Domov Salon Recenze Ssangyong Actyon. Santen Aktion: Specifikace, historie, místo na SAN UNG AKTION BIG MIGHT CILEGE SPOLIFIE

Salon

Recenze Ssangyong Actyon. Santen Aktion: Specifikace, historie, místo na SAN UNG AKTION BIG MIGHT CILEGE SPOLIFIE

Jaké jsou výhody a nevýhody automobilů s motory na různých palivech? Jaký stroj je pohodlnější? Jak velké je úspory v litrech a rublech? Konečně, co vlastnictví benzínového stroje a dieselových nákladů? Chcete-li odpovědět na tyto otázky, jsme si užívali téměř dokonalé konkurenty - dva Ssangyong Actyon Crossover ve stejných nastaveních a se stejnými přenosy. Dvojitrové motory, 149 hp Pouze na červené auto - nafta, ale na černém benzínu. To je jen první rozdíl. My, nepočítáme tělo těla, nalezené čtyři další.

Benzín - dieselová

Dvoulitrový benzínový motor černého SSANGYONG ACTYON dává 149 HP Při 3500-4000 ot / min a 197 n · m při 3500-4000 ot / min. Turbodiesel Orange Setkání se stejným objemem pracovního objemu a stejnou kapacitou se vyznačuje mnohem pevným bodem - 360 n · m, a již pro 2000-2500 ot / min. Přenosy jsou stejné pohony všech kol, s šestistupňovým "strojem", ale samozřejmě s modifikovanými režimy s motocykly pomocí převodových poměrů.

Kolik jsou zbytečné newtonmetry a vyšší dynamické parametry (maximumvrstvé a přetaktování)? Začátkem února byla cena dieselové AKtion 60 tisíc rublů. vyšší než benzín v podobné konfiguraci. Není možné předpovědět, jak se cena automobilů změní v budoucnu, ale budeme postupovat od skutečnosti, že rozdíl mezi benzínovými a dieselovými verzemi zůstane přibližně stejný.

116

Testovací kilometry se ukázalo: Dieselové auto utratí 100 km v průměru o 1,5-2,0 litrů paliva. To se shoduje s daty pasu.

Pomalejší - rychlejší

Dynamika měřené na válcovaném sněhu při teplotě +2 °. Samozřejmě, že naše výsledky jsou velmi odlišné od pasu. V tomto případě jsme však neměli zájem o absolutní ukazatele, ale komparativy - získané na různých motorech. Pro úplnost jsme zažili auta dvakrát: ve standardu pro naše testy režim (řezné hmoty plus dvě jízdy) as kompletní pasovou hmotností.

Skutečnost, že nafta ssangyong je rychlejší, srozumitelná okamžitě bez měření - sotva na plynový pedál, jak by mělo být. Sekundy, které znázorněno nestranným zařízením jej potvrzuje. A když přetaktování až 100 km / h a při zrychlení od 60 do 100 km / h a od 80 do 120 km / h a od 80 do 120 km / h, Redhead Actyon snadno hraje benzínem.

Rozdíl je obzvláště působivý, když jsou auta načtena pod řetězec. Motor benzínový Actmion je pečení, urychlování jatečně upraveného těla o hmotnosti 2,2 tun. Diesel Ssangyong dělá všechno snadno a umožňuje cítit: s intenzivní zrychlení, záda je znatelně tlačena do hlavy křesla.

Je zřejmé, že možnosti 150-silných turbodielů jsou neomezené: s rostoucí rychlostí je tlak znatelně oslaben. Ale na zrychlení na 100 km / h, Diesel Actyon bez obtíží "přináší" 2,5-3,5 s benzínem konkurenta, a to je hodně.

Zkušební kilometry zajistilo první dojmy. Cokoliv na černém benzínu "Action" pro dieselovou "ráfek" během podrážce a na zdlouhavých linkách, držení cestovníku 100-110 km / h, může být schopen trvale zatlačit plynový pedál do podlahy. A to výrazně ovlivňuje akustický komfort. Obě auta jsou daleko od ticha. Ale s klidnou jízdou je hluk hlavně ze dna, ze silnice a na intenzivním zrychlení se slovo vezme motory. Diesel Ssangyong se navíc ukáže, že je tišší než benzín, protože "automatické" z toho je častěji tlačí spodní převodovky a tlačí motor, aby se uvolnil prsten.

Obecně platí, že jezdí na dieselové auto snadnější a příjemnější. Není nutné dát pedál, dokud není zastavení potřebné - naopak, existuje pocit mocenské akcií, a to není jen příjemné, ale také pohodlné, a proto bezpečně.

Nad průtokem - pod náklady

Měřili jsme spotřebu paliva ve dvou zkušebních jízdách - nejprve s částečným zatížením (řidiči a jeden cestující), a pak s plnou. Šli jsme na stejnou trasu, včetně městských ulic, naložených příměstských silnic a vysokorychlostních dálnic.

116–2

Diesel ACCYON za 100 km dráhy strávenou v průměru o 1,5-2,0 litrů paliva menší než benzín. Očekávali jsme však větší úspory, to však nestačí. Zvláště přeloženy na každoroční kilometru.

Proč je tok méně? Za prvé, Diesel A Priori je ekonomičtější. Kromě toho je benzín Actmi častěji pohybován na snížených přenosech. Změna zatížení spotřeby paliva však ovlivnila málo. Trochu slabší, cítí se naftu, což je docela očekávané - ale téměř neovlivnilo spotřebu paliva. Je možné, že na jiných strojích, zejména s menšími motory, bude rozdíl patrný.

Teplý - chladnější

Mrazy během testu, jak je vypuštěno, změnilo se na rozmrazení. Ale +1 ºС není také Afrika, takže jsme se rozhodli zrušit zkoušení dotazování. Kromě toho, již v předběžném běhu si všimli, že pro pohodlnou jízdu v dieselovém automobilu, musíte nastavit vyšší teplotní klimatu.

Salóny byly zahřívány půl hodiny, běží chladné motory po nočním parkovišti - předem exponátem +22 ºС a zapnout se na automatickém režimu.

06 SSANGYONG ZR03-15.

Teplota byla měřena v předních a zadních částech strojů, na úrovni hlavy jízdy. Výsledky byly uděleny.

Žádné zjevení: benzínový salon se zahřívá rychleji. Zpočátku je rozdíl malý: Po 15 minutách v benzínovém stroji se teploměry ukázaly +5 ºС, v dieselové - pouze poloviční stupně. Ale po dalších 15 minutách, benzín Actmi získal jistý vítězství: +10 proti +6,4 ºС v nafty.

Samozřejmě, že rozdíl by byl menší, protože Diesel pod zatížením se rychleji zahřívá. Ale městská auta, která v dopoledních hodinách, sotva opouštějí parkoviště, vstávají do provozu, se budou chovat stejně jako v našem testu.

Levnější - dražší

Zůstává odhadnout, jaké výhody a nevýhody obou vozů bude stát.

Benzín jsme koupili 35,5 rublů na litr a naftovou palivo - 34,5 rublů.

Jsou velmi podobné, ale stále jiné: Diesel Actyon je nejen ekonomičtější, ale také výrazně více než benzín

Spotřební materiál pro benzínu a dieselové "akce" jsou přibližně stejné. Ale plánovaná služba dieselového motoru je předepsána po 5000 km po zakoupení, a pak musíte navštívit servisní stanici každých 10 tisíc km. Benzín Actmi musí být udržován každých 15 tisíc km.

Nevdren výpočty ukazují: Na kilometrech 105 tis. KM (Katten údržba frekvence benzínové verze) majitelem benzínového akcí ušetří 45,3 tisíc rublů o službě. (za ceny počátku února). Vynikající!

Nyní vypočítáváme náklady na palivo. Pokud vezmeme naše zkušební náklady jako reference, pak pro benzín bude muset zvýšit o 72,5 rublů. Více než u dieselových paliv.

Tak rozdíl v provozních výdajech - 27,2 rublů. ve prospěch nafty.

A teď si pamatujte ceny aut: Diesel Actyon o 60 000 rublů dražší! Ukazuje se, že kupující nového dieselového motoru během běhu 105 000 km bude muset položit 32,8 tis. "Extra" rublů z kapsy. Jedná se o poplatek za ekonomičtější a frisky auta, velmi pohodlné v zemních výletech - zejména pokud se často jedete s velkým zatížením a přívěsem.

Je jasné, že v případě jiných strojů se rozdíl může ukázat jako jiné, ale trend je sledován: Je to výhodnější jezdit na dieselovém automobilu, zejména pokud máte velké běhy, ale zpočátku vyšší cenové pohony To vítězství na ne. A pokud dáváte nízko kvalitního dieselového palivového systému a "GET" pro čištění palivového systému, pak si koupí dieselový motor a vůbec ztratí ekonomický význam.

21.10.2016

Sang AG AKTION (SSANGYONG ACTYON) - Auto je daleko od nových a úspěšně prodávaných ve velkých množstvích již není první rok. V lidových masech se auto nazývá odlišně, například, nazývá se to jako aqua a zaměstnanci pojišťoven je také nazýváni. Toto relé bylo zachyceno a součástí motoristů, postupně modernizovat axen v "akci". Ale jak moc "akce" v tomto autě, a s tím, jaké problémy budou čelit po nákupu druhé ruky Sang Ang Druhé generace akce, nyní a pokusit se zjistit.

Trochu historie:
V roce 2010 přišel nový ACTYON nahradit první generaci Sang Ang Akton, "nová" předpona se objevila v názvu, aby se nezměnil nový model s předchozí verzí, která nespěchala, aby opustil trh. Na mnoha trzích se druhá generace Actyonu prodává pod názvem "Korando". New Actyon To už není frame SUV jako první generace, ale obyčejný crossover s ložiskovým tělem. Design vozu navrhl nejlepším designérem Georgetto Judjaro, který maloval taková auta jako "Bugatti » a « Ferrari. » . V roce 2012 byl nový Actmion prezentován v Genevské motorové show v pickupovém těle, který s konvenčním crossover nemá nic společného. Další restyling nový Actyon prošel v roce 2013, změny ovlivnily přední a zadní část těla, interiér vozu a technické nádobí. Hlavní část automobilů prodávaných v CIS byla shromážděna v Rusku na Sollers - Far East Factory. Vydání nové generace je naplánováno na začátku roku 2017.

Výhody a nevýhody Sang AG AKtion s kilometem.

Je to názor, že lakování sang AG AKtion je tenký, a tělo železa v místech štípání je hnijící k otvorům, nicméně, skutečná provozní zkušenost mluví o opaku. Střední kvalita nátěrového nátěru, ale není možné říci, že se na něm neobjeví vůbec, není možné říci, že kov na místech nezruší, ale ohniska koroze povrchu, ale snadno odstraněna konvertorem rez. Chromové prvky těla povrchu po několika zim zimanů se zammívají a někdy se začnou bát, zejména na stránkách a baru kmenových dveří.

Napájecí jednotky

Na SANG AG, tři napájecí jednotky jsou k dispozici pro akci druhé generace: benzín, s motorem 2,0 (149 HP) a naftou 2,0 (149, 179 HP). Zpočátku byly dieselové motory dva, pak byla z produkce odstraněna výkonnější výkonová jednotka. Jako pracovní zkušenosti však ukázalo, motor s kapacitou 179 HP, byl nejúspěšnější, protože 149 HP Pro toto auto nestačí. Stroje s benzínovými motory na sekundárním trhu jsou mnohem menší než nafta. Na mnoha benzínu Sang AG Aktion je problém se studeným startem, zejména v zimě. Například studený motor může začít, a po několika sekundách, aby se stánku stánku a tak několikrát. Chcete-li tento problém vyřešit, centrum prodejce nabízí výměnu firmwaru, ale pomáhá velmi zřídka. Některá mechanika naznačují, že příčinou takového chování motoru je palivová rampa, protože je instalována v nepravidelném úhlu. Pokud stroj není záruka, můžete nastavit rampu v neformální službě a změnit těsnicí kroužky.

Dieselové motory jsou velmi spolehlivé, jediná věc, která dává bolesti hlavy majitelům, je senzor teploty výfukových plynů na turkyateli. Snímač má malé pracovní prostředky, protože je to nejvíce problémů dieselových motorů. Například auto zmizí z auta a na přístrojové desce se rozsvítí indikátor "Kontrola motoru". Výměna snímače je nutná každých 30-40 tisíc km, stojí tyto opravy na 50-100 Cu.

Přenos

Sang Ang Action je nastaven na šestistupňový mechanik nebo 6-rychlostní automatickou převodovku. Většina aut, na sekundárním trhu, vybavená automatickou převodovkou, mechanika, v průměru o 35% automobilů. Jako otevřený zážitek, oba přenosy jsou velmi spolehlivé, ale některé provozní nedostatky v nich byly stále identifikovány. Na strojích s ruční převodovkou, někdy když je zapnutý první a druhý přenos, můžete slyšet hloupé klepání nebo krize; Chcete-li tento problém vyřešit, musíte nastavit tah páky přepínače. V práci automatické převodovky, která jde spárováním s dieselovými motory, jsou při přepínání z 1. až 2., stejně jako z 2. přenosu, stejně jako šoky po zastavení. Přestavba řídicí jednotky ne vždy nepodaří odstranit problém. Také v tomto přenosu nejsou žádné vzácné případy nerovného oleje, od 0,5 litrů až 1,5 litrů. Spolehlivost plné jízdy nezpůsobuje žádné stížnosti, ale existují stížnosti na jeho provozní charakteristiky. Mnoho vlastníků neznamená, že není včasné připojení plné jednotky.

Spolehlivost Podvozek Sang AG Aktion

Automobilová suspenze má jednoduchý design: vpředu - macpherson, zadní - multi-dimenzionální. Druhá generace Sang AG AKtion z těchto automobilů, která rychle začíná zvuková suspenze, to je po 20-30 tisíc kilometrů kilometru. Mnoho zkušených majitelů tento problém vyřeší s rozpadem všech závěsných spojení. Pokud hovoříme o spolehlivosti, pak nejčastěji musíte změnit prašníky SHRUS, dobré, jeho hodnota není velká - 15-20 Cu. Také ložiska nábojů rychle selhávají, je dostačující je dost pro 30-40 tisíc kilometrů kilometru. Držák upevnění zadního stabilizátoru - 40-50 tisíc km. Stabilizační regály vydrží ne více než 50 000 km, 25 USD jsou požádány o původní stojan. Zbývající prvky suspenze žijí 100 000 km a více. Pokud se při otáčení volantu z extrémní polohy v opačném směru slyšet kliknutí nebo crunch - je nutné nahradit spodní část sestavy hřídele řízení hřídele z EUR, protože náhrada bude muset poskytnout přibližně 1000 USD.

Salon

Kvalita dokončovacích materiálů a montáže Sanga Eng Salon Aktion není nejlepší kvalita, v důsledku toho se cizí skoky začnou obtěžovat i na téměř nových vozech. Kvalita nevydrží žádnou kritiku, na automobilech, s kilometem o 40-45 tis. Často běžné případy selhání tempomatu, senzor ESP, zadní okna.

Výsledek:

Sang AG Aktion je městský crossover velkých příležitostí, které se těší dostatečně velké publikum motoristů prostřednictvím příjemného vzhledu, přítomnost plné pohonu a nízkou cenu na sekundárním trhu. Pokud hovoříme o spolehlivosti, pak navzdory řadě identifikovaných nedostatků, může být auto přičítáno propuštění spolehlivé. A tyto problémy, které byly identifikovány, jsou více spojeny s kategoriemi dětí, a nevyžadují drahé opravy.

Výhody:

Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.

Respekt, redakce Auto auto

Korejské výrobní auto - Actyon Sports sjednocení dobrých vysokorychlostních kvalit a vynikající propustnost. Je zvýrazněn jeho ekonomikou a jednoduchostí služeb a zároveň s pohodlným interiérem.

Zúčastnili se německých inženýrů z společnosti Mercedes Corporation ve vývoji tohoto vozu. Jejich hlavním úkolem byla technická podpora korejských návrhářů, aby zvýšila kvalitu sestavy automobilů. A tato očekávání byla plně odůvodněna. V současné době je korejské auto identifikováno jako spolehlivost a kvalita.

SSAG YONG ACTYON SPORTS je poměrně atraktivní. Pohodlné auto interiér a velká sada všech druhů možností, umožňují vám nějaký výlet pohodlný a pohodlný.

Základem struktury těla je rám, s jeho pomocí automobilu má vozidlo vysokou spolehlivost a přispívá k překonání jakéhokoli, nejnaléhavějších oblastí silnic. Poslední skutečnost je velmi důležitá pro kupující zemí SNS, protože kvalita silničního pokrytí v jednotlivých regionech naší země opouští, aby byla žádoucí.

Vynikající pozastavení pomáhá zvýšit úroveň pohodlné jízdy pro všechny v autě. Potlačí různé vibrace, které se mohou vyskytnout během ostrého brzdění, přetaktování s trhavami, nebo při jízdě podél silnice s nekvalitním povlakem (nebo jeho nepřítomností zcela). Izolace hluku provedené na velkou úrovni. Při pohybu auta se jeho motor práce prakticky necítí.

Kupováním Svangong Aktion Sport, nemůžete pochybovat o tom, že jeho operace nebude dodávat mnoho problémů. Skutečnost je, že s jakýmikoli problémy s poskytováním náhradních dílů. Proto žádné opravy nezpůsobí velkých potíží od majitelů.

Specifikace poskytují další plus tohoto modelu. Spolehlivý provoz motoru je poskytován přímou vstřikování paliva. Výkon instalovaný na automobilu je 141 koní a objem je 2000 cm. Cube. Součástí motoru je k dispozici ruční krabička nebo krabicový stroj. V případě potřeby při překonání neprůchodných ploch silnice můžete připojit pohon čtyř kol. S obvyklým pohybem se používá pohon zadního kola. Za žádných okolností je toto auto vynikajícím asistentem pro pohyb po celém světě. To dokonale přispívá k obrovskému kufru a dobré terénní kvalitě automobilu.

Auto první generace je více v poptávce v těle zdvihu, základem rámce pick-upu ve stejnou dobu slouží jako základ. Stroje se vyznačují dobrými technickými specifikacemi, poskytují hodnou úroveň pohodlí v kabině. Důležitým detailem - výkonové jednotky byly vytvořeny na licenci získané z Mercedes - Benz. Stroje na sekundárním trhu jsou levnější než japonští a evropští spolužáci, konkurence může být méně spolehlivá čínská technologie. Stejně jako jakékoli auto, ACTYON má slabiny, z nichž hlavní bude uveden, založený na zkušenostech vlastníků.

Specifikace

Pět-dveře SUV;
Motor: Diesel 2,0 L, 149 a 179 HP, benzín 2,3 l, 150 hp;
Převodovka: pohon zadního kola, 5-MCPP, 4-automatická převodovka;
Maximální rychlost: 163 km / h;
Čas přetaktování: Motor benzínu - 12,2 sekund, Diesel -14.1 sekundy;
Spotřeba paliva: Na dálničním benzínovém motoru - 9, Diesel - 7,5 km / h, ve městě benzínový motor - 15.7, Diesel - 11,5 km / h;
Objem palivové nádrže je 57 litrů.

Výhody a výhody SSANGYONG ACCYON

Dobré vybavení;
Dieselový motor;
Existuje snížená rychlost;
Pohodlný salon;
Tělo je odolné vůči korozi;
Vysoce kvalitní plast na nárazníku;
Spolehlivé převodovky;
Trvanlivé časování pohonu;
Dostupná cena.

Slabá místa Sushang Yong AKtion

MOTORY:
Můstek upevňovací paprsek;
Upevnění těla;
Rozbočovač;
Pružiny;
Palivový systém;
Přední kardan.

Napájecí jednotky

Motor benzínu je problematika umístění auta. V zimě se objevují problémy s jeho spuštěním. Po několika vteřinách bylo zahájeno chladný motor po několika vteřinách. Opakuje to více než jednou. Oficiální prodejce pomůže odstranit problém, pokud je auto v záruce. Navrhuje nahradit firmware, ale toto opatření nepřináší požadovaný výsledek. Místní řemeslníci našli jiný způsob, jak jej vyřešit - upravit rampu a nainstalovat nové těsnicí kroužky. Od příčiny poruchy v nesprávném místě palivového rámu.

Nemoc dieselových instalací je snímač teploty výfukových plynů, který je instalován na turbodmychadlo. Tento prvek má malé zdroje a rychle selže. Chyba negativně ovlivňuje tah. Každé 40 tisíc km je třeba nahradit senzor. Náklady na postup je asi 6000 rublů.

Přední brzdový paprsek.

Nebezpečné trhliny se často objevují často v můstku upevňovacího paprsku. Nejčastěji se problém vyskytuje v autech, které byly aktivně používány na off-road. V případě pozdní detekce se přední náprava rozbije z příloh a poškozuje klikovou skříň motoru. Při kontrole na jámě můžete detekovat poruchu. V případě trhliny to bude nutné vařit, nastavit spolehlivou západku na poškození.

Tělesná síla.

Špatná pevnost těla, montážní problémy do rámu. Měli byste věnovat pozornost inspekci těla. Je nutné důkladně zkontrolovat všechny prvky upevnění, samotného těla. Kontrola musí být prováděna na jámě, výtah s dobrou úrovní osvětlení. Onemocnění je ošetřeno svařovacími prací, je jasným důsledkem konstruktivních nedostatků.

Má slabou úroveň spolehlivosti. Selhání ohrožuje vážným materiálovým nákladům, je třeba sestavit, není možné měnit odděleně ložisko. Povrchová diagnostika je vyrobena na cestách, charakteristika Hum odhalí podrobný problém. Podrobnější inspekce musí být provedena při kontrole běhu na jámě.

Dokonce i ve vztahu k "čerstvé" kopie silně sedící. Určete, že je snadno vizuálně. Zvláštní pozornost se doporučuje otočit na zadní pružiny. Originál je vyroben z tenké tyče o průměru 13 mm. Pokud je ACTYON provozován s plným zatížením, auto prostě spadne na náraz. Opraven problémem nahrazení pružin se současnou instalací rozpěrek.

Palivový systém.

Spolehlivé vybavení slavné společnosti Delphi je instalována na autě. Jeho nevýhodou je velmi vysoká citlivost na kvalitu paliva. První znak problémů může sloužit jako nestabilní provoz napájecí jednotky. Pro nákup není doprovázen značnými náklady, doporučuje se plně utrácet peníze na počítačové diagnostice. Udělej to, i když neexistují žádné alarmující symptomy.

Sloty přední kardan.

Přední kardanové sloty je Santeg Aktonova onemocnění. Tento problém lze přisuzovat továrním vadám. S aktivní operací ve sportovním režimu jsou spjate spoje rozbití, což dokazuje vzhled odporu. Diagnostikovat takový alarmující symptom Doporučuje se pro servisní stanici.

Další problémy.

Páky, řízení řízení. Nepříjemný designový prvek leží v tom, že slabé koule se nemění odděleně. Problémová pozastavení místa se doporučuje pečlivě zkontrolovat jámu. Opatrně zkontrolujte celý podvozek, nepříjemný prvek modelu je nízký provozní zdroj podvozku. Pokud je "zabitá", bude potřebovat významné finanční prostředky pro své oživení.

Hlavní nevýhody SSANGYONG ACTYON

Tuhá suspenze;
Ergonomické nedostatky;
"Crickets v kabině";
Slabé hlukové izolační oblouky;
Malý objem trupu;
S nízkým kvalitním plastem v kabině
Přezkoumání při pohybu zpětným směrem.

Závěr.

Navzdory stávajícím továrním továrním vadám a provozním problémům se nákup tohoto auta může stát rozumným aktem. Není to tak těžké najít techniku \u200b\u200bv slušném stavu, na kterém majitel již eliminoval továrnu "Kosyaki". Hlavní věc není zanedbávat pečlivou diagnózu problémových uzlů.

Popište nemocná místa a nedostatky svého Ssangyong Actyonu, detekovány během provozu.

Slabé stránky, výhody a nevýhody SSAG UNG AKTION Byl naposledy upraven: 20. listopadu 2018 Správce.

Akce je nejmenší SUV. První generace automobilů byla vyrobena od roku 2006, druhá z roku 2011. Poslední rezoluce crossover byl prezentován v polovině roku 2014. Najednou se Ssangyong Actmion v představení těla Liftbek a vyzvednutí přišel ke změně Musso a Musso Sports.

Bylo pozastaveno v důsledku uvolnění crossover navrženého v podobné bázi. Proto auto pochází z Koreje Sollers.

Jméno vozu je kombinací slov "Aktivní" a "Young" (Activ + Young), která plně odpovídá designu, vybavení, technických vlastnostech a směru modelu.

K dnešnímu dni jsou relevantní variace nového ACTYON II a ACTYON SPORTS, vybavených 2 litrovými dieselovými a benzínovými motory, stejně jako mechanickými nebo automatickými přenosovými posunovými skříněmi.

Majitelé o Sanong Aktion

Posoudit kvalitu a spolehlivost vozidla, jakož i negativní momenty, které se vyskytují během provozu na domácích silnicích a v kontextu ruské zimy, majitelé automobilu pomohou.

Alexey Shershen., 2.0D MT 2007 (Crossover, Diesel, Mileage - 50 000 km).

Mám "korejské" první generace s naftou a mechanikou. Koupil jsem s kilometrem a už mám více než pět let. Auto nikdy neuspělo a podrobnosti o něm jsou nativní. Mohu s jistotou prohlásit, že akton je nenáročný, spolehlivý, je docela ekonomický a pohodlný. Má mírnou pozastavení, dobrý potenciál, slušný odbavení silnic a s jistotou drží silnici. Turbína je však slabá a reproduktor se objevil pouze po ladění čipu. Kvalita kabiny a vybavení ve výšce - ani nečekala. Vynikající cena / indikátor kvality. Doporučuji všem.

Vyacheslav Zagigintsev., 2.0d MT 2011 (pickup, Diesel, Mileage - 65 000 km).

Nákup v kabině si vybrala auto pro přepravu nákladu mimo silnici. S jeho úkolem se auto vyrovnalo na "vynikající" Téměř 65 000 km. Běh - a neexistovala žádná obtížnost a vzrostl. Plánované a nahrazení filtrů nechodí do výpočtu. Na chladu začíná okamžitě, topení skla, židlí a zadní zrcátka fungují správně. Spotřeba paliva je se mnou docela spokojená (myslel jsem, že to bude výrazně vyšší). Srovnání s konkurenty, s dalšími věcmi, které se rovnou sportovního výkonu ACTYON, je výrazně levnější. Z nedostatků mohu být nazýván pouze necitlivými brzdy.

Sergey Filimonov., 2.0d v roce 2012 (Crossover, Diesel, Mileage - 56 000 km).

Za třetí rok jezdím v Moskvě. Průměrná spotřeba asi 9,5 litrů. V zimě, v závěji a ledu, v létě, v chatě nebo na moři - vždy se potěší. Nevím, zda se jedná o zásluhy návrhářů, ale nikdo jiný "chycen" u auta "- může spiknout? Stále jsem nastavil, ale až po roce a půl. Od poruch: žárovky v osvětlení místnosti, zdrsněné pravé křídlo a různé filtry. Verióznější opravit Nevím, kolik bude to stát a zda jsou části, protože auto není obzvláště běžné v Ruské federaci. Stejně jako moje, vybavení jiných výrobců bude stát více. Obecně platí, že auto je potěšeno.

Ecaterina Malenkov., 2.0 v roce 2013 (Crossover, benzín, ujetých kilometrů - 17 000 km).

Krásné auto pro dívky, mladé lidi a rodiny s dětmi. Zatímco při vysoké rychlosti je pohodlí poněkud otupeno, auto kompenzuje to hodné off-road kvality. Druhé auto v rodině je, takže mám lásku k Korejci na dlouhou dobu. Kořen je prostorný - objem s hlavou je dostačující pro výlety do přírody se dvěma dětmi. Upevnění pro dětské židle a boostery jsou pro ně poskytovány v konstrukci zadní pohovce. Chuť motoru ve městě dosáhne 12 litrů, což je pro parkerchief poměrně přijatelné. Údržba není drahá. Jsem spokojen s nákupem.

Alexander Kochkin., 2.0 v roce 2013 (Crossover, benzín, ujetých kilometrů - 26 300 km).

Líbilo se mi auto okamžitě a prodejce nabídl slevu a jako dárek. Po 8 měsíců nemůžu říct nic špatného. Spotřeba paliva na dálnici asi 9 litrů, ve městě trochu více - 11 litrů. Akce je stabilní a poslušná, dokonale drží silnici a manévr. V kabině existuje pět dospělých cestujících, včetně řidiče. Stejně jako pro mě jsou regály velmi široké, což ztěžuje přezkoumání a vytváří slepé zóny. Žádná nastavení zrcadla nepomáhají. Trochu rychle vypálil žárovky v "zamlžení" a několik žetonů a škrábanců se objevilo na prahových hodnotách. Jinak vše, vše obleky.

Andrei Panfilov., 2.0 v roce 2014 (Crossover, benzín, ujetých kilometrů - 14 670 km).

Neexistuje nic, co by mělo mluvit zejména - velmi kvalitní, spolehlivé a bezpečné auto. Ověřeno na vlastní zkušenosti. Před ním jsem měl domácí vlastenec. Rozdíl je významný a ne ve prospěch ruského automobilového průmyslu. I když neexistovaly žádné zvláštní nároky na UAZ-ICu. V ne nejdražším vybavení je vše, co potřebujete: elektrická okna, zimní balíček, klimatizace, navigátor, multimédia a tak dále. Dokončovací materiály vysoce kvalitní, odolné proti opotřebení a příjemné k doteku. Nic nebude kdítkem. V kufru je vše nutné a přihrádka pro náhradní díly a nástroj je zachován.

Alexander Nabokov., 2,0 Mt 2013 (Crossover, Diesel, Mileage - 32 000 km).

Pouze pozitivní dojmy z prvního dne řízení. Pro skromné \u200b\u200bpeníze dostat takové univerzální auto, ani jsem doufal. Všechno je téměř dokonalé: manipulace, spotřeba, interiérový design a exteriér, vybavení, vybudovat kvalitu a dekorace. Zadní sedadla naklápěcí opěradla a podlahu zavazadlového prostoru jsou stále nastavitelné (pokud jste složili) absolutně hladkou. Spotřeba závisí na jízdě, ale obecně přijatelné.

Jak se můžete ujistit, že strany SSANGYONG ACTYON PARKED, SSANGYONG ACTYYONSPORTS Pickup jsou: