S příchodem zimy přináší většina vozů s karburátorem svým majitelům potíže. Výjimkou není ani karburátor VAZ 2109, který za studena špatně startuje. Důvodů pro takové spuštění může být mnoho. Tento článek se bude zabývat nejčastějšími důvody, proč karburátor VAZ 2109 nestartuje dobře na studeném.
Před vyvozením jakýchkoli závěrů je nutné se ujistit, že řidič správně splňuje požadavky na startování studeného motoru. Pro tyto účely mají karburátorové motory ruční pohon škrticí klapky. Bez použití tohoto mechanismu je startování vozu, zejména v chladném počasí, značně problematické.
Musíte nastartovat motor v následujícím pořadí:
- Otevřete kapotu a načerpejte palivo pomocí ručního pedálu benzínového čerpadla
- Zatáhněte za knoflík sytiče směrem k sobě
- Napumpujte benzín do potrubí pomocí plynového pedálu
- Bez sešlápnutí plynového pedálu nastartujte motor
Motor se nemusí nastartovat napoprvé. Ale podruhé by mělo. Musíte se také zaměřit na pumpování benzínu pomocí plynového pedálu. Zde je hlavní věcí nepřehánět, jinak můžete naplnit svíčky a motor pak rozhodně nenaskočí. Pokud se to přesto stalo a auto nenastartovalo, sešlápněte pedál až na doraz, zapněte startér a při jeho otáčení pomalu uvolňujte plynový pedál.
Špatně otáčí startér na studeném VAZ 2109
Toto je jedna z nejčastějších příčin špatného startu pražců. Má to dvě strany: startér se zasekává nebo zamrzá baterie. Zatímco u prvního případu je vše jasné, druhý vyžaduje zvláštní pozornost.
Při velkých mrazech se doporučuje přivést baterii do domu a nabít ji, problémy se startováním pak zůstanou pozadu. Ale pokud se tak nestane, může se úkol zkomplikovat. Chcete-li začít, musíte na chvíli rozsvítit potkávací světlo - tím se zahřeje elektrolyt. Poté se můžete pokusit zapnout startér na dobu ne delší než 3 sekundy. Po každém novém pokusu o nastartování motoru musí následovat pauza 30 sekund, 1 minuta a 2 minuty. V opačném případě se baterie vybije až do konce a místo výletu budete muset čekat na nabití baterie.
Pokud v létě můžete naplnit olej s nižší viskozitou nebo 20w40, pak při silných mrazech zamrzne. Je velmi obtížné otáčet klikovým hřídelem zmrzlým olejem, takže výrobce doporučuje nalévat motorové oleje s viskozitou 5w40 na zimu.
Další možností řešení tohoto problému je použití předehřívačů, které jsou zařazeny do sítě 220 V a ohřívají nemrznoucí směs. V důsledku přenosu tepla kovových částí motoru VAZ 2109 do karburátoru se olej ztenčuje a motor může pracovat tiše i při silných mrazech.
Pokud se VAZ 2109 nespustí dobře, nejen studený, ale i horký, může problém ovlivnit systém. Nesprávný úhel náběhu zhoršuje startovací vlastnosti, což činí start problematickým.
Obvykle jsou problémy se spuštěním pozorovány s. V tomto případě je vidět černý kouř z výfukového potrubí, elektrody zapalovacích svíček jsou pokryty černým uhlíkem a při sešlápnutí plynového pedálu je slyšet praskání v tlumiči. Můžete zkusit otočit rozdělovač o pár stupňů nebo upravit zapalování od začátku. Problém by měl zmizet.
Příliš brzký úhel však má za následek:
- Detonace;
- Přehřátí motoru;
- Vyčerpání směsi.
Problémy se systémem napájení motoru VAZ
Nejprve musíte zkontrolovat vzduchový a palivový filtr. Pokud jsou silně znečištěné, motor za studena špatně startuje. Konstrukce devítky počítá se dvěma palivovými filtry umístěnými pod kapotou vozu a jedním vzduchovým filtrem. Pokud jsou neporušené, zkontrolujeme činnost plynového čerpadla.
Zkuste ručně načerpat benzín. Pokud nečerpá dobře, problém spočívá v palivovém čerpadle.
Další na řadě je karburátor. Nesprávné seřízení může způsobit, že se vůz za studena obtížně startuje. Volnoběžné otáčky by neměly překročit 900 a klesnout pod 700. Usazeniny karbonu na zapalovacích svíčkách jsou nepřijatelné. V opačném případě potřebuje jednotka správné naladění.
Mechanismus distribuce plynu
Poslední jsou ventily. Před seřízením karburátoru je nutné zkontrolovat vůle ventilů. To se provádí na studeném motoru, protože kov se při zahřívání roztahuje.
Porušení vůlí zhorší kompresi. V tomto případě dochází nejen ke ztrátě výkonu, ale také ke zhoršení startovacích vlastností vozu.
To jsou hlavní důvody, proč je obtížné začít na studeném VAZ 2109. Pokud žádný z těchto tipů nepomohl, pak je lepší kontaktovat odborníka.
> V článku "" jsme podrobně zkoumali důvody, proč karburátor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nespustí... Vstřikování VAZ 2109 však má své vlastní vlastnosti, takže tento článek má pomoci majitelům vstřikovače VAZ 2108 2109 21099, když jejich železný kůň přestane startovat. Rozdíly v odstraňování závad karburátorů a vstřikovacích motorů jsou velmi výrazné. Majitel karburátoru VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 tak může se zavřenýma očima určit, proč jeho auto nenastartuje. Pokud to však transplantujete do injektoru VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, který se nespustí, pak ten člověk nebude vědět, co má dělat.
Je to pochopitelné: elektrické palivové čerpadlo, ECU, spousta senzorů, vstřikovače, zapalovací modul. Nevědomost, v čem a v jakém pořadí se dívat, může majitele vozu pěkně vyděsit situace, kdy motor se vstřikováním nenaskočí.
Zde, stejně jako při diagnostice jakékoli poruchy, je důležitý jasný, dobře promyšlený sled akcí k identifikaci poruchy. Takže začněme, pokud se vstřikovač VAZ 2108 2109 21099 nespustí, pak zde funguje staré pravidlo: „Buď není co hořet, nebo není co zapálit.“ To znamená, že buď není jiskra, nebo hořlavina směs nevstupuje do válců motoru.
1)
Zkontrolujte, zda tam není jiskra. K tomu odšroubujeme svíčku z válce, přitlačíme k hmotě a otočíme startérem. Pokud na zapalovací svíčce přeskakuje jiskra, pak je problém v systému přívodu paliva.
Je však třeba pamatovat na to, že pokud je zkroucená svíčka mokrá a existuje jiskra, nezapomeňte zkontrolovat značky.
Značka na ozubeném kole vačkového hřídele VAZ 2109
Značka setrvačníku VAZ 2109
Vzhledem k tomu, že rozvodový řemen prokluzuje jeden nebo více zubů, dojde k narušení časování ventilů a motor VAZ 2108 2109 21099 nenaskočí.
Pokud jiskra na zapalovací svíčce neklouže, pak může být důvodem: snímač polohy klikového hřídele (dále jen DPKV), řemenice klikového hřídele, zapalovací modul, ECU.
1a) Mnozí se velmi bojí toho, co je v injektoru. Ano, je to pravda, nesprávná činnost senzorů může velmi zničit život majitele vstřikovače VAZ 2108 2109 21099. Řeknu vám jeden důležitý detail, ze kterého to pro vás bude hned jednodušší: motor VAZ 2109 se nespustí z důvodu poruchy jednoho jediného snímače - DPKV. Pokud je vadný jakýkoli jiný snímač, motor se spustí, pouze jeho práce bude nesprávná - může se ztrojnásobit, nevyvinout výkon, zvýšit spotřebu paliva, ale musí se nastartovat.
Zkontrolujeme tedy DPKV Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099, integritu jeho konektoru a zapojení k němu. Konektor DPKV velmi často hnije, protože se na něj může dostat vlhkost a nečistoty zespodu, ačkoli samotný senzor je velmi spolehlivý. V případě podezření, že je DPKV vadný, lze jej odstranit a jednoduše zkontrolovat. Zapněte napájení z baterie a přiveďte kov do jeho pracovní oblasti. Když se kov přiblíží, výstupní napětí snímače by se mělo zvýšit, když se kov odstraní, výstupní napětí DPKV by se mělo blížit nule.
Pokud je DPKV vadný, vyměníme jej a pokusíme se jej spustit. Nezačne - pojďme dál.
1b)Řemenice klikového hřídele. V čem by tady mohl být problém? Problém je v tom, že část kladky se zuby na DPKV je gumová a může buď spadnout, nebo se posouvat.
Odpadla část kladky VAZ 2109 se zuby pro DPKV
V souladu s tím DPKV nefunguje, když se klikový hřídel otáčí a ECU nedává příkaz k zapálení zapalovacích svíček. Jednoduše sejmete kryt rozvodového řemene a vizuálně se ujistíte, že se řemenice klikového hřídele točí a správně funguje. Zároveň zkontrolujte neporušenost rozvodového řemene a štítku.
1c) Důvodem, proč není jiskra, může být porucha zapalovacího modulu. Je také nutné zkontrolovat integritu konektoru na zapalovacím modulu. Pokud je to možné, můžete vzít zapalovací modul z jiného vozu a zkontrolovat, zda motor naskočí nebo ne.
1d) Pokud je ECU vadná, motor přirozeně nenastartuje.
1e) Nedostatek kontaktu v kabeláži. Všechna zařízení mohou být celá: ECU, zapalovací modul a všechny senzory. Ale v kabeláži mezi nimi nebude žádný kontakt, například se utrhne drát nebo zoxiduje konektor.
2)
Pokud se objeví jiskra, ale motor nenaskočí, je nutná kontrola systému napájení motoru.
Zkontrolujte, zda je palivo přiváděno do vstřikovačů:
2a) Pumpuje palivové čerpadlo?
U VAZ 2109 se vstřikovacím elektrickým palivovým čerpadlem
Vstřikovač palivového čerpadla VAZ 2108 2109 21099 je elektrický, je ponořen do plynové nádrže automobilu. Po zapnutí zapalování by měl být slyšet jeho chod. Chcete-li zkontrolovat, zda čerpá palivo nebo ne, můžete povolit jednu z přívodních trubek paliva, umístit pod ně nádobu a zapnout zapalování - z trubky by měl vytékat benzín.
Tlak v palivové liště VAZ 2109 se vstřikovačem lze měřit také pomocí běžného tlakoměru. Regulátor tlaku nainstalovaný na rozdělovači paliva má speciální kohout pro připojení tlakoměru. Připojíme manometr a podíváme se na tlak v palivovém potrubí. Mělo by to být asi 4 atmosféry. Pokud manometr neukazuje tlak, pak palivové čerpadlo nefunguje.
2b) Pokud je palivový filtr ucpaný, čerpadlo nebude schopno zajistit požadovaný přívod paliva do vstřikovačů vozidla.
Palivový filtr VAZ 2109
Opět můžete pochopit, zda je filtr ucpaný nebo ne, pomocí tlakoměru připojeného ke kohoutku regulátoru tlaku na palivové liště automobilu.
2c) Ucpané trysky.
Znečištěné vstřikovače vstřikovacího motoru
Když se vstřikovače ucpou, buď vůbec nepropustí palivo, nebo se palivo dostane v menším množství a nestříká, ale kape. Kvůli ucpaným vstřikovačům může být obtížné nastartovat motor vstřikovače VAZ 2108 2109 21099 v mrazu. Takové auto většinou za jízdy nevyvine svůj plný výkon.
2d) Palivo nesmí být rozstřikováno vstřikovači, pokud nedostávají signály otevření z ECU. Je nutné se ujistit, že čipy jsou připevněny ke vstřikovačům a všechny dráty jsou neporušené.
3)
Při startování studeného motoru v mrazu, zejména u vstřikovacích motorů VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, často dochází k jevu jako je prokluzování nebo střihání zubů rozvodového řemene. V tomto případě je narušeno časování ventilů motoru a motor nemůže nastartovat.
Abyste se ujistili, že rozvodový řemen neprokluzoval, je třeba sejmout kryt řemene a zkontrolovat značky na kole vačkového hřídele a na hřídeli setrvačníku.Pokud je vše v pořádku, pokračujte.
4)
Pokud jsou svíčky VAZ 2108 2109 21099 zaplaveny, je třeba je vysušit. Na zatopené svíčce nevzniká jiskra. Pokud svíčku odšroubujete a je celá mokrá, musíte odšroubovat všechny ostatní a zapálit je na plynu. Pokud jsou znovu zatopeny, je třeba hledat příčinu jinde.
5)
Některé vstřikovače VAZ 2108 2109 21099 nelze v mrazu nastartovat s připojeným snímačem teploty motoru. Pravděpodobně je to vlastnost firmwaru nebo tak něco. Vhoďte zpět čip snímače teploty, motor s obtížemi startuje, ale nastartuje. Při připojení ne.
Taková vlastnost může každého zmást: existuje jiskra a svíčky jsou mokré a pás neproklouzl a auto se nenastartuje. Hodil zpět teplotní čidlo a ona nastartovala. Tato situace je samozřejmě spíše výjimkou než pravidlem, ale majitel VAZ 2109 o tom ví lépe.
6)
Také vzácná situace, ale stává se. Kropící katalyzátor v tlumiči výfuku auta. V souladu s požadavky na životní prostředí je v tlumiči výfuku VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 instalován katalyzátor, který snižuje emise škodlivých plynů do atmosféry. Pokud se tento katalyzátor nalije do tlumiče výfuku, výfukové plyny se budou obtížně vypouštět a motor se buď vůbec nenastartuje, nebo se zastaví. K odstranění tohoto bodu stačí povolit svorku mezi katalyzátorem a tlumičem tak, aby výfukové plyny vycházely za rezonátorem.
Výše popsané problémy jsou nejčastějšími důvody, proč se vstřikovač motoru VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nespustí, je však třeba si uvědomit, že existují zvláštní případy, ve kterých může pomoci pouze čerpací stanice.
Na autě VAZ-2109 byly zpočátku instalovány karburátorové motory a poté vstřikovací. Bez ohledu na to, který motor je na devítce, nebude startovat s vadným startovacím systémem, protože startér buď nemůže otáčet klikovým hřídelem, nebo jej otáčí nedostatečně často. Důvody tohoto stavu mohou být nedostatečně zdůvodněny akumulátorová baterie, oxidované terminály, a to jak na svorkách baterie, tak na trakčním relé, ve kterém se mohou spálit i vnitřní kontakty. Selhání spojky spouštěče také povede k tomu, že motor nenastartuje, protože klikový hřídel se nebude otáčet, ačkoli se hřídel kotvy spouštěče bude otáčet.
Další poruchou, která zabrání nastartování motorů karburátorových a vstřikovacích devítek, bude porucha rozvodový řemen... Může se jednoduše zlomit nebo pravděpodobněji proříznout zuby a v případě uvolnění napnutí řemene může vyskočit několik zubů na hnací kolo, což povede k narušení časování ventilů a motoru. se v tomto případě nespustí.
Pokud je vše v pořádku s rozvodovým řemenem a startérem, pak na karburátorových motorech VAZ-2109 dále kontrolujeme napájecí systém a zapalovací systém... Testování těchto systémů obvykle začíná přítomností jiskry na zapalovacích svíčkách. Pokud není na zapalovacích svíčkách, zkontrolujte, zda není na vysokonapěťovém vodiči vycházejícím ze zapalovací cívky. Pokud je v tomto místě jiskra, budete muset zkontrolovat, zda není jezdec rozdělovače zlomený k zemi, zda nejsou spálené kontakty krytu rozdělovače a zda není zamrzlá uhlíková tyč, která přenáší napětí na jezdec. Pokud na středovém vodiči není jiskra, bude na vině buď samotná zapalovací cívka nebo spínač.
Pokud je na zapalovacích svíčkách jiskra, budete muset zkontrolovat provoz palivové čerpadlo a karburátor... Činnost palivového čerpadla kontrolujeme odpojením palivového potrubí od karburátoru a dodávkou paliva v ručním režimu. Pokud není tlak nebo je slabý, znamená to, že se protrhla membrána palivového čerpadla. Pokud je tlak silný, budete muset odstranit vzduchový filtr a kryt karburátoru a poté vyfouknout trysky stlačeným vzduchem a také nezapomeňte zkontrolovat činnost jehlového ventilu, existují případy, kdy se přilepí a poté se zastaví přívod paliva do plovákových komor karburátoru.
U vstřikovacích motorů VAZ-2109, jak zapalování, tak přívod paliva do válců motoru, je řízen elektronickou jednotkou, která přijímá informace ze sedmi senzorů a následně je zpracovává a vydává příslušné příkazy vstřikovačům a zapalovacím cívkám. Pokud dojde k poruše snímače polohy klikového hřídele, motor se nespustí, ale aby to bylo možné zjistit, je nutné provést diagnostiku a pomocí chybových kódů identifikovat poruchu. Motor se nespustí ani při poruše elektrického palivového čerpadla, ať už kvůli nedostatku napětí na jeho svorkách, nebo kvůli zkratu jeho vinutí.
Poměrně častá otázka, která se týká nejen vozů VAZ 2109-2108, ale pravděpodobně všech VAZů obecně, jelikož problémy se startováním motoru jsou zcela běžné a podobné stroje.
Téma je to samozřejmě otřepané, ale na vaši otázku, proč vaše auto nestartuje, se s největší pravděpodobností hned nedočkáte. Kromě toho může být tolik důvodů, že samotná diagnostika zabere poměrně hodně času. Níže jsou uvedeny hlavní důvody, proč se vaše auto nemusí nastartovat.
Porucha palivového systému
- Nejprve se podívejte na palivoměr na přístrojové desce. Jsou takoví řidiči, většinou začátečníci, kteří se na přístroje nedívají a ne vždy se zorientují v případě, že palivo prostě dojde.
- Zkontrolujte, zda do systému proudí palivo. Pokud je vůz v karburátoru, napumpujte pumpu ručně a ujistěte se, že plyn jde do karburátoru. Pokud se jedná o vstřikovač, pozorně poslouchejte, zda palivové čerpadlo funguje při zapnutém zapalování. Pokud ne, hledejte příčinu, vadnou pojistku, přerušený obvod nebo něco jiného, co by mohlo vést k podobnému výsledku.
- Napájecí systém je ucpaný: často se stává, že do karburátoru vniknou nečistoty spolu s palivem a dokonce i jeden ucpaný proud může znemožnit normální start motoru.
Problémy v systému zapalování
- Zkontrolujte, zda na svíčkách není jiskra. Pokud tam není, pak je důvod právě v zapalovacím systému. Je nutné zkontrolovat připojení všech vysokonapěťových vodičů k modulu nebo rozdělovači, zejména u centrálního vysokonapěťového vodiče (u modelu karburátorového motoru).
- , pokud je to ona, kdo je důvodem zmizení jiskry a důsledkem toho, že auto přestalo startovat.
- Zkontrolujte funkčnost rozdělovače - otevřete víko, podívejte se na neporušenost uhlíků v něm. Zkontrolujte také kontakty popř.
Problémy s elektrikou nebo elektronikou vstřikovače
Pokud je váš VAZ 2109-2108 vstřikovač, může být mnohem více problémů, kvůli kterým odmítl nastartovat. Existuje asi 5 samotných snímačů ECM, které mohou ovlivnit normální start motoru:
- DMRV - snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- IAC - regulátor volnoběžných otáček
- Snímač polohy škrticí klapky
- Snímač polohy klikového hřídele
- Fázový senzor
Také neztrácejte ze zřetele ani ty nejjednodušší problémy, například se spínačem zapalování, startérem a jeho navíjecím relé, stejně jako s pojistkami.
Nestartuje kvůli problémům s rozvodem nebo skupinou pístů
Pokud rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, motor již nemusí nastartovat, protože zapalování je mimo provoz. Abychom ho přivedli zpět k životu, je to nutné.
Ventily jsou zaseknuté - existuje také možnost, že právě z tohoto důvodu bylo spouštění motoru obtížné a časem dokonce nemožné. V tomto případě je nutné vyrobit.
Slabá komprese je případ, kdy se denně projevuje obtížný start, pokud je píst již na pokraji úplného poklesu. To je způsobeno příliš velkým opotřebením částí skupiny pístů: kroužků, pístů a válců.
Tento seznam je čím doplnit, neváháme - píšeme do komentářů k článku níže.
Co dělat, když váš oblíbený VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 odmítl nastartovat? Tento článek se bude zabývat schématem odstraňování problémů. Jak asi víte, pro nastartování a fungování motoru jsou nutné tři podmínky: vzduch, benzín, jiskra. Při otáčení klikového hřídele motoru VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 dochází k nasávání hořlavé směsi do válců (směs vzduchu a benzínu v určitém poměru). Po uzavření sacích a výfukových ventilů na konci kompresního zdvihu by se na svíčce měla objevit jiskra, která zapálí hořlavou směs - motor naskočí.
Zvažte diagnostiku pro určení poruchy podél řetězu. Celá metodika je podrobně znázorněna na obrázku, v textu jsou uvedeny potřebné komentáře k bodům.
1) Pokud startér neotáčí klikovým hřídelem VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, pak zkontrolujeme následující: baterie musí být nabita, když otočíte klíčkem zapalování, mělo by být slyšet cvaknutí relé navíječe, všechny konektory musí být nasazeny na startér.
2) Pokud startér otáčí klikovým hřídelem. Je nutné určit, co nevstupuje do válce, hořlavá směs nebo jiskra. Nejprve hledáme jiskru. Chcete-li to provést, odstraňte vysokonapěťový drát z jakékoli svíčky, přiveďte jej centimetr k zemi a otočte startér.
3) Pokud jiskra nejde do zapalovací svíčky VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, zkontrolujte, zda jiskra jde do rozdělovače zapalování (rozdělovače). Chcete-li to provést, odstraňte centrální vodič z rozdělovače a přiveďte jej do vzdálenost 1 cm od země a otočte startérem.Pokud jiskra sklouzne z drátu na zem - problém je v rozdělovači zapalování: zkontrolujeme jezdec, vyčistíme kontakty.
4) Pokud v rozdělovači zapalování nevychází jiskra, je nutná diagnostika zapalovacího systému.
Existují dvě možnosti dalšího odstraňování problémů:
A) Použití bezkontaktního diagnostického zařízení zapalovacího systému.
B) Ruční odstraňování problémů.
A) Máte zařízení, jejich odrůdy se mohou lišit, ale princip fungování je stejný: napájení a testování Hallova senzoru a spínače jsou zobrazeny žárovkami.
Zařízení je připojeno k otevřenému obvodu spínače. Vyjměte konektor ze spínače a připojte jej ke konektoru přístroje. Nasaďte druhý konektor zařízení na komutátor. Zapněte zapalování: měla by svítit kontrolka napájení zapalovacího systému a kontrolka napájení Hallova senzoru.
Když se startér otáčí, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 by měly blikat: kontrolka spínače, pulzní světlo z Hallova senzoru.
Pokud kontrolka spínače nebliká, vyměňte spínač.
Pokud z Hallova snímače nevycházejí žádné impulsy, rozeberte rozdělovač zapalování, ujistěte se, že se jezdec rozdělovače otáčí při otáčení startéru. Pokud se startér točí, ale jezdec rozdělovače ne, rozvodový řemen je přetržený. Pokud se jezdec otáčí, ale z Hallova senzoru není žádný signál, Hallův senzor vyměňte.
B) Varianta odstraňování závad bez diagnostického přístroje zapalování VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Rozeberte rozdělovač zapalování a ujistěte se, že se jezdec rozdělovače při otáčení startéru otáčí. Pokud se netočí, rozvodový řemen je přetržený. Pokud se jezdec otáčí, zkontrolujte, zda se buben rozdělovače nedotýká Hallova snímače. Ujistěte se, že vodiče a konektor Hallova senzoru jsou v dobrém stavu. Pokud je vše v pořádku, vyměňte spínač, nejčastějším důvodem, když není jiskra, je spínač spálený. Pokud se po výměně spínače neobjeví jiskra, podezření padá na zapalovací cívku a spojovací vodiče. Zapalovací cívka (podle oblíbeného babina) se porouchá extrémně zřídka, ale i takové případy se stávají.
Zapalovací cívka
5) Pokud se objeví jiskra, ale motor nenastartuje, sejměte kryt vzduchového filtru.
Je filtr čistý, není naplněný olejem? Snažíme se nastartovat VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bez krytu vzduchového filtru, startuje - to znamená, že do karburátoru není přístup vzduchu, filtr je ucpaný, přívod vzduchu je ucpaný, filtr je naplněn s olejem.
6) Nestartuje - zcela sejměte filtr s krytem a ze strany karburátoru odšroubujte palivovou hadici od palivového čerpadla ke karburátoru. Otáčíme startérem - benzín by měl stříkat. Nestříká to? Buď je nefunkční palivové čerpadlo, nebo se nedodává palivo z nádrže, pokud tam samozřejmě je.
7) Pokud při otáčení startéru stříká benzín - odšroubujte vratnou hadici paliva z karburátoru. Zapojte zpětné vedení prstem a foukněte ústy do přívodu. Proudí vzduch do plovákové komory? Pokud ano, tak projde i benzín, je nutné celý karburátor profouknout stlačeným vzduchem.
8) Neproudí vzduch do plovákové komory? Zkontrolujeme síťový filtr karburátoru. Odšroubujeme, vyčistíme. nepomohlo? - Jehlový ventil může být zablokovaný. Poklepejte na bok karburátoru klíčem nebo foukejte do přívodního otvoru stlačeným vzduchem.
9) Pokud stále nemůžete foukat vzduch do plovákové komory, sejměte kryt karburátoru, vezměte jej do rukou a zkuste foukat znovu. Vzduch neprochází - vyměníme jehlový ventil.
10) Pokud při sejmutí krytu vzduch prochází skrz, ale když je upnut na karburátoru, nejsou trysky paliva ucpané, je nutné úplné propláchnutí karburátoru.
11) Pokud ani po provedené práci auto nenastartuje, odšroubujte svíčky.
Podívejte se, zda jsou naplněné benzínem nebo ne? Pokud jsou naplněné, musí být vysušeny. Zapneme plynový sporák a držíme kleštěmi a sušíme svíčku nad ohněm. Pokud jsou svíčky ještě suché, můžete zkusit nakapat pár kapek benzínu do 1 komory karburátoru (blíže kabiny), ten může vzniklým podtlakem prorazit karburátor a motor naskočí.
Výše popsané techniky pomohou nastartovat Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 ve více než 90 % případů. V případě obtížně diagnostikovatelných problémů (proklouzlo ne pár zubů rozvodovým řemenem, špatná nebo chybějící komprese v motoru, neseřízený karburátor) vám však pomohou jedině v servisu.
