Míchání antifreezes různých barev a výrobců. Mýty a reality. Nemůžu nemíchat nemrznoucí odlišné barvy? Míchání nemrznoucí odlišné barvy tabulky

Každý vlastník automobilu je známo, že nemrznoucí směs je chladicí kapalina, která má zabránit přehřátí motoru. Jako chladivo byla použita běžná voda. Nejlépe destilované. Obvykle - z otevřených zásobníků. Posílila významnou nevýhodu - zmrazené, když se teplota snižuje na 0 stupňů a níže. Nemrznoucí směs nemrznou ani při negativních teplotách.

K dispozici jsou chladicí kapaliny různí výrobci. Mají různé složení, různé vlastnosti, jinou barvu a pro každé auto existují doporučení, jaké materiály mohou být použity k jeho udržení.

Může však existovat situace na silnici, když chladič proudění, hladina chladicí kapaliny klesla, a musí být naléhavě doplněn.

Je stále komplikovaný, pokud se barva chladicí kapaliny stala neurčitou a není známa, která značka byla zaplavena (to se často stává, pokud auto nedávno změnilo svého majitele).

V takových případech je často obtížné nebo nemožné najít nemrznoucí směs stejného výrobce a přesně stejné barvy, ale můžete si koupit mnoho kapalin jiných značek.

Existuje logická otázka - je možné kombinovat nemrznoucí objemu různých barev, standardů, tříd, značek mezi sebou?

Pokusíme se mu odpovědět v tomto článku.

Různé odrůdy chladicí kapaliny

Nejdříve musíte pochopit, co jsou nemrznoucí kapaliny a co reprezentují.

Vzhledem k použití různých základních komponent a baleními aditiv, může být chladicí kapalina velmi odlišná v chemickém složení. Jejich barvy se mohou také lišit.

Přísady jsou rozděleny do dvou velkých kategorií a provádějí dva hlavní funkce - ochranné a antikorozní.

Tato klasifikace se stala docela populární a byla přijata Evropským společenstvím. Pro všechny výrobce však není povinné. A pokud je rozdělení na provozních funkcích stále aktivně používána, barva barviva se může významně lišit. Proto můžete najít další možnosti pro kombinací Class-Color.

V 70. letech 20. století se vozidlo Volkswagen týká klasifikovaných chladicích kapalin v závislosti na jejich účelu, kompozici a sadě provozních vlastností do následujících základních tříd:

G11 - Co. Na základě ethylenglykolu s přidáním balení aditiv anorganického původu (zpravidla na silikátním základě). Volkswagen napadl tuto třídu zelená barva

G12 - Tyto materiály jsou také vyrobeny na základě ethylenglykolu, ale aditiva v nich se přidávají organické (obvykle karboxylátové sloučeniny)

Silikátová a karboxylátová technologie mají své výhody a nevýhody. Bylo možné kombinovat jejich nejlepší vlastnosti použitím hybridních přísad organického a anorganického původu v jednom složení. Takové kabáty získaly třídu G12 +

V roce 2008 se objevila další třída chladicích tekutin G12 ++, ve kterých organická základna přísady tvoří speciální obal s malým množstvím minerálních složek.

G13 - Chladicí kapalina s aditivy organických karboxylátů, ale na základě neškodného polypropylenglykolu

Z tohoto důvodu se řidiči zajímají o otázku, pokud jsou kompozice a barvy antifeezes tak rozmanité, pak kolik nemrznoucí kapaliny je možné? Typy a rozdíly v chemickém složení nezpůsobí žádné škodlivé pro chladicí systém k následkům?

Z čeho se protlačuje?

Základem většiny chladicích kapalin je ethylenglykol se specifickou sadou přísad. Jeho použití způsobilo mnoho sporů v důsledku vysoké toxicity.

V moderních antifreeze je jedovatý ethylenglykol vyměněn dražší, ale bezpečný monatomický alkohol - polypropylenglykol.

Kromě základní složky v kompozici hotových chladicích kapalin je obvykle k dispozici destilovaná voda.

Poskytnout produkt různých nezbytných provozních vlastností receptura antifeezes, jsou zavedeny různé přísady. Mohou být na minerálovém základě (nejčastěji se jedná o silikátové tekutiny), na organické (obvykle karboxylát) nebo hybridní.

Je přípustná směs nemrznoucí kapaliny?

Je třeba mít na paměti, že při míchání kapaliny různé třídy A razítka jejich chemických prvků mohou reagovat mezi sebou. Zároveň předvídat, jak budou komunikovat, je velmi obtížné, neví absolutně přesné složení.

Pokud však mícháte nemrznoucí směs jedné třídy, i když rozdílné barvy, nic strašné, s největší pravděpodobností se nestane, protože tyto produkty mají velmi podobné recepty.

Pokud jsou součásti výrazně odlišné, pak některé z nich mohou způsobit snížení. výkonové charakteristikyspecifikovány jinými komponenty. Zároveň zhoršení antikorozních vlastností nebo tvorby v chladicí kapalině sraženiny, které může snížit účinnost výměny tepla.

Směs antifeezes různých značek je tedy přípustná, pokud je známo, že jsou jedna třída a jsou blízko ve složení. Pokud je původ tekutiny zpochybněn - je lepší riziko.

A jeden okamžik. Po zahájení provozu může kapalina změnit jeho barvu. To se obvykle děje, když dlouhá operace Techniky a indikuje ztrátu kapaliny jejich ochranných a antikorozních vlastností. V tomto případě nestojí za polem čerstvé nemrznoucí směsi. Nejen bezvýznamný, ale je to ekonomicky nevhodné a kromě toho může být škodlivý pro motor. Je lepší plně nahradit, že kapalina by měla být zcela vypuštěna, opláchněte systém a nalijte novou část.

Co znamená barva antifraeze?

Ve skutečnosti barva nezávisí na vlastnostech, které nemrznoucí posezení má, a je určena pouze přidáním barviv.

Zpočátku byly chladicí kapaliny bezbarvé. Někteří výrobci však začali v nich přidat barviva určité barvy. Po klasifikaci produkovaných Volkswagen autokonecern, spotřebitel stal se pohodlnějším pro navigaci ve výběru požadovaného produktu.

Modrý

Například modrá barva tradičně dává "silikátové" chladicí kapaliny.

Zelená

Zelená má také tekutinu typu křemičitanů.

Červené

Červená barviva se přidávají do nemrznoucí směsi, které budou mít své vlastní jedinečné vlastnosti a složení.

Žlutá a fialová

Třída kapaliny "G13", navržená pro Volkswagen, měla "značkovou" fialovou barvu. Ostatní výrobci tekutin stejné třídy jsou žluté.

Dosud taková klasifikace barev není standardizována a není vždy relevantní. Barviva nemění hlavní kompozici a nepřidávají žádné konkrétní vlastnosti, ale usnadňují to, aby řidiče vybrali požadovanou nemrznoucí směs.

Co se stane, pokud mícháte různé barvy?

Jakou barvu nemrznoucí směsí může být smíchána a co je nemožné?

Jak již bylo uvedeno výše, barva je známkou rozlišení nemrznoucí kapaliny, požádal výrobcem podle svého uvážení (s cílem přidělit jeho výrobek, produkovat "označení" pro pohodlí kupujících nebo pro velké speciální síly.

Pokud se chcete zaměřit na klasifikaci Volkswagenu, musíte si pamatovat - různá barva znamená jinou třídu a chemické složení základních kapalin a přísad a to znamená, že nemohou být míchány!

Důsledky takových "koktejlů" mohou být potlačitelné pro motor.

Pokud mícháte nemrznoucí odlišné barvy, ale stejná třída (to se nachází od různých výrobců), pak se nestane nic strašného.

Je možné smíchat chladicí kapaliny různých vlastností, například G11 a G12?

Pokud antifeezes patří do různých kategorií klasifikace, pak mají jiné chemické složení. V tomto případě mají tekutiny G11 a G12 přísady zcela odlišné povahy a mají jiný mechanismus účinku.

Pokud v G11 vytvoří ochranný film, pak v G12 - eliminovat rez. Pokud tedy systém s přidáním G11, to může vést k vytvoření filmu se zhoršováním výměny tepla a zúžení průřezu pro průchod nemrznoucí kapaliny v radiátoru.

Pokud hovoříme o míchacích antifreezes třídy G13 a G11, pak kvůli rozdílu v základních alkoholech (polypropylenglykol a ethylenglykol) nefaltujte kategoricky. Kromě toho není známo, jak se aditiva pracující v jednom médiu budou chovat, když se pohybují do jiné kapaliny.

Míchání nemrznoucí třídy G12, G12 + a G12 + + je poměrně přípustné, protože jsou vyrobeny na základě ethylenglykolu a jsou přítomny v organických i anorganických přísadách jedné povahy.

Kompatibilita Antifreeezes.

Chcete-li jednoduše určit kompatibilitu nemrznoucí kapaliny různých tříd, můžete také použít speciální tabulku.

Stůl. Kompatibilita Antifreeezes.

Proti zamrzání v systému / Proti zamrznutí na polevu
	Ano	ne	ne	ne	ne
	ne	Ano	ne	ne	ne
	Ano	Ano	Ano	ne	ne
	Ano	Ano	Ano	Ano	Ano
	Ano	Ano	Ano	Ano	Ano

Současně je na trhu zastoupen velký počet nízkou kvalitou nebo falešné nemrznoucí kapaliny. Jim výrazný rys - náklady jsou výrazně nižší než trh. Bez ohledu na to, které informace jsou k dispozici na svých štítcích, jakou barvu je tato látka nebo jak vás zajistit v bezpečné aplikaci - nestojí za riskovat. Tyto tekutiny nelze smíchat s jakoukoliv třídou originální nemrznoucí kapaliny.

Článek bude mluvit o společnosti Tossal, která navzdory jinému jménu má číslo společné charakteristiky S nemrznoucí kapalinou. Opět chci říci, že všechny nemrznoucí směs, být IT R11 nebo G12, ve své základní části jsou velmi podobné. Procento pro 75, složení všech výrobků se shoduje, to znamená, že je tam ethylenglykol a "distillet". Zbývajících 25 procent, v některých případech, ještě méně, jsou jen doplňkové látky, které jsou charakteristické pro jiné chování. Proto, i když mícháte celou řadu nemrznoucí kapavku, všichni budou mít podobné alespoň 75%.

Jaké jsou rozdíly?

Jak bylo uvedeno výše, rozdíl spočívá v používaných přísadách. Stojí za zmínku, že použití aditiv je povinné, jinak bude složení jedné vody a ethylenglykolu vést k destruktivním akcím. Tato kombinace je neuvěřitelně aktivně a schopna zničit i nejmeznější kovový povrch. Přísady umožňují omezit "prach" a maximálně odstranit negativní dopad.

Pokud obecně zvážit všechny aditiva, které jsou nyní široce používány, můžete provést pouze dvě skupiny:

• 1. Ochranný. Ochranují trubky, trubky zevnitř, tvořící druh fólie, což neumožňuje kolaps s kovovými díly. Používá se především v značce G11 a ve většině domácí toosolů.
• 2. antikorozní. Tyto přísady netvoří film, jejich práce je neviditelná, dokud se objeví rez. Takové přísady jsou schopné blokovat střed hnijícího, jen to zavřít. Rozsah použití ve třídě G12 a G12 +.
• 3. Hybrid. Je zřejmé z názvu, že ve svých funkcích existují dva hlavní úkoly. To znamená, že když jsou dva úkoly smíchány najednou - ochranu a konfrontaci koroze.

Barvy

Barevné schéma se používá více pro výrazné cíle. Dnes, dnes rozdíly v barvě nezaznamenávají rozdíl v charakteristikách. Ačkoli zároveň mnoho obav se snaží oddělit nemrznoucí směs pouze na barvu.

Populární G11 byl vždy zelený, G12 - červená nebo jasně oranžová, G13 - fialová. Nyní neexistuje žádná specifická normalizace barev, proto je stále více zjištěno, že stejný G11 může být modré barvy, G12 zelená a G13 dokonce žlutá.

Co se stane, pokud mícháte různé nemrznoucí směsi různých výrobců?

Ano, v podstatě se nic nestane, nemůžete ho nalévat bez obav, hlavní věc je, že podporují jejich standard. To znamená, že můžete smíchat G11 Green, se stejným G11 modrou nebo zelenou, ale od jiného výrobce. Hlavní věc je, že standardy se shodují mezi výrobky.

Co se stane, když mícháte různé barvy?

Zde je stejný princip platný, hlavní věc je, že normy a vlastnosti se shodují, a barva stejného G12 může být dokonce zelená alespoň oranžová, role nehraje. Další otázky Příčina nová třídaStejně jako G13, v tom není nic strašného. Rozlišují dvě hlavní barvy, ale nehrají žádnou roli, pokud dojde k označení G13 na obalu, nezáleží na tom, jakou barvu je.

Je možné smíchat G11 a G12?

Pokud zjistíte, ale ve skutečnosti, nic strašné se nestane, pokud mícháte Go11 a G12, ale situace je zcela odlišná s G13. Pokud vezmete první typ, podskupina pak míchání bude mít za následek tvorbu tekutiny, ve které budou kombinovány dvě funkce, ale není téměř realistické pro kontrolu míchání, takže nebude sraženina. Je však také stojí za pochopení, že přidávání do jiných přísad, jako je ochranný, může výrazně zhoršit chlazení. To se děje, protože zelené protirážky jsou zcela obklopují trubky a trysky, čímž se zajišťují chladicím motorem. Například v červeném nemrznoucímele jste nalil zelenou nebo modrou, pak se teplotní prahová hodnota klesne. Podobně se stane také, pokud mícháte opačnou, zelenou a červenou, pak vlastnosti samotné tekutiny. Často, když se míchá nebo přidá malý objem, například 0,5-1,0 litrů. Způsob, jakým výsledky se ani necítí. Budete řídit, jako dříve a necítíte žádné problémy.

Je možné smíchat R13 s G11 a G12?

Tam jsou zcela různé věci. Samotná třída G13 charakterizuje jiné látky. Například v prvních dvou typech je většina kompozice voda a ethylenglykol, potom v G13 tento podíl propylenglykolu plus destilované vody. To znamená, že pochopíte, že i samotná základna má zcela odlišný kompozici. Ethylenglykol byl nahrazen bezpečnějším propylenglykolem. Jedná se o dva alkoholy a jedno-zlobivé, byly změněny tak, aby odstranily pouze toxický účinek.

Výstup

Jak vidíte, toto téma je plně zveřejněno, hlavní odpověď je dána na otázku. Mix různými barvami jedné třídy nemrznoucí směsi, hlavní věc je, že charakteristiky se shodují. Můžete také smíchat G11 a G12, nic špatného z toho bude uvolněno, ani se nestane ani výsledek nebo účinek. Ale míchání G11, G12 s G13 je lepší nestojí za to, protože to není známo, jak se budou chovat dvě různé alkoholy, i když jsou v mnoha ohledech. Kromě toho se také rozlišují přísady a jaký je vztah mezi nimi, totéž není známo.

Také při nákupu to stojí za to navigovat cenu, cena kvalitního produktu nebude nižší než 200 -300 rublů. na litr. V tuto chvíli se hodně rozvedl k padělkům, které jsou nabízeny za velmi atraktivní ceny, ale byly vyrobeny v řemeslech, neexistuje žádná záruka, že normy byly odolávané. Obvykle, dobrý Antifreseze. "Vařit" pouze ze 100 stupňů, s "varem" nebudou hořet a neztratí své vlastnosti. Levné možnosti vám nezaručují dodržování těchto norem.

Je možné smíchat nemrznoucí směs různých barev

Nemrznoucí směs je kapalina používaná k ochlazení dílů automobilu, a také odstraňuje během provozu v podmínkách těžkých mrazů. Používá se ve všech typech technologií a je charakterizován přítomností přísad, malování kompozice v určité barvě. V závislosti na látce přidané k nemrznoucí směsi se vyznačuje oranžovou nebo fialovou, modrou, zelenou a červenou kapalinou. Že roztoky chlazení piitů jsou rozděleny do: tradiční, hybridní, karboxylát, lass. Volba určité značky tekutiny s antikorozními vlastnostmi klade pouze použití použití. Často se však stane, že pro nouzovou výměnu požadovaného řešení po ruce není žádná otázka o použití jiné značky s již bombardovaným.

Jaký je rozdíl nemrznoucí kapaliny v barvách

Chladicí tekutina zbarvení v určité jasné barvě mluví o jeho chemickém složení. Jedná se o dohodu prodejců s výrobci používanými jako reklamní tok nebo jiné úvahy. Zelená, modrá, oranžová, fialová, červená nebo modrá tón dávají anorganickým inkluze. Často v různých barvách produkovaly stejný typ chladiče nebo odlišné typy Může být podobný stín. Pokročilé k domácí toosol výjimečně modré, zámořské výrobci nabízejí tekutiny s názvem Volkswagen v různých barvách odpovídajícím konkrétnímu typu.

Barva nemrznoucí směsi se může během používání změnit a závisí pouze na provozu motoru. Hnědá nebo jiný tmavý odstín označuje velký shluk odpadu korozivních procesů chladicího systému a částí motoru. Je extrémně doporučeno provozovat auto s takovou kapalinou, protože je plná rozpadem srdce stroje. Je nutné okamžitě sloučit zkažené nemrznoucí směs, vyměnit ji novým po úplném čistění systému. Podobné zatemnění nemrznoucí směsi je způsobeno použitím nízko kvalitního produktu, jednoduché vody, absence profylaktického pravidelného mytí chladicího systému atd.

V případě použití vysoce kvalitního zboží by mělo být upozorněno s mírným kilometrem nebo malým množstvím použití nemrznoucího posloupnosti změny jeho chromatice. Nejčastěji to naznačuje přítomnost určitého množství koroze, měřítko nebo jiných usazenin v chladicí košili nebo celý systém. Míra změny barvy nemrznoucí směsi označuje stav motoru a úroveň kontaminace. Další situace ve vzhledu statečně žlutého odstínu chladicího roztoku, která indikuje vývoj barviva nebo pravděpodobně přehřátí motoru. V tomto případě je dovoleno jezdit s existující kapalinou, ale doporučuje se ho změnit na první příležitost.

Kapaliny chladicí kapaliny jsou rozděleny do:

• Sůl;
• Glykololický;
• Alkohol;
• Glycerol;
• Pro topné systémy.

Salší nemrznoucí kapalina je založena na kyselině chlorovodíkové nebo konvenční kuchyňské soli - vápník nebo chlorid sodný. Podíl těchto látek je 25%, což zajišťuje soli na bázi nemrznoucího posádky vydrží nízké teploty do - 20 ° C. Zvýšený obsah do 30% zaručuje bezpečnost motoru v podmínkách s mrazem na 55 ° C. V médiu se používá 20% kapalin na bázi kyseliny chlorovodíkové kyseliny s nejnižším parametrem na -35 ° C.

Riziko solných antifreezes je, že pro slitinovou mosazi, měď nebo hliník během varu, koroze je zvýšena solemi akumulovanými na mřížkách katalyzující proces zničení kovů. Také přispívá k korozi vysoké teploty.

Základem glykolových antifreezes se používá tri-, di- a monoethylenglykol. Tyto chladicí prostředky jsou vyrobeny v drtivé většině produktů domácích značek. V závislosti na procentech účinné látky ve vodě se teplotní režimy pro motory s takovým roztokem se mohou měnit v rozmezí od 0 ° C až -65 ° C.

Jejich výhodou je, že zmrazení, nezměňují jejich objem, otočí se do kompozice Casczyce. Při přidávání přes stanu jiných aditivních komponent se nemrznoucí kapalina stane vysoce kvalitním chladivem. Nepřítomnost alespoň jednoho z těchto přísad vyvolá pohyb motoru nebo čerpadla.

Funkce roztoku alkoholu je nízký bod zmrazení, ale ve srovnání s ethylenglykolovými kompozicemi nejsou schopny způsobit snížení teploty vodného chladicího činidla. Nejčastějším rozsahem použití je jako skleněná kapalina nebo pro pneumothorming. Použití v systému motoru je vyloučeno v důsledku vlastností alkoholů hořlavých při zvýšených teplotách.

Na bázi glycerinu se získá roztok, vyznačující se s nízkou teplotou zmrazení. Maximální hranice takových kompozic je -40 ° C. S negativními ukazateli teploměru se tyto kapaliny proměňují v gelové hmotnosti. kvůli vysoká expellace Chladič motoru je méně populární než protějšky ethylenglykolu.

Nelifry pro topné systémy se vyrábí na bázi glycerinu a propylenglykolu. Zvláštnost těchto látek v nejnižším indikátoru toxicity než v roztokech ethylenglykolu. Náklady na takové chladicí kapaliny jsou poněkud dražší.

Standardy Antifeezes.

Chladicí kapaliny pro automobily jsou rozděleny do dvou kategorií:

• SAE (na základě propylenglykolu);
• ASTM (ethylenglykol se používá jako základ).

Tyto typy jsou obecně přijímány a normou pro Spojené státy. V jiných zemích existuje vlastní gradace:

• AFNOR - Francie;
• Onorm-Austrálie;
• Cuna - Itálie;
• BS - Anglie;
• GOST - Rusko.

Klasifikace je vyvíjena v souladu s většinou automobilů a specifik struktury motoru, jakož i převažující klimatické podmínky provozu. vozidlo. Rozlišovací standardy se mohou pochlubit výrobci značkových strojů, jako je Toyota, Volkswagen, generální motory, nominující své vlastní požadavky na typ a vlastnosti nemrznoucí směsi.

Zelená

Je vytvořen na základě anorganických složek reprezentovaných fosfátory a silikátem, obsahuje organické složky. Kromě těchto prvků je obsaženo mírné množství karboxylové kyseliny a boritany. Vztahuje se na standard G11, který ji označuje jako hybridní. Omezení použití je 3 roky.

Zvláštnost těchto antifreeze je schopnost obklopit vnitřní stěny v chladicí dráze, což přispívá k více efektivní boj s korozními látkami. Tato záslužná zásluha plně patří k zařazení karboxylové kyseliny.

Hlavní nevýhody tohoto chladiva je považována za potřebu posunutí alespoň jednou za 2-3 roky, vytvoření malého uloženého, \u200b\u200bkteré přejdou tenké kanály chladicího systému, snížení indikátoru pro odstraňování tepla v důsledku fólie vytvořené.

Procházení tohoto řešení procenta třídy G12 karboxylové kyseliny, které mohou být obsaženy v různých poměrech. Rozlišujte "G11 +" a "G11 ++" zelenou nemrznoucí směs.

Červené

Je vytvořen roztok organických karboxylových kyselin. Zvláštnost látky při tvorbě lokalizovaných raket ve výskytu korozních ohnisek. Tloušťka ochranného filmu nepřesahuje 1 μm. Vyznačuje se dlouhou životností - 5 let k nejbližšímu posunu. Vztahuje se na třídu G12 podle klasifikace Volkswagen. Má lepší ochranné vlastnosti z kavitace a korozi kovu než silikátové nebo hybridní protějšky.

Kromě vynikajících vlastností v boji proti vytvořeným vadám na kovových povrchech nejsou červené chladicí kapaliny schopny používat jako profylaktický činidlo nebo jako ochrana chladicího systému. Nejlépe se používá v mosazných a měděných radiátorech a pro hliníkové konstrukce mohou být dokonce nebezpečné.

Fialová (žlutá)

V kombinaci v knihovně nemrznoucí rezervačním bázi a menší podíl inhibitorů minerálů. Tato kompozice tvoří film chladicího systému na povrchu kovu, který je vynaložen na boj proti korozním ohniskům. Silikáty a organické kyseliny jsou zahrnuty do kompozice kapalin. Hlavní výhodou této třídy nemrznoucí kapavku při použití v novém motoru - životnost je prakticky žádný limit. V klasifikaci Volkswagenu je tento typ řešení označen jako G12 ++.

Modrý

Tradiční nemrznoucí směs obsahuje kombinaci dusičnanů, aminy, dusitanů, boritanů, fosforečnanů, silikátů používaných jako inhibitory korozních jevů dílů motorů. Většina motoristů naší země byla dlouhodobě používána domácím tosolem, ale dnes je tento produkt považován za mírně zastaralý morálně.

Za prvé, tepelná odolnost je omezena na indikátor 108 ° C, což je pro průměrný motor pracující při teplotách až 150 ° C nedostatečným.

Za druhé, doba trvání životnosti anorganických inhibitorů nepřesahuje 2 roky.

Zatřetí, zvýrazněné silikáty v procesu používání klasických chladicích kapalin, zabránit efektivní chlazení Vzhledem k povlaku silikátové vrstvy vnitřního povrchu systému. To vede k zhoršení tepelných směnných kurzů.

Distribuovány jsou uvedené nedostatky na všech modifikacích tradičního toosolu.

Je možné smíchat nemrznoucí směs různých barev

Hlavním pravidlem při míchání proti míchání je dodržovat dodržování standardu. Není nutné, aby tekutiny byly produkovány jedním výrobcem. Stačí zajistit kvalitu použitého výrobku a válcovaného roztoku. Pokud se použije kapalina třídy G13, určitě je nutné jej smíchat s jakoukoliv třídou produktu G13.

Směšovací antifeezes různých barev je dovoleno konfigurovat jednu třídu. Například: tekuté třídy G11 se vyrábí v modré a zelené, tosol - červená nebo modrá. Míchání jedné třídy červené a modré nemrznoucí kapaliny je povolena nebo G11 modrá kapalná kapalina s zelenou. Třída proti zamrznutí G13 se vyrábí v oranžové a fialové, takže mohou být také připojeny bez následků pro motor.

Chladicí kapaliny G11 a G12 v ethylenglykolu a propylenglykolu se používají k výrobě nemrznoucího stavu podle standardu G13. Jedná se o jedno-zlobivé různé alkoholy, mix, který není povolen. Vzhledem k tomu, že první dvě skupiny jsou zelené a červené, a druhá oranžová nebo fialová, směs žluté se zelenou nebo červenou a červenou s fialovou nebo oranžovou nemrznoucí čárou pro auto bude nebezpečná.

Při míchání červené nemrznoucí směsi standardního standardu G12 a zeleného typu tekutého typu G11 dojde k mírnému nebezpečí při nalévání do radiátorů na slitinách hliníku. Při prvním typu roztoku jsou pro tento kov pro tento kov.

S opačným procesem, když se červená G12 nalije do kapaliny G11, neexistuje katastrofální následek. Klesk chladicího systému se však může snížit. Ochranný film v průběhu času je schopna pádu.

Navzdory tolerantním důsledkům pro motor je třeba vzít v úvahu vlastnost nemrznoucí kapaliny v souboru aditiv pro konkrétní auto a cíle. Pravděpodobně různé značky a typy mají soubor, který je schopen "konflikt", což způsobuje nežádoucí důsledky. Proto se doporučuje použít podobnou směs v mimořádných případech a plně se měnit při první příležitosti.

Jak zřešit nemrznoucí destilovanou vodu

Snížení hladiny nemrznoucí kapaliny v chladicím systému motoru je častým jevem. Možnost nákupu bude plná značnými peněžními investicemi a využití malých přenosných částí neslibuje motor pro dlouhou životnost. Jedinou hospodárnou možností je chovat nemrznoucí směs s destilovanou vodou. V průběhu času se taková aditiva odpařuje.

Optimální podíl destilátu a ethylenglykolu je poměr 1: 1 nebo v menším podílu vody. Ve stejné době, to nestojí za nalije velké množství destilované kapaliny v předvečer zimy, protože výsledná směs nemůže být chráněna nízké teploty. Je nutné postarat se o O. plný směnu kapaliny. V malých množstvích nebude destilované počasí "počasí" v systému učinit v systému, není nutné jej nahradit. Když se přidá destilát, chemické složení počáteční nemrznoucí kapaliny se nezmění, při zachování chladicích vlastností.

Závěr

Různí výrobci nabízejí nemrznoucí směs v jejich barvách, takže je nutné zvážit složení a typ aditiv. Ideální možností bude plná výměna Výfuk chladicí kapaliny nebo ředění destilovanou vodou. V případě smíchání různých standardů nemrznoucí směsi by mělo být okamžitě vyčištěno a neumožňuje provoz motoru. Dokonce i nejdražší tosoly nebudou moci postarat o železné srdce "mimozemšťan", pro to potřebujete použít značkové řešení nebo hledat nejvhodnější. Získávání nemrznoucí kapaliny v certifikovaných centrech bude chránit před paděláním nebo nízko kvalitním produktem.

Dobrý den! Existuje poměrně relevantní a zajímavé téma, které navrhuje diskutovat v komentářích. A bude to o tom, zda může být nemrználaka smíšena.

A nastavit uživatelé internetu velký počet otázek na toto téma. Pokusím se odpovědět na hlavní z nich. To vám umožní konečně pochopit otázku. správný výběr a kombinace chladicích kapalin pro vaše auto.

Volba pro motor nebo nákup A různé druhy jiných kapalin by řidič měl vždy přemýšlet o tom, jak bude jejich aplikace kombinována s autem. Koneckonců, pokud kompozice nedodržuje požadavky automobilce, může potenciálně vést k vážným a nežádoucím důsledkům.

Totéž platí pro nemrznoucí směs. Mnoho lidí si myslí, že při míchání různých skladeb můžete poškodit auto a všechny . Takže to je nebo ne, a to obecně o míchání, musíme vědět, zjistíme.

Systém kapalného chlazení

Kapalina nebo voda chlazené systémy Motor je neuvěřitelně populární a běžný mezi automobilkami. Zpočátku byla pro taková účely použita běžná voda. Výhodou bylo, že se snadno dostanete i v extrémních situacích.

Ve stejné době, voda jako chladicí kapalina (chladicí kapalina) má své nevýhody:

• koroze začíná rychle;
• při použití špinavé vody je nutné systém prát;
• nízká teplota mrazu;
• rychlé vaření;
• aktivní odpařování;
• Častý odmítnutí motoru;
• potřeba konstantní kontroly nad chladicím systémem;
• velké množství sraženiny při použití surové vody atd.

Výrobci si uvědomili, že nechodí daleko na vodu. Za prvé, glycerin a alkohol byly přidány do vody. Složení se zlepšilo a modernizovalo. V důsledku toho jsme obdrželi speciální vrstvy, které se nazývají nemrznoucí směs. Post-sovětský prostor také aktivně používá koncept TOSOL.

Chápeme trochu v klasifikaci, abyste mohli i nadále pochopit, pokud můžete kompozice míchat v různých situacích motoristů. A to:

• různé značky;
• různých výrobců;
• různé barvy atd.

Někteří jsou přesvědčeni, že je nemožné míchat nemrznoucí směs a tosol. Jiní věří, že i když si umyjete červenou zelenou, červenou s modrou nebo žlutou s jinými jinými barvami chladiva, dojde k naprosto nic strašné. Takže zjistíme, kdo je správný.

Nějaká klasifikace

V současné době pro automobilové motory, nebo spíše 6 skladeb se používají pro jejich chladicí systémy:

• tosol;
• G11;
• G12;
• G12 +;
• G12 ++;
• G13.

Mohou to být různé firmy, jedna barva, různé formy, druhy atd., To znamená, že barva zde není základním kritériem. A tak může být jeden typ kompozice modré a zelené, žluté a červené, atd.

Řekněme o každé kompozici zvlášť.

• Tosol. Starý typ Antifreasa navržená během SSSR speciálně pro sovětská auta Jako odpověď na importované nemrznoucí směs. Skládá se z běžného vodného roztoku pomocí komplexních alkoholů. Vstupuje do ethylenglykolu a speciálních ochranných přísad;
• G11. Tradiční chladivo na bázi ethylenglykolu, vody a přísad. Silikáty, fosfáty a bority, dusitany atd. Jsou používány jako přísady. Liší se v dlouhé službě. Hlavní barva modrá;
• G12. Karboxylátový automobilový nemrznoucí směs, kde se navíc k složkám od G11 přidají karboxyláty. Jedná se o sloučeniny poměrně účinné karboxylové kyseliny. Co je dlouhá doba hlavně natřená kompozice v červené nebo růžové barvě;
• G12 +. Hybridní vodní kapalina, stejně jako ethylenglykol, karboxylát, silikát, dusitany a fosforečnanové přísady. Složení chladicí kapaliny se může lišit v závislosti na výrobci a jeho zeměpisné poloze. Převážně červená;
• G12 ++. Tzv hybridní kapaliny. Organická základna a silikáty se používají. V mnoha ohledech podobný g12 + nemrznoucí směs, ale má více na dlouhou dobu služby;
• G13. Nový druh chladiva, kde odmítli ethylenglykol, a nahradil ji propylenglykolem. Taková složka je neškodná, protože co rychle získala popularitu. To se stane nejčastěji růžová a fialová.

Ale musíte pochopit, že některý z prezentovaného proti zamrznutí může být natřen v zcela různých barvách. Nezávisí na kompozici. Barva je čistě dekorativní složka.

Zpočátku, výrobci změnou barvy standardní bílé kapaliny chtěli vyniknout. Ale postupně se všichni začali používat různé varianty Barvení. Pro tato použití barviva.

Míchání otázky

Pokud si myslíte, že můžete zcela bezpečně smíchat červeně s červenou, ale modrá a zelená automobilová nemrzná úprava by neměla být spolu spojena, nespěchejte se závěry.

Za prvé, doporučuji vám přečíst materiál o výběru nejlepšího nezmrazení. Tady Na tomto článku. Všechna auta se doporučuje vybrat pouze na formulace nejvyšší kvality. A ne tak důležitý, je to o nemrznoucích, nebo to , splachování nebo nějaký druh Pro rez. Kvalita, kterou jsme vložili na první místo. A bude lepší, pokud neustále začíná používat stejnou nemrznoucí směs.

Mix kompozic v zimě av létě je lepší nouzové situaceKdyž je schopnost najít původní chladicí kapalinu prostě ne. Pokud si koupíte soustředit, musíte jednoduše smíchat s vodou. Ale ne pod kohoutkem, ale se speciálním, purifikovaným a destilovaným.

Jak jste pochopili, chladivo se liší ve složení a aditivech používaných. A mnozí z nich mohou koexistovat v jedné kapalině, aniž by vyvolal vzhled sraženiny a bez vytvoření gelové nemrznoucí směsi.

Pokud mícháte hrubé, které se liší výrobcem a barvou, nedojde se žádná katastrofa určitě. Ale bez akutní potřeby by nemělo být. V nejhorším případě bude získaný mix trvat tak dlouho, jak jste původně očekávali.

Motoristé mají zájem o míchání schopností:

• kompozice stejné barvy;
• směsi z různých firem;
• G11 a G12;
• G12 a G12 +;
• G12 a G13;
• Nátěr různých firem (například Synthhhhhhhhen a Felix)
• tosola a nemrznoucí směs;
• G11 a G12 ++;
• G12 ++ a G13;
• červená a modrá;
• modrá a zelená;
• růžová a fialová.

Seznam může pokračovat nekonečně proto, že existuje mnoho potenciálních kombinací.

Ale měli byste se spoléhat na obecně přijaté pravidla. Budou základem pro rozhodování o míchání různých nátěrů v nouzových situacích.

Tato pravidla říkají:

• nemíchejte chladicí kapaliny, které patří do tříd 11 a 12;
• je dovoleno kombinovat G11 s G12 + a dokonce s G13;
• v případě potřeby můžete kombinovat 12 a 12+;
• v případě kombinace 12 s 12 + + nebo 13, je lepší opustit takovou směs;
• souběžně není zakázáno kombinovat 12, 12 ++ a 13.

Souhlasím, že tyto vzorce v mysli udržet docela obtížné. Někdy však je lepší mít vhodné znalosti, aby se zabránilo chybám.

Nakreslíme závěry

Praxe jasně dokazuje, že řidiči mohou míchat v nádrži různé značky a výrobci s jejich identickou třídou a chemickým složením. V takových situacích je nepravděpodobné, že by bylo vytvořeno nebezpečné pro chladicí systém motor auta Usazenina.

Chladicí tekutina hraje důležitou roli v autě. Jeho chemické složení je vybráno výrobci tak, aby zajistil komfortní provoz vozidel. Aby spotřebitelé pro spotřebitelům vizuálně rozlišovaly mezi sebou produkty jednotlivých firem s určitými vlastnostmi, je kompozice natřena do odpovídajících tónů. V tomto ohledu často vznikají nadšence automobilů, že je možné smíchat nemrznoucí směs různých barev.

To je způsobeno zvláštností chemického složení. Látky obsažené v kapalině jsou schopny vstupovat do nežádoucí reakce, zbavují produkty vlastností, které jsou v nich položeny. Nicméně, některé formulace jsou mezi sebou neutrální a neovlivňují se navzájem, proto stojí za to vědět, co může být smícháno s červenou nemrznoucí kapalinou nebo kapalinou jiné barvy, a s nimiž kategoricky nestojí za to dělat.

Hlavním úkolem nemrznoucí kapaliny je odvod tepla z bloku válců. Hlavní rozdíl od vody spočívá v stabilní práce za snížených teplot, které vám umožní snadno ovládat auto a během mrazů.

Výrobci chladicích kapalin stojí různé účely. Nejčastěji je možné dosáhnout provádění takových parametrů:

• zajištění neutrality s ohledem na kovové prvky;
• s reakcí s gumové těsnění a potrubí;
• nedostatek nerozpustného srážení během provozu atd.

Úspěšný výsledek pomáhá složení přísad ovlivňujících vlastnosti tekutiny.

Před časem, výrobci používali diferenciaci barev pro své produkty. Pak otázka, zda je možné smíchat červeně a zelená antifraeze, Dostal jsem jednoznačnou negativní odpověď. To bylo způsobeno tím, že načervenalé odstíny hovořily o kyselém směsi produktu a použití zeleného nebo modrého tónu ukázalo silikátovou kompozici. Hlavní populární značky drží tuto metodu.

Všechny kompozice dostupné na trhu jsou navrženy tak, aby reagovaly nadměrné teplo z motoru jak v létě, tak v zimě. V tomto případě by v jakýchkoliv podmínkách, fyzikálně-chemické parametry a složení by se neměly měnit dramaticky. To platí pro nejkratší a domácí tosol.

V praxi jsou laboratoře položeny výrazně více předpovídané provozní parametry:

• odolnost vůči výskytu pěny;
• nedostatek výskytu pevných částic po dlouhé práci;
• antikorozní odpor atd.

Jeden značky mají odolnější produkt, jiní se vždy nepodařují dosáhnout pozitivního. Tosol je levnější ve srovnání se zahraničními protějšky jsou náchylnější k pěnění a má minimální sadu přísad. Omezuje jeho rozsah použití zejména pro moderní auta s turbínami.

Přemýšlíte o tom, zda je možné zasahovat do nemrznoucí směsi různých barev, stojí za to zvážit, že různé společnosti mají životnost tekuté životnosti se může lišit. Levnější vzorky slouží 50-60 tisíc kilometrů a motocykl kvalitního produktu dosahuje 130-160 tisíc tisíc. Ačkoli ve většině případů je základem pro kompozici ethylenglykol.

Tato komponenta umožňuje použití nemrznoucí kapaliny v jakýchkoliv podmínkách, nepřijímají pro zmrazení. Stojí za to zvážit, že bez dodatečného použití přísad, ethylenglykol rychle vytváří korozní ohniska na kovové povrchy. V tomto ohledu se používají speciální chemické přísady.

Správné barevné gamut

Po obdržení informací o složení kapaliny, někteří majitelé již nezávisle určují možnosti míchání. Je důležité věnovat pozornost doporučením výrobců automobilů, což naznačuje požadovanou složení a někdy i barvu konzumace.

Důvodem je skutečnost, že Autocomompany testují své produkty pro kompatibilitu s populárními motory chladiči. Na základě dlouhodobého testování se stanoví výkon stroje, nebezpečí koroze nebo kompatibility s jinými přísadami. To také umožňuje určit interakci s jinými podobnými tekutinami.

Je důležité vědět, že barva nemrznoucí směs nebude schopna určit svou kvalitu, protože tato charakteristika se týká pouze podmíněně informační a významně neovlivní chemické složení.

Co se stane, pokud míchání nemrznoucí kapaliny různých barev

Auto musí být podepřeno v instalované úrovni chladiče pro motor. Když snižuje pod kritickou značkou, musí řidič přidat odpovídající složení do systému.

Pokud pro tento účel použijete jinou kapalinu, operační parametry se mohou zhoršit, včetně rychlého pěnícího nebo srážení chemická reakce přísady. Negativní faktory se vyskytují, jsou schopny okamžitě, ale po určité době.

Pro neporušené výlet například v případě nepředvídaných nouzových situací a provozu na mírných režimech mohou zkušené řidiči nalít jinou kapalinu, která nejsou doporučována výrobci. Pokud má být dlouhodobé vykořisťování, nestojí za riskovat.

Určení, proč je nemožné míchat nemrznoucí směs různých barev, je nutné věnovat pozornost čerpadle schopné rychle selhat kvůli korozi nebo srážení. V takových případech však stojí za to věnovat pozornost ne tolik na rozdíly barev jako chemické složení.

Chcete-li pochopit, zda je možné míchat modrou a zelenou nemrznoucí směs, je důležité si přečíst štítky z nich. Koneckonců, a to i s jiným vizuálním markerem, tekutina může být totožná s komponenty. To také není vždy jedno barevný výrobek má podobné parametry.

Co a když se motoristé lijí do chladicího systému

Změna nemrznoucí směsi se často týká sezónních akcí. Výplň se také provádí při výměně chladiče. Většina motoristů se snaží aktualizovat vše po nákupu použitého vozu. technické tekutiny, včetně chladicího systému.

Hlavní rozdělení mezi technikami označování je specifikovat třídu: G11, G12, G13. První typ je nejlevnější, patří domácím tosolem atd., V minimum aditiv a aditivech. Ve druhé dražší třídě existují karboxylátové chemické typy, které podporují ochranu před korozem a lepším chladičem.

Nejvíce ekologicky šetrná skupina G13, vyrobená na základě polypropylenglykolu. Je netoxický a má velkou sadu výhod ve srovnání s jinými skupinami. Je to ona, která doporučuje vedoucí automobilky. Množství výrobců chemie snížené odstupňování barev na minimum. Barva se stala běžnější.

Osvědčené staré společnosti však stále mají vizuální markery, které lze důvěřovat. Nejčastěji se používají takové systémy:

• G11 - zelená;
• G12 - červená;
• G13 - fialová nebo hnědá.

Předpokládá se, že G11 má jakékoli analogy. V G12 nestojí za to přidat "jedenáct", ale přidat "Twnet" nebo G12 s plusy může být. V G13 je nutné nalít pouze "třináct", ale samotná kompozice je dovoleno přidat téměř žádnou nemrznoucí směs.

Míchání nemrznoucí kapaliny různých barev, zejména pokud G12 je žlutá, a G13 modrá může vést k rozbití. Ale horní část zeleného 11. z 13. je nepravděpodobné, že by měl nějaký negativní dopad.