Mitsu Pajero sport. Mitsubishi Pajero sport. Není jediný styl. SUV pro zvolené

Sport se týká středně velkých SUV. Počáteční volba se objevila na světovém trhu v roce 1996, přičemž mezilehlé místo mezi standardní verzí Pajera a modelu Pajero IO v modelu společnosti. Druhá generace, publikovaná za 12 let, byla odlišena zlepšeným designem a najednou se dvěma dieselovými jednotkami v seznamu modifikací. Nejnovější verze byla prezentována v roce 2015 - je to právě to a prodává nyní jako auto 2016-2017 modelový rok.

První pajero sport.

Modelka Mitsubishi pyžero. Sporti byl vytvořen na základě vozu stejné značky - druhá generace Pajera. Byla odlišena od jeho prototypu méně produktivních motorů a více příznivá cena. V Japonsku, auto bylo prodáno jako Mitsubishi Challenger, a v Severní Americe - jako Montero Sport.

Design venku a uvnitř

První modely Pajero Sport by mohly být prováděny v jedné barvě nebo ve dvou (respektive pro základní a špičkové konfiguraci), vybavené "písma" a bočními výliskem, 16palcovými disky a spoilerem s opakovačem stožního signálu. Některé verze také měly záclon v zavazadlovém prostoru a mřížce, s nimiž byla zavazadla připojena. Na předním panelu byly umístěny všechna potřebná zařízení, včetně teplotního senzoru přes palubu a elektronický kompas.

Uvnitř vozu byste mohli vidět volant pokryté pokožkou. A zadní sedadla byla doplněna mechanismem naklánění, díky kterým bylo možné provést cestu pohodlněji pro cestující druhé řady. Nebo, pokud je to žádoucí, zvýšil o 3,5 násobku objemu zavazadlového prostoru. S rozloženými židlemi je dostatek místa pro dospělé cestující.

Charakteristika SUV.

Nejoblíbenější výkonovou jednotku pro Mitsubishi Pajero Sport 1 byl třílitrový benzínový motor s kapacitou 170 litrů. z. I když kupující si mohli vybrat možnost s 2,5 litrovým vznětovým motorem, s kapacitou pouze 100 litrů. z. Výhodou dieselového motoru byla minimální spotřeba paliva - ne více než 10 litrů se smíšeným pohybem pohybu.

Automatické rozměry jsou poměrně slušné zajistit dostatek prostoru v kabině. A vůle, a to i pro dieselové modifikace, je vhodná pro překonání reálné terénní cesty. Z toho můžeme konstatovat, že již v první generování pyžero. Sport byl stále skutečný off-road model, ne "paroratičkou".

Kompletní sada první generace

Bez ohledu na modifikaci, kompletní pro Pajero Sport šel airbagy, tuhosti zesilovače v dveřích a čtyřkanálový systém ABS. Dražší konfigurace typu Intense byla prodávána pouze s automatickou převodovkou a kožené pravidlo. Všechny verze byly navíc pouze pohonem všech kol - a v první i všem ostatním generacím. Jejich cena v době vydání bylo asi 40-50 tisíc dolarů, nyní koupit Pajero sport 1996-2008 výroby je možné pro 200-600 tisíc rublů - v závislosti na běhu a stavu.

Stůl. 2. Úpravy pro Rusko.

PAJERO SPORT 2.

Moderní výrobci automobilů často zastavují uvolnění nepopulárních modelů, což upřednostňuje nové verze. Pajero sport se však nedotýkala - jeho druhá generace se objevila 12 let po první. Auto bylo vyrobeno po dobu 5 let a získala téměř stejnou popularitu jako obvyklý Pajero.

Vlastnosti vozu

Design Mitsubishi Pajero Sport2-Th generace zcela odůvodnil čekání na fanoušky tohoto modelu. Dokonce i na první pohled jsou tyto funkce SUV patrné:

• sport bydlení;
• Široké dveře;
• malované v jedné barvě s tělovými prvky - v rozmezí od nárazníků a boční lisování, končící expanzí oblouků kol;
• stylová hrana "mlha";
• chrome hraje zrcadla.

Interiér vozu vypadá stylově, jehož design se výrazně změnil ve srovnání s poslední generací. Za prvé, drahé a vysoce kvalitní materiály používané pro dekorace jsou působivé. Ve druhé - velké obrazovce multimediálního systému.

Technické specifikace

Pro Mitsubishi Pajero Sport Druhá generace byla k dispozici pro tolik tří elektrických jednotek:

• 3-litrový benzín (220 l. P.);
• dvě Diesel - objem 2,5 a 3,2 litrů a kapacita 178 a 163 litrů. s., resp.

Byla dokončena auta a "mechanika" a "Automaty". V závislosti na převodovce a motoru, vozidlo Zrychlené na 100 km / h v 11,7-12,4 sekundách a strávil od 7,9 do 12,3 litrů paliva v režimu kombinace. Benzínový motor s objemem 3,5 l, který výrobce bude vybaven určitou konfiguraci této generace, nešel do masové produkce.

Vysoká konfigurace

Mitsubishi Sport 2008 byl pouze 3 konfigurace. Základní verze zahrnovala černé kliky, zjednodušené audio systém a halogenové lampy v předních světlech. Dražší modifikace přijaté chromové rukojeti, multifunkční volant a klimatizaci.

Nejdražší vybavení Ultimate byl dokončen s 3 litrovým benzínovým motorem, koženými sedadly s elektrickým pohonem a zlepšeným multimediálním systémem. Stejná verze má již xenonové lampy v světlometech. Případně byly k dispozici navigační systém a další zvuk zesilovač. Ceny za prémiové úpravy 2008-2012 na sekundárním trhu začínají přibližně 1 milion rublů.

Stůl. 4. Populární modifikace modelu v Ruské federaci.

Model třetí generace

Poslední verze Mitsubishi Pajero sporoped v salonech v roce 2015. Finanční problémy autokontraser mu nedal příležitost přestěhovat se do čtvrté generace auta. Proto je SUV 2016-2017 modelový rok nyní nejnovějšího zástupce série.

Exteriér a Salon.

Upozornění na aktualizovanou SUV můžete vidět agresivní optika hlavy a dekorativní chromové vložky pod světlomety. V tomto případě model vypadá docela dynamické a rychlé. Ačkoli dojem z malého kazí nedostatek spoileru a velkých dveří zavazadlový prostor.

Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 Salon vypadá dražší ve srovnání s minulými verzemi - a na úkor nového multifunkčního volantu a díky moderní centrální konzole. Stojí za zmínku možnosti pohodlného ubytování cestujících a řidiče. Ačkoli na zadních sedadlech o něco méně místa pro kolena - dospělí sedí zde, je nepravděpodobné, že by vytáhly nohy.

Informace o vlastnostech

Zákazníci společnosti Pajero Sport 3. generace Dostupné dvě možnosti pro napájecí jednotky:

• 2,4-litrový motor 181 litrů. p. které mohou být vybaveny MCPP a automatickou převodovkou;
• 209-silný benzínový motor s objemem 3 litrů, pracujících v páru pouze s "Automatic".

Model 2016-2017 Modelový rok dostal docela dobrý off-road charakteristiky - Na úkor velké vůle a 18palcových kol. A v zavazadlovém prostoru je tolik nákladů jako v modelech druhé generace. Některé zahraniční konfigurace obdržely zvětšený kmen, ale modely dodané v tuzemských salonech se tyto změny nedotýkaly.

Konfigurace pro ruský trh

Nový SUV, který se objevil na trhu v roce 2016, byl nabízen domácích kupujících ve 4 hlavních zařízeních - pozvat, intenzis, Instil a Ultimate. Pro dieselové verze Také dostupné možnosti s různými převody.

Stůl. 6. Úpravy v Ruské federaci.

Auta majitelé stanovisku

Mitsubishi Pajero Sportovní uživatelé představovali auto, převážně pozitivní názor, který je vidět jejich recenze. Nejčastěji, motoristé, jako je velikost zavazadlového prostoru a dobré off-road kvality. Je také poznamenáno a relativně nízká spotřeba paliva - zejména nafta.

Následným modelem zahrnují absenci nastavení volantem. Ne každý je s pozastavením auta spokojen, zbývající tuhý poslední generace auta. Z této nevýhody je poslední vysoká úroveň vibrací při jízdě na nerovných silnicích.

Historie Mitsubishi Pajero Sport od roku 1996 - 2017 Aktualizováno: 31. srpna 2017 autorem: dimajp.

4 / 5 ( 4 hlasy)

Automobilový trh dnes chopí svá pravidla a vyžaduje neustále rozvíjet silniční společnosti, aby neztratil své fanoušky. To platí také pro Mitsubishi SUV Paddeo Sport. Společnost nerostná a nedávno vydala novou třetí generaci, jejíž výstup čekal na mnoho. Celý rozsah Mitsubishi.

Historie auta

PAJERO SPORT získal svou pozici v seznamu modelu Mitsubishi mezi Pajero a Pajero Pinin. Název "Sport" naznačuje, že auto bylo navrženo s využitím významných zkušeností, které společnost nahromadila v soutěžích rally.

Model byl zaměřen do větší míry pro lidi vedoucí aktivní životní styl. Tyto 5-dveřní SUV s plným pohonným systémem je dokonale přizpůsoben pro terénní silnici a vyznačuje se vynikající permeabilitou. Vzhled výmluvně svědčí o japonské sportovní povaze. Přední strana má dynamické vlastnosti: agresivní nárazník, mřížka chladiče a přední "mlha".

Mitsubishi Pajero Sport

To vše zjistí, že model je opravdu prestižní. Dlouhé ohyby linií jsou patrné na těle, které zdůrazňují rovný povrch Pajero sport a umožní vám vytvořit pocit harmonie SUV s přírodou. Jen takový by měl být skutečný klasický džíp.

Při pohledu na auto, důvěra vzniká: existuje vysoká vůle, mužský vzhled a jednoduchý, ale příjemné tělo. Článek popisuje Mitsubishi Pajero Sport Cena, představuje fotky a popis vlastností všech 3 rodin slavných džípů.

1 generace (1996-2010)

Mitsubishi Pajero SUV 1 rodiny nezdaly tak dávno - v roce 1997, v úloze veřejně dostupné alternativy k modelu Pajero. Auto bylo také nazýváno Challenger, Montero Sport, Nativa a Shogun Sport. Vozidlo bylo rozhodnuto vytvořit na zkrácené platformě L200.

Pravidelná převodovka Easy Select má pevné připojení předního mostu. Ve Spojených státech a japonském trhu, prodávané modely s super Select Box, kde byl konstantní systém pohonu všech kol.

SUV první rodiny prošla několika vylepšením a ztukáváním. Po roce 2000, místo zadní suspenze na pružinách, se na jaře začala platit. Pozastavení není opravdu zabito, což vždy inspirovalo úctu. Důvěra připojena plnohodná jednoduchá volba.

Na území Rusko Mitsubishi. Sport Pajero byl dodán se dvěma verzemi: s 2,5 litrovým turbodieselem motorem, vynikajícím 85 kůň moc a benzínový ve tvaru válce ve tvaru benzínu, která byla přijata 3,0 litrový objem.

Kromě toho bylo auto pod kapucí benzín "šest" objemem 3,5 litrů, stejně jako turbo dieselové motory s objemem 2,8 / 3,2 litrů. Synchronizovány byly s mechanická box Posun. Maximální rychlost Bylo to na úrovni 150 km / h. Po restylování se Jeep urychluje až 175 kilometrů za hodinu.

Aktualizováno Design. 2005.

Kromě 5-Speed \u200b\u200bMCPP bylo instalováno 4-rychlostní automaticko. Prodej modelu 1 Rodina japonských spotřebitelů skončila nástupem roku 2003. Severní Amerika přestala prodávat v roce 2004, a na jiných trzích, jeep byl prodán až do roku 2008. Celkem 630 000 vyrobených vozidel.

Proveďte první recyling rozhodnuto z důvodu zadního suspenze s jejich nevýhodami a příliš asketickým exteriérem Pajero sport.

Debut "Sport" téměř nedostal atraktivní vzhled a styl. Krásný vzhled se objevil roky později, při prvním restylování. V té době se kupující líbily toto hrubé off-road auto, což nedalo důvodům pochybovat o svých schopnostech.

První rodina Jeepu měla tělo, které vám umožní vytvořit poměrně prostornou vnitřní část vozu, který přiděluje potřebný prostor pro zavazadlový prostor. Základna kol byla 2 725 milimetrů a výška silničního lumenu je 215 mm.

Je zřejmé, že japonské vozidlo nebylo snadné - 1 825 kilogramů. Kromě všech, top vybavení Vážil 70 kg více.

Je jasné, že uvnitř úrovně pohodlí na prvním "sportu" daleko od ideálů. Salon nebyl překvapen a nezapůsobil. Interiér je zastaralý, všechno je velmi jednoduché, ale pohodlné. Už pak zaměstnanci společnosti vybavené dostatečnou kariérou a cestujícími.

V interiéru Snap-in jsou 3-bodové bezpečnostní pásy s předpínačy i v normálním provedení, airbagů, příjemnou akustickou instalaci se čtyřmi nebo šesti sloupci, klimatizací a možností ohřevu předních sedadel, stejně jako blok dalších spotřebiče, které našly místo nad torpédem.

2. generace (2008-2015)

Druhá verze Jeepu se zdála v roce 2008. Pokud porovnáte Mitsubishi Pajero sport 2 s poslední generací, pak SUV se stal větším, pohodlným a drahým. Vozidlo nebylo prodáno ve Spojených státech, Evropě a Japonsku.

Hlavní továrna na výrobu SUV byl thajský podnik společnosti a džípy shromážděné ve 4 zemích: Brazílie, Venezuela, Indie a Bangladéš. Od roku 2013 do roku 2015 byly v Kalugy shromážděny auta pro ruské kupce a plyn byl zapojen do Ramami.

Je pozoruhodné, že Mitsubishi Pajero sport, vyrobený pro Rusko, již měl systém blokování zadní nápravy. Systém stability kurzu byl však uveden na konfiguraci špičkového konce. Modely, které šly do evropských zemí a Bělorusko rozhodly vybavit systém odolnosti kurzu i v základní konfiguraci.

Druhá rodina byla vytvořena na rámové základně Picap Mitsubishi L200 4. divize. Kupující přijal konstantní systém pohonu všech kol, kde byl odpojen přechod točivého momentu na přední nápravě a byla blokována mezi osa a zadní mezicový diferenciál.

Ruský trh automobilů měl standardní 2,5 litrový 4D56U turbodiesel, rozvoj 178 koní a pracoval společně s ručním převodovkou buď "stroj". Kromě toho, ve tvaru válce ve tvaru písmene V ve tvaru písmene V provozu na benzínu byl instalován pod kapotou, který byl vydán 220-222 "koně".

Synchronizujte ji automatickou převodovkou. V roce 2011 byl již přestal prodávat verzi s dieselovým motorem 3,2 litrů, rozvíjení 200 kůňských sil. S ním s ním pracovala 5-rychlostní mechanická nebo 4-rychlostní práce automatická pole.

Odborníci si všimnou mechanické variace jako spolehlivější. Spojka vyjde více než 100 000 kilometrů kilometrů, za předpokladu, že můžete použít vozidlo. Na všech strojích, které byly dodány do Ruské federace, došlo k 5místným salonem a pohonem all-kola, ale některé trhy nabízily 7místné interiérové \u200b\u200bdesignu a pohon zadního kola.

Dva benzínové motory 2,4 4m41 a V6 3,5 6v31, s kapacitou 160 a 210 "koní", stejně jako jeden přeplňovaný 2,5-litrový diesel, navržený pro 136 koní, nepřišli na ruský trh. Turbodiesel 4m41 volal mnoho odborníků s poměrně spolehlivou elektrárnou.

Místo pásu mechanismu distribuce plynu instaloval starý dobrý řetězec, který klidně uskutečňuje 200 000 kilometrů. Čtení Mitsubishi Pajero Sportovní recenze, pochopíte, že džíp sloužil a nadále slouží mnoha řidičům věrně a pravdě, takže to stojí za to zaplatit pocta japonským odborníkům pro práci.

Nevýhody druhé rodiny zahrnují potíže s turbínou, což je silně "jíst" olej a hluk po 10 000 - 20 000 kilometrů kilometrů. Všechny tyto nedostatky však eliminovaly výrobce za záruku. Vady zahrnují separaci gumového prvku řemenice klikového hřídele.

To není nezbytné, pokud se nevýhoda otevírá zpočátku v raných fázích, ale na vozech velký počet ujetých kilometrů Můžete pozorovat velkou spadací kladku, která znamená problémy s motorem. Bez ohledu na to, kolik specialistů chválit naftovou instalaci, benzínový šestiválcový elektrický přístroj vypadá spolehlivější.

Aktualizované tělo 2. generace

NA slabá místa Tyto motory zahrnují chrání sacího sacího potrubí na malém a středním obratu. Zařízení mechanismu rozvodu plynu benzomotoru je vylepšen - namísto řetězu instalován pás.

Od počátku roku 2013 byl model mírně korigován, zejména jeho exteriér, a v dalším roce (2014), vozidlo mělo zlepšené přední panel uvnitř a nový audio systém. Druhá generace Jeep přestal v roce 2016 a bylo vydáno celkem 400 000 kopií.

3 generace (2015-n.v.)

Poslední otázka pro dnešek je třetí rodina společnosti Mitsubishi Pajero, který byl prezentován v polovině roku 2015. Jeep je dobře implementován a produkuje se ve větším rozsahu Thajsko.

Vnější

Mitsubishi Pajero Sport 2017 se ukázal být stylový, odvážný a reprezentativní vozidlo, spíše než časné modely. Částečně bylo možné dosáhnout pomocí optiky hlavy potu, která je nejprve k dispozici na tomto Japonci v LED rozložení a značkované X-ve tvaru, pevnějším zadním bobtnání a řemenem pásu, blíže k krmné oblasti Auto.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 byl proplenen v aerodynamické trubce, v důsledku toho, že bylo možné zlepšit své vlastní údaje o 15 procent. Obecně, při pohledu na přední části auta, to může být zaměňováno s Outlanderem, který také obdržel "X-Fais".

Mělo by být uznáno, že o tomto stylistickém rozhodnutí bylo mnoho věcí, a to i tam byly pověsti, že existuje "inspirace" vývojem Steve Mattiny. I když je možné odlišit automobil: nejmatší, mlhovky dalšího vzhledu v dolní části rtu, dokonce i "gril" jiného - vše, jako by se ukázalo být velký a zlý.

Novinka má "zachycené" oblouky kol, reliéfní boční stěny, odvážná okna, stejně jako původní osvětlení. Vzhled novosti obdržel charakter nejlepšího konceptu Schildovy reproduktoru. Uvědomujete si, že designový salon nebyl protřepáván na jedinečných řešeních.

Pro zvýšení vnímání exteriéru jeepu, konstruktérová kompozice hojně korunoval tělo s překryvnými chromem. Ale zkušený pohled si všimne, že vozidlo uložilo design rámu. Úroveň výšky je impozantní, ale přístup k vozidle zjednodušuje kroky, které jsou bezpečně pevné. Jsou trochu napjaté, ale neinterferují s průchodností.

Zadní část, tolik věří, vypadá docela kontroverzní. Je to pocit, že návrháři pozvali "kluky" pro sebe, což Citroen vytvořil od začátku dvou tisíc let. Tři čtvrtiny oborové části zabírají "tekoucí" lucerny, velmi podobné excentrické francouzské obchodní sedan c6. Vypadá to trochu podivné, ale takový design přitahuje.

Lucerny umístěné na zádi část, které proudí dolů na nárazník, ve večerních hodinách vypadají velmi zajímavě, protože mají vedené proudy. Nárazník má faset ultrazvukových radarů.

Dva z nich jsou instalovány na stranách zadního nárazníku, skenování slepých zón je funkce, která se poprvé objevila na automobilech Mitsubishi. Zbývající 4 je sledován překážkami během reverzních manévrů.

Interiér

Dříve, majitelé Pajero sportů o minulých generacích a autosurnistů dostali opakované stížnosti údajně špatného salonu, který byl dokonce ve srovnání s smutnou choulostí zničeným samurajem. Aplikován na salon takové nepříjemné přídavné jméno jako: tvrdá, intenzivní, vrzavý a nudný.

Salon se však nyní ukázal jako nové, doplněné užitečné inovace a zlepšoval se v mnoha faktorech. Dostat se do džípu pomáhá pohodlně umístěné patky. Sedět za volantem Mitsubishi Pajero Sport 2017 Cítíte se v normálním moderním vozidle.

Mnoho lidí bude mít rád barevný dvoubarevný cíl vytvářet pohodlí. Sedadla začala obložit vysoce kvalitní pokožku a byli schopni ho divit v záhybech. Všechny poznamenaly, že kvalita použité plastu a úroveň montážních dílů se výrazně zlepšila.

Volant je nyní regulován odjezdem. Přenos "Super Select" je upravena podložkou a ne pákou, jak to bylo v minulých verzích. Ve stejné době, mechanický disk zmizel ruční brzdy. Místo něj bloky blokuje miniaturní páku.

Multifunkční volant

Displej SeventheMe nemá dokonalou grafiku a s limitním jasem, ovladač nemůže vždy vidět vše, co potřebujete. Mělo by však být okamžitě nutné od novinky dokonalého. Pokud budeme mluvit obecně, interiérový design se přímo odlišuje od vzorků v roce 2008.

Mitsubishi Pajero sport má Steems centrální konzoly a kliky dveří. Existují charismatické linie multifunkčního volantu, režimy nastavení nastavení malého kola operace přenosu, stejně jako příjemná rukojeť posledního 8-otáčkového automatického boxu.

Soineswich displej.

Horní balíček obsahuje barevnou obrazovku, která podporuje dotykový vstup. To odkazuje na systém Connect Mitsubishi, který nyní pracuje s hlasovým řízením, navigační systém. Je hezké, že můžete také synchronizovat smartphone s užitečným systémem.

Neobvykle, ale barevný displej je zajímavý. Někteří první si mysleli, že po něm uvidí CD jízdu, nicméně, tam byly Sid-Card Slots tam, což opět dokazuje modernost japonského SUV.

Přístrojová panel je informativní a má bílou stupnici. Obrazovka instalovaná mezi volbou otáček motoru a senzorem rychlost rychlosti, Zobrazí informace o režimu pohonu všech kol.

Zvýšil seznam funkcí - nyní auto přichází s kruhovým průzkumným systémem, elektrický parkovací brzda, oddělené ovládání klimatu, topení volantu a druhé židle. Sedící zadní cestující mohou získat displej barevného přehrávače DVD přehrávač, navržený pro 9 palců a instalován ve stropním panelu.

Židle byly dobře naplánovány, ale válečky laterální podpory na předních sedadlech byly rozšířené. Mitsubishi Pajero sport 2016 bohužel nenechal prostornější než jeho předchůdce. Všechno je také trochu postrádající prostor nad hlavou, zadní strana zadních sedadel je jen o něco vyšší.

Nezapomeňte, že "rám" Tělo tuhost má nevýhodu - vysoký podlaží. Ale v nohách dostatek volného místa, a zadní lze nastavit podél úhlu sklonu. Tři dospělí osoby bez obtíží budou schopni pohodlně sedět. Kromě toho, kvůli "plochému" profilu zadní pohovce během otáček, budou tři cestující dokonce lepší - kvůli ramenou sousedů, nikdo nebude sklouznout.

V případě, kdy pár sedí vzadu, to znamená, že je možnost naučit se oproti loketní zástupce a aplikovat ji jako "zastávka". Není nutné jej podceňovat, protože během aktivního řidiče a pohybu off-road, to dokonale pomáhá držet. Potěšen zlepšenou izolaci hluku. Všechny panely těla jsou odděleny absorbujícími materiály, takže můžete cestovat nízkým hlasem.

Existuje příležitost naučit se narhlost a aplikovat ji jako "Podpora"

Zavazadlový prostor z Mitsubishi Pajero Sport 2017 má hladkou podlahu. Pokud vypadáte rychle, je vytvořen pocit obřího prostoru. Ve skutečnosti je to tak - 700 litrů s ocasem, téměř 2 lázně se vejde. Samozřejmě, zavazadlový prostor není jako v Ford EJ, nicméně bude stačit na cestu.

V případě potřeby je možné odstranit zadní řady a zvýšit prostor pro trup za dva a půlkrát. Pokud není žádná touha odstranit místa pro cestující, můžete si koupit přívěs a zapomenout na malý kufr.

Mimochodem, maximální povolená hmotnost dotknutého přívěsu z třetí generace japonských SUV - 3,1 tun. Ve společnosti jsou na to pyšní, protože přímé konkurenty reprezentovanou společnosti Toyota Land Cruiser Prado (který netahá více než dva a půl tuny) a (až 2000 kg) ztrácí podle ukazatelů.

Ale přívěs může přepravovat nejen pár motocyklů nebo čtyřkolek, ale skutečný buggy, loď. Kromě toho je možné cestovat tím, že vezme dům na kolečkách.

Specifikace

Síly agregace

Dva motory jdou na ruský trh. Jedná se o 6-válec V-ve tvaru "atmosférické", který má objem 3,0 litrů a benzínu. Jeho návrat je impozantní 209 koní, schopný přetaktovat dvounásobnou džíp na prvních sto kilometrů po dobu 11,7 sekundy.

Maximální rychlost zároveň je 182 km / h. Spotřebuje energetickou jednotku také hodně - s městskou jízdou chuť k jídlu bude asi 14,5 litrů pro každých 100 km silnice. Po odchodu pro město, můžete dosáhnout průtoku 8,9 litrů na 100 kilometrů. Podle vkladů společnosti je smíšený režim 10,9 litrů.

Dieselový motor s objemem 2,4 litrů

Kromě toho poskytuje nový motor nafta. Kdyby již dříve jednotka měla objem 2,5 litrů, ale vyvinul 178 "koní", nyní má instalace objem 2,4 litrů a vyvíjí 181 koní.

Diesel je turbína s variabilní geometrií a mechanismem pro změnu fází distribuce plynu. Motorový moment vzrostl o 30 nm a úspory paliva se zvýšil o 15% - nárůst je plst. bohužel předehřívač motor a salon.

Přenos

Mitsubishi Pajero Sport obdržel kompletní super Super Select II Drive System a osmbitový automatický přenos AISIN. S 4N režimem se převodovka začne rozdělit moment v poměru 60/40. Místo spojky, která je blokována v centrálním diferenciálu, diferenciál torsen začal aplikovat diferenciální diferenciál.

Stejně jako dříve má majitel právo nastavit režimy pohonného systému: 2N (točivý moment je přenášen pouze na zadní kola), 4N (Systém plný ovladače s volným rozdílem), 4HLC (centrální diferenciál je blokován) a 4llc (blokování a rychlost směrem dolů).

Je zajímavé, že následný koeficient se zvýšil s 1,4 až 2,5 směrem ke zlepšení průchodnosti. Kupující budou příjemně překvapeni japonská společnost Mitsubishi konečně nainstaloval systém výběru režimu jízdy ("nečistoty / sníh", "štěrk" nebo "Sand"), stejně jako systém pro pomoc sestupu z hory.

To vše umožnilo zjednodušit a udělat pohodlnou kontrolu nad strojem, zejména pro řidiče, kteří nemají off-road jízdní zážitek.

Mitsubishi Pajero Sport 2016 Development Development poprvé aplikoval 8-rychlostní automatickou převodovku.

Suspenze

Byla provedena vážná práce na nastavení pozastavení. Vpřed zůstal obvyklým pozastavením, které mají dvojité příčné páky a za omezeným mostem, který má dvojité podélné páky. Je důležité, aby byly elastické detaily upraveny měkčí (což je velmi dobře plstěné), rám byl vyztužen.

Suspenze není zbytečně měkká, což je velmi dobré, protože mnoho aut je usrklý na off-road "mořské onemocnění". Japonci se podařilo najít zlatého středu, konfigurace pozastavení takovým způsobem, že řidič a cestující by přísahali nevolnost, ale necítili se jako palivové dřevo v košíku.

Řízení

Mechanismus řízení má konstrukci paralového typu a hydraulického zesilovače. Byl vypracován, takže auto se stalo ostřejším reagovat na zatáčky volantu. Nyní volant má 3.8 od zastávky k erupu.

Management se stalo jednoduchým a zajímavějším. Řešení řízení Přijaté klapky, takže téměř úplně nejsou žádné fouká a vibrace přenášené na volant.

Brzdový systém

Na všech kolech, jako dříve, existují mechanismy kotoučových brzdy s ventilačním systémem. Práce brzdový systém S různými elektronickými asistenty, jako jsou ABS a EBD.

Bezpečnost

Systém ultrazvukových senzorů uvedených výše činí zvuk bzučáku a může zasahovat do akcí řidiče! Volba přijala jméno UMS a jeho práce je zabránit kolizi, pokud je ovladač zapomněl přepnout volič z oblasti R "v" D ". To se děje velmi často.

V městském shonu, kdy se řidič snaží zpřístupnit cestu k jiným vozům co nejdříve, může stisknout plynový pedál a auto místo toho, aby se začal pohybovat vpřed, prudce se zvedne zpět. Aby neměl takové problémy, systém navazuje na všechny rušení, který je v poloměru 1,5 metru, a pokud je najde, začíná to, aby jeho signál, aniž by nechal SUV ostře vrátit.

Nový model má 7 airbagů. Dva z nich byly umístěny dopředu, naproti řidiči a cestujícímu - přispívají k zajištění ochrany před poškozením horní části těla. Chcete-li chránit hlavu řidiče a všechny cestující, kteří sedí v blízkosti oken, inženýři dokončili džípový vedlejší polštář.

V blízkosti sedadla řidiče bylo instalováno více polštářů, které chrání kolena a nohy. Pro řízení stability došlo k elektronickému řídicímu systému řízení. S pomocí něj lze SUV spravovat poměrně snadno, i když je auto na kluzké silnici. Na džípu dát systém aktivní zabezpečení Ve formě automatického brzdění, řízení mrtvých zón a kruhových kontrolních kamer.

Rozdrtí test

Cena a konfigurace

Základní vybavení generace Mitsubishi Pajero Sport 3 Intenzivní Odhaduje se z 2 449 990 rublů. Má:

• Klimatizace;
• Hliníková kola;
• Mlhovky;
• Audomognitologie mp3 mitsubishi;
• Na palubním počítači;
• Dvě airbagy;
• Funkce vytápění a nastavení výšky pro přední sedadla;
• Topení zrcátka a elektrické úpravy;
• Power Windows pro všechny dveře.

Za příplatek 100 tisíc rublů nainstalujete 8-rychlostní automatickou skříňku s přeplňovanou dieselovou jednotkou. Auto se šesti-válcovým nastavením ve tvaru benzínu 3,0 litrů a kapacity 209 "koní" již bude stát od 2 599 990.

Zařízení Ve stylu.dostal jsem pouze automatickou krabici. Náklady tohoto modelu jsou od 2 599 990 rublů. Je možné instalovat benzínový motor, ale cena bude růst o 10 000 rublů. Kromě výše uvedených charakteristik, Instyle dostal dokončování originální kůže, klimatizace, venkovní komory pro pohodlné parkování, Xenon, tempomat a 6 airbagů.

Dokončete seznam úplných nastavení Ultimátni. Začíná s cenami 2 849 990 rublů. Přechodová nafta bude instalována pro příplatek 90 000 rublů. Kromě toho má balíček navigace silniční systém Podle Ruské federace, zvukový zvukový systém zvuku, který má 8 sloupců, stejně jako senzor světla a deště.

Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 Náklady na volbu benzínu od 2 799 990 rublů. Úroveň zařízení se neliší od Dieselové verze.

Konfigurace a ceny

Zařízení	Cena	Motor	Krabice	Jednotka pohonu
2.4d Pozvěte 4WD Mt	2 199 000	diesel 2.4 (181 HP)	mechanika (6) \\ t	úplný
2.4D Intense 4WD na	2 449 990	diesel 2.4 (181 HP)	automatické (8)	úplný
3.0 INSTYLE 4WD na	2 599 990	benzín 3,0 (209 hp)	automatické (8)	úplný
2.4d Instyle 4wd na	2 649 990	diesel 2.4 (181 HP)	automatické (8)	úplný
3.0 Ultimate 4WD na	2 799 990	benzín 3,0 (209 hp)	automatické (8)	úplný
2.4d Ultimate 4WD na	2 849 990	diesel 2.4 (181 HP)	automatické (8)	úplný

Ceny v tabulce pro prosinec 2017

Výhody a nevýhody

Plody automobilů

• Moderní agresivní sportovní vzhled;
• Dobré napájecí jednotky;
• Příjemný, pohodlný kontrola;
• Maximální vybavení má poněkud malou cenu, pokud ve srovnání s přímými konkurenty;
• Příjemná lehká optika;
• Vysoká vůle;
• Dobrá aerodynamická složka;
• Existuje pohodlná loď;
• Velké oblouky kol;
• Nebojí se brodes do 700 mm;
• Dobré dynamické vlastnosti;
• Tento plný jednotlivý systém;
• Existují 4 režimy provozu přenosu;
• Vynikající pozastavení;
• Pokročilý salon;
• Poslední generace má lepší a promyšlený interiér;
• Objevil barevný dotykový displej;
• Sloupec řízení je upraven odjezdem;
• Pohodlná přední sedadla;
• Na autě najdete mnoho chromovaných detailů;
• Úroveň zabezpečení;
• Spousta volného místa;
• Existuje funkce start / stop;
• Plný pohonný systém je připojen během rychlosti rychlostí až 100 km / h;
• Existují kamery a různé senzory, které pomáhají více se cítit ve městě a během parkování;
• Zadní řada sedadel je složeno;
• Můžete táhnout zatížení o hmotnosti až 3,1 tun;
• Pohodlný nový řídicí panel;
• Zjednodušený a příjemný způsob, jak zapnout provoz přenosu ve formě podložek;
• Ve třetích rodině zlepšila izolaci hluku;
• Vynikající manipulace;
• Suspenze je středně tuhá a mírně měkká;
• Vysoká přistávací a pohodlná viditelnost.

Nevýhody aut

• Skutečná spotřeba paliva je explicitně vyšší než výrobce;
• Vzhled amatérského;
• Nepohodlné rezervní kolo;
• Zadní řada židlí nedostal boční podporu;
• Velké rozměry;
• Zadní řada cítí nedostatek volného místa nad hlavou díky rámové struktuře;
• Neexistuje žádný předehřívač motoru a kabiny;
• Roztomilá hodnota.

Pojďme shrnout

Od první generace a dnes model Mitsubishi. Pajero sport je velmi odlišný. Samozřejmě, ihned v oku spěchá neobvyklý vzhled Japonský SUV, ale nejen změnil. Zaměstnanci společnosti vznesla propustnost, vybudovat kvalitu, kvalitu použitých prvků, ergonomie.

Jinými slovy - první a třetí generace je obloha a Země. Doslova všechno bylo přepracováno a vylepšeno. Je vidět, že vedení společnosti hledá neztratit své fanoušky. Naopak, hledá způsob, jak dobýt respekt a lásku nových motoristů.

Otázka úspěšného vzhledu jeepu, můžete odejít později, protože tam budou vždy naše vlastní znalce a jejich kritici. Jak říkají: "Neexistuje žádná chuť a barva soudruhů." Ale jedna věc, kterou můžete vidět přesně, návrháři se snažili zdůraznit jejich "brainchild" z proudu auta na silnici.

Stojí za zmínku, že to udělali. Ano, možná model je stále daleko od ideálu, ale společnost je správná a rozhodující kroky správným směrem. Existuje však dost milenců této značky, a používají auta jak 3. a 2., a 1. generace.

Pokud se podíváte na Mitsubishi Pajero Sport Recenze, pak se model většinou nazývají spolehlivý a průchodný a o jeho pozastavení říkají: "téměř nezničitelný." Ale takové hodnocení bylo nutné vydělat více. Chtěl bych doufat, že společnost nebude zastavit ve svém rozvoji a bude dále propustit a aktualizovat své "skutečné" vozy všech kol.

Doporučujeme vám přečíst článek:

Testovací jízda

Přehled videa

Jsem v zármutku: Nové Mitsubishi Pajero nebude - současná čtvrtá generace bude žít další rok a listy na míru. Ale já jsem požádal, že nebudu dramatizovat situaci: vlajková loď modelová linka Oznámil nový sport. Důchodce s smartphone: rám, zadní závislou suspenzi a četu elektronických asistentů jako systém autotoruka. Dobře, Google, stojí za to koupit Pajero sport?

P. epirano, který přežil Pajero sport, připomíná plastickou chirurgii Mickey Rucc: místo charismatické osoby, která šla power Bumper.- Lubasto-Skully něco s světlomety poloviny fronty. LED osvětlení, mimochodem, vynikající, zejména dlouho. A co symbolizuje červená světla lamp - říkají, rozmazávají krvavé slzy, konkurenty? Takže máme jen dva z nich: ano ...

Přistání se stalo pohodlnější, dokončení je lepší, volant - zahřívá se v místech správného uchopení. Plus další listy vibrační izolace

Po mém vlastním Pajero třetí generace v novém sportu je zavřeno: dává blízkost předního stojanu a cestujícího vpravo, o stříbrné desce tunelu v centru můžete vyplnit modřiny. Vlastně přistání se výrazně výhodnější - předseda se nachází výše, jeho polštář je delší, - ale kde na cestě dát malé věci? Místo plnohodnotného dvouúrovňového boxu mezi sedadly, skromný prostor s nepohodlným policí, v rámci centrální konzole není schopný suterén. A pokuste se otevřít víko prázdné schránky z rukavic: Musíte nejen kliknout na tlačítko, ale také vytáhnout okraj hřebíku. Zůstává spadnout všechny v prostorných kapsách na dveřích.

Zařízení jsou jednoduchá a srozumitelná - to, co je potřeba pro SUV

V kabině je překvapivě klidná. 4N15 Turbodiesel objem 2,4 litrů, již pro mě pickup L200, se objeví pouze příští rok a starý dobrý motor 4d56 již nebude na ruském trhu. Zatímco pod kapotou, ne-alternativní benzín "šest" 3,0 s kapacitou 209 hp To je menší než dříve: Inženýři vrátili pravidelnou přívodní cestu, zbavili se systému změny v jeho délce.

Mitsubishi Connect potěší rychlosti rychlosti a slušného zvukového systému. Neexistuje žádná vlastní navigace, ale existují aplikace Apple CarPlay a Android Auto pro hlubokou integraci s smartphony - můžete zobrazit program Mapy Google na obrazovku

Hlas "Šest" je krásný, ale trakce je dostačující, až do doby, než je interiér prázdný, - v expediční stránce Pajero sport není nešťastný, ale není si stěžovat na chuť k jídlu. Aisin je nový automat s jeho osmi ozubenými zařízeními, umlčičně napodobuje charakter předvoleb DSG a již 70 km / h rolls na sedmém etapě téměř volnoběžný - Ale i přes to, i s dálničními pneumatikami mimo město, nový sport spotřebovává více než 12 l / 100 km: rezervace zdvih na 70-litrové nádrže nepřesahuje 560 km. A láska přenosů na nejvyšší převodovky opustí bokem, když potřebujete zrychlit spolu s proudem. Je nutné hlubší plynový pedál, krabička je odvíjena příliš pilně - a zrychlení je příliš intenzivní.

Pomoci obrovské zrcadle a tenké regály - čtyři komory kruhového přezkumu. Mohou být povoleny nucené tlačítko na volantu, systém běží až 10 km / h. Kvalitní obrázky v jasné době dne slušný

Jedná se pouze o přenos do ručního režimu - ale pak před úplným zastavením je první převodovka zapnuta s znatelným non-uchazečem. Vraťte předchozí pětistupňový "automatický"! Ano, byl pomalý, ale logický. Ale chladicí radiátor přenosu, který se objeví, nedotýkejte se: Nyní krabici nepřehříhá a nechodí do nouzového režimu, i když po dlouhou dobu vylézáte na horu.

V zadní části je dost místa, tam je topení, ale polštář je nízký - musíte sedět s hlavami kolen. Zadní strana je nastavitelná přes roh náklonu

Změny v podvozku - jako medaile se dvěma stranami. Obličej - Manipulace: Den a noc s předchůdcem! On je velmi spuštěn a stalo se, spadl: Podívejte se na to, kolik "obrácení" na prodej na sekundárním trhu. Ale nyní volant se stalo moc "kratší" (3,7 otáčí mezi extrémními polohami namísto předchozího 4.5), má odpovídající úsilí. Plus nové pružiny, tlumiče nárazů a stabilizátory příčné stability. Přenos pohon všech kol Super Select II - s samosvorným intersticiálním diferenciálním diferenciálním torzem, zatímco vikonu odpověděly před blokováním.

Navzdory příznule se kola ze silnice nevyjdou. Dokonce s plným zatížením - žádný náznak sklápění

Všechno není marné! Cítím se dobře, co se stane s řízenými koly, a rohlíky v zatáčkách téměř nezvýší krevní tlak. A stabilizační systém je brilantně konfigurován. Po pamatování jsem si myslel opakovat velkolepý rám. Nahráno Pajero sport na plnou hmotu, posadil se vpravo a místo za volantem bylo propuštěno pro náš odborník Yaroslav Tsypvenkov. Ale - žádná šance na naklápění! Elektronika jemně a účinně snížená rychlost a sport jednoduše odletěl otočením, namísto roztržení vnitřních vykládaných kol z asfaltu.

Kufr je obrovský a na podlaze jsou háčky pro mřížku. V obvyklé pozici věci skryje závorku. Transformace je standardní a ne příliš pohodlná: Zadní sedadlo záhyby a stoupá vertikálně

Ale hladkost mrtvice ... proč Mitsubishi se neustále třásne, jako by jezdí na čtvercových kolech? Na nějakém povlaku! Každá jáma vás doprovází padesát metrů, dokud se nedostanete k dalšímu, - zastavení na semaforu, cítíte silniční pracovníci, kteří se odešli od děrovače. A na primeru rychlejší 40 km / h nebudete jít - kde lze pickup L200 snadno povoleno jít 80 km / h. Kromě toho, na zvláště velkých těles, je patrné, že pohyb přední suspenze na kompresi je téměř zcela vybrán.

Vedle sušených topných klíčů předních sedadel - tlačítko zámku zadní diferenciál a přepnutí monitorovacího systému mrtvých zón. Je to legrační, že ukazatel její pracovní světla i na palubní desce

Ale mimo silnice Pajero sport je stále bojovník. Trochu snížený úhel vstupu kvůli masivnímu předního nárazníku, ale vzadu, naopak, je extrémně kompaktní a mletí Pod standardní ochranou kovů motoru - 216 mm. V obrovských obloukových obloucích jsou hlavní pneumatiky třídy bahenní terénní terén, za předním nárazníkem je plný navijáků. A pokud v kroužcích a bouanes nespěchá, pak se pohyby závěsu způsobují respekt.

Vedle voliče "Automat", řídicí myčka dispensing Box. A velká tlačítka pro otáčení sestupu pomáhat z horských a terénních režimů anti-testový systém. Indikace programů - na přístrojové desce. Změnit zadanou rychlost sestupu může být pedály plynu a brzdy

Převodové režimy jsou přepínány otočnou podložkou, ne pákou. Stejně jako dříve, Pajero sport vám umožňuje jezdit v zadním a všech volných režimech pohonu a na všech silnicích. Jděte dolů do Ravine? Prvním krokem je blokování středu, pak můžete použít nižší přenos s řadou 2.57 namísto předchozího 1,90. Bohužel, stejně jako v pickupu L200, je nutné čekat na reakci servopohonu. A za účelem blokování diferenciálů, je často nutné vytáhnout auto dopředu. Stejně jako na NIVA!

Zapojení v ohrožených místech je položeno halogenové halurbo (první skluzavka) a smyčka brzdové hadice za zadní nápravou (druhý sklíčko), aby roztrhla do říje, je velmi snadná. Sapuny již nejsou v Světách odstraněny - pro postižení Brodes a hlubokých kalužů, které potřebují k redo. Plná ochrana kovů je replete s drážkami pro foukání balení radiátorů (třetí snímek), ale proto se stane vynikajícím bahnem. Ale pro přední a zadní nárazníky jsou silné stacionární oči a pouze benzobac visel z velkých částí

Zapojení v ohrožených místech je položeno halogenové halurbo (první skluzavka) a smyčka brzdové hadice za zadní nápravou (druhý sklíčko), aby roztrhla do říje, je velmi snadná. Sapuny již nejsou v Světách odstraněny - pro postižení Brodes a hlubokých kalužů, které potřebují k redo. Plná ochrana kovů je replete s drážkami pro foukání balení radiátorů (třetí snímek), ale proto se stane vynikajícím bahnem. Ale pro přední a zadní nárazníky jsou silné stacionární oči a pouze benzobac visel z velkých částí

0 / 0

Mimochodem, pokud je nucen svorku a zadní diferenciál, pak je všechna pomocná elektronika vypnuta až do ABS. Ale v některých situacích mi v některých situacích věřte, bude poměr systému kontroly tahu velmi mimochodem. Například na vzestupu, když je jedna z předních kol vykládána a není možné interferovat s pohybem. Místo zbytečné šílené skluzu, brzda jemně chytit rotující kolo - a Pajero sport bude i nadále pohybovat.

Kromě toho je počet režimů terénních režimů dokonce redundantní: štěrk, špína / sníh, písek a kameny. Odpověď na plynový pedál je stejná ve všech pozicích, ale ve skalách Pajero Sport prakticky neumožňuje uklouznutí a v nečistotách, naopak, umožňuje, aby kola vytvořila několik revolucí. Štěrk a písek jsou velmi blízko sebe a usazují se ve středu uklouznutí. Logické nastavení.

Přípustná hloubka překrytí 800 mm je 800 mm, ale přívod vzduchu je ačkoli zvýšen nahoru, ale je směrován podél pohybu

A co je nejdůležitější - systém opravdu funguje. To je jen aktivovat, musíte vypnout uzamčení zadního diferenciálu. A jak udělat auto dopředu, pokud je již uvízl?

A obecně, nyní přemýšlíme asi desetkrát, ať už se strany poškrábat po stranách, ať už se ponoří do pudlů. Koneckonců, Pajero sport již není "japonský UAZ": nejméně 2 miliony 750 tisíc rublů na verzi Instyle s koženým interiérem, vyhřívaná sedadla a řízení a 18palcové kola. A stroj v provedení konečného, \u200b\u200bkterý jsme zažili, "vyčerpaný" systémem pro monitorování slepých zón a automatické brzdění - a jsou požádány o dvě stě tisíc. Poprvé ve sportovní historii, dražší než Pajero!

Staten zadní blatníky nezachrání nárazník z pískování z pod kol;

Možná se nepohne od asfaltu? Ale proč pak rám, nepřetržitý zadní náprava, všechny zámky - a tato konstantní třepání i na hladké zdánlivě silnici?

Samozřejmě může být vyřešena pozastavící otázka ladění. Nicméně, pro většinu nového sportu příliš drahé, stavět z ní "projíždění" nebo expedice Car.Ano, a hrozba zrušení registrace pro změny je stále relevantní. A pouze manažeři z ruského zastoupení Mitsubishi mohou vidět ve sportu prestižního SUV.

Nebo se mýlím?

Sportovní generace

Mitsubishi Pajero sport první generace (1996-2010) byl vytvořen na zkrácené vyzvednutí podvozku L200 s přední nezávislou torzní a zadní závislou jarní suspenzi. Po modernizaci 2000, pružiny vyměněno pružiny, v rozmezí motorů, kromě "čtyři", benzín 2,4 (110 hp) a turbodiesel 2,5 (85 hp), "šest" se objevil (175 hp). V USA, SUV prodávaný jako Montero Sport, a zpravidla s pokročilým vyspělým výběru přenosu, zatímco na jiných trzích - s pevně připojeným jednotkou na přední osu snadný výběr. Bylo vydáno 630 tisíc aut.

První generace

Druhá generace

0 / 0

Druhá generace Pajero Sport je vydána od roku 2008, je vytvořen na podvozku čtvrté generace Picap L200. V zadní závislé suspenzi se pružiny okamžitě používají namísto jara, objevila se sedm-zmíněná verze. Tři benzínové motory - 2,4 (160 koní), 3,0 (220 koní) a 3,5 (210 koní) - a dva turbodiesels: 3.2 (200 hp) a 2,5 (až 178 litrů. P.), převodovka je pouze super výběr. To bylo původně vyrobeno v závodě v Thajsku, a pak byla shromáždění založena v Brazílii, Venezuele, Indii, Bangladéši a Rusku (od roku 2013 do roku 2015). Dosud bylo vydáno asi 400 tisíc vozů.

Některé výsledky měření
Parametry	Auto
	Mitsubishi Pajero Sport
Maximální rychlost, km / h	182,6
Doba zrychlení s	0-50 km / h	4,6
	0-100 km / h	12,8
	0-150 km / h	28,1
	na cestě 400 m	18,8
	na cestě 1000 m	33,7
	60-100 km / h (iii)	7,9
	60-100 km / h (iv)	10,6
	80-120 km / h (v)	13,7
	80-120 km / h (vi)	18,6
	100-140 km / h (vii)	39,7
	100-140 km / h (VIII)	86,7
	60-100 km / h (d)	7,1
	80-120 km / h (d)	8,1
Noc, M.	od 50 km / h	692
	130-80 km / h	1015
	160-80 km / h	1726
Brzdění s rychlostí 100 km / h	cesta, M.	40,7
	pomalost, m / s2	9,5

Rozměry, obrubní hmotnost a doplněk na osy

Velikosti jsou uvedeny v milimetrech. Červené výrobci dat, černá - výrobci měření * Šířka salonu Přední / Zadní Šířka salonu

Podrobnosti o pasu
Auto	Mitsubishi Pajero Sport
Typ postavy	pět-dveřní univerzální
Počet míst	5
Objem trupu, l	673-1624*
Obrubní hmotnost, kg	1975
Plná hmotnost, kg	2600
Motor	benzín s distribuovanou injekcí
Umístění	přední, podélně
Číslo a umístění válců	6, ve tvaru písmene V
Pracovní objem, CM3	2998
Průměr válce / zdvih pístu, mm	87,6/82,9
Kompresní poměr	9,5:1
Počet ventilů	24
Max. Napájení, HP / kW / rpm	209/154/6000
Max. Točivý moment, nm / rpm	279/4000
Přenos	automatická, 8-rychlost
Převodová čísla
I. I.	4,85
II.	2,84
III.	1,86
IV.	1,44
PROTI.	1,22
Vi.	1
Vii.	0,82
Viii.	0,67
zvrátit	3,83
hlavní převodovky	3,92
nižší přenos	2,57
Jednotka pohonu	trvalá plná, s dvoustupňovým dávkovacím boxem a meziročním rozdílem zvýšené tření Torsen.
Přední pérování	nezávislý, jarní, na dvojitých příčných pákách
Zadní suspenze	závislý, pružina
Přední brzdy	disk, větrané
Zadní brzdy	disk, větrané
Rozměr základních pneumatik	265/60 R18.
Maximální rychlost, km / h	182
Doba zrychlení 0-100 km / h, s	11,7
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus	14,5
cyklostezka	8,9
smíšený cyklus	10,9
CO₂, g / km emise, smíšený cyklus	253
Kapacita palivové nádrže, l	70
Pohonné hmoty	benzín AI-95
* Se složenými zadními sedadly

Mezi zástupci rodiny Pajera je to Mitsubishi Pajero sport, který má nejvýraznější charakteristiky současného SUV. Prezentace vozu se konala na podzim roku 1996 v Japonsku. V té době se toto auto nazývá "chelenger". Zbytek světa se setkal s vozem pouze v roce 1999, objevil se jméno Mitsubishi Pajero Sport. Před tímto známým se japonští návrháři rozhodli učinit některé změny v autě úspěšně propagovat jejich stvoření na trhu. V důsledku toho mírně změnil formu nárazníků a mřížky radiátoru, v zadní suspenze Springs byly nahrazeny pružinami, obrysy optiky získali novou formu. Od té doby je jeho popularita mezi fanoušky aktivního životního stylu stále na vysoké úrovni. Navzdory tomu doslova po 2 letech byl dokončen rámec a interiérový design. Další restyling čekal na auto v roce 2005. Musíme zaplatit hold japonští výrobciKdo neustále pracoval na zlepšování společnosti Mitsubishi Pajero, pravidelně přidával nové detaily do jeho obrazu. Orgány automobilů na ni odpověděli, reagoval na ni reciprocitu, zachování stálého zájmu v modelu. Kromě toho se týkalo jak nových vozů, tak i ty, které představují na sekundárním trhu.

V naší zemi je Pajero Sport velmi populární. Důvodem byla jeho vysoká spolehlivost a v důsledku toho zvýšená poptávka na sekundárním trhu. Tyto vlastníci automobilů, kteří chtěli sedět za volantem SUV, ale neměli dostatek finančních prostředků, použité vozy této značky byly rádi získány. Koneckonců, i po několika letech použití, Mitsubishi Pajero sport udržel pocit čerstvosti nový auto. Všechny zařízení pracovalo jako hodiny, tělo bylo stojany k jakýmkoliv projevům koroze, kvalita triku kabiny vytváří pocit nového auta.

Obecně, pokud mluvíme o rodině SUVS Pajero, můžete si všimnout charakteristická funkcekterý je přiděluje v segmentu trhu SUV. Všechny z nich jsou dokonale testovány na mimo kolo a se stejnou důvěrou cítí mezi kamennou džungli města. Každý pajero vypadá sport a elegantní zároveň. Jak se designéři podařilo dosáhnout takového účinku - zůstává jen hádat. Možná, že důvodem pro to byl vztah se svými předky Samurai, pro které byla nádherná fyzická forma a rafinované chování normou a styl života.

Při vývoji tohoto auta se designéři rozhodli opustit rámec, který byl ztracen s obvyklým Mitsubishi Pajero. Tato skutečnost, stejně jako úplná absence pomocné elektroniky, vyrobila SUV extrémně spolehlivá a odolná vůči některým testům. Mitsubishi Pajero sport činí dojmem monolitu. To je přesně auto, za volantem, z nichž se můžete cítit jako řidič skutečného obrněného personálu. A pokud se podíváte ze strany, s jakou snadnost Mitsubishi Pajero sport překonává vodní překážky, pak takové srovnání se prostě zřejmá.

Navzdory vynikající terénní silnici charakteristika Mitsubishi. PAJERO SPORT Designéři dobře promyšlené úroveň pohodlí ve své kabině pro řidiče a cestující. Na první pohled se může zdát, že design je mírně šustěný, ale kvalita dokončování a materiálů rychle mění stanovisko v opačném směru. Zvláště dobře se cítil inhalovat domácí motoristy.

Ve středu řídicího panelu, bezprostředně přes středovou konzoli je teplotní čidlo, hladina paliva a kompas. Všechny jsou umístěny pod jedním hledím a mají stejný kulatý tvar. Takové řešení designérů spolu se symetricky umístěným páky regulace převodovky poskytuje Mitsubishi Pajero sportovní podobnost z kabiny letadla.

Model první generace byl prezentován ve čtyřech sadách: GLX, informuje, Instyle a Intense. Mitsubishi Pajero má cenu nejdražších z nich dosáhnout 1 milionu 100 tisíc rublů. Pro tyto peníze, kupující obdržel auto s koženým interiérem, halogenovými světlomety, zadními zrcátky a předními sedadly, klimatizací a mnoho dalších. Bezpečnost byla zajištěna řidiči a spolujezdcovými airbagy spolujezdce, jakož i bezpečnostní tyče ve dveřích.

Anti-Lock Brake System a Brzdovy síly distribuční soustavy byly připraveny k pokračování řidiče kdykoliv v obtížných situacích.

Byl dokončen Pajero sport první generace benzínové motory 3,0 litrů a dieselových motorů s objemem 2,5 litrů. Připálená s benzínovým motorem by mohla fungovat jak mechanickou, tak automatickou převodovku, zatímco pouze mechanika byla reprezentována nafty. Taková terénní cesta existovala déle než deset let - do roku 2008. Pak byli výrobci vydáni nové Mitsubishi. Druhá generace Pajero Sport.

Nový sport Mitsubishi Pajero se od svého předchůdce lišil. Zbavil se bývalé jednoduchosti v jeho vzhledDesign kabiny a technického vybavení cítí důvěru a zkušené zkušenosti. Návrháři navíc dali svůj vzhled speciální lesk, že by se mohla chlubit pouze prémiová auta.

Nový Mitsubishi Pajero Sport Review logicky začíná s jeho externí pohled. Z obdélníkové přední optiky není žádná stopa. Řidič splňuje šité podlouhlé přední světlomety, jejich trojúhelníková forma pokračuje v řadě nového mříže radiátoru. Externí návrh druhé generace bude obsahovat nadéněné formy, stalo se modernějším a stylovým než jeho předchůdce. Přední část vozu je velmi podobná pickupu Mitsubishi L200.

V kabině nových automobilů došlo k tomu, že společnost Mitsubishi Pajero Sport vyskytla stejné explicitní změny jako ve svém vzhledu. Přístrojová deska Ztracené úhlové tvary, všechny linie byly vyhlazeny a hladce. Palubní počítač Zobrazí řadu informací: výška nad hladinou moře, graf změny teploty, atmosférický tlak a mnohem více. Dokončení bylo dodáno módní chromované prvky dnes, změnil tvar volantu. Místo čtyř paprsků, jen tři zůstali na něm. Jsou velmi harmonicky kombinovány s trojitým znakem Mitsubishiho se nachází v jeho centru. Jedním z problémů, které dostaly nový SUV z jeho prvního generace předchůdce, je nízký strop. Relic lidé v jeho kabině nebudou velmi pohodlné.

Přední židle Mitsubishi Pajero sport fungoval docela efektivně, mají velký rozsah elektrických úprav. Mezi nimi se nachází velká loketní opěrka. Zadní sedadla Uchopte nastavit úhel zadní části zad. Jediný mínus byl téměř úplný absence boční podpory. V tom japonštinu opět opakovali chybu předchozího modelu. Obrovský zavazadlový prostor potěší i milenci skrýt všechno a včetně věcí, které prakticky nejsou potřeba. A s zadní řadou sedadel v kufru, Mitsubishi Pajero sport může být klidně položen přes noc při cestování do přírody.

Nové Mitsubishi Pajero sport je vybaven benzínem a dieselové motory Stejné svazky jako předchozí generace. Síla z nich však výrazně překračuje sílu předchůdců a spotřeba paliva, vzhledem k použití nejnovějšího vývoje, se podařilo výrazně snížit.

Náklady na Mitsubishi Pajero Sport z nové generace začínají od 1 milionu 300 tisíc rublů a v závislosti na konfiguraci přichází na 1 milion 700 tisíc rublů. A jejich auto má jeden méně. Nyní nejlevnější vybavení se nazývá intenzivní a nejdražší konečná. Mitsubishi Pajero Sportovní cena, stejně jako většina aut, závisí na přítomnosti určitých možností, vnitřních krytin, zvukových systémů atd.

Pro SUV Pajero sportovní popis může být proveden po velmi dlouhou dobu, ale stále nedává obraz a pocity, že osoba je otevřena kolečkem tohoto auta. Pocit neomezené svobody, úzce propletený s pochopením síly řízeného monstra - to je přesně toto motoristé oceňují ve sportovním mistrovském dílu japonského automobilového průmyslu, což umožňuje uvěřit, že není nic nemožné.

Časná auta se setkala v řadě čtyřválcových motorů řady 4G64, dobře získaných galantských vlastníků a dalších cestujících Mitsubishi, ale hlavní motory jsou stále V6 objemu 3 litrů série 6G72 s kapacitou 177 litrů. z. a nafta 4d56, objem 2,5 litrů a s kapacitou 99 až 136 litrů. z. V regionálních verzích bylo možné uspokojit většího objemu 6G74 3,5 litrů a motorů 2,8,4m40 a další motory. Ale auta s nimi narazily velmi zřídka.

Na fotografii: mitsubishi pyžero sport "1999-2005

Převažující třílitrový v 6 na našem trhu je opravdu dobrý. Blok železem, úspěšný design, strávený roky a velmi dobré trakční charakteristiky. Načasování dřeva se provádí pásem, ale proto, že pás je trvanlivý a spolehlivý.

Řídící systém není zdaleka dokonalé, ale s minimálními investicemi může být uvedeno v pořádku. Obvykle dodávají svíčky, vysokonapěťové vodiče, moduly zapalování, čidla lambda a teplotní snímače - a někdy a zapojení samotného motoru.

Vážné poškození motoru může způsobit poruchu chladicího systému - například únik nemrznoucí směsi (což není neobvyklé) nebo selhání ventilátoru v důsledku vikonu nebo elektrických problémů. Samotné radiátory jsou upřímné chlipki, jsou nafouknuty rostoucím tlakem v systému a jsou snadno kontaminovány typickým městským využíváním.

Tendence ke zvýšenému chuti oleje ve věku se obvykle snaží eliminovat lepší oleje a výměnu zednické čepiceTo je docela úspěšné. Při běhu po dobu 250-300 tisíc kilometrů, olejová chuť k jídlu postupuje až 0,5 litrů na tisíc kilometrů, ale motor udržuje výkon, a dokonce i katalyzátory mohou dlouhodobě vydržet podobný režim.

Hlavní věc není vynechat hladinu oleje, protože klikový hřídel je velmi snadno poškozen při nejmenších výkyvových výkyvech. Viskozita oleje SAE 40 a výše a povinné zkoušky hydraulických prvků a hydraulických strojů po 200 tisíc kilometrech. Trochu více problémů může dodat sací potrubí. Samozřejmě, musíte sledovat stav svíček a vysokonapěťových drátů - přerušení zapalování vede k předčasnému selhání katalyzátorů, které zase zabije pístovou skupinu.

Pozornost bude vyžadovat stav předního krytu bloku. Teschi rychle zabije časového pásu, jehož zdroj je standardem pro cca 90 tisíc kilometrů. Často je schopen předávat ještě 120, ale velmi rychle se rozdíje.

Na fotografii: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 na "2005-08

Na rozdíl od benzínu, Diesel 4d 56 není zvlášť spolehlivá. Poměrně starý design, který byl důsledně nutil od 70 do 99 nebo dokonce 136 litrů. z. Bentálně nevydrží zatížení, navzdory celkovému ohledu a kvalitě provedení. Svorky a GBC a blok jsou prasklé, pečení pístů pod zatížením, osy jsou rozbité a někdy i roztrhávají časový pás s malým kilometem. Když klidnější vykořisťování může motor vydržet 300 a 400 tisíc kilometrů, ale jeden výlet při rychlosti 120-130 km / h během hodinového páru může vést k praskání GBC a vzhled přetlaku v chladicím systému.

Injekční přístroj na motoru PAJERO Sport nemá žádné speciální problémy: Cena komponentů je nízká, EGR je snadno zaseknuta v případě poruchy, trysky jsou levné. Ale všechny tyto verze s nízkým tyčem. Co se týče pozdějších evropských možností s nutit více než 136 litrů. s., Tak tady a palivový přístroj Jiná a spolehlivost příliš níže.

Z mechanická převodovka Neexistují žádné zvláštní problémy, s výjimkou dvou milujících setrvačních kol a spojka na dieselových motorech se neliší zejména spolehlivosti. Ale automatická převodovka řada V4A51 a vzácnější pětistupňový jeho verzi na Montero 3.5 V5A51 lze bezpečně přičítat jedním z nejúspěšnějších a prostředních boxů. Až do kilometrů 200 tisíc kilometrů existují extrémně vzácné problémy, dokonce i automatické transakce s běhy po dobu 400 tisíc bez opravy.

Hlavní problémy čistě elektrické povahy jsou selhání snímačů otáčení rychlosti během tuhého provozu, stejně jako vzácná výměna planetových řad zvýšení. Zdroj křižovatky krabice a GDT je \u200b\u200basi 200 tisíc kilometrů (dvakrát tolik jako na moderní 6-8-krok automatické převodovky), takže, jak můžete vidět, design je dokonale vyvážený.

Na strojích pro asijský trh můžete splnit čtyřstupňový box AISIN. 30-43le povědomě mnoho na TOYOTA LAND CRUISER různé série. Není méně spolehlivé a dokonce i o něco lépe toleruje tvrdý provoz. S řádnou údržbou snadno překonává půl milionu rozhodčího a na komerční dopravě Existuje automatická převodovka s milionem kilometrů najetých kilometrů.

Co si vybrat?

V první části materiálu jsme již vzbouřili, že navzdory zjevnému vysoce výkonnému potenciálu a přeceněno mnoho spolehlivosti, je lepší preferovat auto, že většina času stráveného ve městě. V tomto případě nebude problém v nepřítomnosti vhodného a spolehlivého dieselového motoru - volba benzínu se stane nejvýhodnějším pro peněženku, ale ne příliš kompromis pro provoz. Ale cena přenosových poruch může být dostatečně velká a v něm existuje mnoho problémů.

Na fotografii: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 na "2005-08

Ti, kdo řídí hlavně ve městě, jsou doporučeny stroje s přenosem trvalého plného pohonu AWD, se kterým bude manipulace s Pajero sport více či méně cestujícího - to je většinou "Američané" po vydání 2003. Je však toho názor je, že to nejlepší ze všeho je jednoduchý 4Wd částečný čas, ale je založen na hypotéze o zvýšený průtok Palivo na plném pohonu.

Není zbaven smyslu, ale logika je rozbitá: Pokud používáte tvrdé připojení v nepřítomnosti diferenciálu, pak odpojená přední náprava opravdu dává úspory. V případě více "inteligentních" přenosů AWD a Super Select takový kritický rozdíl již nebude, ale pohon čtyř kol To vám dá to, co SUV nakupují: důvěru na kluzké povlaky a směsi.

Přistupujete možnost nákupu Pajero Sport po všem čtení?