Automobilová optika označuje bezpečnostní systém, který poskytuje řidiči jasnou orientaci v kteroukoli denní dobu. Ale i v nových autech může být problém se zamlžováním optiky. Pokud se světlomet potí, co by měl řidič udělat, aby jednotku opravil sám, upravit osvětlení světlometu.
Důvodů, proč se světlomety potí, může být několik:
- ucpané větrání ve ventilačním systému;
- žárovka je nesprávně nainstalována;
- praskliny ve struktuře;
- odtlakování švů;
- porucha hydrokorektoru;
- design manželství.
Monoblokový ventilační systém je nezbytný pro kvalitní odvod tepla, které vzniká hořící žárovkou. Vzduch se ohřívá rychleji díky práci reflektoru. Na zadní straně světlometu je několik větracích otvorů krytých klapkami a ventily.
Při zapnutí optiky vychází teplý vzduch uvnitř světlometu, po zhasnutí žárovky se do jednotky postupně dostává studený vzduch. Dochází k přirozené cirkulaci. Pokud je odvzdušňovací ventil ve ventilačním systému ucpaný, teplo se neodvádí včas, ve světlometu se tvoří kondenzace.
Světlomety s nainstalovanými standardními LED a xenony se potí méně často než halogenové. Xenonové výbojky generují minimální množství tepelné energie, jednotka se minimálně zahřívá, v takových konstrukcích je jeden ventilační kanál, méně často dva.
Co způsobuje zamlžení světlometů:
- Praskliny v monobloku. Házení nebo plast se potí, pokud se v konstrukci objeví mikrotrhliny (nehoda, nesprávná instalace). V tomto případě bude vlhkost neustále pronikat součástí.
- Odtlakování švů. Těsnění se po nehodě zhorší, pokud se posune sestava světlometu nebo když těsnicí hmota ztratí svou elasticitu. Při montáži domácích vozů VAZ se používá bílé silikonové lepidlo, které po 18 měsících zkřehne. Majitelé automobilů Lada Kalina se potýkají s problémem: světlomety jejich aut se potí častěji než ostatní.
- Špatně, křivě našroubovaná žárovka posune umístění bloku patrony, vlhkost pronikne do pouzdra a povede k usazování kondenzátu.
- Výrobní vady. Design může být zakřivený, s neověřenou geometrií, to je problém padělků světlometů. Originální optika je utěsněná, nezachytává vzduch zvenčí, vnitřní systém je odvětráván přes dva průduchy s membránou.
- Selhání hydrokorektoru. Instalováno pro některé konstrukce světlometů, například na vozech VAZ. Pokud se porouchá hydraulika, voda se vsakuje dovnitř a světlomet se potí.
Udělej si sám mlžení
Doma je možné eliminovat zamlžení světlometů, když se zjistí důvod, proč se kondenzace nahromadila. Mikrotrhliny v plastu světlometu nejsou vidět, protože povrch konstrukce je zvlněný, jsou zde ozdobné ohyby atd. Konstrukce se potí po celé ploše. Chcete-li jednotku zkontrolovat, musíte vyjmout světlomet z vozu:
- odpojte svorky od baterie;
- odpojte žárovky;
- vyčistěte pouzdro;
- zkontrolujte utěsnění švů.
Pokud se světlomety zamlžují z roztrhaných švů, musíte úplně odstranit staré lepidlo, vysušit světlomet od kondenzace a odmastit povrch. Abyste se vyhnuli otázce, jak nalepit světlomety, použijte tmel na silikonové bázi.
Odtlakování dokovacího švu zásuvného blinkru je jednou z nejčastějších příčin pocení. Je nutné zkontrolovat šev mezi sklem a tělem, kontaktní výstupní body, zátky, drenážní kanály.
Ponořte optiku do misky s vodou. Pokud jsou pozorovány bubliny, je v bloku trhlina. Pokud je sklo prasklé, předmět se systematicky potí bez ohledu na počasí a teplotu. Místo je nutné utěsnit bezbarvým tmelem.
Pokud jsou světlomety v japonských autech zamlžené, pak při prohlídce vnitřku skříně uvidíte pouze jeden odvzdušňovač a dvě utěsněné zátky. Část nemůže správně "dýchat", proto neustálé pocení. Je nutné provést optimální odvzdušnění těla - vyvrtat další otvor.
Jak odstranit vlhkost ze světlometu bez demontáže dílu
K přirozenému vysoušení čelovky ventilačním systémem by mělo dojít maximálně po 20 minutách. Po zapnutí optiky můžete světlomet vysušit bez vyjmutí z vozu, pokud se kondenzace objeví jen zřídka. Například poté, co auto stálo několik hodin v dešti.
Pokud se brýle pravidelně potí - rady, jak odstranit vlhkost sami během několika minut:
- Otevřete zátky na vnitřní straně světlometu, zkontrolujte odvzdušnění. Výměna vzduchu bude rychlejší.
- Vyfoukejte fénem a nasměrujte proud teplého vzduchu na místo výměny žárovky.
- Bez vyjmutí dílu z auta vložte zevnitř do karoserie sáček se silikagelem.
Důvod hromadění kondenzátu je přirozený a nesouvisí s prasklinami ve světlometu nebo závadou na jednotce.
Pokud se vlhkost systematicky dostává do jednotky, je nutné najít místo pro odtlakování. Často se jedná o volné upevnění žárovky na tělo v důsledku opotřebovaného těsnění. Po vyfoukání jednotky vysoušečem vlasů vyměňte těsnění a zkontrolujte utažení upevňovacích prvků.
Odtokové kanály můžete vyčistit bez vyjmutí optiky z auta: protáhněte odvzdušňovač kapotou nebo zalezte pod nárazník. U modelu Infiniti je v odvětrání instalována membrána, která zabraňuje vnikání prachu do krytu světlometu. Postupem času se membrána ucpe, ventilační systém selže.
Kanály se čistí tenkým drátkem. Někteří výrobci dělají ve skříni jeden ventilační otvor, ale pro konvekci je nutné mít ve skříni dva kanály. Zkušení mechanici v tomto případě doporučují vyrobit ventilační zátky, zabráníte tak pocení skla:
- Odstraňte standardní plastové zátky.
- Do hmoždinek vyvrtejte dva otvory o průměru 2-3 mm.
- Do otvoru vložte polyesterovou nit jako ventilační trubici.
- Odstřihněte nit.
- Okraje podkladu potřete tmelem.
Pokud vnější kontroly prokázaly, že skříň je neporušená, ventilace probíhá normálně, ale jednotka se potí, je možné určit místo vnikání vlhkosti až po demontáži jednotky z vozu.
Nebezpečí zamlžení
Pokud se světlomety potí zevnitř, je nebezpečí pro řidiče a chodce zřejmé: osvětlení vozovky je zkreslené. Kromě obav o bezpečnost závada zabrání řidiči v kontrole. Podle pravidel silničního provozu jsou vyloučeny jakékoli poruchy v systému osvětlení. Kromě toho pocení povede k následujícím problémům:
- Koroze vnitřních částí jednotky.
- Halogenová žárovka může prasknout, pokud na její horký povrch spadne kapka vlhkosti.
- Pokud se v součásti systematicky hromadí velké množství kondenzátu, dojde ke zkratování kontaktů vedení.
- Vzhled vozu trpí: zamlžená optika je prostě ošklivá.
Dnes existuje dostatek způsobů, jak vysušit světlomet v garáži bez demontáže nebo s demontáží a úplnou autodiagnostikou skla a krytu. V 70 případech ze 100 stačí konstrukci pro obnovu izolace jednoduše přelepit. Pokud dojde k poškození jednotky po silném nárazu, je lepší vyměnit optiku za novou.
Auto je skvělým pomocníkem v každodenním životě, ale občas se mu stanou incidenty. Všechny jsou tak či onak spojeny s neopatrným provozem nebo špatnou kvalitou náhradních dílů. Jakýkoli mechanismus může kdykoli selhat. Vezměme si například osvětlení, bez kterého se dnes podle nových zákonů nelze pohybovat ve dne, natož přes noc.
Světlomety aut zajišťují bezpečnou jízdu ve tmě, proto vyžadují neustálou péči. Navíc nejde jen o výměnu žárovek či baterie, ale také o správné nastavení světelného paprsku, který může oslepit řidiče protijedoucích aut. Kromě toho by pro vás mělo být dostatečné osvětlení, aby bylo na vozovku bez problémů vidět. Nicméně, ne všechno tak jednoduché! Často i ta nejběžnější příčina, jako je mlžení, může výrazně snížit výkon vašich světlometů.
V tomto případě se uvnitř tvoří vodní kondenzát, který se usazuje na skle. Protože voda sama o sobě je čočka, světelné paprsky procházející skrz ni a poté skrz sklo se rozptylují a zmenšují se na délku. Jedná se o poměrně častý problém, takže majitelé automobilů již dlouho našli důvody pro jeho vzhled a řešení.
Pro úspěšné opravy, stejně jako údržbu jakékoli jednotky, musíte znát její strukturu. Čelovka je zářičem světla, nikoli chaotického, ale jasně nasměrovaného proudu. Toho je dosaženo díky prvkům, které tvoří zařízení:
Celý světlomet je uložen v plastovém nebo železném pouzdře, které je namontováno na rámu vozidla. Tyto tři hlavní prvky (deflektor, svítilna, difuzor) zajišťují dobrou viditelnost při jízdě ve tmě. Fungují jako celek a jsou umístěny v prostoru izolovaném od okolí, který vylučuje vnikání vlhkosti a nečistot.
Zařízení světlometů automobilu
Výrobci komponentů a sestav se je snaží maximálně vylepšit. To je doprovázeno novými technologiemi a také použitím různých materiálů. V našem případě to lze pozorovat i na příkladu světelných difuzorů. Jestliže dříve byly vyrobeny ze skla, nyní přichází do módy plast. Objevily se tedy 2 typy světlometů:
- sklo - byly však instalovány na autech minulého století a nyní je lze najít;
- plast - modernější možnost, která je oblíbená u všech vyrobených automobilů.
Nebylo náhodou, že druhý typ se ukázal být vedoucím, protože má mnoho výhod oproti sklu. V první řadě je to nízká výrobní cena a také vysoká tvarovatelnost, díky které můžeme vidět světlomety na autě různých geometrií.
Skleněné (vlevo) a plastové (vpravo) difuzory
Nejdůležitějším důvodem přechodu na plast byla bezpečnost. Rozbité sklo totiž představuje potenciální nebezpečí při nehodě. Testovací testy provedené odborníky ukázaly, že při výrobě stroje je žádoucí menší použití takových materiálů. Brzy padlo rozhodnutí o výrobě plastových difuzorů do světlometů, které se dochovaly dodnes. Je tu však jeden problém, který zastihne všechny řidiče – pošpinění. Vlivem slunce získává tento materiál žlutý odstín, který brání průchodu světla. Pravda, to se obnovuje obyčejným leštěním.
Světlomety lze také klasifikovat podle použitých svítilen. Jsou různé a mají své výhody a nevýhody:
- halogen - uvnitř skleněné baňky jsou 2 vlákna a tlumivý halogenový plyn - směs jódu s bromem. Jsou to nejodolnější a nejběžnější světlomety automobilů;
- xenon - místo halogenu obsahuje výbojka xenon a 2 elektrody, mezi kterými přeskakuje elektrický oblouk. Právě kvůli němu se objevuje jasné bílé světlo, jehož energetická kapacita je 3x větší než v předchozím případě. Z tohoto důvodu musí xenon instalovat výhradně odborník, aby nezasahoval do protijedoucích vozidel;
- VEDENÝ - bílé světlo, silně připomínající denní světlo, spotřebovává velmi málo proudu a malé diody umožňují ozdobit světlomet v různých stylech.
Porovnání žárovek automobilových světlometů
Poslední dva typy žárovek jsou nejdůležitější, protože jejich světlo je několikrát vyšší než u halogenů a spotřeba energie je mnohem nižší.
Automobilová optika, jako každá jednotka, může selhat, přestože to není pochopitelné. Ostatně světlomet pochází z továrny zapečetěný, to znamená, že při montáži je difuzor pevně přilepen k okraji reflektoru speciální směsí, která nepropouští vzduch. Tím se zabrání vnikání vlhkosti a prachu dovnitř optiky, protože se znečištěným deflektorem je výkon světelného toku mnohem nižší.
Kromě toho se světlomet může zamlžovat. Může za to špatné těsnění, kvůli kterému se do něj dostává voda. Když žárovka vytvoří vysokou teplotu, vlhkost se odpaří a poté, jak se ochladí, se na skle a reflektoru vytvoří malé kapičky.
Světlomet se zamlžil zevnitř
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte nejprve pochopit, co jej způsobilo. Je jasné, že se čelovka kvůli porušené těsnosti mlží, ale neví se přesně, jaké místo ji spojuje s okolím. Lze pouze předpokládat, že vzduch s vlhkostí může pronikat přes utěsněná místa, jejichž izolační prvky jsou zastaralé a ztratily své vlastnosti. Jednoduše řečeno, mezi těsněním a částí se objevila mezera, kterou se dostávají nežádoucí látky. Důvodem tohoto jevu je často:
To jsou hlavní důvody, kvůli kterým se světlomety zamlžují, ale všechny jsou tak či onak spojeny s porušením těsnění. To znamená, že k odstranění problému stačí odstranit všechny mezery a netěsnosti. V případě praskliny v difuzoru nezbývá než koupit nový, ale i tak bude potřeba jej správně nainstalovat. Obecně se takovým věcem nerozumí, ale kupují se sestavené a pouze ve dvojicích. To znamená, že pokud je poškozena optika pouze jednoho světlometu, je lepší koupit dva nové najednou, protože je nelze opravit.
Zamlžený světlomet kromě nepříjemností přináší spoustu dalších následků, kvůli kterým se optika stává nepoužitelnou. Zpravidla se jim nelze vyhnout, protože přítomnost vlhkosti v pouzdru již naznačuje narušení integrity pouzdra. V důsledku toho začnou kovy korodovat a těsnění se zhorší. Jednoduše řečeno, čelovka začne svítit mnohem hůř a nakonec přestane fungovat. Je pravda, že až do této chvíle bude existovat řada důsledků, které způsobí, že majitel vozu bude trpět až do samotné výměny:
- Slabé světlo. V důsledku zamlžení se na difuzoru ukládá vrstva vody. Je známo, že sám o sobě láme světlo, takže je více rozptýlené. V tomto případě na silnici neuvidíme jasnou elipsoidní skvrnu, ale slabý velký mrak.
Levá lampa svítí hůř než pravá
- Oxidace kontaktů. To se děje kvůli skutečnosti, že pod vlivem vlhkosti uvnitř světlometu začnou kovové prvky korodovat. Nejčastěji se to děje u kontaktů, na kterých se následně tvoří oxid, který brání průchodu elektrického proudu. Důsledkem toho může být i deaktivace optiky.
Oxidovaný kontakt
- Zničení deflektoru. Přítomnost vlhkosti v pouzdře je nepříznivá nejen pro kov, ale i pro reflexní prvky. Deflektor při zahřívání vytváří páru. Pokud jej opakovaně vystavujete reflektoru, začne blednout. Světlo se začíná špatně odrážet a tuto situaci nelze nijak napravit, kromě výměny světlometů.
Zničený deflektor světlometů
- Ničení lamp. Stává se to velmi zřídka a zpravidla kvůli skutečnosti, že voda přímo padá na horkou žárovku. To znamená, že je to možné pouze v případě zjevného poškození difuzoru nebo krytu.
Prasklá auto lampa
Tyto důsledky může najít každý řidič. Často budou samozřejmě spojeny s korozí, protože voda a kyslík jsou silná oxidační činidla. Je pravda, že v současné době jsou téměř všechny světlomety vyrobeny z plastu, díky čemuž je vyloučen výskyt rzi.
Před odstraněním příčin zamlžování stojí za zmínku Světlomet auta nelze opravit.
I z výroby je pevně přilepen tmelem, který vystačí na celou životnost. A protože přítomnost kondenzátu ukazuje na snížení tlaku, jeho integrita je v každém případě narušena. Vlhkost se však může objevit i kvůli špatnému větrání. 
Výrobci jej speciálně poskytují pro cirkulaci vzduchu, aby se zabránilo zamlžování. To znamená, že nejprve musíte zkontrolovat kanály a poté je opravit podle zadaného algoritmu:
Veškeré restaurátorské akce jsou zaměřeny na odstranění závad na samotném světlometu. V některých případech je to možné, ale v některých ne. Pokud je například porušeno těsnění mezi difuzorem a reflektorem, pak lze tento problém vyřešit tmelem. S crackem se však nedá nic dělat. V případě vážného zničení optiky je lepší koupit hned novou, abyste si nelámali hlavu.
Je třeba věnovat pozornost ventilaci. Často je to kvůli tomu, že se světlomety ve většině aut potí. Není neobvyklé, že se utopí z továrny. V tomto případě můžete opatrně vyvrtat malý otvor, který stačí k cirkulaci vzduchu uvnitř pouzdra. Ale také to nesmíte přehánět, protože můžete situaci jen zhoršit.
- Byli tam démoni - to nepopíráme. Ale sami se zničili.
Georges Miloslavsky "Ivan Vasilievich mění svou profesi"
Obecně lze říci, že absolutně všechny světlomety a ostatní světla aut jsou a priori děravé. Nemůže to být jinak: při zahřátí se teplota uvnitř jakéhokoli světlometu může snadno změnit o 100 stupňů! Od minus 35, dosažitelných v zimě i ve středním Rusku, do 60-70 stupňů se zapnutou čelovkou v létě, na slunci. Zadní část světlometu je navíc umístěna v motorovém prostoru, kde bývá dost horko. Vzduch v čelovce se přitom přirozeně rozpíná, a proto se člověk neobejde bez výměny s vnějším prostředím.
Kde je kontakt, tam je vždy prostor pro zamlžení. Pokud například chladicí čelovka nasává vlhký vzduch – řekněme u dřezu, pak má průhledný uzávěr (dříve to byl difuzér) podle fyzikálních zákonů právo se poněkud zakalit. No, pokud má světlomet vady, pak je šance, že se zamlží, mnohem vyšší. Kdysi milovaná Volha jednoho z autorů začala přitahovat pozornost tím, že se skla světlometů chovala jinak – jedno je průhlednější než druhé. Brzy bylo vše jasné: při návštěvě servisu jeden difuzér sám od sebe spadl!
Je mlžení nebezpečné? Nepochybně. Zkresluje rozložení světla, což ruší jak řidiče (klesá osvětlení vozovky), tak ostatní účastníky silničního provozu (oslňuje je).
Vysoká vlhkost uvnitř krytu světlometu zároveň ničí povlak reflektorů. No, o elektrikáři není co říct: voda a kontakty se nikdy nesmiřou.
Pokud světlomet funguje správně, není se čeho bát. Zamlžení zmizí tak rychle, jak se objevilo. Světlomet, jak jsme již poznamenali, „dýchá“ - v levných provedeních je k dispozici trubice směřující dolů a u modernějších automobilů se pro ventilaci používají speciální odvzdušňovače s malými filtry.
V každém případě jsou však všechna osvětlovací zařízení chráněna před náhodným vniknutím vlhkosti. Pokud jsou samozřejmě provozuschopné.
Mlhový světlomet Kia cee "d. Jsou jasně viditelné dva odvzdušňovače. Jeden pro každou sekci.
Mlhový světlomet Kia cee "d. Jsou jasně viditelné dva odvzdušňovače. Jeden pro každou sekci.
Jaké poruchy mohou způsobit zamlžení? Všechno je zde jednoduché: ventilace je častěji ucpaná nečistotami. Prasklé světlomety také „chodí po svých“. Některé případy zamlžení jsou spojeny s neodbornou demontáží / montáží světlometu.
V takových případech existuje jediná rada. Opravte čelovku, dokud nebudou všechny spoje utěsněny, takže zůstanou jen standardní "odvzdušňovače". Pokud to nefunguje, je třeba světlomet vyměnit. Na vadnou čelovku nepomohou žádné vysoušedla v podobě silikagelu nebo kousků plenky.
A přesto, jak nebezpečné jsou kapky vody ve světlometu? Uspořádali jsme jednoduchý experiment: injekční stříkačkou jsme do optiky redakčního Largusu napumpovali 20 ml vody – to je docela hodně. Rozsvítili světlomety, čekali a pak je zhasli – no, ano, čepice byly slabé. Rozložení světla se stalo ošklivým. Po několika dnech, po relativně krátkém běhu, však účinek zmizel: voda bezpečně zmizela v atmosféře. Což bylo ve skutečnosti nutné dokázat.
Z užitečných rad proti zamlžování zmíníme snad jen jeden: buďte opatrní při mytí motorového prostoru pod tlakem. Silný proud může utrhnout „dýchací čepice“ a způsobit potíže, po kterých budete muset čelovku šťourat nebo ji úplně vyměnit.
Napište nám do komentářů, zda jste se setkali se zamlžováním osvětlovacích zařízení a jak jste s tímto jevem bojovali.
Problémy se zamlžováním světlometů se mohou vyskytnout u jakéhokoli typu přepravy. Zpočátku nevěnují zvláštní pozornost kondenzaci ve světlometech, protože tento jev není nijak zvlášť významný, proto se odstranění závady odkládá „na později“. Neměli bychom ale zapomínat, že problém se může zhoršit, přijde chvíle, kdy nedostatečně osvětlená silnice před autem může způsobit mimořádnou událost, přítomnost vlhkosti může dokonce vyřadit svítidla nebo způsobit zkrat.
Zamlžování světlometů samozřejmě nelze považovat za normu, důvodem je za prvé výrazné snížení kvality osvětlení, stane se tím, co lze získat ze špinavého světlometu. To znamená, že bude docela obtížné všimnout si výmolu na silnici, nebo dokonce chodce.
V žádném případě se nedoporučuje nevěnovat pozornost problému se zamlženými světlomety - dříve nebo později bude tato situace znamenat složitější problémy.
Světlomet se potí zevnitř, na což má vliv zamlžení, jaké je nebezpečí
Zamlžení světlometu může způsobit hromadění vody uvnitř světlometu. Protože se kovové části bojí vlhkosti, brzy se začnou objevovat příznaky koroze a v budoucnu se kovové části světlometu začnou zhoršovat.
Mnoho výrobců se dnes snaží nahrazovat kovové části světlometů plastovými, nicméně materiálem pro výrobu svítilen je stále kovové sklo.
Blízkost vody s vyhřívanou lampou může nakonec skončit tak, že lampa jednoduše praskne.
Lampa může také shořet, pokud se na její kontakty dostane voda, což je dobrý vodič proudu. Pojistky mohou také shořet, pokud je v tuto chvíli auto na silnici - hrozí, že další cestu bude nutné překonat ve tmě.
Konstantní vlhkost v kontaktech způsobí neustálé vyhoření lamp.
Kondenzace ve světlometech, pocení světlometů, důvody
Zamlžení světlometů je pozorováno kvůli vzhledu kondenzace v nich a jejímu usazování na vnitřním povrchu stínidel. Abyste tento jev eliminovali, budete muset zjistit, jak se vlhkost může dostat dovnitř světlometu, protože vizuálně vypadá osvětlovací zařízení jako utěsněné.
Zamlžení párou může být způsobeno následujícími příčinami:
- na plastovém krytu světlometu se objevily praskliny
- došlo k destrukci tmelu spojujícího karoserii se skleněnou částí světlometu
- na povrchu skla se objevily drobné praskliny
- únik v místě elektroinstalace
- ucpané ventilační potrubí
V důsledku poruch, které jsou zcela odlišné povahy, dostaneme jeden výsledek - porušení těsnosti automobilové optiky. Ale protože důvody pro výskyt kondenzace mohou být různé, bude nutné použít různé metody jejich odstranění.
Zamlžování světlometů lze pozorovat jak na autech již opravených, tak na zcela nových. Navíc lze pozorovat negativní projevy, i když neexistují žádné objektivní důvody, které by mohly způsobit kondenzaci.
nesprávná konstrukce světlometů
U některých vozů čínské a domácí montáže, kde byly vážné stížnosti na kvalitu této samotné montáže, bylo zamlžování světlometů zcela běžné.
Hlavním důvodem je nedokonalý design. Předpokládá se, že výsledkem montáže by měla být utěsněná konstrukce, tzn. neměl by být přístup do vzdušného prostoru uvnitř světlometu zvenčí.
Nevhodně vyrobená čelovka zadržuje vzduch z vnějšku auta a jeho vlhkost je často dost vysoká. Zvýšená teplota uvnitř světlometu a chlazený skleněný povrch zvenčí jsou dobrými důvody pro tvorbu kondenzace. Moderní vozy již nejsou vybaveny tak "profouknutými světlomety", ale pro vozy dřívější výroby byla taková porucha typická.
světlomet má fistuli
Takový jev jako "píštěl" se vytvoří, pokud se při zatlačení na čelovku, například při nehodě, nerozbije úplně, ale trochu se vzdálí od těla. Vnější vlhký vzduch a sedimentová voda budou nasávány do vytvořeného malého otvoru.
mikrotrhlina skla světlometů
Ze stejných důvodů se na povrchu skla mohou tvořit mikrotrhliny, v důsledku čehož dochází k zamlžování.
Je třeba poznamenat, že mikrotrhliny jsou tak malé, že je poměrně obtížné si je všimnout pouhým okem. Potíže vyplývající z jejich přítomnosti však budou zřejmé.
hydrokorektor je mimo provoz
I když tento důvod by měl být připsán konkrétní, ale ne nemožné. Některé typy světlometů jsou vybaveny hydraulickými korektory. Otáčením knoflíku na ovládacím panelu můžete zvýšit tlak, od kterého se bude úroveň osvětlení zvyšovat, nebo naopak, v případě potřeby jej lze stejným způsobem snížit, otočením knoflíku v opačném směru.
Pokud dojde k poruše hydraulického korektoru, kapalina vytéká do světlometu, v důsledku toho pozorujeme zamlžení. Majitelé domácích VAZ nejčastěji trpí takovou poruchou.
Pokud se vlhkost dostane přes zpětný ventil
Informace o těsnosti světlometů automobilů by měly být mírně objasněny, protože většina osvětlovacích jednotek v moderních automobilech je vybavena zpětnými ventily, jejichž úkolem je vypustit přebytečný vzduch, který se rozpíná při zahřívání žárovkami.
Pokud se uvnitř takových světlometů objeví kondenzace, ujistěte se, že jsou přítomny uzávěry zpětných ventilů a zkontrolujte, zda správně fungují.
Sledujeme video o tom, jak vyčistit ventilační potrubí světlometu:
Touha trochu ušetřit na opravách po nehodě vede k tomu, že se majitelé automobilů rozhodnou instalovat na auto neoriginální náhradní díly. A osvětlovací prvky nejsou výjimkou, protože náklady na originální světlomet se někdy ukáží jako jednoduše nedostupné.
Problémy nastanou, pokud je nainstalován nekvalitní čínský padělek. Lokalizovat místo poškození je někdy obtížné, při zevní prohlídce se vady nenajdou.
Zde jsou dvě možnosti:
- hledejte poškození světlometu
- koupit a nainstalovat nový, když ne originální, tak alespoň dražší a kvalitnější.
Aby bylo dosaženo požadovaného výsledku v důsledku opravy, odborníci doporučují:
- v první fázi práce světlomet důkladně osušte - vlhkost zbývající uvnitř způsobí opět zamlžení
- pokud je vyjmutí čelovky problematické, můžete použít fén, horký vzduch z něj vycházející vám umožní zbavit čelovku vlhkosti.
Vlhký vzduch se může dostat do světlometu, pokud v místě přilnutí žárovky k tělu není gumové nebo plastové těsnění.
Hledáme píštěl ve světlometech, 100% metoda určení píštěle
Chcete-li přesně určit přítomnost a umístění píštěle, budete muset odstranit světlomet. Dále nalijte vodu do velké nádoby, spusťte do ní světlomet. Pozorování procesu vzhledu vzduchových bublin ukáže přesné umístění píštěle.
Nutno podotknout, pak čelovku vysušíme, označené místo ošetříme tmelem. Po zaschnutí první vrstvy budete muset nanést druhou. Tento postup pomůže zbavit se kondenzace uvnitř světlometu.
Rozpočtová možnost na opravu praskliny ve skle světlometu
Vzhledem k tomu, že vady skla jsou někdy velmi malé, lze k jejich detekci použít speciální osvětlovací zařízení.
V případě nálezu odštěpku nebo praskliny je správnou možností výměna prasklého skla světlometu za nové, ale ne vždy je možné jej zakoupit - ve většině případů se sklo prodává spolu se světlometem, v tomto případě dodatečným nákladům se nelze vyhnout.
Cestou z této situace může být barevný film. V tomto případě byste měli zvolit průhlednou fólii.Adhezivní základ fólie vám umožní bez problémů zvládnout úkol, zatímco všechny stávající trhliny budou spolehlivě utěsněny a samotné sklo se přestane dále srážet.
Pokud je trhlina dostatečně velká, nelze se výměně skla vyhnout.
Chcete-li snížit náklady na opravy, můžete zkusit najít původní světlomet na parsách, ale měli byste se podívat na míru opotřebení skla - možná budete muset sklo vyleštit.
Metody sušení zamlžených světlometů
Pokud nechtějí komplikovat proces opravy, používají zkušení řidiči metodu „suché“ eliminace kondenzátu. To je zvláště důležité, pokud se světlomet pravidelně zamlžuje. Budete muset odstranit strop z osvětlovacího zařízení, uvolnit upevňovací prvky lamp, odšroubovat je z držáku, ale ne úplně.
Po tomto postupu by se neměla objevit kondenzace. Pokud je pozorován, budete muset použít jiné metody k jeho odstranění.
Silikonové tmely, které lze použít k utěsnění světlometů
Pokud se výše uvedený proces sušení světlometů ukázal jako neúčinný, musíte ještě věnovat čas důkladné kontrole a identifikaci mezery, prasklin nebo třísek.
Pokud se najde, lze použít silikonový tmel. Prodává se v lahvích a je k dispozici v každém autoservisu.
Aplikace přípravku je vcelku jednoduchý proces, zvládne ho každý motorista. Pokud se vyskytnou problémy s určováním mezer nebo čipů, je lepší okamžitě kontaktovat profesionály - mistři je snadno určí pomocí optických nebo laserových speciálních zařízení.
Zbývá jen pečlivě utěsnit zjištěné vady silikonem.
Je třeba si také uvědomit, že životnost tmelů není vždy dostatečně dlouhá, tzn. problémy mohou nastat právě kvůli tomu, že tmel ztratil své původní vlastnosti.
V tomto případě mohou být vytvořeny mezery jak viditelné pro lidské oko, tak prakticky neviditelné. Nejčastěji takovými problémy trpí vozy střední třídy montované v Říši středu nebo na montážních linkách tuzemských automobilek.
Pokud existuje podezření, že viníkem problémů je tmel, existuje pouze jedna cesta ven, pečlivá aplikace čerstvého silikonu na všechny podezřelé švy.
Leštění světlometů, jako použití leštění k odstranění mikrotrhlin na světlometech
Pokud se na skle objeví prasklina, lze použít metodu leštění. To bude vyžadovat brusku a měkké připevnění k ní. V důsledku leštění se okraje prasklin jakoby navzájem "chytají".
Syntetické transparentní tmely
Druhou racionální možností by bylo použití speciální transparentní syntetické kompozice pro ošetření popraskaného povrchu, která je implementována i v autosalonech.
Takové kompozice se nanášejí snadno, rychle schnou, neumožňují průchod vlhkosti, a co je nejdůležitější, nezasahují do pronikání světelného paprsku.
Zároveň byste neměli zapomínat na pravidla pro nanášení materiálu - porušení technologie nanášení syntetické kompozice učiní vaši práci zbytečnou.
Co dělat, když se do stroje dostane voda
Tuto možnost není nutné z praxe vylučovat. V tomto případě bude práce dlouhá a pečlivá, bude nutné utěsnit svítidla zevnitř. pokud neexistují žádné zkušenosti s prováděním takové práce, je snazší kontaktovat velitele čerpací stanice. Kromě toho může taková práce vyžadovat použití speciálního vybavení.
Během procesu renovace:
- osvětlovací jednotka je demontována
- odpojí od elektrického obvodu vozu
- mezery, spojovací prvky, technologické otvory jsou utěsněny pomocí těsnění, těsnění, těsnicích hmot.
Určité potíže při provádění práce mohou vytvořit konstrukční prvky konkrétního modelu automobilu.
Auto je v záruce a zamlžují se mu světlomety
Není divu, že u vozů jako Porsche, SSC Tuatara nebo Koenigsegg Agera R není nikdy pozorováno zamlžování světlometů, náchylné jsou na něj vozy střední třídy, právě u takových modelů se často vyskytují konstrukční vady a při jejich montáži tam je možnost porušení výrobních norem.
Pokud je zamlžení světlometů pozorováno na zcela novém autě, které ještě nebylo v nouzi nebo náhodou neopřelo světlomety o obrubník, pak by bylo jediným řešením reklamace u výrobců.
Vada musí být v záruční době bezplatně odstraněna. Výrobce má samozřejmě právo provést kontrolu - koneckonců někdy jsou viníkem problému nezkušení řidiči.
Pokud ve vesnici, kde žijete, není žádné servisní středisko, můžete kontaktovat vedoucího prodejce automobilů, kde bylo auto zakoupeno, nebo prodejce.
Pro tip: pokud všechny výše uvedené metody nefungují, co dělat
Existuje ještě jedna, takříkajíc „lidová metoda“, která navrhuje nalít brzdovou kapalinu do světlometu ze zamlžení páry. Ve skutečnosti bude přitahovat molekuly vody a kondenzace zmizí. Brzdová kapalina však také přitáhne nečistoty a nečistoty a nakonec se sklo zevnitř pokryje špinavým filmem a přestane být průhledné.
Kousek silikonového gelu umístěný v čelovce dlouho nedává pozitivní výsledek - dobře absorbuje vlhkost, ale docela aktivně se roztahuje, časem se může zvětšit tak, že bude překážet v přístupu světla.
Měli byste si také pamatovat ty tipy, které mohou být skutečně užitečné a univerzální, jsou to:
- leštění světlometů, ale není zaručeno, že se po jízdě na nerovných vozovkách od otřesů a vibrací znovu neobjeví praskliny
- použití moderních transparentních kompozic, odolných proti vlhkosti, vyznačujících se dobrými optickými vlastnostmi
- výměna brýlí.
Tito. bude nutné ho pravidelně měnit, jinak bude narušovat normální provoz osvětlovacího systému.
Mnoho majitelů automobilů se setkalo se zamlžujícími se světlomety a svítilnami. Pokud kondenzace, která se objevila na skle svítidel zevnitř, zmizí brzy po zapnutí světlometu nebo lampy, je to považováno za nešťastné nedorozumění. S vlhkostí si ale nelze vždy tak snadno poradit a pak se z toho stává problém, který má minimálně dva vážné důsledky.
Za prvé, ve směsi s prachem, který se může dostat i do světlometu nebo svítilny, vlhkost iniciuje korozi, kterou trpí kovové části a elektrické spoje. To může vést k poškození zrcadlového povlaku reflektorů do té míry, že je nutná výměna reflektoru, poškození motorů elektrických korektorů, zapalovacích jednotek xenonových světlometů, žárovek a dalších komponentů.
Za druhé se zhoršuje kvalita světla, které by měly světlomety poskytovat. Každá kapka je miniaturní čočka, která láme a rozptyluje světelný paprsek, který by měla čelovka vytvořit. V důsledku toho se zhoršuje osvětlení vozovky, což samo o sobě nepřispívá k bezpečnosti provozu a navíc řidiče během cesty namáhá rychleji a unavuje.
Existují případy, kdy se zamlžení světlometů stalo důvodem pro odmítnutí absolvování kontroly vozidla, pro kterou existuje pevný základ v pravidlech silničního provozu zapsaných v seznamu závad, které zakazují účast na silničním provozu vozidel, pokud jsou zde předměty (kapaliny ), které nebyly řešeny konstrukcí uvnitř optických prvků jejich osvětlovacích zařízení.
Mluvíme o důvodech zamlžování a o tom, jak se tohoto problému zbavit Yuri Borisenok, specialista na opravy a seřizování automobilových světelných zařízení:
Mohu nejen říct, ale také ukázat, proč se světlomety a lucerny zamlžují. Například nedávno mě s tímto problémem kontaktoval majitel, který přivezl Infiniti z Ruska.
Okamžitě upoutal pozornost fakt, že zpocená čelovka byla obnažena s mezerami, což by nemělo být, kdyby auto nemělo nehodu. Jakmile dojde k úderu, znamená to, že by se pouzdro světlometu mohlo poškodit a ztratit těsnost.
Zvedl jsem kapotu a vidím, že světlomet není ani přišroubován ke karoserii. A nepřišroubovali ho, protože otvor v uchu světlometu se neshodoval se základním otvorem pro připevnění ucha k tělu. Pokud by za očko začali tahat šroubem, něco by prasklo. Výsledkem bylo, že kdokoli provedl renovaci, nechal toto místo tak, jak je.
Na jiném místě ale opraváři udělali maximum. Od nárazu šel příčník uchycení křídla o 2-3 centimetry, takže tovární uchycení neodpovídalo. Místo toho byly vyvrtány dva nové otvory pro nestandardní šrouby a matice. Protože se objevily známky nehody, začal jsem hledat prasklinu na krytu světlometu.
Hledání netrvalo dlouho. Ze své zkušenosti mohu říci, že v minimálně 90 procentech případů se jedná o poškození, které způsobuje zamlžení světlometů a svítilen. Zda bude možné se s tímto problémem vyrovnat, závisí na povaze poškození. Prasklinu nebo drobnou třísku lze opravit páječkou, utěsnit nebo zakrýt silikonem - majitelů je zde spousta.
Pozoruhodné v tomto případě je, že na čelovce se od nárazu objevila nejen prasklina, ale ulomila se i upevňovací ouška. Je vidět, že byly restaurované, ale proč nebyla opravena prasklina na pouzdru, je otázkou. To se často stává: světlomet se opravuje, ale dělají to bezmyšlenkovitě. Ucho bylo obnoveno, ale vzdali se toho, že je tam prasklina - je malá a zdá se, že nic neovlivňuje. Jenže právě přes něj se v dešti a při mytí dostala do čelovky voda.
Zbývající důvody zamlžování se týkají problémů s ventilací světlometů a svítilen nebo tovární závadou utěsnění spoje mezi sklem a karoserií, netěsným upevněním žárovek, elektrokorektorů, krytů, které zakrývají prostor, kde jsou umístěny lampy .
Konkrétně v tomto Infiniti muselo odstranit parotěsnou zábranu z odvětrání světlometů. Osvětlovací zařízení jsou vybavena odvzdušňovači, aby bylo pouzdro odvětráváno zevnitř a aby vzduch, který se zahřátím expandoval, měl možnost světlomet opustit. Když čelovka vychladne a vzduch uvnitř se stlačí, ta její část, která byla při zahřívání vytlačena ven, se ventilačními kanály vrací do čelovky. Účelem membrány je zabránit vnikání vlhkého a prašného venkovního vzduchu do světlometu. Vzduch prochází, vlhkost a prach zůstává na membráně.
Postupem času se membrána ucpe. Světlomet přestává větrat, a to je také důvod zamlžování. Pokud se pokusíte profouknout membránou a bude se snažit nafouknout jako balón, musíte ji vyměnit. Ale zkuste najít sadu na opravu.
Proto se obvykle řídí jednoduchým schématem - membrána je zcela odstraněna. Takové membrány jsou příkladem japonské inženýrské sofistikovanosti. Ukazuje se, že i v Japonsku je spousta výstředníků. Kromě toho, že membrána plní svou funkci jen pár let a pak se stává nepoužitelnou, je ve světlometech japonských aut často vidět pouze jeden odvzdušňovač, i když podle mého hlubokého přesvědčení by tam měly být minimálně dva - ve spodní části světlometu a v horní části, aby probíhala konvekce. Zároveň na odlitku pouzdra světlometu může být místo pro dva nebo tři odvzdušňovací ventily, ale z nějakého důvodu jsou tlumené. Poté můžete vyvrtat díru - světlomet začne normálně "dýchat", což pomáhá vyrovnat se s mlžením.
Nejaponští výrobci na to většinou netrpí. Na jejich světlometech a lucernách jsou odvzdušňovače opatřeny podle potřeby, samotné odvzdušňovače jsou jednoduchá gumová kolena ve tvaru U, někdy s kouskem pěnové pryže uvnitř. Při demontáži membrány se tedy není třeba bát, že by do světlometu zatekal prach. Zkušenosti ostatních výrobců ukazují, že jednoduché odvzdušňování bez jakýchkoliv membrán odvádí svou práci dobře - světlomet je odvětrávaný a nepotí se, nepronikají do něj nečistoty, samotný odvzdušňovač je prakticky věčný.
Co se týče tovární závady kvůli netěsnému upevnění pláště zakrývajícího prostor, kde jsou umístěny lampy, opět jsem měl nedávno jeden Volkswagen.
Pod kapotou byly známky havárie, ale když jsem sundal světlomet a začal ho zkoumat, na karoserii jsem žádné poškození nenašel. Předpokládal, že se netěsnost objevila na spoji skla a pouzdra. Nevím, jaké tmely používají někteří výrobci na lepení skla na karoserii, ale často po čase tmel zaschne, objeví se v něm praskliny a když začnete sklo odlepovat, tak se tmel vysype jako prach.
Pravda, v tomto případě s tím tmel neměl nic společného. Do světlometu jsem nalil vodu - nikde neteče. To znamená, že mezi sklem a tělem nedochází k netěsnostem. Přední světlo jsem osušil, sebral a začal na něj lít vodu zvenčí, dokud se na skle zevnitř neobjevila kondenzace.
Znovu osušil světlomet a opatrně otevřel přihrádku na lampu. Na jeho víku byly stopy úniku.
Problém způsobilo "rozžvýkané" gumové těsnění. Podle mého názoru je to konstruktivní chyba. Pevně nasadit víko bylo možné až po několika pokusech - gumička se celou dobu snažila vykroutit a "utéct" ze svého místa. Nepochybuji o tom, že když budete potřebovat vyměnit spálenou žárovku v čelovce, abyste hermeticky uzavřeli prostor pro žárovku, budete muset čelovku sundat - na autě to nejde udělat, ať je jakkoli těžké zkusíš.
I v tomto Volkswagenu byla voda v jedné z mlhovek. S ní se vše ukázalo jako jednoduché.
Sundal jsem "mlhovku" - našel jsem díru v horní části pouzdra. Utěsnil jsem to silikonem - do světlometu přestala zatékat voda. Obecně řečeno, není vždy tak snadné se s problémem vyrovnat. Stává se, že najdete několik zjevných důvodů, odstraníte je, ale světlomet se stále zamlžuje. To znamená, že existuje ještě něco, co není pouhým okem viditelné. Potřebujete diagnostiku a ta v případě zamlžení spočívá pouze v nalití vody do světlometu nebo v polití světlometu venku a následném hledání netěsností. Po odstranění problému je důležité čelovku zcela vysušit pomocí domácího fénu, a pokud opatrně, pak technického. Současně, pokud lze snadno odstranit vlhkost z vnitřního prostoru pouzdra světlometu, pak pro skryté dutiny, což jsou elektromotory a další jednotky, bude vyžadováno delší "pražení" fénem.
Náš verdikt
Hlavním důvodem zamlžování osvětlovacích zařízení je mechanické poškození světlometů a svítilen. Kromě toho se osvětlovací zařízení mohou zamlžit v případě problémů s ventilací pouzdra a utěsněním spoje skla a pouzdra v důsledku netěsného upevnění žárovek, elektrických korektorů, krytů, které zakrývají prostor, kde jsou umístěny lampy . Zamlžování je možné porazit, ale za tímto účelem musíte v každém konkrétním případě najít všechny důvody, kvůli kterým voda proniká do zařízení.
