Rychloměr ... O tomto zařízení, samozřejmě zná jakýkoliv motorista. Co je však kilometr v autě - ne každý může odpovědět, a to je docela přirozené, protože toto zařízení není zdaleka tak jednoduché a primitivní, jak se zdá na první pohled.
Současně ne každý vidí rozdíl mezi počítadlem a rychloměrem - úplně jiným zařízením s ním. No, budeme se snažit s inteligovanně mluvit o rozdílech, stejně jako to, co je - auto kilometrů.
Princip akce kilometrů
Vyjádření vědeckého jazyka, kilometr je mechanický nebo elektronické zařízeníUrčení počtu otáček prováděných kolečkem, tj. Počítadlo. Díky těmto informacím může vlastník auta určit cestu, která prošla vozem po celou dobu provozu nebo na určitou dobu. To znamená, že informace přijaté zařízením jsou sděleny řidiči v numerické formě a konkrétně - kilometrů přes cestu.
Princip působení zařízení je takový - pro jeden kilometr pro cestování automobilu kolo činí stejný počet otáček. Vědět, kolik otáček, které učinilo obecně pro konkrétní cestu, je snadné vypočítat kilometry cestované, a to je to, že se zobrazuje na kilometrovém měřiči.
Kromě toho, resetování dat kilometrů před výletem, můžete snadno nastavit vzdálenost od bodu a do bodu B buď pro výpočet toho, kolik vozu jel v jednom obvazu paliva. O všech těchto funkcích počítadla kilometrů zná pravděpodobně jakýkoliv řidič.
Tyto typy
Navzdory tomu, že auto je vynálezem vzhledem k nedávné minulosti, takový přístroj jako počítadlo kilometrů bylo známo po velmi dlouhou dobu - Heron je jeho vynálezce. Je to docela logické, že první takový mechanismus byl mechanický.
Vlastně, B. automobilový průmysl Také všechny původně používané odometry měly čistě mechanický designA samotný přístroj, který je na palubní desce, byl sadou bubnů s aplikovanými čísly, která se změnila, když auto prošel určitou vzdálenost (jeden kilometr nebo míle).
Takové odometry se rozlišovaly jednoduchostí konstrukce a spolehlivosti, ale mělo několik významných nedostatků. Hlavní byl omezení mechanického měřiče - když bylo dosaženo určitého kilometru, byl resetován.
Kromě toho byla přesnost takového počítadla kilometrů dosaženo pouze při použití kol na vozidle přísně definovaný rozměr, a odchylka od něj způsobila vážnou chybu v měření.
V polovině dvacátého století, automobilové začali používat elektromechanické čítače, které přijímají informace z mechanického senzoru, výstup poznamenal s pomocí archaických bicí s čísly a na displeji tekutého krystalu.
Později byly vytvořeny kompletně elektronické odometry, které obdržely informace o obratu kola od tzv. Hallového senzoru. Zároveň informace z ní byly zpracovány autem na palubu a uloženy v jeho paměti, což umožnilo udržovat informace nejen o celkovém provozu, ale také oddělené výlety.
Bylo velmi pohodlné, například pro měření spotřeby paliva nebo vzdálenosti v několika výletech.
Kilometr a rychloměr: Jaký je rozdíl?
Jak jsme řekli, ne každý ví o rozdílu mezi dvěma zcela různými zařízeními - kilometrem a rychloměrem. Mnozí zavádějí skutečnost, že měřítko počítadla kilometrů je prakticky integrována do svědectvím svědectví rychloměru.
Je logické, že některé zcela rozumně naznačují, že se jedná o stejné zařízení. Ve skutečnosti je rozdíl mezi zařízeními velmi významný.
Rychloměr slouží k měření rychlosti vozidlo A není spojeno s funkcemi kilometrů - měřič prošel vozidlem kilometru.
Kombinace váhy těchto zařízení je způsobeno pouze pohodlím vnímání informací člověkem, stejně jako tradicí. Na displeji se však zobrazí indikace počítadla kilometrů palubní počítač Mezi základní informace je tento displej stále umístěn v oblasti stupnice rychloměru. Tato zařízení však nemohou být zaměňována.
Použití počítadla kilometrů při určování kilometru použitého vozu
Je dobře známo, že počítadlo kilometrů je hlavní prostředek, kterým můžete nastavit počet kilometrů vozidla. Toto kritérium je jedním z nejdůležitějších, protože kilometr uplynulo, umožňuje vyhodnotit generál technický stav Auto, stupeň opotřebení uzlů a agregátů, stejně jako zbytkový zdroj motoru.
Samozřejmě, že mnoho motoristů pracujících s vlastními vozidly často vyplývají touhu změnit svědectví o počítání kilometrů za účelem zvýšení počátečních nákladů na prodávané auto.
Zanecháme stranou morální a etickou stránku tohoto problému a uvidíme, jak skutečný technický plán "Twist" počítadlo kilometrů.
Zde bychom měli znovu prohloubit v historii tohoto nástroje. První, mechanické, odometry měly vážnou nevýhodu - změnit jejich svědectví bylo poměrně jednoduché. V podstatě tento důvod nucen automobilovci hledat různé metody Ochrana dat, která v důsledku toho vedla k vytvoření elektronických zařízení.
V nich, jak jsme již napsali, informace o běžném kilometru jsou "šité" v palubním počítači automobilu a je mnohem obtížnější jej upravit. V praxi, odeslání elektronického počítadla v mínus je stále možné, ale to není prováděno bez interference s provozem mechanických uzlů, ale přepisem v paměti na palubě počítače položených informací v něm.
Video - Pro zkroucené běhy pro auta:
Dnes na internetu v této oblasti existuje mnoho návrhů, což je přinejmenším známý kilometrový průmysl. RF, které mluví o relativní jednoduchosti takového postupu.
Ale nezapomeňte, že ve většině moderní auta Informace o kilometrech jsou skladovány okamžitě v několika nezávisle na sebe elektronické blokyA je docela schopna identifikovat skutečnost "kroucení" svědectví o kilometru z motoristu.
závěry
Jak vidíme, získejte odpověď na otázku toho, co je počítadlo kilometrů, ne tak obtížný. Znát principy provozu tohoto asistentského motoristu, je snadné získat informace o cestování cesty, naučit se celkový počet kilometrů automobilu, řízení spotřeby paliva. Samozřejmě je to jeden z nejvýznamnějších zařízení jakéhokoliv vozidla.
Video - je možné vědět, zda je počet kilometrů (kilometrové hodnoty) zkroucené - tipy splacení.
Jaký je kilometr? Jedná se o poměrně přesné zařízení určené k měření rychlosti automobilového kola. S pomocí kilometrů je cesta měřena, která řídila auto. Počet otáček kol je považován za zařízení a je převeden na indikaci na indikátoru.
Kilometr se skládá z následujících částí:
Senzor, který je spojen s kolečkem a opravami;
Čítač, který produkuje revoluce;
Indikátor, který nevykazuje počet rychlostí kola, a cesta, kterou auto řídilo.
Kilometr může být:
Mechanický, kde je otáčení kola pomocí mechanických spojů přenášen do měřidla, který se také pod vlivem mechaniky zvažuje a překládá je na kilometry a měřiče.
Elektronicky mechanická, kde se odečítá odolnost kola dojde pomocí mechaniky a měřidlo se převádí otočí do elektrických signálů, které se pak zobrazí na indikátoru.
Elektronické (digitální), kde se vyskytuje všechny odstranění parametrů a jejich konverze do viditelných indikátorů v elektronickém formátu. Nejčastěji je takový kilometr jeden z prvků palubního počítačového systému.
Odometers nepatří do kategorie zařízení s vysokou třídou přesnosti. Je to prostě není potřeba. Pracují s kategoriemi metrů, kilometrů. Tato zařízení proto charakterizována určitými chybami. A tyto chyby často nejsou závislé na samotném zařízení, ale spíše z určitého opotřebení auta. A starší auto, chyby budou více.
Pro nové auto s mechanickým kilometrem může normální chyba dosáhnout 5%. V důsledku provozu se však měnící se podmínky silnic, výměny a opotřebení některých částí může chyba mechanického kilometru zvýšit na 15%.
Klasickým příkladem takové chyby je sklouznout kolo automobilu. Formálně, auto jde trochu, ale kolo se otáčí. Je třeba mít na paměti, že chyba je nastavena speciálně pro kilometr jako takový. Ale nebere v úvahu možnou změnu autodílů, které mohou také poskytnout určité procento chyb. Různé zásuvky, oslabené pružiny, deformace kabelu, tření - to vše činí tolik v koncových hodnotách počítání kilometrů.
Elektromechanická zařízení pracují na principu počítání pulzů odcházejícího od snímače rychlosti. Existuje počítání impulzů za jednotku času. Odometry tohoto typu mají větší přesnost a méně chyb než mechanické přístroje. A jejich chyba nechodí přes značku 5%. Ve vzácných případech - 7%.
Elektronické (digitální) Odometry mají nejnižší chybu. Důvodem je skutečnost, že nemají mechanické detaily, které podléhají opotřebení. Ale cvičení kontroly cesty cesty, jejich senzory čtěte informace z mechanických částí, pro které je opotřebení poměrně přírodním fenoménem. Proto je chyba stále přítomna.
K otázce "Co je to kilometr" zodpovězeno a jinak. Kilometr je jedním ze zařízení pro určitou diagnózu stavu vozu. Koneckonců, první věc, která se ptá při nákupu automobilu, je to, co kilometrů? A pak jsou další otázky.
Mechanické měřicí zařízení vzdálenosti, kterou jsme vzali jako základ pro tento článek, má převodovku 1690: 1! To znamená, že vstupní hřídel musí být zkontrolován po dobu 1690 krát před 1 km se objeví na srovnávací tabulce. Odometry takhle v současné době nahrazují digitálními speedometry, které poskytují další možnosti A je to méně, ale nechodí do žádného srovnání s reálnými odometry. V tomto článku zvážíme každý malý detail tohoto komplexního mechanismu a pak hovoří o tom, jak digitální speedometry pracují.
Mechanické odometry, vnitřní zařízení
Mechanické odometry otáčejí pružný kabel, který je vyroben z těsné kroucené pružiny. Obvykle se kabel otáčí uvnitř kovové trubky v gumovém případě. Na kole se malé kolo otáčí v opačném směru od kola, čímž vede kabel v pohybu a poměr Na tomto zařízení by mělo být kalibrováno podle velikosti malého kola.
V autě kabel otáčí výstupní hřídel převodovky. Kabel je připojen k přístrojové desce, kde je připojen k vstupnímu hřídeli kilometrů.
Ozubené kolo
Kilometr sám používá řadu tří červových ozubených kol (přenos červ - mechanický přenos, zapojení do záběru "červ" a konjugát šnekového kola) pro dosažení převodovky indikátoru 1690: 1. Vstupní ventil vede k pohybu prvního "červu", který vede k pohybu. Každý plný otočení "červ" se otočí pouze jeden zub. Stejný mechanismus vede k pohybu dalšího "šneku", který otočí další přenos, který zase vede k pohybu posledního "šneku", který je připojen k indikátoru kilometrů a otočí číslici s desetinami kilometrů .
Každý indikátor má řadu čepů lepení na jedné straně a jedna sada dvou čepů lepení na druhé straně. Když je sada dvou rozlití vhodná pro bílý plastový převod, jeden ze zubů 
To spadá mezi tyto čepy a otočí se s indikátorem, dokud nebude švihnout dále. V tomto mechanismu se také jedná jeden z indikátorů s velkým číslem a dělá 1/10 jeho obratu.
Možná, že nyní můžete pochopit, proč když váš rychloměr "zvedne" (například zobrazující obrázek od 19 999 kilometrů až 20 000 kilometrů), "dvě" číslice na levé straně displeje nemusí být na stejné úrovni s ostatními čísla. Je to všechno o malém množství malých kol, které zabraňují dokonalému vyrovnání všech čísel. Zpravidla dříve, než jsou postavy postaveny do správného řádku, mělo by být alespoň 21 000 km na rychloměru.
Můžete slyšet, že mechanické rychloměry mohou být navráceny. Je to proto, protože samy o sobě - \u200b\u200bto jsou ozubená kola a při pohybu auta zpět se také otáčí v opačném směru. Ale nemusíte jít stovky mil zpět předem, můžete připojit kabel k vrtáku a vyčistit tolik kilometrů, kolik potřebujete. Pokud jste sloužili v armádě jako příspěvky řidiče, pak by vás tato metoda twist stroje běh, keř, by měl být známý vám. Kdyby se armádní boty přišly k vám, aby čelili, nikdy neudělá pozdě. Pokud je samozřejmě nápomní.
Vše, co funguje s mechanickým měřičem vzdálenosti, nebude projít s digitálním a budete si jisti, že si přečíst další část našeho článku.
Digitální nebo počítačové odometry. Interně, jak to funguje?
Pokud si procházíte na kole na kole, s největší pravděpodobností nenajdete jedno kolo vybavené kilometrem (nebo rychloměrem) s ovládáním kabelu. Místo toho najdete cyklistické počítače. Tato jízdní kola mají magnet připojený k jednomu z kol a senzor je připojen k rámu. Pokaždé, když kolo provede jeden plný otáčku, magnet prochází senzorem, vytváří v něm napětí. Počítač počítá tyto prasknutí napětí nebo impulsy, a používá je k počítání vzdálenosti.
Pokud máte nebo měli kolo s podobným počítačem, měli byste vědět, že musí být naprogramován na kruhu kola. Kruh je vzdálenost ujeté kolečkem pro jeden úplný obrat. Pokaždé, když počítač cítí puls, přidá kruh kola na celkovou vzdálenost a aktualizuje digitální displej.
Mnoho moderních vozů používá podobný systém. Mimochodem, článek o několika moderních inovacích z Volkswagenu si můžete přečíst. Místo magnetického senzoru na kole tento systém používá převodovku instalovanou na vstupním hřídeli převodovky a magnetický senzor, který počítá pulsy pokaždé, když je jeden z kol procházel. Některá auta používají drážkovaná kola a optický senzor, přesně stejný jako v počítačová myš. Stejně jako kolo, počítač ví, co je vzdálenost auto projde mezi každým impulsem, a používá jej k aktualizaci odečtení kilometrů.
Jedním z nejzajímavějších věcí v automobilovém počítadle je, jak informace vstupují do řídicího panelu. Místo kabelu, který přenáší signál v mechanickém senzoru, v digitálních informacích o vzdálenosti (spolu s jinými daty) vstupuje do řídicího panelu přes připojovací vodič z řídicí jednotky motoru. Auto je lokální síť, do které připojené různá zařízení. Níže uvedete seznam některých zařízení, která jsou připojena k počítači automobilu:
- Řídící jednotka motoru
- Systém klimatizace
- Přístrojová deska
- Řízení hydraulického posilovače řízení
- Rádio
- Protiblokovací brzdný systém
- Ovládací jednotka nafukovacího airbagu
- Řídicí jednotka (pracuje s vnitřním osvětlením atd.)
- Řídící jednotka převodovky
Mnoho vozů používá standardizovaný komunikační protokol, SAE J1850 umožnit všem elektronickým modulům komunikovat mezi sebou.
Vážní všechny impulsy a sleduje celkovou vzdálenost cestující autem. Proto je nemožné "odšroubovat" 
digitální počítadlo zpět, protože Hodnota, která je uložena v řídicí jednotce motoru, neodpovídá požadovanému a to není možné. Tato hodnota lze zkontrolovat počítačová diagnostikakterý je v každém servisním středisku oficiální prodejce. Takže, pokud jste například stáli na pokraji nákupu ojetého vozu a trápil pochybnosti o příliš malém běhu na přístrojové desce, víte, že odvolání na jeden z méně slušných sto bude moci pomoci s testem "Bílého" běhu Auto. Ale zpět na naše "Barany". Několikrát za sekundu, řídicí jednotka motoru odešle balíček informací sestávajících z hlavičky a dat. Název je jen číslo, které identifikuje balíček jako čtení vzdálenosti, a data jsou číslice odpovídající vzdálenosti ujeté. Panel nástrojů je další počítač, který ví, že musí hledat tyto balíčky s informacemi a jakmile uvidí jeden z nich, okamžitě aktualizuje počítadlo kilometrů s novými hodnotami. V autech s digitálním kilometrem, přístrojová deska Stačí zobrazit novou hodnotu. Auta s analogovými odometry jsou vybaveny malými odstupňovacími motory, které otočí čísla na počítadlo kilometrů.
Pokud váš rychloměr nebo tachometr na VAZ, Gazelle, Toyota, Nissan, Mitsubishi nebo jinou značku automobilu, selhal, nezoufejte. Vždy rád vám pomůže. Můžete najít a koupit takové zboží jako digitální rychloměr, rychloměrový kabel, šipky rychloměru, tachometr a mnoho, mnohem více. To vyžaduje pouze opustit žádost na webu, po kterém k vám popraví Desítky Auto obchodů s vašimi návrhy.
Pokud chcete představovat nadšenec auta, zeptejte se ho, jaký je kilometr nebo kde se nachází v autě. Navzdory tomu, že je to pravidelně uchýleno k jeho pomoci, ne každý ví, jak to vypadá. Jedná se o významné zařízení, které je v každém vozidle pracujícím na spalovacím motoru.
Soudě podle názvu, můžete již určit, že se jedná o měřicí zařízení, jako je tachometr nebo digitální rychloměr. Kilometr měří počet kilometrů.
Účel
Úkolem počítadla spotřebiče je převést svědectví o kilometru automobilu. Díky těmto informacím může řidič bez problémů navázat skutečnou vzdálenost od místa odjezdu do cíle. Takové čtení pomůže nejen určovat spotřebu paliva různé podmínky, ale také nahradit potřebné části a komponenty v čase.
Mimo jiné může počítadlo kilometrů prospěch svým svědectvím a během nákupu použitého vozu. Při zkoumání takového auta, vhodná touha se naučit, jak to bylo vykořisťováno. Kilometr vám pomůže zjistit, kolik kilometrů bylo předáno na toto auto.
Vzhledem k tomu, že rozdíl v ceně přímo závisí na kilometru stroje, pak mnoho prodejců se objevuje pokušení skrýt pravdu v této záležitosti. Nechtějí předložit skutečný svědectví o měřiči, tito lidé twist na kilometrech, uvedení fakta změněných změněmi změněmi. Vzniká na to otázka: Jak zjistit, zda došlo k úpravě indikace běhu nebo ne? Co platit speciální pozornost Při zjištění tohoto problému?
Princip operace
Kilometr je tři typy: mechanická, elektronická a přechodná volba, je polo-elektron.
Počítadlo kilometrů se vypočítá pomocí speciálního senzoru, který je umístěn přímo v krabici variabilní převodovky. Příchozí impulsy jsou předloženy čítači, který poskytuje indikace. Zvažte zásadu provozu každého typu.
Mechanický
Tento typ měřicího zařízení je určen výhradně mechanické části. V převodovce se nachází jeho měřicí část - rychlostní stupeň. Otáčení, vede pružný kabel připojený k němu. Kabel, zase vysílá otáčení na čítač, který poskytuje svědectví o počítadlovému putinu.
Semi-elektronista
Vzhledem k tomu, že název je z názvu, přístroj se skládá z poloviny mechanických uzlů a elektronických. Z mechaniky je měřicí část uzlu - převodovky a kabelu. V samotném měřiči existuje konverze příchozích informací: lana kabelu se zapnou na elektrické impulsy a data se zobrazí na čtecím panelu.
Elektronický
Digitální technologie - nedílná součást moderní auto. Proto by měl být také kilometr v takovém vozu také digitální. Tento typ metrů nepoužívá mechaniku vůbec.
Všechny jeho zařízení je založeno výhradně na senzory, které vysílají elektrické impulsy pro zpracování, po kterém můžete vidět výsledek.
Předmětem indikací
V mechanickém kilometru, změna svědectví není moc práce, takže i nezkušený mechanik bude schopen provést takový postup. To je následováno následovně: odečítání kabelů na měřiči se odpojují od převodu v oblasti PPC. Pak se otočí opačná strana. Pro tyto účely je obvykle upevněn v kazetě elektrického vrtáku. Po provedení operace je kabel připojen zpět na převodovku a počítadlo kilometrů.
Bylo to docela snadné všimnout na auto. Chcete-li to udělat, budete muset řídit auto na pozorovací jámu. Opatrně se podívejte na místo připojení kabelu s převodovky v kontrolním stanovišti. Rozdíl bude zřejmý. Pokud jsou všechny prvky kilometrů v nečistotách nebo prachu, a umístění kabelového spojení s převodovkou je relativně čisté, pak je jasné, že to nebylo bez podvodu.
S polo-elektronovým zařízením je situace mnohem snazší. Za tímto účelem je panel rozložení přístroje odstraněn a otevřel pouzdro samotného elektroměru. Dále je odpojení převodovky odkládacího mechanismu oddělen a požadovaná hodnota v krátkém časovém období je vystavena.
Pro identifikaci takového zásahu nebude také mnoho práce. Při kontrole byste měli věnovat velkou pozornost umístění připojení trupu. Během otvoru se nevyhnete poškození těchto prvků. Ano, a na místech šroubových spojů bude takový zásah jasně patrný.
Pokud jde o elektronické měřiče, nebylo bez ohrožení podvodu. Čtení na nich lze také změnit. Ale tento postup není snadný a vyžaduje nejen určité znalosti, ale také speciální vybavení software. V určitých případech je stále nutné drádat s odpojením desek v zařízeních nebo provést další pájení.
Je téměř nemožné identifikovat blikající elektronový kilometr. Výjimkou jsou pouze případy, kdy přístrojová panel demontována. Ale nebuďte naštvaní, protože svědectví o počítání kilometrů není jediným kritériem, podle kterého můžete určit stupeň ventilu automobilu. Trvale zkoumání stavu prvků nebo bydlení v autě, můžete odhalit zajímavé podrobnosti o stavu dopravy.
No no.
"Ano, nemusím mi nic vysvětlovat, mám 100 tisíc mil na mém rychloměru," můžete často slyšet takovou frázi mezi argumentovat auta. Ale znění myšlení je zcela nesprávné. Pokud analyzujete rychloměr a kilometr, rozdíl v zařízení je zřejmý. Je to kilometr, který ukazuje počet kilometrů stroje, rychloměr určuje rychlost pohybu.
Hluboko v historii
Nejstaraný kilometr je zmíněn v prvním století. Rodičem tohoto vynálezu se stala řecká matematika Geron. Zařízení bylo ve formě pravidelného vozíku, kola, ve kterých jsou vybrány se speciálním průměrem. Kola se otočila přesně 400krát v 1598 metrech (milující). Dostal nejjednodušší mechanismus v pohybu. Ukazatel najetých kilometrů podával malé kameny, které padly do zásobníku. Pro výpočet cesty vzdálenosti bylo nutné spočítat množství kamenů klesne. Od té doby lidé přistoupili daleko dopředu v jejich vynálezech, ale samotná myšlenka byla ideální.
Rychloměr a kilometr, rozdíl mezi tím, který je nejen indikován, má různá data podle vynálezu. Rychloměr vynalezl před více než sto lety. Takové zařízení bylo poprvé instalováno na staromobile v roce 1901. Po deseti let byl rychloměr instalován pouze jako další volba A považovali ho za zázrak. Už později se na továrny začaly instalovat jako povinné zařízení. V roce 1916, rychloměr prošel zlepšením, že Nicolas Tesla zavedl. Do dnešního dne dosáhl téměř ve stejném stavu, nepočítal některé moderní dodatky.
Jaký je kilometr? Zařízení a účel
Takže každý motorista by měl vědět, co je zapotřebí rychloměru a kilometrů. Rozdíl mezi těmito zařízeními, samozřejmě existuje. Zvážit první kilometr. Jakou roli hraje na panelu nástrojů? Kilometr je mechanismus, který je určen k měření počtu otáček kola během pohybu vozidla. Jinými slovy, to je uzel, který nám dává příležitost zjistit cestu prošel autem v kilometrech. Čtení kilometrů lze považovat od speciálního zařízení na panelu stroje. Kilometr ukazuje jak denní, tak společné kilometry. Dvě tyto váhy jsou často umístěny na samotném rychloměru.
Konstrukce počítadla kilometrů je jednoduchý, obsahuje následující komponenty:
- Counter sám ukazuje počet otáček kola vašeho vozidla.
- Regulátor, který opravuje otáčky a přímo souvisí s samotným elektroměrem.
- Indikátor odvozený s rychloměrem. Demonstruje auto cestující v kilometrech.
Princip akce kilometrů
Mnoho nováčků a nadšenců automobilů často slyší termíny "rychloměr" a "kilometr". Rozdíl mezi těmito zařízeními není znám všem. Co je to počítadlo kilometrů, zjistili jsme, a nyní o principu jednání zařízení, jak to funguje. Kilometr je elektronický nebo mechanické zařízenícož umožňuje přesnost určit počtu otáček, které se provádí kolečkem. Taková data umožňují řidiči přesně určit, kolik kilometrů jeho auto prošel celou životnost a nejen. Můžete také zjistit, jak moc auto jel po jednom časovém intervalu. Data se zobrazují v číselné hodnotě na indikátoru kilometrů v kilometrech.
V tom je podstatu díla kilometrů - kola vozidla pro každý kilometr dráhy, je přísně definovaný počet kilometrů. Tento indikátor je vždy stejný. Vědět, kolik otáček se provádí kolem kola, počítadlo vypočítá cestu v kilometrech.
Pokud má řidič potřebu určit vzdálenost od bodu A do bodu, pak může vždy resetovat čítač. Díky této akci je také snadné si všimnout spotřebě paliva pro určitou cestu. Samozřejmě, že nepracujícím kilometrem je taková operace prostě nemožná.
Typy odometrů
S ohledem na počítadlo kilometrů a rychloměru (existuje rozdíl mezi nimi ve struktuře), budeme definovat typy odometerů. Existují tři hlavní typy:
- Mechanický. Většina starý typJeho progenitor byl vynalezen starověkým volavkem. Pokud potřebujete takový nailometr navrhnout, může to udělat jakýkoliv kroucení. S pomocí digitálního měřiče probíhá otáčení kola mechanické složky. Pod vlivem mechanických sil se počítadlo čte otáčí a převádí je na kilometr. Mínus takových metrů je, že když je dosaženo určitého obrázku, dojde k automatickému resetování čtení.
- Elektronika. Pokročilejší model kilometrů. Pro nápravu takového měřidla lze použít použití CAN-Multiple již možné použít. V tento případ Obrat kola je přečtena čítačem pomocí mechanického připojení, informace se následně převedou na signály. Na přístrojové desce se zobrazí data v digitálním formuláři.
- Digitální odometers. Na základu mikrokontroléru. Nejmodernější zařízení. Všechny potřebné ukazatele v tomto případě jsou čteny v digitálním formátu. Chcete-li provést opravu takového počítadla, bude vyžadováno použití speciálního vybavení. Digitální kilometr je součástí palubního počítače vozidla.
Chyba kilometru
Každý ví, že každá moderní zařízení ve své práci mají jakékoli nepřesnosti. Existují určité normy, které umožňují chybám. Například v mechanických zařízeních je tento indikátor povolen v 5%. Pokud je vozidlo provozováno v jakýchkoli drsných podmínkách, může se toto číslo zvýšit na 15%. V takových případech je sleva na opotřebení různých částí, uzlů vozidel (například skluzu). Formálně v tomto případě se kola otáčejí (údajně pohyby), ale cesta v kilometrech se nezvyšuje.
Určitou chybu v práci může být zobrazena jak kilometr, tak rychloměr (rozdíl mezi těmito zařízeními je nyní jasný). Také různé mezery jsou ovlivněny na přístrojové četnosti, oslabení kabelu, špatné uchopení, slabé pružiny. Elektromechanická zařízení Přečtěte si signály, které indikují regulátor rychlosti po určitou dobu. V těchto případech je přesnost nižší, přesnost je vyšší. Auta s elektromechanickými zařízeními, dokonce velmi stará, zřídka dávají chybu více než 5%. Digitální zařízení Nejpřesnější, mechanická připojení se zde nezapočítávají. Pokud taková zařízení mají chybu, pak se jedná přímo s opotřebením kola.
Co je rychloměr
Rychloměr - zařízení, které měří pohyby vozidel. Čtení měřiče se zobrazují v km / h (kilometry za hodinu) nebo - v Americe - míle za hodinu. Speedometry jsou dva typy: mechanické (analogové), digitální. Jak to dělá a co ukazuje rychloměr? Na vozu pohonu zadních kol, rychloměr řídí otáčení sekundárního hřídele na převodovce, v tomto případě se na něm vypočítá rychlost. V souladu s tím, že čtení rychlosti budou záviset na velikosti pneumatiky, s zadní moststejně jako z vlastní chyby zařízení. W. pohon předních kol Rychlost se měří pomocí levého pohonu kola. Rychloměr je přidán do chyby rychloměru. Podívali jsme se na kilometr a rychloměr nad (rozdíl, pro který slouží, principy provozu). Nyní zjistíme příčiny chyb rychloměru.
Proč leží rychloměr
Pokud uvažujeme o rychloměru automobilu, není těžké odhadnout, proč lže. Proč ukazuje rychlost překročení? Nejprve má řidič menší šance na přestávku režim rychlosti, dostat pokutu. Za druhé, pokud se rychloměr ukázal menší rychlost od skutečné, pak s největší pravděpodobností, řidiči by nepřestali sue automobilka, což dokazuje jejich nevinnost při překročení rychlosti. Ujistěte se, že je rychloměr ležet? Faktem je, že toto zařízení je obtížnější specifikovat jednoduché čtení, protože rychlost závisí na otáčení kol, od jeho průměru, a to je velmi nestabilní parametr.
Chyba rychloměru rychlostí 60 km / h je velmi minimální, je prakticky ne. Při rychlosti 110 km / h může být přesnost 5-10 km / h. Pokud se auto vyvíjí rychlost až 200 km / h, pak průměrná hodnota chyby může být až 10%. Odpověděli jsme na vaši otázku "Co je to oilometr a rychloměr". Rozdíl je nyní pochopitelný. Shrňte se. Všechny výše uvedené položky umožňuje vyvodit následující závěry.
Počítadlo a rychloměr: Přístroje Rozdíly
Jak již bylo zmíněno, ne všichni motoristé rozumí rozdíl mezi dvěma různými zařízeními - kilometrem a rychloměrem. Někteří zavádí skutečnost, že měřič najetých kilometrů je přímo namontován v samotném otáčkoměru. To je důvod, proč mnozí odkazují na tento design na jeden nástroj. Co je to - kilometr a rychloměr? Rozdíl mezi funkčností je zřejmý. Je prostě nepřijatelná, aby tato zařízení zaměňovala. Být krátký, pak:
- Rychloměr ukazuje rychlost vozidla.
- Kilometr označuje cestu, kterou cestovala v kilometrech.
Jejich funkce není provázána. Kombinace těchto dvou stupnic je způsobena pouze pohodlí vnímání řidiče. Moderní stáhne však tyto informace na displeji mezi základními informacemi.
Proč vrtání kilometrů
"Rychlost rychloměru pro snížení kilometru," je také nesprávným výrazem mezi motoristy. Řekli jsme, proč slouží kilometr a rychloměr. Rozdíl a fotografie těchto zařízení ukazují, že svědectví není rychloměr, a to kilometr, zkroucený pro snížení kilometrů. Proč to udělat? Všechny tyto touhy odůvodňují různými způsoby. Chybové zařízení, výměna celého panelu, jízda na non-standardní guma. Abych byl upřímný, pak je důvod téměř sám - každý chce "omladit" jejich vozidlo. Často se to děje při prodeji auta. Tam jsou ti, kteří chtějí, naopak zvýšit počet ujetých kilometrů. Často se jedná o řidiči užitkových vozidel, které používají auta pro oficiální účely. Koneckonců, velmi často spotřeba paliva převyšuje přípustné účetnictví norem, které neberou v úvahu odpisy, opotřebení vozidla. Kompenzovat tyto náklady, ovladače a jít do takového triku jako zvýšení běhu.
