V roce 2010, na motorové show v Ženevě, švédské společnosti, poměrně rychle osvědčená v hypercarovém trhu, představila novinku Koenigsegg Agera, navržen tak, aby nahradil předchozí model CCX.
Datum prezentace vozu bylo náhodné. Stejně jako v jiných případech bylo vázáno na osnový den, tentokrát na 15. výročí společnosti.
Christian von Koenisegg s jeho charakteristickou skandinancí pronásledování se snažil dosáhnout dobytí příštího vrcholu, a to nelze říci, že pokus spadl. Modelka přiblížil se ke značce 400 km / hCo to udělalo jeden z nejrychlejších vozů v době vydání.
V roce 2011 se objevila vylepšená verze Agera R a v roce 2013 prošla rozsáhlým recylingem, v důsledku kterého může auto urychlit na 440 km / h, což ho dává v jednom řádku s Bugatti Chironem.
Stejně jako všechny hypercars schopné dosáhnout rychlosti nad 350 km / h, koenigsegg Agera má téměř dokonalé aerodynamické formy a minimální koeficient čelního skla.
Supercar doslova přitlačený proti zemi - celková výška je pouze 1120 mm, se 100 mm clearance - tak je zajištěna dostatečná tlaková síla, zejména při vysokých rychlostech.
Karoserie je plně vyrobeno z uhlíkového vlákna, aby se snížilo celkovou hmotnost a je vyroben podle TARGA, ačkoli samotný monoklety je vyroben z odolné a lehké hliníkové slitiny. Čelní sklo Vylepšený v zesíleném rámu, který slouží jako další prvek tuhosti těla.
V zadní části kokpitu jsou zatahovací bezpečnostní oblouky. Střecha je odnímatelná ve středu - v případě potřeby je odstraněna do speciálního prostoru v zadním tělese těla, otáčení hypercara do roadster.
Nastavitelná hlava Optika světlometů jsou harmonicky umístěny na vynikající atletická křídla vytváří zakřivenou linku kondenzátoru. Rozdělovač instalovaný pod předním nárazníkem vezme příchozí tok do dvou nadměrných příjmů vzduchu, kde je přesměrován tak, aby vyhodil přední brzdové mechanismy.
Světlý rys KOENIGSEGG AGERA - Unikátní design dveřního mechanismu, který nazývá "Wing Beetle". Na rozdíl od "Seagull Wing" Když je otvor provést striktně nahoru, zde se dveře nejprve oddělují od těla o 15 mm na speciálním závěsu, a pak se otočí a dopředu pod úhlem 90 stupňů. Kromě jedinečnosti je tento design poměrně praktický - můžete parkovat kdekoli a zároveň se dostat z auta nebude dělat problémy.
Interiér
Salon - Provedení švédské stručnosti a nejnovější technologie. Hlavními materiály povrchu je ultra-snadný uhlík - od ní téměř všechno, od vnitřních panelů a končícím rámem židle.
Sedadla a dveřní karty jsou zdobeny vysoce kvalitním alkantarem v různých barvách na žádost klienta. Na středové konzole, zobrazení palubního systému, pod kterým jsou ovládací klávesy umístěno kolem kruhu.
Malé volant je mírně oválný v nejlepších závodních tradicích a pod ním jsou umístěny řetězec okvětních lístků přenosů. Dashboard je neobvyklý - existuje pouze jeden masivní volič instalovaný uprostřed, a tam jsou další váhy po stranách stran.
Napájecí jednotka a převodovka Agera
Švédští inženýři by měli být věnováni, aby zaplatili za skutečnost, že byli schopni vytlačit z motoru. Pod kapotou je relativně malý pro sportovní motor Koenigsegg hliník V8. vlastní rozvoj Na základě modulárního motoru FORD, které mají objem pouze 5,0 litrů.
Inženýři se podařilo vytlačit z toho posouzení 940 HP. Na 6900 ot / min, vzhledem k řadě technických inovačních a dozorců s tlakem 1,3 baru. Motor má mazací systém s suchou klikovou skříní, což je možné jej co nejvíce snížit, aby se snížil těžiště a zlepšování dutin. Točivý moment je asi 1000 nm a je již k dispozici v rozsahu od 2700 do 6150 ot / min.
Jako přenos 7-rychlostní sekvenční převodovka Se dvěma spojkami a submisivními lístky. Je navržen Koenigsegg společně s CIMA. Jeho design poskytuje okamžitou reakci na řazení.
V hypercara zadní pohonA pro zlepšení ovladatelnosti a průchodu strmých zatáček je vybaven systémem inteligentní kontroly distribuce tahu, který vám umožní změnit zatížení mezi hnacími koly.
Rychlostní charakteristiky velmi vysoko:
- maximální rychlost - 390 km / h;
- zrychlení od 0 do 100 km / h - 3,1 c;
- od 0 do 200 - 8,9 s;
- od 0 do 300 - 14,53 s;
- plné brzdění od 300 do 0 - 6,66 p.
V normálním způsobu jízdy na trati (až 200 km / h) 80 litrových nádrží je dostačující asi 600-650 km. Při ukončení rychlosti nad 200 km / h, indikátor klesne téměř dvakrát.
Pro účinné brzdění je vozidlo vybaveno vysoce výkonnými větranými keramickými kotoučovými brzdami s přístrojem Servopozičního třmenu. Přední nápravy jsou instalovány disky o průměru 392 mm a tloušťkou 36 mm s 6-válcovými třmeny, na zadní šířku 380-milimetrů 34 mm a 4-cyl.
Specifikace
Cena
Za cenu hypercaru trvá jednu z nejvyšších pozic. V základní konfigurace, to je bez instalace možností ve formě autorských povrchových úprav, zimní balíček atd., Cena koenigsegg Agera je rovna asi 1400 000 USD (79,1 milionu rublů).
V současné době není auto propuštěno, protože ustoupilo silnější Agera R.
Video
V roce 1994 byla založena švédská společnost "Koenigsegg", se specializovat na výrobu sportovních vozů a supercars vlastního designu. Hlavními zaměstnanci personálu je však poměrně malý, což neumožňuje firmu zapojit do výroby velkého počtu automobilů. Je to však právě tato skutečnost, která se stala jednou z důvodů pro popularitu značky mezi kupujícími super a hypercara. V roce 1998 byl prezentován první model značky, nazvaný SS. Supercar zadního kola se stal jedním z mála konkurentů modelu McLaren F1. Pod kapotou auta se nachází osmválcový válec síly agregace S kapacitou 655 koňských sil.
Po 3 letech byl model SS prezentován na základě modelu SS, který obdržel stejný motor jako jeho předchůdce a klíčové inovace těla, lehké plošiny a nové těloNavrženo v aerodynamické trubce Toyota a vyrobené z uhlíku.
V současné době může být společnost Kenigsegg Automotive Ltd oprávněně považována za jeden z nich nejlepší výrobci Supercars, a po vydání jeho nového mozku, nazvané Koenigsegg CCXR, možná vedoucí. Jedinečnost tohoto auta, která se také nazývá "tajná biologická zbraň", je to, že používá biopaliva. Použití bioetanolu obsahujícího vysoký oktanový počet a mající relativně nízkou teplotu spalování vedlo ke zlepšení provozu motoru, což vede k impozantním ukazatelům.
3,2 sekundy je čas, kdy bude KoenigSegG CCXR potřebovat vyvinout rychlost 100 kilometrů za hodinu. Pro milovníky rychlé jízdy je toto auto jen objev, je schopen překonat značku 400 km / h, což je dosaženo kvůli obrovskému výkonu motoru v 1018 koňských silách. V pohledu vývojářů KOENIGSEGG AUTOMOTIVE Ltd. vytvoření supercar vážící méně než tunu s 5 litrovým motorem.
Koenigsegg Automotive Ltd má obrovský počet partnerů a dodavatelů, kteří jsou vyráběni unikátní detaily. Pro výrobu těchto supercars se používají vysoce kvalitní drahé materiály, což odůvodňuje vysoké náklady automobilů. Například náklady na Koenigsegg CCXR kolísá asi 1 milion 200 tisíc dolarů. Sofistikované a pracoval dříve, než nejmenší boxy týmu Koenigsegg Automotive Ltd vám umožní současně sbírat sedm vozů (čtyři na předběžné montáže a tři na finální instalaci).
V roce 2004 byl prezentován v předvečer prvního výročí značky exkluzivní model CCR, vydaný ve výši 20 kopií. Pod kapotou je nová kapacita motoru 806 koní, a nové aerodynamické draky Tento model umožnil, aby se stal nejrychlejším sériovým strojem té doby. Model CCR a pokračuje v porážce všech záznamů. 28. února 2005, Loris Bikchichi testovací pilot rozbil všechny předchozí rychlé záznamy, řezání CCR na 387,87 kilometrů za hodinu.
CCR (soutěžní kupé), který přeložil závodní dvojité auto, zůstává jedním z nejvýznamnějších automobilů Koenigsegg Automotive Ltd. Jeho vydání bylo načasováno na desetileté výročí prvního prototypu CC vytvořeného v roce 1996. Tým chtěl vytvořit auto podobné prototypu, zachránit jeho rysy, ale že to bylo modernější a pohodlnější. Proto se ukázalo najít rozdíly mezi CCR a jeho předchůdcem. Hmotnost CCR je pouze 1180 kg. Snadno bylo dosaženo výrobou tělesa lehčích materiálů, jako je uhlíková vlákna. Konstrukce vozu poskytuje bezkonkurenční aerodynamiku a koeficient čelního skla je přibližně 0,3.
V roce 2006 zahájil Koenigsegg produkce CCX, kde X je 10. výročí ode dne vzhledu prvního SS v roce 1996. CCX splňuje extrémně požadavky trhu Spojených států. CCXR je modifikovaný motor s možností práce na biopaliv, který vedl k přijetí kapacity o dvacet pět procent vyšší než u SSH předchůdce.
V roce 2007 společnost představila své první zkušenosti s rozvojem "zeleného" supercaru. Vyznačil se tím, že jeho motor je navržen tak, aby pracoval na biopaliv E85, s výkonem 1018 HP. Připraveno pro výrobu Agera R se zobrazuje v Genevské motorové show v roce 2011, kde byl tento model nejvíce lehký stroj - S suchou hmotností 1330 kg.
Již příští rok, ve stejné události, je již předložena aktualizováno: Použití zcela uhlíkové disky pomohlo snížit hmotnost o 20 kg. Zvláštní povlak aplikovaný na objímky válců, snížení tření - snížená spotřeba paliva.
V roce 2009 byl Kenigsegg zahrnut do počtu žadatelů o nákup zlomeného zájmu "Saab", ale vedení značky rychle zastavilo jednání, motivující, že malá automobilka nemá dostatek prostředků na další rozvoj společnosti. A v roce 2011, Kenigsegga představil svůj nový model ageleru, vybavený motorovou kapacitou 940 koní.
A v roce 2012 vydala KoenigSegg Automotive Society jeho stotinské auto, které bylo Koenigseggggggggga R Hundra. Dokončeno přeplňovaným motorem vlastní výroby s objemem 5,0 litrů. s kapacitou 960 hp a pomocí benzínu oktanové číslo 93 - 1140 HP
Oficiální stránky: www.koenigsegg.se
Ústředí: Švédsko, Margretrorep
KOENIGSEGG - Výrobce švédské společnosti exkluzivní auta sportovní třída. Založena v roce 1994 Christian von Kenigsegg.
Zpočátku se nacházelo v OLAFTREM, byl následně přemístěn do Margretorepu, v blízkosti Engelholmu.
Malá švédská společnost z města Angelholm nemá takové hlasité jméno a takové pěkná historiejako ferrari nebo Porsche. Ale je to tady, na severu Evropy, oni produkují sportovní auta Koenigsegg, které přesahují italské a německé konkurenty. Dosáhnou nejvyššího vysokorychlostní indikátory A mají větší moc než jakákoli jiná sériová auta. Při montáži se používají materiály vyvinuté na vesmírných technologiích. Mimochodem, nyní Koenigsegg se nachází na území obrovské rostliny pro výrobu letáků.
V roce 1993 zahájil ambiciózní švédský návrhář a podnikatel Christian von Koenigsegga projekt dokonalé auto. Koenigsegg přitahoval práci Davida Kraford Designer a tým nejlepších specialistů. O dva roky později se jim podařilo sbírat zkušený model. Tento úspěch umožnil navázat společnost Koenigsegg Automotive Ltd. společnost.
Tým zaměstnává čtyři inženýry, tři odborníci oddělení výzkumu a vývoje, stejně jako čtyři kompozitní odborníci. Předběžná shromáždění zaměstnává čtyři mistry, motory sbírají dva specialisty, pět lidí pracuje v závěrečné instalaci workshopu a dvěma skladem.
Pět zaměstnanců je zaneprázdněno v PR, implementaci, správě a řízení společnosti. V současné době vám kapacita závodu umožňuje současně shromažďovat až sedm vozů, z nichž čtyři jsou na předmontáži a tři v závěrečné instalaci.
V roce 2000 začal Koenigsegg masová produkce Modely CC 8S a na jaře roku 2004 vydali Švédy CCR model. Díky motoru s kapacitou 806 koňských sil, byl tento model představen do Guinness knihy záznamů jako nejsilnější celkové auto pro silnice. 28. února 2005, zkušební pilot Koenigsegg Loris Bikachchi na Nardo Prototipo polygon v jižní Itálii rekord 387.87 km / h.
Není divu, že novinka z Koenigsegg se těší. Třetí sériový supercar od Angelholm - CCX - byl prezentován v Genevské auto show. CCX je snížením ze soutěže kupé X (Dostihy Double X). To je věnováno 10. výročí prvního prototypu SS, který odešel z Design Bureau v roce 1996.
Rozlišovat jednu modifikaci z jiných není snadné a specifikace zavřít. Rozdíly jsou patrné pouze v ideologii automobilů. CC8S a CCR jsou sportovní auta vydaná na veřejných komunikacích. SSH je také vytvořen pohodlnější a útulný. Jeho motto: "Cestuji na extrémní rychlosti."
Hlavním úkolem týmu Koenigsegg byl zachování rozpoznatelné a jedinečné formy. Tvůrci upřednostňovali, aby se zabránilo obecným trendům supercar, zlepšují jedinečnou vzhled Auto s intenzivnějšími liniemi a agresivní designem. První dojem z CCX je dynamický a futuristický. Vypadá úžasně nízká a široká, a v exteriéře, polokruhový čelní sklo dominuje, připomínající kokpitu Bollocka.
Tělo I. podvozek Koenigsegg auta jsou vyrobeny z lehkých uhlíkových vláken, zvýšené Kevlarem a hliníkovými buněčnými strukturami. Díky tomu vozidlo váží pouze 1180 kg. Dvoudní těleso s tuhou odnímatelnou jízdou, zatahovatelnou pod předním víkem kmene, vytváří dokonalou aerodynamiku: koeficient čelního skla - 0,3.
S délkou 4,3 metru získal nový Koenigsegg pouze 10 centimetrů silničního lumenu - pro toto auto je dobrý asfalt ještě důležitější než dobrý řidič.
Na přední kapuci jsou nové přívody vzduchu, aby poskytoval čerstvý vzduch v kabině. Zadní kryt je vybaven skleněným oknem nad motorem, který umožňuje volně zvážit unikátní odlévání bloku válce, kde je vestavěné logo Koenigsegg vyryt na každé straně.
Vedle kapuce, v příjmu vzduchu hlavy, hlavní novost byl překvapen - "vírový generátor", nebo, jak mu švée říkají, turbulizátor. Odesílá proud vzduchu přímo do přívodu vzduchu, vytváří nadměrný tlak v sacím potrubí.
SSH motor byl drasticky recyklován, aby splnil nejpřísnější environmentální požadavky působící ve Švýcarsku a Kalifornii. Co mu nebránilo zachování jedinečných výkonových charakteristik. V-ve tvaru "osm" litého hliníku s pracovním objemem 4,7 litrů vydává nemyslitelný výkon - 806 koní. A maximální točivý moment byl 920 nm na 5 700 otáčkách za minutu.
Za 3,2 sekundy se SSH zrychluje na 100 km / h a standardní stritérský segment v čtvrt míle překonává v 9,9 sekundy, což rozvíjí rychlost 235 km / h. Maximální rychlost švédského monstra deklarovaným výrobci je více než 395 km / h. Ale ušetřit palivo, toto auto neví, jak - v městském režimu spotřebovává 17 litrů high-oktan benzínu na 100 km.
Závodní suspenzní systém umožňuje řidiči ovládat každý pohyb, a to i s nejtěžším zatížením. Tak, že auto je vhodnější využívat v městském prostředí, CCS obdržely nové nárazníky, které jsou schopny odolávat kolize rychlostí 4 km / h. A testy havárie potvrdily, že pokud jde o bezpečnost Koenigsegg - skutečné švédské auto.
Interiér každé instance je vyvíjen samostatně, s přihlédnutím k přání klienta, pozice křesla uhlíkových vláken je také přizpůsobena pod ním a zůstává pouze sedadlo zpět.
Vnitřní výška kabiny se zvyšuje o 50 mm, což činí SSH hemonococcus prostorný - v něm i vysoké řidiči budou vhodné, zatímco výška vozu je pouze 112 cm.
Různí odborníci uvedli, že výrobce bude snazší objednat 3d podrobnosti od dodavatele třetích stran, což umožnilo výrazně snížit výrobní náklady. Ale podle značky vám vlastní 3D tisk umožňuje ovládat celý proces výroby částí automobilu.
Uhlíkové vlákno
Navenek nový model "Jeden", stejně jako model "Agera" vypadá jako nový hypercar, ale nová vazba uhlíkových vláken se používá v novém hypercara, která umožnila snížit hmotnost o 40 procent bez ztráty tuhosti. Přesně stejný tkaní uhlíkových vláken se používá na novém moderním vzorci 1 auta, což váží velmi málo.
Aerodynamika
V této oblasti vstupuje KOENIGSEGG s neprozkoumaným. Poprvé používá malá automobilová společnost aktivní aerodynamiku. Tradičně, pouze hlavní světové automobilové automobilové pracují v této oblasti, které mají víceúčelové rozpočty dolarů. Doposud se malé společnosti nevyvíjí v aerodynamice. Ale švédská automobilka se rozhodla změnit přístup.
V nových sportech v celém těle se aerodynamické prvky používají ke snížení odolnosti proti vzduchu. Například v zadní části vozu jsou aerodynamické otvory, se speciálními ventily regulujícími proudění vzduchu v závislosti na rychlosti vozu.
Vzduch, padající skrz kapotu, prochází speciálními kanály uhlíku těla a zhasne se vzadu. Rychlost průchodu vzduchu je regulována speciálními lopatkami. Například, když se auto pohybuje vysokou rychlostí, ventily jsou uzavřeny, což snižuje tlakovou sílu, která neztrácí dynamiku a rychlost.
Stojí za to věnovat pozornost rozdělovačům a spoilerům přední nárazníkTo pomáhá v případě potřeby zvýšit upínací výkon. Tyto prvky v přední nápovědě vedou také proudové proudy, které je rozdělují mezi motor a karoserie automobilu, což umožnilo zvýšit optimální chlazení výkonové jednotky.
V zadní části vozu instaloval aktivní anti-cyklus, který na rozdíl od tradičního použití v sportovní autaTo může, jak pomoci urychlit automobilu a podporovat rychlé brzdění zvýšením upínací síly na zadních kolech.
Váha auta
To je místo, kde Koenigsegg překvapuje nejvíce. Téměř celý hypercar je vyroben z uhlíkových vláken. S ohledem na všechny detaily máme. Sedadla disky kol, tělo, nárazník, většina upevňovacích prvků a dokonce i opalovací krémy v kabině vozu jsou také vyráběny z uhlíkových vláken.
Podle ředitele společnosti, používání uhlíkových vláken pro výrobu většiny komponent nám umožnilo snížit hmotnost o 100 gramů na každé části. Nejúžasnější věcí je, že i přívěsky pružiny jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, které umožnily každému z nich snížit hmotnost auta na 3kg. Výsledkem je, že hmotnost vozu je 1360 kilogramů, s přihlédnutím k polovině nádrže naplněné palivem, motorový olej, Přenosové oleje a další technologické tekutiny.
Jedná se o úžasný úspěch v automobilovém průmyslu, který je hodný posílení záznamů o guinness, protože poměr hmotnosti na moci v tomto ohledu je nejlepší na světě (poměr poměru 1,0).
Technologie
Švédský automobilka vybavené sportovní auto adaptivní pozastaveníkteré se mohou v případě potřeby změnit mletí. Toto auto tak může snadno předat "policie" v případě potřeby. Pro ovládání suspenze je ruční režim a automatický. V automatickém režimu jako sada rychlosti se vararents stroj snižuje, což snižuje odpor vzduchu a zvyšuje dynamiku přetaktování.
Přesto, že to překvapuje, není jen sériové sportovní sportovní auto. Cílem a vytváření tohoto úžasného vozu bylo vytvořit auto pro sportovní trati, pro profesionální jezdce nebo pro lidi posedlá rychlost. Ale to není všechno. Konečným cílem vytvořit hypercar bylo vytvořit auto pro trati, ale s možností použití každodenní život Ve městě nebo venku.
A podle našeho názoru je to rozhodně řízeno.
Co byste měli věnovat pozornost? Uvnitř vozu existuje standardní soubor různých funkcí informačního a zábavního systému. Existuje satelitní GPS navigace běží Mapy Google. Systém může pracovat přímo a s mobilní telefon S navigací.
Vestavěná navigace však provádí pouze v automobilech standardní funkceAle také přináší mnohem více význam.
Tak GPS navigace monitoruje dynamiku přetaktování, rychlost otáčení, roll s manévry, atd., Registrace všechna cestovní data, která se pak můžete podívat s vestavěným počítačem nebo na smartphonu nebo tabletu.
Vedení společnosti uvedlo, že budou postaveny pouze 6 vozů a budou všechny k dispozici pro nákup. Na rozdíl od Agera, nový koenigsegg jeden hypercar bude stát o 30 procent dražší, což z něj činí jeden z nejdražších automobilů na světě.
Výsledek
Před několika lety, většina specialistů automobilového světa byla skeptika ve vztahu k značce Koenigsegg, ale s příchodem nového modelu, který udělal obrovský dojem ze všech návštěvníků výstavy v Ženevě, pohled na Swedish Automobilka se radikálně změnila. Koneckonců, nikdo nemohl předpokládat, že není velká skromná švédská společnost schopna soutěžit s takovými automobilovými obriemi jako Ferrari, Porsche, Lamborghini a dalšími významnými světovými společnostmi.
A co je nejúžasnější, koenigsegg je plnohodnotný automobilka, která prezentovala žádné koncepční auto, ale, který má záznamový koeficient hmotnosti poměru k moci a může se stát nejvíce rychlé auto Na světě, a to nejlepší v mnoha ohledech, propagaci konkurentů. Tento model má všechny šance na konkurenceschopnost v automobilovém trhu hyperkarova, protože to, co švédská společnost udělala, předtím, nikdo neudělal v automobilovém světě.
Obecně platí, že je třeba vzdát hold koenigsegg, který je možný, jako je tesla je připravena otočit naši myšlenku moderní automobilové technologie.
Hypercar jeden: 1, který by měl být nejrychlejší silniční auto Na světě, zanechání Bugatti Weiron.
Vzhledem k širokému použití kompozitních materiálů v konstrukci vozu bylo možné snížit na 1 360 kg. A výkon 5,0-litrů V8 Twin-turbo schopný pracovat na obvyklém a závodním benzínu, stejně jako bioetanol E85, zvýšil na 1 360 koní.
Špičkový moment motoru dosahuje 1 371 nm při 6 000 ot / min. Trakce se vzdá zadní náprava Prostřednictvím 7-range robotického přenosu se dvěma spojkami vyvinutými odborníky Koenigsegg samostatně.
Tak, poměr hmoty s výkonem v hypercaru je jeden kilogram koňská sílaJak se odráží v jeho názvu: 1 ("jeden na jeden"). Společnost slibuje, že novinka překročí všechny konkurenty v zrychlení z nuly až 100, 200, 300 a 400 km / h z místa.
Zároveň se značka čtyř set kilometrů za hodinu koenigsegg jedna: 1 musí vyměňovat přibližně 20 sekund a maximální rychlost hypercara bude přibližně 450 km / h. Pro srovnání, vynakládá rychlost až čtyři sta kilometrů za hodinu po dobu 25 sekund. delší.
Maximální rychlost špičkové verze Vayiron je oficiálně rovna 431 km / h, ale zákazníci přijímají auta s elektronickým omezovačem pro 415 km / h. Celkem pouze šest kupé koenigsegg jeden: 1 (plus jeden prototyp), náklady na každého z nich činily asi 2000 000 dolarů. Je pravda, že v době prezentace modelu byli všichni vyprodáni na předobjednávky.
Zvědavý fakt. Na podzim roku 2016 se stalo známým o prodeji ve státech jedné kopie tohoto modelu, pro který neplacený kupující zaplatil 10 milionů dolarů, tj. Auto vlastně odešlo za cenu, která pětkrát překročila počáteční náklady. Dobrá investice!
Mezi dalšími rysy Megakara (takže výrobce je umístěn v autě, protože jeho síla je rovna celému Megawatt) Je důležité poznamenat vznik aktivních aerodynamických prvků, mezi nimiž jsou rozdělovače na předním nárazníku a zadní části -cykl s. \\ t hydraulický pohon.
Ten má několik pozic a může být použit jako vzduchová brzda (STOP KOENIGSEGG ONE: 1 Z rychlosti 400 km / h se vyskytuje za pouhých 10,0 sekund) a při pohybu při vysokých rychlostech, uvedené prvky jsou uvedeny upínací sílu v 600 kg . Stroje na boční přetížení mohou dosáhnout 2G.
Hypercar je vybaven výkonnými karbonovými keramickými brzdami s 397 milimetrovými předními kotouči, suspenzí s účinnými tlumičovými tlumiči a zcela uhlíkových vláken, "nakloněné" v různých pneumatikách pneumatik Michelin v přední části 19 palců vpředu a 20 - zadní. Tyto pneumatiky jsou schopny vydržet rychlost až 440 km / h.
