Daleko od nesplacených velikostí "Stern" jsou viditelné Nedostatek rozšířených písmen L A D A (Vesta vzdálenost mezi písmeny je jasně více) a zadní světla s spíše kontroverzním designem. Pokud jde o kolové kotouče, jsou 16 palců v základně a 17palcový je k dispozici za příplatek. Rozměry jsou obecně neviditelné a dojmem městského crossover stroje, alas, nevytváří - pro to není dost a úzký. Nicméně, na práci suspenze a pocit za volantem Xray, stále připomíná trochu hodně "parkovacího" a dokonce i konkrétní Opel Mokka.
Design
Přizpůsobení ruským podmínkám
Již po první cestě na Xray jste přesvědčeni, že to není nic jiného než malý než malý workhorse, který rozhodně vyhrává Sandero za cenu "Common Fameman" a nebojí se našich zabitých silnic, dokonce i přes absenci plné jízdy . Bohužel, vzhled převodovky pohonu všech kol není předpokládán, protože pro jeho úvod do "košíku" B0 by byl výrobce nucen plně remake zadní suspenze, jako v případě prachu, protože pružný paprsek, Převodovka a hnací hřídel jsou špatně kombinovány, a to je plné vysoké náklady pro auto rostliny. Deklarovaná clearance silnic je 195 mm, ale ve skutečnosti je přibližně 185 mm, což je v zásadě zcela normální pro provoz v obtížných ruských podmínkách. Také nemůže se radovat, že spodní část vozu je hladké - ne viditelné vyčnívající trubky-tlumiče, motorový prostor je spolehlivě chráněn železem a prahové hodnoty jsou umístěny v optimální výšce, takže tělo není tak snadné na poškození základní nátěry nebo zasněžené silnici.
Pohodlí
Dveře vozu jsou velmi široké otevřené, díky které je zajištěno pohodlné uchycení do salonu. Na druhé řadě je zavřená, ale zadní pohovka je velmi pohodlná. Před ním, vypůjčený z Renault, první řada křesla se vyznačují vysoce kvalitní povrchovou úpravou, skupinou s krátkou velikostí a přítomností topné funkce. Sedadlo řidiče je většinou kompetentně uspořádáno, to je jen dveřní sklo řidiče nemá automatický otvor v některém z balíčků. Salon je plně oddělen dobrým plastem a zdobené v tmavých a světelných barvách. Volant je vyroben z plastu a přední panel s deflektory ve stylu vzduchového potrubí se provádí na bezproblémové technologii.
Na dveřích Xray, dražší rukojeti než Renault Sandero, a pokračováním X-téma mohou být vysledovány na jejich vnitřní straně, stejně jako na sedadlech. Nová spínací páka robotické převodovky potěší oko chromovaného povrchu (při modifikacích s pětistupňovým "robotem" AMT). Dashboard Xray, studny jsou stejné jako Sandero a grafika a písma - VAZ. Multimediální komplex s dotykovým displejem dotykového displeje a přezkoumání videozáznamy ZpětVázka nezpochybňuje a zaručuje vynikající kvalitu obrazu - ve společnosti Volkswagen a Nissan. Je pozoruhodné, že zvuk této "multimédia" je mnohem lepší než vesta. V počáteční konfiguraci je k dispozici běžná klimatizace a v top - automatické klimatizaci, účinnější než klimatická instalace vesta. Kromě toho, v kabině se nachází chlazená odkládací skříňka, držáky z úzkých chlazených šálků, reproduktor a tísňové výstrahy ERA-GLONASS na stropě.
V základní verzi existují pouze dvě airbagy - řidičský a přední cestující s funkcí vypnutí, stejně jako dvě zadní opěrky hlavy (v drahých verzích jejich tři) a soubor elektronických asistentů, včetně:
Základní xray je vybavena audio systémem 2DIN s rádiem (FM / AM s funkcí RDS), CD přehrávačem, čtyři reproduktory, AUX a USB vstup pro připojení mobilních zařízení, Bluetooth a handsfree. Nejvyšší verze mají však multimediální komplex se Seventhinuminum Color Dothscreen, šest reproduktorů a navigací. Díky tomuto komplexu si můžete prohlédnout obrázek z kamery Zadní zobrazení, poslouchat svou oblíbenou hudbu a mluvit po telefonu, aniž byste byli rozptýlení tím, že řídíte. Obecně platí, že je to naprosto moderní informační a zábavní systém s intuitivním rozhraním a poměrně pěknou grafikou.
Specifikace LADA X-Rey
Motor Gamma Hatchback zahrnuje VAZ benzín "čtyři" injekcí paliva s elektronickou kontrolou. Mluvíme o motorovém motoru o 1,6 litru, vynikajícím 106 hp a 148 nm špičkového momentu a asi zcela nové 1,8 litrové jednotky, která se vyvíjí 122 hp A 170 nm, tiše se týká 92-MU benzínu a ve skutečnosti spotřebovává 8-8,2 litrů. Palivo na 100 kilometrů cesty, zatímco jeho spotřeba pasu je průměrně 6,8 l / 100 km. Obě motory jsou kombinovány s pětistupňovou ruční převodovkou, nicméně, 122-silný motor může pracovat v páru a s 5-rychlostním "robotem" Amt s jednou spojkou, která byla nahrazena hydrotransformátorem. Nejvýkonnější modifikace s robotickým přenosem je zrychlena na 100 km / h za 10,9 sekund a jeho mezní rychlost je 186 km / h, což je dobrý indikátor modelu této třídy.
Všimněte si, že intriky Lada Xray Cross ne, protože všechny podrobnosti o novince byly popsány dříve, díky FTS. Cross-hatchback má následující rozměry: délka - 4 171 mm (+6 mm ve srovnání se standardní verzí), šířka - 1 810 mm (+46 mm), výška - 1,645 mm (+75 mm) v důsledku zvýšené vůle a kolejnic střecha) a velikost rozvorů - 2 592 mm. Jedním z klíčových parametrů pro tento model je clearance silnic, složka 215 mm, zatímco v konvenčních poklopách - 195 mm. Přední dráha se zvyšuje z 1,492 do 1 503 mm a vzadu od 1 532 do 1 546 mm.
Lada Xray Cross bude nabízen výhradně s 122-silným objemem motoru 1,8 litrů v kombinaci s pětiproudovým ručním boxem nebo "robotem", stejně jako pohon předního kola. Od nuly do prvního "sto" cross-hatchback urychluje v 10,9 sekundy (MCP) nebo 12,7 sekundy (AMT) a maximální rychlost je 180 a 176 km / h.
Další důležitou změnou ve verzi Xray Cross byl vzhled zadní kotoučových brzd namísto bubnu. Kromě toho, pokud pro Xray, maximální velikost kola byla 205/50 R17, pak pro křížovou verzi je 215/50 R17. Hmotnost obrubníku automobilu se zvyšuje z 1 250 do 1 300 kg a maximální hmotnost přívěsu, která není vybavena brzdami, je nyní 650 kg a ne 600 kg.
1 / 2
2 / 2
V kabině auta byla přední křesla přepracována a vyvinutá boční podpěra, délka kabiny vzrostla o 25 mm, což umožnilo rozšířit prostor v oblasti zadních cestujících. Na předním panelu se objevil tlačítko topení sedadel, stejně jako LADA jízda vyberte volič výběru pohonu a volant Xray Cross Cross lze nastavit ve výšce a odjezdu. Seznam zařízení zařízení zahrnuje otočení podsvícení systému ve tmě, tříúrovňových vyhřívaných předních křeslech a oddělené zahřáté zadní části.
V loketní opěrce s krabicí pro skladování věcí, které je umístěno mezi předními sedadly, je vložena na zadní USB port, který má nabíjet mobilní zařízení, vytápěcí tlačítka zadního sedadla a 12-voltové zásuvky. Na prahových hodnotách se objevilo kovová podšívka.
1 / 2
2 / 2
lada Xray Cross má pět režimů jízda: ESC on - navržen tak, aby překonal komplexní oblasti se smíšeným typem povlaku, upraví rychlost otáčení každého kola odděleně v případě demolice přední nebo zadní nápravy; Sport - účinek antisterového systému na hnacích kolech je oslaben, citlivost systému řízení stability se sníží a citlivost pedálu akcelerátoru se zvyšuje; "Sníh, špína" - běží rychlostí až 54 km / h, zvýšená prahová hodnota demonstrantů předních kol, zvýšená citlivost elektronického diferenciálu, protiblokovací brzdový systém zvyšuje uklouznutí kola; "Sand" - nastavení se mění, aby se zlepšila průchodnost na hromadné půdy (až 54 km / h); ESC OFF - Systémy antite a kontroly stability jsou odpojeny, protiblokování pokračuje v práci (až 54 km / h).
Možná, že kvalita produktů Avtovana obavy s nejnovějšími změnami nových modelů, brzy přestane být důvodem pro vtipy - a to nemůže, ale radovat se. Technické vlastnosti nového Lada Xray se již podařilo zasáhnout mnoho.
Popis rozvoje příležitostí
Jak je vidět na navrhovaných fotografiích, které byly provedeny i během předběžné výstavy pojmů X Rey a Vesta v roce 2014, toto auto má působivé celkové rozměry. Délka těla je 4165 mm, její šířka je 1764 mm a výška je 1570 mm. Datové rozměry, stejně jako rozvorem 2592 mm, zůstanou podle návrhů návrhářů, sjednocených pro všechny vozy Lada X Rey. Funkce týkající se jiných ukazatelů a parametrů se mohou významně lišit.
Pokud jde o úpravy a změny v tomto modelu, designéři a generální ředitel AVTOVAZ automobilového zájmu, uvedl, že XI Rei bude vyráběna ve třech rozmanitých verzích disku. Tělo v souladu s řízením zájmu zůstane nezměněno (pokud jde o názor, ve kterém je nyní vyráběna Lada Xray) - ale nevylučuje možnost osvětlení světla v případě takové potřeby.
V současné době je připravena pouze verze pohonu předního kola tohoto nového vozu. Světelná verze Lada X Rei Cross v plném rozsahu ve formě plnohodnotného SUV by se měla konat ve druhé polovině roku 2016 - a přibližně ve stejnou dobu se uvolní vozidlo s přepínatelným pohonem 4x2, kombinuje Všechny výhody dvou popsaných modifikací.
Hatchback Lada IKS Rei
Konstruktéři "Avtovaz" před vývojem sériového modelu uvedl, že toto auto by si netvrdilo titul městského crossover, dokonce i přes obrovskou externí podobnost. Ve všech zdrojích, díky tomu je toto auto zmínit výhradně jako hatchback (nebo SUV).
Mnoho domácí motoristů se těšilo na novou vozu Lada Xray hatchback - vlastnosti a prakticky úplné odstranění všech chyb předcházejících neúspěšných modelů, které hrály roli. Auto je ideální pro jak městskou jízdu, tak pro cestování po rozbité štěrkové cesty, vzhledem k vysokému (195 mm v zakřiveném stavu) vůle a silné suspenze. Suspenze, podle odborníků, se ukázalo být velmi dynamický a příjemný: přední strana se provádí nezávislé, podle systému MAC-Fersson a zadní je pevný pružný nosník s výkonnými pružinami.
Navzdory skutečnosti, že tento model není SUV, návrháři udělali všechno možné, aby toto auto stabilnější na trati. Zadní náprava je delší než 35 mm, takže auto bude mnohem dynamický a manévrování, než se očekávalo od stroje takových rozměrů.
Napájecí jednotky
Technické vlastnosti nové LADA X-Rey do značné míry závisí na napájecích jednotkách aplikovaných na jeho montáž. Stojí za to zvážit příležitosti, které nabízí konstruktory a hodnotit vše, co může být umístěno pod kapotou tohoto modelu.
Nejjednodušší a nejlevnější napájecí jednotka používaná k vybavení tohoto vozu se skládá ze standardního "VAZ" 1,6-litrového motoru s kapacitou 106 koní a je doplněn francouzským pětistupňovým přenosem ručního přepínání z Renault. A motor a MCPP byly již používány v řadě předchozího vývoje (motor s ohlušujícím úspěchem byl aplikován na vývoj Sedanu LADA VESTA, převodovku je také při montáži tohoto modelu). Mechanický přenos domácích výroby se nepoužívá z důvodu jeho hluku, který nebyl schopen "vyléčit" po výstupu do prodeje Lada Kaliny.
Pokročilejší verzi napájecí jednotky kombinuje stejný přenos s 1,6 litrovým motorem z NISSAN, s kapacitou 110 koní. Rozdíl je poměrně malý, ale tento motor je objektivně lepší než domácí, produktivnější a odolnější.
Nejvýkonnější napájecí jednotka navržená pro LADA Xray Hatchback kombinuje 1,8 litru šestteentně rozchod s kapacitou 122 HP S pětistupňovou robotickou automatickou převodovkou (AMT). Charakteristika LADA IX Ray Automatic bude výrazně vyšší než v předchozích kompletních sadách, v důsledku výrazně většího výkonu motoru. Spotřeba paliva však výrazně roste, což činí nejlepší výkonovou jednotku z dvou konců nabízených "hůlkou".
Spotřeba rychlosti, zrychlení a paliva
Každý z navrhovaných sílových agregátů má své vlastní schopnosti. Měly by být zvažovány podrobněji.
- Napájecí jednotka založená na 106-elektromotoru má dobré indikátory spotřeby paliva (7,6 litrů na 100 kilometrů), ale poměrně slabé zrychlení (11,9 sekundy od 0 do 100 kilometrů za hodinu). Maximální rychlost modelu vybavená tímto motorem je pouze 170 km / h - nižší než u základního balení vesti v důsledku větší hmotnosti.
- Napájecí jednotka na základě 110-silného motoru urychluje podstatně více - od nuly na stovky, může zrychlit za pouhých 10,3 sekundy. Maximální rychlost není příliš odlišná od předchozí jednotky - pouze 171 km / h, nicméně, spotřeba paliva je podstatně nižší a je pouze 6,9 \u200b\u200blitrů na 100 kilometrů.
- Nejvýkonnější a produktivnější jednotka založená na 122-elektroměru je schopna vyvinout rychlost až 183 km / h a mnohem dynamičtější. Automatické převodovky však výrazně snižuje schopnost vozu pro rychlé přetaktování. Pro větší napájení vám tato napájecí jednotka umožňuje urychlit na 100 km / h v 10,9 sekundy. Stroj však umožňuje snížit spotřebu paliva: pouze 7,1 litrů je vzdálené 100 km.
Toto uspořádání vám umožní říci s důvěrou, že vybavená výhradně prvním typem elektrické jednotky zařízení X Rey "Optima" je nepravděpodobné, že by si užíval vysokou poptávku. Kupující bude výhodnější nákup pokročilejší verze, která bude pohodlnější a levnější.
Balík
V současné době je vozidlo navrženo ve čtyřech typech konfigurace, charakteristik a cen, pro které jsou již známy a veřejně dostupné na oficiálních stránkách obavy AVTOVAZ. Existují dvě hlavní konfigurace (OPTIMA a TOP) a dvě balíčky dalších možností, které jsou k dispozici pro vybavení automobilu určité konfigurace (komfort - pro základní, Prestige - pro nejvyšší).
Je pozoruhodné, že základní verze OPTIMA (bez balení možností komfortu) může být vybavena výjimečně poprvé popsanou pevnostní jednotkou. Všechny ostatní verze balíčků automobilů mohou být vybaveny jak druhou, tak třetí výkonovou jednotkou, v závislosti na preferencích kupujícího.
Interiér a "vyplnění" automobilů vážně závisí na tom, jaký druh dokončení bude uživatel vybrat. Například rádio a palubní počítač je již v základní verzi LADA X-Rey, a klimatizace se zobrazí pouze v případě, že je verze vybrána nižší než komfort. Maximální vybavení nabízí kupujícímu pohodlný interiér s koženými prvky, smyslovým multimediálním panelem (známým na západě), vyhřívaná sedadla a mnoho dalších příjemných a užitečných funkcí.
SUV LADA IKS RAY CROSS
Charakteristiky Crossover Lada Xray ještě nejsou známy. Je však známo, že je plánováno být uvolněno ve dvou modifikacích: konstantní a přepínatelná pohon všech kol. Jaké změny se budou muset dotýkat těchto automobilů, aby mohly být považovány za plnohodnotné SUV - vysoké vozidla?
Za prvé, schéma síly agregátů bude jistě významně přepracován. Pohon čtyř kol prochází úsilím motoru na obou osách kol, což snižuje maximální rychlost a dynamiku stroje výměnou za zvýšenou trakci. Aby auto nebylo nadměrné, musí být charakteristiky motory dostatečné k zajištění potřeb plné jízdy. Předpokládá se, že motor o 1,8 litru od avtovana z nominální kapacity 122 koňských sil bude považován za základní motor a pro vybavení pokročilejších verzí - přeplněného motoru stejného značky, vyztuženého na 140 "koní".
S největší pravděpodobností změny ovlivní pozastavení. Charakteristika Lada Xray Cross by měly být zaměřeny na zajištění toho, že auto je pohodlné, že bude vykořisťováno i v terénních podmínkách. Stále, hatchback s pohonem předního kola, i když se jedná o optimální kombinaci funkcí, je určen především pro městské použití. Pozastavení, podle odborníků, bude muset posílit a modifikovat, aby plně v souladu s portrétem budoucího SUV.
Tam je také nepotvrzené informace, které se staly cenově dostupnou veřejností, že se obavy zastaví vývoj verzí disků ve všech kolech X Rey. Mnoho motoristů Ruska již s tímto faktem vyjádřilo nespokojenost.
Recenze Lada Xray však obsahují příliš mnoho odkazů na očekávání verzí pohonu všech kol, takže vedení obavy Avtovana by mohlo zavřít oči a zastavit vývoj. Jako některé statistiky ukazují, téměř polovina všech motoristů se těší na křížovou verzi X Ray.
Tabulka TTX: Technické specifikace Lada Xray
| CAR LADA XRAY: Specifikace | |||
|---|---|---|---|
| Objem motoru | 1.6 (106 hp) | 1.6 (114 hp) | 1.8 (123 hp) |
| Typ postavy | 5-dveřní hatchback | ||
| Počet míst | 5 | ||
| Délka, mm. | 4164 | ||
| Šířka, mm. | 1764 | ||
| Výška, mm. | 1570 | ||
| Základna kol, mm | 2592 | ||
| Road Clearance (clearance), mm | 190 | ||
| Obrubní hmotnost, kg | 1140 | 1156 | 1135 |
| typ motoru | benzín s distribuovanou injekcí | ||
| Umístění | vpředu, příčně | ||
| Číslo a umístění válců | 4, v řadě | ||
| Pracovní objem, kostka. cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Počet ventilů | 16 | 16 | 16 |
| Maximální výkon, l. z. (kw) / rpm | 106 (78) | 114 (84) | 123 (90) |
| Maximální točivý moment, NM / rpm | 148 | 155 | 178 |
| Přenos | mechanická, 5-rychlost | ||
| Jednotka pohonu | přední | ||
| Pneumatiky | 195/65 R16, 205/55 R16 | ||
| Maximální rychlost, km / h | 170 | 171 | 183 |
| Doba zrychlení 0-100 km / h, s | 11,9 | 10,3 | 10,9 |
| Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu, l / 100 km | 7,5 | 6,9 | 7,1 |
| Kapacita palivové nádrže, l | 50 | ||
| Typ paliva | benzín, AI-95 | ||
Silniční clearance nebyla nikdy problém ani pro obyčejný Ixray. Na cross verzi se zvedlo na impozantní 215 mm. Číslice je hodná pro mnoho jednotek všech kol a je srovnatelná s indikátory těchto modelů jako související Renault Duster nebo Kaptur. Zvýšení clearance se stalo výsledkem nejen změny v suspenzi, ale i další rozměry kol. Přidat k tomuto nenatřeným plastu kolem obvodu a stává se dobrou volbou pro jízdu mimo asfalt.
2. Vzhled
Pokud hovoříme o venkovním sadě, pak Xray Cross je živý příklad toho, jak může být "lats" prospět obrazu. Cross opravdu vypadá mnohem harmonický než obvyklý Ixray: rozbalený plastový vykládaný těžký obraz. Plus hrál 17palcová kola. Pravda, na rozbité cestě, jak je uvedeno, že výcvik by měl být stále s profilem vyšší. Střešní zábradlí jsou také přispěly k hezkému vzhledu na střeše, což dává vozu utilitární vzhled.
3. Nové možnosti a funkce
Lada Xray Cross se může pochlubit řadou nových možností. Nejprve se týká ohřevu volantu - na šílenci tak užitečnou možností v naší zemi se poprvé objevila. A samotný ráfek může být pokryt pokožkou. Na kříži topná tlačítka předních sedadel se nakonec pohybovala z konce sedadel na centrální konzole. Přední sedadla jsou recyklovány a získávaná pokročilejší podpora. Získané volantem získal úpravu odjezdem. Kombinace zařízení změnila barvu zobrazení deskového počítače.
4. LADA RIDE SELECT
Samozřejmě, úplná jízda "off-road" verze Ixreya, jako vesta, není. A sotva se předpokládá. Ale stále existuje nějaká alternativa k této modifikaci. To vám umožní vybrat jeden z pěti režimů pohybu. Je také možné zakázat antisterský systém. K dispozici je také sportovní režim, exacerbating reakce na stisknutí urychlovače a "sníh / nečistot a písek" - nejen nastavení urychlovače se mění v nich, ale také velký stupeň uklouznutí je povoleno. Poslední režim se nám podařilo vyzkoušet v písku Karakum. Samozřejmě, že nebude nahrazovat pohon ve čtyřech kolech, ale umožní strojem postupovat na několik desítek metrů dále než obvyklé xray.
5. Chassis.
Kromě sady aktualizací v kabině a vzhled systému LADA Ride Select, Ixray Cross přesunul a upgrady podvozku. Přední závěsné páky jsou podobné. Od něj a řízení s elektrickým silným. A samozřejmě, kotoučové brzdy na všech kolech. To vše nevyhnutelně ovlivnilo pohyby. Xray kříž na klikaté silnici je mnohem příjemnější a jasnější obvyklý isxray. Reakce na volant se staly přesnější, časná demolice přední osy zmizely, když rychlost rychlosti zmizí. A nekonečný počet vibrací a jogů na nerovném silnici již není přenášen na volant.
První mínus - cena
Za cenu v maximální konfiguraci Xray Cross dosáhl nové psychologické známky 900 tisíc rublů. Ačkoli ceny jsou nyní vysoké na všech autech, jen velmi málo připravené k placení téměř milionu rublů pro LADA. Na druhou stranu, ne tak dávno takové psychologické známky byly půl milionu rublů, pak 700 tisíc rublů ... přesto, a pro tyto peníze, Lada je Dokonale absorbována.
Druhý mínus je blízký salon
Dědičnost od Stepway Renault, Ixrey dostal úzkou zadní řadu sedadel. Jeho obyvatelé nejsou dost vzduchu. Stojí za kolečkem, aby byl muž nad průměrným růstem, a poté, co už nemusí sedět pohodlně. Ano, a kufr, který pojme 304 litrů (podle měření SM), je nemožné být nazýván gigantikou podle moderních standardů.
Stručně řečeno, v případě, že cena vás nevystraší, a v super-spolupachatel kmene není žádná ostrá nutnost, pak Lada Xray Cross je hodný výběr i na pozadí mnoha konkurentů.
- Konečně, stylová auta se objevila v Rusku a všechno by mělo být krásné v slušném autě: oba i. Dobře, B.
12. června 2016
Odbavení (mletí zeminy) na Lada Xray
Clearance Lada IX Rey je stále předmětem debaty. Proto stojí za to posoudit jeho ukazatele, které nejsou zaujaté, oceňují nejen objem, ale také pohodlí.Silniční clearance je jedním z určujících parametrů pro moderní crossover. Ze stejného důvodu, Lada X Rei často souvisí s počtem parket. Avtovaz však tuto otázku již uzavřel, otevřeně uvedl, že X Rey není crossover, ale jen vysoký hatchback. Nicméně, Lada Xray Clearance velmi hodný a může dát šance na některé SUV. Ale koneckonců, taková vlastnost se již stala tradiční pro vázu, která produkuje auta zaměřená na jízdu v Rusku, a to nejen a ne vždy na i silničních silnicích, naopak. Tak jak se věci dějí s silničním lumenem u domácího hatchbacku?
Toto přímé prohlášení Avtovan PRESCI jakákoliv peresa týkající se Nishi Lada X Rey.
Nějaká terminologie
Clearance se nazývá vzdálenost od povrchu povlaku pod vozem, do jeho nižšího bodu. Tento indikátor nejen charakterizuje průchodnost stroje, ale je také zodpovědný za stabilitu.
Clearance Lada IKS Rei
Tento ukazatel se odhaduje v 195 mm výrobcem. Obecně to stačí, aby se s jistotou pohybovat nejen v metropoli, se svým známým všemi překážkami, ale také v obci, kde asfaltové dlažby nemohly dostat vůbec. Není divu, že ve směru x Rei je z takových měst mnoho obyvatel.
Parametry LADA IX REI jsou velmi hodné pro jeho segment.
Neexistují však žádné případy, kdy výrobce deklarovaný výrobcem nebyl zcela opraven. Nebylo to stejné s Ladovou Xray? Kromě toho samotná vůle nezaručuje jistý pohyb. Další indikátory jsou důležité - úhly, parapety a tak dále.
Na fotografii jsou dokonale viditelné malé skaly těla těla Lada IX Ray.
Charakteristika silnice Lumen Lada X Rey:
Clearance - 195 mm;
Úhel vstupu - 21 °;
Úhel kongresu - 34 °;
Svetová fronta - 830 mm;
Zadní kongres - 743 mm;
Krátký SVE a slušný Lada Xray Clearance vám umožní parkovat, věnovat pozornost mnoha překážkám.
Neměli byste však plně důvěřovat tovární údaje. Doporučuje se kontrolovat velikost vůle, měření v různých polohách. To je přesně to, co novináři vydání "Zarul" byli přijati. Výsledek jejich kontrol se stal následujícími číslicemi Lada Xray Road Lumen:
Z ochrany výkonové jednotky (klikovák) - 190 mm;
Z úrovně zadní nápravy - 200 mm;
Ve středu těla - 205 mm;
Od zametání nárazníku (přední) - 245 mm.
Porovnání Lada Xray Road Lumen v závislosti na metodě měření se konkurenty.
Obecně platí, že to může být poznamenáno slušné, zejména pro hatchback, silniční vůli Lada X Rei. Kromě toho je doplněno impozantními úhly vstupu a kongresu, a dokonce i malými umyvadly těla (zejména za), což vám umožní pohybovat se na rozbité silnici, aniž by riskoval poškození nárazníku, i když se doporučuje opatrnost delší fronta. Kromě toho byste neměli zapomenout, že velikost clearance lze měnit nastavením jiných disků a pneumatik.
Jedním z možných možností pro zvýšení vůle Lada Iks Rey z portálu Wheel.RU.
