spojovací tyče, která je posuvným ložiskem, je mazána olejem se speciálním výčnělkem na spodním krytu spojovací tyče, nativní ložiska klikového hřídele, distribučního mechanismu plynu a válcové skupiny jsou mazány se šploucháním .
Také tyto motory mají nestabilní teplotu v důsledku chlazení vzduchu.
Další informace o 4-taktovém motoru naleznete v videu:
Motorový olej pro 4-taktové motory motobloků by tedy měl splňovat následující požadavky:
- Nízký kinematická viskozita Ve velkém teplotním rozmezí je nutné, aby se zabránilo hladovění oleje při řízení motoru na provozní teplotu.
- Použití viskózních olejů v motorech, které nemají maziva pod tlakem, mohou vést k zátěži na povrchu spojovací tyčové číšníku následované kovovým nástrojem na tomto místě a mamování motoru.
- Stabilní složení obalu anti-tření a nativních přísad umožní olej na dlouhou dobu, aby udržovala své vlastnosti s běžnými chladicími topnými cykly během provozu motobloku.
- Vysoká pevnost olejového filmu je nutná k ochraně cylindrophone skupiny z bund, když je motor přehřát během tvrdé práce v horkém počasí.
- Detergenty poskytované příslušným balíčkem aditiv by měly působit proti výpadku sraženiny a formacím laku v paletě motoru a na povrchu smáčených povrchů.
- Nízké koksování je relevantní pro vzduchem chlazené motory, protože olej padající do zóny pístových kroužků se zahřívá na tomto místě na teplotu 270-300 stupňů.
- Vzdělávání Nagar povede ke ztrátě mobility pístních kroužků a snížení komprese se současným překročením oleje.
Na základě těchto požadavků můžete popsat technické požadavkykterý musí odpovídat olejům pro čtyřdobé motory motobloků, takže:
- Třída vysokoteplotní viskozity na SAE není více než 30 v mírném podnebí, 40 - v horkém. Index nízkoteplotních viskozity - ne více než 10W. Tyto požadavky jsou spokojeni se společnými oleji typů 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (poslední dva - při teplotách 30 nebo více stupňů).
- Čisté letní možnosti - SAE 30, SAE 40. Je nutné pečlivě přečíst vlastnosti olejů: řada specializovaných olejů pro zahradní zařízení s viskozitou 5W30 jsou určeny výhradně pro zimní použití.
- Základem oleje: syntetický nebo polosyntetický, jako v určených viskózách viskozity, minerální oleje se prakticky nenacházejí. Kromě toho mají významně horší stabilitu ve srovnání s syntetickými a polosyntetickými.
- Řada výrobců maziv má speciální řadu olejů pro zahradní zařízení na minerální bázi, v tomto případě nízké náklady v opačném směru ve formě časté náhrady.
- Třída kvality podle API (komplexní parametr, který definuje antifrikce, anti-pokovování a detergentní vlastnosti motorového oleje, stejně jako mnoho dalších parametrů), které nejsou nižší než SG.
Je nutné pochopit, že všechny požadavky na motorové oleje pro motoblocks Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver a setkat se s běžným automobilovým olejem, jediným rozdílem může být jeho spotřeba a množství automobilu tvořeného dlouhá operace Ve vzduchu chladicího motoru.
Z tohoto důvodu, i když tento materiál také zvažuje specializované maziva, v nepřítomnosti možnosti jejich akvizice můžete vždy používat odpovídající automobilové motorové oleje popsané.
Klasifikace olejů
Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30
Minerální motorový olej produkovaný švédskou společností jak pro tovární tankování svých produktů a pro následnou údržbu. Je indikován použitím speciálně vybraného balíčku antifrikčních přísad.
Minitraktor je velmi populární a široce používaný v bytových a komunálních službách, na staveništi, ve venkovských pracích a výrobě. Minitraktor Scout je velmi odolný, ekonomická a trvanlivá technika.
Pro efektivní zúčtování území ze závěje, existuje mnoho modelů neúnavných sněžných strojů. Všechno je o ručním elektrickém sněhovému dmychadle.
KAMAZ 65115 odkazuje na jednu z nejstarších epizod této rostliny, jejichž problematiky začaly v roce 1998. Kliknutím na odkaz se seznamte se specifikami práce, výhody a nevýhodami KAMAZ 65115.
Není vhodný pro provoz motorizovaných zařízení při nízkých teplotách. Cena balíčku 0,6 l - od 390 do 410 p.
Patriot Supreme HD SAE 30
Tento olej, také vyrobený jedním ze známých amerických výrobců zahradního vybavení, je určen pro letní vykořisťování v benzínu a dieselových motobloků, sekačkách, minitraktorech. Pro snadné použití má balíček dlouhý nos. Základem oleje je minerální. Cena balíčku 0,95 L - do 340 rublů.
Patriot Specifický high-tech 5W-30
Semi-syntetický motorový olej pro celoroční provoz zahradní techniky se čtyřdobými motory: motobloky, minitraktory, stroje pro odstraňování sněhu
Třída nízkoteplotní viskozity je 5Wregates teplota zmrazování oleje alespoň -38˚ C.
Cena balíčku 0,95 l - asi 410 p. Tento olej Používá se pro motoblock Patriot Ural, Patriot.
Patriot Expert High - Tech Sae 10W40
Syntetický olej pro provoz zahradní techniky v horkém klimatu a při zvýšeném zatížení, například při orání velkých oblastí zemního pluhu. Cena balíčku 0.95 L - 420 rublů.
Domácí zahrada 4 tahu Olej HD SAE 30
K dispozici za cenu minerálního letního motorového oleje. Cena litrového jaru - 240-250 r.
Elitech 4T Premium SAE 10W30
Semi-syntetický motorový olej pro celoroční provoz motocyklů. Zahrnuje antifrikční přísady na základě disulfidu molybdenu, které na jedné straně poskytuje dobrou ochranu motoru před opotřebením, na druhé straně - vyžaduje pozorný vztah k načasování výměny oleje.
Cena litrových obalů je 420 rublů, balení v 0.6 litrech - 340 rublů.
Elitech 4TD SAE30 Standard
Letní minerální olej, zahrnuje také balíček aditiv obsahujících molybden. Lyrický balení této ropy stojí asi 300 rublů.
Elitech 4tdultrasae 5w30.
Olej 4-mrtvice pro motory motorových bloků, celoročně používané v nejtěžších pracovních místech. Má syntetickou nadaci. Cena balíčku 0,6 l - 480 rublů.
ENEM SAE 5W30.
Cenově dostupný syntetický motorový olej z domácího výrobce, který lze použít v motobloků a dalších technikách s benzínovými motory v létě a zimě. Cena litrových balení - 380 p.
ENEM SAE30.
Levný letní olej ze skupiny minerálních maziv. Cena 180 rublů na litr vám umožní kompenzovat jeho průměrnou kvalitu častější náhrady.
Encore SAE 10W40.
Na rozdíl od většiny motorových olejů pro zahradní vybavení má tento olej certifikaci APISJ / CF, která umožňuje porovnat jeho složení a kvalitu s konvenčním rozpočtem masses. Dvojitá certifikace označuje použitelnost nejen v benzínu (SJ), ale také v motorech dieselové (CF).
Relativně vysoká vysokoteplotní viskozita Dělá nechtěné použití tohoto oleje s mírnými a nízkými teplotami. Hlavní výhodou tohoto oleje je nízká cena: Celkem 200 rublů na litr.
Rezoil Premium SAE 5W30
Domácí semi-syntetický olej Pro benzínové a dieselové zahradnické vybavení (odpovídá specifikaci APISJ / CF). Vzhledem k nízké viskozitě v širokém rozsahu teplot, může perfektně pracovat v motorech s mazivovým mazivem jak v létě, tak v zimě. Kapacita 0,95 litrů je do 210 rublů.
Rezoilrancerunilitesae 30.
Výjimečně letní olej pro benzín a diesel Motoblocks. a minitraktory. Typ nadace není uveden na obalu, ale cena 140 rublů pro 0,95 litrů způsobuje, že předpokládá, že tento olej je minerální.
Rezoil titanium SAE 10W-40
Tento semi-syntetický olej může být také použit v benzínových a dieselových motorech, ale index viskozity přímo indikuje nežádouku jeho použití v mírném podnebí. Balení v 0.95 l objem stojí 200 rublů.
Maxcut 4thdsae 30.
Letní minerální olej z malého známého výrobce v Rusku slibující zvýšený obsah antifrikčních přísad a možnost použití oleje ve vysoce naložených benzínových a dieselových motorech. Cena litrového jar je 240 rublů.
Mannol Energy Sae 5W30
Slavný výrobce auto chemikálie z Německa má řadu motorových olejů pro zahradní vybavení. Tento polo-syntetický olej může být použit v jakékoliv zahradní techniky s čtyřdobými motory po celý rok. Lyrický balení bude stát v průměru 420 rublů.
Mannolmolibdenbenzinsae 10W40 pro čtyřdobé motory se vzduchovým chlazením
Semi-syntetický olej, jejichž složení se zlepšuje použitím balení antifrikčních přísad na základě disulfidu molybdenu. V motorblocks stojí za to používat během tvrdé práce na horkém počasí. Litr této ropy stojí 330 rublů.
Čtyřtaktní mistr oleje 4-cyklus SAE 30
Tato společnost ze Spojených států také nepotřebuje zvláštní výkony. Tento minerální olej je navržen po celá léta provozu v motivkách, trimrů a míli trávníku. Balení 0,6 l (250 rublů) a 1 litr (360 rublů).
Šampion (šampion) Snowthrower 5W30 pro motor z motorového bloku nebo kultivátoru
Minerální základní motorový olej, počítáno výhradně zimní operace. Je pozoruhodné, že v době vydání bylo certifikováno nejpřísnějším v té době standard Quality Standard. Lyrické balení stojí asi 380 rublů. Tento olej se doporučuje pro motoblock.
Letní minerální olej ze slavné ruštiny-čínské značky. Kvalita výrobku popisuje certifikaci podle zastaralého APISG / CD Standard, která do jisté míry platí nízkou cenu (180 rublů na litr).
Bude to dobrá volba v jednoduché práci, zejména pokud je motor motoru nebo kultivátoru znatelně opotřebován. Použití v obtížných pracovních podmínkách Tento olej nestojí za to.
Ráže Semi-syntetický SAE 5W30
Zimní olej od stejného výrobce na semik syntetickém základě. Perfektnější základnu umožnilo dosáhnout kvality na přijatelný standard APISJ / CF. Výrobce je však dost uveden nízká teplota Bliká - 228 ˚С, což znamená jeho vysoký odpařování a tedy značnou spotřebu Avgaru.
Cena je srovnatelná s jinými oleji této kvalitní skupiny - 240 rublů na litr.
Kolik vyplnit
Většina zúčastněných motobloků ruský trh, vybavené motory rodiny Hondagx, jejich čínskými klony nebo podobnými konstrukci subaru-robinových motorů.
Pro jeden úplný tankování oleje takový motor, nebude vyžadováno více než 0,6 litrů oleje - to je důvod, proč je takový objem obalu populární u výrobců. Silnější modifikace těchto motorů mohou pojmout litr a více olejů.
Řada motorů, jejichž konstrukce obsahuje dodatečnou spouštěcí převodovku, má samostatný prostor pro mazivo.
Tabulka objemů plnění pro originální honda motory (Honda) a podobné čínštiny
Motory Subaru.
Pokud je motorový blok vybaven motorem Briggs & Stratton
Výměna, nahrazení
Výměna oleje v motoru motoru motoru se provádí s frekvencí uvedenou v návodu k obsluze, to je obvykle 60-80 hodin. Zadaný interval by měl být snížen za závažných pracovních podmínek nebo používání levných minerálních olejů.
Před výměnou oleje na motoblocku jej umístěte tak, aby byl motor vodorovně a zahřejlivý motor tak, aby byl olej lépe upevněn. Poté otočte zástrčku krku uhelného o oleji a vypouštěcí zátku, nahrazte nádrže příslušného objemu pod ním.
Dávejte pozor, abyste spalovali horký olej.
Čekání na okamžik, kdy výfukový olej zastaví kape, zabalte vypouštěcí zátky a nalijte do jatečně upraveného těla přes čistou nálevku Čerstvý olej, veden objemem pasu a štítky na měrtrolci krku uhelného oleje.
Vzhledem k tomu, že motorový mazivo se provádí pouze stříkáním oleje z klikového hřídele, usilovat o udržení hladiny oleje na maximální etiketu. Nízké uzamčené otvory bez sondy musí být naplněny olejem, dokud se neobjeví na závitu.
Pokud je motorový blok byl vybaven sestupnou převodovkou, proveďte s ním stejné operace. Nejčastěji převodovka nemá olejová náklonnostA za účelem měření požadovaného množství oleje použijte malou kapacitu známého objemu.
