Distribuční mechanismus plynu je jedním z těch, které určují výkon vozidlo. Pokud nevěnujete pozornost ověření jeho výkonnosti, pak se může stát později, aby se jednoduše ukázal. Vše, když potřebujete změnit rozvodový pás a řetěz, který musíte udělat v procesu posunu a jak je časovací pás vyměněn vlastním rukama s videem, můžete se naučit z článku.
[Skrýt]
Změníme časovací pás
Takže, jak je časovací pás vyměněn a jak často se děje? Přečtěte si více.
Frekvence nahrazení
První otázkou, že zájmy mnoha motoristů je frekvence nahrazení časového pásu. Po několika tisíc kilometrech se tato komponenta změní? Pro správnou odpověď na tuto otázku je nutné zohlednit určité nuance. Za prvé, je to kvalita samotného popruhu. Je již dlouho známo, že domácí automobilový trh je sisite s falešnými produkty a padělání, takže prodejci často nabízejí spotřebitele ne originál. Jak můžete odhadnout, že tyto části nejsou zvláště alokovány trvanlivosti a spolehlivostí, v důsledku které musí vlastník automobilu změnit prvek mnohem častěji.
Je třeba také poznamenat, že frekvence dílů přímo závisí na výrobci. V průměru interval, ve kterém se provádí výměna rozvodového pásu, se pohybuje od 60 do 70 tisíc kilometrů kilometrů. Je to s takovým počtem kilometrů, že se popruh obvykle mění. Dalším faktorem, který by měl být považován, je věk automobilů. Pokud bylo vaše vozidlo vydáno před 20 lety, je nutné vzít v úvahu, že celkové opotřebení všech uzlů a mechanismů se vyskytuje rychleji v důsledku stárnutí konstrukce samotného stroje.
Poté, co mnoho kilometrů kilometrů, v tomto případě se komponenta změní a jak často je třeba udělat? V praxi se tento postup provádí za 35-40 tisíc km kilometru.
Další věc, pokud jste si auto z ruky zakoupili. V tomto případě není otázka při změně rozvodového pásu nemožné odložit.
Algoritmus akce
Pokud se po mnoha km běží a při změně časového pásu je vše jasné, přejděte na další otázku. Jak změnit časový pás - tato otázka není méně relevantní.
Zvážit obecné pokyny Změnou komponenty.
- Nejprve je baterie vypnuta. Popruhový pásek generátoru by měl být také vypnutý a píst prvního válce musí být vložen do polohy horního mrtvého bodu.
- Poté je klíčový klíč nutně odšroubený šroub napínací válec, po kterém se váleček sám změní na osvětlení, že indikátor napětí se sníží.
- Dále byste měli demontovat položku ze všech hřídelí - od distribuce, válečkových hřídelí, stejně jako hřídele čerpadla.
- Pro demontáž hnacího hřídele upevnění šroubu, klikový hřídel by měl být upevněn tak, aby nelze zkontrolovat. Typicky je klikový hřídel upevněn pomocí výkonného šroubováku. Podstata je demontovat zástrčku, zatímco kladka by neměla být otočena.
- Pomocí klíče budete muset odšroubovat šroub, který opravuje pohon klikového hřídele. Samotná řemenice je demontována, po které je nutné vytáhnout podložku podložky komponenty s extrémní opatrností. Samotný popruh je odstraněn. Instalace prvku dochází v opačném pořadí.
Změní se čerpadlo při výměně časového pásu?
Obecně, jak změnit časový pás - otázka je docela časově náročná, vyžadující určité dovednosti. Zvážit některé konkrétnější nuance. Tak často, po mnoha km běží, při změně časového pásu jsou tyto otázky frekvence - osobní záležitost každého. Ale musíte si pamatovat, že spolu s popruhem by měl být posunut a další komponenty.
Promiň, v současné době nejsou přístupné průzkumy.
V praxi, téměř všichni odborníci dnes nahradit popruh mechanismu distribuce plynu spolu s Pompey. Důvodem je skutečnost, že pro normální fungování celého mechanismu je žádoucí vytvořit nové pomocné díly. Ve skutečnosti doporučujeme nahradit čerpadla spolu se změnou složky MRM.
Potřebujete změnit videa při výměně načasování?
Po mnoha km běží, musíte změnit videa? Odpověď je jednoznačná - válečky se mění spolu s popruhem. Je nutné to udělat ze stejného důvodu, proč se čerpadlo změní spolu s hlavní složkou. Na ještě jednou Nemusel jsem vylézt a rozebrat mechanismus, doporučuje se instalovat nové detaily.
Změníme časování řetězce
Nyní zvažte všechny nuance, které se týkají řetězce mechanismu distribuce plynu.
Kdy mám změnit?
První věc, která nás zajímá, je při změně rozvodového řetězce. Na rozdíl od předchozího případu, v zahraničních vozech vybavených řetězci, tento postup není tak často. Ale znovu vše závisí na několika nuancích. První je celkový stav mechanismu. Pokud některé prvky potřebují urgentní směnu, pak to může ovlivnit řetězec zdrojů jako celek.
Zpravidla neexistuje žádný zdroj pro služby v km. Ve většině případů je instalován pro celou životnost vozu, po kterém je jednoduše využíván. Nicméně, v Rusku a zemích bývalé CIS, vozidla zřídka jdou do šrotu a jsou běžně zvyklí na "vítězné", resp. Zde jdou mnohem více než jejich životnost. Domácí motoristé obvykle čelí potřebě změnit řetězec po 250-300 tisíc kilometrů kilometrů.
Nástroje a náhradní fáze
Zvážit obecné pokyny. Video je uvedeno níže.
Připravte nástroj:
- sada hlav;
- dva šroubováky;
- sada klíčů;
- zvedák;
- klíč dynamometru;
- tmel.
Začněme nahrazení:
- Bez ohledu na konstrukci vozidla, klimatizace, generátor a gur jsou demontovány. Je také nutné odstranit tato zařízení. Poté se odstraní senzory klikového hřídele a distribučních kladek. Klikovka klikového hřídele by měl být také demontován.
- Startér je vypnutý a šrouby, které jsou připojeny k ní, jsou vypnuty. Zařízení je odstraněno.
- Je nutné odšroubovat všechny šrouby, které upevňují zásobník oleje, po kterém je třeba také odstranit.
- Pokud správný motorový airbag zabraňuje přístupu k řetězci, musí být také demontován.
- Po tom, všechny upevňovací šrouby přední kryt řetězu jsou zkrouceny klávesami a víko je demontováno.
- Když je víko odstraněno, hydraulický a vodítko by měly být demontovány. Chcete-li to udělat, odšroubujte všechny potřebné šrouby. Píst prvního válce je nastaven na polohu NMT. Všechny značky na kladkách a řetězech by měly odpovídat. Starý řetěz je odstraněn, po kterém je nová instalována. Nezapomeňte na štítky.
Nyní víte, jak nahradit časový pás a řetěz.
Video "Výměna gronního řetězce"
V tomto videu viz proces nahrazení časového řetězce na příkladu Auto Kia.
Co je tato služba?
Hnací řemen spojuje generátor, hydraulický napájecí zdroj řízení a kompresor klimatizace s kladkou klikový hřídel Motor, pás přenáší napájení z motoru k těmto uzlům. V nepřítomnosti tohoto pásu nebude baterie účtována a žádný z elektrických součástí vozu nebude fungovat. Vzhledem k vysoké teplotě motoru, s časem může pás prasknout a zlomit. Při lámání pásu bude volant obtížně otáčet a kontrola vozu se stane nebezpečným. V některých vozech je čerpadlo chladicího systému poháněno hnacím pásem. Když je pás zničení, cirkulace chladicí kapaliny je nutná k udržení správné teploty motoru. Motor bude přehřát, což může vést k vážnému poškození.
Důležitou součástí je hnací řemeny. elektrárnaa jakákoli její část je náchylná k opotřebení. Vyhnout se problémům při práci auta, výměna hnacího pásu Musí být zavázán ihned po odhalování podezření na závadu. V opačném případě je možné selhat mnoha agregáty až do jejich zhroucení, a jako výsledek, drahé opravy.
Funkce řemene
V závislosti na modelu automobilu lze v něm použít několik hnacích pásů. Jejich hlavním úkolem je přesunout velký počet agregátů, mezi nimiž je nejdůležitější generátor, kompresor a řízení čerpadlo.
Obvykle porucha řidičové řemene nevede k okamžitému zastávce stroje, s největší pravděpodobností se budete moci dostat do domu nebo sto. V tomto případě je nemožné odložit opravu, protože v tomto případě nebude generátor fungovat a chladicí systém nebude moci odstranit teplo z motoru.
Jak vyměnit hnací řemen?
Máte-li potřebné dovednosti, můžete provést takový postup sami. Chcete-li to provést, musíte si přečíst dokumentaci pro auto, koupit potřebný vybavení a vyměnit. To samozřejmě vyžaduje určité dovednosti, bez nichž je lepší důvěřovat tomuto obchodnímu profesionálovi.
Reliéfní pokladní cena Více než cenově dostupný, takže je snazší způsobit mechaniku a dělat více užitečných věcí. Pokud nevíte, kdy byl tento postup naposledy proveden, a pak jej vizuálně zkontrolovat za přítomnost defektů, může být vůbec a není nutné. V návodu k obsluze pro vozidlo - tento servis byste neměli naznačovat.
Mějte na paměti
Auto může být vybaveno plochým nebo klínem pohonných pásů. Ploché pásy mohou být jeden nebo dva. Většina moderních automobilů má pouze jeden pás, který přináší všechny přílohy motoru. Pokud je vůz vybaven klínovými pásy, jsou obvykle čtyři kusy.
Mechanik musí kontrolovat stav hnacího řemene při výměně motorový olej. Pokud slyšíte z mačkání zvuku motorový prostorS největší pravděpodobností vyžaduje úpravu nebo výměnu hnacích pásů.
Jak důležitý je to
Break pás může poškodit důležité části vozu a drahé opravy. Proto, jakmile si všimnete deformací, přestávek, prasklin nebo jiných vad pásů - mělo by být okamžitě vyměněno.
Hlavní důvody, proč se to stane
- Píšťalka pod kapotou z hnacích pásů
- Posilovač řízení nefunguje (roztrhaný popruh)
- Indikátor poruchy je zapnutý dobíjecí baterie
- Motor je velmi horký
Seznam základních prací:
- Zkontrolujte pásy pro praskliny.
- Vyjměte a vyměňte poškozené pásy.
- Prozkoumejte válečky a ložiska.
Moderní auto je technicky složité zařízení, které může pracovat v obtížných podmínkách. Bohužel, technický pokrok stále neumožňuje provést věčné věci a auto, jako ostatní zařízení, vyžaduje periodickou službu.
To je obzvláště charakteristické pro jeho hlavní mechanismus - motor. Má obrovské množství pohyblivých částí, které časem zvětralých. Jeden z těchto částí je časový pás. Chcete-li tuto část nahradit, není nutné kontaktovat službu vůbec - můžete udělat vše s vlastními rukama.
Výběr dřeva pásu
K pásmu sloužil po dlouhou dobu, to nestojí za záchranu na něm a koupit explicitní čínský falešný. Je důležité přistupovat k problematice volby náhradních dílů se všemi vážností. Dnes na trhu najdete řešení od domácích i zahraničních výrobců.
Seznam výrobců je poměrně široký, ale nejoblíbenější modely jsou pravidelně nabízeny Contitech, brány, Bosch a Daysco, které získaly spoustu lichotivých recenzí.
Výrobci
Možná je nejvíce autoritativní výrobce považován za brány. Společnost je založena v Belgii, ve své činnosti je výroba různých vysoce specializovaných zařízení, stejně jako hnací řemeny.
Dnes Gates dodává své řemeny dopravníkům automobilů se světovými názvy. Jako obvykle je cena tento případ Shoda s kvalitou - Solutions Gates jsou znatelně dražší než většina ostatních.
Contitech, který se nachází v Německu, je zase slavný pro produkty " německá kvalita" Mnoho detailů tohoto výrobce vložte auto hydianty na jejich auta během jejich montáže. Kromě časových pásů má tento výrobce také pneumatické suspenze, hnací mechanismy a další detaily.
Konečně italský Dayco se specializuje na ložiska, válečky a hnací řemeny.
Oficiální nebo neoficiální pás koupit?
Nejbezpečnější způsob, jak koupit vysoce kvalitní rozvodový pás bude nákup v oficiální službě. Jako další bonus je instalace velmi často vyráběna na stejném místě. Tato volba bohužel se ukáže stejně a nejvyšší režie.
Je důležité, abychom věděli, že mezi oficiálními službami existuje praxe určovat náhradní díl v adresáři pod značkou výrobce stroje, a ne samotnou část. Vzít jako příklad značkové časové pásy pro car Chevrolet. a opel.
V nezávislosti od skutečného výrobce části bude pod značkou GM, i když náhradní díl bude ve skutečnosti v branových závodech.
S takovou situací, téměř každý vlastník vozu čelil. Jak zkontrolovat časový pás? Stačí odstranit položku sami a podívat se na to značení: Vyrábí se GM, Audi atd. V adresáři, ale na označení, například Contitech.
Minus tohoto přístupu se stává viditelným, pokud porovnává cenu se stejným modelem pod svou značkou na trhu. Rozdíl se službou se zpravidla obrací asi 1,5 krát. Zároveň není žádný rozdíl. Proto je těžké říci, kolik je časovací řemen - to vše závisí na výrobci.
Někteří řidiči však dodržují alternativní stanovisko: věří, že originální náhradní díly Nejlepší produkty tohoto nebo takového výrobce trvá výjimečně a vše ostatní vstupuje do otevřeného prodeje ve formě druhu "značení".
Praxe ukazuje, že originální a nepůvodní časové pásy slouží přibližně stejně stejně. Bude tedy stačit na to, aby poznal detaily výrobního modelu, takže po jeho zakoupení již okamžitě a ne přeplněný ve službě.
Jediný okamžik: k nákupu musí být vyžadován v osvědčeném prodejci, neboť jinak riziko sporu na padělání s nízkou kvalitou. Tudíž - brim Break Break To se může stát mnohem dříve s mnohem pravděpodobnějším.
Jaký je časový pás? Navrženo pro vaše auto a zakoupeno od spolehlivého dodavatele.
Nahrazení časového pásu. Video:
Podmínky načasování
Chcete-li začít, rozumíme při změně časového pásu. Spontánní členění rozvodového pásu se velmi často otáčí do ventilů poražených. Vyžadují velmi drahé opravyTakže postupujte podle stavu pásu je vyžadován poměrně opatrně. Zvláštní plánovaný čas náhrady závisí na specifický model Auto je nejčastěji uvedeno ve své technické dokumentaci.
Mnohé mají zájem: přes který počet kilometrů změnit rozvodový pás? Masters doporučují při objednávání nahradit 50-80 tisíc kilometrů.
Pokud bylo auto zakoupeno z rukou a majitel neví, kdy byla návrhy provedena naposledy, můžete zkontrolovat položku vizuálně. Stopy aktivního použití jsou zcela jasně sledovány ve formě malých trhlin na skříni.
Zahraniční autokontrakans doporučují měnit časování pásů na jejich automobilech při běhu 120 tisíc kilometrůDomácí prodejci však volají další čísla: 90, maximum 100 tisíc kilometrůCo je spojeno s těžkými provozními podmínkami v naší zemi.
Pokud byly na detailech praskliny na detailech, neměli byste paniku a předpokládat, že přestávka se stane okamžitě, stojí za to se pohybovat z místa. V jeho srdci mají pásy několik tenkých tyčí z kovu, který vydrží značné rázové zatížení a zvyšují pracovní dobu dílu.
Pokud se pás stane oslabit, motorista bude rychle pociťovat - hluk z motoru bude výrazně pěstovat, auto se stává těžší. Ano, a v praxi je riziko zkontrolovat, zda jsou ventily ohnuty, když je časovací pás uzavřen.
Výrobci automobilů se často doporučují společně s nahrazením samotné části pro změnu napínače časového pásu. Tato možnost je vhodnější, protože všechny výše uvedené postupy jsou poměrně pracující jeden po druhém a opotřebení specifických částí není někdy viditelné pro neozbrojený vzhled. Proto se mnoho výrobců přestěhoval na výrobu sad pásu a válečků.
Náhradní postupy
Nyní se obrátíme na to, jak změnit časový pás. Výměna části se skládá ze tří hlavních fází. Nejdříve musíte se dostat do detailu. Po oslabení napínacího zařízení a pouze po instalaci nového pásu. Nicméně, o všem v pořádku.
Jak se dostat na časový pás?
Algoritmus akce je následující:
Oslabení napínače
Za účelem odstranění starého časového pásu bude nutné oslnat šrouby, které upevňují zařízení nastavující napnutí šroubu. Pro odšroubování je úplně nedává smysl - bude to stačit, aby odšrouboval napínač, po kterém stačí otáčet šrouby a upevnit napínač.
Můžeme ji používat zároveň zkontrolovat řemenici napínacího zařízení pro opotřebení. Vizuální inspekce zahrnuje kontrolu prasklin a promáčknutí, po které je nutné marné kladky.
Pokud je proces slyšet nebo selhán v procesu, znamená to, že ložiska se nosí nebo alespoň oslabují. V tomto případě byste měli navíc nainstalovat novou kladku napínáku.
Instalace nového časového pásu
Instalace samotného časového pásu je poměrně jednoduchá a je nepravděpodobné, že by někdo způsobil, že někdo složitost. Především by měl být pás odstraněn z hvězd.
Pokud byl napínač oslaben, může snadno skočit. Někdy lze pás uvíznout, ale problém je vyřešen, pokud si vyberete šroubovák.
Ve druhé fázi je instalován nový pás. Nejčastěji v uživatelské příručce je podrobně napsáno, jak vytáhnout časový pás. Přesný postup se všemi tolerancí se liší v závislosti na značce automobilu. To je obzvláště důležité pro upevňovací šroub klikového hřídele, má nejvyšší bod utahování.
Výměna časového pásu na předchozí. Video:
Řetězový nebo časový řetězec
Mnoho pochybností, které upřednostňují: řetěz nebo rozvodový pás? Obě možnosti mají své vlastní výhody a nevýhody. Zvažte začít výhody řetězce:
- vyšší zdroj;
- vysoká odolnost proti vnějšímu poškození: Řetěz se otáčí v uzavřeném prostoru, nebojí se teplotních kapek, vlhkosti nebo prachu, zatímco někdy v zimě se stává, že rozvodový pás byl přerušen v důsledku rychlého ohřívání chlazení;
- možnost přesnější úpravy: Na řetězci časovací značky je možné přesněji nastavit, takže hřídel se otáčí s nucenou silou, ventily budou pracovat přesněji, nebudou pečené;
- kvalitnější mazivo: Během provozu je časovací řetězec neustále v oleji, zatímco pás pracuje v suché atmosféře, což negativně ovlivňuje jeho zdroj;
- Řetěz je lepší vysoká revs.Pokud napínák pracuje v normálním režimu, nebude skákat vpřed.
Výměna rozvodového řetězce
Zbývá poznamenat, že takový okamžik považuje za nahrazení časového řetězce. Můžete říci hned Price: To se neliší od algoritmu náhradníku pásu. Hlavní složitost je přípravné operace, s nimiž se můžete dostat na požadovanou část. V průměru trvá několik hodin, zatímco okamžitá náhrada je několik minut.
Takže je možné se vyrovnat s nahrazením rozvodového pásu. Tento postup samozřejmě není rychlý, ale poměrně přístupný i začátečníky.
Hlavní věc je zásobovat příslušný nástroj, stejně jako uživatelská příručka pro auto. Některé věci jsou jedinečné pro konkrétní model.
Například, jak vytáhnout časovací pás, který je napsán přesně tam. Nezapomeňte, že stojí za to něco udělat, a další vše bude mnohem snazší.
Více než cokoliv nejjednodušší a účinný nebylo vynalezeno, přenášet točivý moment z klikového hřídele do rotoru generátoru než pás. Zdá se, že guma s polymerními závity je speciální v tomto kusu gumu? Ale mezera z toho na první pohled je menší prvek, což znamená nejen nemožnost nabíjení baterie a od napětím mnoho uzlů automobilu, ale také možnost úplného zastávky stroje. Vzhledem k tomu, že náboj baterie je navržen především k zahájení vozu a fungování celé elektrické sítě poskytuje provoz generátoru. Aby se zabránilo takovým nuancím, měli byste znát hlavní typy tohoto produktu, zdroj jejího servisu, možných známek označujících jeho opotřebení a jak je generátorový pás nahrazen vlastním rukama.
Různé struktury motorů vedly k menšímu druhu, hnacích pásů příloh příloh a jejich správného umístění.
Pro lepší kontakt s uzly, jsou vyrobeny z různých forem vnitřního povrchu a jsou rozděleny do tří typů:
- převody - výrobky s různými příčnými profilovými roztečemi s vysokou přesností převodového poměru;
- polyclinic (proudy) s podélně umístěnými žebry s větší spolehlivostí;
- wedge - lichoběžníkové sekce, kde dělníci jsou strany, nejsou určeny pro opačné ohýbání.
Pro každou z těchto druhů, respektive, výrobci doporučují a životnost, což se může měnit do 50-70 tisíc kilometrů automobilu.
Různá auta - Různé instalační schéma
V dřívějších modelech strojů, přímé spojení generátoru pohonu s kladkou motoru byl použit bez ohybů, ale v moderní auto Často používat přenos pásu k napájení momentu pro řízení několika zařízení: klimatizace, čerpadlo, kompresor klimatizace, generátor a další jednotky. A běží mezi těmito uzly pásem, může psát efektní konfigurace a ohyby, tento vzor se nazývá - schéma správná instalace. Na skladě stock automobilu by měl být tento výkres vždy po ruce, takže pokud se stanete na cestě, netrpíte, neřestupně, zapamatujeme si, jak vyměnit hnací řemen generátoru. Dobře, přirozeně se doporučuje nést náhradní soupravu pro každého nepředvídaného případu. 
Značky označující opotřebení pásu
Před ztrátou metod a metod výměny se dotýkejte možných znaků, které označují, že se tentokrát přiblížil:
- s externí kontrolou, když je motor vypnutý, je pozorována ztráta pružnosti, praskliny, malé přestávky a stříkající strany, jasný znak úzké selhání;
- oslabení napnutí pásu, v důsledku jeho protahování nebo rozpadu napínacího válce;
- zvýšená píšťalka Když je motor spuštěn, zvyšuje otáčky nebo zapnutí elektrických spotřebičů, důvod může být pokryta špatným napětím pásu nebo zaseknutí jednoho z pohonů zapojených do schématu. To může být jak kompresor nebo generátorový pohon a porucha ložiska spojky klimatizace nebo napínací ložisko;
- vzhled signálu na senzorech označujícím pokles nabíjení baterie nebo operace samotného generátoru.
Neměli bychom zapomenout na plánovanou výměnu tohoto produktu v rámci jeho životnosti.
Možnosti výměny generátorového pásu
Pro práci, když je požadována výměna řemene generátoru, nejsou zapotřebí žádné speciální dovednosti a znalosti, není možné říkat takovou práci jednoduchou, ale v něm není nic nadměrného. Zpočátku byste měli odpojit hmotnost z baterie a zjistit, které části, ochranné kryty nebo jiné uzly zabraňují přístupu k pásu a generátoru.
Pokud je jednotka generátoru přímo připojen k řemenice hřídele motoru, je zde vše velmi jednoduché, protože v tomto případě je úsek proveden upevňovacími šrouby samotného generátoru, plus další blokovací šroub. Ovládání prostoru pro volný přístup k pásu a generátoru, výše popsané šrouby jsou odšroubovány a napětí pásu oslabuje.
Sledujte video na toto téma:
V dalším provedení, kde fungování nejen generátoru, ale také klimatizace, čerpadla a další uzly závisí na pásu, práce na výměně pásu generátoru je mírně komplikovaná. Může se sundat přední kolo Ochrana křídla a klikové skříně pro přístup k pásu, napínací zařízení a vodiče zahrnovaly agregáty.
Po odstranění všech interferovaných detailů oslabení pásu:
- pokud se napětí dochází v důsledku válce, oslabujeme blokovací válec šroubu nebo matice;
- pokud tato funkce provádí pružinový napínač, dosáhne stejného výsledku jednoduchým ovlivňujícím válečkem v požadovaném směru.
Po odstranění pásu s výhodou držel, pokud jeho stav způsobí pochybnosti, pak jej vyměňte. Také kontroloval pás, stojí za to věnovat pozornost povaze poškození, a zjistit, proč byly vytvořeny. Porucha různých mechanismů může často vyvolat jeho opotřebení.
Bude nutné porovnat starý a nový pás: délku, šířka zubů (proudů) atd. Pro některé parametry jsou precedenty nekompassionů, zdá se, že značkový produkt.
Instalace nového pásu by mělo být drženo ve stejné sekvenci a na stávajícím schématu umístění pro konkrétní auto.
Před instalací:
- - Zkontrolujte tělesa kladek a paralelnost os rotace. Při otáčení kladek v různých rovinách je životnost hnacích pásů výrazně snížena.
- - Pravidelně mazání pohyblivých částí zařízení, zkontrolujte stav ložisek.
- - Zajistěte, aby drážky na kladkách mají stejné rozměry a jsou navrženy tak, aby fungovaly pásy jednoho profilu.
- - Zkontrolujte pracovní plochy řemenice pro mechanické poškození; Odstraňte rez, nečistoty nebo náhodně klesající mazivo.
- - Ujistěte se, že během práce pásu bude odstranění tepla.
Po respektování všech výše uvedených podmínek můžete jít přímo do instalace pásů na kladek:
- - v případě více kladek, nepoužívejte nové a dříve nainstalované klínové pásy současně, protože zatížení mezi každým z nich v důsledku úseku bude nerovnoměrně distribuován, a to výrazně sníží jejich životnost a může vést k členění části zařízení. Neinstalujte klínové pásy různí výrobci a různé značky.
- - Nastavte polohu motoru pro opotřebení pásu na kladky bez úsilí.
- - Nejprve nastavte pás do olověné řemenice a teprve pak do otroků.
- - Nepoužívejte páky na oblékání klínového pásu k řemenici, místo toho se pokuste pomalu posouvat samotnou řemenici.
- - Po instalaci hnacího řemene zkontrolujte její napětí. Bude správné, že bude považován za minimální napětí, ve kterém pás nebude sklouznout během prvních pěti minut provozu při plném zatížení (nebo na příštích několika dnech).
Periodické profylaktické vyšetření
Pro normální podmínky a řádná pozornost správně vybraná kvalita řemen Schopen pracovat několik let. To vyžaduje pravidelné kontroly profylaktických zařízení. Frekvence takových inspekcí závisí na stupni odpovědnosti uzlu, tuhost provozních podmínek (velké momenty, velký vysílaný výkon, vysoká rychlost otáčení), podmínky okolní, Doba trvání cyklů nepřetržitého provozu, pohodlí přístupu k ověřenému uzlu.
Čím déle používáte své vybavení, tím přesnější lze určit, pokud potřebujete další inspekce.
Hnací mechanismy zapojené do odpovědného uzlu / vybavení nebo pohonů pracujících při vysokých rychlostech a těžkých zatíženích, častých dorazích a zahajovacích, vysokých teplotách, je třeba přezkoumat přibližně jednou měsíčně a jednou za jeden nebo dva týdny pro kritickou montáž.
Úplné ukončení zařízení a důkladnou kontrolu stavu hnacích pásů, ložisek, kladek a dalších částí je třeba provádět každé 3-6 měsíce.
S výskytem cizího hluku musí být inspekce okamžitě provedena!
Tipy na pravidelnou profylaktickou kontrolu hnacích mechanismů:
- - Zkontrolujte stav ochranné stěny hnacího mechanismu pro objekt lámání, přítomnost poškození; Zkontrolujte, zda je jeho pás zraněn při práci.
- - Zajistěte volný přístup k hnacím mechanismu, neumožňují klastry prachu nebo nečistot jak s vnějším, tak i vnitřní Ochranná stěna, protože to může vést ke zvýšení teploty, což bude mít vliv na dobu trvání pásu.
- - Také se ujistěte, že kapky oleje nebo mazání se nezobrazují na ochranné stěně, a pokud se to stalo - otřete zeď. To může být důsledkem pokládání nadměrného množství maziva do ložisek. Mazivo na hnacího pásu bude mít za následek deformaci zvonovosti a popruhu k jeho předčasnému selhání.
- - Ujistěte se, že upevnění základny motoru a seřizovacích šroubů jsou pevně zkrouceny a otvory příloh nebo salzazů jsou čisté a mírně mazané.
- - Zkontrolujte stav ložisek a přítomnost dostatečného mazání v nich.
- - Konečně, zkontrolujte napájení napětí řemene, soping kladky ručně dvěma nebo třikrát. Pokud je napnutí řemene příliš silný, jeho trvání bude výrazně snížena. Je-li klínový pás dostatečně utažen, bude sklouznout v drážce řemenice, která povede ke zvýšení teploty. Pokud se synchronní (plochý gentle) pás není dostatečně utažen, může se objevit zuby (charakteristickým hlukem)) a rychle bude v havarádi.
Teplota klínového pásu se liší od -20 ° C do 70 ° C, synchronní pás od -25 ° C do 100 ° C. Překročení stanovených teplot bude mít za následek trhliny na povrchu pásu a učinit jej nevhodným pro další práci.
