Jméno Jméno - zvláštní doprava znamená jedinečnost tohoto typu vozidlo. Téměř každé auto používané pro speciální účely se liší od "civilního" analogu interního obsahu (speciální motor, interiér kabiny, doplňkového vybavení) a některé ze speciálních vozidel se také rozlišují neobvyklým vzhledem.

Můžete dát formální definici speciální dopravy:

Zvláštní přeprava je speciálně vybavená vozidla určená k řešení spotřebitelských úkolů.

Klasickým příkladem speciální dopravy je auto, které se používá v činnostech "mocenských" struktur státu: donucovací orgány v trestním řízení, služby zpravodajských služeb a kontraintelligenční služby, spásy a další militarizované formace.

Typy speciální dopravy:

Policie doprava

První vzorek speciální dopravy byl policie Dresin, navržený v roce 1899 inženýr Frank Lumis. Zákazník této neobvyklé dopravy byl policejní oddělení Akron (USA, Arizona). "Civilní" vozík vybavený elektrickou jednotkou byl použit jako základ. Rezerva tohoto zařízení se rovná 30 kilometrům a maximální rychlost dosáhla až 25 km / h. Jako speciální vybavení byly použity nosítky určené pro přepravu zraněných (nebo zvláště násilných) cestujících ze scény na policejní oslabení.

Od té doby téměř všechna policejní vozidla (nebo policie) zdědily hlavní principy návrhu prvního vzorku speciální dopravy - "civilní" základ speciálního vozu, přítomnost speciálního vybavení nebo vybavení "na palubě" auto, přítomnost barevný označení Na bydlení, které vám umožní identifikovat toto vozidlo jako policejní auto (kamion, sněžný skútry, motocykl, autobus, a tak dále).

Moderní policejní auto je obvykle vytvořeno na rozšířené civilní platformě. Zvláštní, "policejní" verze je vyrobena pouze firmou Ford a GM nebo giganty Autoinadustry jako oni. Samozřejmě, civilní auto vyžaduje úpravu podvozku, což zvyšuje motor a instalaci dalších zařízení - prostředky pro komunikaci na dlouhé vzdálenosti, lékařské vybavení, přílohy pro zbraně. Část kabiny je přidělena zvláštní krabici na kolečkách. Značná výhoda pro policejní auto je hromadný kufr, který může ubytovat další vybavení - prostředky pro blokování vetřelců, speciální vybavení pro upevnění poruch.

Různé třídy vozidel lze použít jako dárcovské vozidlo - od sportovního automobilu k těžkému SUV nebo minibusu. Poslední možností preferuje speciální divize policie, protože uvnitř prostorného minibusu je velmi snadné stavět skrytý bod pozorování nebo jednoduše používat hromadný salon pro přepravu na scénu speciálních sil skupiny vybavených masivním zbraním nebo vybavením.

Přeprava staveb zodpovědných za kontrarozvědky (nebo průzkum) se liší od policejních automobilů vnější nepotřebností v civilní dopravě. Tyto stroje nejsou zvýrazněny zvláštním označením nebo speciálním signálem, protože jsou určeny pro operace skryté od obecné pozornosti. Tato doprava však také patří do kategorie speciálních automobilů, a proto pod "běžným" orgánem, nerozeznatelným z občanského protějšku, je skryta speciální náplň.

Jedná se o zpravodajské agentury, které dávají přednost výlučně vnitřnímu přizpůsobení vozu. Nejčastěji je sériový stroj instalován nucený motor, komunikační a sledovací prostředky. Někdy je zde rezervace brýlí a trupů. Všech vzorků speciální dopravy, to je nejobvyklejší auta vzhled. Velmi často, obyčejní řidiči si ani neuvědomují, jak se auto pohybuje dalšími dveřmi, za předpokladu, že stroje kontrarozvědky a špionů vypadají následovně:

Dopravní služba spása. Záchranná služba. Hasičské vozíky.

Úplně odlišné úkoly jsou řešeny pomocí vozidel záchranných služeb a eliminaci nehod. Na rozdíl od stroje kontrarozvědky a špionů, ministerstvo pro mimořádné události, hasičská služba, sanitka a další podobné struktury svítí ve společném dopravním proudu jako vánoční strom. Křičí zbarvení, hojnost speciálních signálů, jak vizuálního, tak zvuku, demonstruje patřící těchto vozidel do samostatné kasty dopravy používané ve zvláštních případech, které nevydržují zpoždění a zpoždění. Zvláštní přeprava spásacích služeb se však liší nejen pro pestrum Kolker LCP - pod křičícími barvami odolného pouzdra jsou skryté velmi složité mechanismy a zařízení, které vám umožní vyřešit jakýkoliv problém.

Jsou to tyto speciální dopravní modely, které lze nazvat skutečně jedinečné. Například "sanitka" - externě jednoduché auto, které lze rozlišovat v celkovém toku dopravy pouze na speciální zbarvení pouzdra a "lustrů" zvláštního signálu. Ale tato jednoduchost je klamná. Standardní trup minibusu se skrývá speciální sada zařízení, která umožňuje začít léčbu nebo komplex resuscitačních událostí již na cestě.

Soukromí občané ani nevědí, že existuje více než tucet variací v konfiguraci odporu, která se liší v odrůdách poskytnutých. Tam je psychiatrická, porodnická, neurologická, pediatrická, kardiologická "sanitka".

Auta Ministerstva nouzových situací a požární ochrany jsou vybaveny méně zvláštním. Na rozdíl od sanitky, přeprava ministerstva nouzových situací všechny "čipy" návrhů jsou patrné z dálky. Například požární stíhací auto - tato verze speciální dopravy není možné zaměnit s jiným autem. Koneckonců, žádné vojenské, civilní nebo policejní auto má významný výrazný princip - obrovské posuvné schodiště.

První vzorky takového zařízení se objevily v roce 1951. Moderní auto drahé jsou schopny "dosáhnout" do výšky 60 metrů. Základ pro auto drahé, zpravidla sloužit jako podvozek a rámečky nákladních automobilů.

Stejně originální pohled má také klasický hasič vybavený nádrží, čerpací stanicí, hydrofrupem na kotli a jiná zařízení, která je určen k boji proti ohni.

Tento "monstrum" na základě podvozku těžkého, osmičkového traktoru MAZ-543, je schopen přepravovat více než 10 tón vody a asi tunu speciální suspenze prášku.

Speciální nákladní automobily. Sběratelé automobilů.

Samostatná kategorie speciální dopravy jsou obrněné kamiony, autobus nebo auta určená pro přepravu extrémně škodlivých a nebezpečných látek. Do stejné kategorie zahrnují přepravu kolektorů.

Nebezpečné zboží je přepravováno ve speciálně připraveném těle, s výjimkou kontaktu škodlivé látky (nebo kontejnery se škodlivou látkou) a životním prostředím. Proto je nejzajímavější detail speciálních nákladních automobilů nebo traktorů takové tělo (nebo přívěs). K dispozici jsou kryté nákladní komory, tanky, termální kontejnery a tak dále.

Hlavním úkolem těchto kontejnerů je ochrana životního prostředí před jejich obsahem.

Auta kolektorů jsou určena pro diametrálně opačný cíl - ochranu životního prostředí. K tomu použijte připravený podvozek z minibusů a speciální - "obrněný" případ.

Speciální obrněné auto AC-1925 "ONEGA". Uvnitř je dokonce klimatizace.

Sběratelé automobilů je velkým kolektorem automobilů hybridem mobilní bezpečné a policejní dopravy. Uvnitř obrněného sboru odděleného od jednotky řidiče, skupina ozbrojených skupin je nutně ve službě. Proto je navíc k místu "pod bezpečným" v sběratelích, místa "pro cestující" by měla být poskytnuta, což zvyšuje objem těla. Podle technická podpora Stroj kolektorů není nižší než jiné policejní auto. V takovém specializovaném vozidle, komunikaci, satelitním majáku a speciální vybavení aktivované v nouzové situace. Je to tato funkce "struktury" kolektoru automobilu, je o něm mluvit jako ideální speciální vozidlo.

unusauto.ru.

Jaká vozidla patří do specializovaných vozidel?

Objednávka Ministerstva dopravy Ruska ze dne 13. února 2013 č. 36 stanoví seznam typů vozidel, které nejsou vybaveny tachografy. Specializovaná a speciální vozidla spadají do výjimky:

Specializovaná doprava jsou auta určená pro přepravu určitých typů nákladu. Například mléčné kočáry, stroje pro přepravu ropných produktů, potravin atd. Komplexní seznam specializovaných vozidel je uveden v dodatku č. 2 pořadí Ministerstva dopravy č. 36.

Je důležité pochopit, že stav "specializovaného" vozidla vozidla nezískává vzhledem k povaze přepravovaného nákladu, ale konstruktivní funkcePoskytování vhodných podmínek pro přepravu nákladu.

Zvláštní přeprava jsou auta určená k provádění speciálních funkcí, pro které je vyžadováno speciální vybavení. Jako je jeřáby nákladních automobilů, hasičské vozíky atd.

Seznam speciálních vozidel je otevřen. Zvláštní vybavení musí být poskytnuty tovární designu auta nebo být registrován jako změna návrhu vozidla. Je třeba mít na paměti, že přeměna automobilu podléhá registraci a zpřístupnění cestovního pasu vozidla a osvědčení o její registraci.

Miroshin Gennady Svyatoslavovich Expert

Export sdružení organizací ve vývoji tachografické kontroly "Rustakhokontrol"

naviport.info.

Klasifikace automobilu za účelem

Klasifikace automobilů se objevila v důsledku rychlého rozšiřujícího loďstva a vzhled všech nových typů motorových vozidel. Tak, že motoristé mohou rychle obdržet myšlenku jakéhokoli automobilu, byly vytvořeny systémy, což je umožněno sjednotit všechny stroje a rozdělit je na hlavních typech zamýšlených, rozměrech, typu těla, objem motoru a další funkce.

Jedním z nejobevírněných je klasifikace strojů pro jeho zamýšlený účel.

Typy vozidel

Všechna motorová vozidla jsou rozdělena do následujících typů:

• cestující;
• náklad;
• cargo-cestující;
• autobusy;
• spettransport.

Zvažte více každého typu auta.

Auta

Mezi osobní automobily - auta přepravující cestující (až 8 osob) nebo nadměrné zatížení, stejně jako speciální vozidla (věže atd.). Uvnitř této kategorie existuje také klasifikace typu těla, její rozměry, objem a výkon motoru a dalších parametrů. Nejčastěji určit typ osobního automobilu využívá evropský systém.

Evropská klasifikace je založena na rozdělení strojů v rozměrech. Všechna motorová vozidla dostávají abecední označení.

• A - Kompaktní malé bary určené pro výlety po celém městě. Ve 3 nebo 5-dveřní hatchback, 2-4 lidé jsou obvykle umístěny a malý náklad. Maximální délka třídy A třídy "A" dosahuje 3,6 m, šířka - 1,6 m.
• In - auta do 3,9 m a šířka na 1,7 m. Drive - přední, kompaktní velikost a ekonomický motor jsou ideální pro použití ve městě.
• C je skupina osobních automobilů nejběžnější v Evropě. Také má druhé jméno - "Golf Class", podle názvu populární mezi zástupci střední třídy "Volkswagen golf". Parametry těla strojů této kategorie jsou délce až 4,3 m a až 1,8 m na šířku.
• D - sedany a hatchbacky s délkou těla až 4,6 m a šířka 1,8 m. Spolehlivá a prostorná auta pro celou rodinu.
• E - auta-střední nebo podnikatelská auta. Parametry těla - od 4,6 m na délku a od 1,8 m na šířku. Odlišný zvýšená úroveň Komfort, bezpečnost, stylový design a prestiž.
• F - výkonná auta třídy "luxusní" s délkou těla od 5 m a více.

Video o auta:

Další populární klasifikace osobních automobilů - podle typu těla.

• Sedan - klasika automobilového průmyslu. Čtyřveřové těleso konstruktivně oddělené od sebe navzájem zavazadla a motorové prostory.
• Hatchback - "zadní poklop", 3 nebo pět-dveřní stroje, ve kterých se jedna dveře týká zavazadlového prostoru.
• Univerzální - stroj s kombinovanými cestujícími a zavazadlovými prostory. Lidé nosí jméno " rodinné auto».
• Konvertibilní - Auto s měkkou jízdou. Může se také nazývat "Roadster".
• Crossover je stroj, který kombinuje kapacitu "vozu" a propustnost SUV.
• Coupe - sportovní kompaktní dvoupodlažní auta s odděleným zavazadlovým prostorem.
• Limousine - prémiové dlouhodobé komerční stroje s prostorným a bohatě oříznutým interiérem. Prostor pro cestující lze oddělit od oddílu řidiče.

Video o různých typech tělesa:

Kamiony

Rozlišují se tři hlavní skupiny nákladních automobilů:

1. Na palubě - zahrnují dodávky nákladů.
2. Specializované - sklápěčské vozy, chladničky, předřadník a sedlové traktory, kontejnerové nosiče.
3. Nádrže.

Kromě toho, klasifikace nákladních automobilů se provádí typem těla, nosnost, počet os atd.

• Podle typu těla jsou nákladní auta rozdělena do uzavřených a otevřených, naklonění, palubních, sklápěčů, izotermických dodávek, jeřábů, minibusů, dřevěných kabátů, kontejnerů, sedlových traktorů atd.
• Separace nákladních automobilů počtem os alokanuje 2, 3, 4 a 5-osy modely. Počet os v některých případech může překročit 5 kusů.
• Podle typu motoru jsou nákladní automobily rozděleny do nafty a benzínu.
• Pro přenášení kapacity jsou malé vozíky rozlišeny, střední, velké, zvedací kapacity 1,5-16 tun a od 16 tun.

Nákladní doprava

Mezi ně patří auta, navržená:

• na základě modelů cestujících - minibusy, minivanů, pickupy;
• na základě nákladních modelů - All-terénní vozidla, "sledovat", speciální síly aut.

Minivan je kombinací malých autobusových a osobních automobilů. Hlavními znaky: krátká kapota, prostorná prostor pro cestující se třemi řadami sedadel a vysokých stropů.

Minibus - Doprava pro přepravu 8 a více cestujících. Délka těla obvykle nepřesahuje 5 metrů.

Pickup - symbióza aut a nákladních automobilů. Pohon čtyř kol, zvýšená průchodnost A možnost přepravy velkých nákladů činí tyto stroje nepostradatelné pro farmu, lesy a další farmy.

Autobusy

Autobusová flotila zahrnuje širokou škálu modelů, které byly vytvořeny s přihlédnutím k funkcím provozu. Existují turistické, školní autobusy, příměstské, dálkové, duplexní a jednoznačné městské, autobusy pro přepravu cestujících na letištích, naproti a dalším.

SPETSTRANSPORT.

Tato kategorie automobilů zahrnuje jeřáby vozíku, autolary, stavební zařízení, závodní auta, Obojživelníci. Tato skupina také zahrnuje sanační stroje, obrněná vozidla, orcate, kombajny pro čištění práce atd.

V různých zemích existují jejich klasifikační systémy.

Přihlaste se k odběru našeho kanálu v telegramu. Nedávné a aktuální zprávy od automobilového světa!

avtomobilabc.ru.

Klasifikace aut: Speciální auta

Část 1: Klasifikace aut: nákladní automobily. Část 2: Klasifikace aut: Osobní auta. Část 3: Klasifikace aut: nákladní osobní automobily.

V moderním světě mohou být úkoly nejrůznější povahy umístěny před vozidly. Nejsou vždy omezeny pouze na přepravu cestujících a zboží, a často je nutné provést řadu dalších funkcí. Pro vyřešení těchto úkolů se používají speciální auta nebo speciální doprava. Dnes je tato kategorie vozidel reprezentována širokou škálou typů a modelů.

Co je spettransport.

Většina vozů prezentovaných na moderním trhu je určena k řešení tradičních úkolů. Stroje jsou zpravidla používány pro přepravu osob nebo přepravy zboží a mohou také kombinovat tyto funkce. Některé stroje jsou navíc navrženy tak, aby poskytovaly majitele s komfortem a funkčností, vysokými vysokorychlostními vlastnostmi a proveďte úkoly charakteru obrazu.

V některých oblastech je však v přední části vozu nastaven úkol kombinování funkce vozidla s jinými úzkými profilovými funkcemi. Pro tyto účely nejsou vhodná běžná auta a je třeba použít speciální automobily.

Zvláštní přeprava zpravidla je vyrobena na základě sériových modelů. Obvykle jako podvozek obchodní auta - nákladní automobily, minibusy, dodávky atd. Vyvážení se provádí instalací příloh, speciálních zařízení a příslušenství v kabině nebo nákladním prostoru vozidla. Některé změny mohou být také vyrobeny v návrhu suspenze, tělesa, brzdového systému a jiných systémů automobilů.

Zvláštní auta jsou nepostradatelná v práci různých služeb, provádějící důležité funkce, které mají často vysoký sociální význam. Včetně mohou být použity při řešení úkolů lékařských, požárních a záchranných služeb, vymáhání práva, armády atd.

Díky zvláštnímu transportu lze zajistit každodenní práci těchto služeb. Tyto vozy je také možné použít k řešení nouzových úkolů v nouzových situacích. Proto je kvalita, spolehlivost a funkčnost vozidel této kategorie mimořádně vysoký význam.

Odrůdy SpetStransport.

Speciální auta jsou dnes vyráběny v extrémně širokém sortimentu, což vám umožní vybrat auto pod výkonem široké škály úkolů. Mezi nejčastější odrůdy patří následující typy speciální dopravy:

• Policejní auta. Tato kategorie kombinuje hlídkové stroje vyrobené na základě osobních automobilů, stroje speciálních sil, dopravy pro přepravu vězňů atd.
• Sběratelské stroje. Obrněná auta s hotovostním průtokovým prostorem.
• Hasičské vozíky. Stroje, které zajišťují hašení požárů v různých podmínkách.
• Zdravotnická auta. Široká kategorie vozidel, jejichž nejtypičtější představitelé jsou sanitární stroje. Zde zahrnují speciální automobily pro přepravu pacientů ve vážném stavu, mobilní provoz a jiných typů strojů.
• Automobily Systémy Ministerstva nouzových systémů a vojenské - mobilní pracovníky, Zábavní stroje Strojní stroje a personál, Mobile Surveillance body a mnoho.

Ve většině případů se auta předních ruských a zahraničních výrobců, vyznačující se vysokou kvalitou, spolehlivostí a propustností, se používají k vytvoření speciálních vozidel.

Moderní speciální auta jsou vybavena využitím pokročilých technologických řešení.

cnev.ru.

"/\u003e V tuto chvíli neudělejte bez návěsových nádrží a nádrží nádrží. Používají se na čerpacích stanicích, v prostředcích silničních vlaků atd. Kromě těchto typů vozidel existuje několik dalších typů speciálních Účelem nákladních automobilů. Technika a speciální. I přes externí podobnost v názvech nejsou tyto 2 typy vozidel podobné speciální techniky - zahrnují jeřáby vozíku, hasičské vozíky, míchačky betonu a další instalace na podvozku vozíku. Specializované Technika - vozidla určená pro přepravu různých druhů nákladu. Zvažme tento typ technologie.

Specializovaná technika. Typy automatického speciálního vybavení.

Hlavní typ těla vozidla nákladních vozidel Je palubní platforma. Nejoblíbenějším typem těla je na palubě naklonění návěsu. Tento typ těla je vhodný především skutečností, že vám umožní nahrát téměř všechny typy nákladu. Nosná kapacita tohoto návěsu dosahuje 20 tun a při odstraňování markýzy se na palubní plošině, stranách a zadní části platformy jsou složeny, což výrazně zjednodušuje zatížení a vykládku nákladu.

Pro nadrozměrné a těžké zatížení se nejčastěji používají nízkoprofutní plošiny. Délka nízko slovníku dosahuje 12 metrů, nakládací kapacitu - až 60 tun. Jíst nízké sáčky je malá výška plošiny, která umožňuje nést nadměrné zboží pod mosty a elektrické vedení.

Panelosevos, lesní výnosy a auto nákladní automobily mají otevřenou platformu, která se nachází za kabinou řidiče.

Phaneevoz platforma vybavená kovové konstrukce Na stranách slouží jako omezovače pro přepravované zboží. Platforma PHEUEVOZ dosahuje 8 metrů dlouhý a jeho nosnost je až 25 tun, zatížení jsou připojeny k navijákům a bezpečnostním řetězci. Palevozes se používají k přepravním talířům, riglelům, sloupům a dalším stavebním materiálům.

Avtovoz je výrazně odlišný od PaleIchly a má 2 vláknitou plošinu. Avtovoz je navržen s podmínkou maximální údržby nákladu a jsou vybaveny nosnými, antireflexními zařízeními. Autobusová platforma je schopna ponořit až 10 osobních automobilů, délka autobusu přichází až 20 metrů, nosnost do 25 tun.

Lesnictví - Jedná se o speciální dopravu určenou pro přepravu dřeva, jsou také nazývány sortieresses (vymazáno - přívěs pro přepravu sortimentu, tj. Sochy ze dřeva). Různé typy sortimentů jsou přepravovány různými objemy dřeva, standardní nosnost přívěsu přívěsu 10-20 tun, ale existují sortimenty a zvýšená zvedací kapacita. Sortimenosis má spolehlivé zastavení a plochý podložku pro nakládání. Některé druhy jsou vybaveny jeřáby-manipulátory pro rychlejší nakládání dřeva.

Zvláštní vybavení popsané výše - sortiemozes, panel a auto nákladní automobily mají úzkou specializaci pro další práce používat jiné typy speciálních vozidel - sklápěčů, dodávek atd.

Dump nákladní automobily, tento typ speciálního vybavení se používají denně a všude, s pomocí sklápěčů jsou dodávány do žárovky, stavební odpadky se vyjme atd. Vzhledem ke své velikosti, sklápěč, na rozdíl od stejného sortimentu, více manévru, který umožňuje použití v osadách. Při pohybu na dálnici je sklápěč schopen dosáhnout rychlosti 80 kilometrů za hodinu, nosnost skládku vozíku dosáhne 40 tun.

Dodávky.

Vans jsou specializované techniky, přepravované zatížení jsou umístěny v kovových útvarech nebo návěsech. Tělo dodávky vám umožní maximalizovat jeho zatížení, jako jsou krabice s kancelářskými zařízeními nebo ovocem, díky pevnému tělu dodání zatížení se vyskytuje co nejbezpečnější.

Dodávky jsou dva typy: průmyslové a izotermické.

Průmyslová dodávka se používá při přepravě zboží, které nevyžadují určité dodací podmínky, jako je určitá teplota v těle. Nosná kapacita průmyslové dodávky přímo závisí na počtu os a samotných těles. Van namontovaná na těle vozidel má obvykle nosnou kapacitu až 5 tun a návěsy dosahují zatížení 16 tun a dodávky jsou dodávány s hydrobortu, což významně usnadňuje nakládací a vykládací operace.

Izotermická dodávka - slouží k přepravě nákladu, který vyžaduje určitou okolní teplotu, k těmto nákladům zahrnují potraviny, rostliny a léky. Izotermická dodávka je pokryta polyuretanovou pěnou (tepelnou izolační vrstvou), tato tepelná izolace si zachovává konstantní teplotu a vlhkost uvnitř dodávky. Tento typ speciálního vybavení je prezentován se speciálními požadavky těsnosti, protože když teplotní kapky se může zatížit zatížení zhoršit.

Ledniční van - totéž, odkazuje na typ Auto Special Equipment, s výjimkou dodávek jsou k dispozici návěsy-chladničky. Princip zařízení van-chladničky je podobný zařízení Izotermické dodávky, avšak lednička dodávka má také svou vlastní chladicí jednotku, umožňuje přesně nastavit teplotu uvnitř dodávky a uložit ji po celou dobu přepravy. Teplota uvnitř chladničky může dosáhnout -20 ° C bez ohledu na teplotu přes palubu vozu. Je to dodávky-chladničky nejčastěji používané k přepravě potravin, protože izotermické dodávky nejsou schopny držet teplotu uvnitř těla do letního tepla po dlouhou dobu. Nosná kapacita chladničky dosáhne 20-25 tun.

Radricakers - nádoby-lednička používané pro přepravu zboží podléhajícího podléhajícího podléhajícího podléhajícího podniku na velké vzdálenosti. Teplota uvnitř odrazu může být uchovávána v oblasti od +25? Od -25? P. Kontejnerové zásilky se používají k přepravě refonténů. Načíst kapacita přátelství kontejneru dosahuje 30 tun. Kontejnerové vozíky jsou přepravovány nejen reflexeiners, ale i standardní kontejnery, jejichž hlavní plus leží v těsné blízkosti, což přispívá k bezpečnosti nákladu. Kontejnery se používají pro přepravu různých nákladů, od dodávky stavebních materiálů, končící dopravou drahých automobilů.

Cistern návěs - používá se pro přepravu tekutého nákladu, jako je: olej, benzín, typografická barva atd. Nádrže obsahují tisíce kapalných litrů a jsou transportovány v absolutní těsnosti. Pro přepravu alkoholu s alkoholózou se používají nádrže s tepelnou izolací. Přeprava plynných látek se vyrábí ve speciálních bezpečnostních nádržích s dvojitými vnitřními stěnami.

Online časopis - "Cargo Manager".

discher-gruzoperevozok.info.

Stavební stroje a zařízení, adresář

Dopravní a nakládací a vykládací stroje

Specializovaná vozidla

Taková vozidla jsou uzpůsobena pro přepravu jednoho nebo více homogenních nákladů, vyznačující se specifickými podmínkami pro jejich přepravu a jsou vybaveny různými zařízeními a zařízeními, které zajišťují bezpečnost a kvalitu zboží dodávaného do stavebních zařízení a komplexní mechanizaci nakládání a vykládání. Využití specializované dopravy přispívá ke zlepšení účinnosti a kvality výstavby, snižuje náklady na dopravu, minimalizuje ztrátu stavebních materiálů a polotovarů a takto poškození stavebních výrobků a struktur, které jsou velmi významné při použití vozidel pro všeobecné účely . V současné době je bez použití specializované dopravy, dodávka mnoha zboží na stavebních objektech je prakticky nemožné. Většina specializovaných vozidel jsou vyměnitelné přívěsy a návěsy kamionová autamobilní, pneumokol traktory a traktory, které umožňuje efektivněji používat základní stroj.

Za podmínek městské konstrukce je široce používána automobilová specializovaná doprava. Moderní specializovaná vozidla pro stavebnictví jsou vyráběny v souladu se schválenou stavovou stavbou "typu specializovaných vozidel pro stavbu" a jsou určeny pro přepravu půdních, hromadných a halobovitých výrobků (sklápěč), tekuté a polokapalé (bitumenózy, Limestromy, betonu a soluty), práškové (cementové vozíky), drobné a nákladní zboží (kontejnerové šoky), dlouhé zatížení (trubky, kovové nosiče, lesnictví), železobetonové konstrukce (panely, občata, plastové vozíky, balkomy, bloky, bloky, Sanitární domy), technologické vybavení a stavební stroje (Těžké nákladní automobily).

Dump trucks Doprava nákladů v kovových tělesách s vesty, lichoběžníkový a obdélníkový tvar průřezu, přičemž se při vykládce s zvedacím (nakloněným) mechanismem zpět, na boku (jedné nebo dvou) stranách, na boku a zádech. Pro účely se rozlišují speciální kariéra a univerzální všeobecné výstavby nákladních automobilů. Za podmínek městské konstrukce se používají univerzální sklápěčné nákladní automobily (obr. 2.7) s přenosovou kapacitou 4 ... 12 T, určené pro přepravu půdy, štěrku, sutiny, písku, asfaltové, míchání betonu, malty atd. . Moderní univerzální sklápěčské vozy jsou vyráběny na podvozku nákladu palubních automobilů obecného účelu (někdy se zkrácenou základnou) a vybavením stejného typu hydraulických systémů, které poskytují rychlé zvedací a spouštěcí těleso, vysokou spolehlivost a bezpečnost práce.

Hlavními uzly těchto systémů jsou olejová nádrž, hydraulické čerpadlo s pohonem od pohonu automobilového vzletu, jeden nebo více (v závislosti na přenosové kapacitě) teleskopických hydraulických válců jednosměrného aktu, což je přímo ovlivňující Tělo, distributor nebo řídicí baterie, spojovací trubky a bezpečnostní zařízení. Hydraulické válce zvedacích mechanismů mohou mít vodorovné, šikmé a vertikální umístění a jsou instalovány na rámu automobilu pod přední částí těla nebo na přední straně (obr. 2,7, a). Separátor nebo ovládací kohoutek odešle proud pracovní tekutina Od čerpadla do hydraulického válce (nebo synchronně pracující hydraulické válce), při sklopení těla, spojuje dutiny hydraulických válců s vypouštěcím nádobou, když sníží tělo, omezuje tlak v systému a zajišťuje upevnění těla v určité pozice (extrémní nebo meziprodukt).

Nejčastější při výstavbě sklápěčů v kompozici automobilového sklonu a vozíku vozíku nebo náklaďáku vozíku nebo sedlového traktoru a semi-trailer-Dump vozík (obr. 2,7, b).

Obr. 2.7. Automobily

Car-Dump truck je vyložen po stranách a trailer Dump - na večírcích a zpět. Přívěsy - Dump Nákladní vozy mohou mít odnímatelné (duální) tělo, z nichž přední strana je vyložena do dvou (strana) a zadní straně - na tři (boční a zadní) straně. Moderní sklápěč a dumpingové přívěsy mají jednotné subjekty běžící část, zvedací mechanismy a vybaven automatickým otevíracím a zavíracím systémem s pohonem z kabiny řidiče.

Specializované přívěsy a návěsy se používají pro přepravu hlíny a jiných sypkých materiálů s malou hustotou - hlinitou přepravní kapacitu až 12 tun, tj. Dump nákladních vozidel se zvýšenou kapacitou těla.

Při přepravě do stavebních zařízeních malých kusů a nákladních nákladů (sanitární a ventilační zařízení, dokončovací, izolační a střešní krytiny, cihly, okenní a dveřní bloky, malé a velikosti prefabrikovaných betonových konstrukcí atd.) Jsou všechny širší použití a Balení. Na palubě vozidel, přívěsy a těsnění pro všeobecné účely a specializovaná vozidla se používají pro dodávku kontejnerů a balíků - samo-nakládacích vozidel a nosičů kontejnerů.

Vozidla s vlastním zatížením spolu s výkonem dopravních funkcí mohou provádět nakládání a vykládku přepravy nákladu nákladu, přetížení zboží na blízkých vozidlech a přívěsech s použitím hydraulických nakládacích a nakládacích zařízení instalovaných na samotné auto. Samoobráběcí vozidla jsou vybavena palubním manipulátory, které swing portály, zvedací strany a připojené zvedací zařízení.

Self-loading auta s houpacím portálem (boční nebo zadní uspořádání, Obr. 2,8, a) určený pro přepravu, nakládání a vykládání kontejnerů o hmotnosti až 5 tun. Pracovní těleso - kyvný portál je sklopně připojen k instalaci kontejneru a může být otočen ve svislé rovině pod úhlem až 120 ° Dva synchronně aktivní dlouhodobé dlouhodobé dlouhotrvající hydraulické válce. Swing portály také používají pro nakládání a vykládání vyměnitelných kontejnerů. Pro přepravu, nakládání a vykládání nádoby s těžkým zatížením (20 t a více) se používají návěsy, vybavené bočními hydraulickými přetíženími (obr. 2,8, b).

Vozidla a nosiče kontejnerů jsou vybaveny zatahovacími a skládacími hydraulickými podpěry 3 působícími při provádění zatížení a vykládání práce a zajištění stability stroje a vykládání podvozku.

Vozidla s palubními hydraulickými manipulátory provádějí samoobslužné a samoobsluhy základního automobilu a přívěsu, vykládání dalších vozidel umístěných v blízkosti řady vozidel a mohou být také použity na stavební a montážní práci malého objem.

Manipulátor s přenosovou kapacitou 2,5 t se skládá z otočného sloupu, sklopné kloubové výložní zařízení, dvě vzdálené hydraulické podpěry, mechanismus otáčení šipky v plánu, dvě řídicí panely a soubor vyměnitelných pracovních zařízení.

Obr. 2.8. Samonázvějící se auta a kontejnerové zásilky

Obr. 2.9. Auto-nakladač s palubním manipulátorem

Zařízení výložníku je namontováno na otočném sloupci instalovaném na nosném rámu podvozku a sestává z rukojeti, páky, teleskopického výložníku s hlavními a zatahovacími úseky, řídicí hydraulické válce, zavěšení háku nebo rotátorem. Rotátor zajišťuje manipulaci s nákladem v horizontální rovině přes přenos spěchu a bilaterálním hydraulickým válcem, z nichž tyč je rotační kolejnice, která je v záběru s převodovkou.

Sada vyměnitelných pracovních zařízení manipulátoru zahrnuje rozšíření šipky, která vyspělá ručně, vyzvednutí visitu, tick-nudný přilnavost pro balené zboží a zachycení kontejnerů. Otáčení výložníku v plánu v úhlu 400 ° je zajištěna rotačním mechanismem spěchu, který zahrnuje dva střídavě provozní hydraulické válce, kolejnici a převodovky, pevně upevněná na hřídeli rotačního reproduktoru. Jednotka hydraulického systému axiálního pístového čerpadla manipulátoru se provádí z motoru automobilu přes odletnutí napájení. Řízení manipulátoru lze provádět z kteréhokoliv ze dvou ovládacích panelů umístěných na obou stranách vozu.

Designy domácích palubních manipulátorů jsou vyrobeny jedním pojem a liší se v nákladním momentu, zvedací kapacitě, zvedací výšku a snížení háku, hmotnosti, celkové rozměry. Rozložení rozložení palubních manipulátorů motorová vozidla Znázorňující na obr. 2.10.

Obr. 2.10. Umístění na palubě manipulátory na motorových vozidlech

Pro přepravu tekutých vazebných materiálů (bitumen, dehet, emulze) ve vyhřívaném stavu výrobců na výrobní místa silničního a izolačního prací, bitumens a autogudorů se používají. Jedná se o eliptické tankové nádrže namontované na podvozku automobilů nebo na návěsech na sedlové traktory, a jsou vybaveny topnými systémy (pro udržení teploty materiálu, který je přepravován menší než 200 ° C) a vydávání tmelu. Kapacita tanků silnic 3500 ... 7000 L, bitumen - 4000 ... 15000 L.

Pro přepravu trubek 6 ... 12 m s průměrem až 1420 mm a svařovaných profilů z trubek (kroucené), 24 ... 36 m dlouhý, speciální doprava - trubky a pletury nosiče. Pipescape obsahuje autotagat, jednosměrný trailer-rozpouštění s pevným dechem nebo návěsem. Trakční síla na vloženém přívěsu-rozpouštění je přenášena z trubek přes trakci zádrhel A dýchání, na plethevozov - přímo trubky (tkáty) upevněné na traktoru a dvouosé přívěsy-rozpouštění. Počet současně přepravovaných trubek je založen na základě účetní kapacity silničního vlaku. S více pokládáním je trubka spojena bezpečnostním lanem. Pro přepravu izolovaných potrubí v městském prostředí se specializované návěsy obvykle používají pro hydraulické mechanismy vykládání, které zajišťují bezpečnost izolační vrstvy a připraveny pro svařování konců trubek během přepravy, nakládání a vykládání.

Obr. 2.11. Zásobník motoru pro dopravu potrubí

Na Obr. 2.11, ale je znázorněno traktor vozíku s nosnou kapacitou návěsu T, opatřená dvěma (předními a zadními) hydraulickými vykládacími mechanismy 2. Návěsný rám se vyrábí a na přední a zadní části jsou dřevěná podpěra letadel a boční regály. Návěs je vybaven předním a zadním kovovým bezpečnostním štítem 5, což zabraňuje axiálním pohybu trubek během přepravy. Vypouštěcí mechanismus se skládá z teleskopického výložníku (obr. 2.11, C), osvětlené vestavěným hydraulickým válcem a dvěma teleskopickými hydraulickými válci pro otáčení boomu s nákladem zachycením pro trubky ve svislé rovině. Na Obr. 2.11, B, B ukazuje polohu výložníku, v uvedeném pořadí před vykládáním a na konci vykládání. Stabilita silničního vlaku je poskytována sklopnými podpěry 6. Dálkové ovládání mechanismů vykládání je umístěno před návěsem. Trubky a pletury nosiče jsou vybaveny rozměrovými signály. Nosnost automobilových trubek 9 ... 12 t, pletle nosiče - 6 ... 19 tun.

Pro přepravu velkých vyztužených betonových konstrukcí a částí od výrobců pro staveniště se používají specializované přívěsy a návěsy: panely, statky, balkomy, plastové, bloky a sanitární domy. Volba typu vozidla je určena rozměry, hmotností a podmínkami přepravy výrobků.

Palevozes (Obr. 2.12, a) jsou vyrobeny ve formě návěsů na Saddot autotování a jsou určeny pro přepravu ve vertikální nebo cirkuclonální poloze stěnových panelů, překrývání, přepážky, kamna, schodiště atd., Rozlišuje fermentovanou a rámové návěsové panely. Nosný kovový rám z fermentovaného panelového oleje se provádí jako prostorová farma ("hřeben") lichoběžníkové lichoběžník (obr. 2,12, b) nebo obdélníkový úsek nebo ve formě dvou plochých podélných farem, propojených přední a zadní referencí Místa a vodorovné vazby (obr. 2.12, in). Hřebenová farma se nachází podél podélné osy semi-přívěsy symetrie a panely přepravované - v kazetách na obou stranách v úhlu 8 ... 12 ° až vertikální. Přední a zadní pece farmy mají zábradlí pro vybavení. Poleevozov s plochými bariérmi panelových farmářů se nachází v několika řadách vertikálně v kazetě mezi farmami. Některé z konstrukcí Pawenelos mají také další laterální nakloněné kazety pro přepravu zkrácených panelů v jedné řadě (obr. 2.12, D), což umožňuje lépe využít nosnost silničního vlaku. Pro montážní panely se používají upínací svorky, upínací lišty a lana dotažené ručním navijákem.

Rámové přívěsy - Phaneevoza (obr. 2.12, D) mají rám nesoucí kazetu a vnímání hlavního zatížení. Panely jsou instalovány uvnitř kazety na dřevěné podlahy a držte se na bočním pohybu upínacími šrouby. Přední část panelových návěsů je založena na sedadle traktoru a vzadu na jednosměrném nebo dvouosném vozíku s řízenými nebo nespravovanými koly.

Obr. 2.12. Paneloevozia.

V stísněných podmínkách rozvoje měst, panely se obvykle používají s řízenými zadními vozíky, které zlepšují manévrovatelnost silničního vlaku. Moderní návěsy jsou vybaveny samostatně řízenými hydraulickými podpěry s bilaterálními hydraulickými válci, pracujícími z automobilových hydraulických systémů a mají automatickou spojku s traktorem, což umožňuje udržovat přímo z panelů (instalace s "koly"), efektivněji používáním Základní auto, které může sloužit několika vyměnitelnými návěsy (metoda raketoplánu) a panely na vykládání na nerovných místech. Nosnost návěsů-Panhelevoz 9 ... 22 tun.

Felencované a rámové panely mohou být převedeny na návěsy typu plošiny a použití pro přepravní desky, nosníky, základové bloky a jiné zboží. To zvyšuje jejich všestrannost a rychlost využití kilometrů v důsledku možnosti zatížení stroje při pohybu v opačném směru.

Dlouhý typ návěsy-farmhouse jsou navrženy tak, aby přepravovaly farmy o délce 12 ... 30 m, instalovány a upevněny v poloze v blízkosti pracovnice. Semi-přívěsy FARMOZ mají vazbu nebo konstrukci nosníku s kazetovou plošinou a dvoupatrovou s dvojitou kolečkou řízenou a nespravovanými vozíky. V podmínkách omezených stavebních míst se používají návěsy-farmhouses s hydraulickou kontrolou vozíku, ve kterých každý kolo se otočí k odpovídajícímu úhlu, v závislosti na úhlu "skládání" silničního vlaku.

Na Obr. 2.13 ukazuje auto zásobník-farmosis pro přepravu farem jakéhokoliv provedení o délce až 24 m a výškou až 2,5 m. Rám kazetového typu kazety typu přední části vazby je založen na sedadle traktoru -Hitch, a zadní - na opěrném zařízení na sedadle dvouosé zadní řízené vozíku 4. Kola vozíku jsou řízena automaticky pomocí hydraulického pohonu. Přední mobilní vrstva návěsu je instalována podél rámu v závislosti na délce přepravovaných farmářů a přesunutí pomocí ručního navijáku. Farma se spoléhá na rámovou platformu nákladu a je upevněna v horním pásu upínacích šroubů. Kapacita návěsů-Farmozov 10 ... 22 tun.

Obr. 2.13. Farmovoz Motor Trunk Traky

Návěsy-Santehkabinovoz a bloky jsou určeny pro přepravu hromadných prvků obytných a průmyslových budov (sjednocená sanitární a technická kabina, blokové pokoje, pochody), technologické vybavení (úseky výtahů, transformátorů, kotlů, bunkrů, nádrží atd.) a kontejnery. Podle návrhu mají spoustu společných s rámovými panely a rozlišují se nízkou polohou nákladní platformy a absence speciálních upevňovacích nástrojů.

Obr. 2.14. Santechkabinovoza.

Severekhkabinovoz Semi-přívěsy (obr. 2.14) je svařovaná z ohnutého a válcovacího profilového rámu typu kazety, z nichž přední strana se spoléhá na sedadlo sedadla vozidla a vzadu je na jednom nebo dvouosném vozíku s řízeným nebo nespravovaných kol. Jsou vybaveny mechanickými nebo řízenými hydraulickými podpěrnými zařízeními. Nosnost 4 ... 30 tun.

Návěsy-talíř se používají pro přepravu desek překrývajících se a povlaků v horizontální poloze, stejně jako nosníky, sloupy, kalhoty, řezivo atd. Nosičová část průtoku desky je Rámeček hřebene s konzoly pro podlahy a zatahovací laterální regály. Návěsy mají jednosměrný nebo dvouosý zadní vozík. Některé struktury desky se provádějí s posuvným teleskopickým rámem. Nakládací kapacita plastových přepětí na 22 tun.

Pro přepravu těžkých velkoplošných zařízení a stavebních strojů, tří-, čtyř-a šestidních multikolových přívěsů a návěsů-těžkých nákladních vozidel se zvedacím kapacitou 20 ... 120 tun s nízko-uzamčenou platformou . Přívěsy jsou přepravovány předřadníkovými automobilovými traktory a návěsy - sedlo. Přívěsy a návěsy velkého zatížení kapacity jsou vybaveny hydraulickými zvedacími mechanismy pro snížení platformy při nakládání a zvedání během přepravy zboží. Pro nakládání a vykládání nákladu na traktoru je naviják nainstalován s jednotkou z automobilového vzletu.

Hlavními oblastmi rozvoje specializovaných vozidel jsou: rozšíření jejich masové výroby a názvosloví se současným poklesem počtu velikostí, vytváření víceúčelových vozidel, zlepšování mechanismů upevnění nákladu, podpěry, upínací a zatížení a vykládacích zařízení, zvýšení jednotky nosnost a široký sjednocení strojů.

Potřeba vytvořit specializovaná vozidla je spojena s řadou přepravovaných nákladů. To platí především pro přepravu stavebního zboží: Velkoplošné stavební konstrukce různých konfigurací, hromadné nekovové materiály a jiné typy zboží potřebných pro průmyslovou a civilní výstavbu. Pro přepravu průmyslových, komerčních a zemědělských výrobků je požadována různorodá specializovaná kolejová vozidla: Kontejnerové šoky, nákladní automobily, dřevěné vrstvy, trubky, kovy, auta, vozidla, vybavená samoregulačními zařízeními atd. Inventory a racionalizace Leningradu Auto Podniky a autores, stejně jako návrháři a vývojáři neustále zlepšují a vytvářejí nové vzorky specializovaných vozidel, které přispívají k mechanizaci nakládání a vykládání práce a v konečném důsledku zvýšení produktivity práce během silničního nákladu.

Dump truck model T-325A je navržen tak, aby fungoval jako součást silničních vlaků s tatra -148SS Dump nákladní automobily, "TATRA" -815SSS a používané k přepravě sypkých materiálů. Přívěs se skládá ze svařovaného rámu vyrobeného z kanálů č 14 a 12. Před rámem je spojovací zařízení, držáky pod upevněním hydraulického zvedáku jsou namontovány, zadní závěsy zadní nápravy jsou svařovány v zadní části rám.

Platforma přívěsu je svařovaná konstrukce z válcovacích a ohnutých profilů, jeho vnitřní rozměry -3224x2350x618 mm. Platforma převrácena po stranách. Boční nosiče jsou zavěšeny na horní závěsy, desky zácpy - typ páky. Suspenze osy přívěsu je vyrobena na podélných polo-eliptických pružinách. Kola jsou demontována, s palubními a zámkovými kroužky.

Pneumatický pohon se provádí jedním vodičem ("tatra" -148ss) a dvouvodičové ("tatra" -815ss) schémata. Parkovací brzda má ruční mechanický pohon pouze na zadních polštářcích polštářků, k upevnění jednotky se používá zařízení Snore.

Přívěs je vybaven teleskopický hydraulický zvedák z Dump truck MA3-503.

Sanabinovoz Semi-přívěs Model A-978 (obr. 1) je navržen tak, aby přepravoval sanitární kabiny s rozměrovými rozměry ne více než 2700x1600x x2600 mm, stejně jako nebo bloky a kontejnery. Tento nízko-stupeň návěsu má tři zatížení oblasti (na přední a zadní straně je instalován na jedné kabině, na středu - tři kabiny).

Semi-přívěsová platforma je svařovaná konstrukce stupňovité formy s podélnými nosníky. Podpora a rámeček kole mají tripartitní plot. Osa s kolečkou a pružinovou sestavou je vypůjčena z návěsu MA3-93801. Pneumatický pohon brzd se provádí na jednomodovodním vodním schématu.

Auto MAZ-5429 (MAZ-504) nebo traktor K.AMAZ-5410 se používá jako hlavní traktor sedlo.

Model s návěsem typu kazety A-490-P2 (obr. 2) slouží k přepravě konstrukce ^ vyztužené betonové ploché stěnové panely a objemové výrobky. Semi-přívěsový rám má svařovanou konstrukci, vyrobený z čísla kapellera 20, v horní části je v horní části po celé délce uzavřena špičkovým pásem farem a ve střední části - dolním pásem farem. Boční farmy jsou tvořeny ve střední části kazety semi-přívěsem.

Obr. 1. Semi-trailer-Sankabinovoz model A-978

Obr. 2. Model s návěsem typu kazety A-490-P2

Obr. 3. Semi-trailer Dump truck model 84A2-PS-2

Obr. 4. Semi-trailer Dump truck model 84A2-PS-3

Podpůrné zařízení, suspenze a osa jsou vypůjčeny z návěsu MAZ-5245. Referenční zařízení je dva šroubové konektory, sklopené na rámu návěsu. Suspenze se provádí na dvou podélných polo-eliptických pružinách. Žebříky a vrcholy návěsu mají oplocení pro bezpečný provoz vybavení. Hlavním traktorem návěsu je tahač MAZ-504A.

Kazetový návěs je vyráběn v autorizačním závodě Sdružení výroby Lenavoremont podle výkresů projektové technologie předsednictva hlavních moldavtánů.

Semi-trailer-Dump model 84A2 je k dispozici ve třech modifikacích: 84A2-PS-1 - pro přepravu hromadných stavebních materiálů s velkou specifickou hmotností; 84A2-PS-2 (obr. 1.3) - pro přepravu běžných objemových stavebních materiálů; 84A2-PS-3 (obr. 1.4) - pro přepravu dlouhých stavebních výrobků a materiálů.

Základní zařízení návěsu je sjednoceno s ložiskovým zařízením návěsů A-483 a A-490 a je dvěma šroubovými konektory, který je k dispozici na rámu. Osa s kolečky a suspenzní sestavou vypůjčenou z návěsu MA3-93801.

Semi-přívěs je vybaven dvěma hydraulickými válci ze sklápěče ZIL-MMZ-555. Možná instalace hydraulických válců z vozů ZIL-MMZ-4502 a MAZ-5549.

Hlavním traktorem semi-trailer-Dump truck je model tahače vozíku MAZ-5429 s hydraulickým zařízením nebo KAMAZ-5410 traktorem s hydraulickým zařízením.

Traktor se zvedacím sedlovým zařízením na základě automobilu ZIL-130 modelu A-824 se používá na území přechodových základen, komoditních stanic a jiných objektů v nákladu, kde je neustále potřebu přepravovat návěsy pro malé vzdálenosti k osvětlovacím a vykládacím místům. Chcete-li provést tyto operace v automobilových podnicích, se s vysokým profilem traktory používají se zvedacím sedlem zařízením na bázi standardního automobilu ZIL-130. Konstrukce traktoru, vyrobený na návrh racionalizátorů projektu a technologického úřadu glavlovtotrans, eliminuje potřebu mechanického zvedání základních kluzů návěsu a uvolňuje lineární auta z neproduktých prací na silnicích.

Re-vybavení standardního automobilu ZIL-130 v manélu traktoru nepředstavuje zvláštní složitost a může být splněna v podmínkách automobilového podniku. K tomu je zvedací rám instalován na rámu vozu ZIL-130, jehož konec je spojen s držákem, a zadní - s tyčemi hydraulických linií. Stěrače (2 ks) používané z auta ZIL-MMZ-555. Nákladní zařízení vypůjčené z vozidla ZIL-130V1 je namontováno na zvedacím rámu. Výška zvedání sedla - 300 mm. Rámy rámu jsou propojeny s nosnou deskou, před povrchem vodicích diapozitivů jsou instalovány pro usnadnění závěsu traktoru s návěsem.

Sedlo-hitch je spojen se zvedacím rámem brzdové komory, který slouží k otevření zámku sedla zařízení. Zvedací rám v zvednuté poloze (pro vykládku hydraulických válců) je držen nosnými botami; Otáčení bot se provádí přes druhou brzdovou komoru instalovanou na příčníku zvedacího rámu. Kontrolní brzdové komory přes pneumatické pohony se provádějí z kabiny vozu.

Veškerá instalace zvedání a závěsu se provádí bez demontáže nebo každého zjemnění automobilového podvozku ZIL-130. Elektrické zapojení signálních a světelných přístrojů se provádí za použití obvodu traktoru XIL-130V1.

Obr. 5. auto-brambor

Auto-brambor, znázorněné na obr. 5, prováděné na základě vozu GAZ-53.

Stávající způsoby dopravy brambor (vnitřní vozidla, dodávky, kontejnery, palety, různé kontejnery) neposkytují správnou mechanizaci nakládacích a vykládacích operací a konzervace brambor v chladné sezóně, nový design automobilu thofelievozu se používá pro geniální Přeprava brambor ze zeleninových databází ve městě obchodování.

Hlavní vybavení brambor je speciální těleso-bunkru se stuhou zatahovací dopravník. Bump-type bunkr má

P-bázi základny. Venku je pouzdro bunkru pokryté plechovou žlázou. Uvnitř pokovování dřevěných, chrání brambory z otřesů a zároveň slouží tepelný izolátor. Svislé stěny bunkru jsou pokryty tepelně izolačním materiálem, lžící překližkou.

Střecha bunkru má zaváděcí poklop, který se otevírá a zavře rukojeť skrz blok bloků na zadní stěně bunkru. Vykládací poklop se překrývá s bránním ventilem, nad kterým je agilní páka namontována v hádce. Páka je poháněna rukojetí na levé straně bunkru. Pro volné brambory, vykládací poklop přes plášť je pokryta hliníkovým plechem. Pro monitorování zatížení a vykládání brambor v levé stěně bunkru je poskytnuta pozorovací okno.

Stuha dopravník má pohon a úsek bubnu. Pohon slouží jako elektromotor s kapacitou 1,3 kW. Napájení elektromotoru se provádí z městské sítě 220 V.

Elektromotor s hnacím bubnem je umístěn před dopravníkem pod bunkru. Zadní část dopravníku s napínacím bubnem v přepravní poloze částečně vyčnívá za bunkru. Při vykládání může být zvýšena do výšky (až 2 300 mm) z hladiny povrchu parkovacího plochy automobilu. V pracovních a přepravních polohách je dopravník připojen k upevňovacímu zařízení. Ovládací panel dopravníku je umístěn ve skříni na zadní stěně bunkru.

Při vykládce bunkru jsou brambory instalovány zadní konec dopravníku proti skladovému prostoru ve vzdálenosti, která nejsou blíže k 2 m od stěny budovy, dopravník zvedá do požadované výšky místu přijímání nákladu a za použití Spojovací kabel zahrnuje výkon elektromotoru. Na konci vykládce je dopravník instalován v přepravní poloze, pak vypněte výkon elektromotoru. S uzavřeným nakládacím poklopem a drážkovaným klapkou je auto připraveno k pohybu.

V brambor, letadlo vytápění bunkru v důsledku odstranění tepla z výfukový plynovod. Cirkulace vzduchu se provádí ventilátorem topného systému řidiče.

Technická dokumentace pro auto-brambor-který se nachází v projektu a technologickém úřadu hlavního Moldovtotrans.

Model Semi-Trailer-Panhelevoz A-483 typu hřebene typu je určen pro přepravu domů stavebních panelů do 7,5 m dlouhý. Palevoz je svařovaná konstrukce rámová konstrukce, která poskytuje přepravu panelů ve šikmé poloze. Poleevoz Semi-Trailer pracuje v spojce s MAZ-5429 traktorem.

Semi-přívěs je navržen v projektu a technologickém předsednictvu hlavních moldavtánů.

Návěs pro přepravu stavebních výrobků ve svislé poloze (obr. 1.6) zajišťuje přepravu stavebních výrobků různých typů, včetně struktur, které je třeba přepravovat v zavěšeném stavu, například rámy ve tvaru písmene T. Semi-trailer se skládá ze svařovaného rámu ze dvou podélných farem. Farmy jsou propojeny příčnými tvářením uprostřed uzavřené kazety, která slouží k přepravě nástěnných panelů. Pro přepravu konstrukcí, jako jsou rámy ve tvaru písmene T, pohyblivé příčné nosníky, mající válce a uzamykací zařízení instalovaná na horních pásech podélných farem. Aby se zabránilo příčnému pohybu stavebních konstrukcí, jsou pohyblivé nosníky opatřeny bočním vertikálním válečkem.

m.

Obr. 6. Návěs pro přepravu stavebních výrobků ve svislé poloze

Semi-trailer je tažen traktorem nákladního automobilu na základě automobilu Kraz.

Van Model 84A15 je určen pro přepravu průmyslového a potravinářského nákladu. Je instalován na podvozku GAZ-52-28 nebo GAZ-53-27 podvozku. Van je vyroben z kovu, jeho rám je vyroben z obdélníkového profilu, vnějším řezáním rámu - z ocelového plechu o tloušťce 0,8 mm. Na předních a bočních stěnách dodávky jsou dřevěné tyče typu mřížky. V zadní stěně, tam je dvojité dveře, spolehlivě uzamčeno se speciální tyčovou zácpou se zařízením, které zajišťuje bezpečnost těsnění před poškozením. Pro pohodlí vstupu a ukončení dodávky od zadní dveře Nachází se zatahovací skládací schodiště, která je připojena v přepravní poloze pod podlahou dodávky.

Model pro tělo-Van model 79A2, navržený pro přepravu pekařských výrobků v kontejnerech, je instalován na vozidle GAZ-52-01. Tělo má svařovaný rám obdélníkových trubek. Mimo rám je pokryt plechem o tloušťce 0,8 mm, uvnitř stropu a stěnami překližky, podlaha je vytočena z 25 mm tlustých desek, přelité pozinkovaným plechem.

Pro pohodlí nakládacích a vykládacích kontejnerů jsou opatřeny dvěma vodítky z nerovnoměrného rohu s zastávkami, a dvěma svorkami, lisováním kontejnerů na přední stěnu dodávky a chrání je před podélným posunutím .

Van má pět dveří - čtyři dveře na pravé straně a jeden za sebou. Dveře jsou svařovány, mlhavé, opatřené vnitřními horními a dolními zámky, mimo plechovou ocel, z vnitřní překližky.

Van poskytuje přirozené ventilace, jackhamge bary a odvodnění. Ventilační poklopy jsou umístěny v předních a zadních stěnách dodávky.

Obr. 7. Vozík pro vázání vadných nízkopodlačovných automobilů

Bow-dodávka byla vyvinuta projektovým technologickým úřadem Glavlovtotrans a byl vyroben na autorovi pro opravu autora společnosti Lenavoremont.

Vozík pro tažné vozy s nízkým množstvím (obr. 7) je určen pro tažení automobilů NIS, Beetle, ERAZ, UAZ atd. Osa vozíku je vyrobena z tlustého zděného trubky o průměru 130 mm. Na ose jsou plánovány náboje z vozu NSA-522. Kola vozíku se používají od UAZ AUTOM. Šířka kola - 1400 mm.

Osa vozíku prochází výkresem krabice, vyrobený z listové oceli o tloušťce 10 mm. Tažná smyčka je přivařena k přední části tažené, zadní částí dechu je nosná plošina, která je instalována hydraulickým zvedákem s nosností 5 tun. Do střední části dýchavých dvou vertikálních regálů s délkou 240 mm, spojené s ocelovým propojkou. Podrobnosti jsou vyrobeny z Chapellera číslo 10.

Na svislých regálech jsou nainstalovány zvedací tlapky, založené na střední části pro sklopné regály. Na konci tlapky je gramofon pevný pro instalaci tažného automobilu. Trolejle poskytuje bezpečnostní zařízení ve formě ocelového kolíku pro upevnění vozu v držení. Vozík je vybaven signálem zastavení a signálové signály.

Tažný vozík je úspěšně používán nákladovým nákladem Glavolyvtotrans, poskytuje významný ekonomický efekt a zajišťuje bezpečnou přepravu vadných automobilů. Autoři návrhu L. I. Fomin a A. A. Zinin.

Home → Directory → Články → Forum

stroy-technika.ru.

co? Typy a účel dopravy

Pohyb lidí a zboží je absolutní potřebou společnosti. Pro jejich realizaci jsou zvláštní prostředky - Doprava. Co je, i dítě ví, ví. Jedná se však o komplexní systém, který vyžaduje absolutní porozumění.

Pojem

Z pohledu integrovaného přístupu lze koncepce názvu považovat za následující:

1. Kombinace všech stávajících způsobů, jak se pohybovat.
2. Pobočka farem a výroby.
3. Systémové asociace všech metod pohybu a relevantní infrastruktury.

V zobecněném smyslu je doprava:

• spojení mezi městy, zeměmi a kontinenty;
• hlavní složkou jakékoli produkce;
• prostředky pohybujících se lidí, jakož i zajistit jejich životně důležité zboží.

Jako odvětví výroby se skládá z:

• od předmětu práce - vlastně doprava;
• mzdy - kolejová vozidla;
• provádění práce - řízení.

Funkce

Vzhledem k absolutní potřebě pro to, doprava vstoupila do všech sfér života. Je inherentní v mnoha funkcích:

1. Hospodářský. Působí jako prostředek práce v těžbě a poskytování státu s minerály: olej, plyn, kamenné uhlí, rudy, drahé kovy. Je možné a přístupnou specializaci výroby současně s jejich spoluprací. Je to hlavní pořadač ve vnitřním i mezinárodním obchodu jakékoli země.
2. Sociální. Projevuje se v poskytování příležitostí žít, pracovat a relaxovat v různých částech osady, zemí, pevniny, planet a usnadnění člověka.
3. Kulturní význam spočívá v možnostech výměny zkušeností a hodnot, kteří navštíví všechna kulturně bohatá místa, doplnit nové umělecká díla.
4. Politickou úlohou je vytvořit mezinárodní a obchodní vztahy.
5. Vojenské - při poskytování armády se schopnostmi klidných a ozbrojených vozidel, lékařské péče a výživy.

Bez ohledu na druhy a vlastnosti je doprava nedílnou součástí státu a společnosti.

Klasifikace

Všechny stávající metody pohybu mohou být distribuovány ve dvou hlavních skupinách: střední implementace hlavní činnosti a servisní oblasti.

V závislosti na médiu se následující skupiny přidělují a typy:

1. Země: kolejnice, kolo.
2. Podzemí (metro).
3. Vzduch (letectví).
4. Prostor.
5. Voda a pod vodou.
6. Potrubí.

Povahou servisní sféry odlišit:

1. Veřejná doprava.
2. Speciální použití.
3. Přeprava osobního použití.

Výhled veřejná doprava Předložila kombinaci kolejových vozidel pro pohybující se zboží a cestujícím zaměřené na provádění ekonomických, sociálních, kulturních a někdy i politických funkcí pro ně.

Mezi nejdůležitější typy možností veřejné dopravy patří železniční, automobilová, voda, letadla a přepravu potrubí. Co každá ze skupin představuje, podíváme se dále.

Manuzhova a podpora

Dědeček lze považovat za prototyp všech pozemních vozidel. Počínaje starověku až do počátku 20. století vykonával všechny funkce odpovídající současnému dopravnímu průmyslu. Současně sloužil jako pobídku k hledání více technologických a produktivních způsobů pohybu zboží a cestujících.

V závislosti na územních vlastnostech, koních, osli, býků, slonech, jelenech, psech, velbloudi jsou vykořisťovány. Zvířata byla použita pro jízdu nebo obviňování pro přepravu vozíků, vozů, kočárků.

Podporovaná doprava byla použita pro off-road (hory, poušť, Taiga) - zvířata s lopatkami na zadní straně pronajaté.

S vývojem železničního a automobilového komunikace, postupně z veřejného provozu, jít do vzácného osobního použití.

Vodní doprava

Vodní mořská doprava - také starověké kořeny vztahující se k třetím III-II tisíc BC. e. a byl jediný způsob Provádění mezinárodního obchodu a dobytí zámořských zemí.

Dnes je distribuován na moři a řece. Jeho výhody lze přisuzovat:

• méně energie než železniční a automobilový průmysl;
• nedostatek potřeby budovat cesty;
• schopnost přepravovat objemné freaky na dlouhé vzdálenosti, stejně jako kde složitá nebo je příliš drahá výstavba mostů.

Nevýhody:

1. Závislost na povětrnostních podmínkách.
2. Malá rychlost pohybu.
3. Vysoké náklady na stavební přístavy a doky.
4. Možnosti řeky jsou omezeny na průchodnost řek.

Důležitým rysem vykládání a vykládání práce je potřeba zapojit několik druhů dopravy v rámci jednoho přístavního hospodářství, a to automobilu a kolejnice.

Železniční doprava

Jedná se o nákladní a osobní dopravu, jejichž práce je založena na pohybu kolejových vozidel na speciálně vybavených cestách - kolejnic. Jeho výhody:

1. Univerzita, nezávislost z povětrnostních podmínek, spolehlivost.
2. Vysoká kapacita nákladu a cestujících, která vám umožní realizovat pohyb velkých proudů v menších časových intervalech.
3. Schopnost provádět přímé dodávky od výrobce, pokud existují vhodné příjezdové cesty.
4. Dobrá rychlost.
5. Comfort cestující cestování.

Pokud vezmeme v úvahu typy nákladní dopravy, pak železnice zaujímá vedoucí postavení o přepravě nerovnovinného, \u200b\u200bcelkového nákladu, včetně lesa, obilí, kamenných uhlí, konstrukční materiály, Produkty ropného průmyslu ropy. V případě potřeby se aplikuje kontejnerizace.

Nevýhody:

1. Intenzita kauna a inženýrské obtíže stavebních cest a kolejových vozidel.
2. Omezený směr železnic, manévrů a současnosti pohybu několika kompozic.
3. Prakticky vždy vyžaduje předchozí nebo následné použití automobilové produktyCo se zobrazuje na celkových nákladech.
4. Obtíže při nakládání a vykládání.
5. Mezinárodní doprava je často omezena rozdílu šířky dráhy.

Nákladní obrat průměruje 40-50% v Ruské federaci a 15-20% na světovém trhu. Odpovídající obrat spolujezdce v Rusku je 30% a 10 - celkem na světě. To je tedy produktivní a spolehlivá doprava.

Co je to parní lokomotiva - věděli, že naše předky. Dnes je jeho budoucnost - pro elektrifikaci železničních tratí. Modernizace komunikačních cest a kolejových vozidel na řadě s komplexním zavedením vysokorychlostních technologií je stabilní vyhlídka pro zvýšení ziskovosti průmyslu.

Automobilový průmysl

Typy veřejné dopravy představuje automobilový průmysl - nejvíce mobilní, technologický a vykořisťovaný. Zároveň představuje osobní, speciální a oddělení vozidla a jejich infrastruktura. Podíl ruských motorových vozidel je pouze 4-6% světa - 8-10%. Automobilová osobní doprava v Ruské federaci zabírají 30-40% všech provedených, zatímco ve světě - 70-75%.

Výhody:

1. Mobilita, příležitosti pro přímé dodávky bez použití mezilehlých typů pohybu.
2. Výhodou přepravy cenných, bití a podléhajícího zboží podléhajícího podléhajícího podobě zřetelu, včetně malých svazků.
3. Způsob dodání potravin, včetně těžko přístupných regionů.
4. Různé vozidla pro přenášení kapacity a typu těla.
5. Dobrá rychlost, nízké náklady a pohodlí vysídlení cestujících.
6. Snadné způsoby.

Nevýhody:

1. Energetická náročnost, negativní dopad na životní prostředí.
2. Vysoká cena.
3. Menší zvedání kapacity ve srovnání s jinými druhy.
4. Minimální míra pohodlí cestujících.
5. Významný stupeň opotřebení kolejových vozidel.
6. Závislost na bezpečnosti bezpečnosti dopravy. Přítomnost rizik spojených s jejich prostoje a dalšími kapitálovými ztrátami.

Osobní doprava je téměř napůl předložená autem. To zůstane lídrem mezi variantami pohybů v rámci vypořádání a země. Pro mezinárodní a zejména mezikontinentální, železniční, vodu nebo letectví.

Vzduch

Letadla a helikoptéry - nejvyšší úspěch osoby, v doslovném a obrazovém smyslu, významně zjednodušující řešení ultra komunálních úkolů, do které zahrnují: přesunuty do obrovských vzdáleností při vysoké rychlosti, dodávce léků nebo humanitární pomoci na přírodní zóny katastrofy a katastrofy, realizace komplexních operací ve výstavbě, hašení požáru, evakuace, zemědělství atd.

Výhody:

1. Vysoká rychlost.
2. Hodnou úroveň pohodlí cestujících.
3. Možnosti přepravy cenného a podléhajícího zboží.
4. Nevyžadují konstrukci komunikačních cest.

Nevýhody:

1. Nízká bezpečnost.
2. Potřebu nejvyšší kvalifikace pilotů a dispečerů.
3. Závislost splnění.
4. Významná kapitálová intenzita a cena.
5. Omezení nákladu.

Spolu se značnými riziky a vysokými náklady trvá přibližně 20% mezi světovou cestujícím provozu.

Potrubí

Kombinace trubkovitých způsobů, jak pohybovat kapalné a plynné "zboží" pro značné vzdálenosti, jsou potrubí. S tím poskytují meziregionální, mezinárodní a mezikontinentální dodávku ropy a plynu. Práce se provádí pomocí tlakového rozdílu v systému a jejich nařízení, resp. Dopravní pracovníci jsou reprezentováni dispečeri a regulátory položek.

Výhody zahrnují výrobní, vysoký výkon a dostupnost v jakýchkoliv podmínkách. Nevýhody jsou vysoká bezpečnost a požadavky na dodržování předpisů, nepřetržité řízení a úzký směr systému.

Je nesmírně nutné zajistit pohodlí obyvatelstva, protože závisí na jeho fungování možnost vhodného vaření a hladiny tepla v pouzdře v chladném období.

Nejdůležitějším systémem jakékoli společnosti je doprava. Jaký je stát bez území a obyvatelstva, bez průmyslu, kulturního dědictví a příležitostí pro posunutí? Je to krevní oběh z jakékoli země a světa obecně. Je to problémová ekologie, ale také, to je docela možné, spása lidstva.

V.I. Krasny.

SPECIÁLNÍ NEBO Specializovaný?

Přídavné jméno speciální Poprvé, N. Yanovsky byl zaznamenán v novém slotorchloridu v roce 1806 tolik dalších adjektiv abstraktní postavy, byla vypůjčena z latinského jazyka. Ve všech inteligentních slovnících naší doby (počínaje slovníku Ushakov) jsou pro toto slovo přiděleny dvě hodnoty. Představujeme interpretaci obsaženou v basu a hmotnosti (v závorkách, jako dříve, upozornit na podstatná jména používaná s tímto slovem ve specifikovaných dvou slovnících):

1. Určeno výhradně mít zvláštní účel, speciální ( S. Stroje, kostým, vlak, úkol, objednávka atd.).

2. Cíl Samostatná odvětví vědy, technologie, umění; určené pro odborníky tohoto odvětví (S. Články, vzdělávání, vzdělávací instituce, podmínky).

Předkládaná interpretace se nám zdá být obecně poněkud objemný a přidělení druhé hodnoty není odůvodněno a umělé, protože hranice mezi těmito hodnotami je velmi podmíněná. Podle našeho názoru, v tomto případě může být s větší pravděpodobností o přidělení stínu hlavního lexikálu. Na základě toho navrhujeme formulovat význam přídavného jména speciální následovně: "Speciální, určený pro všechny určitý cíl; Průmysl, průmysl, inherentní v určité specialitě. Takový výklad podle našeho názoru je přesnější a kompaktní a plně splňuje moderní použití tohoto slova.
S ohledem na přídavné jméno je kombinováno s velmi širokou škálou podstatných jmen, specifických i abstraktů: autobus, brigáda, auto, skupina, dieta, časopis, úkol, řád, právo, nástroje, výzkum, služební cesta, provize, korespondent, kostým, kurz(směnárna), léčba, událost, mechanismus, pozorování, údržba, oděv, provoz, organizace, rozdělení, vlak, klinika, pokoj, asistent, provize, pravidla, zástupce, zařízení, pozvánka, program, projekt, průkaz, oddíl, usnesení, letadlo, \\ t stroj, parkování, školení, farma, firma, fond, škola, expedice; Vzdělávání, Vzdělávací instituce, literatura, přednáška, Seminář, Symposium, Technika, Terminologie atd. Dáváme příklady:
Zvláštní komise Do všech vojenských tajemství Bagdádu odhalila (dnes. 1994. 16. června); Pro plné fungování agentury potřebujete zvláštní zákon (Výsledky. 1999. č. 10); Účastníci výkonu byli vydáni speciální Skip. (Vishnevskaya.. Galina); Zaparkováno autem speciální parkováníVstoupili jsme do obrovského sálu ( T.polyakov. Jsem tvůj problém); Byly poslány speciální expedice Při hledání lidí v malých místech Karakumova (argumenty a fakta. 1994. № 27); Muklevich měl speciální Moře a technické vzdělání (Dnes. 1994. 7. června); Cainitsinova kancelář byla vyrobena s regály speciální literatura a složky s dokumenty ( M.serova. Všichni volali).
Jak je vidět ze srovnání daných příkladů, jakýchkoli jasných, "neprůžitelných" hranic mezi hlavním významem přídavného jména speciální A jeho odstín neexistuje, protože druhý se překrývá první, rozpouští se v něm. V podstatě by mělo smysl mluvit pouze o objasnění v některých případech specifikované generalizací hodnoty a aktualizaci některých jeho skrytých nuancí.

Je zajímavé poznamenat, že takový jev. Mnoho frází s přídavnými jmény speciálníStejně jako kombinace se slovem turista (Podívejte se na náš článek v ruských jazykových novinách č. 31/2000), kvůli sémantickému depozici proměnu do složitých slov, tzv. Unbusbing. Nicméně, pokud je tvorba neobvyklých slovy turista (např, tourburn, Turzavka.) - Proces je aktivní, charakteristický pro naše dny, vznik a fungování mnoha vesmírů s morfémií specialista. (SpletsPayk, speciální bouffepete, speciální, speciální plince, specnyrma, speciální a mn. Dr.) - Světlé znamení sovětské doby. Většina těchto sentenismů se přestěhovala z aktivní slovní zásoby v pasivním a stala se historicisty. Výjimky jsou pouze slova, ve které morfem specialista. Má následující význam: "Zvláštní, určený pro provádění speciálních úkolů nebo obzvláště obtížných úkolů." Tato hodnota je relevantní pro naše dny. To zahrnuje například taková složitá slova: speciální skupina, speciální síly, speciální síly (Zvláštní účelové oddělení v systému ozbrojených sil Ruské federace, Ministerstva vnitřních záležitostí a FSB), \\ t speciální síly, speciální služby, speciální služby. Všechna tato slova jsou široce používána v moderních médiích. Kromě toho se takové velmi známé škrty často vyskytují v moderním konverzačním řeči: specifure, speciální seminář (na univerzitách), zvláštní příprava (Studentský výcvik na vojenských odděleních univerzit), kombinézy, speciální (Škola s hloubkou studia cizího jazyka nebo jiných školních disciplín, stejně jako škola pro děti s mentálním nebo fyzickým postižením).
Na rozdíl od přídavného jména speciální Jeho paronymy specializovaný (Přijímání používané jako adjektivum) se objevilo v ruském relativně pozdě - poprvé zaregistroval v UShakovově slovníku v roce 1940 dává tomuto slovu následující interpretaci: "Určeno pro práci nebo použití v některých. Jedna úzká oblast, průmysl; Mít zvláštní zvláštní účel. " Kruh podstatných jmen, v kombinaci s tímto slovem, je výrazně více než se slovem speciální: agentura, Ateliér, Brigáda, pekárna, výstava, časopis, vydání, klinika, obchod, dílna, podniku, sanatorium, doprava, vědecká rada, farma, firma et al. Například:

Speciální pekárna Pracují zpravidla z realizace (Mosk. Komsomolets. 1997. 2. prosince); Potřebovat utratit specializované výstavy Sibiřští kočky s velkým počtem účastníků (přítel. 1999. č. 1); "Expert" zpočátku byl časopis spíše ekonomický, specializovaná publikace (Svět za týden. 1999. № 11); V roce 1993 již mělo pět obchodních firem specializované obchody (Výsledky. 1999. č. 44); Fotografie našich oblíbených (Cat Lelika) byly vytištěny specializované časopisy (Pracovník. 1998. říjen).
Navzdory určitou nevyhnutelnou podobnost s výkladem vzhledem k úvaze, existují však rozdíly mezi nimi, a to jak z hlediska jejich významu a kompatibility. Přídavné jméno speciální Na rozdíl od jeho paronymu specializovaný Má velmi širokou kompatibilitu s podstatnými jmény (viz výše) a slouží k zdůraznění jakékoli osoby, subjekt (v gramatickém smyslu slova) nebo akce z řady podobných. Zároveň znamenají jejich cílovou cíl nebo patřící k určitému (ale široce širokému) oblasti lidské činnosti.
Co se týče paronymu specializovaný, pak s významnými omezeními v lexikální kompatibilitě, zpravidla jako definice podstatného jména označující rozsah lidských pracovních činností (například obchod, ateliér, časopis et al.), V tomto případě je indikovaná aktivita nutně charakterizována velmi úzkou orientací, tj. specializace. To je důvod, proč podstatná jména, snadno kombinovaná se slovem speciální (např, oblek, zařízení, článek, mechanismus, přeskočit, korespondent, rozlišení), nelze použít s adjektivy specializovaný.
Zároveň by měla být zaznamenána další správnost: podstatná jména, která kombinovala se slovem specializovanýlze obvykle používat se slovem speciálníPři tvorbě paronymií fráze. Porovnejte několik takových frází, sémantický rozdíl mezi tím, který je poměrně hmatatelný. Tak například, když používáme fráze speciální obchod, speciální sanatorium, speciální ateliér, Máme na mysli, že tyto instituce jsou uzavřeny a jsou určeny pro vybraný, privilegovaný kruh lidí. Na druhou stranu, fráze speciální obchod a specializovaný ateliér Znamená, že zde prodává nebo sešíží pouze určitý typ produktu - pánské oblečení, ženské šaty, kožešinové výrobky, obuv, klobouky atd. Kombinace specializované sanatorium Používá se, pokud jde o léčbu onemocnění určité skupiny - kardiovaskulární, gastrointestinální, urologické.

Stejně tak je možné rozlišit fráze (a přirozeně stojící za nimi) zvláštní časopis (Ve smyslu: "periodické vydání") a specializovaný časopis. Zvláštní časopis obvykle řešeno širšímu publiku než specializovaný časopis.Každý čtenář si vybere pro sebe jeden nebo jiný. Zvláštní časopis Na základě svých zájmů a koníčků, ne úzké profesionální potřeby. Takže, publikováno speciální časopisy Pro děti ("Murzilka"), pro ženy ("ženský svět", "pracovníka"), pro muže ("pánský klub", "Andrei"), pro čtení rodiny ("Dům", "Voyage a Leisure"), Milovníci ruského jazyka ("ruská řeč"), pro milovníky psů a koček ("přítel") atd. Ale je tu I. specializované časopisy: "Otázky lingvistiky", "stomatologie", "Kovové studium" atd., Určeno pro relativně úzký kruh specialistů.
S ohledem na sémantickou blízkost pozorovanou adjektiv existují případy chybné spotřeby slova specializovaný namísto speciální. Zvažte tři příklady z periodik: "Děti trpící těmito vzácnými chorobami potřebují specializovaná výživa buď po mnoho let, buď celý život "(Izvestia. 1994. 28. června); "Na západě je specializované institucepro neslyšící, ale nemají takovou praxi, protože máme "(svět za týden. 1999. č. 10); "Snažil se dostat práci specializované publikaceVydávání informací o volných pracovních místech "(výsledky. 1999. № 10).
V těchto návrzích by to bylo pravděpodobně správné psát: "Potřebujeme speciální výživa"(Analogicky:" Potřebujete speciální dieta")," Jsou dostupné zvláštní instituce"(Analogicky:" jsou k dispozici speciální školy") A" s speciální publikaceVzhledem k tomu, že publikace, o nichž nejsou zapojeny, nejsou vědecké a publikovat informace, které nejsou pro specialisty na jediné úzké oblasti, ale pro zástupce různých specialitních žadatelů. Tváře, která sdílela takové případy, je však velmi tenká a na první pohled ne vždy zřejmá. Doufáme, že principy vymezení těchto paronimova navrhovaných námi pomůže vyhnout se takovým chybám.

Vydávání článku byla provedena s podporou zdravotnického centra "Top Ichils". Lékařské centrum "Top Ikhilov" poskytuje léčebné služby v Izraeli. Využívání centra města, můžete získat vysoce kvalitní lékařské lékařské lékaře se světově proslulými v nejlepší klinice Izraele. Nejvyšší úroveň služeb, individuální přístup k každému pacientovi, použití moderního vybavení a technologií, zkušeností a profesionality lékařů zdravotnického centra "Top Ikhilov", umožní onemocnění v nejrychlejším čase překonat onemocnění. Přečtěte si více Chcete-li si přečíst poskytnuté služby, zeptejte se otázka online poradenství a zaregistrujte se pro podobnost, aniž byste opustili židli v počítači, můžete na oficiálních stránkách lékařského centra "top Ihilov" http://ichilovtop.com

Na samém počátku éry automobilů na přelomu století XIX a XX byly vozy výlučně cestujícím. Velmi brzy existovaly jejich první rozdělení do jmenování: pro přepravu osob a pro přepravu zboží. Dnes existuje několik klasifikací silniční dopravaAle v první řadě bude vždy postavit jeho schůzku.

Jaké jsou třídy automobilů

Nákladstroje jsou navrženy tak, aby přepravily různé zboží do malých a dlouhých vzdáleností.

Cestujícíexistuje více než 8 osob a jsou odrůdy autobusů.

Cestujícítam je až 8 lidí, to jsou nejmasivnější auta.

Framesazhires.mohou být přepravovány ve stejnou dobu a nákladu.

Speciální- Jedná se o specializované vozy pro provádění určitých úkolů.

Srovnání

Konstrukce každého z nich je stále na konstrukční fázi "naostřený", aby vyřešil jeden specifický úkol. To dosahuje maximální účinnosti.

Nákladní automobily spolu s železniční, vodou a leteckou dopravou hrají důležitou roli v ekonomice jakékoli země, které poskytují nákladní dopravu na správných místech. Nákladní automobily jsou rozděleny podle typu nákladu a těla: palubní, vnitřní, markýzy, sklápěčské vozy nesoucí hotové stavební materiály (například míchačky betonu), tekuté a mražené potraviny, kontejnery. Mezi nákladní automobily patří různé traktory: od silné armády a dálkových silničních vlaků s přívěsy a návěsy.

Osobní automobily jsou reprezentovány výhradně autobusy různých kapacit. Tato třída zahrnuje minibusy (minibusy) a pracovníci městské veřejné dopravy a autobusy poskytující příměstskou a místní osobní dopravu. Zvláštní místo mezi autobusy je obsazeno specializovanými modely - škola, určená výhradně pro děti. Výkonnější a celkové autobusy běží na dálkovém trase. Nejvíce reprezentativní autobusy na design, design a úroveň pohodlí cestujících jsou turisty. Dlouhá vzdálenost a turistické autobusy často cestují mimo zemi.

Auta otevřela éru vozidel a dnes jsou nesporným lídrem automobilového průmyslu. Každoročně jsou kolem světa desítky milionů. Uvnitř své třídy jsou auta rozdělena typem těla a provozním objemem válců motoru. Možná to bylo, že byla soustředěna všechna rozmanitost návrhu myšlenky na automobilový průmysl a celý designový rozsah. Pod jednou střechou se shromažďují skromné \u200b\u200bmikrollery na dvou lidech a elegantních dlouhé limuzínyuvnitř které bohatství a superstars, obchodní pickupy a rodinné minivany, rychlé sedany a nenáročné crossovers. Osobní auto je v současné době bez použití nejnovějších materiálů, počítačového plnění a systému satelitního polohování.

Cargo-osobní automobily se používají, kde jsou lidé a zatížení potřebné současně. Například na základě minibusu cestujících byl vytvořen nosič malých kusů nábytku a podobného zboží spolu s nakladači. A na základě nákladu Kamaz - auto, které dodává brigádu povinnosti spolu s nástroji a vybavením na místo naléhavé práce.

Zvláštní vozidla zahrnují specializovanou dopravu nouzového dopravy: sanitkové dopravce a hasičské vozíky. Velká samostatná skupina se skládá ze speciálních vozů pro provádění různých konstrukcí a práce na silnici: Traktory, srovnávače, rypadla, buldozery, jeřáby nákladních automobilů. Pro čištění městských ulic slouží několik typů čisticích vozů. Autolves pomáhají udržet mobilní obchod. V tvrdých místech pomůže získat obojživelníky, přežít v hot spotech - bronmaskili. Konečně nejjasnější a nejznámější představitelé speciálních automobilů - závodních modelů: Formule 1, blesk na NASCAR, lehké a trvanlivé bugy.

Závěry Site.

1. Nákladní automobily poskytují přepravu různých nákladů. Jsou přepravovány nákladem jak v tělech a přívěsech.
2. Osobní automobily dopravují více než 8 osob, jedná se o autobusy různých kapacit.
3. Auta doprava od 2 do 8 osob. Tyto modely jsou vyráběny na světě více všech tříd vozidel.
4. V osobních automobilech, největší rozmanitost typu těla.
5. Cargo-osobní automobily dopravovat lidi spolu s nákladem.
6. Speciální vozidla jsou určena k provádění určitých úzkých úkolů.

- Jedná se o distribuci různých vozů do skupin, tříd a kategorií. V závislosti na typu konstrukce, parametry výkonové části, cíle nebo funkcí, které mají některá vozidla, zajišťuje klasifikace několik takových kategorií.

Klasifikace podle jmenování

Vozidla se liší v určeném účelu. Můžete přidělit cestujícího a nákladní automobily, stejně jako speciální účel CU.

Pokud je vše extrémně jasné, s cestujícím a nákladním autem, pak zvláštní doprava není určena pro přepravu osob a nákladu. Taková auta přepravují zařízení, které je na nich stanoveno. Je tedy možné zahrnout hasičské vozy, auto-košile, jeřáby nákladních automobilů, autolarů a dalších automobilů, vybavených tak či onak.

Pokud osobní automobil může ubytovat až 8 osob bez řidiče, je klasifikován jako cestující. Pokud je kapacita vozidla více než 8 osob, pak je tento typ vozidla autobusem.

Přepravce může sloužit pro všeobecný účel nebo pro přepravu zvláštního nákladu. Automobily automobilové vozy mají v jejich konstrukčním tělese se stranami bez sklopného zařízení. Mohou být také vybaveny markýzou a oblouky pro montáž.

Zvláštní účely kamiony se liší v jejich konstrukci technické schopnosti Pro přepravu určitého zboží. Například Panhelevoz je optimalizován pro pohodlnou přepravu panelů a stavebních kamen. Sklápěč je používán hlavně bulk Cargo.. Palivový vozík je určen pro lehké ropné produkty.

Přívěsy, návěsy, Ruské přívěsy

Všechny TC lze použít s dalším vybavením. Ty mohou být přívěsy, návěsy nebo rozpouštění.

Přívěs je jedním z typů vozidel používaných bez řidiče. Jeho pohyb se provádí pomocí tažení.

Semi-trailer je tažený TC bez účasti řidiče. Část hmoty je dána tažnému vozu.

Rapup Trailer je navržen tak, aby přepravoval dlouhý náklad. Konstrukce zajišťuje dýchání, jehož délka se může během provozu změnit.

Vozidlo provádějící tažení se nazývá traktor. Takové auto je doplněno speciálním zařízením, které vám umožní spojit se auto a některý z přívěsů. Jiným způsobem se takový design nazývá sedlo a traktor se nazývá sedlo traktor. Traktor sedla se však nachází v samostatné kategorii vozidel.

Indexování a druhy

Dříve v SSSR měl každý model TC vlastní index. Ukázal rostlinu, na kterém bylo vozidlo vyrobeno.

V roce 1966 přijali takzvaný průmysl normální normální normální 025270-66 "klasifikace a systém pro označení automobilového kolejového vozu, stejně jako jeho agregáty a uzly." Tento dokument není dovoleno nejen klasifikovat vozidla. Na základě této situace byly také klasifikovány přívěsy a jiné vybavení.

V tomto systému, všechna vozidla, jejichž klasifikace byla popsána v tomto dokumentu, měly čtyři, pět nebo šest číslic v jejich indexu. Pro ně bylo možné určit kategorie vozidla.

Dekódování digitálních indexů

Druhou číslici bylo možné znát typ vozidla. 1 - Lucky TC, 2 - autobus, 3 - Nákladní univerzální účely, 4 - Sedlo traktor, 5 - Dump truck, 6 - nádrže, 7 - Van, 9 - TC speciální účel.

Co se týkalo první číslice, pak označila třídu TS. Například osobní vozidla, jejichž klasifikace byla provedena z hlediska motoru. Kamiony Jsme rozděleni do třídy hmotnostních. Autobusy rozlišené na délku.

Klasifikace cestujícího TC.

Průmysl normální, osobní kolová vozidla byla klasifikována následovně.

• 1 je obzvláště malá třída, objem motoru byl až 1,2 litrů;
• 2 - Malá třída, objem od 1,3 do 1,8 litrů;
• 3 - auta střední třídy, objem motoru od 1,9 do 3,5 litrů;
• 4 – velká třída s objemem nad 3,5 litrů;
• 5 je nejvyšší třída osobních vozidel.

K dnešnímu dni není odvětvový normální povinné a mnoho rostlin nedodržují. Výrobci domácích automobilů však tuto indexaci stále používají.

Někdy můžete splnit vozidla, jejichž klasifikace není vhodná pro první číslici v modelu. To znamená, že index přidělil modely ve fázi vývoje, a pak se něco změnilo v designu a číslo zůstane.

Zahraniční výrobní auta a jejich klasifikační systém

Indexy zahraničních automobilů, které dovážené na území naší země, nebyly zahrnuty do seznamu vozidel na přijatém normálu. Proto v roce 1992 byl zaveden systém certifikace pro mechanická vozidla a od 1. října 1998 se použije jeho upravená verze.

Pro všechny typy vozidel, které přišly na obrat v naší zemi, bylo nutné vydat zvláštní dokument nazvaný "Schválení typu vozidla". Z dokumentu následovalo, že každý TC by měl mít vlastní samostatnou značku.

Pro zjednodušení postupu pro absolvování certifikace v Ruské federaci se používá tzv. Mezinárodní klasifikační systém. V souladu s ním lze jakékoli silniční vozidlo přisuzovat jedné ze skupin - L, M, N, O. Ostatní označení neexistují.

Kategorie vozidel v mezinárodním systému

Skupina L zahrnuje jakékoli vozidlo, počet kol, které jsou menší než čtyři, stejně jako čtyřkolky:

• L1 je moped nebo vozidlo se dvěma koly, které mohou vyvinout maximální rychlost až 50 km / h. Pokud je v konstrukci vozidla spalovací motor, pak by objem neměl překročit 50 cm³. Pokud v kvalitě power Aggregate. Použitý elektrický motorPotom musí být indikátory jmenovitých kapacit nižší než 4 kW;
• L2 je tříkolka mopeda, stejně jako jakékoliv vozidlo se třemi koly, jejichž rychlost nepřesahuje 50 km / h, a objem motoru je 50 cm3;
• L3 - motocykl s objemem více než 50 cm³. Jeho maximální rychlost je vyšší než 50 km / h;
• L4 - motocykl vybavený přepravou pro přepravu cestujícího;
• L5 - tříkolky, jejichž rychlost přesahuje 50 km / h;
• L6 je lehký quad. Hmotnost kruhového vozidla by neměla překročit 350 kg; Maximální rychlost ne více než 50 km / h;
• L7 - Full Quad Quadrice s hmotností do 400 kg.

• M1 je vozidlo pro přepravu cestujících, kteří nemají více než 8 míst;
• M2 - TC s počtem míst pro cestující více než osm;
• M3 - TC s počtem míst více než 8 a váží až 5 tun;
• M4 je vozidlo s řadou míst více než osm a váží více než 5 tun.

• N1 - nákladní automobily s hmotností do 3,5 tuny;
• N2 - TC s hmotností 3,5 až 12 tun;
• N3 - TC s hmotností více než 12 tun.

Klasifikace vozidla na Evropskou úmluvu

V roce 1968 byla v Rakousku přijata Úmluva o silničním provozu. Klasifikace, která je uvedena v tomto dokumentu, se používá k označení různých kategorií dopravy.

Typy TC podle úmluvy

Zahrnuje několik kategorií:

• A je motocykly a další dvoukolové motorizované techniky;
• B - auta s hmotností do 3 500 kg a počet míst ne více než osm;
• C - Všechny TCS, s výjimkou těch, které patří do kategorie D. hmotnost by měla být více než 3500 kg;
• D - osobní doprava s více než 8 míst;
• E - nákladní doprava, traktor.

Kategorie E umožňuje řidičům spravovat silniční vlaky, které se skládají z traktoru. Také zde můžete zahrnout jakákoliv klasifikační vozidla v, C, D. Tyto TCS mohou pracovat jako součást silničního vlaku. Tato kategorie řidičů je přiřazena zbytku kategorií a je zvýšena, když je vozidlo registrováno v důkazech vozidla.

Neoficiální evropská klasifikace

Kromě oficiální klasifikace existuje také neoficiální, který se používá poměrně široká. Je to velmi populární mezi majiteli vozidla. Kategorie lze odlišit v závislosti na konstrukci vozidel: A, B, C, D, E, F. V podstatě se automobiloví novináři používají v recenzích pro srovnání a hodnocení.

Třída A obsahuje malé náklady na nízké náklady. F je nejdražší, velmi silné a prestižní značky automobilů. V intervalech jsou třídy jiných typů automobilů. Neexistují žádné jasné rámce. To je hodně různých osobních automobilů.

S vývojem autoinadundry, nová auta neustále vyrábějí, což následně zabírají své výklenky. S novým vývojem se klasifikace neustále rozšiřuje. Často se stává, že různé modely mohou zabírat hranice několika tříd, čímž se vytvoří novou třídu.

Živý příklad takového jevu je parketový SUV. Je určen pro silnice s pevným povlakem.

Vin-kódy

V podstatě je to jedinečné číslo TC. V takovém případě jsou všechny informace o původu, výrobci a technických vlastnostech určitého modelu šifrovány. Pokoje najdete na mnoha uzlech a strojních jednotkách. V podstatě jsou na těle, prvky podvozku nebo speciálních štítků.

Ti, kteří se vyvinuli a implementovali tato čísla, představili nejjednodušší a nejspolehlivější metodu, což výrazně usnadňuje proces klasifikačních vozidel. Taková číslo vám umožňuje výrazně chránit auta od únosu.

Samotný kód není nepořádek písmen a čísel. Každé znamení nese určité informace. Sada šiferů není příliš velký, každý kód má 17 znaků. V podstatě je to písmena latinské abecedy a čísla. Tato šifra poskytuje polohu pro speciální řídicí číslo, které se vypočítá na základě samotného kódu.

Proces výpočtu řídicího čísla je poměrně výkonné prostředky ochrany proti přerušeným číslům. Čísla nejsou příliš těžká zničit. Ale udělejte takové číslo tak, aby spadá pod kontrolní číslo - to je již samostatný a poměrně komplikovaný úkol.

Závěrem bych chtěl dodat, že všechny samonosné automobilové používají obecná pravidla pro výpočet řídicí číslice. Nicméně, výrobci z Ruska, Japonska a Koreje nedodržují takové metody ochrany. Mimochodem, na tomto kódu je snadné najít originální náhradní díly k určitému modelu.

Zjistili jsme, jaké vozidla jsou a považovány za jejich podrobnou klasifikaci.