Všechny vozy pocházející z dopravníku na široký trh jsou povinné procházejí testovací sérií. Klíčovým prvkem testu se stává testem havárie - kontrola síla vozu během kolizí. Účelem této studie je určit úroveň bezpečnosti vozu pro řidiče a cestující. Zvýšení počtu incidentů na silnicích stimuluje pouze zájem o výsledky testů mezi potenciálními kupujícími.

Překvapený "francouzsky"

Renault se rychle zabavil trh rozpočtových crossovers, vydal nový model před 5 lety. Nízkonáklady v kombinaci s vynikajícími technickými charakteristikami a prezentovatelným vzhledem dělali model prodeje lídrem v několika regionech, což poskytuje působivý zisk.

Průchod povinných nezávislých odborných znalostí je nedílnou součástí výroby automobilů. Okamžitě stojí za rezervaci - Rencase produkovaný Renaster Krash test ještě neprošel (neexistují o tom žádné údaje). Evropský analogový dačkaný prachový postup však prošel postupem a existuje příležitost analyzovat získané výsledky.

S širokou veřejností existují výsledky testů prováděných specialisty EuroNCAP - autoritativní evropská organizace, která se zabývá nezávislými havárie s podrobným posouzením bezpečnosti. Výsledky společnosti jsou uznávány všemi odborníky na světě.

EuroNcap a Duster: Jak všechno šlo

Veškeré informace, které jsou ve volném přístupu, spočívají v Krastest Renault Duster, vedené v roce 2011. Podrobná studie, která byla provedena zaměstnanci společnosti, nám umožňuje plně pochopit úroveň bezpečnosti cestujících v možných kolizích. Při vývoji konceptu crossover, prioritní směr byl tvorbou nízké tržní hodnoty stroje. Proto mnoho kupujících je skeptický o kvalitě auta a jeho spolehlivosti a síly. Navzdory skutečnosti, že tento test je již několik let, jeho analýza hovoří o opaku.

Obecný testovací test

EurounCap specialisté se rozhodli prozkoumat 15 DCI "laureát" LHD model, celkovou hmotnost 1180 kg.

Kompletní sada tohoto vozu obsahuje následující prvky bezpečnostního systému:

• Bezpečnostní pásy s omezovači tlaku.
• Airbagy vpředu, pro řidiče a cestující.
• Airbagy umístěné na bocích. Poskytují ochranu hrudníku a hlavy.

V testů bylo zabezpečení zkoumáno nejen cestujícím, ale také chodci. Za druhé, auto bylo docela nebezpečné.

• Úroveň bezpečnosti dospělých cestujících:

Přední kolize byly použity k ověření bezpečnosti řidiče a cestujících. Analýza snímačů namontovaných na figuríni a podkrvované video natáčení umožnilo stanovit následující výsledky:

1. Když narazíte na přední část, existuje významný tlak na hrudníku a předním cestujícím.

2. Pokud jsou rozměry řidiče více než manekýn, existuje riziko vážného zranění.

Výsledkem studie je 11 bodů a "střední úroveň".

Také držely 2 další testy:

• Boční rána. Vzhledem k otevřeným dveřím řidiče je konečné hodnocení sníženo na 7,2 bodu.
• Kolize s poštou. Tato zkouška odhalila nízké chráněné prsu a konečné hodnocení bylo 6 bodů.
• Kolize s úderem zezadu. Takový incident může vést k vážnému zranění krčních obratlů. Proto je nejnižší bod 2,5.

• Úroveň bezpečnosti dětí:

Přístup k úrovni bezpečnosti mladých cestujících v Duster získal pozitivní recenze specialistů. V této kategorii stroj skóroval maximální body.

Při provádění zkoušky na zadní sedadlo byly umístěny 2 figuríny, které odpovídají dětem 1,5 a 3 roky. V důsledku frontálních a laterálních střetů zůstal manekýn na svých místech a prakticky se nepohnul z místa. Na předním místě je příležitost umístit dětskou židli proti pohybu vozu, s odpojením airbagu.

• Úroveň zabezpečení chodců:

Návrh vozu není orientován na chodce. Masivní nárazník způsobuje vážná zranění vašich nohou a kapuce způsobuje poškození hlavy chodce. V tomto zkušebním segmentu, auto přijalo pouze 10 bodů.

• Aktivní bezpečnostní systém:

Aktivní ochranný a výstražný systém má pouze senzory o nezapínání pásu. Proto skóre získané prachovkou je tak malý - pouze 2.

S testem havárie byl zkoumán boční dopad bočního nárazu, který je často ignorován. Pro prachovku je tato studie důležitá, protože díky krátkému základu může ztratit stabilitu a získat podobnou boční ránu.

Konečný výsledek RENAULT DUSTER TEST – 3 hvězdy z 5 možných. Není špatná úroveň pro crossover v tomto segmentu trhu.

Video z druhé havárie:

Duster proti tanku
Podívejte se na spolehlivé auto? Top 10 spolehlivých značek automobilů podle DUSTAUTEO
New Renault Duster 2 již v roce 2017: Nové detaily
Jak odstranit sedadla na RENAULT DUSTER
Začátek prodeje aktualizovaného renaultového prašavice již v únoru 2019
Video RENAULT DUSTER - DUSTER DRIVE TEST
Renault zrychluje prolinku do 200 km / h

Nová generace prachu neměla čas se objevit na silnicích Evropy a on už byl schopen zažít za sílu. Samozřejmě stará struktura těla těla na plošině "B0", i když se stala známou jako globální přístup Renault, ale síla to nepřidala. Dnes nabízíme sledovat dvě videa najednou. Crash test první a druhé generace crossover.

Samozřejmě v Evropě, kde se RENAULT DUSTER prodává pod úrovní dovolené, test byl proveden s Dacia Duster, který není příliš odlišný od Renault Duster. Chcete-li začít, pamatujte si první test 2011, kdy test prošel první generace Crossover. Sledujeme video.

Jako výsledek, poměrně slabé ukazatele a pouze 3 hvězdy. Video je velmi hrozné. Tělo vytváří, jako by byl z fólie.

Co se změnilo ve druhé generaci, kdyby dokonce dostal 3 hvězdy s novým tělem? Myslíte si, že podpora podpůrné struktury nebyla, s největší pravděpodobností výrobce převzal všechna slabá místa a většina zón deformace byla přepracována. Nezapomeňte, že pro tolik let a bezpečnostní požadavky se staly více tuhou. Proto se průlom nestalo, stejné 3 hvězdy Euro NCAP. Vypadáme více Fresher Video.

True, tentokrát obrázek není tak hrozný. Všechny stejné, hojnost airbagů a elektronických systémů činí auto trochu bezpečnější.

Podrobná zpráva o zkouškách přirozeně naleznete na webu www.euroncap.com, a konkrétně na této stránce www.euroncap.com/en/Results/dacia/duster/29898
K dispozici je také odkaz na soubor PDF, kde je krásný, s vícebarevnými obrázky, vše je popsáno a zobrazeno.

Je to škoda, že jsem nemohl stáhnout úroveň bezpečnosti nejméně 4 hvězdičky. Proto je nemožné čekat na novou generaci z rozpočtu Crossover.

Konec letošního roku byl velmi nasycený pro organizaci Euro NCAP: Výsledky předchozí série Crash testů byly publikovány pouze před dvěma týdny - a nyní nová část obětí. Tentokrát, patnáct modelů aut bylo zúčastnilo testy, které lze rozdělit do dvou skupin - nováčci a starší trhy.

Auto	Komplexní hodnocení			Bezpečnostní chodci	Preventivní bezpečnost
BMW Sixth GT Series		86%	85%	81%	59%
DACIA DUSTER.		71%	66%	56%	37%
Hyundai Kona.		87%	85%	62%	60%
Jaguar f-tempo		93%	85%	80%	72%
Kia Stinger.		93%	81%	78%	82%
Kia Sticka (základní verze)		85%	84%	62%	25%
KIA STICIC (bezpečnostní balíček)		93%	84%	71%	59%
Mg zs.		71%	51%	59%	29%

Mezi sedmi nových výrobků čtyři vozy získaly maximálně pět hvězd: je liftback (část výsledků byla převzata z dárcovského sedanu do páté série) a středně velkých crossover a kompaktního parklonu. "Fives" udělil crossover, který v Evropě zaujímá stejný výklenek jako Rio X-line v Rusku, ale existují dva nuance. Za prvé, maximální posouzení je povoleno pouze bezpečnostním balíčkem (obsahuje automatické brzdové systémy a sledovací systémy sledování), zatímco bez ní jen tři hvězdy. A za druhé, testy stěn nebyly opravdu prováděny! Vzhledem k tomu, že tento patcher na elektrické struktuře těla a zařízení se opakuje, pak odborníci Euro NCAP jednoduše přivlastnil posouzení původního hatchbacku.

Pro nás je mnohem zajímavější pro výsledky testu Crossover, protože po půl nebo dva roky starý tento model se objeví v Rusku pod značkou Renault a nevyhnutelně opakovat úspěch trhu předchůdce. Bohužel, v aktuálním hodnocení Euro NCAP, nový prachovku byl udělen pouze tři hvězdy, i když na úrovni zabezpečení překonal předchozí model. Zatížení na předních sedimonech se šokem o zamrzlou bariéru jsou sníženy (ale stále lepší než naprosto bezpečné prahové hodnoty), úder pilíře neohrožuje řidiče s smrtelnými zraněními. Ačkoli po čelní kolizi se stěnou rychlostí 50 km / h, což je náročnější systémy zachování automobilů, přední roční období prachu riskují hlavy: přetížení je vysoké. A sedadla ještě nejsou důležitá chráněna před zraněním bičem v dolní části zad. Bezpečnost chodců je vylepšena, ale hlavním důvodem, proč Duster neměl skóre více než tři hvězdy - absence elektronických asistentů. O něco později.

Další tříhvězdičkový nováček je čínský kompaktní crossover, který vstoupil na trh Spojeného království. Jeho pasivní bezpečnost není příkladná, a nejvíce neúspěšné polohy jsou stejné jako prachovce: čelní úder do nezamýšlené stěny a jízdy zezadu. A nemá také žádné elektronické pomocníky.

Stejná okolnost se stala hlavním překážkem pro většinu starých časovačů na cestě do vysokého hodnocení bezpečnosti.

Auto	Komplexní hodnocení	Boj proti bezpečnosti bezpečnosti	Bezpečnost dětí cestujících	Bezpečnostní chodci	Preventivní bezpečnost
Alfa Romeo Giulietta.		72%	56%	59%	25%
DS 3.		69%	37%	55%	29%
Fiat punto.		51%	43%	52%	0%
Ford C-Max		76%	60%	59%	29%
Ford Grand C-Max		76%	60%	59%	29%
Opel Karl.		61%	60%	58%	25%
Toyota Aygo (základní verze)		74%	63%	64%	25%
Toyota Aygo (bezpečnostní balíček)		82%	63%	64%	57%
Toyota Yaris.		83%	80%	63%	57%

Slib organizace Euro NCAP je jednoduchý: auta, která vstoupila na trh před několika lety, ne tak bezpečné jako nové. Z osmi vozů, které nejsou prodávány v Evropě a nyní navštívilo testy Euro NCAP, pěti hvězd bylo schopno vydělat pouze nedávno aktualizovaný hatchback. Pasivní bezpečnost, který poškodil (zatížení nohou a prsa SEDS překročí prahovou hodnotu poranění), ale existují systémy automatického brzdění a označení.

Čtyři hvězdy získaly ještě více kompaktnější hatchback Toyota Aygo. Ve svém seznamu možností existuje vážená elektronika (bez toho finální hodnocení a ve všech třech hvězdičkách), ale usnul na čelní ránu na stěnu: zatížení na hrudi a zadní hlava cestujícího se ukázalo Pokyny - vážná zranění jsou zaručena.

A teď nejzajímavější. Hatchbacks a Opel Karl, stejně jako Compacttwan (jeho hodnocení bylo přiděleno strojem a krátká verze bez velké konzoly) jako celek ukázal úroveň ochrany sedimentů v blízkosti AYGO: hodnocení pasivního bezpečného - od 61 do 76 %. Moderní elektronické pomocníky pro automatické brzdné a silniční kontroly nejsou povoleny ani za příplatek. Proto pouze tři hvězdy Euro NCAP.

No, nejvíce rezonanční se stal havárie test hatchback. Volba tohoto modelu se zdá být podivné: tyto auto debutovaly v roce 2005 a již v tomto prosinci budou odstranit z výroby, ale při naléhání odborového svazu rozšířil lhůtu pro červenec 2018 na alespoň stažení FIATOVSKY FACTORY v Melfi. Dvanáct let, Grande Punto se stal prvním modelem třídy B + s pětihvězdičkovým hodnocením Euro NCAP, ale nyní organizace řekla, že nyní PUNTO se stal také první v historii auta, která nedostala jednu hvězdu! Paradox?

Samozřejmě, že v posledních dvanácti letech byly normy NCAP Euro přísnější a Punto sám nešel. Pokud v roce 2005 hatchback se šesti airbagy pro přední havárie testu s překrytím získal 13,6 bodů z 16, a pro dva boční šoky - maximálně 18 bodů, nyní základní punto pouze se dvěma polštářkami má šest osm bodů na přední havárii - Sest a 6,7 \u200b\u200bbodu z 16 na stranu (rána do pilíře nebyl proveden kvůli nedostatku bezpečnostních záclonů). Zátěže na sedel jsou skvělé, ale i s výsledky fiat punto by mohly škrábat dvě hvězdy z pěti. Pokud nejsou non-notoricky známé elektronické pomocníky: italský hatchback nemá ani neplánované pásy, nemluvě o systému autotoruka. Proto je hodnocení preventivní bezpečnosti 0 bodů. A pokud alespoň jeden z disciplín dostanete auto "Barc", pak podle současných pravidel Euro NCAP jsou všechny hvězdy spáleny.

Je takový systém hodnot s důrazem na elektronické asistenty? I v samotné Evropě je Euro NCAP stále více vyčítá, že vybraný test dotahovacích testů není zcela správný. V tomto ohledu příklad amerického pojištění institutu silniční bezpečnosti IIHS, který v roce 2012 zavedl: 25% zepředu místo obvyklého 40%. V tomto případě je flow nejčastěji vyúčtováni sparem, hlavním elementem absorbujícího výkonu. Američané navíc porazili auta nejen řidiči, ale v některých případech a spolujezdce přední strany. V takovém testu bylo odsouzeno mnoho slavných modelů a výrobci začali v úvahu takový test při navrhování nových strojů. Výhoda z toho může být větší než od elektronických asistentů. Co samozřejmě nezruší zavedení.

Příští rok, Euro NCAP výbor slibuje, že předkládá nové, ještě přísnější testovací pravidla. A jaký přístup je pro vás více ohromen: Evropan, s důrazem na pomoc při pomocné elektronice nebo Američan, s utažení testů havárie?

DUSTER CRETY TEST (DACIA) Duster prošel docela bez povšimnutí. Společnost tuto akci neprovedla, je jasné, že auto pro Rusko nebylo relevantní. Uvolnění a prodej renaultu proléna na autoframos začaly teprve v roce 2012.

Stojí za to připomenout, že od roku 2009 představil výbor Euroncap nový ratingový systém pro některé typy výzkumu bezpečnosti automobilů. V důsledku toho se zprávy o havárii stávají rozsáhlými a podrobněji. Hodnocení hvězdy zůstaly pouze pro posouzení celkové úrovně bezpečnosti vozu (to znamená, že celkové hodnocení všech typů výzkumu) a výsledky každé studie jsou zobrazeny v procentech hodnocení (z ideálního ukazatele).

Také představil nový typ studia - Bezpečnostní asistent. - jejichž ukazatele berou v úvahu vybavení vozu s aktivními bezpečnostními systémy. Například auta vybavená systémem stability kurzu (ESP) podléhají samostatným testem funkční úrovně bezpečnosti vozidla poskytovaného pracím tohoto systému. Takové systémy také zahrnují systém nucený rychlostní limit.

Zbývající podmínky testů havárie zůstaly stejné:

Čelní (frontální) rána - modely rychlostí 64 km / h (40 mph), o deformovatelné bariéře, překrývající se 40% šířky řidiče řidičem. Side Strike. - Kolize s vozíkem napodobující auto, vozík je instalován deformovatelný hliníkový blok. Kontakt vozu s designem se vyskytuje ve středu centrálního stojanu, oddělující přední a zadní dveře z řidiče. Rychlost v době kolize je 50 km / h (30 mil / hod), celková hmotnost vozíku design je 950 kg. Bokem s poštou - Rychlost vozidla v okamžiku kolize 29 km / h (18 mpg / hour), kovový sloupec design, nárazový, průměr pilíře 25 centimetrů.

RENAULT (DACIA) Výsledky Crash Test Duster Ve formátu (od roku 2009).

Základní data:

Testy:

	- Bezpečnost dospělých cestujících
	- Bezpečnost dětí
	- bezpečnost chodců
	- aktivní bezpečnost

Vlastnosti automobilů

Bezpečnostní set.

1. Omezovač zatížení předního bezpečnostního pásu (omezovač zatížení předního bezpečnostního pásu).
2. Čelní airbag řidiče čelního airbagu (čelní airbag řadiče řidiče) s jednostupňovou náplní.
3. Čelní airbag předního spolujezdce (čelní airbag předního spolujezdce) s jednostupňovou náplní.
4. Boční tělesné airbagy boční tělo airbagy.
5. Side Head Airbags (boční airbagy).

Specifikace

ve výši 11,0 bodů		7,2 bodu	6,0 bodů	2,5 bodu
Čelní kolize, řidič	Frontální kolize, cestující	Bokem s autem	Bokem s poštou	Dopad na krční páteř

Značka, model: Britax Romer Duo Plus Skupina: 1 Instalace: Tvář v pohybu Fixace: Isofix upevnění a pás

Evropský výbor pro nezávislé testy Crash Euro NCAP prozkoumal Renault Duster na aktivní a pasivní bezpečnost a dal auto pouze pro tři hvězdy. Co je v podstatě téměř selhání. Požadavky na Euro NCAP jsou velmi vysoké. Stačí říci, že od roku 2010 by měl být systém kurzu udržitelnost zahrnut do základního svazku vozu.

Crash testy prováděné stejnou organizací ukázaly, že pokud pro cestující, včetně dětí, je bezpečnost vozu na úrovni třílůžkových škol a čtyřmi, pak chodci na úrovni jednotky. To znamená, že mrazí se znakem renaultového znaku, chodec by měl být v rychlých nohách.

A pokud vážně, Crash Test Renault Duster ukázal, první ze všech vývojářů RENAULT DUSTER, směrech pro zlepšení a uživatelé skryté potenciální nebezpečí, které jsou žádoucí vyhnout se.

Bezpečnost uvnitř auta

Bezpečnost dospělých cestujících RENAULT DUSTER odpovídá 74%. Přední razník je nebezpečný pro řidiče i cestujícího. Příliš velký tlak na hrudi, dokonce i přes polštáře a pásy. Ale nohy na předních figurínech nebyly zraněny. Během stávky se otevřely páté dveře a to je mínus. V tomto testu však prachovek získal 11 bodů, což je pevné tři na pětibodovém systému. Stejný příběh s hrudníkem při simulaci kolize s pilíři a hodnocení "špatné" je 6 bodů.

Bylo vyrobeno trochu horší než jiný úkol, ve kterém byla simulována boční kolize s vozem. Během stávky ze strany spolujezdce řidič otevřel dveře a to vážně zvyšuje riziko zranění - skóre 7.2 skóre.

Ale nejhorší je tomu v závodě za sebou. V tomto případě vysoká pravděpodobnost získání vážného poranění krčního obratle. Skóre 2,5 bodu.

Děti chránily o něco lépe, a v této kategorii si Duster získal 78%. Toto je maximální hodnocení prachu.

A maximální posouzení podle věkových skupin bylo přepravováno přepravou nejmenších cestujících, ve věku jednoho a půl roku - 18 bodů. Testovaný manekýn dítěte sedí v dětském křesle se nachází na zadním sedadle. S čelní kolizí se na svém místě držel manekýn. Manekýn, napodobující dítě tři roky, také zůstal v křesle, ale tělo bylo výrazně posunuta dopředu, takže hodnocení bylo sníženo na 17 bodů.

V autě odpojí provoz airbagu, takže dětská židle může být instalována na předním sedadle proti kolo auta.

Existuje pouze jedna nuance, není možné určit stav aktivity polštáře. Informace o tom se nezobrazují na přístrojové desce.

Bezpečnostní prostředí

Nemilujte RENAULT DUSTER COSTRANS, a proto hodnocení 28% a proto úplný neúspěch v této kategorii. Nárazník a přední okraj kapuce nohou nohy chodec. Chtěl bych vidět, které auto není zmrzačeno. Ale prachovec, zřejmě, zejména krutý. Také tělo prachu v kolizi s osobou může způsobit vážné zranění hlavy. Výsledky testu byly odhadnuty na 10 bodů.

Všechny Active Security Tools Tools Renault Duster jsou v jedné službě hlášení na nepoužitém pásu. A prachovně si zaslouží téměř nejnižší hodnocení - 2 body. Celkové posouzení aktivní bezpečnosti - 29 bodů. Odhad byl mírně vytáhl boční airbagy pro všechny členy posádky. Ačkoli tam nejsou v základní verzi, a instalace stojí hodně peněz.

Vlastně není třeba paniku, v některých vozech, odvážně dělat na ruských silnicích, jediným způsobem bezpečnosti je ikona na torpéda. Kromě toho, stejné hodnocení Mersedes Benz Citan Combi a Jeep kompas a horší, obdržel 2 hvězdy.

Jaký výsledek

Zajímavé je, že Renault Clio byl prohlášen za nejbezpečnější auto roku. Není divu, že Duster není prodáván v Evropě a Klio v Rusku. Ale vzhledem k rozpočtu vozu, celkové hodnocení "Uspokojivé" není tak špatné. Navíc vývojáři RENAULT DUSTER, zřejmě, kteří obdrželi lekci, již uvedli, že model 2017 bude vybaven nejmodernějšími bezpečnostními systémy a počítačovými asistenti řidiče.