Dobrý den. Jak jste již uhodli z názvu, v tomto článku vám řeknu, jak zkontrolovat automatickou převodovku při zakoupení použitého vozu. Článek je video a jeho popis textu.
První kontrola automatického přenosu - test stánku (stop).
To je nejvíce univerzální test, který ukazuje obecný stav. automatická pole Změnit přenosy. Tento test umožňuje určit opotřebení thrikcí v krabici, stejně jako stav oleje a bubliny (hydrotransformer).
Zkušební metody Další:
- otáhl motor a převodovku, pro tento průkaz 10 - 15 km.
- dali jsme auto na horizontální platformu.
- Levá noha, až do zastávky, upněte brzdový pedál.
- Přeneste automatické voliče skříně do polohy D (jednotka).
- Správná noha prudce tisková, před polštinou, na plynovém pedálu, po dobu pěti sekund, zatímco my se díváme na tachometr, zajímáme se o maximální obrat, který bude dosažen motorem (jakmile zatáčky přestaly pěstovat test lze zastavit).
v žádném případě nemůže držet brzdu automobilu, v režimu plynu na podlahu, delší než 5 sekund, protože krabice v té době funguje v těžkém režimu.
Pro většinu automobilů, při provádění zkušebního zastavení, otočení jsou stanoveny v rozsahu od 2000 do 3000. S přenosem 70% automobilů je navržen tak, aby byl test zobrazen 2200 otáček.
Pokud v důsledku zkoušky, motor nebyl propagován více než 2000 otáček, pak je motor sám vadný - nevyvíjí plný výkon.
Pokud motor nepodporuje více než 1500 otáček, je pravděpodobně vadný "bagel" automatická převodovka nebo olej v krabici se dlouho nezměnil.
Pokud je obrat motoru více než 3000, jsou třecí přenosy pravděpodobně vadné a žije své poslední dny.
V každém případě auto, které tento test neprojde, není to za zakoupení.
Výjimky z tohoto testu jsou ladicí vozy. Některé firmy specificky vylepšují bagel automatického krabice, aby se zvýšila maximální zatáčky, se provádí pro intenzivnější přetaktování, ale negativně ovlivňuje životnost přenosu. Osobně velmi pochybuji, že osoba, která nakupuje ladění auta, přečte tento článek.
Druhý šek - začátek pohybu.
Kontrola se provádí následujícím způsobem - zastavit auto na vodorovné části silnice, zatlačte brzdu, položte volič do polohy D, pusťte brzdu, zatímco se nedotýkejte plynového pedálu, v důsledku toho by mělo auto Začněte se pohybovat. Přesná kontrola se provádí v poloze R (Reverse).
Pokud se auto začne pohybovat, říká o opotřebení třecích třecích zařízení, jejich náhrada je drahá.
Třetí kontrola je přetaktování a brzdění.
Technika kalibrace je následující - začneme pohybovat, stlačujeme plynový pedál asi 30% zároveň, že auto by mělo pomalu a bez fouká a trhne, aby získali rychlost. V tomto režimu je žádoucí čekat na sekvenční přepínání všech přenosů.
Čekání na začlenění posledního přenosu, stejně jako hladce zastavit auto s válcováním a mělo by být postupně zapojeno do opačná strana, všechny programy.
Další kontrola se provádí přesně stejným schématem, pouze plynový pedál by měl být lisován do dvou třetin. Zrychlení se provádí s větší intenzitou. V tomto případě by neměly být silné růžové, ale přenosové spínání může být cítil.
Čtvrtá kontrola - kikdown.
Tato kontrola se provádí následovně - auto se pohybuje rychlostí 70-90 km / h, ostře, k polštině, plynový pedál je lisován.
Automatická převodovka musí klesnout jeden dva programy dolů, to znamená, že se přepne na třetí nebo čtvrtý přenos, rychlost motoru by měly růst ostře a intenzivní přetokování by mělo začít.
Pátá kontrola - Zkontrolujte olej.
Pokud je vůz vybaven servisní sondou, provádíme jej, zkontrolujeme hladinu oleje Měla by být mezi značkami alespoň a maximálně v závislosti na teplotě na chladném, resp. 25 stupňů., Na horkém 80. Podíváme se v oleji by neměl být žádné drobky a nemělo by z toho cítit. Garo
Šest kontroly - Zkontrolujte úniky oleje.
Poslední kontrola převodovky se provádí pod autem na jámě - podíváme se na krabici ze dna pro úniky těsnění, žláz a dopravní zácpy.
Na tom je automatická kontrolní skříňka končí, zkontrolujte, zda je nic jiného.
Pro přehlednost, jak je automatická skříňka zaškrtnuta, zaznamenal jsem toto video:
Je důležité pochopit, že poruchy automatické krabice jsou zpravidla vyloučeny velmi drahé a ve většině případů je vyřešen nahrazením automatického přenosu na zakázku. Proto, pokud máte alespoň některé pochybnosti o provozuschopnosti krabice, je lepší se vzdát nákupu auta, nebo požádat o slevu na zakázku.
Mám dnes všechno. Doufám, že chápete, jak je kontrolována automatická převodovka na vozidle. Všechno hladké silnice a spolehlivé přenosy. Máte-li jakékoli dotazy, zeptejte se v komentářech.
Pokaždé, když se rozhodnete udělat jeden nebo jiný nákup, budete muset čelit určitým obtížím. V případě výběru automobilu je obtížná spojena především s výběrem značky, modelu, typu motoru, barvy a také typu převodovky. Co se týče posledního, na stránkách, které jsme již zvýšili téma "", takže dnes bude trochu o přítele.
Dnes se budeme snažit pomoci těm, kteří preferují automatická volba Přenosy a říkat jak zkontrolovat políčko Automaticky Při koupi auta, pak ne litovat nákupu. Je nutné zkontrolovat vše od těla a kabiny, končící motorem a převodovkou. Jedná se však o velmi objemná témata, takže dnes budeme zvážit pouze automatickou převodovku.
V případě ručního přenosu se kontrola sníží na banální zkoušku pro hladkost spínání, a to jak na místě, tak při řízení. Kromě toho je nutné zkontrolovat olej, který je zaplaven v krabici (vůni a barvy), stejně jako poslech, zda neexistuje žádný cizí hluk, klepání a další zvuky neobvyklé převodovky.
Pokud jde o automatickou převodovku (automatická převodovka), pak je to mnohem složitější, možná proto si přeje koupit auto s "strojem" menším než podobnými automobily s "mechaniky". Lidé se bojí dostat psát a "koupit opravit" namísto auta. Kromě toho má několik Jak zkontrolovat automatickou převodovku Nebo pochopit, že "automatický" pomalu umírají. Strach je nespravedlivý, protože oprava automatického krabice není shoda, a být schopen provádět bezvadné - jednotky. Celý důvod je, že moderní automatická převodovka - má poměrně komplikované zařízení a chtějí "vyzvednout" v něm není tolik, je snazší opravit několik přenosů než jeden "automatický" a vydělat více.
3. Zkontrolujte úroveň, barvu a vůni oleje. V automatické převodovce se nalije aTF Oilkterý má zpravidla červená. Úroveň je kontrolována na rovném povrchu, volič převodovky musí být v poloze "N", v některých vozech v poloze "P". Úroveň by měla být mezi "horkými" a "Cool" značkami. Pokud ve vůně oleje obsahuje známky hořáku nebo jiných cizích vůní, které nejsou zvláštní pro olej, opravdu nedoporučuji nákup tohoto auta. Malá změna barvy oleje z červené až světle hnědé je povoleno, za předpokladu, že krabice funguje dobře a v oleji se neexistují žádné kovové inkluze, které se snadno detekují s bílým listem papíru. Použijte několik kapek oleje na kus listu a podívejte se, není to na bílém pozadí listu černého nebo šedého kovového prachu, čipů atd. 
4. Dále je nutné zkontrolovat hladkost a správný posun. Zahříváme motor a pokuste se přepnout režimy provozu automatického převodovky. Během spínání je nutné stisknout brzdu, nezapomeňte na to! Při přepínání režimů, příliš hmatatelných tlacích nebo automobilů, nebo volič byste se neměli cítit. Zpoždění při přepínání, otřesech, kliknutí nebo otřesech při přepínání - jasný znak nesprávné převodovky. Jediný trhák, který je považován za normou, je malý blbec při přepnutí voliče do režimu "D". I když v této záležitosti dává určité konkrétní rady velmi obtížné, protože "Avtomat" - "Automatic" Některé modernější kopie fungují v obecně nemocných a žádné trhnutí by tam neměly být, na druhé straně starší modely automatické převodovky měly tyto boty a během zahrnutí režimu "D" nebo "R" lehké vibrace Bylo pociťováno, to je považováno za normu, znovu - co je krabička, pro kterou krabici. Obecně platí, že váš úkol je najít tuto možnost, že všechny tyto "jevy budou minimálně, a ideálně nebyl vůbec.
5. Pokud všechny výše uvedené testy automatických testů prošly, pokračujte dále, a nabídnout prodávajícímu, aby jezdil na auto, aby provedl konečné rozhodnutí. Někteří prodejci nesmějí sedět za volantem, pokud jste si koupili auto. Mohou být chápáni, protože pokud přijmete nehodu nebo někdo vás zasáhne během zkušebního check-in, bude velmi obtížné zabránit cokoli. Proto se nenarušuje a požádejte majitele, aby provedl týmy, které mu budou dány během příjezdu testu.
Je nutné zkontrolovat všechny režimy ve všech možných situacích, a to:
- Prudká rychlost rychlosti. Zrychlení musí být rychlé, bez tiskáren a klepání.
- Ostré zrychlení při jízdě (při jízdě, například na 4. po prudkém lisování plynového pedálu, by se krabice mělo přepnout na sníženou převodovku, tj. 3., 2. nebo dokonce první přenos v závislosti na tom, co je krabice nainstalován) .
- Ostré brzdění. "Automa" musí být obnovit všechny rychlosti bez prodlení a trhnutí do 1. \\ t
- Sledujte přepínání, až 60 km / hodina Stroj musí přepínat nejméně dvakrát od 1. do 2., od 2. do 3.. Ujistěte se, že během převodovky Shift nebyly žádné trhavé prostředky, zejména z 1. do 2. (I když téměř všechny "automaty" jsou k dispozici, že JERKS bude mít nejmodernější automatickou převodovku a samozřejmě na variátoru).
- Problém mnoha automatických převodů - skluzu, viz velmi obtížné nezkušené vlastníkem automobilu, ale to bude indikovat plynový pedál a obrat motoru. Slip se nazývá okamžik, kdy Revs roste a pedál je snížen dolů a auto nechodí rychleji. To znamená, že uvnitř automatického boxu již byly opotřebované, nebo existuje další porucha, která neumožňuje adekvátně fungovat automatickou převodovku.
Obecně vám řeknu jako vlastníka automobilu s automatickou převodovkou, během jízdy byste neměli cítit nic, co by vás mohlo upozornit. S perfektním a dobře koordinovaným prací tandemu by měl být motor-stroj, práce a druhý prakticky nemocný. Jediný okamžik, kdy musíte cítit hlasitou operaci motoru a rychle rostoucí trhák dopředu - s intenzivním zrychlením, v tom okamžiku "purring" motor a hladký box se automaticky promění v divoký tygr, který může dokonce lhát v závislosti na motorový výkon a "ostření" samotné auto. Pokud auto "sport" (proč jsem zdůraznil slovo sporty v uvozovkách, protože sportovní a automatická převodovka jsou nekompatibilními věcmi). Například typ Honda Accord S, pak růst vysoké revoluce - normální jev. Nejdůležitější věcí, že Jeners nejsou krátké a přerušované, zrychlení by měly být pociťovány z urychlení a silného lisování plynu, ale ne ze skutečnosti, že jste rovnoměrně urychli, zatímco auto vytáhne, jako by na to byla svázána kotva, který je neustále lpí a zpomaluje auto. Myslím, že příklad je jasný, a můžete snadno rozlišovat dobré "automatické" z vadného.
Pokud stále pochybujete o správnosti vašeho verdiktu, nabídněte majiteli, aby zavolal pro službu pro prodejce, zeptá se zkontrolujte automatickou převodovku Podle úplného programu, pokud "automatická" má nějaké závady, pak během diagnostiky určitě budou detekovány.
Zaškrtněte políčko Automatické vady a poruchu Při nákupu automobilu Bu je velmi důležité, protože náklady na automatickou převodovku jsou lví podíl ceny celého vozu a nikdo by chtěl tuto jednotku opravit nebo ještě horší než změnit tuto sestavu.
Nejlepší planety jsou denní dokonalé automatické přenosy. Ale navzdory jejich úsilí, tento uzel stále zůstává velmi zranitelný.
Nebezpečí rozbití (zejména v podmínkách nesprávného provozu) každý rok stoupá. Proto by se zvláštní pozornost měla být věnována inspekci výkonu "automatu".
Není těžké provést tuto práci, ale v budoucnu se zbavíte řady problémů a dodatečných nákladů.
Proč se tohle děje
V automatickém převodovce je mnoho přesných pístů. Stačí stačit jeden z nich, protože celá krabička přichází v havárii. Kromě toho je "automatická" velmi citlivý na sklouznutí.
Dvojice džemů ve sněhu nebo nečistotách a převodovce jednoduše "popáleniny". Další opravy nemohou dělat jeden tisíc dolarů. Stojí za zmínku, že určité nebezpečí pro tak důležitý uzlu nese nesprávný výběr oleje nebo jeho nízkou kvalitu.
Mimochodem, oprava automatické převodovky nezaručuje svou dlouhou službu v budoucnu. Jako praxe ukazuje, poměrně malá chyba během opravy a automatická převodovka nebude dlouho fungovat.
Ve skutečnosti hodit peníze do větru, a nemáte výsledek vůbec. To znamená, že testování krabicového stroje při nákupu automobilu je povinné.
Proto je kontrola automatické převodovky vyrobena s velkou odpovědností a závažností.
Pokud tuto práci nemůžete udělat sami - přitahují profesionály.
Co je třeba věnovat pozornost
Při nákupu auta s automatickou převodovkou zjistěte příběh vozidlo. Samozřejmě to bude trvat určitou dobu, ale může být uložen značné množství peněz.
Pokud bylo například auto "pod taxíkem" nebo automatická schránka již byla opravena, pak je lepší odmítnout tento nákup.
Pokud si to auto opravdu užil, ale automatická převodovka byla v opravě, pak alespoň specifikuje, jak byla práce provedena. Skutečnost je, že ne všechny opravy opravy jsou schopny aktivovat "automatické" kvalifikované.
Jak zkontrolovat stroj
Při kontrole automatického pole můžete zvýraznit několik základních kroků.
Hladina oleje.
Zkontrolujte hladinu oleje v převodovce a jeho stavu.
Pro tohle:
- Položte automatickou převodovku do polohy "parkování";
- Vypadni z auta, dostat sondu z přenosu převodovky a otřete olej o čistém hadru;
- Nyní vložte a dostanete sondu znovu;
- Nyní se dotkněte Cape s bílým papírem. Na oleji by neměly být žádné cizí vločky nebo kovové částice. Barva nového oleje je červená. Pokud je mazací tekutina již stará, pak se stává hnědou, ale v některých případech téměř černá;
- Hodnotit vůni ropy - nemělo by to být bledý;
- Pokud olejová náklonnost Ne, je nutné jít do specializovaného technického centra, kde odborníci vykonávají veškerou potřebnou práci.
Kontrola automatické převodovky stojí stále.
Zkontrolujte provoz automatického pole, stále stojíte.
Zde je nutné sledovat následující posloupnost:
- Věnujte pozornost zpoždění mezi výběrem a režimem " D."Nebo" r ". Pokud existuje, pak můžeme mluvit o automatické přenosu vady;
- Zahřát auto (rukojeť převodovky musí být v poloze "p");
- Počkejte, až se tahy spadají na 700-850 otáček za minutu;
- Dejte nohu na brzdu a pak přeložit popisovač do polohy "D";
- Poté se auto začne vytáhnout dopředu. Během zahrnutí přenosu by neměly být žádné JERKS A JERSEKOV.
Při překladu rukojeti do polohy "N" je krabice vypnuta a na pozici "R" - téměř okamžitě zapne, a auto začíná mírně vytáhnou zpět. To také by nemělo být zbytečné klepání a trhnutí.
Nezapomeňte, že pokud je přenos zapnut, dojde alespoň druhý zpoždění, můžete bezpečně hovořit o opotřebení krabice a potřebě jeho opravy.
Testovací příjezd.
Udělejte si zkušební závod na auto.
Pro tohle:
- Vybraná páka vložená do polohy " D.»;
- Vyjměte nohu s brzdovými pedály a začněte zrychlovat.
Po dosažení rychlosti auta 60 kilometrů za hodinu, posunutí převodovky by mělo být provedeno alespoň dvakrát. Zároveň by neměly být žádné zpoždění, trhnutí a trhnutí.
Speciální pozornost Zapojte posun.
Tahy, zpoždění nebo otřesy jsou známkou opotřebovaného automatického přenosu, který vyžaduje naléhavé opravy.
Během pohybu odstraňte až do rychlosti 50 km / h a stiskněte plynový pedál, dokud se nezastaví. Pokud stroj pracuje, přepne se na nižší rychlost a zvýší otáčky.
Zde si přečtete o ostatních, o kterých je důležité vědět.
Nyní se podívejte na práci "Overdrive", pokud je samozřejmě. V mnoha moderních japonských nebo amerických vozech je tato funkce k dispozici.
Dříve nebo později motorista čelí volbě nákupu auta s nebo ne. A pokud se rozhodne koupit použitý, ale s automatickou převodovkou, pak tato možnost musí být dobře kontrolovat. Ta věc je, že automaty v časných otázkách, jako je pravostranná japonská, je hezká zranitelné místo auto. To znamená, že struktura automatické převodovky je poměrně silná, ale pokud vaše auto je 10 let, a už nejste první majitel, Bůh ví, jak to využívaných. A náklady na opravu takové přenosu budou jednoduše nabízeny! Přináší se na nákup s myslí, vlastně existuje několik dám užitečné sověty + Detailní video. Bude to zajímavé, slibuji ...
Ano, je lepší otestovat automatickou převodovku - případ pak zaplatit drahé opravy. Dnes chci, abyste udělali pár tipů, abych se nedostal na nejtěžší opravu. Ale je to opravdu drahý, například vezme moskevskou oblast - průměrná cena Oprava stroje je asi 10 000 - 15 000 rublů a to je jen úloha (to je, že je trite odstranit, rozebrat a vrátit zpět), a také potřebujete přidat náklady na náhradní díly, a to bude přidat 30 - 40 000 rublů. Celkem 40 000 - 55 000 rublů, samozřejmě, oprava může být mnohem dražší, pokud máte vážení cizí auto. Potřebuješ to? Před nákupem tak pečlivě zkontrolujte.
Také chci poznamenat, že pokud nevíte v automatickém přenosu vůbec, pak důrazně doporučuji jít do oficiálního sto, nechat je zkontrolovat (ropa, pracovat jako celek) - bude se podívat na stav, čtení chyb v ECU. Dejte 500 až 700 rublů pro diagnostiku, ne škumujte. To bude mít velkou šanci vzít plnou automatickou převodovku, ne odpad.
No, dobře, představte si, že nemáte peníze na kontrolu na sto nebo prostě "Ropucha je hloupá", takže to zkontrolujeme sami, a to může udělat téměř každý. Níže je uvedeno několik bodů, které vám pomohou téměř 80% určovat výkon automatického přenosu.
Konverzace s prodávajícím
Co byste měli zjistit:
- Tato služba. Zeptejte se, jak se staral o "automatické", změnil se olej, stejně jako to (s filtrem nebo ne). Jaký počet kilometrů se změnilo. Tam, kde se změnil, existuje "objednávka-oblečení" atd. Pokud jsem se změnil na oficiální sto, pojďme říci po 40 - 50 000 kilometrů, a také změnil filtr, to znamená, že vysoká pravděpodobnost je naživu, protože mnoho výrobců má interval náhrady 60 000 km. Ale pokud při běhu na 70 - 90 000 km, olej se nezměnil, a majitel říká - "Nemám měnit olej, nesloužím stroj," já si osobně přemýšlím o koupi! NON-SERVISNÍ STROJE se nestávají! Je to jen trik marketingu, již ve 100-110 000 km, s největší pravděpodobností takový stroj selže, třecí spojka bude trite, nebo něco složitějšího.
- Žádáme otázku opravy. Možná prodávající, on už opravil. Není to vždy špatné, někdy existují případy, kdy opravená verze, to fungovalo lépe než nový, nicméně, pokud technická stanice Vážně a záruku za své služby. To znamená, že musí být dokumenty "Objednávka-Outfit", záruční kupón a šek. Pak "oprava může být důvěřována." Ale kdybych nechápal, jaký druh stanice "na strýci Vasi", a prodávající se koná, je lepší okamžitě odmítnout tento nákup. Pro opravy stroje musí s největší pravděpodobností opakovat.
Abych byl upřímný, pak s reakcí prodávajícího na tyto dvě otázky, můžete již pochopit, všechno je v pořádku s krabicí nebo ne! To je předběžná kontrola, ale je to povinné! Někdy a vylézt dovnitř, již není potřeba.
Zkontrolujte olej
Předpokládejme, že oprava nebyla a prodávající zajišťuje - že "všechno je v pořádku," změnilo olej a staral se. Pak přivedeme auto v P "Park" (parkování), a nezapomeňte ho zahřát provozní teplota - Je nutné, když testujete studenou automatickou převodovku, pak se nemusí objevit - nezapomeňte! Pak plýtvání strojem a jít pod kapotu, pokud, krásný! Vytáhněte to a podívejte se:
- Na úrovni oleje . Mělo by to být na normální značce, pokud je pod kritickou úroveň špatnou! Ropný půst automatický přenos, také nic dobrého nese!
- Na stavu oleje . Pokud je tma, není to vždy špatné, to prostě fungovalo a "absorbovaly" všechny nečistoty. Nemělo by však mít žádná vlákna a čipy. To je extrémní známky opotřebení. Proto otřete měrku o hadr nebo lépe o prázdném listu papíru a zvažte tuto stopu. Pokud nejsou produkty třetích stran, pouze olej, to znamená dobře. Pokud je však olej také čerstvý - transparentní, v automatickém převodovce je obvykle růžový - načervenalý, je to vlastně ještě lepší. Pravda, pokud necítí "hořák".
- Pach oleje . Vysoce důležitý postupFaktem je, že automatická převodovka ve struktuře takzvaný « » (třecí disky), to je druh spojky. Z nezdvořilost Oleje, mohou "hořet" (teď nebudu vylézt na strukturu, přečtěte si odkaz shora) a z tohoto oleje jen "smrdí hořák." Pokud vytáhnete měrku, a to prostě "Dees" zápach hořáku, zapomenout na takové auto! To je 100% oprava! Pokud sonda není, údajně "udržovatelná automatická", pak jednoduše odšroubujeme plnicí víko nahoře, a to je čichání - to také přichází do styku s olejem ve stroji, a buď pache, nebo neexistuje "hořák "
Pokud je vše v pořádku, je nutné přesunout na kontrolu spínání stroje.
Kontrola na stojaném autě
Nyní musíme hrát s převodovkou na stojaném autě, mohu opakovat to nezbytné.
Obecně je tento proces takový - potřebujeme přes různé režimy, různými způsoby:
- Pro spuštění pomalu, zastavení na každém přenosu na sekundy 5 - 10.
- Pak rychle, zastavení na každém přenosu na sekundu.
Tento proces se provádí, když je lisovaný brzdový pedál, aby se auto nejezdlo, ani dopředu.
Co se ukazuje v takovém procesu - musíme při přepínání převodovky vyloučit "silné" boty ". Malý sotva patrný bude nutně mít nutně, to nám říká, že přenosy jsou zahrnuty, zejména budou cítit na D - "Drive" a R - "Reverzní". Pokud jsou však silné, takové, že auto tlačí - to není normální! Neměli byste mít takové auto.
Kontrola při pohybu
Na místě, které zkontrolovali, nyní musíte zkontrolovat v pohybu. Na vyhřívaném vozidle, do pracovního stavu, otáčky motoru by měla spadnout na 800 - 900 za minutu. Zkontrolujte nejlepší místo na dlouhé úrovni, kde můžete urychlit na 60 - 90 km / h.
Zde můžete rozbít kontrolu automatické převodovky ve třech fázích:
- Hladká a klidná jízda s postupným nárůstem až 60 - 90 km / h (závisí na tom, kde kontrolují).
- Sharp Start z místa.
- Redukční zařízení
Teď trochu víc.
Hladká jízda . Zde je vše jednoduché - z parkovacího režimu (parkování), přeložit do režimu pohonu (pohyb). A hladce začnou zrychlit, to znamená, zkontrolujte režim "Jemný". Stroj musí přepínat přenos, pochopíte tento tachometr s malým šokem při přepínání. Při 90 km / h bude 4-rychlostní automatický stroj na tachoměru přibližně 2 500 - 3000 otáček, na 6 rychlostních automatech - asi 2000 revolucí. Je také žádoucí podívat se na přístrojová deska A ujistěte se, že je zahrnuta maximální přenos, který je 4 nebo 6 v závislosti na provedení. Pokud na 6-krokové automatické převodovce máte 3000 - 3 500 otáček a "šestina" se nezapne, pak je něco špatně s krabicí!
Ujistěte se, že věnujte pozornost posunu zařízení! Pokud existují šoky, trhnutí, skluzu, špatnou dynamiku - to vše hovoří o chybě převodovky!
Pokud automatická převodovka V tomto režimu funguje dobře, přejděte na další kontrolu.
Cool Start. . Vlastně je vše jednoduché, musíte zastavit, přeložit pole do režimu "Drive" a ostře stiskněte plynový pedál. Auto musí okamžitě urychlit, obrat trvá až 5 - 6 tisíc. Reproduktor musí dodržovat uvedený výrobce. To znamená, že pokud jste zadali 10 - 12 sekund až 100 km / h, přibližně a měly by být takové ukazatele.
Pokud "stisknete v podlaze" a auto nechodí, to znamená, že nejsou vůbec žádné reproduktory, a řviny motoru, to znamená, že třecí disky budou bonus! To je vážné! Věřte takové "sortson" s tím, že se nemusíte zmást.
Druhý test rychlostí, auto bylo zakoupeno, což znamená poslední konečné.
Redukční zařízení . Také je vše jednoduché, zkontrolujte, jak se krabice snižuje přenos. Mnozí při nákupu opomíjené tímto testem, ale myslím, že je povinný! Zrychlíme auto až 90 km / h, a pak odstraňte pedál z plynu, auto válce a postupně by měl snížit přenos. Mělo by se jednat jemně, sotva výrazně!
Pokud se při snižování, opět odstraňte, push nebo blbec, a stroj přímo fyzicky cítí takový pokles. Odmítnutí koupit
To je vlastně na tom. Pokud procházíte všemi položkami, při nákupu použitého vozu, a přenos vydrží vše, pak o 80 - 90% je normální.
Také bych vám poradil, zvedněte auto na výtahu, podívejte se, co nikde není vč. Nemělo by to proudit, jinak olej odjíždí a smrt.
Dobrý den, všem čtenářům mého blogu!
Dnešní můj článek vám řekne, jak zkontrolovat automatickou převodovku při nákupu použitého vozu.
Jednou z nejproblematičtějších jednotek vozu je automatická převodovka (automatická převodovka). Vzhledem ke zvýšené složitosti a změně tohoto mechanismu to často selže.
A náhrada nebo opravy této nejdůležitější části přenosu je jedním z nejdražších údržbářských stanic. Z tohoto důvodu může být nákup použitého vozu s automatickou převodovkou velmi ziskový přepnout na vypouštění extrémně nerentabilní transakce.
Pokud se proto rozhodnete koupit transport s podobným mechanismem, použijte mé pokyny pro samo-definici stavu ACAP.
Motorové přepravní boxy jsou různé:
- Mechanický (MCPP);
- Variátor (WCPP, SUT);
- Robotický (RCPP);
- Automatizované (hydromechanické) (automatická převodovka).
Pozornost! Na základě historických konvencí se automatizované (hydromechanické) odrůdy takových převodovek nazývá automaticky volá automatická převodovka.
ACPP, stejně jako RCPP osvobozuje řidiče z potřeby neustále přepnout rychlost a principu operace je to, co: řidič nastavuje volič převodovky (páka) na požadovanou polohu a pak vyskytují všechny přechody mezi rychlostmi ve vybraném rozsahu automaticky.
Polohy voliče na moderní automatickou převodovku jsou několik, a mohou se lišit v různých razítkách / modelech. Hlavní režimy jsou však obvykle následující:
- Parkovací režim (P);
- Zadní převodovka (R);
- Neutrální režim (n);
- Režim pohybu dopředu (d);
- Nízké převodovky (L).
Automatická převodovka je charakterizována velmi hladkým spínáním rychlostí. Je to vhodné, ale zároveň je to velmi složité a velmi zranitelné zařízení, správně opravené, což není každý auto mechanik.
Navíc se jim nelíbí opravit je vůbec, protože asi ve stejnou dobu a s menšími problémy mohou pracovat s několika běžnými převodovkami, za velkou celkovou platbu. Proto se sto obvykle snaží přidat vlastníky automobilů přesně na výměnu automatické převodovky, a ne opravit.
Nezávislá kontrola automatické převodovky
Step One: Prodejce Selrographic Machine
Okamžitě musí požádat majitele auta. Je možné, že po rozhovoru s ním zkontrolovat auto již není potřeba - hledáte jinou možnost.
Musíte se zeptat:
- O vlastnostech používání vozu;
- O Údržba Automatická převodovka;
- O opravě automatické převodovky.
Zeptejte se na funkce použití auta
Pokud byli majitelé hodně, nebo majitel používal auto jako taxi nebo pro přepravu různých gravitales na závěsu (jeho velmi mínus sám), stejně jako pro lov, rybaření, cestování od přírody, atd., Je lepší odmítnout, i když jsou další uzly stroje v dobrém stavu.
Mimochodem, pokud neexistuje žádný parkop, pak zkontrolujte možné stopy z jeho instalace, stejně jako stopy kabelu na tažné oči - tažení pro automatickou převodovku jsou také velmi škodlivé.
Stroje s automatickou převodovkou jsou málo upraveny pro extrémní podmínky. Například 15-30 minut uklouznutí ve sněhu nebo nečistotách může vést k přehřátí přenosový olej a s nízkou odolnou převodovkou pavoučí.
Zeptejte se na údržbu automatické převodovky
Zeptejte se, zda byla provedena výměna přenosového oleje. Pokud nejsou prováděny, a tam je kilometr o více než 80 tisíc km, pak v blízké budoucnosti (na přelomu 100 tis. K km nebo více) budou nezbytné problémy s automatickou převodovkou, i když okamžitě změníte olej.
Pokud se olej změnil, zeptejte se, jaký druh kilometrů, jaký druh oleje byl nahrazen a kdo ho změnil. Zda byl filtr v paletě vyměněn.
Podle předpisů většiny automobilů by mělo být na tahu výměna oleje v převodovce, která nepřesahuje počet kilometrů o 60 tis. Km a optimálně při 35-45 tis. zvláštní složení Automatická převodovka. Pouze certifikované SPRS, které vydávají kontrolu, objednávkový-Outfit by měly být zapojeny do takové náhrady a v nejlepším případě záruku. Pokud se filtr změnil s olejem, pak je to další závažné plus.
V některých vozech vybavených palubní počítač, prostě nezměnit olej - musíte se připojit k stroji "mozku".
Zeptejte se na opravu automatické převodovky
Pokud dostanete kladnou odpověď na otázku o opravě automatické převodovky, pak z takové přepravy je lepší odmítnout, protože je mnohem více šancí dostat "kočka v sáčku", i když vlastník a dokumenty a dokumenty pro jeho opravu. To je v případě automatické převodovky, že automatická převodovka není lepší riziko: Bude existovat větší šance na opravy než na bezproblémové jízdu. Pokud však převodovka nebyla zrekonstruována, a nahrazena novým v certifikované servisní stanici, pak je to samozřejmě dobré, ale zeptejte se důvodem takové výměny.
Stále sledujeme reakci prodávajícího pro kompetentní otázky o převodovce, to je často, že dává podezření z nějakého triku nebo vůbec.
Po průzkumu, pokud máte v úmyslu pokračovat ve zkoušce, přejděte k dalšímu kroku.
Krok Dva: Kontrola krabice a přenosového oleje
Vizuální kontrola automatického krabice
Pro inspekci použijte pouze jasnou dobu dne, je žádoucí udělat to den s suchým a jasným počasím.
Zeptejte se majitele, aby zahřál auto. V létě to stačí pro 3-5 a v zimní čas 10-15 min. Nainstalujte auto na hladké místo, a přesuňte volič na parkovací režim - P (na některých značkách, které potřebujete n).
Pozornost! Všechny testy pro automatickou převodovku se provádějí pouze po zahřátí auta.
Když se stroj zahřeje, když motor běží (s nečinným minimálním otvorem), otevřete kapotu a vizuálně zkontrolovat pole. Nemělo by být úniky z ropy a nemělo by být přiděleno úrovní znečištění z celého jiného prostoru pro motor. Nebuďte líní a zkontrolujte krabici ze spodní strany.
Kontrola přenosového oleje
Nyní můžete pokračovat do kontroly přenosového oleje. Zde byste měli vědět, že existují dvě odrůdy automatické převodovky:
- Non-služebník - zástrčka nemá olejovou sondu;
- Servisní - na dopravní zácpě je ropná měrka.
Nicméně, obě jména jsou podmíněna a všechny automatické převody jsou obsluhovány (jinak nemohou být). Ale někteří prodejci, k otázce, proč táhnou tak dlouho s výměnou oleje, již neodpovídá: "Takže krabice je tak udržovaná!", Jako, co jiného chcete.
A pokud to člověk opravdu nerozumí, pak jeho taková odpověď může plně uspořádat. Dokonce bylo i případ, kdy kupující získal auto s kompletně zabitým automatickým převodem, který pracoval pouze ve dvou režimech. Majitel kupujícího emocionálně "osvícený", že je to všechno naprosto normální: "Koneckonců, užíváte stroj, Daragoy, ano? Jak můžete být jiní, myslet? ".
Převodovka musí být zkoumána následujícími kritérii:
- Úroveň;
- Konzistence;
- Barva;
- Pevné a vážené inkluze;
- Čich.
V případě neuznatelné krabice o kvalitě oleje je možné posoudit pouze vůně dopravního zácpa a všechno ostatní bude muset zkontrolovat sto.
Pokud se podává automatická převodovka, pak sonda s olejem může hodně říct.
Úroveň na diplomu je povinna zůstat z horké až chladné - nedostatek a dokonce nadměrné úrovně poškozují automatickou převodovku.
Normální olej má tlustou konzistenci - nemělo by to běžet ze sondy jako voda.
Barva oleje by měla být od červené a tmavě červené. Pokud je hnědá, ale má transparentnost a neexistují žádné vážené inkluze, pak je taková barva také povolena - automatická převodovka v normálním stavu, ale naléhavá výměna ATF je nutná. Pokud je barva oleje tmavá a neprůhledná nebo velmi černá, pak si koupí tento stroj, musíte odmítnout.
Pokud jsou některé cizí suspenze (hadry, kovové inkluze atd.) Patrné v oleji jakékoli barvy, pak se toto auto také nedoporučuje - s největší pravděpodobností mazaný majitel změnil ATF před prodejem.
Vůně oleje by mělo být charakterizováno technickými. Je-li vůně Gary od něj jde od něj, pak z takového vozu musíte odmítnout - třecí kotouče jsou spáleny do automatické převodovky (analog spojky). Vůně stejných francouzských ryb mluví o dlouhé době používání přenosové kapaliny.
To je po celé kontrole a inspekci oleje. Ne všechny a obtížné, není to pravda?
Krok tři: Zkušební jízda pro automatickou převodovku
Testovací kontrola v nečinnosti
Nyní musíte zkontrolovat automatickou převodovku do práce: volnoběžný a v pohybu. Předtím se ujistěte, že v autě zamícháte všechny cizí zdroje hluku v autě (rádio, hlasitá konverzace atd.).
Při volnoběhu je převodovka kontrolována následujícím způsobem:
- Brzdový pedál mačká.
- Automatická volba převodovky přepne na všechny režimy s intervalem 3-5 sekund - všechny přenosy by měly být okamžitě zapnuty. Maximální doba zpoždění je 1 sekunda. Neměly by být žádné silné trhliny, píkazy, růžové atd.
- Automatický volič převodovky (s uvolněnou brzdou) je opětovně řízen přes všechny režimy, ale v tomto případě téměř neprodleně mezi režimy. Zároveň by se nemělo stát nic podezřelého.
- Když je brzdový pedál mačkal, rychle přejeďte kombinací s voličem: jednotka - reverzní pohon. Maximální zpoždění v 1,5 sekundy je povoleno. Věnujte pozornost šoku, trhnutí, kopy, outsiders.
Jsou povoleny pouze lehké a hladké bundy (většina z nich se cítila v obrácení a pohonné poloze), ale v žádném případě by neměl být silný, krátký a přerušovaný. Servisní automatická převodovka se vyznačuje skutečností, že je nemožné najít to - to funguje tiše a dokonale.
Zkontrolujte kontrolu v dynamice
Druhá část inspekce je již prováděna v pohybu.
Před zkušebním pohonem je žádoucí zvolit přímou sekci silnice, kde nejsou možné překážky pro nepřetržité přetaktování až do 100 km / h (semafory, DPS, příspěvky DPS atd.).
Budete potřebovat testy ve všech hlavních režimech souvisejících s pohybem auta. To je o tom, to je to, co kontroluje:
- Hladký start a přetaktování;
- Rychlé zrychlení a brzdění;
- Volný pohyb s poklesem zařízení;
- Zkontrolujte funkci overdrive.
Hladký start a zrychlení
V režimu pohonu (na něm provedete přechod z parkovacího režimu) plynule dotkněte se auta ze scény a také hladce stlačte plynový pedál, dokud rychlost není 50-60 km / h. Až do této značky by servisní automatická převodovka měla přepnout alespoň dvakrát (od první do druhé a poté na třetím). Zvláštní pozornost je věnována okamžiku přechodu od první rychlosti na druhou - neměly by být žádné ostré trhnutí a silné kolíky, pouze lehký a hladký impuls je povolen.
Pokračujte v hladkém zrychlení v režimu sparingu na rychlost asi 90 km / h. Za tuto značku bude stroj projít všemi programy. Při spínání musíte pečlivě dodržovat přítomnost a charakter podnětu při spínání, přítomnost jakýchkoliv zvuků atd. Servisovatelné automatické funguje téměř tiše, s lehkými a hladkými vtipy při spínání.
Sledujte svědectví tachometru. Například při 4-rychlostní automatické převodovce a rychlosti 85-95 km / h, tachometr by měl zobrazit alespoň 3000 otáček a s 6-rychlostní převodovkou, jen přes 2000 otáček.
Rychlé zrychlení a brzdění
Pro ostré zrychlení, při startování od místa, přepněte volič do polohy pohonu a dramaticky zatlačte plynový pedál (pouze bez přebytku fanatismu). Auto s dobrou automatickou převodovkou bez problémů poskytne dobrý start ze scény a rychle získává hybnost (5-6 tisíc). Tato dynamika je užitečná pro ověření s deklarovaným výrobcem: například napsáno 10-12 sekund. Přetaktování až 100 km / h - zde je o tomto ukazateli a musí být výsledkem zkoušky.
Pokud přinesete plyn, jednotka dává otáčky a Auto sama nevytváří očekávané reproduktory, pak hovoří o uklouznutí frikcí a tato automatická převodovka bude s největší pravděpodobností opravena nebo změněna.
Po kontrole dynamiky rychlého zrychlení a snížení rychlosti až 40 km / h dramaticky stiskněte brzdový pedál, abyste zkontrolovali nouzové brzdění - Pokud je vše v pořádku, pak automatická převodovka bude nevlídná rychlost a auto se zastaví.
Volný pohyb se sníženým převodem
Tento test je nutný k ověření, jak automatická převodovka snižuje přenos. Některé z těchto kontrol jsou považovány za nadměrné, ale při testování automatu zbytečných kontrol se nestane, tak provádět všechny zkušební pohony.
Zde musíte rozptýlit auto až 90-100 km / h a pustil plynový pedál, zahraniční auto do role. Zatímco auto bude následovat v setrvačnosti, převodovka se musí pohybovat hladce (téměř nepředvídatelný) pro přepnutí na přenos na snížení, s odpovídajícím poklesem indikátoru tachometru.
Kontrola funkce Overdrive
Pokud dojde ke zvýšení přenosového systému zvýšení (funkce Overdrive je analogem pátého přenosu pro ruční převodovku), je také podléhá ověření.
Mluvil do 60-70 km / h a stiskněte tlačítko Overdrive (ON), zatímco automatická převodovka okamžitě přejde na vyšší přenos. Vypněte tento režim (vypnuto) - převodovka by měla snadno klesat o jednu úroveň.
Pokud když je zapnuto Overdrive, začne se rozsvítit kontrola. Indikátor Motor, což může znamenat poruchu automatické převodovky.
To je všechny testy pro kontrolu automatické převodovky v poli. Není tolik a obtížný a pokud jsou plně splněny, můžete být více než 80% jistý v oblasti zdraví automatické převodovky a zároveň celá převodovka.
Ti, kteří chtějí získat podrobnější představu nezávislý šek ACPP vám doporučuji zobrazit toto video, kde jsou všechny podrobnosti testů osvětleny experimentálním vlastníkem auta s automatickou převodovkou:
- Při kontrole auta věnujte pozornost svým pneumatikám, zejména při nákupu SUV. Pokud vidíte, že stroj "Shode" do jakéhokoliv kaučuku zvýšená pasitelnostTo může být přebytečný stimul na důkladnou kontrolu automatického přenosu a více průzkumu před osobním vlastníkem.
- S testovací jednotkou rychlosti sady, měli byste pochopit, že pokud má auto slabou instalaci motoru, pak bude takový test přirozeně selhal - auto je fyzicky nedokázáno provést. Mít to na mysli.
- Měli byste vědět, že automatický mozek automatické převodovky analyzuje týmy od řidiče hlavně na základě analýzy chování plynového pedálu. To znamená, že je to rozdíl pro stroj. Jak přesně stisknete pedál (ostře, hladce, trochu, "před polem" atd.) - Na základě tohoto systému určuje přenos, ve které sekvence přenášet.
Závěr
Nyní máte představu o nezávislé kontrole automatické převodovky. Dozvěděli jste se, že použité stroje s takovým převodem musí být zkontrolovány zejména pečlivě, ne proniknout na víru pro všechny druhy ujištění prodávajícího a zaměřit se na studium přenosového oleje a provádět všechny body zkušební jízdy.
A jak zkontrolujete tuto jednotku? Řekni mi o tom v komentářích. Pokud jsou informace zajímavé, buď užitečné, pak přidám tento článek.
Na tom dokončuji publikaci a přeji vám všem nejhorší jízdu automobilů! Umístěte předplatné blogu a sdílejte své články v sociálních tlačítek.
Až do příští schůze, přátelé!
