Sněžný skútr - jedinečné vozidlo pro každodenní použití v zimě. Používá se pro pohyb v zasněžené oblasti během vědeckých expedic, exkurze, turistiku, lov zvířat, území území. Takový výrobek lze zakoupit ve specializovaném obchodě nebo to udělat sami. Pokud mají hotové struktury poměrně vysokou cenu, a ne každý člověk je schopen dovolit takový nákup, pak improvizovaný - cenově dostupnější alternativu z dobře vyrobených materiálů a zařízení.
Domácí sněžný skútr může být vyroben s vlastními rukama z dostupné techniky. Pro tyto účely doporučují odborníci používat:
- řetězové pily;
- motobloků;
- motocykly.
Důležité! Udělat přenosný sněžný skútr doma, ujistěte se, že máte dovednosti pracovat s instalatérskými nástroji.
Výkresy, možnosti pro hotové práce
Návrh sněhobile musí být spuštěn od vytvoření výkresu požadovaného produktu. Pomůže to v procesu práce na výrobu praktických a funkčních zařízení, které bude sloužit ne jeden rok.
Možnost hotové práce Pokud můžete použít hotové výkresy k vytvoření sněžného skútrů z motorového bloku nebo motocyklu, pak pro návrh řetězových pil - nejsou poskytnuty, protože každý nástroj má své vlastní specifikace a vlastnosti.
Sněžný skútr od řetězové pily
Rada. Sněžný skútr může být vyroben jako housenka a lyže.
Před zahájením výroby sněžných skútrů z řetězových pil, musíte vybrat zařízení, které bude mít všechny potřebné vlastnosti. Optimální volba pro tento účel je řetězová pila "přátelství", "Ural" a "County" (síla těchto nástrojů je ideální pro vytváření vysokorychlostních sněžných skútrů).
Důležité! Motor a převodovka jsou hlavními detaily řetězových pily, které se používají v procesu.
Design sněžného skútrů se skládá ze čtyř částí:
- Housenky
- Přenosy.
- Motor.
Řetězová pila Ural. Domácí shromáždění sněžných skútrů není na nějakém navrhovaném schématu nebo standardním kresbě, ale na základě materiálů a nástrojů, které jsou k dispozici průvodce.
Sněžné montážní pokyny z řetězových pil
Sestava produktu je poměrně zajímavá práce. Skládá se z několika po sobě jdoucích stupních, které musí být přesné a zodpovědné.
- První etapa je montáž rámové základny budoucí domácí sněžné skútry. Ocelové rohy budou muset pracovat (velikost - 50 x 36 cm) nebo ocelové plechy (tloušťka - nejméně 2 mm). Z rohů, aby střední část konstrukce a z listů - přední a zadní.
Rada. Pro získání potřebné tuhosti konstrukce se kov ohýbají pod úhlem 90 stupňů.
- Opatrně provést dva průřezové otvory pro umístění hřídele sledovaného mechanismu a vodicí zařízení pásových kol (napínací zařízení jsou instalována na obou stranách Světů).
Důležité! Přední konstrukce je speciálně navržena tak, aby napžala druhou stagnační fázi, pomáhá také při úpravě sebe samotného housenky.
- Speciální držáky jsou úhledně přivařeny ke spodní části nosníku (jsou připojeny ke stejné vzdálenosti od sebe), v otevřených drážkách a nastavují nosné válce.
- Válečky (v gumových krycích) jsou umístěny na pěti osách, z nichž každý je připevněn ze spodní strany otevřených drážek.
- Mezi každou z prvků, speciální rukávy z duralu (jsou vyrobeny z vhodné trubky).
Rada. Aby nemohli trávit čas na výrobu válečků a os, mohou být vypůjčeny ze starého vybavení pro kopání brambor.
- Osa samotných závorek jsou upevněna pomocí matic a monitorování (jsou navrženy tak, aby zvýšily rám sněžného skútrů, udržujte v určité vzdálenosti v určité vzdálenosti).
- Ze tří kovových rohů činí regály pro upevnění vyškolené převodovky převodovky převodovky, je instalován hřídel převodovky řetězu.
- Připravený rám je instalován pro uživatele pro uživatele (pro tyto účely je použita vhodná skříňka nebo autosedačka), je upevněna na místě mezi středem a zadní částí konstrukce.
Sněžný skútr od řetězové pily - Na přední plochu rámu vytvořte otvor pro umístění volantu, to z něj činí z potrubí se svařovanými úchyty kontroly.
- V místech uchycení sněžných skútrů jsou instalovány kovové pájky (posilují design, aby byl trvanlivější a spolehlivější).
Důležité! Aby budoucí domácí sněžná skútry mít dobrou průchodnost zasněženého terénu, je vybaven mechanismem housenky.
- Hnací hřídel sněžného skútrů je vyroben z kovové trubky, do ní je vložena speciální kulatá příruba pro upevňovací převodovky.
- Chcete-li vytvořit řízení, použijte zařízení ze starých motocyklů nebo mlátí mopedy.
Dokončený sněžný skútr má malou váhu, snadno umístěnou do kufru auta pro přepravu na dlouhé vzdálenosti. Jeho vedení je tak jednoduché a jasné, že i dítě ji může snadno použít.
Sněžný skútr z Motobloku.
Motoblock je další verze zařízení, která se používá v procesu výroby sněžného skútrů s vlastními rukama. Jeho design prakticky není třeba znovu, protože je původně multifunkční.
Existují tři typy motobloků sněžných skútrů:
- kolový;
- na housenkách;
- kombinovaný.
Motobl. Před zahájením práce s brzdnou deskou je nutné určit typ budoucího designu. Od něj a bude záviset na složitosti díla mistra, stejně jako trvání celého procesu.
Výstavba sněžného skútrů z motoru
Důležité! Chcete-li vytvořit kolový sněžný skútr, nemusíte znovu opakovat řídicí systém, musíte věnovat zvláštní pozornost pouze rámu zařízení a lyže.
- Rámobile sněžný skútr je vyroben z kovových trubek nebo rohů (musí mít tvar obdélníku).
- Hotová základna připojuje krabici nebo židli pro umístění řidiče.
- Oddělte lyže od rohů a plechu, svařte je k rámu.
- Hotový design je připojen k motoru, které používají cíl.
Kresba: Motoblock Sněhomobile Motocykl Snowmobile: Masters Guide
Udělej si sněžný skútry z motocyklu není tak jednoduchý. Pokud je shromáždění předchozích produktů prakticky žádné obtíže, pak s tímto designem bude muset trpět. Bude to vyžadovat nejen nástroje, materiály a techniky, ale také dovednosti při práci se svařovacím strojem a dalším vybavením.
Důležité! Motocykly "Ural", "Izh" a "Dnipro" - nejvhodnější modely pro výrobu sněžného skútrů s vlastními rukama.
Technologie designu sněžných skútrů
- Vytvořte vhodný rám z kovových trubek různých průměrů a ocelových rohů. Provádí se ve formě obdélníku (jeho rozměry - 150 x 43,2 cm).
- Vytvořte paprsek řízení z kovových úhlů (jeho rozměry - 50 x 50 x 5 mm), jeho části jsou oříznuty hustou kovovou podšívkou. Hotový design je instalován v horizontální poloze na vrtacím stroji.
Motocykl Izh. - Rám a hotový paprsek se zpracovávají v místech sloučeniny, připravují speciální drážky pro spolehlivou fixaci prvků.
- Přední rám rámu je vybaven pevným rohem.
- Upevněte sedadlo do rámu rámu.
- Udělejte díry v Světách.
- Mezi řízením a střední sekcí svařované kanálem.
- Pro další instalaci vyzvedněte vhodnou pásku Asterisk a gumová páska (vhodné rozměry - 2200 x 300 mm, tloušťka - ne více než 10 mm).
- Samotný Caterpillar se jemně rozpadá, takže materiál nevyřeší v procesu použití.
Motocykl snowmobile - Namontujte přenos, který se skládá z přední a zadní nápravy. Přední strana je moderátorka, sestává se z trubicového hřídele, hadiček a kluzů housenek (samotné hvězdičky jsou upevněny šrouby). Konstrukce zadní nápravy se skládá ze sledovaného bubnu a trubkového hřídele.
- Lyže svařované na design sněžného skútrů (pro jejich výrobu, ocelové plechy a kovové rohy se používají).
Řídicí systém samoobslužného sněžného skútrů z motocyklu je v designu poměrně složitý. Skládá se z:
- podélná trakce;
- příčné tahu.
Z předložených informací můžeme závěr konstatovat: domácí sněžný skútry z prvků motoblock, motorových pil nebo motocyklu - realita. To může udělat každý WISP Master. Pro produktivní práci budou vyžadovány pouze určité dovednosti, vybavení, nástroje a materiály.
Domácí sněžný skútr: Video
Vzpomínka na historii vytváření domácí sněžné skútry, uvědomil si, jak dlouho začala moje vášeň pro návrh technologie. Další mládež (a teď jsem již důchodce) obdržel specialitu pro mechanik a zvládl svůj vlastní svařovací případ, další speciální zpracování kovů. Ale znalosti o designu, říct pravdu, "chvílí" nemohl, a opravdu se učit. Byl postaven na řadě všech druhů "diamantů" na kolečkách a housenkách: šel na ně a off-road, a ve sněhu, ale žádná spolehlivost, žádná krása v nich.
Ale na začátku roku 1988 vyšel "modelový režisér", ve kterém byl článek o sněžném skútru "Caterpillar kolem lyže". To je místo, kde to začalo!
Máme takové místo, které snowproof leží na půl roku a ještě více! Místní silnice jsou zpravidla čisté, ne včas, a tak může projít pouze všestranný vůz. No, není nic o pozemcích. Kromě toho jsem měl koníčky: lov a rybaření. To je všechno a přišel, aby se dobře zpocený sněžný skútr.
Postaven pro sebe, pomohl přátelům, rodným, získaným zkušenostem. Neustále zlepšil design "podle evolučních zákonů": nahrazen silně - na mírném, nespolehlivém - na silné, zavedené suspenze: pružina, pružina, tlumiče nárazů. Celkem postavený více než tucet sněžných skútrů: na housenkách s dřevěnými a polyethylenovými vačkami kolem lyžařského bipiz; guma s válečkovým blokem; a s jedním ovládacím lyží a dvěma.
příběh bude sjednán o posledním dřezu. Nemůžu říci, že nemá nevýhody, ale v jeho designu jsem investoval všechny nahromaděné zkušenosti a auto se ukázalo, zdá se, že úspěšné, i když bez nadměrných (nebo, jak se říká, je utilitární), ale vypadá to Dobrá a spolehlivost na výšku.
Uspořádání sněžných skútrů je vybráno nejčastější, a to jak na podobných domácím strojům, tak na cizí: dvě přední kontrolované lyže; Napájecí jednotka, která se nachází před kapotou; Další - housenka bloku a nad ním sedadlo a za kufrem. Celková délka sněžných skútrů je 2300 mm, šířka vnějších okrajů lyže 900 mm, výška před volantem - 1000 mm, na sedadlo - 700 mm.
1 - řízené lyže (2 ks); 2 - řízené lyžařské suspenze (2 ks); 3 - ARC (trubka Ø32); 4 - kapuce (od bočního přívěsu motocyklu Java); 5 - čelní sklo; 6 - volant; 7 - palivová nádrž (svařovaná ze dvou mopedů); 8 - Sedadlo; 9 - Instrumentální box; 10 - trunk plot (trubka Ø16); 11 - Blatníky (ocelový plech S0,5); 12 - Jarní tlumičová suspenze napínacích kyvadlových pák housenkové bloky (2 ks); 13 - světlomety; 14 - Pásový blok
1 - Dolní spar (trubka 28 × 25, 2 ks.); 2 - horní spar (trubka 20 × 20, 2 ks.); 3 - m-tvarovaný držák připojující těleso ložiskového tělesa prodloužení výstupního hřídele výkonové jednotky (trubka 28 × 25); 4 - Pod-šikmý mezivrstníkový stojan (trubka 20 × 20); 5 - Odstranění (trubka 28 × 25.2 ks.); 6 - Ložisková deska skleněného hřídele řízení (ocelový plech S3); 7 - Sklenici hřídele řízení (trubka Ø32); 8 - Sloupec řízení (trubka Ø32); 9 - Arc Stánek, 2 ks.); 10 - ochucený rám (trubka Ø20); 11 - ochucený stojan (trubka Ø20); 12 - kmen instrumentální krabice (ocelový roh 20 × 15); 13 - Tkaný držák pro uchycení housenkovým blokem a housenkovým napětím (2 ks); 14 - Držák (trubka 20 × 20, 2 ks.); 15 - půl třetina platformy trupu (trubka 20 × 20); 16 - Ucho Montáž zadního tlumiče (ocel S4,2 ks); 17 - boom semi-stupeň zavazadlového prostoru (trubka 15x 15,2 ks.); 18 - Zástrčka spodního sparu (trubka 28 × 25.2 ks.); 19 - Traverse (trubka 28 × 25); 20 - Cross-buď (trubka 28 × 25); 21 - Suspenze křížové kolony (trubka Ø16); 22 - Motorový subrámeček (trubka 28 × 25); 23 - Podpora kravatu (ocelová deska); 24 - Přechod spodních nosníků (trubka 28 × 25); 25 - Zámek potěru palivové nádrže; 26 - Podélný prvek sedla výklenku (trubka 20 × 20.2 ks.); 27 - Pokworn rukáv (cyklistika, vyztužená, 2 ks.); 28 - SchroKe Schwerny (trubka 20 × 20, 2 ks.)
Pod kapotou:
a - pohled na právo; B - Pohled na levé straně
Napájecí jednotka (motor, spojka a převodovka v jednom bloku) - Tula 200m vyráběná společností TMZ (tula stroj stavební závod). On byl kladen na jakýkoliv motocykl vyrobený v Tulí: skútry (včetně v nákladu "mravence), motocykly atd. Jednotka je poměrně spolehlivá, i když je těžká.
Síla nového motoru bylo 11 hp. S počtem revoluce až 3600 za minutu. Ale už není deset let. Síly jsou však podle mých pocitů osm-devět devět, je v něm stále zachováno. Motor 196 cm s pracovním objemem 196 cm3, dvoudobý a pracuje na směsi s nízkým oktanovým benzínem s motorovým olejem (typ "autol") v poměru 10: 1.
Válec je vybaven pravidelným donucovacím vzduchem chlazeným.
Převodovka má převodový poměr 2,353.
Pro vysílání otáčení ze sekundárního (výstupního) hřídele na helmě hnacího hřídele bylo nutné provést svařované prodloužení z trubky s tipy slotů. Na jednom konci jsou vnitřní štěrbiny řezány přímo v trubce (pro připojení prodloužení k hřídeli). Na druhé straně - vnější štěrbiny adaptéru, přistávací plocha pro ložisko a závit M20x1.5 pro upevnění hvězd na prodloužení, jsou vyrobeny na svařovaném špičce.
Těšíme se na to, že přesně stejný hrot je přivařen k hnacímu hřídeli hřídele housenky, který je vyroben z úseku zadní nápravy housenky z sněžného skútrů "Buran".
Sněhobilní rám - prostorové, vařené z ocelových trubek obdélníkových, čtvercových a kulatých sekcí.
Základna rámu je dvě spárované trubkové nosníky - horní a nižší. Horní spar každého páru je vyroben z trubky s průřezem 20 × 20 mm. Stejných trubek a většiny pomocných prvků: mezilehlé příčky, vředy a dokonce i zadní rám zavazadel. Dolní nosníky - od trubky s průřezem 28 × 25 mm - to je tlustá trubka v konstrukci rámu. Ze stejné trubky, přední traverza, přední příčky a konzoly, vzhůru hřebene.
Je třeba říci, že rám trubky - průřez malého a ani ani tuků. Proto v místech, kde otvory vyvrtaly, pouzdra vkládají do nich a svařují v kruhu.
Add-in (stojan, oblouk) je vyroben z kulaté trubky o průměru 20 mm - od starých židlí, tenkostěnných, ale dostatečně silný. Ale bylo obtížné je svařovat, ale pokud se provádí s poloautomatickým přístrojem, proces je mnohem snazší. Kus rám pod sedadlem, stejně jako rámec střední části místa, od rohu stejného 15 mm. Mezi těmito rámy stanovím dlouhodobé věci, jako je lyžování. Sloupec řízení - od trubky o průměru 32 mm - postavený do přední části nástavby. Otočné otočné rukávy jsou řezány z cyklistiky a svařovaných traverz. V rámu jsou také integrovány (svařované na zadní konce spodních nosníků) držáků housenových napínacích uzlů. Stejné závorky slouží také v místech uchycení k rámu ložisek vyrovnávacího hřídele hřídele. Kromě toho jsou četné uši svařeny na rámové prvky, řasy pro instalaci napájecí jednotky, palivové nádrže, sedadla, tlumiče, atd.
1 - prodlužovací kabel; 2 - hrot pro trysku na hřídeli; 3 - Tip pro převodovku pohonu
1 - Caterpillar; 2 - Hnací ozubené kolo Caterpillar (2 ks); 3 - uzel hnacího hřídele hřídele housenek; 4 - pružiny (2 ks); 5 - Balíková bloková držáku (2 ks); 6 - páka napínací nápravy (2 ks); 7 - Napínací převodovka Caterpillar (2 ks); 8 - Referenční válec (10 ks.); 9 - Extrémní vozík (2 ks); 10 - střední vozík; 11 - osa vyvažovací jednotky; 12 - Podporující kluziště (2 ks); 13 - Pouzdro s osou ložiska vyvažovacího bloku (2 ks); 14 - Pružinový držák na osu vyvažovací jednotky (2 ks)
Sledovaný blok (přesněji je jeho podélná polovina) vypůjčené ze starého průmyslového sněžného skútrů "Buran". Proč polovina? Ano, protože je nejprve jednodušší. Za druhé, náklady a snadnější design. No, zatřetí se předpokládalo, že jezdit v zasněženém panně, ale ve stopách "průkopníků".
Nicméně, v kombinaci s několika poměrně širokým lyžařským lyží, sněžné skútry s jistotou překonává hluboké drifty a čerstvě padající "tlumené".
Extrémní vozíky jsou přepracovány - pružiny jsou odstraněny a pouzdra jsou vařeny vzájemně, protože vozíky se rovnoží, sedí na jejich ose na koncích pramenů.
Přenesený a housenka napínací uzel. Přední konce jeho kyvadlových pák sedí na běžné ose s vyrovnávacím uzlem pružiny a vzadu je zavěšen na domácí jarní tlumiče k rámu.
Snowmobile pohon - gumová housenka šířka 380 mm (na "Buran" Existují dva z nich). Pohon housenky se provádí z hnacího hřídele přes pár 9 zubů "Buranovsky" okresní kolečky. Hnací hřídel - tubulární. Jak bylo uvedeno výše, je vyroben ze zadní pásy "Buranovskaya" osy, instalované v 80205 ložisek, jejichž pouzdra jsou připojena přímo k horním rámečku rámu. Caterpillar napětí se provádí napínací osou s ozubená kola (stejná jako poháněná) po několika kyvadlových pák naplánovaných na ose vyvažovacího vozíku (pohybující se svými ložisky podél rámů rámu). Caterpillar Stretch hřídel (nebo spíše - osa, protože tato položka nepřenáší točivý moment) s ozubenými koly, "Buranovsky". Kontakt housenek s drahou délkou - o něco více než metr.
Dříve jsou ovladače postaveny s referenčním pánví. Jsou dobré na sněhu a závěji Pukhl ", ale velmi citlivé na pevné nepravidelnosti silnice. Z nich - nejen přenášení nepohodlí řidiče, ale existují poruchy kolejí a dokonce i samotné skolace. Proto jsem se rozhodl udělat vrtuli s gumovým housenovým a podpěrným válečkem, jak se předpokládalo, že jezdit na válcovaném sněhu a dokonce i ledu.
Přenos sněžného skútrů, který se nazývá, není to jednodušší, i když ne bez rozinek. Skládá se z jednostupňového řetězového přenosu z motocyklu "IZH" v 15,875 mm s dvojicí hvězd: moderátor má 15 zubů, poháněných - 21, to znamená, že převodový poměr je 1,6. Sekundární (výstupní) hřídel napájecí jednotky je prodloužena trubkou s vnitřními štěrbinami na hřídeli na hřídeli a hrot štěrbiny na straně druhé. Volný konec prodlužovacího činidla je instalován v ložisku 80205, jehož pouzdro je upevněno na držáku ve tvaru písmene M, svařena k rámu. Na tomto tipu přes adaptér s vnitřními a externími otvory vložte vedoucího řetězového převodového hvězdy. Hraná hvězda je zasazena (také přes drážkovaný adaptér) na štěrbině hnacího hřídele hřídele hřídele hřídele. Adaptéry vyrobené z ozubeného kola: Calved, zaměřené, spřádané. Díky štěrbinovým adaptérům hvězdy (a v důsledku toho se převodový poměr) se snadno mění i v polních podmínkách pod podmínkami silnic (přesněji, hustota a hloubka sněhového pokryvu).
Sněžné skútry řízené lyžování - domácí, 900 mm dlouhý (prázdný - 1000 mm) a šířka 200 mm. Vyrobeno z ocelového plechu 2 mm. Razené Pollows: Ve středně trojúhelníkové drážce a podél okrajů - zrna zrna, podzemní ohnuté (kontaktní plocha se sněhem - 800 mm). Podélná žebra tuhosti ve tvaru p-tvaru byly svařeny shora, a uši a očka pro upevnění závěsných uzlů jsou svařeny, a tam jsou před 3 mm tyč dopředu.
Každé lyže má suspenzi sestávající z tlumičového tlumiče (z "tula" motorolu) a samolepící páky z čtverce čtvercové části 20 × 20 mm.
Smíšený typ řízení. Samotný volant je motocyklová páka a zbytek je jako auto. Hřídel řízení je "otáčení" s kardanovým závěsem a dokonce i druhem řídícího mechanismu. "Bod otáčení" to udělal, protože nevstoupil "paralelní" s otočným rukávem (a obecně, rovný hřídel je lepší). Je třeba poznamenat, že spodní konec hřídele strukturně se ukázalo být před otočným páčečkem a značkou a jímka je směrována dozadu. S touto polohou při otáčení pravé strany bylo zapotřebí volant odbočit vlevo a naopak, který odporoval zdravý rozum. Proto jsem musel vstoupit do mechanismu řízení, který slouží ke koordinaci otáčení volantu a směr lyží. Mechanismus je v případě dvojice stejného ozubeného kola. Přední převodový stupeň pomocí drážkovaného spojení je připojen ke konci hřídele řízení a hřídel poháněného ozubeného kola je připojen (svařovaný, i když tento uzel je účelný a není obtížné, aby byl příliš skládací) s t -Shapovaná sloučenina. Z nárazu přes otočné a otočné pěsti se sjezdovka současně otáčí do stejného směru, který volant otáčí.
Zařízení. Palivová nádrž je svařena ze dvou nádrží z mopedy "Riga".
Sedadlo - z motocyklu Minsk je namontováno na stojanech s drylumuminous plech. Pod sedadlem je skříňka nástrojů a mezi zásuvkou a podlahou - volný výklenek s otvorem za sebou. V případě potřeby ležela pro lyžování, lopatu a další dlouhé položky. Kapota je přepracovaná přední strana kočárku (boční přívěs) motocyklu Java-350. Elektrická zařízení pravidelná. Světlomet - od motocyklu Minsk.
1 - POLOZ; 2 - zesilovač; 3 - Manipulace; 4 - Zavedení tlumiče nárazu; 5 - Řezání páky
1 - volant (cyklistika); 2 - horní koleno hřídele řízení; 3 - Podpora držáku pro horní koleno hřídele řízení (nastavení); 4 - kardanový závěs; 5 - sloupek řízení; 6 - spodní koleno hřídele řízení; 7 - svorka drážkového spojení spodního kolena a hřídele; 8 - Přední hřídelový stupeň; 9 - Slave hřídele; 10 - šálek; 11 - osa zátoky a řízení; 12 - Řízení řízení (2 ks.); 13 - Špička seřízení délky tahu řízení (2 ks); 14 - Locknight 15 - páka řízení (2 ks); 16 - osa tahu a páky (2 ks); 17 - Otočná pěst (2 ks)
1 - Přijímací tryska; 2 - tělo; 3 - tlumič; 4 - Výfukové potrubí
1 - tažené; 2 - kříž; 3 - Bracket-USHKO (2 ks); 4 - Tah (2 ks); 5 - lyže (2 ks); 6 - tělo; 7 - Rack (10 ks.)
Sanki Trailer - domácí. Věřím, že je lepší mít malé sáňky než velký kmen na sněžném skútru: pokud někde uvízne, pak sáně mohou být nasekány, způsob, jak vyčnívat a znovu připojit. Tělo bylo kdysi trupem bočního přívěsu motocyklu "Java-350", nebo spíše, co od něj zůstalo po výrobě kapoty pro samotný sněžný skútr. Jeho zakořeněný, řezaný kolem 200 mm uprostřed. Pak jsem strusil přední a zadní části s výfukovými vlnkami. Pod tělem zveřejnil několik křížové linie z potrubí obdélníkového úseku 40 × 20 mm, z nichž jeden z širokých stěn zůstaly jako uši na obou koncích. Uši připojené k bočním střídám těla s výfukovými vlnkami.
Tělo je namontováno na lyžích z hliníkových panelů elektrokonstrukce pomocí trubkových čtverců čtvercové části 20 × 20 mm. Stojany nahoře jsou přivařeny k přílohám s ušima a pod - na "paty" - ocelové čtvercové desky s tloušťkou 2 mm. "Podpatky" spěchaly do škeble lyží všechny stejné výfukové vlnky.
Chci poznamenat, že kresby uzlů pracují a seznámí se: Některé nejsou všechny velikosti (například rámce), někde se nemohou shodovat, protože výkresy byly provedeny na hotovém designu.
Obecně se však domnívám, že výroba designu podle výkresů je již výroba, a ne kreativitu.
V.SIRNOV, P. Sylava, Nizhny Novgorod regionu.
Návod
Nejprve následujte náčrt zamýšleného designu. Současně odkazují na dvě komponenty zařízení: LED a vedoucí. První musí sestávat z Polozov, sloupku řízení a. Druhá část musí obsahovat elektrárnu, rám, pohon a sedadlo řidiče. V případě potřeby však můžete změnit návrh, více přizpůsobení implementaci údajných úkolů.
Určete části a agregáty sněžného skútrů, které nemůžete udělat sami. Zkontrolujte je a přibližte umístění agregátů, velikosti struktury a jejích jednotlivých částí. Přiblížil se k rozvržení profesionálně, udělejte si plas - sněhová koule přirozené hodnoty překližky nebo husté lepenky. Proveďte uspořádání všech zakoupených dílů, uspořádání rámu a sbírejte z tohoto plas. Po určit velikosti a umístění dílů, které mají být provedeny sami.
Nezávislý rámec rámu zahrnuje povinnou přítomnost ohýbání potrubí, svařovacího zařízení a vhodných dovedností. Pokud tomu tak není, objednejte si výrobu rámu v nejbližší dílně na předem taženém výkresu. Udělejte rámec sami začít od výběru nezbytných trubek. Trubky odstraněné z rámů motocyklů dávají přednost instalatérství. Speciální rámové trubice jsou obvykle odolnější.
Ohněte trubky na způsob, jakým je nutné. Před vyzvednutím rámečku připojením detailů bodového svařování. Proveďte předběžné uchycení rámových prvků a detaily sněžných skútrů připojených k němu. To se vyhne chybám v návrhu. Proveďte konečné svařování jediného švu, s výhodou bez přestávek a jiných nedostatků. Svařujeme montážní držáky motoru, pohon kola kol, sedadla, sloupek řízení a další části.
Udělat v podobě dvou širokých lyží. Sloupec řízení a zajistěte ji s použitím scaby spojení. Komplexnější volbou zahrnuje použití tlumičů nárazů v lyžařské suspenzi. Pokud konstrukce sněžného skútru zajišťuje rozšířené přední lyže, páka z "Ural" je vhodnější jako tlumiče. Přímo na volantu zajistěte ovládací prvky z jakéhokoliv modelu motocyklu.
Ve druhé části sněžnice zajistěte motor a převodovku. Také berou z jakéhokoliv světelného motocyklu. Jako zadní kolo (nebo kola), naneste nízkotlaké pneumatiky pro vlastní výrobu. Mohou být vyrobeny z vhodných ráfků a pneumatických komor automobilových pneumatik. V nafouknutém stavu budou dobrými nízkotlakými koly. Pro pohyb na volném sněhu jsou požadovány sněžnicí, umístěný podél všech obvodových kol (kol).
Pokud design sněžného skútrů předpokládá přítomnost jednoho zadního kola, proveďte zadní suspenzi vzorkem motocyklu. K tomu, kromě rámu, svařovat zadní kyvadlo a připojit jej k rámu přes závěs. Použití tlumiče motocyklu, proveďte kyvadlovou suspenzi. Přemýšlejte a namontujte řetězový pohon z motoru do zadního kola. Po montáži jednotky namontujte zadní kolo.
Pokud chcete, nainstalujte dvě zadní kola, připojte přední můstek zkráceného typu do zadní části rámu. Za tímto účelem najděte zadní nápravu od anti-kamionu MuchoTrier nebo se proveďte roaming mostu od osobního automobilu. Při použití měkkých nízkotlakých kol, potřeba zadní suspenze částečně zmizí. Použití absorbérů motocyklů technicky komplikuje úkol. Použití absorbéru typu typu automobilů nebude dělat suspenze měkké, protože jsou určeny pro mnohem větší váhu než sněžný skútr.
S příchodem zimní dvoukolové dopravy, někteří lidé úspěšně nahradit na domácí sněžné skútry. Tato technika je schopna překonat velké drifty a je vhodné se pohybovat na něm na zasněžených silnicích. Stojí to drahé a ne každý si to může dovolit získat, tolik sbírání sněžných skútrů s využitím přítelkyně.
Obecné snowmobile zařízení
Sněžný skútr je sáně, která pracuje s pomocí motoru. Jsou pohyblivé, otočení a schopné vyvíjet rychlost přes 85 mph. Technika střední třídy může překonat výtahy při 20 °. Strmé svahy do 65 ° jsou schopny podstoupit sněžné skútry s vyšší třídou. Obecné snowmobile zařízení:
- Vedení technologií se vyskytuje úchyty řízení. Rukojeti jsou napojeni na lyžování, které stojí před námi.
- Volant je vybaven pohony: plynem a brzdami. S pomocí těchto páek je regulována rychlost a inhibice sněžného skútrů.
- Zadní kola chybí a místo toho je instalována pevná gumová páska (sledovaná), která přesune sněžný skútr. Přes řetěz a pás, je spojen s motorem.
- Některé modely mohou být provedeny na komorách z kol kol.
Díky svému designu, sněžné skútry překonat obtížná místa, která nejsou schopna procházet automobily. S jejich pomocí produkty v zasněžených oblastech, ve kterých nejsou žádné silnice. Ale většina lidí se používá k použití pro zábavu.
Výroba konstrukčních prvků
Před zahájením výroby konstrukčních prvků připravte výkres požadovaný materiály a nástroji. Můžete si vzít hotové kresby na bázi sněžných skútrů bullfinch nebo kance. Z nástrojů, které budete potřebovat:
- svářečka;
- trubka nebo připravený rám;
- kladivo;
- Šroubováky.
Vzhledem k tomu, že design minisoviny je nízký, sedadlo je odolné od vodotěsného materiálu. Nádrž na palivo je vyrobeno z kovu. Jeho objem by měl být od 10 do 15 litrů. Můžete použít motocyklový řetězec jako pohon.
Jak udělat snowmobile Caterpillar
Snowmobile Caterpillar je vytvořen z pneumatik nebo dopravního pásu. Práce bude složitá a časově náročná, pokud jsou pneumatiky používány jako základna. Je z nich vyříznut, proto je nutný ostrý nůž na boty nebo elektrický přípravek. Pro usnadnění procesu jsou pneumatiky vybrány vhodným vzorem běhounu. Dělat domácí housenka:
- Bezpečnost od pneumatiky je řez s nožem. Pokud je čepel nože periodicky vyčištěna v mýdlovém roztoku, proces řezání se snazší. Při použití elektrické nádoby instaloval čepel s malými zuby a zvlhčena vodou.
- Pokud při řezání trať se ukázalo, že je pevná nebo z nesprávné strany byly vytvořeny další vrstvy, byly také odříznuty.
- Řezání nové struktury se provádí, když nastal vzor běhounu. Design provedený musí být držet se do půdy, takže struktura obrázku by měla být správná.
S nástupem zimního období ztrácejí dvě kolová vozidla svůj význam. Použití automobilu k překonání malých vzdáleností s vysokou sněhavostí není zvláště praktické, ale ve většině případů je to nemožný proces. Kde je mnohem lepší s tímto úkolem se zvládá sněžným skútrem.
Zimní mechanické vozidlo Ve většině případů je vybaven housenovým pohonem zadních kol a lyžováním předního řízení. Vysoká průchodnost, univerzálnost a jednoduchost použití, aby sněžné skútry k dispozici nejoblíbenější vozidlo v zimní sezóně.
Vlastnosti domácích sněžných skútrů
Můžete si koupit sněžný skútr v naší době v každém motosalonu, jak velké megalpolis a malé městečko, nicméně ceny této techniky nutí mnoho milovníků zimní jízdu, aby se domácí sněžné skútry na housenkách s vlastními rukama.
Můžete zdůraznit čtyři důležité výhody vlastního vozidla provedeného nad továrnou:
- Cena je nejdůležitějším faktorem pro většinu. Náklady na některé agregáty předních výrobců motocyklů mohou překročit náklady na 5-10 krát smontované z bakalářských materiálů.
- Parametry - schopnost sestavit prostředek pohybu požadované konfigurace. To platí jak pro vzhled i napájení, typ podvozku atd.
- Spolehlivost je bod, který mohou i známí výrobci vždy chlubit produkty. S nezávislou výrobou, osoba používá materiály nejvyšší kvality a věnuje zvláštní pozornost nejdůležitějším uzlům mechanismu.
- Použití - Schopnost používat materiály, detaily a zařízení z jiných zařízení, která běžela v garážích a dotacích.
Současně, domácí sněžné skútry najdou jejich použití, a to jak na ulicích obydlených oblastí, tak na silničních oblastech oddělení zemí a lyžařská střediska.
Domácí sněžný skútr na housenka s vlastními rukama: Kde začít?
1 - Zadní svítidlo; 2 - tažené zařízení; 3 - Tělo (překližky, S16); 4 - boční kataphoty; 5 - Absorbér zadního nárazu (z motocyklu "Dnipro", 2 ks.); 6 - plynová nádrž (od začátku traktoru T-150); 7 - Sedadlo; 8 je hlavní rám; 9 - Elektronický spínač zapalování (od motocyklu "Sunrise"); 10 - Zapalovací cívka (z motocyklu "Sunrise"); 11 - elektrárna (z Motoclaska, 14 HP); 12 - tlumič (z motocyklu); 13 - sloupek řízení; 14 - Řízení závěsu v koženém pouzdře naplněném mazivem (závěs z "UAZ"); 15 - omezující vertikální pohyb lyžování volantu (řetězec); 16 - Omezit pravidlo pravomoci na lyží; 17 - Ski řízení; 18 - Skying (2 ks); 19 - generátor; 20 - páka spojky (z motoclasky); 21 - Hnací řetězový štít; 22 - Foodboard; 23 - Hnací řetězec hnacího hřídele; 24 - Přední hřídel housenky; 25 - Spodní vodicí řetězové řetězové řetězce (polyethylen, S10, 2 ks.); 26 - Caterpillar řetěz (z hlavičky kombajny pícniny, 2 ks.); 27, 31 - horní přední a zadní vodítka (polyethylen S10, 2 ks.); 28 - Tlumicový tlumič závěsného rámu pohonu (zkrácené absorbéry zadních šoků dnipro motocyklu, 2 comp.); 29 - Referenční lyže; 30 - Zadní rámové rozpěrky; 32 - zadní náprava.
Výkres domácího sněžného skútrů je nejdůležitějším stupněm přípravné fáze výroby. Tady, aby pomohl používáme inženýrské dovednostiAle v nepřítomnosti těch, které existují povrchové skici, vytváří obecný obraz budoucího mechanismu.
Před vytvořením výkresu je nutné určit seznam požadovaných komponent. Základem standardní konfigurace sněžného je:
- RAMA - v závislosti na složitosti designu, může být vypůjčena z čtyřkolkového kola, skútru, skútru, motocyklu atd. V případě jejich nepřítomnosti, část je obvykle vařena z kovových tenkostěnných trubek o průměru kolem 40 mm.
- Sedadlo - Vzhledem k obtížným provozním podmínkám zařízení by měl mít materiál tohoto prvku vysokou schopnost odpuzující vlhkost.
- Motor je vybrán s výpočtem požadované rychlosti a celkové hmotnosti vozidla. Nejčastěji používané motorové desky, skútry, motocykly atd.
- Nádrž - 10-15 litrový kovový / plastový kontejner bude plně poskytovat bezstarostné výlety do relativně vzdálených vzdáleností a nebude mít spoustu místa na jednotce.
- Lyžování - V nepřítomnosti hotových možností se doporučuje používat devět / desetvrstvé překližkové listy o tloušťce asi 3 mm pro nezávislou výrobu.
- Volant je vybráno s výpočtem pohodlí a praktičnosti. Stejně jako rám, motor a sedadlo se odstraní ze specifikovaných dvoukolových jednotek.
- Pohon je detail vysílací moment z motoru do housenky. Tato funkce je dobře prováděna motocyklový řetězec.
- Caterpillar je nejsložitějším a nejdůležitějším prvkem. O jejich druhu a způsobech nezávislého způsobu, jak to bude zapnuto.
Jak udělat domácí housenky?
Jeden z nejběžnějších výrobců výrobce výrobce doma je pneumatika. Domácí housenka pro auto snowwave má přes jiné možnosti jedna důležitá výhoda - je vyrobena ve formě uzavřeného obrysu, což významně snižuje pravděpodobnost přestávky.
Strana pneumatiky je oddělena nožem bot, po kterém zůstane pružný běžecký pás. Pohávací plátno jsou připojeny Primatela - lakované podél plastových trubek o průměru asi 40 mm a tloušťkou asi 5 mm. Oříznuté pod šířkou pneumatik, poloviny jsou připojeny k plátně pomocí šroubů (M6 atd.) S intervalem 5-7 cm.
Okamžité housenky jsou prováděny stejným způsobem. z dopravního pásu. Jejich hlavní výhodou je schopnost vybrat délku pohonu. Po obřízce pod požadovanou délkou by měla být věnována zvláštní pozornost spojování. Konce pásky jsou navštěvovány na sobě o 3-5 cm a jsou upevněny přes šířku stejných šroubů jako primer.
Make domácí housenky často pomáhají takové přítelkyně materiály jako klínové pásy. Vázané na šířku pomocí půd, oni představují plnohodnotné sledované plátno s depresemi, které již existují na vnitřní straně.
Upozorňujeme, že širší housenka, tím lepší je průchod sněžných skútrů, ale horší její manipulaci. Možnosti továrny mají tři vzorky šířek hadříků v palcích: 15 - standard; 20 - široký; 24 - Superwatch.
Jít do praxe
Rám vyrobený z trubek nebo rohů je primárně vybaven mechanismem řízení. Výběr výšky a úhlu sklonu, svařování prvku s bodovým svařováním. Nainstalujte a upevněte motor podle výkresu a věnujte pozornost absenci silného sklonu. Sněžný skútr by neměl mít dlouhou palivovou linii, takže se pokusíte najít nádrž blíže k karburátoru.
Dalším krokem je zařízení Caterpillar. Řízený most s řádkovou čepelí připevňuje zadní část rámu (na zástrčce, suspenzi, tlumič, atd., V závislosti na typu konstrukce), moderátorka - na střední straně sněžného skútrů (nejčastěji pod sedadlem řidiče ), jako krátký curle s motorem. Převody obou mostů jsou připojeny dříve.
Motoblock domácí sněžný skútr
Tato transformace dnes je obzvláště populární. Motoblock lze použít jak částečně i úplně. V prvním případě je nosný rám se zadní nápravou větraná k agregátu (motor s vidličkou a koly řízení). Nejtěžší je to zároveň konverze pracovního hřídele motobloku do převodovky pohonu se stává.
Domácí sněžná skútry z motobloku s částečným použitím dílů je více univerzálnější. V tomto případě jsou z dárce odebrány pouze motor a vidlice řízení, ke kterému jsou místo kol připojeny lyže. Samotný motor může být umístěn v zadní části designu.
Je třeba poznamenat, že motory hlavní části motobloků se počítají na hmotnosti a tlaku kol, což je několikrát menší než housenka. Proto, aby se zabránilo zvýšenému opotřebení spotřeby dílů a paliva, je taková sněžná skútry lépe vybavena nízkotlakými koly.
