Proč auto netáhne: důvody? Proč motor netáhne? Důvody poklesu výkonu Automatická převodovka nejede dobře do kopce

Zpravidla si při dlouhodobém provozu vozidla téměř každý řidič dříve či později všimne, že motor špatně táhne. Jinými slovy, pohonná jednotka těžko zvládá zátěže, dochází ke ztrátě, agregát je potřeba točit do vysokých otáček, aby udržela obvyklé tempo, auto hůř zrychluje z klidu, pomalu nabírá rychlost atd.

Navíc motor v mnoha případech běží hladce, neklepe, neklepe ani nehlučí při provozu. Okamžitě si všimneme, že existuje poměrně široký seznam možných důvodů, proč teplý motor netáhne, dochází ke ztrátě výkonu motoru za studena a / nebo za tepla.

V tomto článku budeme hovořit o tom, proč motor netáhne, a také zvážíme nejčastější poruchy, které se projevují ve formě ztráty tahu pohonné jednotky.

Přečtěte si v tomto článku

Motor netáhne: hlavní důvody poklesu výkonu motoru

Pokud tedy nejsou nalezeny žádné další příznaky kromě ztráty trakce, je okamžitě nutné věnovat pozornost kvalitě paliva, provozuschopnosti systému atd.

• Jak ukazuje praxe, více než polovina případů sníženého zpětného rázu od spalovacího motoru je spojena s palivem. Motor netáhne z důvodu, že do nádrže může být napuštěno nekvalitní nebo nevhodné palivo pro tento typ motoru (např. 92. benzín místo 95.).

V některých případech mohou po natankování také nastat problémy se startováním motoru, motor se objeví. K vyřešení tohoto problému může stačit naředit dostupné palivo vyšší kvalitou. Méně často je nutné zcela vypustit palivo z nádrže, po kterém se provede další propláchnutí energetického systému.

Obvykle jsou takové manipulace nutné, když je paralelně se ztrátou tahu zaznamenán nestabilní provoz spalovacího motoru a při zatížení se motor špatně spouští, na panelu atd.

Také majitelé benzínových motorů mohou nezávisle určit kvalitu benzínu. Pro kontrolu je třeba vyšroubovat zapalovací svíčky z motoru. Porušení procesu spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích, stejně jako přítomnost nečistot v palivu, lze zjistit podle sazí na zapalovacích svíčkách a jejich barvy.

Pokud například palivo obsahuje mnoho přísad a přísad obsahujících kovy třetích stran, může se plášť a elektrody pokrýt načervenalými uhlíkovými usazeninami (cihlové barvy). Černé saze budou indikovat, že palivo nehoří správně atd. V každém případě poruchy ve spalovacím procesu pracovní směsi vedou k tomu, že motor přestane táhnout.

• Dalším krokem v diagnostice je. Pokles účinnosti těchto prvků je doprovázen také poklesem výkonu pohonné jednotky.

To je patrné zejména při prudkých akceleracích a když se auto již pohybuje vysokou rychlostí. Jinými slovy, motor nemá žádný „světový prostor“ pro další zrychlení.

Svíčky mohou být špinavé a nemělo by být vyloučeno, že jejich zdroje skončily. Chcete-li tento problém vyřešit, můžete vyrobit nebo okamžitě vyměnit celou sadu za novou.

Je důležité vzít v úvahu, že pokud jsou nové zapalovací svíčky správně vybrány pro konkrétní motor z hlediska tepelného výkonu a dalších parametrů, ale přesto se rychle zašpiní, není důvod ztráty tahu v nich. Karbonové usazeniny v tomto případě naznačují problémy s tvorbou směsi nebo spalováním palivové náplně ve válcích.

• Pokud je se svíčkami vše v pořádku, pak je nutné zkontrolovat stav palivového a vzduchového filtru. V prvním případě může nedostatečná průchodnost vést k tomu, že se do válců nedodává potřebné množství paliva pro přípravu tzv. „silové“ směsi.

Výsledkem je, že motor ztrácí výkon, to znamená, že při zatížení netáhne. V takové situaci stačí vyměnit uvedenou filtrační vložku. Pokud jde o vzduchový filtr, problém je podobný jako u palivového filtru, ale v tomto případě je nedostatek vzduchu ve směsi vzduch / palivo.

To vede k tomu, že palivo bez dostatečného množství kyslíku nedohoří úplně. Výkon motoru v takových podmínkách přirozeně klesá, ve spalovacím prostoru se tvoří karbonové usazeniny, svíčky se silně zašpiní atd. K vyřešení problému je také nutné jej vyměnit.

Poruchy systému napájení, zapalování a narušená tvorba směsi

Zatímco problémy se zapalovací svíčkou a filtrem lze identifikovat na silnici, závažnější problémy s napájením a zapalováním je mnohem obtížnější diagnostikovat a opravit na místě. V případech, kdy motor nezvedne otáčky a při sešlápnutí plynového pedálu jsou zaznamenány škubání a poklesy, je nutné zkontrolovat a nebo vstřikovač.

Zaměřme se na běžnější elektronické vstřikování. V seznamu hlavních poruch moderních vstřikovacích spalovacích motorů jsou:

• poruchy, snížený výkon nebo znečištění sítkového filtru palivového čerpadla;
• poruchy vstřikovacích trysek;
• problémy se snímači nebo ECU;
• poruchy zapalovacího systému;
• úniky vzduchu a netěsnosti v palivovém potrubí;

Pokud mluvíme o zapalovacím systému, měli byste kromě zapalovacích svíček zkontrolovat také zapalovací cívky atd. Pokud jde o dodávku paliva, v počáteční fázi by měl být změřen tlak v rozdělovači paliva (kolejnici). Paralelně se kontroluje také regulátor tlaku v rozdělovači paliva.

Na mnoha autech jsou často problémy spojeny s palivovým čerpadlem, které je umístěno v plynové nádrži, a také s určeným regulátorem. Pro měření tlaku paliva je k liště připojen manometr, získané hodnoty jsou porovnávány s hodnotami doporučenými pro konkrétní motor. Pokud je tlak pod normálem, může být na vině jak plynové čerpadlo, tak regulátor tlaku.

Úkolem regulátoru je vypustit přebytečné palivo do zpětného potrubí v době, kdy je tlak nadnormální. Pokud dojde ke ztrátě nastavení nebo k netěsnosti či poruše samotného regulátoru, dojde k vypuštění paliva do zpětného potrubí s předstihem. Pro kontrolu je vzduch nasáván kompresorem nebo čerpadlem, tlak v railu se zvyšuje. Pokud je regulátor spuštěn před doporučeným tlakem, je třeba prvek upravit nebo vyměnit.

Jiné příčiny sníženého výkonu motoru

Velký vliv na výkon motoru má také stav motoru. Faktem je, že pro ochranu životního prostředí před škodlivými emisemi během provozu spalovacího motoru jsou ve výfuku instalovány katalyzátory.

Během provozu se může katalyzátor filtru zhroutit a snížit tak propustnost výfukového systému. V důsledku toho je motor "přidušen". Kontrola se provádí měřením tlaku před a za katalyzátorem. Prvek můžete také odstranit a zkontrolovat jeho stav vizuálně.

Oficiální služby zpravidla nabízejí výměnu opotřebovaného prvku, ale cena náhradního dílu je velmi vysoká. Z tohoto důvodu je na mnoha autech v CIS katalyzátor jednoduše vyřazen a řídicí jednotka je „ošizena“ softwarem nebo jinými dostupnými metodami.

Také při poklesu výkonu motoru je nutné jej samostatně zkontrolovat, aby se vyloučila možnost selhání časování ventilů. Někdy nastávají situace, kdy může řemen poskočit o jeden zub, natažený řetěz atp.

V tomto případě může být narušen synchronní chod ventilového mechanismu ve vztahu ke zdvihům spalovacího motoru. To vede k různým poruchám, nestabilnímu provozu jednotky a poklesu výkonu.

Dále dodáváme, že na výkon motoru má vliv i opotřebení motoru a určité poruchy. Opotřebované, použité spalovací motory zpravidla ztrácejí cca 10 % deklarovaného výkonu.

Pokud má řidič pocit, že jsou ztráty větší, tak je potřeba motor. Nízká komprese ve válcích může nastat v důsledku opotřebení stěn válců, pístních kroužků nebo neúplného uzavření atd.

Tak či onak, jakékoli netěsnosti ve spalovací komoře povedou k tomu, že expandující plyny při spalování paliva vyrazí z válce. To znamená, že tlak těchto plynů na píst se sníží a samotný ICE bude táhnout špatně a bude pracovat nestabilně.

Nakonec podotýkáme, že také důvodem, proč vůz ztratil na dynamice, nemusí být motor, ale převodovka. Jinými slovy, pohonné ústrojí vyvine dostatek síly, ale na kola se plně nepřenese.

To se většinou projevuje tak, že motor řve, otáčky jsou vysoké, ale auto se nehýbe, nebo akcelerace na nízké převody je velmi pomalá. Často jsou takové problémy spojeny se spojkou nebo prokluzem automatické převodovky a také se zaklíněním brzdového systému. Ke kontrole brzd stačí na rovné silnici zrychlit a poté zařadit neutrál.

Pokud je při dojezdu patrné, že auto okamžitě začalo zpomalovat, pak je problém zřejmý, kola jsou mírně zablokována. Pokud nebyly zjištěny žádné problémy s brzdami, je nutná diagnostika automatické převodovky. Je lepší svěřit stanovený postup zkušeným odborníkům dodáním vozu do servisu.

Přečtěte si také

Účel, konstrukční vlastnosti, místo instalace regulátoru tlaku paliva vstřikovacího motoru. Známky poruch RTD, kontrola zařízení.

V důsledku toho se při nabírání rychlosti objevují škubání a propady, auto sebou trhá v pohybu v přechodných režimech. Příčiny a odstranění poruch.

Pokud auto neukáže svou dřívější sílu a trakci, nebudete mít z cesty žádné potěšení. Navíc se často zvyšuje spotřeba benzínu nebo nafty, zvyšuje se riziko selhání jakýchkoli jednotek. Majitel vozu intuitivně chápe, že s designem vozidla není něco v pořádku. Proto existuje touha zkontrolovat auto, najít příčinu závady a získat konkrétní řešení problému. Dnes si povíme, proč auto netáhne, a také o tom, co dělat v takových situacích, kam byste se měli nejprve podívat. Pokud narazíte na takový problém náhle, stojí za to rychle diagnostikovat hlavní součásti stroje, určit problém a odstranit příčinu ztráty napájení. Pokud problém trvá již delší dobu, je čas zastavit se u čerpací stanice a problém vyřešit.

Pokud jedete delší dobu s většinou problémů, které způsobují ztrátu trakce, můžete pohonnou jednotku zcela zničit a vyvolat potřebu drahých oprav. Důrazně tedy doporučujeme dát si okamžitě pozor na citelný úbytek výkonu motoru nebo reálný pocit, že vás někdo drží za výfuk a nedovolí vám zrychlit. Čím déle si myslíte, že to časem přejde, tím větší škody můžete na autě napáchat. To v konečném důsledku povede k příliš drahým opravám. Zvažme hlavní důvody tohoto jevu.

Zastavte jízdu na ruční brzdě a trakce se projeví sama.

Pokud vždy dáváte auto na ruční brzdu, ale zapomínáte ji za jízdy sundat, připravte se na zhoršenou trakci. Při jízdě na ruční brzdu se zdá, že auto zrychluje velmi pomalu, je příliš těžké nabrat na rychlosti. Řidič okamžitě hřeší na motor, tlačí na zavěšení nebo převodovku. Jenže ho ani nenapadne, že stačí stáhnout páku ruční brzdy, aby se problém vyřešil sám. Navíc jízda na ruční brzdě po dostatečně dlouhou dobu způsobí následující problémy s autem:

• zadní brzdové kotouče (nebo bubny, v závislosti na konstrukci vozu) se příliš zahřívají;
• zahřívání někdy způsobuje deformaci nebo nadměrné opotřebení těchto částí s různými důsledky;
• opotřebení bude v každém případě velmi vysoké a stane se důvodem pro povinnou výměnu destiček a kotoučů po 100 kilometrech takové cesty;
• bubnová brzda se může během pohybu dokonce rozletět, což snižuje bezpečnost jízdy;
• teplo a nadměrné tření mohou způsobit poškození některých částí podvozku;
• brzdový systém může mít také další problémy, které vyžadují okamžité řešení.

To jsou nepříjemnosti, které vás čekají v případě, že před rozjezdem jednoduše zapomenete dát páku ruční brzdy do původní polohy. Pokud máte manuální převodovku, je sledování ruční brzdy ještě obtížnější. Na stroji stačí nezrychlovat od první vteřiny, ale nechat auto ukázat připravenost na cestu, nechat ho rozjet na volnoběh. V případě, že pravidelně necháváte zataženou ruční brzdu, přestaňte auto zatahovat. Nechte to zařadit, zvolte víceméně rovná parkovací místa.

Kontrola nejčastějších příčin sníženého tahu

Snížený výkon motoru může být způsoben i jinými problémy. Pokud jste například provedli vlastní převybavení hlavních jednotek a částí stroje, můžete si být jisti, že se sníží tah. Rovněž stojí za to věnovat pozornost frekvenci servisu a kvalitě nakupovaného paliva. Pokud jste v autě neměnili olej několik let nebo desítky tisíc kilometrů, opotřebení dílů motoru bude neuvěřitelné. Budete muset jednotku přestavět a ztráta trakce znamená, že vám zbývá jen velmi málo času na opravy a údržbu. Hlavní důvody ztráty tahu jsou následující:

• špatné palivo - pokud je benzín hrozný, jednoduše nevyhoří úplně a nedává požadovaný výkon;
• špatná kvalita a špatná frekvence údržby motoru, která způsobila opotřebení hlavních částí;
• zvýšené opotřebení skupiny pístů, špatná účinnost motoru a ztráta výkonu v důsledku přírodních procesů;
• odtlakování jednoho z válců, nízká komprese v důsledku velkých mezer mezi díly;
• porucha elektrického systému, svíček, vodičů a senzorů, porucha jednoho nebo dvou válců;
• přechod na alternativní paliva, včetně plynu, což přirozeně snižuje účinnost jednotky;
• montáž kol výrazně většího průměru, než jsou instalovaná z výroby a výměna dalších důležitých částí stroje;
• generální oprava motoru za použití analogových náhradních dílů.

Všechny tyto procesy způsobují pokles chutě, což je hlavní indikátor toho, že musíte něco rychle udělat. Jinak budete muset hledat, jak prodat ne úplně fungující auto a jak za utržené peníze koupit víceméně normální auto. Je lepší to do toho nepřivádět a při prvních problémech s bažením vrátit život svému železnému koni. Ztráta výkonu motoru by měla sloužit jako indikátor toho, že je třeba přijmout opatření.

Proč je lepší řešit problém s trakcí na čerpací stanici?

Pokud je špatná trakce způsobena zapomenutou ruční brzdou nebo špatným palivem, žádný servis vám samozřejmě nepomůže. Pokud není nutné eliminovat problémy se zvýšeným opotřebením brzdových kotoučů. V ostatních případech je lepší okamžitě kontaktovat servisní stanici a neexperimentovat s nezávislými možnostmi opravy. Svůj vůz tak můžete obnovit v krátké době, nemusíte prověřovat možné teorie poškození. V tomto případě budou hlavní výhody služby pro profesionály následující:

• specialisté najdou příčinu problému a budou schopni zcela obnovit normální provoz;
• služba vám doporučí změnit své řidičské návyky, abyste se v budoucnu do takové situace nedostali;
• společnost si veškeré náhradní díly nakoupí sama, čímž se snižuje riziko nákupu nekvalitního dílu;
• diagnostika ukáže přesný uzel, který se vyplatí opravit, což vám často může ušetřit peníze;
• oprava bude profesionální, bude vám poskytnuta záruka na provozuschopnost opravené jednotky.

To jsou důležité výhody údržby vozu odborníky, proto je lepší je nezanedbávat a získat maximální komfort při ovládání vozu. Často budete muset přeplatit drahé služby profesionálů, ale tento přeplatek se jistě vyplatí. Po dokončení oprav na dobré stanici se nemusíte bát případných opakujících se problémů s trakcí. Přesto zdraví vozu ve většině případů závisí právě na chování a zvycích řidiče na silnici. Pokud se tedy ve vašem voze neustále objevuje určitý problém, stačí změnit styl jízdy. Pokud máte domácí auto, můžete se podívat na následující video s popisem možných problémů v případě ztráty trakce vozu:

Shrnutí

Vzhledem k poměrně složitému systému konstrukce moderního vozu nemusí být ztráta trakce při každodenním používání tolik cítit nebo dokonce vůbec. To je však vážný ukazatel toho, že je čas provést určitou sadu oprav. Proto je lepší naslouchat autu a snažit se určit jeho skutečné problémy. Pokud si všimnete ztráty napájení, je nejlepší okamžitě zajít do servisu a problém odstranit. Jedině tak se můžete vyhnout vážným škodám s dosti nákladnými následky.

Pokud je výkon vašeho vozu již dávno závislý, nemyslete si, že jde o přirozený proces stárnutí vozu. Je lepší stanovit si cíl a odstranit všechny možné příčiny tohoto problému. Ztráta energie však může být skutečně přirozeným procesem. Generální opravy, výměna originálních dílů za analogové a další běžné procesy pro majitele vozu jsou skutečným problémem pro provoz jednotky. Řekněte mi, setkali jste se ve svém autě s prudkým výpadkem výkonu a jak bylo rozhodnuto tento problém řešit?

Obecně platí, že motor může přestat táhnout z různých důvodů - jedná se o jednu z nejčastějších poruch, která může mít celou řadu příčin, a níže zvážíme ty nejpravděpodobnější, popíšeme jejich příznaky a prozkoumáme tento problém v detail. Jednoho dne se totiž každému z nás může stát, že motor ztratí výkon, aniž by ho provázely další příznaky. Motor patrně nejeví zřetelné známky nějaké nemoci, zdá se být téměř v naprostém pořádku a nevydává žádné neobvyklé zvuky a vibrace, ale zároveň prostě netáhne tak dobře, jak bývá. A zdá se, že problém je každým dnem horší a horší, i když jste si pravděpodobně ani nevšimli, kdy motor poprvé začal hůř táhnout.

Pokud jste obeznámeni s touto situací, zvažte následující důvody pro snížení tahu motoru:

Nekvalitní palivo

Nejprve musíte obvinit palivo - zapamatujte si, kde jste naposledy tankovali - možná je to nová čerpací stanice nebo ta, se kterou jste dříve neměli zkušenosti s řízením. Je dost možné, že se palivo právě ukázalo jako velmi nekvalitní (stane se tolik, že máte štěstí, když motor prostě přestanete tahat - vždyť někomu motor nejspíš přestane startovat úplně, dokud majitel kompletně nevymění motor palivo v nádrži).

Pokud tankujete na čerpací stanici, kde obvykle děláte, a nic nevzbuzuje podezření, zajděte do místních komunit na sociálních sítích, do autoklubu ve vašem regionu/okresu nebo jen na městský portál – možná měla čerpací stanice prostě špatnou dodávku paliva .

Nejčastěji však spolu se ztrátou tahu má nekompatibilita motoru s takto nekvalitním palivem další příznaky - například nestabilitu otáček motoru, potíže se startováním a některé další v závislosti na tom, jak špatné bylo palivo a na model auta.

Nejpravděpodobněji však určíte špatnou kvalitu benzínu sami odšroubováním svíček z motoru (to bude vyžadovat speciální klíč na zapalovací svíčky) - obecně lze svíčky často použít jako primární diagnostickou metodu pro určité poruchy motoru spalovací komorou, neboť právě ony nejtěsněji spolupracují s touto spalovací komorou a zároveň jsou rychle odnímatelné. Pokud palivo obsahuje velké množství přísad na bázi kovu, budou mít kontakty svíčky a „sukně“ centrální diody načervenalý povlak (jako by se červená cihla rozpadla na svíčku).

Znečištěný vzduchový filtr

Váš vzduchový filtr se také může jen zašpinit a v tomto případě vás eliminace ztráty výkonu bude stát možná levnější než všechny ostatní možnosti - stačí vyměnit vzduchový filtr - můžete si jej buď koupit sami, nebo vyměnit sami.

Problém se znečištěným vzduchovým filtrem je v tom, že směs vzduchu a paliva, která vstupuje do spalovací komory válců vašeho motoru, tam nedostává dostatek vzduchu, a proto palivo neshoří úplně, protože ke spálení potřebuje dostatečné množství kyslíku . Ukazuje se situace podobná rýmě u člověka - zdá se, že jí dost a vede zdravý životní styl, ale v určitých okamžicích jeho života (během nemoci s touto rýmou) ucpané nosní cesty neumožňují normální dýchání.

Špinavé nebo staré zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky mohou být špinavé nebo nadměrně opotřebované, v takovém případě, pokud kvůli nim motor netáhne, je to také relativně levná možnost řešení problémů - stačí svíčky vyčistit nebo je vyměnit. Je však třeba mít na paměti, že jak periodické znečištění, tak opotřebení zapalovacích svíček jsou abnormální a důvod toho pravděpodobně leží někde hlouběji nebo v samotných zapalovacích svíčkách.

Znečištěný palivový filtr

Palivový filtr, stejně jako vzduchový filtr, může způsobit ztrátu výkonu motoru. A fyzika procesu je zde podobná jako u vzduchového filtru - pokud ve výše popsaném případě nedohořelo palivo zcela nedostatkem vzduchu, pak v případě znečištěného palivového filtru naopak nedostatečná dodává se množství paliva. V tomto případě jednoduché.

Mechanické problémy s motorem

Pokud všechny výše uvedené metody nezachránily a motor stále špatně táhne auto, pak je na čase svěřit práci profesionálům - zajít do dobrého autoservisu a provést diagnostiku chodu motoru - kontrola komprese (kompresního poměru ve spalování komory), například může říci hodně o pracovním motoru, včetně přiblížení se k limitu jeho zdrojů a nadcházejících nákladných opravách.

Porucha v palivovém systému

Je docela pravděpodobné, že důvodem poklesu točivého momentu motoru je narušení normální činnosti systému přívodu paliva do válců a může být také řada důvodů, proč motor nenabírá otáčky, uveďme si ty hlavní:

• Vadné (znečištěné) benzínové čerpadlo způsobené např. nekvalitním palivem nebo sáním benzínu ze dna nádrže, kde se usadila většina cizích částic nečistot.
• Vadný vstřikovač nebo lambda sonda.
• Netěsnost hadic nebo palivového potrubí v místě nasávání vzduchu.

Ucpaný katalyzátor nebo výfukový systém

Snížení tahu motoru může způsobit i znečištěný katalyzátor nebo výfukové potrubí. V obou případech pomůže výměna odpovídajícího znečištěného komponentu. Je třeba mít na paměti, že katalyzátor je zpravidla velmi drahý, protože obsahuje určité množství vzácných kovů.

Uvedli jsme hlavní a nejpravděpodobnější důvody možné ztráty výkonu motoru - je třeba mít na paměti, že takových důvodů je velké množství a pokud jste je nezvládli nainstalovat sami, pak musíte určitě zajít do autoservisu workshop svěřit toto podnikání profesionálům.

Moderní motory se vyznačují dobrým výkonem, dostatečnou úrovní účinnosti a méně zatěžují životní prostředí. Když se změní chování hnacího ústrojí, je to okamžitě znát. Pokud auto netáhne, mohou být důvody tohoto jevu velmi odlišné. Pojďme se na ně podívat.

Motor může ztratit trakci z různých důvodů. Existuje velké množství velmi odlišných poruch, které vedou ke ztrátě výkonu. Někdy touhy zmizí bez jakýchkoli příznaků. Agregát pro něj nevydává neobvyklé zvuky, nevibruje - jen ztratil tah. Auto jede každým dnem hůř a hůř. Tuto situaci zná pravděpodobně každý motorista.

Špatná kvalita paliva

Pokud auto netáhne, mohou být důvody tohoto jevu velmi odlišné. První je ale kvalita paliva.

Zkuste si vzpomenout, na které čerpací stanici jste naposledy tankovali do auta. Možná není palivo příliš kvalitní? Na čerpacích stanicích prodávají někdy takový benzín, že motor přestane fungovat úplně, dokud se nádrž nevyprázdní a nenalije se do ní kvalitnější palivo.

Zkontrolujte vzduchový filtr

Příliš znečištěný filtr nepropustí dostatek vzduchu k vytvoření palivové směsi. To může vést k výraznému poklesu a výrazně se zvýší spotřeba paliva.

Kromě toho kvalita použitých materiálů může ovlivnit provoz motoru.

Při nákupu běžného filtru se mnozí snaží koupit nejlevnější dostupný produkt. Neměli byste nic kupovat, protože další opravy motoru budou stát mnohem více.

Existuje mnoho různých příběhů o levných a neoriginálních filtrech. Tyto produkty jsou roztrhané a pak se řetězem rozdělí řada vážných poruch až po selhání pístních kroužků. Chcete-li zkontrolovat stav vzduchového filtru, musíte otevřít kapotu, vyjmout vložku z pouzdra a vizuálně posoudit stav. V případě potřeby je díl okamžitě vyměněn.

Palivový filtr

Někdy, v určitém stavu, nedodávají palivové články do vozidla dostatek paliva. Výsledkem je, že auto netáhne. Důvody jsou jasné, ale kvůli kontrole palivového filtru jej demontují a zbývající palivo se vypustí.

Poté se vyčistí. Pokud je prvek čistý, pak je velmi snadné profouknout. Pokud je obtížné nebo nemožné ji profouknout, měla by být vyhozena. V opačném případě budete muset v budoucnu vyměnit palivové čerpadlo.

Přívodní tlak

Palivové čerpadlo je umístěno v plynové nádrži na vstřikovacím motoru. Čerpadlo se objeví pod kapotou, na motoru. U většiny automobilů lze ztrátu výkonu připsat palivovému čerpadlu.

Mnoho moderních automobilů má na palivovém potrubí speciální konektory pro připojení tlakoměru. Tímto způsobem můžete zkontrolovat tlak. Pokud není k dispozici žádný konektor, budete muset s připojením trochu pracovat.

Hodnoty tlaku naleznete v návodu k motoru. V potrubí je speciální regulátor, pomocí kterého můžete přetlak vypustit přímo do nádrže. Tento regulátor může být nesprávně nakonfigurován nebo může unikat. Chcete-li to zkontrolovat, potřebujete obyčejnou vzduchovou pumpu. S jeho pomocí je nutné plynule zvýšit úroveň tlaku na úroveň, která je uvedena v pasu pro motor. Pokud nemáte čas zvýšit tlak a regulátor spadl palivo do nádrže, musí být vyměněn.

Systém zapalování

Zde je třeba zkontrolovat, zda je správné načasování zapalování. Někdy, když auto netáhne, může to být důvod. Dále je nutné zkontrolovat stav svíček a vysokonapěťové rozvody. Více podrobností o tom, jak přesně kontrolu provést, naleznete v návodu ke konkrétnímu motoru. Klíčem k řešení problémů je využít více než jen své zkušenosti. Je také důležité analyzovat podobné situace na jiných vozidlech.

Senzor průtoku vzduchu a tlaku

Tyto dva prvky určují, kolik vzduchu motor spotřebuje, a také kolik vzduchu je potřeba k vytvoření optimální směsi paliva a vzduchu. Pokud jsou tyto snímače mimo provoz, ECU provede nesprávné výpočty, a proto může trakce zmizet. Pokud auto netáhne, důvody (včetně vstřikovače VAZ-2110) mohou být v těchto senzorech. Pokud je to nutné, měly by být vyměněny a poté se znovu obnoví napájení.

Ale když má auto ECU, proč pak nesvítí odpovídající tlapka na palubní desce? Elektronická řídicí jednotka je naprogramována na přerušený obvod nebo zkrat. Pokud nic z toho není a senzor prostě nefunguje tak, jak má, počítač bude schopen hlásit, že směs je připravována nesprávně. Pokud auto špatně táhne, mohou to být jiné důvody, ale snímač stojí za kontrolu. Zdroj poruchy snímače budete muset hledat sami. Parametry konkrétního prvku najdete v návodu.

Rozvodový řemen nebo řetěz

Klikový hřídel a klikový hřídel se musí otáčet společně a současně. K tomu se používají pásy. Zde stačí zkombinovat značky, které jsou na řetězech, řemenech a převodech.

Stává se, že pás může přeskočit na jiný zub. Řetězy mají tendenci se natahovat. Pokud jsou však tyto mechanismy udržovány včas a správně, lze tuto příčinu vyloučit.

Kontrola výfukového systému

Zařízení moderního motoru je poměrně komplikované. Výrobci je vyrábějí tak, aby auta neznečišťovala životní prostředí. Nebo pokud to bylo kontaminované, tak to bylo minimální.

Jedním ze zařízení, které ovlivňují čištění výfukových plynů, je tedy katalyzátor. Může být umístěn na různých místech. Pokud je ve vašem autě, pak při pravidelném používání nekvalitního paliva, kterého se na většině našich čerpacích stanic prodává ve velkém, se katalyzátor může stát nepoužitelným. Ale nejen že se zhroutí, ale může také blokovat normální výstup výfukových plynů. Díky tomu auto netáhne do kopce. Důvody - včetně ucpaného katalyzátoru.

Ke kontrole katalyzátoru je nutné použít dálkové teploměry. Jeho výkon můžete také zkontrolovat tlakem před a za zařízením. Pokud všechny tyto možnosti nejsou k dispozici, budete muset zařízení demontovat a posoudit jeho stav vizuálně. Pokud je katalyzátor ucpaný, vyměňte jej nebo místo něj nainstalujte pojistku plamene.

Komprese

Pokud stroj netáhne, důvody mohou být v kompresi. Ke kontrole budete potřebovat kompresometr. Je lepší, když je vybavena tlakoměrem s dobrou přesností. Při provozu motoru se pístní kroužky brousí. V důsledku toho se komprese ve válcích sníží nebo úplně zmizí. Pokud ventily mechanismu distribuce plynu nejsou příliš pevně nainstalovány ve svých sedlech, kontrola ukáže špatné výsledky.

Pro identifikaci příčiny špatné komprese se po provedení měření přidá do válce olej a poté se znovu změří. Pokud se hladina mírně zvýšila, je třeba vyměnit pístní kroužky. Pokud budete mít smůlu a komprese zůstane stejná, pak dojde k výměně ventilů. Pokud auto netáhne, důvody (VAZ-2109 není výjimkou) mohou být právě toto.

Před měřením komprese baterii dobře nabijte. V opačném případě nezískáte správné ukazatele. Kompresor se šroubuje místo svíček. To je mnohem lepší než použití gumového těsnění. Možná, pokud auto netáhne, jsou důvody nízké komprese.

Kontrola převodovky

Někdy může hnací ústrojí vyvinout pořádný výkon, ale na kola se nedostane. Pokud během jízdy slyšíte, že motor tvrdě pracuje, ale rychlost není cítit, možná systém automatické převodovky prokluzuje nebo jsou na straně brzd zablokovány.

Pro kontrolu je potřeba jet do rovného úseku, nastavit volič automatické převodovky do polohy D a poté sledovat, jak se auto chová. Pokud se rychlost sníží, měla by být provedena diagnostika.Pokud je vše v pořádku s brzdami, musíte jít do dobré čerpací stanice a zkontrolovat automatickou převodovku.

Můžete také zkontrolovat ruční brzdu. Chcete-li to provést, měli byste přejít na volné místo. Zahřejte auto a poté zatáhněte ruční brzdu. Poté sešlápněte brzdový pedál a nastavte jej do polohy D. Poté sešlápněte pedál plynu. Pokud motor drží otáčky kolem 2000, tak je s ním vše v pořádku. Pokud je méně nebo více, měli byste jít na čerpací stanici otestovat automatickou převodovku.

Proč auto netáhne: důvody (karburátor)

Pokud takový motor ztratil trakci, je možné, že spojka palivového čerpadla je znečištěná nebo je tlak v systému nízký.

Je také možné, že je karburátor jednoduše znečištěný nebo je problém s jehlovým ventilem. Jsou možné chyby nebo nesprávné nastavení pro úpravu složení palivové směsi. Pokud nejsou klapky karburátoru dostatečně otevřené, může dojít ke ztrátě trakce. S poklesem hladiny paliva v motoru zmizí i tah. Pokud se vyskytne jakýkoli problém s tahem motoru, je naléhavě nutná úplná diagnostika.

Je nezbytně nutné zjistit, proč auto špatně táhne, důvody jsme již zvažovali. Pokud je zjištěna závada, měla by být okamžitě odstraněna. Pokud jste nedokázali sami najít příčinu poklesu tahu, neváhejte. Hlubší kontrola by měla být provedena v dílně. Ale obecně lze příčinu stále identifikovat a odstranit sama.

Takže jsme zjistili, proč auto ztrácí trakci.