Pochybnosti potenciálních kupců, že je to lepší - Volkswagen Polo nebo Hyundai Solaris, jsou celkem pochopitelné a pochopitelné. Obě auta patří do třídy rozpočtových možností, to znamená, že jsou k dispozici mnoha, obě jsou přesvědčivě oznámeny na trhu a jsou vysoce propagovány. Výrobci obou modelů si získali respekt Rusů na dlouhou dobu.
Rozdíl v ceně je samozřejmě pozorován, ale není tak výrazný, aby bylo absolutně nemožné připlatit si za variantu, která se vám líbí.
V rivalitě by měl být na první pohled lídrem Volkswagen: přívlastek „německý“ se již dávno stal synonymem pro definici „kvality“. Statistiky však ukazují úplně jiný obrázek: Rusové nedávno aktivně hlasovali pro Hyundai (který se také vyznačuje uznávanou kvalitou svých oblíbených modelů). Právě tato společnost obsadila v roce 2011 první místo mezi zahraničními vozy z hlediska prodejů.
Němci se ukázali být již pátí a počtem nakoupených vozů byli dvakrát za Korejci. Ti, kteří se vyznají v automobilových novinkách, se nedobrovolně začnou divit, kde Hyundai převažuje nad Volkswagenem. I příznivci této německé značky začínají uvažovat o tom, zda nepřejít ke Korejcům, protože tolik lidí preferovalo jejich produkty.
Což je lepší: Volkswagen Polo nebo Hyundai Solaris, mnozí pečlivě porovnávali a odborníci dokázali dospět k určitým závěrům.
Design exteriéru a interiéru
Obecně vzato, ani Němci, ani Korejci nezačali pro své modely vymýšlet něco radikálně nového. Sedan Polo vychází ze stejnojmenného hatchbacku, ovšem s úplně jiným úhlem sklonu vzpěr. Solaris je předělávkou modelu Hyundai Accent, ovšem hezčí než jeho předek, s osvětlovací výbavou a dalšími formami nárazníků.- Hyundai Solaris má navenek dynamický, impulzivní a docela moderní vzhled. Volkswagen zůstává věrný tradici: jejich Polo jsou konzervativní, na pohled i poněkud těžká. Mnohým se může zdát model nudný a nudný;
- Salony soupeřů jsou vysoce kvalitní a dobře zařízené. Ale i zde se projevila německá pedantství: design je přísný a bez kudrlinek. Solaris je zevnitř elegantnější a lehčí;
- Plast vnitřního obložení Pola byl uznán jako nepříliš povedený: automobilka ve snaze zlevnit model ušetřila peníze na úkor kvality (i když čínský křehký plast zde nenajdete). V Solarisu ale mnohým vadí příliš ostré modré podsvícení přístrojů – stalo se klasickým prvkem posledních korejských modelů;
- Volant v nápadu koncernu Volkswagen je nastavitelný ve dvou rovinách. Závodník má pouze sklon.
Přední sedadla považovala většina testujících za pohodlnější pro Hyundai: mají lepší boční oporu, což řidičova záda na silnici velmi oceňují; - Záda budou ve Volkswagenu Polo pohodlnější. Nízký sklon nad hlavou v korejštině přiměje vysoké pasažéry strčit hlavu do ramen. I když z hlediska prostoru pro nohy jsou oba modely přibližně stejné;
- Kufr německého sedanu je o něco menší, ale má prostornější otvor, kterým se bude pohodlněji nakládat.
Plnění a pohyb
Motor Hyundai Solaris je bezpochyby výkonnější než jeho konkurent. 123 koní dává docela slušnou dynamiku a mezi levnými sedany lze tohoto Korejce nazvat nejrychlejším a nejvýkonnějším. Mírně řečeno, ne nový motor Volkswagen Polo produkuje pouze 105 koní, i když to stačí k pohybu: při jízdě nebylo zaznamenáno žádné namáhání nebo zadýchání motoru. I když samozřejmě nemůžete jmenovat zvláště dynamický model.
Mimochodem, poznamenáváme, že Volkswagen nenabízí výběr pro motorový prostor: pouze 1,6-litrový, 16 ventilů se zmíněnými 105 tahovými jednotkami. Je pravda, že box lze zvolit buď mechanický nebo automatický. Hyundai vybavuje svůj Solaris ve 2 verzích: 1,4 litru se 107 koňmi nebo 1,6 se 123.
S odpružením V Solarisu měli Korejci smůlu: ať už to upravili (a dokonce změnili), třesení v rychlosti na nedůležité silnici cestující cítí docela dobře. A řidič je nucen řídit. Řízení v korejštině také není fontána: volant je příliš lehký a auto se pravidelně snaží dostat z trajektorie na špatné silnici (a nemáme dostatek jiných). Volkswagen Polo je v obou ohledech mnohem spolehlivější.
Volant je elastický, ale bez odporu, informativní a poslušný. Odpružení skrývá pro jezdce téměř nepostřehnutelně spolknuté nerovnosti povrchu vozovky. I když je ucítí sluchem: Němci ušetřili na odhlučnění i na obložení. A poslední fakt, který může silně ovlivnit rozhodnutí, který je lepší než Volkswagen Polo nebo Hyundai Solaris: Korejci dávají na svůj model záruku 5 let, sice ne kompletní, ale poněkud okleštěnou. Spořiví Němci se stali štědrými pouze na 3 roky.
Mnohé trápí otázka, co je lepší: Volkswagen Polo nebo Hyundai Solaris. A to není překvapující, protože obě tato vozidla jsou bestsellery ve své třídě. Zkusme je tedy porovnat.
Srovnání se zúčastní Polo Sedan a Solaris modelového roku 2017. A pokud je ten druhý, jak je již jasné, zcela aktualizován, pak první zůstal od roku 2010 téměř nezměněn. Ano, v roce 2015 došlo k mírnému faceliftu: do optiky hlavy přibyly LED světlomety, ze zadních svítilen se staly také LED, změnily se (trochu) nárazníky a maska chladiče, přidali se někteří elektronickí asistenti řidiče. Ale přesto se vzhled vozu, i když se stal trochu stylovějším, nezměnil.
Tělo
Rozměry (upravit)
Začněme rozměry. Je zajímavé vědět, co se v korejském autě změnilo.
Délka Hyundai Solaris 2017 se tedy zvětšila o 3 cm a dosáhla 4,405 m, šířka se zvýšila o 2,9 cm a dosáhla 1,729 m, výška zůstala nezměněna na 1,470 m. Rozvor se také zvýšil o 3 cm, nyní je 2,6 m (vypadá to, že délka vozu se zvětšila díky zvětšení základny). Světlost se uvádí maximálně 16 cm.
Volkswagen Polo 2017 (verze ve stylu postyl) má tyto rozměry: délka 4,39 m, šířka 1,699 m, výška 1,467 m. Délka rozvoru 2,553 m, světlá výška 16,3 cm (údaje z oficiálních zdrojů).
Jak vidíte, nová generace Solarisu je delší než Polo a vzhledem k požadované velikosti - rozvor korejského vozu je nyní o půl centimetru větší než základna německého sedanu. Ne moc, ale dříve byl tento parametr obecně nižší. A teď nejen že nedohonil, ale trochu se zvětšil. Obecně v tomto ohledu „korejec“ již není horší než „německý“.
Šířka Solarisu je o 3 cm větší než šířka Pola.Pokud konstruktéři této výhody rozumně využili, pak bychom teoreticky měli dostat širší kabinu. Zda tomu tak je, uvidíme dále.
Výška vozů a světlá výška jsou téměř stejné, takže nemá cenu se jim věnovat.
Vzhled
Nyní o vzhledu. V tomto bodě již můžete dát bod vítězi. Souhlasím, že vnímání vzhledu auta je čistě osobní záležitost, ale protože Provedu srovnání a pak hodnocení, myslím, mám právo vystavit. A je jen na vás, zda s ní souhlasíte nebo ne.
Pamatuji si, že v roce 2011, kdy se Solaris teprve začal objevovat na našich silnicích, vyvolal jeho vzhled mnoho pozitivních ohlasů. Patřím mezi ty, kterým se to líbilo. Nyní při pohledu na novou generaci korejského zaměstnance veřejného sektoru mám dvojí pocit: na jedné straně je viditelná kontinuita rychlých linií, na druhé straně nová maska chladiče způsobuje určité podráždění, disharmonizaci, v můj názor, se zbytkem prvků přední části auta.
Polo po restylingu v roce 2015 dostalo napjatější „tvář“ a momentálně se mi líbí ještě víc než přední část „korejce“.
Samozřejmě kromě přídě je tu i záď a bočnice karoserie jsou jakoby přítomné ... To vše je na svém místě a nechci to vyčítat oni - auta vypadají z těchto úhlů dobře, ale kazí celý "obličej".
Sdílím názor, že celkové hodnocení objektu by mělo být založeno na posouzení slabých stránek. Volkswagen Polo proto dostává bod za svůj vzhled – za vyváženější exteriér, sice starý, ale lehce aktualizovaný.
Interiér
Design
O příliš jednoduchém designu interiéru Pola již bylo řečeno mnoho v předchozích recenzích (odkazy, které najdete na konci článku). Proto si myslím, že nemá smysl se opakovat. "Příliš jednoduché," a tím je řečeno vše.
Solaris, jak v předchozí verzi, tak v nové, potěší odvážností svých linií. Navíc, pokud dříve bylo možné najít chybu v designu "asijství", nyní je interiér přísnější a pevnější.
Zřejmě si Korejci uvědomili, že evropského kupce lze získat vytvořením vozů, které splňují očekávání západního publika více než východního.
Čína, pokud víme, je v současnosti největším automobilovým trhem a dává přednost evropským a americkým výrobcům automobilů. S tvorbou aut v evropském stylu tedy automobilky rozhodně nebudou ve ztrátě. Proto se vyplatí zacílit na evropský trh se všemi z toho plynoucími aspekty.
Obecně platí, že Hyundai Solaris získává bod. Skóre je 1-1.
Kvalita materiálů
Jestliže se v předchozí generaci Hyundai Solaris, stejně jako Volkswagen Polo, nelišily kvalitou materiálů použitých na obložení interiéru, nyní se Solaris 2018 může pochlubit kvalitou materiálů, která je pro třídu B téměř standardní. U Volkswagenu Polo Sedan se po roce 2015 zlepšila i kvalita materiálů, ale stále je podle recenzí objektivně nižší než v interiéru korejského spolužáka.
V „korejštině“ je panel i látkové vložky ve dveřích měkčí než u německého auta. Člověk má dojem, že salon je předělaný z auta vyšší třídy. Navíc opět u Hyundai. Skóre je 1-2.
Ergonomie
Ergonomie je oblast, ve které je pro konkurenty těžké porazit Němce. Členové VAG si to zjevně uvědomují, proto na svém modelu neprovádějí žádné konstrukční změny. Jednou správně, nyní je ergonomie kabiny vozu Volkswagen Polo měřítkem ve třídě. O tom, které auto je v tomto ohledu nejlepší, nelze ani pochybovat. Německý státní zaměstnanec si od roku 2010 „drží značku“.
Například přistání. Polo má více anatomických sedadel. To vše díky vyvinuté bederní opěrce. Na dlouhých cestách bude menší únava zad. Navíc je zde delší délka sedadel. V důsledku toho méně nohou visí ve vzduchu. To také ovlivňuje únavu, zejména u řidiče, který má nohy v napětí.
Nový Solaris i jeho předchozí generace jsou v tomto parametru horší. Bod dávám „Němci“. Skóre bylo vyrovnané, 2:2.
Na otázku, co je víc, většinou odpovídají porovnáním prostoru na zadní pohovce, protože vpředu se automobilka tradičně snaží vyždímat vše z dostupného objemu na maximum, přičemž předním jezdcům věnuje větší pozornost než těm zadním. Takže vzadu je pro cestující v Polu více místa pro kolena.
Mimochodem, nad hlavou je více místa. V německém sedanu proto budou cestující vzadu rozhodně pohodlnější. Navíc je skóre 3-2.
Viditelnost řidiče je však lepší v „korejštině“. Důvodem je sportovnější střih a větší plocha čelního skla.
V německém autě je přistání více kolmé, v důsledku čehož jsou oči vysokých lidí mírně pod hranou stropu, a proto je vertikální úhel pohledu mnohem menší - strop ztěžuje pohled nahoru. Mnozí to samozřejmě nepotřebují, protože veškerou pozornost na silnici, ale osobně mě to bude otravovat - nemám rád, když se mi něco rýsuje před očima. Bod ve prospěch Solarisu. Skóre je 3-3.
Ale v Polo 2017 je zvuková izolace lepší. Dříve byla „Šumka“ lepší v Solarisu, ale nyní je v kabině neustálý hukot. Ne silný, ale dotěrný. Podle tohoto parametru je na tom nyní německý státní zaměstnanec rozhodně lépe. Stav je 4-3 v jeho prospěch.
V Hyundai Solaris se do roku 2016 nastavoval volant pouze úhlem náklonu, přičemž „Němec“ se mohl chlubit jak úhlem, tak dosahem. Nový Solaris 2017 nyní nezůstává pozadu, „nedorozumění“ bylo opraveno. Tady je remíza.
Kmen
Kufr ve Volkswagenu Polo je menší. Jeho objem je 460 litrů, zatímco objem kufru Hyundai Solaris 2017 je 480 litrů. Je pravda, že existuje malý problém, který neguje výhodu objemu. Jedná se o poměrně nízkou zadní polici a užší výškový otvor. Proto se dají nacpat jen úzké věci.
V tomto ohledu vyhrává Polo – sem budou zařazeny věci, které jsou větší. To znamená, že výhoda v objemu kufru korejského auta je ve skutečnosti jen na papíře. Ve skutečnosti je opak pravdou. Bod ve prospěch „Němce“. Skóre je 5-3.
Oba vozy používají rezervní kola plné velikosti, což je dobrá věc. Tady je remíza.
Specifikace
Od roku 2016 dostalo Polo 1,4litrový přeplňovaný motor TSI. s výkonem 125 koní. při 5000-6000 ot./min a točivém momentu 200 Nm na široké poličce při 1400-4000 ot./min. Tento motor je v současnosti dostupný pouze pro úrovně výbavy Highline a GT.
Kromě nového TSI je pro Polo 2018 k dispozici také starý dobrý 1,6litrový MPI s 90 a 110 k. při 4250-6000 ot/min, respektive 5800 ot/min, s maximálním točivým momentem 155 Nm při 3800-4000 ot/min.
Pro druhou generaci Hyundai Solaris jsou k dispozici dva motory: nový Kappa 1.4 MPI s téměř 100 k. při 6000 otáčkách a točivém momentu 132 Nm při 4000 otáčkách, stejně jako stará Gamma 1.6 MPI s výkonem 123 koní. při 6300 ot./min a točivý moment 151 Nm při 4850 ot./min.
Ale Solaris, jak byl, a zůstává skutečně "populární" - doporučuje se naplnit jej benzínem s oktanovým číslem 92. Skóre připadá Korejcům. Skóre je 5-4.
Co je bezpečnější
Tady kontroverze pokračuje. Lidé ze staré školy tradičně preferují německá auta a praktičtější lidé hledají možnosti. Připomeňme si, jak se říkalo o Solarisu, když se poprvé objevil. Většina „odborníků“ zastávala názor, že jejich motory jedou minimálně na 100-150 tisíc, poté by se s nimi dalo rozloučit. Teď jsou však takové kopie, které už odešly za čtyři sta tisíc, a nic, zatím jsou zdravotně v pořádku. Proto nelze říci, které auto je z hlediska spolehlivosti lepší. Každý si svou volbu pochválí. Jedinou možností, jak si alespoň nějak zaznamenat míru spolehlivosti každého z nich, je zjistit, jakou záruku poskytují oficiální prodejci. Takže Volkswagen dává 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů a Hyundai 5 let a 150 tisíc kilometrů. Zamyslete se tedy nad tím, co je spolehlivější.
Kdo rychle
Podle oficiálních údajů je zrychlení Volkswagen Polo Sedan na 100 km / h následující:
- 1,6 MPI 90 HP - 11,2 s (manuální převodovka),
- 1,6 MPI 110 HP - 10,4 sekundy (manuální převodovka) a 11,7 sekundy (automatická převodovka),
- 1.4 TSI 125 HP - 9,0 sekund (manuální převodovka a automatická převodovka).
Hyundai Solaris zrychluje na „stovky“ takto:
- 1.4 Kappa MPI 100 HP - 12,2 sekundy (manuální převodovka) a 12,9 sekundy (automatická převodovka),
- 1.6 Gamma MPI 123 HP - 10,3 sekundy (manuální převodovka) a 11,2 sekundy (automatická převodovka).
Papírově rychlejší než Volkswagen Polo. A jak se věci skutečně mají:
Udržitelnost motorů
Dají se motory Polo a Solaris opravit? Tuto otázku často kladou ti, kteří kupují auta na sekundárním trhu. První majitelé se o to zpravidla nestarají, protože se obvykle podaří rozloučit se s nákupem ještě předtím, než motor vyčerpá své zdroje.
Odpověď na otázku udržovatelnosti je jednoduchá. Všechny moderní motory mají hliníkové bloky válců. V důsledku toho to vytváří specifické potíže v případě generální opravy - hliníkové válce prakticky nejsou nudné. Obecně to lze udělat, ale je to obtížné, a proto drahé. Koho toto téma zajímá - koukni hlouběji na internet, vypovídá to o tomto tématu hodně.
Jízdní výkon
Předchozí Hyundai Solaris byl zjevně nedostatečně vyvinutý, pokud jde o odpružení: velké náklony v zatáčkách, kývání zadní části ve vysokých rychlostech a v důsledku toho pokles trakce, což vedlo k nebezpečným a tragickým situacím. Nový Solaris dostal zcela přepracovaný podvozek. Nyní se ovladatelnost vozu stala téměř referencí pro svou třídu.
Odpružení Volkswagenu Polo bylo zpočátku naladěno mnohem lépe a nyní je velmi dobré: jasný volant, velmi dobře „polyká“ malé nerovnosti. Jak ale poznamenávají srovnávající vozy, jeho odpružení je výrazně tužší. Ne každému se to bude líbit.
Korejský vůz měl zpočátku měkčí odpružení a jízda byla pohodlnější. Nová generace si tento komfort zachovala, inženýři dokázali skloubit vynikající ovladatelnost a měkkost.
Odpružení Pola je zároveň velmi energeticky náročné – přejezd stejných zpomalovacích nerovností rychlostí 30–40 km/h probíhá bez spuštění dorazu. Srovnávací test provedený při různých rychlostech ukázal, že nový Solaris na tom není o nic hůř a možná i lépe – bump stop nefungoval ani jednou.
Shrnutí
Stalo se, že srovnání technických vlastností a jízdních výkonů nám neumožnilo určit, které auto je lepší - na jednu stranu jsou si příliš podobné a na druhou se zdají být odlišné. Obecně považuji otázku výhodnosti jednoho před druhým podle těchto parametrů za kontroverzní, nemohu upřednostňovat ani jeden. Můžete se samozřejmě ponořit hlouběji do výzkumu, ale to je nad rámec tohoto článku. Vystačíme si proto s účtem, který se nám podařilo vytvořit dříve.
Takže skóre je 5-4 ve prospěch Volkswagen Polo Sedan. Nový Hyundai Solaris je trochu pozadu, takže si myslím, že bychom měli shrnout výsledky a vyvodit nějaké závěry:
- Pokud potřebujete auto konzervativního vzhledu, pak byste měli zvolit Polo.
- Pokud je na prvním místě kvalita povrchové úpravy a designu interiéru, pak je určitě lepší pořídit si Solaris.
- Pokud chceš disk, tak zase Solaris.
- Pokud potřebujete větší kufr, pak byste měli pravděpodobně vzít Polo.
- Pokud chcete větší salon - tak opět Polo.
- Pokud nemáte rádi tuhé odpružení, zvolte Solaris.
To je vlastně ve zkratce vše. Zvažte pro a proti. Chcete-li učinit konečnou volbu, nezapomeňte se přihlásit na zkušební jízdu – tehdy pochopíte, co je pro vás nejlepší: Polo nebo Solaris.
Čtení 5 min.
Auta už dávno nejsou luxusním zbožím. Nyní si bez nich nelze představit jediný den. Bezpečnost a pohodlí se stávají hlavními požadavky na budoucí vůz. Ještě lépe - pokud operace není nijak zvlášť obtížná. Jinak utrpí rodinný rozpočet.
Kdo má rád a oceňuje sedany v dnešní době, má na výběr. Zejména mezi Volkswagen Polo a Hyundai Solaris. Je nutné zvážit každý model podrobněji, abyste pochopili, který je lepší.
Sedan pro každého - Volkswagen Polo
Je právem považován za lidový vůz. Je to dáno především názvem. Tuzemští kupující jsou zvyklí si myslet, že není nic lepšího než zařízení od výrobců z Německa. Proto jim tak ochotně důvěřují. Kromě toho je Volkswagen Polo levný sedan, který v naší době také hraje poměrně důležitou roli.
A technické vlastnosti Volkswagen Polo nejsou v žádném případě horší než jejich konkurenti:
Cenově dostupná úroveň kvality - Hyundai Solaris
Už vzhled vypovídá o vyváženosti Hyundai Solaris. Vypadá jako žebrovaný a zakřivený. Rád bych si myslel, že je v tom nějaký háček. Ale to je jen domněnka, která neodpovídá skutečnosti.
Hyundai Solaris také patří do skupiny levných vozů, ale vzhledově je téměř nepostřehnutelný. Lesklé a plastové díly jsou uvnitř kabiny bohaté. tři pasažéři se také vejdou, ale už jim bude těsno. Hyundai Solaris je vybaven prostorným kufrem o objemu 454 litrů. Rychlostní stupně v manuální převodovce se plynule mění.
Vzorec kol a uspořádání motoru jsou u modelů zcela stejné. To znamená, že dynamické vlastnosti Pola a Solarisu budou prakticky stejné, není co porovnávat.
Zvláštní pozornost si zaslouží odklizení. Němec má 1700 mm a Solaris - 1600. Rozdíl není významný, ale na ruských silnicích už záleží. V pozáruční době může právě oprava části karoserie vyžadovat nejzávažnější investice, proto se tento ukazatel často stává hlavním při výběru vozidla.
Plánovaná údržba se doporučuje provádět každých 15 tisíc kilometrů. První a třetí TO pro Solaris a jeho konkurenta stojí přibližně stejně - 8 a půl tisíce rublů. Ale to druhé je mnohem složitější. Stačí uvést jednoduché srovnání - Němec může požadovat až 20 tisíc rublů. Druhý je v tomto ohledu o 10–15 procent levnější.
Důvodem je, že samotné díly stojí jinak. Při druhé návštěvě dílny budete možná potřebovat zapalovací svíčky, všechny filtry a olej.
Trochu více o vlastnostech automobilů
Převodovka je částí, kde mezi těmito dvěma stroji vzniká nejvíce rozdílů. Polo je dodáváno pouze s 6-stupňovou automatikou nebo 5-stupňovou mechanikou. Sedan od Hyundai nabízí 4 nebo 5 stupňů a manuální převodovku s 5 nebo 6 rychlostními stupni.
Jde o legendární vozy a každé z nich má své fanoušky, nevýhody i výhody. Každým rokem jsou tyto modely pro budoucí kupující stále zajímavější. Korejec je jen o málo horší než Němec v jízdních vlastnostech, chování na silnici. Pouze v zatáčkách jsou cítit malé rohlíky.
Korejce také chybí dokonale jasná zpětná vazba na volant. Existuje však univerzální odpružení, které se nebojí ani velkých jam, dalších vážných překážek na cestě. Takovou univerzálností se ale podvozek pochlubit nemůže.
Před šesti nebo sedmi lety byla konkurence ve třídě levných sedanů spíše svévolná. Málokterý výrobce nabízel technicky skromné a nejčastěji absolutně neatraktivní sedany. Mezi nimi měli kupující vybrat vůz, který nejlépe vyhovoval jejich požadavkům. Situace se však postupně měnila. Téměř všichni výrobci mají v modelové řadě cenově dostupné sedany. A kupující, když viděli tento stav věcí, se stali mnohem vybíravějšími.
Nyní jedna atraktivní cena k úspěšnému prodeji nestačí. Automobiloví nadšenci berou v úvahu vše – náklady na údržbu, výkon, spolehlivost, jízdní výkon a design. Lídři ve třídě levných sedanů jsou však již dlouhou dobu definováni. Jsou jimi právem Hyundai Solaris a Volkswagen Polo.
Interiér a exteriér
Korejský sedan byl letos aktualizován. Designové změny Solarisu nejsou globální, ale korejský sedan díky nim jednoznačně působí harmoničtěji. Designéři změnili tvar masky chladiče, upravili tvar přední optiky. V důsledku toho začal přední Hyundai Solaris vypadat mnohem pevněji. Kupující to milují. Na zadní část ale designéři Hyundai nesáhli. Ta už všem slušela.
Korejský Hyundai Solaris
Po Hyundai Solaris byl aktualizován také Volkswagen Polo. Jenže i v případě německého vozu je poměrně těžké si všimnout nových designových prvků. Mřížka chladiče v obnoveném Polu má nyní tři chromované pruhy. Mírně se změnil i přední nárazník. Kromě toho se po restylingu na všech verzích německého vozu objevila světla pro denní svícení. A dražší verze Polo jsou nyní vybaveny mlhovkami s přisvěcováním do zatáček. Díky tomu začalo dostupné Polo vpředu připomínat dražší model Jetta. I když za levným německým sedanem si jej nebude možné splést s nějakým jiným autem. Na klasická zadní světla se při modernizaci nesáhlo.
Německý Volkswagen Polo
Hledání změn uvnitř Volkswagenu Polo je ještě obtížnější. Kromě nového volantu, který je u skutečných superaut vespod seříznutý, tu není vůbec žádný. Pouze pro vrcholnou verzi Highline lze nyní objednat pěkné dvoubarevné černo-béžové obložení interiéru. O něco později, pravděpodobně koncem roku, bude Polo nabídnuto nový multimediální systém s pětipalcovým dotykovým displejem.
Interiér Volkswagen Polo
Podobně je tomu u Hyundai Solaris. Korejci provedli jen drobné kosmetické úpravy. Nejpozoruhodnější z nich je nové tmavé pozadí displeje na středové konzole. V předstylingových autech to bylo na dlouhé cestě příliš světlé a unavené. Tento problém je nyní vyřešen. Nejpozornější motoristé si všimnou i překreslených symbolů v kapličce přístrojů. Jinak vnitřek korejského vozu zůstává stejný – útulný, dostatečně stylový a pro řidiče pohodlný. Z hlediska kvality použitých materiálů jsou oba vozy také přibližně na stejné úrovni. Nenajdete v nich drahý měkký plast. A to se celkem očekává. Ale kvalita sestavení a lícování dílů potěší. Výrobci nedělají žádné slevy z rozpočtu těchto modelů.
Interiér hatchbacku Hyundai Solaris
Vysokí pasažéři v Solaris a Polo budou stísněni. Hodinu dvě samozřejmě vydrží, ale na dlouhé cestě to už nebude úplně pohodlné. Ale těm pasažérům, jejichž výška nepřesahuje průměr, oba vozy perfektně padnou. V kolenou a nad hlavou bude místo i s malou rezervou.
A samozřejmě Solaris a Polo vás příjemně překvapí svými velkými kufry. V německém sedanu je pro kufry, balíčky a tašky přiděleno 460 litrů. V Hyundai Solaris s karoserií sedan je kufr ještě o něco větší – přesně 465 litrů. U korejského vozu s karoserií hatchback (tento typ karoserie není nabízen pro Volkswagen Polo) je objem zavazadlového prostoru znatelně menší, konkrétně 370 litrů. Menší objem je ale kompenzován nejširšími možnostmi přepravy objemných předmětů.
Kufr Hyundai Solaris
Specifikace Hyundai Solaris a Volkswagen Polo
Ale přímé srovnání z technického hlediska nebude fungovat. A to vše proto, že základním motorem pro Volkswagen Polo je 1,6litrový benzínový motor. Jeho výkon je skromných 85 „koní“ a funguje pouze s manuální převodovkou. I těchto pár „koní“ však jezdí s kompaktním sedanem poměrně aktivně – z nuly na sto kilometrů v hodině pouhých 11,9 sekundy. A maximální rychlost 179 km/h vypadá velmi slušně.
Většina automobilových nadšenců si ale raději trochu připlatí a zvolí Polo se stejným motorem, ale ve silnější verzi o výkonu 105 koní. Tato verze německého sedanu navíc může být vybavena nejen „mechanikou“, ale také automatickou převodovkou. Dynamika Volkswagenu Polo s 1,6litrovým motorem o výkonu 105 koní je dobrá. Prvních sto kilometrů v hodině Polo s „mechanikou“ nabírá za pouhých 10,5 sekundy. Dobrá zpráva je také spotřeba paliva. V městských podmínkách bude Polo vyžadovat 8,7 l / 100 km. Mimo město je apetit ještě menší – pouhých 5,1 l / 100 km.
Zde výběr motorů pro Volkswagen Polo končí. Teprve v květnu 2016 by se měl pod kapotou německého vozu objevit přeplňovaný benzin 1.4 TSI o výkonu 125 koní, který je na příbuzný model Škoda Rapid montován již poměrně dlouho. Současný motor o objemu 1600 ccm mimochodem také brzy odejde. Již v prosinci tohoto roku bude nahrazena novou pohonnou jednotkou stejného objemu, která bude nejen splňovat ekologické normy Euro-5, ale bude také o něco výkonnější než její předchůdce. V různých možnostech boostu vyvine 90 a 110 koní.
U korejského vozu vše začíná 1,4litrovým benzínovým motorem, který vyvine 107 koní. A pokud "Volkswagen" kombinuje svůj základní motor pouze s "mechanikou", pak motor Solaris může pracovat v tandemu s automatickou převodovkou. S ním korejský vůz získá prvních sto kilometrů v hodině za 13,4 sekund a spotřebuje ve městě 8,5 litru paliva na každých sto kilometrů. Hyundai Solaris se stejným motorem o výkonu 107 koní a manuální převodovkou má být dynamičtější a hospodárnější – 11,5 sekundy zrychlení na sto kilometrů za hodinu a 7,6 l / 100 km při jízdě v městském cyklu.
Druhý motor, nabízený pro korejský vůz, o objemu 1,6 litru vyvine 123 koní. Před aktualizací byl kombinován s archaickým čtyřstupňovým „automatem“ a pětistupňovou manuální převodovkou. Korejci však při modernizaci přidali do „mechaniky“ jeden stupeň navíc a automatická převodovka se po modernizaci stala šestistupňovou. V důsledku toho se aktualizovaný Hyundai Solaris s 1,6litrovým motorem stal dynamičtějším a ekonomičtějším. V číslech to vypadá takto. Zrychlení na sto kilometrů za hodinu trvá autu s manuální převodovkou 10,3 sekundy a verze s „automatickou“ dělá totéž cvičení téměř o sekundu déle. Co se týče spotřeby paliva, je situace následující – Solaris s automatickou převodovkou si ve městě vyžádá 8,8 litru paliva na každých sto kilometrů a stejný vůz s „mechanikou“ spotřebuje pouze 8,1 litru paliva.
Jaké auto je tedy z této dvojice nejlepší? Zatím je výhoda na straně Hyundai Solaris. Je to on, kdo ve své třídě již řadu let drží prvenství z hlediska tržeb. A to je zcela přirozené. Korejský vůz se může pochlubit nejen stylovým, velkolepým designem, ale zákazníkům nabízí také výkonné motory a dobrou úroveň výbavy. Volkswagen Polo vypadá na pozadí Hyundai po technické stránce skromněji. Motory nainstalované na německém autě jsou slabší. Volkswagen Polo se stejnou výbavou je přitom dražší. A cena, jak víte, ve třídě levných sedanů je často rozhodujícím faktorem při výběru auta. Na druhou stranu, pro mnoho automobilových nadšenců je právě Volkswagen Polo Das Auto, za které není škoda trochu přeplatit. Takže cokoli lze říci, soupeři Hyundai Solaris a Volkswagen Polo jsou hodni.
Podívejte se na zajímavé video na toto téma
Tyto 2 vozy si získaly důvěru našich občanů – to potvrzují velké prodeje těchto vozů. Navrhuji, abychom to s vámi vyřešili na úkor těchto vozů.
O exteriéru těchto vozů se říká, že Polo má přísné a pevné rysy, jemné detaily povrchové úpravy, ale stále nudné.
Jelikož německý koncern šetří doslova na všem, v zásadě stejně jako u korejského výrobce byly v obou autech použity levné produkty. Sedadlo řidiče u Pola je vybaveno širokým nastavením, zatímco volant je nastavitelný ve 2 polohách.
Exteriér Solaris působí mladistvěji, vhodný pro řidiče od 30 do 40 let. Sedadlo korejského řidiče je pohodlnější, s výbornou boční oporou, v takovém sedadle se člověk v ostrých zatáčkách nevysouvá.
Zkušení řidiči říkají, že zpočátku je těžké cítit velikost těchto vozů - chce to zvyk. Tento bod se týká problému, že není vidět předek ani záď, ale zrcátka na autech jsou výborná.
Interiér vozu
Jak je to s ergonomií těchto vozidel? Tyto kopie mají všechna zařízení tam, kde mají být, vše je po ruce. Jsou lidé, kteří věří, že Solaris má zábavnější interiér a koordinace optiky je vlevo, zatímco u Pola je umístěna samostatně. V Solarisu je více místa na předních sedadlech, v Polu je více místa na zadních. V Solaris se o střechu opírá vysoký muž.
Porovnáním interiéru obou vozů vyvozujeme závěry o dobrém vkusu německých výrobců. Ale design vypadá na Solarisu lépe. V Polu vypadá čalounění a plastové díly trochu hůře. V Solarisu se více věnujeme sedadlu řidiče, které ho podpírá při prudkých pohybech.
Video
Zahájení prodeje těchto vozů v Rusku
Volkswagen Polo se u nás začal prodávat na jaře letošního roku. Na našem území je tento sedan cenově nejdostupnějším autem. Prodej nového Solarisu začal v polovině letošního léta.
Zařízení
Podle mnoha řidičů nemá korejský vůz dobře odladěné odpružení, stejně jako seřízení volantu. Je obtížné ovládat auto ve vysoké rychlosti. Profesionálové ve výrobě nedosáhnou rovnováhy koordinace vozu, protože byly vyměněny zadní pružiny a vzpěry tlumičů.
U Pola je jeho vyvážení mnohem lepší, tento projev se hodnotí v dobré citlivosti řízení a odpružení skvěle reflektujícím na různých výmolech. Došli jsme k závěru, že v této nuanci bude Polo nejvhodnější.
Motor prezentovaný v našem Polu má pouze jednu jednotku o objemu 1,6 litru. výkon 105 koní, palivo benzín. Solaris má 2 motory: první - 1,4 litas. 107 koní, druhý - 1,6 lit. 123 koní Podle řidičů je i starý motor 4stupňový automat. pohodlnější a dynamičtější než „šestkový“ kulomet v německém autě. Solaris ve srovnání s Polem spotřebuje mnohem méně paliva, což je považováno za dobré plus.
Porovnejme tyto vozy v základních sestavách s manuální převodovkou, 1,6 litas u obou konkurentů, ale s jinými pohonnými jednotkami: Korejec má 123 koní, Polo jen 105 koní.
- Solaris běží na benzín AI-92, s točivým momentem 155 NM, při 4200 ot./min.
- Polo také běží na benzín, ale na AI-95 je točivý moment 153 HM při 3800 ot./min.
- Značka z Koreje má pružinové, polonezávislé zadní zavěšení; značka z Německa má odpružení torzní tyčí, polonezávislé.
- Solaris má bubnové brzdy, Polo má kotoučové.
Pokud jde o různé funkce, Polo má zadní elektricky ovládaná okna, ale nemá palubní počítač. Německý vůz má ale systém reprodukce zvuku, litá kola a alarm.
Rozměry (upravit)
- Délka: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Šířka: první - 1 m 69 cm; druhý - 1 m 70 cm
- Výška: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Světlost: 17 cm vs 16 cm
- PROTI palivová nádrž - 55 litas pro první a pouze 43 pro druhé
- Hrubá hmotnost: 1 t 660 kg versus 1 t 565 kg
- Nejvyšší rychlost je stejná – 190 km/h
Cena těchto vozů
Ze všech levných variant je pro Solaris vhodný balíček Optima se standardním stereo systémem. V této verzi není nic zbytečného, a přesto má potřebné funkce, jeho cena se odhaduje na 486 000 rublů.
Volkswagen Polo nemá na výběr motory, pouze jeden výše popsaný. Ve verzi Comfortline je samozřejmě přidaný stereo systém a manuální převodovka, bude to stát 524 000 rublů.
Motor Solaris a Polo
Motor Solaris je výkonnější než Polo, 123 „koní“ dodává vozu slušnou dynamiku – je považován za nejrychlejší a zároveň za jeden z nejvýkonnějších motorů. Jednoduše řečeno, ne nový motor Pola dává pouze 105 koní, ale na jízdu to stačí. Jezdí bez námahy a zadýchání motoru, ale dynamicky se tento model nazvat nedá.
A nutno podotknout, že pod kapotou Pola je pouze 1,6 litas. motor, 16ventil a již řečených 105 koní. Kontrolní stanoviště je ale vybaveno jak „automatikou“, tak „mechanikou“. Hyundai používá 2 motory - 1,4 litas. 107 koní a 1,6 l. 123 koní
Kufr aut
Zavazadlový prostor Volkswagenu Polo je poměrně prostorný a činí 420 litas. Zavazadlový prostor Solarisu je 455 litas, což je považováno za docela slušné.
Konečný závěr
Volkswagen je v zásadě povinen prodávat o něco lépe než jeho konkurent, ale Solaris vítězí, protože má větší výběr v nabídce motorů. A skutečnost, že Solaris spotřebuje méně benzínu, zaujímá přední místo v prodeji. Další výhodou Solarisu je, že má záruku 5 let, zatímco Polo pouze 3 roky.
