Nyní v automobilové sféře používá dva různé různé oleje: minerální a syntetické. Obě možnosti mají výhody a nevýhody, stejně jako loajální příznivce. Ve skutečnosti odpověď na otázku, jak je olej lepší - minerální nebo syntetické, je nutné poskytnout na základě jejich vlastností stroje a jízdních prvků.
Minerální oleje jsou vyráběny rafinací palivového oleje nebo zemědělských olejnatých semen. Tyto metody jsou relativně jednoduché, proto již dlouho používají lidé k vytváření technických olejových směsí. Minerální produkty se vyznačují nízkou cenu, vysokou účinností a hydrolytickou stabilitou.
Příznivci používání minerálních olejů často označují slabou mechanickou interakci roztoku s částmi motoru. To snižuje jejich opotřebení a zlepšuje výkon motoru. Dalším společným argumentem ve prospěch minerálních řešení je dobrým koeficientem antikorozního vzdělávání.
Všechny tyto pozitivní kvality olejová směs však demonstruje během provozu při teplotě + 10˚ až + 25 ° C. Pro rozšíření tohoto rozsahu je nutné zadávat syntetické přísady do přírodního produktu. Tyto inkluze jsou však fúzovány při vysokých teplotách a zvyšují viskozitu oleje - při nízké úrovni.
Pro rozšíření rozsahu pracovního teploty se nyní aktivně používá polosyntetický olej. V něm je přírodní a umělá báze smíchána v poměru 50 až 50 nebo 70 do 30.
Syntetický motorový olej
Tyto technické tekutiny Provádí se s použitím organické syntézy produktů rafinace olejem. Na rozdíl od minerálu jsou suroviny podrobeny hlubším zpracováním pro získání syntetických směsí.
Široké možnosti organické syntézy umožňují vytvářet syntetické oleje s vysoce odlišným prostředkem. Existují produkty na bázi polyalfaolefinů, syntetických uhlovodíků, glykolů, polyorganosyloxanů, komplexních a esterů atd. Bez ohledu na to jsou vysoce viskozitní teplotní vlastnosti, chemicky stabilní a odolné vůči oxidaci při zahřátí. Neméně důležité je skutečnost, že syntetické oleje nejsou prakticky nevyřízeny na částech motoru po rozkladu vysokoteplotního stavu.
Charakteristické výhody syntetických ropných produktů:
- zvýšené kvality antifrikce;
- stabilní provoz při nízkých teplotách;
- koeficient odpařování je nižší než u minerálních analogů;
- při výrobě se přidávají funkční přísady.
I přes vysokou cenu jsou syntetické oleje praktičtější a spolehlivější volbou pro automobily, které jsou provozovány při nízké teplotě okolí.
Který olej je lepší je míchat
Efektivní zkušený řidič ví, co říct přímo, že lepší: syntetický nebo minerální olej, podivné. Pokud není třeba řídit auto při teplotách pod + 5˚- + 10˚C, přeplnění extra peníze pro syntetiku vůbec. Protože neexistuje žádný významný rozdíl v práci a opotřebení motoru znatelně. Dokonce i při častější výměně jsou minerální směsi ekonomicky výhodnější.
V některých prostředích se dokonce doporučuje poskytnout preferenci polosyntetické. Například s velkým motorovým kilometrem, syntetický výrobek rychle pojistí v důsledku opotřebení těsnicích těsnění. Semi-syntetické oleje ve většině případů s jistotou pracují při teplotě nižší než -10 ° -15˚C.
Jednou z výhod "minerální vody" je postupné "praní" vkladů z motorových prvků. Syntetické mazivo "Scraps" velkými částicemi a kvůli tomuto rychle clogu olejové filtry A ropné věci.
Otázka přípustnosti směšování dochází jako pravidlo v nouzové situacePři nalévání motorového oleje do motoru a označení není možné. Na jedné straně odborníci jednoznačně říkají, že je to špatný nápad. Nejprve vzhledem k míchání je vytvořen nerozpustný sediment. Zvyšuje opotřebení dílů DVS a ucpává filtry. Za druhé, aditivní komponenty mohou vstoupit do chemické reakce a zcela zkazit jejich roztok maziva.
Na druhé straně je přítomnost polosyntetika na trhu jasným příkladem opaku. Proto ve zvláštních případech mohou být dva produkty smíšeny. Hlavní věc je sloučit tuto směs v první příležitosti a nahradit ji normálním olejem.
- Při výběru maziva pro DVS se doporučuje spolehnout se na doporučení výrobce automobilů.
- Za účelem zachování fyzikálně-chemických vlastností oleje je nutné zabránit vlhkosti, vzduchu, prachu a cizím předmětům za použití uzavřené zásobní nádoby.
- Mazivo se liší v závislosti na kilometru stroje a v souladu s doporučeními výrobce směsi. Kde. opotřebované motory Vyžadovat mírně častější náhradu v důsledku práce v tvrdohlavých podmínkách a tvorbě velkého objemu třením produktů.
- S každou změnou oleje musíte nainstalovat nový olejový filtr.
- Současná lubrikační úroveň by měla být vždy v rámci normálního rozsahu stanoveného výrobcem vozu.
- Pro udržení pracovní úrovně mazání musíte udržet banku v autě stejného oleje.
Několik let, stejně jako mnoho majitelů dvoudobé motory Pokračujte v hádání který olej stojí za použití dvoudobých motorů, starých a nových, syntetických nebo minerálních. Zkusme to přijít.
Za prvé, pár příkladů ze života. Jeden přítel, který si koupil nový motor zahraniční produkce, tvrdohlavě krmil jeho "MS-20", spoléhající na rozsáhlé zkušenosti s provozem sovětských motorů. Použitý benzín AI-95. Motor žil bez problémů, dvě sezóny, ale třetí začal dávat selhání. Po některých operacích pro nastavení karburátoru, systému zapalování a výměny, tento světelný manžel rozhodl o "otevření" motoru. Ukázalo se, že spalovací komora je doslova ucpaná Nagarem a prsteny, jak se říká, "ležet". To vše bylo implikováno před demontáží, ale chtěl jsem se ujistit a přesvědčit majitele. Hlavním problémem majitele, téměř zabíjení motoru (po resuscitaci, motor i nadále žít dnes), to bylo, že používal doporučený benzín značky AI-95, ale bez sobraying v ropných radách se rozhodl přijmout To nejlepší z toho, co sám věděl.
A tady je příklad. Řekněme, že někdo, kdo má dobrý zážitek z vodního automobilu, jakmile se rozhodl, že už nechce komunikovat s motory domácí produkce A samozřejmě jsem si koupil "zahraniční auto", pro který byl vyzvednut olej pro dva tahy. Z nějakého důvodu tento člověk nechtěl koupit "pre-rozpuštěný" olej, který může být prostě nalit do kanystru s benzínem v požadovaném poměru, třást a použít jej k zničení. Na otázku: "Proč?" Odpověď byla následující: "Nedůvěřuji, protože neřeší prvky motoru špatně, protože již bylo rozpuštěno."
Doufám, že existuje dost příkladů ze života domácích Aksakálů. Vraťme se zpět do minerálu a syntetiky.
Takže to, co se liší minerální olej ze syntetiky, s výjimkou maloobchodní ceny?
Rozdíly jsou založeny na. To znamená, že složení aditiv v nich může být totožná, ale základ je odlišný. V minerálním oleji je hrubě mluví a ne prohloubení v chemii - z oleje, a v syntetickém - od speciálně získaných chemických prvků, které se chemici nazývají olefinové polymery, estery, jednoduché ethery, alkoholy atd. Různí výrobci Použijte různé formulace a základny. Oleje pro dvojité skate motory, které jsou založeny na 30% syntetické složky, produkují mnoho firem. Zároveň "syntetika" může být napsána na jejich obalu. Na jedné straně to je marketingová mrtvola A označení skutečnosti, že v oleji je syntetická složka, na druhé straně - tento nápis může často znamenat, že teplota ohniska oleje a jeho mazací vlastnosti se zlepšují ve srovnání s "čistým minerálním" olejem. V oleji na obalu, z nichž je nápis "plně syntetický", s největší pravděpodobností je syntetická základna 100%. Někdy jsou výrobci plachý, míchají se určité množství minerálu. TRUE, to není příliš odráží na oleji, s výjimkou, že se stává mírně nižší než jeho biologická rozložitelnost a trochu více tvoří Škodlivé emise. Ale stále je to škoda - platíte za 100 procent syntetického oleje, a dostanete například 92- nebo 89 procent ...
Plně syntetický olej pro dvoudobé motory, tj. 100% skládající se z olefinů a dalších prvků, se objevily ve dvou hlavních důvodech: vzhledem k požadavkům ekologů a narození silných a vysoce naložených motorů, zejména se systémy přímého vstřikování paliva. Pro silný moderní, olej je vyžadován, který má nejprve dobrou tekutost, která je důležitá pro úspěšné fungování v aplikaci Autok Systems, za druhé, je schopen mazat prvky motoru a současně rychle a maximalizaci a konečně Za třetí, aby se rychle rozložil venku a být co nejmenší pro mikroorganismy. Syntetická základna oleje umožňuje uspokojit uvedené požadavky, i když ne úplně, ale úspěšnější než minerální, který má pouze část minerální báze, je tzv. "Semi-syntetický". Slovo je olej na syntetickém základě stabilnější a pohodlnější.
Dnes jsou všechny výrobci oleje "jdou do syntetiky" pomalu, alespoň ti, kteří dělají oleje pro výrobce motorů. Olej se stává dražší a technologií pro výrobu olefinů a analogů, pokud nejsou levnější, pak zůstávají na stejné úrovni. Nicméně, v maloobchodě, zatímco "syntetika" zůstává dražší než "minerální voda".
Získá se následující obrázek: Nové odrůdy olejů jsou automaticky lepší než předchozí. Samozřejmě, ve svých výklencích. Funguje princip "na vzestupném", tj. starý motor Je možné nalít zcela syntetický olej relativně bezbolestně, a v novém dvoudobém motoru s injekcí, olej není určen pro "klasické" dva-zúčastněné strany.
Co dělat a co koupit? Musíte si koupit něco, co doporučuje výrobci motoru. Pokud je uvedeno v "Manual", je uvedeno, že by měl být nalit olej odpovídající normosti TC-W3 a neexistují žádné jiné komentáře, můžete použít jakýkoliv minerální olej, který splňuje tento standard a důvěru.
Téměř všechny moderní dvoudobé motory bez automobilového systému mohou být úspěšné, aniž by bylo mnoho škod na práci na moderním minerálním oleji, které mají nízkou cenu. V motory s automobilovým systémem nebo jiným, ale olejem v klikové komoře prostřednictvím speciálního zařízení, mohou být použity také minerální oleje, ale pouze pro systémy jeho automatického krmení, samozřejmě, pokud je manuál určí, že by měl být použitelný olej .
Výrobce moderních injekčních dvoudobých motorů a dvoudobých motorů pohánělých motorů indikuje nepřípustnost použití olejů, kromě těch, které jsou uvedeny v příručce, je to nezbytné, aby se k němu nezbytné. Je nutné pro ně plně syntetický olej, protože motory byly vyrobeny na něm.
Syntetika, která již byla řečena, vyšší než minerální voda, plynulost, která je relevantní pro systém "bodového" systému přívodu oleje, stejně jako zlepšené vlastnosti maziva, vytváří "stabilní" film, který zabraňuje suchému tření i v kritických případech. Čím vyšší je zatížení motoru, tím větší je pravděpodobnost vzhledu kritických momentů v našem případě - olejově hladovění.
Předpokládá se, že "syntetika" funguje špatně u motorů s kluznými ložisky. Ačkoli však nebyl žádný speciální výzkum na tomto tématu (nebo nejsou k dispozici žádné dostupné informace), praktické zkušenosti s použitím syntetického oleje naznačují, že je přátelský s kluznými ložisky ne horší než minerální voda, hlavně díky svým pronikavým vlastnostem a Schopnost vytvářet film odolný vůči lomu.
Koneckonců je možné použít syntetický olej v "jednoduchých dvou zúčastněných stran"? V zásadě ano, motor nebude horší, a někdy, zejména v době spuštění a v režimu maximálních revolucí, může být dokonce lepší. Ve spalovací komoře budou také méně vklady. Zároveň dobrý minerální olej, který má nízkou maloobchodní cenu, vám umožní přesunout na motor instalovaný výrobcem, tj. Zdroj. Proto by se zde měl rozhodnout.
Jaký je výsledek? Přečtěte si instrukce a pokud výrobce doporučuje používat minerální olej, použití syntetiky však není spojeno, nicméně, vzhledem k vysokým nákladům a ne "podporovanými". Pokud se doporučuje použít specifický syntetický olej, pak nelze použít minerální, i odpovídající TC-W3 se doporučuje, - v mnoha parametrech se nehodí mazací systém konkrétního motoru.
A poslední: V dlouhých výletech na motelech má smysl vzít s ním sklenici syntetického oleje, který může být smíchán se všemi typy olejů pro push-tahové motory. Je to vhodné a může pomoci v obtížném okamžiku, ne-li pro vás, pak jiný, který spadl do obtížné situace.
Motorový olej je olejová látka, která se používá k udržení částí automobilů. Taky moderní oleje Je také zodpovězeno na čištění ze spalování částí palivového motoru. Jak se liší minerální olej z jiných typů tohoto produktu?
Co je minerální motorový olej?
Minerální motorový olej - destilace výrobku topný olej. Některé druhy jsou založeny na technických zemědělských plodinách. Obecně platí, že jejich výroba je zjednodušena co nejvíce, což je činí tak levné.
Minerální oleje jsou účinné při použití, stabilní v akci a mají minimální destruktivní účinek na detaily. Prakticky se nepoužívá v jeho čisté formě, takže asi 10% se skládá z přísad. Přítomnost aditivum je však anti-korozi, detergenty, anti-opotřebení vlastnosti jsou výraznější.
Jaký je rozdíl mezi syntetikou, polotovarem a minerálem?
Existují rozdíly mezi minerálními, semi-syntetickými druhy syntetického oleje. Minerální nereaguje špatně, aby změnila teplotní režim - zvýšením teplotního prahu, aditivum začne vyhořet vyhoření, a s poklesem kompozice získává viskózní konzistenci, což významně snižuje účinnost mechanismů. Syntetické analogy jsou však méně zodpovědné za teplotní rozdíly, a proto je stabilní, pokud je kompozice charakterizována vysokou kvalitou.
Syntetický nápravný prostředek pro minerál, především odlišný na úrovni molekulární struktury. Nevyžaduje přísady v takových veličinách, protože kompozice je syntetizována potřebnými vlastnostmi při vytváření tekutiny. Ale pokud podobný typ "mycí" díly motoru, syntetika prostě škrábne Nagar s vklady. Vysoká tekutost a takový přístup k čištění často provokuje filtry, olejové potrubí, které vyvolává poruchu motoru v důsledku nedostatku oleje. Syntetika je však stále považována za nejlepší volbu.
Semi-syntetika je meziproduktem mezi syntetickým a minerálem. To je obvykle preferováno v případech, kdy má stroj velký počet ujetých kilometrů, což zabraňuje vzniku takového faktoru jako zvýšené velikosti uhličitosti syntetiky. Také semi-syntetika může být výhodná v těchto podmínkách, kdy teplotní prahová hodnota nespadá pod 20 stupňů. Ale měnící semi-syntetika bude mít častěji.
Mohu míchat minerální motorové oleje?
Obecně se nedoporučuje je míchat, protože různé prostředky mohou mít jinou viskozitu. Pokud je však naléhavá potřeba, pak minerál s minerálem může být kombinován. Je nutné, aby měli přibližně stejné složení.
Je možné smíchat syntetické oleje s minerály?
Mix je nežádoucí. Existují extrémní případy, kdy je minerál smíchán se semi-syntetickými a hydrokrakováním. Oleje ze syntetické a minerální báze mohou být také smíšeny, pak pouze s výhradou přítomnosti PJSC v syntetiích. Můžete také ovládat syntetickou nebo polosyntetickou "minerální vodu", ale v malém množství.
Jak definovat syntetický olej nebo minerál?
Syntetický olej má větší plynulost, jak je uvedeno výše. V teplotních podmínkách od 15 do 20 stupňů se stanou odolnějšími "mineralka".
Jak vyměnit minerální olej na syntetiku?
Existují dva způsoby výměny olejů na syntetiku s "minerální vodou".
- Chcete-li nahradit jeden nástroj k jinému, musíte jednat podle specifického schématu. Stačí sloučit staré složení a nalít nový, nebude fungovat. Zpočátku je sloučena "minerální voda", potom se pohybuje oleje se promyjí autem šamponem pro motor. Po spojích šamponu a jeho syntetika se nalijí.
- Druhá verze náhrady pro syntetiku - je nutné nalít olejový minerální typ, ale nejvyšší kvalitu. Dále bude nutné hodit kilometr v 500-1000km, a pak nalijte syntetiku. Takový přechod je považován za nejspolehlivější pro vlastníky automobilů a jejich auta.
Na jakou teplotu bude minerální olej zamrzne?
"Mineralka" netoleruje teploty. Pokud žijete po celý rok za podmínek, kde teplota nespadne pod 20 stupňů, nestojí za to znepokojující. Ale již s poklesem teploty se olej stává viskózním. To zamrzne v závislosti na složení. Obecně však značka se liší v rámci -30-40 stupňů.
Hledáte, kde koupit minerální olej - zajímavé nabídky z olejů a auto chemikálií v katalogu
S příchodem prvních mechanismů byla otázka snižování tření mezi interakcí relevantní. Maziva jsou prováděna mazivy. Významně snižují koeficient tření. Zpočátku byly pro tento účel použity výrobky vyrobené na základě ropy.
Následně se lidé naučili syntetizovat maziva s určitými vlastnostmi. A teď je otázka obtížná pro mnoho motoristů: jaký druh oleje si vybrat jeho "železný kůň" a jak vlastně, aby odlišit jeden máslo od druhého.
Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem z minerálu?
Jména typů olejů je již dovoleno odhadnout, že minerál je vyroben na základě přírodních produktů (olejové uhlovodíky) a syntetika je umělým výsledkem. chemické reakce. Vzhledem k tomu, že minerální motorové oleje mají vlastnosti vložené v nich samotnou přírodou, bylo třeba vytvořit takové maziva, která by měla jiné parametry. Důvodem extrémních podmínek, ve kterých musí díly automobilového motoru pracovat. Díky chemické syntéze bylo možné získat takové oleje, které lépe splňují požadavky a mohou se výrazně lišit od přírodních analogů s jejich charakteristikami.
Nyní zvážit konkrétně, co se liší minerální olej ze syntetiky, s výjimkou původu:
- reakce na teplotní rozdíly uvnitř motoru;
- schopnost zachovat své počáteční vlastnosti (syntetika s tímto úkolem se zlepšuje lépe);
- plynulost (syntetická je znatelně vyšší);
- schopnost udržovat výkon s významným přehřátím (aditiva v minerálním oleji postupně vyblednou, v důsledku toho se značně změní parametry).
Je tedy zřejmé, že na rozdíl od minerální olej Syntetika je schopna dlouhou dobu a s extrémními provozními podmínkami úspěšně udržovat své vlastnosti. Zejména je možné určit typ oleje viskozitou. Při velmi nízkých teplotách je minerální olej tlustý. V procesu provozu kapky viskozity minerálních vod, protože přísady ovlivňující tuto charakteristiku vypustí. Ale pak se produkty rozpadu hromadí v oleji, což vede k jeho zahušťování. Syntetika šetří svou viskozitu stabilnější za různých podmínek.
Rozdíl mezi syntetikou a polotovarem
Kompromis mezi různými mazivy je semi-syntetický olej. Získá se smícháním obou typů. Současně minerální olej v konečném produktu od 50% do 70%, zbytek je syntetika. Taková intermediální volba se liší od syntetik v tom, že:
- méně odolný vůči extrémním teplotám;
- ne tak dlouho zachovává své vlastnosti, proto vyžaduje častější výměnu;
- má vyšší viskozitu, která vede k velké ztrátě kapacity tření;
- optimováno pro vysokorychlostní motory a přeplňované jednotky.
Co je lepší: syntetika nebo minerální voda?
Nyní jsme přišli k tomu, co se můžeme pokusit odpovědět na otázku, kterou je olej lepší. Pokud budeme postupovat z popisu rozdílů mezi typy olejů, naznačuje zjevnou odpověď: syntetika je nepochybně lepší, protože je třeba nalití. Všechno však není tak jednoznačně. Existuje mnoho situací, kdy je lepší dát preferenci minerálnímu oleji. Koneckonců je znatelně levnější, a není vždy potřeba přeplatku.
A v některých případech je syntetika obecně kontraindikována. To platí pro auta velký počet ujetých kilometrů. Žlázy v nich jsou již výrazně nošeny, proto nemohou poskytnout nucenou těsnost. Syntetika s vysokou tekutostí bude jednoduše "opustit" z motoru, proto to bude muset neustále přidat. Pokud jedete staré domácí auto, bez myšlení, vzít minerální vodu.
Kromě toho má minerální olej takovou výhodu jako schopnost postupně umýt sedimenty na detaily. Syntetika je škrábne s velkými fragmenty, které pak ucpávají olej a filtry. Nezapomeňte, že pokud ve vaší oblasti teplota v zimě obvykle nedosáhne 20 ° pod nulou, není třeba použít syntetiku.
Zvolte olej pro vaše auto, musí být založen na individuálních provozních podmínkách. Pokud jsou docela mírné, můžete bezpečně používat minerální olej. Poškození auta z toho nebude samozřejmě, pokud nezapomeňte včas změnit mazivo.
Jen málo lidí ví, co se syntetický olej liší od minerálu. Mazací produkty - Nepostradatelný materiál pro práci jakéhokoliv mechanismu s detaily, které jsou tření během provozu. Funkce je snížit koeficient tření. Potřeba mazání se objevila současně s vynálezem kola člověkem. První byl minerální produkt založený na rafinaci ropy a v budoucnu výrobu syntetiky lubrikanty.
Syntetická nebo minerální voda - Co je lepší?
Hlavním rozdílem je molekulární úroveň těchto typů olejů. V syntetickém - syntézu molekul se provádí s jejich vlastností, které již byly definovány, a minerální molekuly jsou vytvořeny samotnou přírodou. Minerální produkt se získá destilací topného oleje. Technické zemědělské plodiny mohou být pro takové ropy suroviny. Výhody minerálního oleje zahrnují účinné účinky a drobná destruktivní schopnost detailu.
Tyto pozitivní vlastnosti se projevují pouze v teplotních intervalech v pokoji a vyžadují přísady, takže použití takových olejů je nevhodné. Získání syntetických analogů se vyskytuje syntetizovat molekuly. Tyto oleje se vyznačují stabilitou a nízkou závislostí na účincích faktorů prostředí. Stejná kvalita motoru v různých režimech poskytuje vysoce kvalitní syntetické výrobky. V důsledku toho mohou být hlavní rozdíly mezi syntetickými a minerálními oleji formulovány takto:
- různé původy molekul (syntetických a přírodních);
- různé vlastnosti při změně teploty, v tomto případě má výhoda syntetická;
- různé stupeň viskozity (pro použití minerálních produktů, negativní vnější okolní teploty okolních okolních okolních okolností);
- různé stupeň stability parametrů s různým režimem teploty: Při zvýšených teplotách v minerálním analogu se přísady dochází, což poškozuje provoz motoru.
Důležitým úkolem pro moderní motorový olej se stává čisticím dílům motoru z konečného spalování produktu palivového materiálu. Při použití minerálních protějšků, proplachování sedimentů s díly dochází postupně a vysoká plynulost syntetických olejů z něj činí efektivnější "škrábání" sedimentu z nich. Mělo by být zaznamenáno vyšší odolnost vůči oxidaci.
Bez syntetického oleje dnes je činnost motorů nemožné, zejména v podmínkách snížených teplot. Náklady na výrobu těchto olejů jsou však malé a jejich cena je vyšší ve srovnání s minerálními oleji.
Jaký je rozdíl mezi minerálním olejem z semik-syntetiky?
Mazání čistí motor a chrání části Semi-syntetické oleje jsou směsí minerálů se zlepšenými parametry, které prošly speciální čištění a syntetické s přísadami, které tvoří ve výsledné směsi ne více než 50%. Semi-syntetický olej Má nejlepší vlastnosti výkonu než minerál. Cena je nižší než čistá syntetická. Semi-syntetika má stejné výhody jako syntetika: zlepšené ukazatele viskozity při vysoké a nízké teplotě, snížené ztráty produktu v důsledku odpařování, prodloužení životnosti motoru.
V současné době se jedná o přesně semi-syntetické oleje, které splňují požadavky vlastníků automobilů v důsledku dodatečné ochrany proti zvýšeným teplotám a kalem, osvětlovacím motorem začínajícím při nízkých (-40 ° C) teplotách a úspor od 2 do 5% paliva z důvodu Snížená třecí silou. Výhody Semi-syntetického analogu před minerálem jsou následující:
- dostupnost více vysoký index viskozita;
- snížená schopnost vypařovat a malou tendenci tvořit usazeniny při zvýšené teplotě, což je možné použít v provozu automobilů v horkém klimatu;
- přítomnost vyššího antioxidačního, dispergačního vlastnosti a mechanické stability;
- významná doba využití před jeho výměnou a sníženou spotřebu během provozu poskytuje úspory na 40%;
- snížení spotřeby paliva v důsledku optimálního tření režimu dílů.
Každý vlastník vozu čelí problému volby nejlepší volba Motorový olej. Jako praxe ukazuje, semi-syntetické výrobky jsou nejlepší kombinací cenových a kvalitativních ukazatelů. Při výběru oleje na specifický typ vozu je nutné vzít v úvahu především 3 hlavní vlastnosti: tolerance, indikátor viskozity a standardů API.
Je-li vykořisťování vozidlo se bude konat v klimatických zónách nízké teplotyIdeální volbou bude zcela syntetické oleje. Jejich ceny jsou vyšší než na semik-syntetické, ale hlavní výhodou bude schopnost motoru pracovat v chladných podnebích. Použití polotovary motorové oleje Pomůže zvýšit dobu účinného provozu vozidel.
Takové oleje se doporučují pro vozidla s vysokým počtem kilometrů. Pokud jde o ceny, semi-syntetika zabírá mezilehlé místo mezi minerálem a syntetické oleje. Informace o indikátorech kvality lze získat čtením ratingu různých značek semi-syntetického motorového oleje, stejně jako zpětnou vazbu spotřebitele pomocí určitých možností od různých výrobců.
Závěrečná volba mezi syntetikou a semi-syntetickými, samozřejmě, zůstává za majitelem auta, který zohledňuje všechny normy a tolerance motoru vašeho automobilu. Semi-syntetický olej zpravidla se stane optimální a ekonomickou volbou pro ty, kteří se snaží prodloužit dobu účinného provozu motoru.
Technické vlastnosti vozu a oleje
Při řešení problému výběru typu výrobku, především je nutné mít úplné informace o specifikace a auto a motor. Je nutné studovat ustanovení návodu k obsluze vozidla, kde jsou indikátory doporučené viskozity produktu indikovány pro různé sezónní podmínky. Stupeň opotřebení motoru se také bere v úvahu a který olej byl použit v něm dříve.
Pokud byly několik let použito minerální analogy, byly vytvořeny sedimenty vytvořené prasklinami pryže, které při výměně oleje a zůstaly v nich. Pokud se syntetika vlijí do takového motoru, pak se rozmazává takové usazeniny v důsledku jejích kyselých vlastností, což často vede k průtoku přes osvobozené mikrotracky.
Proto se doporučuje používat syntetiku pro nové motory, stejně jako motory s vysoké revoluce (Sportovní auta). Pro starý motor bude výhodnější častější výměna minerálního oleje. Semi-syntetický výběr bude rozumným kompromisním možností mezi minerálem a syntetikou. Pro motor, ve kterém pouze použité minerální produkty bude tato volba kritická pod podmínkou kvalitního vybraného polotovaru.
Individuální přístup
Výběr oleje je absolutně individuální proces. To bere v úvahu značku automobilu, jeho kilometrů, stav motoru, typy paliva (benzín nebo naftu), sezóny a provozní podmínky vozidla. Existuje obecné doporučení pro nahrazení oleje normální podmínky Provozovat po každých 10 tisíc Km, a podle všeobecného stanoviska předních automobilů na uznání podmínek v Rusku jako těžké, je nejlepší změnit olej po 5 tisíci km kilometru.
Pro dieselové motory Lze doporučit častější změna oleje. Doporučujeme vám dodržovat čas náhrady doporučené výrobci, protože tvorba spalovacích produktů nepřispívá ke zlepšení motoru vašeho automobilu. Produkt Mobil se používá k široce slávě, který patří do výrobků ze syntetických motorů. Tento druh obsahuje přísady, které zvyšují vlastnosti pružnosti těsnicích zařízení motoru, které vám umožní vyhnout se možnému úniku oleje.
Použití syntetických motorových olejů je zajištěno pro všechny typy vozidel bez ohledu na operační oblast a jakoukoliv třídu zatížení. Na samotě sofistikované podmínky Provoz Výhody syntetických analogů před minerálem se zřejmá. Předpokladem většího průtoku syntetik, ve srovnání s minerálem, se ukázalo být chybný, protože Avgar je výsledkem rozkladu základní minerální báze.
V důsledku toho bude základním rozdílem mezi minerálním a syntetickým produktem jinou technologií jejich výroby, v důsledku toho mají tyto oleje různé vlastnosti. Syntetika mají stabilnější molekulární síť, což z nich činí účinnější při vysokých nákladech a nezpůsobuje ztrátu strusky a lakování sedimentu. Minerální analogy mají omezenou dobu využití a neumožňují poruch jejich náhrady.
Obecná rada pro motoristy bude následující: Je zapotřebí pouze výrobek, jejichž kvalita nezpůsobuje obavy. Je lepší používat produkty od známého výrobce.
