Renault Sandero. 1.6 16V.
Motor:1.6
Sanya převzala likvidaci v automobilovém Ruge v novém Rigu v listopadu 2011, v Moskvě, bylo nutné počkat půl roku, měli jsme úředníky oživení 8 tisíc rublů v Orelu, pouze pro auto dopravu od FRAMOS a Nefungovali s využitím, ale nefungoval jsem, že je nutné prodat jeho Opel Oxanka, mimochodem tento případ Prodejci MAJE pomohli, protože Neměli svůj vlastní region na seznamu auta, rozhodli se všechno v Moskvě a tam a moje oxanka byla odstraněna. Stroj vzal stroj v Prestige, Casco to udělal na stejném místě, dokonce odhodil téměř 2 tisíce rublů a pojištění stojí 27 tisíc rublů. Registrace s instalací ochrany v náručí a všechno ostatní se konala za 2 dny (tam bylo víkendy), to stálo všechny dopesy (kožený volant, cestující airbag, odlévání. Jemné zvedání v kruhu, celkem 534 - 47 \u003d 487 tisíc rublů .. s přihlédnutím k bonusu od likvidace. V samelovém salonu jsem dal signál, který velký přidal vybavení do centrálního hradu.
První věc, která překvapila, kapacita nádrže proti deklarovaným 50 litrům pije 62 litrů. 700 gr. - Zkontroloval jsem tři náplní Bryansk, Smolensk a Vitebsk - byl potvrzen tankovacími senzory. Nali jsem 95, byl v nádrži a v kabině. Kartáče na straně řidiče musí být okamžitě změněny, vzal jsem 5 cm až 5 cm dlouhý a poměrně spokojený. Zimní pneumatiky Vzal v Salonu Nordovskaya s autem, léto bylo amtellet, mírně hlučný, ale serpentiny a soutěsky v Abcházie velmi dobře. Mimochodem, jízda na dlouhých vzdálenostech 1600 km na zadní straně (a já jsem 50 let) na sídle neovlivnila díky úpravám ve 2 rovinách. Pokud jde o nepříjemnosti s výtahy zadního copu, nevidím velké problémy, ne často a používat. Pokud jde o Condeyu, to zvláště cítilo kouzlo jeho přítomnosti v Soči opálené tunely, když cestoval do Abcházie, a když byl Slunce unavený ze slunce. Na trati se necítil, že táhne auto. Uvedení na Jugbu 2-3 Převod mého mechanického pěti návrhů zcela zcela vyzvedl. Uzavírací dveře se speciálně vyzkoušeli na pytli-publikované na horských štěrkových serpentinových vozech (kteří cestovali do Kamanu k hrobě Jana Zlatoustu, představují), obvykle uzavřené bez napětí. Zadní dveře Před přilehlým v zámku musíte držet, takže ne k tleskání.
Překvapený kufr, se sedadly sedícími za cestujícím (16letá dcera) a dva zády byly umístěny 6 krabic se sklenicí a dvě slušné baula s věcmi, plus kovový tank na 50 litrů. Mimochodem, jen málo napsal o optiky temný čas Den, ani Polo, ani Rio, ani Rio je tak působivě lesk, rozsahy jsou úctou zapnuty v příslušné vzdálenosti, závisující optika Sanekhki, lupátu, což je.
Pro téměř dva roky provozu se vředí v blízkosti, parkovacího světla se mě nedotýkaly, ale s pojistkou zapalovače cigaret, kterého jsem musel tinker, díky renovodám navrhl, že na obálce pojistek je označen jako autoradio, zde je nahý, i když je možné dát tyk nebo tester, který je odkládací schránka k dispozici. Pokud jde o dojmy volantu: přehled, informativní. Více podrobností Při otočení o 90 stupňů při rychlosti 90 rolí, ne, i když stroj není shromážděn s jeho vůlí.
Po 3 000. km kilometrů na cestě do Moskvy pro Tula se rozhodl otestovat rychlost - spřádání až 170 km / h Jeepy s jeho váhou nezvedl na těchto výmolech, po vzletu od Jolly, trvalo dlouho v neřízeném letu.
Teď o telly: kdo nebyl líný, nebo jak mě můj život donutil, že lekce byla. Po výletu do Lipetsku na dešti ve tmě chytil takový suntulver kolečkem řidiče, který byl dokonce překvapen v dopoledních hodinách, když byl vyšetřen, vnější viditelná část disku a gumy sama bez bezchybných a bezchybně zahájených, což znamená Drive je originál (20 tisíc rublů), a ne velký čínský duralát. Ale zázraky na světě se nestane a bohatá vnitřní část ráfku již musela orel. Zde, na podzim, pod deštěm, všechny potěšení o nahrazení do volného času jsem se cítil, ale kdyby pár třikrát se posadil, pak se toto prskavka není hrozné z podsvětí Sanka.
Obecné dojmy z Sanechik - Hood. Casco sám, mimochodem, také vyplatil hlavu, sousedé operovali na parkovišti, v barvě bez promáčkne 10-12 cm na vrcholu oblouku zadní kolo A trochu boční stěny zadního nárazníku. Oficiální orel "Renault Revival" hodnoceno v 26 000 rublů. Za tímto účelem se stalo, pouze plastový mudguide upevňovací místo šel do výměny, a všechny zbytek malby - a zadní nárazník byl překreslen na číslo, jako jsou detaily se neliší v barvě. PLUS, když jel ze salonu z Moskvy, pod vozíkem, pod Serpukhovem, kabelový pahýl, smyčka s kusem hushed Ježek, byl malý na přestávce, asi 90-100 km / h, stroj pouze z Salon, a já jsem se podíval mezi koly tohoto létání Oshmotok. V salonu oficiálního úředníka ve zvedání, kde jsem představil psací stroj pro kontrolu, odhalil jsem, že zvlnění externího Anther (všechny stejné zbytky kabelu), opravy pro pojištění bez nahrazení železa, netrpí , ale pouze pro demontáž, balení maziva a nahrazení Antherovi podařilo k Kvitce Ingosstranu na 5 600 rublů. Soudíte, potřebujete nebo ne šálek nových automobilů, pod záruk úředníka.
Sandero je plně přizpůsoben ruským zimám a nestabilním
Počasí. Přední a zadní okno s funkcí topení po celém povrchu.
Rychle rozmrazení z nedbale a sněhu. Motor pracuje na spuštění systému
na nízké teplotyminimalizuje svůj čas zahřívání. Posílený
Generátor poskytuje stabilní práce Všechny elektrické systémy. Práce
Technické tekutiny jsou také určeny pro ruské zimy. V
Přístupové modifikace jsou poskytovány ochranou ocelových klikových skříní a
Ochrana pohonných hmot. Navzdory skutečnosti, že auto je považováno za městské
Možnost, energeticky náročná suspenze je určena pro jízdu i v komplexním
Silniční podmínky. Veškerá záruka proti korozi
6 let.
Renault Sandero - kompaktní hatchback s ekonomickým motorem. Navržený
Zvláště pro město. Délka je pouze 4057 mm a šířka - 1733-1757 mm,
To usnadňuje rozptýlení na úzké silnici. Dokončeno 15-
Palcové pohony s antikorozním povlakem. Kleistova New.
Modely zůstaly stejné - 17,5 cm, což je ideální pro město. V kitu
Včetně plné velikosti náhradní kolo. Auto se širokým rozsahem
benzínové motory Podle standardu EUR-5. V městském režimu
Spotřeba paliva je pouze 9 litrů. Nové modely jsou na prodej
S MCPP a verzí privilegie s automatickou převodovkou. Hatchback je vybaven upevňovacími prvky ISOFIX,
Což vám umožní instalovat dětské autosedačky.
Renault Sandero je považován za stroj pro střední třídu, zatímco není nic
Nejsou horší než více technologických modelů. Má výletní systém
Ovládání, které vám umožní udržet zadanou rychlost. Klimatická funkce
Řízení poskytuje pohodlnou teplotu uvnitř kabiny
Ve skutečnosti na dlouhých cestách. Nepostradatelná pro cestování bude nový
Systém multimediálních médií NAV se 7palcovým monitorem. W.
oficiální prodejce V kabině Petrovsky v Moskvě si můžete koupit
Sandero v montážní oprávnění s předinstalovaným audio systémem a
Vnější zrcadla s elektrickým a topením. Hydrauscitel
Volant je k dispozici v přístupové verzi. Auto vybavené parkovacím senzorem
V ručním režimu se můžete vypnout. Tam je řazení řazení,
Díky, které si můžete vybrat optimální parametry a uložit
pohonné hmoty. Dokonce i základní verze nového Sandero je doplněna systémem ABS
Elektronické rozložení úsilí brzd. Existuje také elektronická
Zařízení proti krádeži.
Perfektní auto pro cestování s celou rodinou. Zvětšit zdarma
Prostor byl způsoben změnou rozvorů. Volný, uvolnit
Prostor zadního řady je až 1436 mm, takže tam s
Komfort umístí tři dospělé cestující. V základní verzi zadní strany
Zadní sedadla jsou plně složená, což umožňuje zvýšit hlasitost
Kufr od 320 do 1200 litrů. V kufru místo opony
police. V kabině dostatek prostoru pro skladování malých věcí: malé
Přihrádka v horní části řídicího panelu, zvětšené rukavice
(5,7 litrů objemu), lahví 1,5 a 0,5 litrů v přední části a
Zadní dveře. Dveře swap o 180 stupňů, což usnadňuje
přistání cestujících.
Renault Sandero je moderní a ekonomický hatchback, který splňuje nejmodernější požadavky. Cena tohoto vozu je extrémně nízká, což mu umožňuje stát na krokech nejvyhledávanějších automobilů ruský trh. Tajemstvím jeho úspěchu je řada ekonomických motorů určených pro velký zdroj práce.
V tuto chvíli je navrženo tři různých motorů 1,6 litrů s 8 a 16 ventily: S kapacitou 82, 84 a 102 koňských sil. Dostáváme s nimi více a zvážit to ze všech stran.
MAL, ano Smazat: Přehled nejvíce nízkoenergetického motoru v pravítku
Tento motor má k dispozici 82 "koní" na objemu 1,6 litrů. Je nabízen pouze v základní vybavení A umístěny jako jeden z nejlevnějších a jednoduchých.
Čas přetaktování na stovky motoru 1.6 16KL. Rozvržení jsou působivé: s nízkou výkonností je schopen rozptýlit Sandero na zadané číslo za pouhých 11,9 sekund. A to je navzdory tomu, že místo toho přímé injekce Existuje distribuovaný systém. Nádrž takového automobilu může být nalije jak 95, tak 92 benzínu. Pravda, jak praxe ukazuje, data pasu je přibližně připomínána skutečným pouze tehdy, pokud je možné použít vyšší oktan.
Pokud jde o moc, představuje 60,5 kilowattů, což je ekvivalentní 82 koňská síla. S 5500 otáček za minutu motor vydává impozantní 134 newton-metr točivého momentu, který umožňuje řidiči s jistotou cítit s ostrými starty a přesunut do hory.
Podle výrobce, maximální rychlost S tímto 82-silným 8-Cl. Motor je 171 kilometrů za hodinu. Spotřeba nemůže být než radost: při 95 benzínu v městském dopravním zácpě, auto spotřebovává významné 9,8 litrů na 100 kilometrů, a chuť k jídlu je snížena téměř dvakrát a bude "vtipné" 5,8 litrů.
Recenze Motoristů, kteří měli štěstí, aby se stali majiteli Renault Sundero s tímto motorem, úzkých o válcovacích strojích je nejednoznačně. Názory se sbíhají skutečnost, že motor je jednoznačně určen pro aktivní jízdu a je vhodnější pro ty, kteří jsou používáni k záchraně: "Získal jsem auto, většinou pro bezstaruné výlety do země a kebabů v létě, takže já dělám nestěžovat na pomalou dynamiku. Ano, auto není opravdu příliš sportovní, ale spotřeba nemůže radovat, ale radovat se: nikdy nepřekročila 9 litrů v mé paměti, pokud soudit palubní počítač. A jinak, po dobu 50 tisíc kilometrů, zhorové oleje a problémy nebyly vidět, spokojeni s autem. "
Středního bratr: Studujeme "Golden Mid" v řadě motorů
Druhý 84-silný motor je největším zájmem, protože využívá mimořádné poptávky mezi kupujícími tento vůz. V srdci návrhu má všechny stejné 8 ventilů a 1,6 litrový pracovní objem.
První věc stojí za to věnovat pozornost 1,6 8KL. Motor s 84 "koní" - čas přetaktování. Pokud věříte oficiální dokumentaci, na 84 silách, auto dosahuje 100 kilometrů za hodinu za pouhých 11,5 sekundy: téměř polovina sekundy je menší než v případě 82 hp agregátu.
Druhý, ale ne méně důležitá poznámka pro motor 82 HP je točivý moment. Již na 5 500 otáček za minutu je toto číslo přibližně 128 newton metrů, což, což je přímo dost tucet menší než v prvním případě.
Maximální rychlost, která je stroj schopen vyvíjet stroj, je vybaven touto napájecí jednotkou, 174 kilometrů za hodinu jsou tři jednotky vyšší než 82 motorů HP s 8 ventily.
Spotřeba pasu motoru v městském cyklu je poněkud velké 10 litrů 95 benzínu o 100 kilometrů. Car přes město slibuje konzumovat 5.6, což umožňuje soudit ho jako nejekonomičtější v celém sestavě.
Recenze tohoto motoru 82 HP, obecně, pozitivní. Jediná věc, která by mohla být důvodem k přemýšlení, je periodický Zhorový olej, který někdy začíná oblast překonání kilometrů značky 120-150 tisíc kilometrů: "Moje rok 2012 uvolňující auto je vybaveno agregátem 84 hp s a kapacita 84 hp Obecně platí, že stížnosti automobilů nezpůsobuje a jezdí přesně, jak potřebuji. Lupu lžíce byla nečekaný zorový olej, po překročení kilometru 140000. Myslím, že se týká použití levného oleje, ale tento motor už nebudu kupovat. "
"Top" Motor podrobně
Největší potenciál a nejvyšší technické vlastnosti mají 102 HP motoru, které mají objem 1,6 litrů a ne známé 8 a 16 ventilů. 102-silný motor je nabízen jak v páru s pětistupňovým mechanickým a čtyřstupňovým automatická pole Přenosy.
Zrychlení auta s 102-silným motorem do stovek kilometrů za hodinu dochází ke záznamu pro Renault Sandero 1.6 16KL. 10,5 sekundy. S 5 500 otáček na 102-významném motoru se 16 ventily, je dosaženo točivého momentu 145 newtonových metrů a maximální rychlost je působivá a dosahuje, posuzování dokumentace, na 16KL. Rozložení 180 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva ve městě, a to díky použití ne 8 a 16 ventilů, nízkých a staví pouze 9,8 litrů na 100 kilometrů, a mimo město bude auto vyžadovat více než 7,1 litrů.
Renault Sandero - 5-dveřní městský hatchback s prostornou pohodlný salon a kompaktní velikosti. Mezi hlavní výhody modelu stojí za zmínku moderního designu ekonomiky, manévrovatelnosti, dobré specifikace a dostupná cena.
Prezentace aktualizováno auto To se konalo v říjnu 2017 v automobilové výstavě v Paříži. Začátek prodeje v Rusku - červenec 2018.
Novinnost se spolehlivou suspenzí a vysokou vůlí je plně uzpůsobena pro ruské silniční a klimatické podmínky.
rozměry Auto make up:
- V délce - 4080 mm;
- V šířce - 1757 mm;
- Ve výšce - 1618 mm;
- Základna kol - 2589 mm;
- Clearance (pod zatížením) - 155 mm.
Hlassback pohonu předního kola je vybavena jednou ze dvou ekonomických benzínových motorů, které splňují environmentální normy Euro-5:
- 1,6-litrový motor s 8 ventily s kapacitou 82 litrů. z.;
- 102-silný 1,6 litrový ventilový motor.
Vysoká úroveň ochrany moderní systémy Aktivní I. pasivní bezpečnost: Čtyři airbag, protiblokovací brzdový systém (ABS), dynamický stabilizační systém (ESP) a upevnění pro dětské židle ISOFIX.
Můžete se seznámit s podrobnými informacemi o vybavení a cenách nového modelu na webových stránkách Auto-game.
Levný
25% levnější než Ford Fiesta. hatchback a 15% levnější než Hyundai Solaris.Nízkonákladový model
30% levnější než Ford Fiesta hatchback a 40% levnější než Kia Ceed.Nízká dopravní daň
60% levnější než Lada Xray a Ford Fiesta HatchbackVnější
Konstrukce modernizovaného hatchback s hladkými liniemi těla se stal modernějším a stylovým.
Následující prvky přitahují pozornost v exteriéru:
- Optika hlavy. Komplexní optická přední světla s denními světly jízdy v nové značce značky.
- Obrazovka chladiče. Velkolepá mřížka chladiče, vyrobená černá, zdobí chromové desky.
- Zpětná zrcátka. Vyhřívaná vnější zrcátka s opakovači otočných signálů jsou vybaveny elektrickým skládáním.
- Nárazníky. Aktualizované nárazníky, prováděné v barvě těla, organicky doplňují celkový obraz vozu.
- Disky kol . Harmonický vzhled modelu je dokončen stylovou slitinou 15 "disky.
Interiér
Prostorný a lakonický salon hatchback se zlepšenou ergonomií je vyroben z kvalitních a praktických pracovních materiálů. Model je charakterizován dobrou viditelností v důsledku tenkých regálů a velkých zadní sklo.
Komfort řidiče a cestujícím poskytují následující vnitřní prvky:
- Ergonomická sedadla. Sedadlo řidiče je nastavitelné na výšku a zadní sedadla Přijďte v poměru 60:40 pro optimalizaci prostoru v kabině.
- Přístrojová deska. Aktualizováno informativní přístrojová deska Má intuitivní uspořádání řídicích modulů.
- Čelní sklo . Čelní sklo je vybaven elektrickým topením, které pomůže rychle odstranit vyděšený a sníh v chladném počasí.
- Systém klimatizace. Klimatický systém S. automatická funkce Podporuje specifikovaný režim teploty v kabině.
- Multimediální systém. Multimediální komplex médií Nav s podporou Bluetooth a rukou Free je vybaven 7 "Dotykový displej obrazovky, navigátor, USB a AUX konektory.
- Prostorný zavazadlový prostor . Objem trupu 320 litrů může být zvýšen na 1 200 litrů pomocí složených zadních křesel.
Další komfort poskytují místa pro osobní věci: krabici pro rukavice, blůzy box přes centrální konzolu, kapsy v dveřích, držáky pohárku.
Dobrá propustnost
clearance 155 mm, vyšší než Kia Ceed (150 mm)Pohodlný velký trup
320 l, více než to KIA PICANTO. (255 l)Prostorná palivová nádrž
50 l, více než ford fiesta hatchback (42 l) a kia picanto (35 l)Koupit Renault Sandero v síti Salony Auto-Nerme
Společnost AVTogermes je oficiálním prodejcem v Moskvě a navrhuje koupit Renault Sandero 2019 modelový rok při přijatelné hodnotě.
Kupování auta v prodejcům automobilů automobilů, můžete si být jisti takovými výhodami:
- Přijímání slevové karty se slevou;
- Příležitosti pro testovací pohon;
- Rychlá výzdoba úvěru bez první splátky;
- Optimální leasingové podmínky s minimálním procentem;
- Pomoc při automobilovém pojištění;
- Údržba příslušným pracovníkem.
Podrobné informace o technických vlastnostech, vybavení a cenách Renault Sandero můžete získat manažery automobilů.
Přijďte do síti salonů Autochemes a staňte se vlastníkem kompaktního a praktického hatchback!
Nábor a ceny Renault Sandero
/Specifikace
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Je také třeba se měnit po 15 tis. Km, pak tyto práce jsou lépe kombinovány, protože bude snazší otočit klikový hřídel při kontrole pásu. Povrch ozubené části pásu by neměl mít záhyby, trhliny, fermentované krmivo a sklopné tkáně z gumy. zadní strana Pás by neměl mít opotřebení, odhalování nití kabelů a námořní stopy. Na koncových povrchech pásu by neměly být pozorovány svazky a broušením. Pás musí být vyměněn, když na něm zjišťují stopy oleje.
Distribuční mechanismus pohonu:
- 1 - ozubená kladka klikový hřídel;
- 2 - načasování rozvodového pásu;
- 3 - napínací válec;
- 4 - řemenice pohonu vačkového hřídele pohonu výfukového ventilu;
- 5 - pohon ovladače vačkového hřídele vstupní ventily;
- 6 - podpěrný válec;
- 7 - převodovku čerpadla chladiva
Vyjměte ochranu napájecí jednotky a vpravo bahenní štít motorového prostoru.
Zásobník klikového prostoru nahrazujeme přes dřevěný bar nastavitelný důraz (například Jack). Bez použití nastavitelného zastavení je možné mírně zvednout pravou stranu motoru montážní čepel (pro paletu palety, opřený špachtle na pomocný rámec).
Zvyšování palety klikové skříně, vložte dřevěný klín mezi pomocným rámem a paletou.
Klikopisová "na 18" oslabila zpřísnění podpěrného šroubu do držáku.
Vycházíme ze dvou držáků umístěných na podpěrném držáku, přívodní trubice paliva do rampy, trubice pro odebrání palivové páry z adsorbéru a kabelového svazku.
Hlava "na 16" otočte tři šrouby upevňovací podpěry na horní kryt načasování ...
... a tři šrouby upevňovací podpěry těla.
Demontujte správnou podporu sestavy napájecí jednotky s držákem.
Hlava "na 13" se otočí o tři šrouby a dva matice upevňující horní kryt časového pohonu.
Odstraňte horní kryt načasování načasování.
Hlava "na 18" otočíme klikový hřídel ve směru hodinových ručiček na šroub upevnění pohonu kladky pomocné agregáty A vizuálně vybízíme stav časového pásu.
Napětí pásu je možné odhadnout umístěním automatického napínače pásu.
S normálním napětím pásu se pohyblivý ukazatel musí shodovat s vytlačováním stacionárního zdvihu napínače (pro jasnost, je znázorněno, když je jednotka GRM odstraněna).
Pokud je pohyblivý ukazatel posunut poměrně pevný:
- proti směru hodinových ručiček - napětí pásu nestačí;
- ve směru hodinových ručiček - pás je tažen.
Pro nastavení napnutí řemene ve spodním krytu jednotky Trg, je k dispozici líbání, pokrytý víkem (pro čistotu je znázorněno na víčku).
Vytáhněte, vyjměte kryt poklopu.
Po uvolnění klíče "na 13" utahovací matice upevnění napínače, šestiúhelník "na 6" otáčení válečku ve směru hodinových ručiček a tahem pásu.
Držení válce v této poloze, utáhněte matici orážky napínáku. Otáčením klikového hřídele pro dvě rychlosti ve směru hodinových ručiček na montáž šroubu kladka pomocných agregátů, zkontrolujte napětí řemene znovu a v případě potřeby opakujte nastavení. Namontujte odstraněné díly do reverzní sekvence.
Chcete-li vyměnit časový pás, vyjměte hnací řemen pomocných agregátů.
Vyjměte horní (viz výše) a spodní kryt časového limitu.
Pro odstranění spodního krytu načasování časovací hlavy "na 8" otočte čtyři šrouby jeho upevnění.
Vyjměte spodní kryt.
Při vypnutí šroubu pro upevnění pohonu kladky pomocných jednotek je nutné blokovat klikový hřídel od otáčení. Pro to musí asistent zahrnovat páté vybavení a klikněte na brzdový pedál. Pokud zároveň odpočítá upevňovací šroub kladky v důsledku otáčení klikového hřídele, musí být hřídel zastaven. Pro získání přístupu k převody setrvačníku by měl být snímač polohy klikového hřídele demontován.
Za tímto účelem otočíme dvě šrouby hlavy "na 10".
Odstraňte senzor.
Do okna vložíme do klikové skříně spojky, montážní čepel mezi zuby korunky setrvačníku, navržená pro spuštění startéru motoru.
Pozornost! Nepoškozujte povrch zubů nezbytných pro práci senzoru polohy klikového hřídele (jsou mnohem větší).
Hlava "Na 18" otočte šroub pro upevnění pohonu kladky pomocných agregátů.
Vyjměte šroub s podložkou.
Odstraňte řemenici pohonu pomocných agregátů.
S obtížemi při odstraňování řemenice, rovnoměrně se přiblíží z různých stran montážní čepel.
Neexistují žádné speciální montážní značky na kladkových hřídeli klikového hřídele a distribuční hřídele.
Aby nedošlo k rušení fází distribuce plynu, před vyjmutím časového pásu je nutné instalovat klikový hřídel a distribuční hřídele Do polohy NMT (top mrtvý bod) kompresního taktu 1. válce.
Chcete-li otočit klikový hřídel, zašroubujeme šroub pro upevnění pohonu kladky pomocných jednotek, nastavení mezi podložkou šroubu a koncem hřídele (objímka nebo podložka).
Pozornost! Od této fáze práce lze vyrábět dvěma způsoby.
- První metodou je "akademik", doprovázená výrobou adaptace, je třeba zakoupit dva zástrčky pro otvory v hlavě válce odstraněnou destruktivní metodou.
- Druhou metodou je "folk", která umožňuje pracovat s minimálními náklady práce, ale vyžaduje povinnou přítomnost asistenta, vysokou důkladnost práce a následného pozorného ověření výsledku. Předpokladem pro pořádání práce tímto způsobem je vaše důvěra, že vám nikdo nedojde ani k vám. Pak budou všechny podrobnosti instalovány v ustanoveních "továrních".
První způsob, jak nahradit 16-ventilový motor RENAULT LOGAN / SANDERO
Pro určení polohy vačkových hřídelů je nutné odstranit dvě gumodometální víčka z otvorů v levém konci hlavy válce.
Odstraňte rezonátor vzduchu.
Ve středu zástrčky (gumové pole) propichování otvoru otvoru.
Jednání šroubováku jako páka, vyjměte zástrčku z otvoru ve hlavě válce.
Podobně odstranit další zástrčku.
Otočíme klikový hřídel ve směru hodinových ručiček na upevnění pohonu kladky pomocných jednotek, dokud se drážky na koncích vačkového hřídele neberou vodorovnou polohu (rovnoběžně s rovinou konektoru krytu a hlavou bloku válce) a bude posunuta ve vztahu k osům distribučních hřídelí.
Pro upevnění distribučních hřídelí při výměně pásu vyrobeného z kovové desky o tloušťce 5 mm, vytvořte zařízení (viz Skica).
2267-3_TEX_OBSLUGIVANIE.indd.
Zařízení pro upevnění vačkových hřídelů.
Namontujte zařízení do drážek hřídele.
Chcete-li zkontrolovat nález klikového hřídele v poloze NMT pístů pístů 1. a 4. válců v bloku válce, je upraven otvor se závitem M 10, ve kterém by měl být přišroubován speciální instalační prst s délkou závitů Část 75 mm. Když je hřídel klikového hřídele v poloze pístů NMT 1. a 4. válců, prst by se měl pohybovat do torné podložky na tvář klikového hřídele a zablokovat hřídel, když se snaží otočit ve směru hodinových ručiček.
Hlava "E-14" otočí technologickou zástrčku ze závitového otvoru v bloku válce umístěného na přední straně jednotky, v oblasti 1. válce - pod senzorem signálního senzoru tlaku nouzového oleje (pro Clarity je zobrazena na odstraněném motoru).
Můžete použít šroub jako instalačního prstu horní upevnění Převodovky do bloku válce (pro jasnost, zobrazené na odstraněné jednotce).
Šroub se vypustí dva matice M10 a střídají je tak, aby byla délka závitové části 75 mm.
Výrobce - instalačního prstu proměním do závitového otvoru bloku válce.
Když je klikový hřídel v poloze pístů NMT 1. a 4. válců, instalačním prstem 1 povede k otvoru až do konce jeho závitů a zpevněno ve větvičce 2 na tváři klikového hřídele (pro jasnost, Zobrazí se na demontovaném motoru as odstraněnou paletou klikové skříně).
V tomto případě nelze klikový hřídel zkontrolovat ve směru hodinových ručiček.
Pokud se cítíte, když je předběhl instalačním prstem, zastavil se a konec matice na prst na prst se nedostane do konce otvorů otvoru v bloku válce (bude tam Mezi mezery mezi maticí a mezerou), pak zkontrolujete klikový hřídel proti směru hodinových ručiček pomocí upevňovacího šroubu kladky. Pak montážní prst do otvoru bloku zašroubujeme do otvoru bloku (kontaktovat konce matice prstu a otvory otvoru v bloku) a otočíme klikový hřídel ve směru hodinových ručiček, dokud se tváře nezastaví do prstu.
Oslabení klíčů "na 13" zpřísnění matic upevnění napínáku, otočte válečku proti směru hodinových ručiček, snižuje napětí časového pásu.
Odstraňte pás z natahovacího válce ...
... a pak - z kladek čerpadla chladiva, klikového hřídele a vačkových hřídelů.
Při výměně pásu musíte také vyměnit sestavu napínače a nosný válec.
Vypínáme matice upevnění napínáku a odstraňte ji.
Tlačítko Torx T-50 vypne šroubový válec upevňovací šroub.
Odstraňte nosný válec a válečkový objímku.
Nainstalujte nový podpěrný válec v reverzní sekvenci.
Při instalaci nového časového pásu, na kterém jsou šipky aplikovány, orientujte jej tak, aby šipky se shodovaly se směrem pohybu pásu (ve směru hodinových ručiček).
Nainstalujte pás převodovky Klopní hřídel, čerpadlo chladicí kapaliny a kladky vačkového hřídele.
Pak současně položte na pás na válci napínače a namontujte přístroj na patu skříně čerpadla chladiva.
Při instalaci napínače vložíme ohýbaný konec držáku do prohloubení skříně čerpadla chladiva.
Otočte instalačního prstu z otvoru do bloku válce. Vyjímáme desku z drážek vačkových hřídelů.
Otočíme klikový hřídel pro dva zatáčky ve směru hodinových ručiček na šroub pro upevnění pohonu kladky pomocných jednotek, dokud se drážky neshodují na koncích vačkových hřídelů.
Instalační prst aplikujeme do otvoru bloku válce, abyste zkontrolovali správnost instalace klikového hřídele do polohy NMT prvku 1.-4. válců. Pokud je to nutné, opakujte instalaci časového pásu.
Otočte instalačního prstu z otvorů bloku válce a nainstalujte závitovou zástrčku. Detaily odstraněny v reverzní sekvenci.
Světelné údery kladiva s plastovým svrhnutím bude předepisovat nové zástrčky do otvorů hlavy válce.
Další montáž motoru provádí v reverzní sekvenci. Montáž šroubů pohonu kladky pomocných jednotek vyměňují nový a utáhněte moment 30 N · m, pak na starosti 80 ± 5 °.
Druhý způsob, jak nahradit 16-ventilový motor RENAULT LOGAN / SANDERO
Připomínáme vám, že do této chvíle jsme demontovali s kladkou klikového hřídele a je zde volný přístup k celému pásu a válečků.
Pro šroub s podložkami nebo rukávy, které budou zašroubovány do konce klikového hřídele, stejně jako první způsob, otočte klikový hřídel motoru a odpovídajícím způsobem spínací hřídele - do polohy uvedené na obrázku níže.
Zaměřte se na pozici značek Renault (Rhombus). Současně musí asistent nahrát konec zvedání pístu v prvním nebo čtvrtém válci s pomocí dlouhého, tenkého a hlavního, hlavního šroubováku vloženého do svíčka jednoho z odpovídajících válců svisle.
V této poloze, jasná barva aplikuje štítky, jednoznačně určující vzájemnou polohu kladek.
Klikový hřídel již neotáčejte. Jděte na aplikaci štítku na setrvačníku.
V okně klikové skříně spojky aplikujeme jasnou kávu na setrvačníku a na okraji klikové skříně spojky.
Tak jsme zaznamenali polohu klikového hřídele.
Zde ležíme s nějakou složitostí. Skutečnost je, že distribuční hřídele, jakmile přestanou být připojen popruh, spontánně se proměňují do malých úhlů pod účinkem ventilových pružin. I když je necháme v ustanoveních, ve kterých se sami zastavili. V žádném případě nezmění polohu klikového hřídele. Nahradíme válce a předem položte pás na řemenici vačkových hřídelů, žádáme asistenta, aby věřili vačkovým hřídeli, aby přesně vyrovnali štítky na nich.
Připomínáme vám, že spontánně zkrácené pouze na velmi malých úhlech.
Kromě toho, kladka, která, překonání odolnosti pružin, by měla být otočena ve směru hodinových ručiček (hřídel výfukových ventilů), může být otočen "18" s maticí pro upevnění kladky. (Matice bude pracovat směrem k utahování, což není děsivé.) Další řemenici často nevyžaduje nastavení a v případě potřeby (ve směru otáčení matice), pak je možné otáčet nejjednodušší zařízení vyrobené z řezné trubky s otvory vyvrtané v obou stěnách jeden z konců ve vzdálenosti 55-65 mm. V otvorech vložte šrouby M8 dostatečné délky (zvýšení tuhosti může být upevněna jejich maticemi). Zapojení šroubů za paprsky kladky, řezání potrubí jako páka, kterou jsme chráněni na požadovaný úhel.
