Domov Salon Kastový motocykl workshop, kde začít. Castom motocykl - co je to, co se stávají a proč stojí za to rozvíjet vlastní kolo. Kasta je v bezpečí

Salon

Kastový motocykl workshop, kde začít. Castom motocykl - co je to, co se stávají a proč stojí za to rozvíjet vlastní kolo. Kasta je v bezpečí

Tento úžasný motocykl byl postaven za pouhých čtyř týdnů v dílně se nachází 300 kilometrů jižně od indické rostliny Harley-Davidson. Projekt byl realizován díky úsilí Atelier Rajputana Customs a H.-D. společnosti, která poskytla ulicí 750 jako dárce ...

Navrhuji nyní zvážit skutečnou kavárnu Railris, která je plně konzistentní originální nápad. Toto krásné kolo vzniklo Anglican Adam Grajtes. Myšlenka sama o sobě, aby se z něj objevila kavárna, může být nazývána náhodou:

"Sledoval jsem převod o Cafe-Reisar na kanálu Discovery a to mě spolupracovalo," říká Adam. - Po několika měsících hledání požadovaného dárce jsem konečně narazil na to, co jsem hledal. "

Robot už není čerstvý, 2013, ale líbilo se mi to, protože zajímavá. Proto jsem se rozhodl zveřejnit vás.

Udělal tento motocykl Cedric, který, možná, stále funguje v Motomechanik na Everett Powersports, který se nachází ve Washingtonu. Myšlenka na výstavbu motocyklu se narodil poté, co dostal Honda Goldwing 2010 s silně poškozeným v důsledku plastické nehody, ale absolutně není postižený motor a rám. Restaurování před počátečním stavem nedával smysl v důsledku rozsáhlé hodnoty nezbytných dílů.

Steve je profesionální mistr specializující se na drahé kameny a zdobení motocyklů ve vlastní workshopu Silver Piston, která se nachází v Atlantě, Gruzie. Pro celý den se Steve zabývá výrobou malých detailů. Po celý život byl rád motocykly a obzvláště miluje italské 2-válcové kola. V roce 2014 se Steve rozhodl aplikovat své dovednosti k něčemu více, v důsledku toho, který se narodil zajímavý projekt - Silver Piston Moto Guzzi V50 MK3.

Jak znáte myšlenku konverze těžkého turistického motocyklu ve světlém motocyklu ve stylu "bobber"?
"Ano, kolik je, kolik musíte přijít, a je to těžké," pravděpodobně říkají, mnoho. Ale rezident Texasu Rica Beckera (Ric Becker) se nezdálo problém. Vzal a udělal. Master postavený kastou "ol 'Sparky" založený na legendární Honda GL1100 Gold Wing Interstate 1983.

Nová kastová verze jednoho z motocyklů legendární značky Harley-Davidson představila thajské tunery. Ukázalo se, že pro městské závody se ukázalo skutečné monstrum.

Tchajwanské castomashing společnosti drsné řemesla, známá po celém světě s původními úpravami harleyho motocyklů, představil další velkolepost této značky - kolo dyna Guerilla.

Motocykly nejsou vytvořeny pro jízdu přes sníh a led, ale jako praxe ukazuje, dobré pneumatiky, které vám umožní jezdit na ledu a sněhu, i když lidé se zabývají takovými věcmi na vlastním riziku. Není pochyb o tom, že potřebujete dovednosti a co je nejdůležitější. Většina využívá enduro motocykly, ale tam jsou vzácné případy s sportovními barkers.

Paolo Tesio (Paolo Tesio) předložil svůj koncept Stumded Streamater Ducati Monster. Motocykl je připraven pro nejtěžší závodění, proto má extrémně agresivní design.

V roce 2008 byl Harley-Davidson XR1200 (European) vynikající motocykl, který podplatil americkou plochou dráhu ducha, a také měl něco společného s legendárním XR750. Američtí novináři obdivovali 91-silný motor a vysoce kvalitní pozastavení, požadoval stejný motocykl pro domácí trh a o rok později byly splněny jejich sny. Samozřejmě, model XR1200 měl slabé místo - design, takže v roce 2013 se výroba modelu zastavila.

Ale mistři snů kavárenských závodníků vrátili jeden z těchto kol do života po zrušení intervence a dokonce změnili ducha tohoto motocyklu. Stal se přísnějším, ale začal vypadat ještě více vítězství.

Honda CX500 - jedna z nejvíce neobvyklých motocyklů japonský výrobce. V současné době je tento model v poptávce mezi objednávkami. Projekt prezentovaný ve fotografiích představil australský MCC Hughes Master (Max Hughes) z garážové dílny s dvojitou barelem, Sydney.

Pravý známý pocit: Viděl nádherné kolo na výstavě nebo na internetu a opravdu chcete udělat něco jako sám? Představte si, že si na to závodí. Přemýšlel jste o internetu a našel spoustu fotografií svého oblíbeného motocyklu. Možná jste dokonce promysleli do budoucího modelu a našel dárce motocyklu pro projekt.

Ale jak otočit tovární motocykl ve dvoukolovém kolísavce hezký? K vytvoření zvyku bude mnoho speciálních znalostí a dovedností práce s kovem a elektronikou. Existuje však dobré zprávy: můžete tyto dovednosti prozkoumat a získat spoustu potěšení v procesu. Takže, pokud máte zájem, pokračujte v čtení. Tento článek je poměrně dlouhý.

Ale můžete zůstat na tomto místě, pokud nemáte trpělivost nebo máte spoustu peněz. Jen někoho zaplatíte a váš sen motocykl bude připraven po 12 týdnech. Možná jste šťastní a klidní, vlastnit stejné kolo jako všichni sousedé. A opravdu nemusíte studovat dovednosti, které mají profesionální obchodníci.

Ve skutečnosti, pro každý vlastní motocykl zvažujete na obrázku na internetu, není to jediná ruka a stovky hodin práce. Můžete to také udělat, jen pocit o tom jako dlouhodobý projekt, v jehož průběhu se naučíte a získáte nové praktické znalosti. Tak pojďme.

Stupeň modifikací.

Prvním krokem je zjistit, co jste nyní technicky schopni právě teď, a jak dlouho jste připraveni počkat až do první výletu na novém motocyklu. Máte na výběr:

Proveďte postupné a drobné změny na kole projektu a udržujte ji vhodný pro jízdu po celou dobu.
Radikální modifikace vašeho kola, to znamená, že nebude vhodný pro řízení, dokud nedokončíte.

Možnost Číslo 1 je důrazně doporučeno pro první práci. Viděl jsem demontáže motocyklů, které po dlouhou dobu stáli, byly prodány za penny, když nová kolejiváři skončili fanouškem nebo prostě neměl dostatek dovedností. Není jejich chyba, ale možná se trochu kousají víc, než mohli žvýkat. Tato volba umožňuje pokračovat v jízdě, i když tyto změny mají omezené příležitosti. Mezi drobné modifikace patří: výměna sedadla, výměna palivové nádrže, přidávání dílů na šrouby nebo vlastní malování.

Možnost Číslo 2 ... Pokračujte ve čtení a doufám, že váš projekt neprodáváte na kovový šrot. Pokud chcete jezdit, a nemůžete dělat bez motocyklu, v průběhu projektu byste měli vzít další motocykl. Vaše motocykl nemusí být na cestách na dlouhou dobu (dva roky ne limit).

Tak pojďme mluvit o tom, co budete potřebovat.

Motocykl pro projekt.

Rozhodněte se, který motocykl se stane základem pro přizpůsobení. Možná jste se již rozhodli, že bude BMW vzduchem chlazené nebo Honda CB 70s nebo Harley-Davidson. Zde je několik okamžiků, které stojí za to zvažovat:

Staré motocykly jsou obvykle méně složité, a proto s nimi poměrně snazší pracovat s mechanikou i elektronikou. Pokud jste si koupili moderní kolo, budete muset vzít v úvahu složitost elektroniky: kontrolu motoru, nemluvě o systému ABS, správu plynu, ovládání kol, elektronických zavěšení atd.
Pro více probíhajících starých motocyklů existuje více informací a náhradních dílů. Pokud chcete vybudovat triumfové předsednice nebo vrtulník Harley-Davidson, zjistíte, že tyto platformy mají mnoho "vhodných" a cenově dostupných částí zakázkových částí.
Vzácné staré motocykly podle mého názoru, vyhrazena pro masochisty. Podrobnosti a informace jsou omezené. Nicméně, pokud máte najít levný vzácný motocykl, nedovolte, aby vás tato skutečnost mohla omezit. Můžete začít s jednodušším projektem a vrátit se do vzácného kole za pár let.
Jakýkoliv motocykl s karburátorem má obrovský potenciál pro přizpůsobení. Ve většině případů byly motocykly s karburátory produkovány přibližně 2000, takže dárce není nutně starověkým kole, starší než ty.

Můj osobní favorit je Harley-Davidson 70s. Můžete si koupit téměř jakoukoliv položku - starý, zrekonstruovaný buď repliku. Existuje mnoho palivových nádrží, sedadel a zakázkové náhradní díly na světě. Pro tyto kola je spousta internetových zdrojů a knih. Můžete vytvořit tracker, beamper, vrtulník nebo jinou modifikaci. A jsou docela jednoduché v mechanice a elektrikách. Velmi dobré argumenty ve prospěch dárce pro Castoma.

Nyní je čas učinit rozhodnutí o stylu, který chcete, a rozhodnout, které dárcovské kolo bude vyhovovat obrazu, který si představujete.

Designérské dovednosti.

Krása - subjektivní podle názoru pohledu pohledu, ale některé motocykly jednoduše vypadají mnohem lépe než ostatní. Někteří lidé (ne) mohou načrtnout skici motocyklu a správně určit proporce. Zbytek se musí spoléhat na fotografii. Mým způsobem je najít rámečku rámu a vytvořit si vlastní skici kolem rámečku. I když rámec potřebuje modifikace, můžete zvýraznit motor motoru a další důležité prvky.

Podívejte se na internetový rámeček pro svůj projekt. Vyhoďte velikost kola na jiném listu a vyřízněte je. Umístěte je vedle rámce, na místě. Provést náčrtky nádrže a sedadel. To je tak, že můžete vytvořit jednodílný obraz myšlenky a pak inkarnaci.

Dovednosti projektového řízení.

Wikipedia říká, že projektový management "... je disciplína iniciace, plánování, realizace, kontroly a konce týmu k dosažení konkrétních cílů a uspokojení specifických kritérií úspěchu." To je celá oblast výzkumu sama o sobě, takže mám rád jednoduchý obraz od Cepner-Three

Fáze jsou zcela zřejmé. Nechci trvat na tom, že všechny jsou důležité pro váš projekt, ale je zde uveden pár, který by měl být zmíněn. "Účel vývoje" může sloužit jako skica nebo fotky pro inspiraci. Můžete strávit šest měsíců na skici motocyklu svých snů. Všimněte si, že rámec bude do značné míry určovat konečný vzhled. Proto, pokud se snažíte o něco mimořádného, \u200b\u200bmůžete potřebovat vlastní rámec (nebo silně modifikovaný rámec), ale to znamená čas a práci.

"Vývojová struktura" je seznam skutečných kroků - rozpad úkolů, které projektu tvoří. Můžete mít globální úkoly, například instalovat vlastní sedadlo nebo oddat palivová nádrž. Ale můžete je snadno rozdělit na desítky podtaskaktů. I když neznáte posloupnost podtaskaktů hned, nebojte se - se naučíte v procesu. Ale přinejmenším provést seznam základních zřejmých úkolů.

"Sekvence výsledků" - nastavení úkolů v logickém pořadí. Například dokončit svařování a výrobu rámu před malováním. Vyhledávání a výběr dovedností užitečné informace. Nepochybně používejte Google a najdete odpovědi na většinu vašich dotazů. Některé zdroje jsou však užitečnější než jiné. Pokud jste vázáni na konkrétní značku a model, fóra jsou nejlepším zdrojem konkrétních informací. Nejsou těžké najít. Pokud potřebujete prozkoumat velmi konkrétní otázkyNapříklad, jak rozebrat konkrétní motor, hodinu strávenou na fóru před zahájením práce vám pravděpodobně ušetří pět hodin ve vaší práci.

Technické dovednosti kreslení.

Budete znovu a dokonce dělat věci pro svůj motocykl, takže je velmi užitečné být schopen navrhnout a nakreslit je dříve, než začnete dělat konečné detaily z drahých materiálů. Výkresy mohou být provedeny na papíře nebo prostřednictvím CAD (automatizovaný design). Moje oblíbené balíčky pro 3D modelování jsou sketchup, onshape a fúze360.

SketchUp je velmi rychlý a intuitivní, ale v mých zkušenostech je onshape silnější, a je pro mě více užitečnější jako strojní inženýr. Nedávno jsem také vyzkoušel program Fusion360. Všechny tyto balíčky mají své užitečné vlastnosti a jejich omezení, takže zkuste své bezplatné verze před nákupem. A pro všechny tyto programy existují vynikající výhody a komunity s volným přístupem. Bez ohledu na prostředky a nástroje, které používáte, je užitečné pochopit, jak číst a vytvářet technické výkresy. Na tomto tématu existuje několik nádherných vzdělávacích programů a volných knih.

Zařízení pro workshopy.

Musíte udržet motocykl někde, když na něm pracujete, a vybavení. Zvedací platforma Je velmi užitečné, když pracujete na chladném betonu uprostřed chladné zimy. Může být postaven ze dřeva (stavební borovice nebo překližka). Samozřejmě si můžete koupit rozpočet nebo drahé platformy, pokud máte na skladě tisíc dolarů. Ale s největší pravděpodobností budete nakloněni rozpočtová variantaA pokud jste mechanik, můžete to udělat mnohem levnější. Jsou možné složitější verze, jako je například hydraulická platforma, která vyžaduje kovoobráběcí a svařovací dovednosti. Vybavení jako speciální jeřáby, pískovací zařízení a vzduchové kompresory jsou velmi užitečné, ale nemusí být nutně kupovat.

Dovednosti v mechanice.

Práce na motocyklu znamená, že jste blízko seznámení s ručními nástroji. Klíče, šroubováky, kleště a zásuvka, plná jiného příslušenství, se stanou vašimi nejlepšími přáteli. Pokud nemáte žádné nástroje, začněte sbírat. Pokud pracujete na americkém motocyklu, budete potřebovat, jako pravidlo, palec klíče a konektory. Pro japonská a evropská kola budete zpravidla zapotřebí metrických nástrojů. Poznámka: Říkal jsem "zpravidla". Bude vždy výjimky, ale brzy budete sbírat požadovanou sadu.

Pokud si koupíte nástroje, nakupte to nejlepší, od toho, co si můžete dovolit. Vysoce kvalitní nástroje jsou vyrobeny z lepší oceli, nejlepší tepelné zpracování a nejlepší povrchová úprava. Dlouho vám budou sloužit, možná všechny své životy, kdy správná péče. Příslušná volba je vyhledat vysoce kvalitní použité nástroje na eBay nebo lokálních stránkách. Kvalitní nástroje vám také dávají pocit spokojenosti. Jste si jisti, že je vše spolehlivě, a nepoškozujete své domovy ani techniku, pro kterou pracujete. Master nástroj říká, jak vážně patří do jeho práce. V průběhu času se vaše sbírka rozšíří a roste. Po nákupu všech potřebných nástrojů se musíte naučit, jak je správně používat. Potřebné informace lze vyhledávat na internetu.

Dovednosti v elektronice.

Setkal jsem se s mnoha lidmi, kteří děsují elektroniku na motocyklech. Ale není nutné vyděsit, je to jednodušší než například komplexní karburátory. Majít dost dovedností, můžete snadno spravovat elektrický systémzejména na starých motocyklech. V závislosti na provedené práci, požadovaných nástrojích a spotřební materiál (Dráty, konektory, tepelně smršťovací izolace atd.) Může se lišit. Přinejmenším musíte koupit digitální multimetr pro měření napětí. Mohou být levné, ale velmi užitečné.

Na tomto tématu je k dispozici mnoho odkazů a knih. Mnoho fór diskutuje spoustu otázek na elektroniku a budou sloužit jako dobrý zdroj informací o konkrétních požadavcích. Mnoho tištěných materiálů nabízí začít pracovat s již významným znalostem zavazadel. Ale jak máte tyto znalosti? Zvažte toto téma více.

Kovů a vlastnostech.

Schopnost porozumět kovům a jejich vlastnostmi vám pomůže zvolit kov pro konkrétní aplikaci. Když budujete motocykl, budete v každém případě vypořádat s kovy. Metalurgie, stejně jako všechna témata, kterou mluvíme v tomto článku, je samostatná odvětví vědy a technologie. Budete muset získat dostatek znalostí, abyste učinili správná rozhodnutí týkající se používání kovů na projektu motocyklu.

Zpravidla jsou kovy rozděleny do "černé" (obsahujícího železo) a "barvu" (neobsahující železo). Pokud mícháte kovy pro výrobu kovů se specifickými vlastnostmi, nazývá se "slitina". Identifikace slitiny a jeho obsahu používat systém číslování. Například "série 300" je obvykle nerezová ocel.

Vezměte si zástrčku z kuchyňského boxu. Pokud je to na něm nerezová ocel 18-8, to znamená 18% chromu a 8% niklu, což činí vysokou kvalitou nerezové oceli 304. "CRMO" je chrom a molybden smíšený s ocelí (což je samo o sobě železo a uhlík) . Chromová ocel je identifikována čísly řady 4100.

Hliník je jiný důležitý materiál Pro motocykly díky své vysoké pevnosti a malé hmotnosti. Mluvte o těchto vlastnostech podrobněji podrobněji, ale hliníkové slitiny jsou velmi důležité v leteckém prostoru a automobilový průmysl. Můžeme použít hliník v takových lehkých detailech, jako je nádrž, křídla a tělesná souprava, stejně jako konstruktivní části, jako jsou držáky nebo tyče, pro použití jako těsnění nebo nohy. Rozhodně nechcete svařovat rám motocyklu z hliníkových trubek: podívejte se na moderní sportbike, abyste viděli velikost odlitků z hliníku použitého pro rámy nebo kyvadla.

Nejčastější kov, který používám tato ocel (různé slitiny, včetně nerezové oceli), hliníku a bronzu pro pouzdra. Musí být k dispozici od místních společností nebo na internetu. Dovednosti údržby. Podlahy je použití základních ručních nástrojů, které poskytují požadované tvarové materiály. Pokud vytvoříte vlastní s různými díly na šrouby, existuje šance, že dokončíte projekt, a to i bez bansaw a soubor.

Pokud však chcete vytvořit vlastní upevnění desky, přesuňte rychloměr, proveďte vlastní kroky nebo kompletní derangement hliníku pro reiser, budete muset začít s laminovacím zpracováním. Osobně se mi líbí tato okupace. Vezmete list nebo kus kovu, vyřízněte, grind a zcela individuální, speciální detail, který nikdo jiný nemá. Zde můžete ukázat svou kreativitu.

Kovové zpracování a výrobní dovednosti.

Poté, co si pečlivě vytvořili část z kusu kovu, musíte obvykle provádět jiné "operace". Můžete řezat, ohnout, komprimovat a roztáhnout kov. Drill otvory. Vlákno.

Šroub, šroub, dát na nýty nebo svarové položky dohromady, aby se vytvořily složitější návrhy. Všechny tyto následné operace jsou zapotřebí k výrobě požadovaného formuláře a funkčnosti. Všimněte si, že předchozí konstrukce fází, projektové řízení, technické výkresy, metalurgie a zpracování laminování jsou součástí procesu, což vám pomůže dosáhnout této fáze.

Kovové dovednosti tvaru (pokročilé úrovně). Čtyři základní operace, které můžete provést s kovy, je řez, ohýbání, stlačení a natažené. "Cut" a "ohýbání" mluvit za sebe. Kdybych udělal držák ve tvaru písmene L z nějakého plochého plechu, musel bych ho odříznout, a pak ho ohnout na L. Ale umění kovového tvarování kombinuje další kroky "komprese" a "protahování" před formováním komplexních křivek. Křídla a tanky jsou vyráběny pomocí těchto dalších procesů. Mezování kovů je umění a věda sama o sobě, ale můžete aplikovat základní dovednosti pomocí ručních nástrojů, praktik a velkou trpělivosti.

Svařovací dovednosti (pokročilá úroveň).

Když odejdete na novou úroveň, můžete přistoupit k radikálnějším změnám v motocyklu pomocí výrobních a svařovacích technologií. Doporučil bych tig (wolfram inertní plyn) nebo, nebo spíše "gtaw", což znamená "plynový svařování wolframu oblouk." Svařování TIG vám dává větší flexibilitu týkající se typů kovů, které můžete svar, a tloušťka materiálů. Svařování je dalším samostatným tématem pro studium, ale určitě můžete něco udělat na vlastní pěst. Vysoce kvalitní svařovací stroj, který se přehoze s černými i neželeznými kovy, pravděpodobně bude stát asi 1 000 dolarů, proto je to významná investice. Nejlepším zdrojem informací pro začátečníky (a pokročilejší) je YouTube.

Zpracování dovedností (pokročilá úroveň).

Někdy potřebujete speciální položku pro speciální použití. Možná nehodíte rodákem přední kolo Do projektu motocyklu nebo potřebujete kroky, které nejsou v hotovém formuláři. V takových případech není možné pokračovat bez přístupu k soustružení nebo frézování. To je opravdu pokročilá úroveň a pouze 1 ze 100 má přístup k těmto vybavení a zbytek bude muset najít inženýrskou workshop, připraven k provedení těchto údajů (samozřejmě pro konkrétní poplatek). Soustružnické a frézovací stroje lze nalézt cenově dostupné cenyAle nástroje potřebné pro každého z nich mohou tyto náklady zdvojnásobit nebo triple.

Dovednosti příprava povrchu.

Téměř pro každý jednotlivý projekt vyžaduje nátěr, práškový povlak nebo leštění. Příprava povrchů pro tyto dokončovací práce má velký význam, pokud plánujete čerpat nebo polsky. Takže můžete ušetřit peníze. Váš projektový motocykl může trpět věkem a důsledky odmítnutí vztahu, sušených nečistot, skvrn ropy, korozi, poškrábání a lahví. Všechny tyto otázky se snadno vyřeší pomocí řádného zpracování. A pokud se snažíte o vytvoření motocyklu třídy show, je důležité pečlivě připravit všechny povrchy na konečné zpracování.

Malování a leštění dovednosti.

Poté, co byly položky odstraněny, vyčistěny, vařené a uzemněny, byl čas pro konečnou dokončovací a re-montáž. A je to úžasné, jak moc se můžete dostat do domácího workshopu nebo garáže pomocí aerosolových kazet s barvou. Dosáhli byste lepší profesionál? Ano, samozřejmě. Ale můžete se naučit hodně, dosáhnout spokojenosti a kontrolovat náklady tím, že malování na vlastní pěst.

Výsledek.

Poté, co jste shromáždili všechny prvky dohromady, máte vlastní vlastní motocykl, podle vašich tužeb a příležitostí. To může trvat dva, pět nebo deset let, - ale dostanete nejvyšší spokojenost s vědomím, že to všechno dělá vaše ruce.

Caste kolo je motocykl nebo malá moto série, zvyk. Kasty jsou vyrobeny v rámci konkrétní osoby a jsou prakticky umělecká díla. Výroba cel je poměrně drahé povolání, která vyžaduje design a návrhářské znalosti. Tam jsou workshopy, kteří se konají kola pod řádem, nicméně, to je věřil, že skutečná kasta, biker musí sbírat pro sebe.

O kastových motocyklech

Z anglického slova " zvyk» Přeloženo jako "vlastní". Hlavní myšlenkou je, že moto se stává takový, kolik chcete, aby vlastník z technických vlastností vzhledu. Obvykle se zvyky shromažďují na základě sériových modelů, nahrazují díly nebo doplnit návrh. Správně sbírejte zcela od nuly, bere jako základ nebo pouze rám z kola, nebo vytváření jak rámových rámců.

Castomaster, jako je americká oranžová krajská choppers a západní pobřežní vrtule a ruský král Kong zakázku, jemná zakázková mechanika, Motodepo CS, dělat ohromující kasty. Za jejich práce sleduje celý svět a pak se snaží opakovat další mistři.

Výrobci motocyklů, jako Honda, Harley Davidson a další, přidat slovo "Custom" na jména modelů. Ale to nejsou zakázková kola, mají jen mnoho potenciálu vytvořit kastový moto, to znamená, že je snadné přepisovat nebo upravovat.

Kasta je bezpečná?

Pokud si objednáte vlastní kolo v dílně, odpověď je jednoznačná - ano. Vzhledem k tomu, že tento moto bude správně distribuován zátěž mezi detaily, je vypočtena tuhost struktury a dalších technických parametrů.

S self změnou, kolo, aby se vysoce kvalitní kolo, budete muset zajistit výpočet potřebných parametrů a rozměrů. Nezapomeňte nejprve provést projekt budoucího vlastního motoru na papíře.

Co je to castomasing a kdo je takový přizpůsobit?

Castomasing je proces nebo typ aktivity, která je spojena s pohyblivým motocyklem za určitých požadavků. V podstatě je to vnější a vnitřní ladění kol. V Rusku je kastomasování distribuováno po dlouhou dobu, protože začali vylepšovat a nahradit podrobnosti o Urals, Izhi, Java a další sovětské moto.

Castomizér je osoba, která se zabývá pohyblivým motocyklem, může pracovat v dílně nebo to udělat pro radost ve své vlastní garáži.

Chcete-li nezávisle na kole, je nutné dobře porozumět v designu kol, mít jasnou představu o jejich struktuře a geometrii, stejně jako znát vlastnosti mechanismů a použitých dílů.

Zobrazení a funkčnost takového ručního kola jsou omezeny pouze fantazií a možností toho, kdo to sbírá.

Domácí kolo se nazývá vlastní. Jsou vytvořeny s vlastními rukama nebo jsou na vyžádání v dílně. Dostali své jméno z anglického přídavného adjektiva "Custom", který v překladu znamená "vyrobené, provedené pod objednávkou." Taková jízdní kola se rozlišují původním designem a často kompletní jedinečnost. Jsou navrženy osobními standardy cyklisty a jsou plně orientovány na majitele. Castomes mají vlastní geometrii rámu, velmi často velmi zvláštní, neobvyklé pro takovou velikost průměru kol kol a mnoho dalších částí a příslušenství, které nese více estetické zatížení než funkční potenciál.

Většina kast-kola je rozdělena do několika typů:

Vrtulníky. Tento typ nese více estetické složky. Tam je celá kultura věnovaná vrtulníkům;
Kromě nich jsou stále plavby a turné. Tyto cestovní modely poskytují více pohodlí svému majiteli, které jsou vytvořeny výhradně pod svým vlastníkem, a také důvěru majitele, že takové zařízení bude mnohokrát spolehlivější v cestování
Kromě základních typů zákazníků, hybridů a Loyaders a Singlespeeds a i tandemy mohou být vytvořeny a dokonce i tandemy;
Někdy je na základě obvyklého kola elektrický kolo. Někdo jde dále a promění se do mopedu, ale takové modifikace již požadují vysoké úsilí a čas, stejně jako pro takovou lekci, poznání je také zapotřebí v oblasti stavby motorové konstrukce;
Existuje mnoho typů zvyků, které nepatří do žádné ze známých typů a má své vlastní jedinečné vlastnosti vhodné pouze pro jejich vlastníka.

Stojí za to udělat?

Aby bylo možné sestavit vysoce kvalitní dvoukolový kůň, trvá spoustu času a úsilí. A předtím se nejprve potřebujete jasně rozhodnout pro sebe, ať už stojí za to za to, aby se taková věc vůbec zapojila. Tam je mýtus, který dělá to s vlastními rukama, ukazuje se mnohem levnější než nákup již připraven. Ale není vůbec. Ve skutečnosti by měly být používány slušné prostředky pohybu, měly by být použity pouze vysoce kvalitní díly, ale často mají velmi slušnou cenu, takže samo-shromážděné kolo může být v ceně sotva rovna zásoby. Ale nejčastěji se zvyšuje její náklady a může dosáhnout dvojité ceny obvyklého modelu z obchodu.

Navíc nezávislá produkce dvoukolového koně není nejjednodušší povolání. Samozřejmě, pro ty, kteří chtějí vytvořit cokoliv s vlastními rukama a chtějí vědět naprosto všechno o jejich kole, tento proces se bude zdát příjemný a ne obtížný, ale nicméně, to trvá dostatek času, zejména pokud design Castoma implikuje některé Původní vlastnosti nebo dokonce kardinální změny.

Sestava Castomu v dílně může být velmi drahá. Některé podobné modely jsou vůbec vytvořit jako umělecká díla, na které můžete jen malovat na výstavách, ale nechodit do letní věže.
Než začnete sbírat vlastní, měli byste pečlivě vypočítat vše a zvážit, že budoucí práce umění vašich rukou je navždy ponechána v garáži ve formě kovu polotuhého šrotu.

Sestava vlastního původního vozidla vozidla však může také dělat bez takových sardinálních změn jako navrhování a svařování nového rámečku a úplnou změnu vzhledu dvoukolového přítele. Obrovské množství šířek, které dávají přednost sbírání kol samostatně, ve většině případů používají pouze mnoho různých částí od velkého počtu různých modelů. Vybírají tedy přesně to, co je pro ně vhodné, zohledňují své vlastní individuální preference, a také vybavují jejich Železný kůň Pouze nezbytné vlastnosti a funkce, s výjimkou zbytečných.

Například sbírání vlastního turného, \u200b\u200bvlastník cyklu může nahradit obvyklý volant na dálnici, pro které bude vhodnější zůstat v dlouhé cestě, usnadnit hmotnost a zvýšit pevnost v důsledku změny rámu na světle a silný titan, vyměnit brzdy, ale novější a spolehlivější, který nebude předložen na cestu a produkují mnoho dalších úprav. To vše bude poskytovat vlastní jedinečné vlastnosti a neobvyklé vzhled.

Nicméně, když je modelování absolutně nový design, je důležité mít jasný posloupnost akvizičních a montážních údajů. Ne všechny části mohou jasně přistupovat. Poměrně často detaily různí výrobci a On. odlišné typy Jízdní kola mají různé upevňovací mechanismy a připojení, takže může být volně přístupný.

V současné době se stala velmi oblíbenou tendencí sbírat elektrická kola. Jedná se o užitečný a ekologický typ dopravy, takže rostoucí počet lidí upřednostňoval.

Takové řešení řešení jako nezávislého shromáždění je velmi vhodné, pokud chcete něco udělat s vlastními rukama, nebo je touha koupit elektrické kolo, ale nejsou zde žádné prodejce pro prodej takového vybavení ve městě.

Takové kolo je dost jednoduché. Komponenty pro elektromotor lze nalézt v různých online obchodech a většina z nich nemá zvláštní potíže v instalaci.

Kolo osvěžené do elektrického modelu se prakticky neliší ve vzhledu obyčejného kola, protože části jsou malé a nejsou pozoruhodné.

Aby bylo možné sbírat elektrické kolo, je velmi důležité správně vyzvednout soubor zařízení. Obvykle se skládá z přímo elektromotoru, baterie a nabíječky.

Je velmi důležité zvolit vysoce kvalitní detaily, protože integrita a provozní rysy jízdního kola přímo závisí na bezpečnosti jejich práce a odolnosti proti opotřebení.

Elektrické mopedy

Hlavní část takového pohybu je motor. V současné době je to velmi snadné. Často používané benzínové motory z sekaček trávníků a řetězových pil. Jsou vhodné pro velikost objemu kol a mocí kola a jsou dokonale vhodné pro instalaci na budoucnost mopedu.

Nejčastěji je motor připojen zadní kolo. To je nejjednodušší způsob, jak nainstalovat, který nevyžaduje speciální moped modifikace. Motor je pevně upevněn na kole, po kterém je plyn dodáván do pólu mopedu.

Samozřejmě, mohou existovat různé modifikace, které závisí na specifických vlastnostech jízdního kola jako základ mopedu, jeho součástí, stejně jako použitý motor.