Měsíc po prezentaci Citroen DS. Začal jeho sériová otázka. Den prodeje - 7. listopadu 1955 - všichni slavili svým vlastním způsobem. Pařížané, například, uložené obchodní položky Citroen. Dokonce i některé nedostatky v novém designu, v důsledku nepřipravenosti továren společnosti, složitější, spíše než trakční avant, vozy neovlivnily humbuk DS.. Díky pohodlí a vynikajícímu podvozek Citroen DS 19. Rychle získal respekt k spotřebiteli.
Pro zvýšení utajení na konci jsem musel zaplatit. V prvních dnech po zahájení prodeje obchodníka Citroen zažil akutní informační hlad. Prodejci si nepředstavovali, jak bylo vozidlo uspořádáno, mechanici nevěděla, jak se k ní přistupovat. Mezitím se hydraulika mnoha DS zoufale tekla a stáhla všechny systémy auta. Auta začala ve velkém množství, aby se o službu akumulovat, a zachránil situaci pouze nouzová rozhodnutí režisérů lodní dopravy společnosti Dokumentační prodejce. Později byly řešeny problémy se spolehlivostí a počtem poruch DS nebylo před jejich primitivnějšími spolužáky.
Soutěžící přišli od DS v šoku. A to bylo důvod. Plně nezávislá hydropneumatická suspenze na špatných silnicích poskytla auto vysokorychlostní výhodu nad proudem do nepochopitelné 50 km / h, takže nikdo na něj nepokračuje poměrně pomalé zrychlení. A jámy neovlivnily rychlostní stabilitu DS, která v přímém směru, která je zase. Velmi měkká zavěšení Dusil auto k houpání nahoru a dolů během zrychlení a brzdění, takže světlomety vybavily automatický korektor směru světelného paprsku.
Při vysokých rychlostech - a DS vyvinuly 140 km / h - díky dokonalé aerodynamice těla v kabině stáli ticho. A DS dokonale brzakoval: před ním stál disk mechanismy, které se objevily v roce 1951 na závodění typu Jaguar C, ale poprvé na světě byly vykresleny k kolečkám. Řidič řídil brzdy, nikoli pedál, ale velké venkovní tlačítko. Pedály spojky nebyly vůbec - DS byl vybaven poloautomatickou převodovkou, předchůdcem současných "robotů".
Nicméně, hlavní trumfová karta zůstala pozastavení. S tlumeným motorem DS doslova ležela na Zemi, a když začal lezení, aby bylo pohodlnější pro cestující. Zůstane jen hádat, jaký dojem byl vyroben autem na těch vzdálených letech! V pohybu mletí Bylo možné změnit v rozmezí 15 centimetrů, takže DS věděl, jak překonat takovou úlevu, s jakou pouze armádní all-terénní vozidla vyrovnávají. Kromě toho, horní poloha suspenze umožnila změnit kolo bez zvedáku - udržovaná stabilita a tři.
Velmi brzy Citroen DS. Obrátil jsem se v reálný předmět kult, otočil pozornost na významné fotografy, z nichž většina neměla žádný postoj k automobilovému světu. Například, šťastný druhý kupující vozu byl Gina Lollobrigid jeho vlastní osoba, která okamžitě šel s jeho akvizicí na střelbě na časopis v říjnu Paříž zápas. DS se stal oficiálním autem prvního filmového festivalu v Cannes a později "hráli" ve stovkách filmů a hudebních klipů, přičemž i nadřazená a vynikající i dnes. Toto auto je stejným symbolem Francie jako Eiffelova věž a hlas Edith PIAF.
Úspěch byl tak velký, že v roce 1956 se na trhu objevila "ekonomická" verze - ID 19.. Vyznačuje se nedostatkem oken v zadních dveřích, podložkách Čelní sklo A dvojčata vpředu - díky tomu je ID verze ubytováni na jednom cestujícím více. Zadní okno zapínání ID 19. Zalesnění z plexiskla. Toto auto bylo také vybaveno hydropneumatickou suspenzí, ale bez mnoha zesilovačů. Dokonce dostal přezdívku "suché DS".
V roce 1958 spolu s Iteliérem těla Chapronem, výrobou limuzína DS Prestige. s oddílu za předními sedadly. Ve stejném roce na 45. Pařížském motoru vykazuje prezentaci vůz stanice DS 19 Break Z Heuliez - nejrychlejší "Shed" v Evropě (158 km / h).
Vůz byl vyroben v 5- a 7místných verzích (se třemi řadami sedadel ID přerušení doprovázených 8 osob). Na jeho základně, do roku 1976 byly vyrobeny ambulanční vozy a další speciální stroje.
1960. Paříž, říjen, prodejce automobilů. Citroen představuje DS 19 kabriolet. - jeden z nejkrásnějších otevřená auta století. Ve spravedlnosti jsme si všimneme, že první s tímto modelem odřízl střechu Henri Chapron - od roku 1958 do roku 1960 jeho tělo továrna již vydala 25 konvertních. Dvoudní těleso nemělo bezpečnostní oblouk a rám čelního skla nebyl jeden. Pasivní ochrana během překlopení chyběla vůbec, sazba byla provedena na skutečnosti, že auto by nemělo převrátit v důsledku velmi nízkého těžiště, dlouhé báze a přední jednotka. Základně "shapronovskaya" a tovární verze se neliší - přímé potvrzení, že první design byl uznán jako úspěšný. Ale pro sběratele, to bylo cennější, že s vývěsním štítem Chapron, "bylo vydáno 116 vozů.
Citroen Zastaveno produkce otevřeno DS. V roce 1971 na 1365. kopii. Chapon také pokračoval v jejich propuštění na exkluzivní smlouvě a po odstranění základního modelu od výroby - do roku 1976.
Současně s vydáním Cabronu kabrioletu zabývající se výrobou automobilů s tělem kupé. První 9 kopií DS 19 "Le Paris" Bylo to plné velikosti 5-seuter a měl velký, ve srovnání s kabrioletem, povrchem zasklení.
V roce 1960 bylo prezentováno s kupé 2 + 2 - DS 19 "Le Dandy" Bez zadní strany oken. Celkem do roku 1974, Atelier vyvinul 4 verze kupé. DS.. Stojí za zmínku o dvou vývoji Chapon designérů - Sedans DS 19 "Majestie" (1964-1969) a DS 21 "Lorraine" (1969-1974). Na rozdíl od sériových modelů měli tři objemové tělo. Darování zadního panoramatického skla, návrháři zvýšili objem zavazadlového prostoru a zajistili nejlepší přístup k němu. Vergátoři tří-objemové verze našli trochu - jen 44 majitelů to upřednostňovaly do továrny DS.. Ale stejně jako každý stroj díla Chapon hlízy, jsou tyto sedany rozpoznány skvělé.
Propagace "Grand Sale"
Umístění
Akce se vztahuje pouze na nová auta.
Návrh je platný pouze pro ubytovací vozidla. Současný seznam a rozměry slev lze na této stránce objasnit nebo u manažerů automobilového zastoupení.
Množství zboží je omezené. Akce se automaticky zastaví v době vyčerpání dostupného počtu ubytovacích vozidel.
Program "Věrnostní program"
Umístění - Motor MAS Motors, Moskva, Varšava dálnice, dům 132a, Corpus 1.
Maximální množství přínosů návrhu údržby ve vlastním servisním středisku "MAS Motors" je 50 000 rublů, při nákupu nového vozu.
Tyto prostředky jsou poskytovány ve formě bonusové částky připojené k věrnostnímu průkazu klienta. Tyto prostředky nelze připočítat ani vyměnit jiným způsobem na peněžní ekvivalent.
Bonusy mohou být vynaloženy pouze na:
- Získávání náhradních dílů, příslušenství a další vybavení v salonu "Mas Motors";
- Sleva při platbě za údržbu v motorech Motor Motor Show.
Omezení od zápisu:
- Pro každou plánovanou (pravidelný) nesmí sleva překročit 1000 rublů.
- Pro každou neplánovanou (nepravidelnou), že - ne více než 2000 rublů.
- Koupit další vybavení - ne více než 30% množství nákupu dodatečného vybavení.
Stojící za poskytování slevy je věrnostní karta klienta vydaná v našem salonu. Mapa není nominální.
MACH MOTORS si vyhrazuje právo na změnu podmínek věrnostního programu bez oznamující držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně studovat podmínky služby na těchto stránkách.
Propagace "obchod-in nebo recyklace"
Umístění - Motor MAS Motors, Moskva, Varšava dálnice, dům 132a, Corpus 1.
Akční akcie platí pouze pro postupy pro nákup nových automobilů.
Velikost maximálního přínosu je 60 000 rublů, pokud:
- staré auto je přijato podle obchodního programu a její věk nepřesahuje 3 roky;
- staré auto bylo dodáno za podmínek programu pro využití státu, věk dodávaného vozidla v tomto případě není důležité.
Dávka je poskytována formou poklesu dovolené ceny auta v době nákupu.
Lze jej shrnout s přínosy "úvěru nebo splátek ve 0%" a "odškodnění cesty".
Použijte slevu na program recyklace a obchod-in je současně nemožné.
Vozidlo může patřit do vašeho blízkého příbuzného. Jako druhý, lze považovat za nativní bratři nebo sestry, rodiče, děti nebo manželé. Související odkazy budou muset potvrdit dokumenty.
Další funkce účasti na akciích jsou uvedeny níže.
Pro program obchodu
Konečné množství dávek lze definovat pouze po vyhodnocení vozu přijatého obchodním programem.
Pro program recyklace
Podpora se můžete podílet pouze po udělení:
- oficiální osvědčení o recyklaci státního vzorku, \\ t
- dokumenty o odstranění starého vozidla z účetnictví v dopravní policii,
- dokumenty potvrzující vlastnictví využívaného vozu.
Využité auto musí být vlastněno žadatelem nebo jeho blízkým příbuzným nejméně 1 rokem.
Jsou zváženy pouze odkazy pro likvidaci vydaných po 01.01.2015.
Propagace "Úvěr nebo splátka 0%" "\\ t
Umístění - Motor MAS Motors, Moskva, Varšava dálnice, dům 132a, Corpus 1.
Velikost výhod programu "Úvěr nebo splátka 0%" lze shrnout s přínosy programů "obchod-in nebo recyklace" a "Cestování kompenzace".
Konečné množství maximálního přínosu získaného nákupem vozidla ve zvláštních programech v Auto Show Mach Motors může být použita jako platba za instalaci dalšího vybavení v servisním středisku prodejce automobilů nebo jako sleva na auto ohledně jeho základny Cena - podle uvážení prodejce automobilu.
Instalace
Splnění splátky, maximální přínos podle programu může dosáhnout 30 000 rublů. Povinná podmínka pro získání dávek je velikost počátečního příspěvku od 50%.
Instalace je vypracována jako auto úvěr poskytnuté bez přeplnění s ohledem na počáteční náklady vozu po dobu 6 až 36 měsíců, pokud v procesu plateb nedochází k porušení smlouvy s bankou.
Úvěrové produkty jsou poskytovány partnerskými bankami Mach Motors Auto Show označené na stránce
Nedostatek přeplatku dochází z důvodu poskytování speciální dovolené ceny auta. Bez úvěrového designu není poskytována zvláštní cena.
Termín "zvláštní prodejní cena" znamená cenu vypočítanou na základě maloobchodní ceny vozidla, jakož i veškeré zvláštní věty působící v motorech MAS působící v motorové show, včetně přínosu při nákupu vozidla v obchodních programech nebo likvidace a "kompenzace cestování."
Další podrobnosti o splátkách jsou uvedeny na stránce
Půjčování
S výhradou půjčky automobilu prostřednictvím partnerských bank MA Motors, maximální přínos při nákupu automobilu může být 70 000 rublů, pokud počáteční příspěvek přesahuje 10% nákladů na získané auto.
Seznam partnerských bank a půjčovacích podmínek naleznete na stránce.
Propagační sleva na hotovost
Umístění - Motor MAS Motors, Moskva, Varšava dálnice, dům 132a, Corpus 1.
Akce se vztahuje pouze na postupy pro nákup nových automobilů.
Maximální množství dávky bude 40 000 rublů, pokud se klient vypočítá v hotovosti v automatické show strojů v den smlouvy o prodeji.
Sleva je poskytována formou poklesu dovolené ceny vozu v době nákupu.
Akce je omezena počtem automobilů k dispozici k nákupu a automaticky se zastaví v době vyčerpání zbytků.
Motorová show "Mas Motors" si vyhrazuje právo odmítnout smluvní stranu při získávání slevy, pokud individuální akce účastníka nedodržují pravidla uvedená zde.
Motorová show "Mas Motors" si vyhrazuje právo změnit načasování a podmínky této propagace, jakož i rozsah a počet ubytovacích vozidel, včetně pozastavení doby trvání akce tím, že se změní na pravidla této akce předložené zde.
Státní program
Umístění - Motor MAS Motors, Moskva, Varšava dálnice, dům 132a, Corpus 1.
Sleva je poskytována pouze při nákupu nových automobilů se zapojením kreditních fondů z partnerských bank.
Banka si vyhrazuje právo odmítnout půjčku, aniž by vysvětlil důvody.
Auto půjčka zajišťuje partnerské banky masových motorů salonu určeného na stránce
Auto a klient musí splňovat požadavky zvoleného státního dotačního programu.
Maximální přínos pro dotace na vládních dotacích půjček automobilů je 10% za předpokladu, že náklady na vozidlo nepřekročí stanovenou prahovou hodnotu pro vybraný úvěrový program.
Správa autosalonu si vyhrazuje právo odmítnout těžit, aniž by vysvětlil důvody.
Přínos může být shrnuta ve prospěch "úvěru nebo splátek 0% a" obchod-in nebo likvidace ".
Způsob platby při nákupu vozidla nemá vliv na podmínky výpočtu.
Konečné množství maximálního přínosu získaného nákupem vozidla ve zvláštních programech v Auto Show Mach Motors může být použita jako platba za instalaci dalšího vybavení v servisním středisku prodejce automobilů nebo jako sleva na auto ohledně jeho základny Cena - podle uvážení prodejce automobilu.
Neobvyklé auto především na designu. Nadmořská výška v kombinaci s vysoce zakončenou panoramatickým sklem a sklonem průtoku poskytuje pocit průchodnosti, výkonu a rychlosti. Dva v jednom - crossover a poklop.
Uvnitř je vše dobré, spolehlivě a po ruce. Kvalita materiálu a provedení dokončovací práce je poměrně vhodná (ko-chic).
Bezpečnostní kvalita je poměrně uspokojující. Zvláště dobré vyzvednutí při průměrných rychlostech 50-100 km / h To je ve městě a nutné. Nevím, jak 1,6 diesels, a s 2,0 autem létání. (na rovné silnici)
Velmi spokojený s autem!
Výhody automobilu
Exteriérový design, interiér, dynamika, spolehlivost - vše dobrá úroveň resp.
Vynikající manipulace i na našich silnicích. Smíšený cyklus 7,5 - 8 litrů Poměrně dostatečné možnosti sytosti - je zde vše, co potřebujete.
Moorly přizpůsobená auta - ani cvrčnice, ani vrzáci, ani výstupní zvuky. Vynikající hluk izolace. Nádherné, velmi citlivé brzdy. Vynikající provoz stroje.
Nevýhody automobilu
Omezený přehled vpravo.
Na našich silnicích několik drsných suspenzí.
Nejnižší přední OVE - není přáteli s našimi hranicemi, nejlépe pravidelným předním parkovacím senzorem.
Na rizika není dostatek jízdy - jde skvěle, ale zrychlil v horách horší. Třetí cestující zezadu uprostřed není pohodlný.
Rigidní plastové blatníky - Když se dotkl blatní překážkou - je šance poškodit křídlo.
Citroen: recenze recenze Citroen DS4 17.května 2014
Chic, lesk, krása ve srovnání s mými bývalými stroji:
1. Hyundai sportkoupe.
2. Hyundai Gallopher.
3. FORD FOCUS 2
4. Chevrolet Cruise Ls
5. Toyota Camry 2,5 litrů.
Všechna auta si koupila nové.
Výhody automobilu
Velmi neobvyklý design. Vypadá to odlišná od různých stran. Velmi rychle získává rychlost. Opravdu zmrazené, urychluje na 100 km, ve sportovním režimu po dobu 7 sekund. Skvělé udržuje silnici různými rychlostmi. Izolace hluku ve srovnání s mým bývalým, lepší, ale chtěl bych více. Velmi krásné a pohodlné židle. Disky na 18, pneumatiky Michelin pilotní sport 3. Pak po 20 000 km.
Nevýhody automobilu
Něco sheburyste v zadních dveřích. Půjdu k prodejci, abych odstranil. V oblasti klimatu není žádná funkce automatické začlenění rovnou teplotu. Pokaždé musíte otočit ovládací knoflíky, abyste nainstalovali stejnou úroveň. Kufr musí být otevřen do manuálu, samotné dveře se nezvýší. Neexistuje žádný intelektuální přístup k autu bez klíče.
Citroen: recenze recenze Citroen DS4 20. ledna 2014
Mezi komfortní třídou modelové řady Citroen DS4, které se v roce 2013 staly vedoucími prodeje, je citroen DS4 2014 zvýrazněn, oficiálně prodáván v naší zemi. AUTO PRO ROKU PROVOZU Získali dobré e-goodwires i nepřátelství. Je těžké říci, že to bylo v odcházejícím roce - humbuk nebo hold módu, nebo možná většina motoristů skutečně našel "své vlastní auto", ale první část 60 aut na domácím trhu byla prodána za cenu více než 1,2 milionu rublů, dvojnásobek ceny ostatních automobilů tohoto modelu. Nabízíme zůstat na modelech Citroen DS4 2014 a zvážit výhody a zápory, výhody a nevýhody, problémy provozu vozidla.
Auto Citroen DS4 2014 a funkce jeho provozu. Za účelem hodnocení technické specifikace Vozidlo je jen sítí za volantem a dělat několik kruhů na silnici jiný typ Povlaky. V tomto ohledu nemůže být Citroen DS4 2014 volána na 100% plně univerzální, kopírka s plnou off-road, ale, nicméně recenze o tom jsou pozitivní a nákladu auta ve výšce.
Auta s turbo kapacitou 200 litrů. z. Jde jen s "mechaniky" a takovými vozy, za všechny srozumitelné důvody, v naší zemi budou kupovat jednotky. Ale, jak říkají, chuť a barvu ... Co nelze říci asi 150? Silná verze Citroen DS4, která je vybavena automatickým automatem s 6 krokem. Tato položka již byla označena vlastníky automobilů a tento model z řady Di-ESOK je již v top-prodej.
Citroen DS4 automobilové charakteristiky a jeho rysy. Auto Citron DS4 je určena především pro dynamickou jízdu, tolik motoristů poznamenává, že pozastavení je akutnější než v jiných modelech. Z tohoto důvodu je nutné věnovat pozornost vlastnostem provozu automobilu. Takže při vysoké rychlosti na nerovných silnicích je možné selhání zavěšení. Mnozí si to vezměte na nekvalitní materiály v konfiguraci, ale s největší pravděpodobností hovoříme o přetížení vozidla během provozu.
S cílem odstranit selhání pozastavení stanoviska. Někteří navrhují, že jej nahradí ne originál, jiní - nahradit tiché bloky.
Rysy pohodlí kabiny a ergonomie auta. Navenek, auto vypadá kupé ve tvaru a rychlé, na nás opravdu vývojáři se snažili skrýt některé vynikající části, aby to bylo nejpohodlnější. Zadní dveřní rukojeti jsou například postaveny do zadních regálů pro pohodlí a méně agresivitu modelu, pro efektivnější vzhled.
Komfort a pohodlí kabiny je jednou z nejdůležitějších kritérií, která vám umožní odhadnout vozidlo "zevnitř". První dojem z většiny nadšenců automobilů je okamžitě pozitivní. Kožený salon je působivý a pak mnozí začínají věnovat pozornost některým detailům, kterým lze připsat: hliníkové podšívky na pedálech, pro pohodlí ovládání (noha se nesklásí pod nepříznivými povětrnostními podmínkami), kožené povrchové úpravy na dveřních kliky a na rukojeti rukojeti. Zvláště pozorné majitelé automobilů označují skutečnost, že kožená sedadla jsou posílena ručně pomocí jedinečného tkaní, jako je tkaní styl drahých kožených náramků.
Auta tohoto modelu jsou uvedena v pěti různé verze Salon povrchová úprava, která také oslavují vlastníky automobilů, kteří rádi porovnávají vozidla Před provedením konečného rozhodnutí o koupi. Pro zlepšení recenze se vývojáři poněkud upravili čelní sklo. Z tohoto důvodu vytváří vzhled panoramatické střechy.
Volant je vybaven elektrickým silným, ale přesto vytváří pocit příjemné závažnosti a poskytuje zpětnou vazbu s koly a umožňuje manévrovat na všech trajektoriích pohybu. Lehké auto činí motoristy neustále monitorovat rychloměr. Z tohoto důvodu mnozí to říkají "zlo auto", protože ne "mohou svobodně mrknout, jako místo 50-60 km. za hodinu již stlačte pro všechny 100, "řekněte mnoho vlastníků automobilů.
Výhody automobilu
První věc, která je zaznamenána vlastníci automobilů, je jasný design modelu Citroen DS4 a vynikající manipulaci na silnici. Mnozí obdivují dynamiku 200.-silné verze, i když oslavují svou vysokou cenu.
Zaslouží si pozornost bohatá výzdoba salónů v drahých vozidlech, stejně jako zvýšená mletí zeminy. Externí auta jsou také atraktivní. Většina vlastníků automobilů označuje dobrou optiku tohoto modelu, stejně jako LED světla, která činí Citroen DS4 více patrné v městském proudu. Milovníci tzv. "Imaginární objem" označují silný falešný mříž chladiřů s velkým počtem chromu, což činí auto celkově. Aby byl objem úměrný vývojářům, přidali ztmavené 19 palce slitinová kola A poněkud zvýšil kolové oblouky. Celý obraz hatchback je velký střecha s panoramatickým výhledem a kufr určený pro 370 litrů.
Domácí motoristé ocenili "francouzsky", což znamená, že jsou to modely Citroen DS4 svých zákazníků a na domácím trhu.
Nevýhody automobilu
Nejsou tak výhodnější, ale oni jsou. První je vysoká cena. Ale vždy to bylo s novými vylepšenými modely. Můžete počkat až do modelu "Will" a koupit později, protože poradí mnoho nespokojených cenových kategorií vozidla.
Viditelné nedostatky mohou být přičítány neskládat skleněné zadní dveře, které během dlouhé cesty nejsou vždy vhodné. Automatický stroj tohoto modelu je navíc k dispozici pouze pro 150-silný motor. Pro individuální nevýhody, mnozí zahrnují potřebu přizpůsobit pozastavení do Ruska, což může zhoršit jeho manipulaci, pokud se něco pokazí.
S pečlivým inspekcí, nejčastěji po 3-4 měsících operace, motoristé oslavují některé nedostatky v přesnosti kůže a některých detailů, "francouzsky" postrádá "německý" pedantity v maličkostech.
Jsou nevýhody? Pokud je velká touha zlepšit něco v modelu Citroen DS4, většina preferuje kontaktovat autoservisy, přinejmenším se doporučuje mnoha fórem. Ne malé peníze stanovené pro auta nestát, aby se něco nezměnilo, a pak zaplatit za eliminaci nedostatků ještě více.
Přizpůsobení pozastavení na našich silnicích, podle většiny, by tedy mělo dojít pouze z hlediska autoservisu. Pokud jde o čalounění, pak malé nedostatky (sestřelení stehu nebo přeskočení) většina motoristů se eliminuje, vzala ji do malých maličkostí, které jsou často nehodnou velkou pozornost.
Citroen: recenze recenze Citroen DS4 09.01.2014
Celkový dojem přišel v Salonu Citroen. Kde jsem šel bez naděje, protože Již 2 měsíce jsem hledal auto, které by to chtělo, a cena je asi 100 000 rublů. Plné zoufalství a dojmy z různých aut (Nissan, Mitsubishi, Kia, Honda, Hyundai, Hover atd.). A tak neočekávám nic zajímavého, manželka vytáhla v Citroen, i když jsme právě projeli. Vstup do salonu okamžitě poznamenal 2 auta: AIRCOMS a DS-4 (DS-5 byla příliš "mimozemšťan"). Vzal jsem test řídit obě auta, protože jsem si všiml citlivosti řídicích prvků z DS-4, které "porozuměly" mé činnosti a okamžitě reagovaly, získání 99% v očekávaném výsledku (a to za předpokladu, že krabice bylo automatické , ne mechanik).
Líbilo se mi všechno na managementu, to zůstane vyřešit vše pro další kritéria. Výběrová kritéria mimochodem, od manželky manželky: kapacita, styl, parklaster, hladký pohyb. Podle kritérií jeho manželky, Aircross prošla více, ale má design Mitsubishi ASX. Uvnitř, který byl dříve odmítnut - nepochybně mě hrál po ruce :-) Vzhledem k tomu, že design a vnitřní a externí DS-4, podle mého názoru, byl velký, ve srovnání s mnoha konkurenty v tomto cenovém rozpětí. Zvláště se líbilo kožené sedadla s masážemi stylizovanými pro sport a kožené řízení S bandou různých tlačítek ". Obecně jsem to vzal příští týden po sledování.
Už 10 000, stále se raduje. Smutek přinesl bolest proti opouštětému od systému. Jako výsledek, opravy záruky stojí 450R. - Tolik muselo utratit k nákupu nemrznoucí kapaliny na nádrži, dokud nebyl zcela pochopen z důvodu, záruka výměna čidla hladiny chladicí kapaliny, byl proveden snímač teploty motoru a čerpadlo. Podle mechaniky se děje v 4 z 10 aut. Už žádné problémy nebyly žádné jiné problémy.
Výhody automobilu
Vynikající manipulace, a to jak v zimě, tak v létě.
- Vysoká vůle.
- Krásný interiér.
- čelní sklo, což vám umožní vidět vysoce závěsné ukazatele a semafory.
- dostatek prostoru pro dopravu, pokud složí zadní sedadla (například 2 horské kolo s odstraněnými předními koly, 2 batohem pro 50 litrů a 2-sedanový stan složený - zadaný necítit)
- Užitečná elektronika (sluchátka Bluetooth, například vestavěné parkovací senzory se zvukem z aproximace).
- vynikající klimatický systém v automatickém režimu (automatické režimy 3: hlučné, médium, a neslyšeno. - rychlostí studeného nebo zahřívání se vzduchové kanály liší bezvýznamně, protože vzduchové kanály jsou dokonce pod předními sedadly; Upravte se na staré paměti, zkusil jsem to, protože je lepší než automaticky na předchozímu vozidle, ale funguje automaticky lépe, i když ruční ovládání Velmi flexibilní: "foukání": nohy, hrudník a strop. -L lze zapnout a odpojit odděleně)
- Pravidelný signál s objemovými senzory.
Nevýhody automobilu
Pokud složí zadní sedadla - police se nikde k dětem (maličkost, ale člověk by mohl přijít s místem ve velikosti)
- Tvrdá suspenze pro výlety v zemi.
- Jsou zde známé nemoci některých motorů. (Popsal jsem jeden, konkrétně můj, mimochodem je motor německý, z Cooper-A, pokud se nemýlím).
- Zadní dveře jsou úzké, není vhodné dostat se ven. (Snažil jsem se 1 čas, nelíbí se mi to :-))
- Zadní dveře okna se neotevírají. (Ano, obecně; objevil jsem o 2 měsíce později, když se ptal "Jak?" :-))
Citroen: Recenze recenze Citroen DS4 21.května 2013
Získal nové auto s dieselový motor, 5000 již řídil, dvakrát zkontroloval hladinu oleje, jako by motor nejí ani na běh. Řeknu správně, že cena odpovídá kvalitě, velmi dynamickému vozu, a to i s dieselovým motorem, nečekal jsem, že v salonu jsem neočekával žádný zkušební jízda v salonu, který jsem ne.
Zajímavý zvuk motoru se sportovým režimem, nějaký 180 km řídil, myslím, že by to mohlo být více, ale naše silnice mi nedovolují proudit v průměru ne více než 7,5 litrů, ale je to, jak se na něm utopit.
Výhody automobilu
Teď o dobrém stavu. Příjemný a velmi zajímavý design salonu, ale trochu tvrdý a mýdla. Řeknu hned, že jsem si vybral mezi osvědčeným německým golfem 7 a tento DS4 se mi líbilo všechno v golfu, ale Francouz vyhrál design těla, a stále má prostorný salon, motor je silnější. A tak na tom ježek, a jsem rád, že jsem získal.
Nevýhody automobilu
Podle mého názoru má takové nevýhody: je to velmi hozeno do tváře vpřed, takže je lepší se vyhnout velmi ostrým silničním výtahům jinak lpí, velmi špatný přehled na pravé straně, na druhý den po zjištění nákupu zadní sklenice Dveře nechodí ven, v zásadě nemohou být považovány za nevýhodu, ventilace salonu je dobře promyšlená a cestující na zadních sedadlech ještě jednou Nebude tahat okna a otočit obličej obličeje. V tuto chvíli nejsou nalezeny žádné špatné věci.
Citroen: recenze recenze Citroen DS4 19.února 2013
Včera se zúčastnil testovacího pohonu DS4. Rozhodl jsem se vyjádřit svůj názor na toto auto. Obecně mám dobré dojmy o tom: pohodlné snadno přizpůsobené pod židlemi, když je těsně chytěna, kůže byla navíc aplikována na kůži jako elektricky regulační sedlo a paměť, stejně jako masáž pasu, která bohužel, nefunguje.
Zvýraznější nevýhody jsem našel nepříjemné přistání pro zadní sedadla (kolena spočívá v opěradle předních sedadel a vzduchový kanál nebyl proveden).
Plastové torpédy jsou příjemné a měkké na dotek. Na předních regálech a v horní části dveří plastu - tvrdý. Konzola mezi předními sedadly je vybavena dvěma otvory pro brýle, v jednom vloženém popelníku, které lze v případě potřeby odstranit. Ale podle mého názoru, tyto otvory (díry) kazí obecný formulář Salon. Výhody lze nazvat velkých rukavic a předních dveří.
Ulice byla mokrý sníh, automatické janitori se dokonale vyrovnali s jejich úkolem. Suspenze je dostatečně tuhá, v důsledku nízkého profilu 18 palců gumy.
Rychlost se rychle získává. Döganya a přikývne nebyli prakticky ne. Ačkoli trasa, pro kterou byl test předán - pohon nebyl vždy hladký, tapety se setkaly. Obecně se mi líbilo auto.
Citroen: Recenze recenze Citroen DS4 08 08.02.2013
Obecně před tím, než se stává blíže k jeho polknutí, o Citroenah byl docela negativně názor a při výběru nového auta, nepovažovali je za kandidáty.
Nejdřív jsem měl Ford Focus. (2009 vydání), odchod na rok na něm, přesněji bude dokonce říct, šel, neustálé opravy v dealerové službě, prodávané (sláva k Bohu).
Další moje auto bylo Opel Astra J (2010 vydání), všechno spokojené, miloval ho tak daleko po skončení 2-leté záruky nespustil Rudge, bylo nutné s ním muset část.
Dále jsem chtěl vzít Astra, ale GTC je tři roky, ale přemýšlel jsem o budoucnosti a rozhodl jsem se, že pro rodinu takové auto nebude vyhovovat. Jednoho dne jsem šel do automobilové dealerie viděl Citroen DS4, pro zájem zaregistroval pro test - řídit. Po jeho průchodu jsem si uvědomil, že jsem se zamiloval do tohoto auta na první pohled, nebo spíše zkušební jízda. Chtěl jsem jen z ruční převodovky, rád cítím auto, ale na mé velké rozrušení byla volba jen mezi 200 - silnými (pro 1200 000 rublů) a 150 - silný.
Před týdnem se při brzdění objevila stejná píšťalka a při minimální rychlosti, i když a tichý, ale ne příliš příjemný. V autoservisu navrhli, že má písek a nabídl, aby odešel na 2500 rublů a vyčistil, dokud se rozhodl jít ani ne.
A dnes se to stalo obecně z řady odchozích: při teplotě -3, dvě servisní zprávy byly zvýrazněny v Auto: 1) Snížený poplatek dobíjecí baterie; 2) Nastavte hladinu chladicí kapaliny. Už se bojím si představit, co se stane dál. Zima není daleko od rohu.
Ano, a téměř jsem zapomněl. Začal jsem si všiml vibrací pod nohou během cesty, nejdřív jsem si myslel, že to vypadalo, ale po přečtení několika recenzí jsem si uvědomil, že ne ten, kdo se cítí přesně takové vibrace.
Akvizice není příliš potěšena. Zdá se, že by to bylo nový autoa již problémy s brzdové destičky, disky, baterie. To jsou tyto problémy.
V roce 2010 byl model Citroen DS4 prezentován během automobilové výstavy v Paříži. Recenze prvních vlastníků z novinek, charakterizovali ji jako velmi úspěšná třída v automobilové prémiové s dobrými běžícími vlastnostmi, které by se mohly pochlubit vysokou úrovní pohodlí. Není divu, že poptávka po automobilu byla vhodná. V důsledku toho, v roce 2014 francouzští vývojáři modernizovali model. Pak se aktualizace dotkly údržbu převážně. V únoru 2015 bylo vůz v příštím restylobě a zatím naposledy. Motorová linka doplňovaná novými agregáty. Kromě toho obdržel auto aktualizovaný vzhled a vybavení. O něm a bude podrobněji projednán níže.
Vnější
Ve vzhledu Citroen DS4, oko spěchá, především rychlá silueta s jasnými prvky, stejně jako převažující svalové linie. Přední část přední části je přiděleno originální osvětlovací zařízení, skládající se z bi-xenonových světlometů a světelných světelných světel. Ona dělá "vzhled" strojního stroje. Kromě toho není možné poznamenat velký příjem vzduchu, který je na silném nárazníku, a logo výrobce, vyrobené ve formě dvojitého chevronu. Zadní strana auta vypadá monumentální. Docela originální Zde můžete zavolat design výfukových trubek. Kromě nich, kompaktní dveře spěchají zavazadlový prostor S mírným zasklením a komplexním LED osvětlovacím systémem.
Gabarits.
Délka vozu je 4275 mm. Zároveň účtuje pro rozvodový rozvodový 2612 mm. Parametry novinky na šířku a výšce jsou respektive 1810 a 1523 mm. Pokud jde o clearance, auto stoupá nad zemí 195 mm. Když už mluvíme o rozměrech, není možné označit originál disky kol Citroen DS4, že dynamický vzhled stroje je doplněn svým vzhledem. Jejich průměr je v rozmezí 16 až 18 palců, v závislosti na konfiguraci.
Interiér
Konstrukce salonu automobilu, stejně jako jeho ergonomie, je na vysoké úrovni. Na zředěných brilantních vložkách s masivním volantem, které se nachází na dně (na principu sportovního auta), existuje mnoho tlačítek pro ovládání. Centrální konzole je vyrobena v obvyklém stylu pro francouzské výrobce. Zejména zde můžete vidět sedmou obrazovku multimediálního systému, bizarní a kompetentně vyhovující klimatických panelů a hudby. Citroen DS4 také vypadá krásně. Recenze majitelů stroje naopak naznačují daleko od nejvyššího informativnosti.
Komfort a volné místo
Dokončit vnitřní prostor Modely plně odpovídají třídě stroje a je vyrobena z vysoce kvalitních materiálů. Salon zejména používá příjemné pro dotykové prvky z pravé kůže a plastu. Přední křesla vypadají jen nádherná. Kromě toho mnoho recenzí naznačují, že jejich design poskytuje optimální přistání všem lidem, bez ohledu na jejich růst a postavu. Díky jejich pohodlnému profilu s výraznou laterální podporou není řidič unavený při cestování na dlouhé vzdálenosti a pohodlně se cítí v strmých zatáčkách. Pokud jde o pohodlí cestujících za vzad, pak budou muset dělat s malou výškou přenosového tunelu. Kromě toho si lhostestová slova zaslouží místní zásoby prostoru na všech frontách. Jediná věc, která by mohla způsobit, že jejich stížnost je nedostatek vlastních oken a vratrovaných dveří. Obě tyto nuance, podle představitelů výrobce, jsou spojeny s velmi bizarní a neobvyklou formou zadních dveří Citroen DS4.
Zavazadlový prostor
Užitečný objem kufru automobilu je 385 litrů. Současně tento indikátor není omezen. Skutečnost je, že pokud potřebujete záda zadní sedadlo Můžete složit. V tomto případě se volný prostor zavazadlového prostoru zvyšuje na úroveň 1021 litrů. Ať už to bylo, je třeba poznamenat, že dokonale hladké místo v tomto případě nefunguje. Kufr je také umístěn subwooferem a náhradní kolo. V závislosti na možnost konfigurace může být buď kompletní "náhradní stopa" nebo "Single".
Konfigurace v Rusku
Pro domácí kupce se předpokládá několik možností pro konfiguraci Citroen DS4. Technické vlastnosti nejjednodušší výkonové jednotky (atmosférický čtyřválcový 120-silný objem motorového objemu 1,6 litrů) vám umožní přetaktovat stroj na "stovky" v 10,8 sekundy. Maximální rychlost Auto je 193 km / h. Funguje takový motor v komplexu s mechanickou převodovkou pro pět kroků. Pokud jde o velikost spotřeby paliva, jeho indikátor ve směsném cyklu je 6,2 litrů na sto kilometrů kilometru.
Zajímavá a produktivnější modifikace uvedené instalace je jeho nucená verze, vybavená přímým systémem vstřikování paliva. Motorový výkon se rovná 150 "koní". Tato verze motoru pracuje ve dvojici se šestibranstvem "stroje". Tato kombinace umožňuje přetaktovat stroj na 212 km / h, zatímco pro dosažení značky 100 km / h, trvá 9 sekund. Podle recenzí majitelů automobilu, pro každých sto kilometrů cestování v tomto provedení je nutný průměr 7,7 litrů paliva.
Starší benzín agregát Pro Rusko se "čtyř" objemem 1,6 litrů stalo vrcholem, jejichž vrcholem lze nazvat nerentabilní vzdělávací systém palivové směsi. Kromě toho se motor může pochlubit přítomností dvoukanálové turbíny a systému přímé injekce. Síla jednotky dosáhne značky 200 kůň moc. Tato volba je kombinována s ručním boxem pro šest kroků. Maximální rychlost vozidla je 235 km / h a na "stovky" je nutné 7,9 sekundy. S takovými impozantními ukazateli může být velikost spotřeby paliva nazývána velmi skromnými - 6,4 litrů za sto kilometrů.
Dvoulitrový přeplňovaný dieselový motor, vývoj 160 koní, korunovaný pravítko elektrárnyPoskytuje pro domácí zákazníky Citroen DS4. Charakteristika tento motor Umožní vám přetaktovat auto na značku na 100 km / h za 9,3 sekundy. Současně je jeho nejvyšší rychlost omezena indikátorem 192 km / h. Impozantní může být nazývána indikátorem ekonomiky, protože ve smíšeném cyklu pro každou "sto", pouze 5,7 litrů paliva jde v průměru.
Podvozek
Auto je postaveno na platformě PSA PF2. Je třeba poznamenat, že dříve se jí podařilo dobře dokázat v modelech a Peugeot 3008. Přední použití suspenze typu MCPherson a zadní je zkrouceným nosníkem. Bez ohledu na možnost konfigurace, všechny vozy Citroen DS4 jsou pohonem předního kola. Podle recenzí vlastníků auta, na vysokorychlostní oblouku, ona velmi s jistotou silniční krytía malé nesrovnalosti se prakticky necítí. Zároveň mnoho z nich oslavují velmi hlasitou pozastavenou práci, zejména pokud porovnáte hluk s podobným indikátorem německá auta Z této třídy. Ať už to bylo díky takové relativní jednoduchosti, "Francouz" je mnohem snazší a levnější.
Bezpečnost
Mluvit o bezpečnosti modelu Citroen DS4, je třeba poznamenat, že zachraňuje životnost řidiče, cestujících, stejně jako třetí strany nouzové situace Řada programů se nazývá. Mezi nimi by mělo být zaznamenáno ESP, ABS, systém pomoci a kontroly brzdy síly, jednotka pro optimalizaci řízení v obtížných okolnostech a řízení trakce. Kromě toho je auto vybaveno diskem brzdové mechanismy Osmá generace na všech kolech a airbagech.
Náklady
závěry
Sčítání, model by měl být nazýván jasným příkladem auta, ve kterém se vývojáři podařilo poskytnout prakticky dokonalou rovnováhu spolehlivosti, ergonomie a pohodlí. Snadné řízení, auto se stalo vynikajícím řešením pro využití v podmínkách domácích silnic dostupných pro mnoho průměrných Rusů.
Samozřejmě automobilový tituly Evropy, ať už jsou, ruské kupci nejsou vyhláškou. Kromě toho, pokud jde o skupinu lidí, jejichž světviev, aby to mírně, je rozptýlen s obecně přijímaným. V každém případě se automobilové preference evropské sofistikované většiny významně liší od pozemních požadavků většiny domácích motoristů.
Ale pokud jde o krásu, ani pragmatický Dacket, ani glamour stylist-módní návrhář nebude schopen projít "čtvrtým" tvorbou, která je součástí řady Citroenov Premium DS. Jakmile kdo, kdo, a návrháři obavy Peugeot-Citroen znát hodně o vytvoření skutečně atraktivní autaI když je stroj banální hatchback "golf" -klassa.
Popište svalové linie, eleganci ponorek a sofistikovanost každé jednotlivé části, neuvěřitelně harmonicky sestavené do jediného obrazu, je k ničemu. Je třeba vidět, a je žádoucí se objeví, a ne ve fotkách. Vypočítejte název hezkého v C-třídě s Citroen DS4 může možná, ALFA ROMEO GIULIETA, jehož debut je odložen na ruském trhu.
Zvláště velkolepé mezi francouzštinou se ukázalo krmení s bizarní zadní dveřeTam, kde jsou rukojeti pokračováním nakloněných klínovitých oken. Ano, tj. Zadní okna v DS4 se za žádných okolností neotevírá.
A to vše proto, že auto je vlastně umístěno Citroen jako kupé s "3 + 2" dveří vzorce. A snaží se dostat do druhé řady sedadel, a zejména dostat z toho, pochopíte, proč se zdá, že je to plné plné, zadní klapky obdržel stav "+2". Pokud se stále podaří seskupovat vaše tělo a proniknout prostor pro cestující u podloží prostoru pro cestující, pak až po části zadní stojan A křídla.
Cestující však budou měnit hněv milosrdenství, jakmile se dveře vypnout, jsou na pohodlné pohovce v příjemné temnotě vytvořené antracitovým stropem. Jediná věc, že \u200b\u200bs největší pravděpodobností bude chtít vysoké obyvatele zadní řady, je v náručí předních křesel.
Jak by mělo být kupé, veškerá její pozornost Citroen DS4 se zaměřila kolem předních sedimonů. Architektura předního panelu stylisticky opakuje interiér obvyklého C4, ale je lichotivá z vysoce kvalitního a příjemnějšího v pohledu a dotek materiálů. Samozřejmě to není prémie, ale ne teď. Ale lopata židle jsou zavádějící se svými sportovními estetiky: boční nosné válce jsou měkké a samotná sedadla jsou dostatečně široká, aby se tělo průměru lidské postavy. Existuje však masáž (!), Let a Simple: Dvě umělé "pěsti" nenápadně tlačí plochu dolní části zad. Na dlouhé silnici může být i takový rozcvičení příjemným doplňkem.
Obecně platí, že úroveň vybavení DS4 pro takovou třídu automobilů je skutečně vyčerpávající a není prostá zajímavých možností, jako je proprietární panoramatický čelní sklo s opouštějícími pohledy, nebo téměř kompletně digitálním přístrojovým panelem s osmi barvou barev podsvícení. Kromě toho zmatený v řízení všech těchto "kudrlinek": Jmenování většiny knoflíků a pák bude intuitivní, zejména ti, kteří jsou na kole modelů obavy Peugeot Citroen, není poprvé. Addictive bude vyžadovat pouze volant připojený klíči a koly.
Ale v menu multimediálního systému se můžete ztratit, zejména pokud neznáte žádné z evropských jazyků. Obecně neuvádíme, že francouzština z PSA je vůbec spěchat přizpůsobit informační elektroniku pro požadavky ruský trhI když již udělal téměř všechny výrobce, včetně konkurentů od Renault.
V DS4 na velkých a mocných přeložených zprávách palubní počítač. Všechny ostatní nabídky a podnabídky, což způsobuje největší otázky, výhradně na buržoazním pohybu. Navíc na mapě pravidelné navigace, pro které se v Citroenu zeptá více než 40 000 rublů, naše obrovské domoviny vypadá jako velké černé místo, na hranicích, jejichž celé silnice z Evropy končí. Samotná obrazovka velkého rozhraní, které se zobrazí všechny sekundární informace, honí bezbožně: číst informace z něj za slunečného dne téměř nemožné. Zvláště když existuje jen okamžik v pohybu, odvrátit pozornost od dobře smýšlejícího řízení.
Citroen DS4 je založen na známé a ne nové platformě PF2, při které byly stále první Citroen C4 a Peugeot 307. Ale francouzští inženýři, kteří se zapojili do konvekce DS4, zřejmě se podařilo zmáčknout maximální příležitost Z konstrukce, uvězněného zlepšením manipulace s komfortem. Každý ze dvou pojmů existence je navíc samostatně vnímán.
Řídit auto je opravdu pěkné. Těsný, a to i při nízkých rychlostech, volant je 100% informativní. Pro každou z jeho odchylky by DS4 mělo jít tam, kde ho poslal - rychle, poslušně a určitě. Navíc "francouzsky" to bez odchylky od trajektorie a děsivých rolí, i přes poměrně primitivní, podle dnešních norem, napůl závislé suspenzní konstrukce a zvýšené těžiště (DS4 clearance je 30 mm vyšší než u C4) . Plyšte vysokorychlostní limit otáčení nad prémiovým Citroenem je jedno potěšení.
Zveřejnit možnosti podvozku se nazývá jediným benzínovým motorem 1.6, ale ve třech možnostech pro forsing. Nejslabší 120-silná a nejsilnější verze 200-silná DS4 je vybavena výhradně. mechanická převodovka. Dostali jsme se, potenciálně, nejoblíbenější výkon s motorem s kapacitou 150 koní a japonský šestistupňový "automatický" AISIN.
Pro většinu kupujících bude rozhodující kritérium přesně automatická převodovka. Klasický hydrotransformátorový box funguje poměrně rychle a hladce a přeplňovaný motor má dobrou rezervaci pružnosti, realizace trakčního momentu v rozmezí od 1400 do 4000 otáček. Ve skutečnosti, Citroen nejvíce zodpovědný reaguje na stisknutí pedálu akcelerátoru někde od 3000 ot / min. Hlavní věc není očekávat od 150-silných Citroen DS4 cokoliv nadpřirozeného. Stejně jako motoristé Rolls-Roys by řekli dostatečnou moc. Vlastně, aby se další stylové město "lehčí" v Citroenu a nechodila, soustředit se na pohodlí.
A tato pozornost je pociťována od prvních minut pobytu v kabině. Uzavření dveří za vámi, všechny prosperity ulic zvuky megalpolis zůstává mimo okno. Izolace hluku z DS4 vynikající: Bez ohledu na rychlost pohybu nebude žádný motor, který nebude mít motor, který pracuje při maximálních otáčkách, žádné pneumatiky absorbují asfalt při vysoké rychlosti. Citroen se navíc snaží chránit obyvatele kabiny a ze silničního protivenství, projíždí fouká pouze upřímně velké nachlazení.
Shrnutí testu, můžete uvést skutečnost, že Citroen, přináší na mysli ve všech parametrech obvyklého C4, vytvořila vynikající auto, které nemohlo pečlivě argumentovat se slavnějšími spolužáky. Pohodlné, dobře vybavené, mírně dynamické, neuvěřitelně stylové a schopné vychutnat jízdu. Pravděpodobně to je jediný případ v mém životě, když souhlasím s názorem ... No, pochopíte, jehož.
Citroen DS4 Cena
Citroen DS4 je k dispozici v Rusku ve třech sadách, s motorem ve třech možnostech napájení a se třemi převodovkami.
Základní verze Chic 1,6 5MT (120 HP) je nabízena pro 757000 rublů. Vzhledem k počtu možností obsažených v pravidelném vybavení a sadu řízení o řízení, taková cena vypadá poměrně atraktivní. ABS C ESP, 6 airbagy, klimatizace, plné elektropacování, vyhřívaná přední sedadla, MP3 Magnetola, palubní notebook, tempomat, mlhovky A slitinová kola - to vše je již v DS4.
Druhé zařízení tak elegantní je dražší na 84 000 rublů a bohatší duální kontrola klimatu, zadní parkovací senzory, senzory deště a světla, masáže v předních židlích, Bluetooth, USB konektor, vylepšené dekorativní dekorace interiéru, schopnost objednat si soubor další možnosti a stylistická individualizace auta.
Nejdůležitější 150-silný DS4 s "strojem" prováděným Chicem bude stát 861,000 rublů. Zúčastnil se našeho DS4 1,6 6AT tak CIC test s dalšími možnostmi ve formě předních parkovacích senzorů, řídicích systémů "slepých" zón, kombinované vnitřní úpravy tkaniny / kůže, běžné navigační systém A obraz "kovový" vytáhl na 1 029 500 rublů.
Výběrem se stejným motorem a rámečkem pro 1 027 000 rublů, maximální výkon sportovního elegantního, platí extra pro plně kožený interiér, vnější balíčky, přední parkovací senzory, "slepý" řídicí systém zóny a standardní alarm nebude muset být .
A top 200-silný DS4 se šestistupňovým "mechanickým" mechanickým "je k dispozici pouze při výkonu sportovního elegantního pro 1,107,000 rublů.
Výběr webu portálu
Pokud zrušíte předsudky a objektivně hodnotit práci francouzštiny, pak nadhodnocené náklady na DS4 vypadají poměrně adekvátní, zejména pokud si pamatujete o velkorysém vybavení.
Verze s 150-energetickým motorem a "strojem" v konfiguraci tak CIC, podle našeho názoru je zlatým průměrem, který vám nedovolí litovat nedostatku moci základního motoru, nebo nepřítomnost A " Automaton "Když bude 200 koní, bude vládnout do jiného městského džemu.
Pravidelné vybavení je navíc dostačující, aby se nedostal do seznamu dalších možností. Pro sebe bychom přidali kombinovanou interiérovou výzdobu (5000 rublů), řídicí systém "slepých" zón s předním parkovacím senzorem (15 000 rublů), kovové barvy (14 000 rublů) a pokročilé hi-fi magnetofon s 8 reproduktory , subwoofer a zesilovač (22 000 rublů). Celkem milionu a tisíc rublů.
Citroen DS4: Obchodní případ
Jak již bylo zmíněno, DS4 vychází z univerzální platformy obavy PSA, na kterém jsou postaveny mnoho Citroen a Peugeot Casger modelů. Hlavní nevýhodou tohoto "trolejbusu" je napůl závislý zadní suspenze, představující kudrnatý paprsek. Takový design je negativní o průchodu středních a velkých nesrovnalostí, což způsobuje nepohodlí na zadních cestujících. Je však stále spolehlivější a levnější než vícerozměrný systém.
Seznámení v mnoha modelech Peugeot-Citroen se týká benzínového motoru 1.6, vyvinutý společným úsilím s BMW, je v atmosférickém provedení (EP6) a přeplňování (EP6DT). I přes výborné vlastnosti, hlasitá jména tvůrců a systémového řetězce, podle hodnocení zákazníků se motor ukázal být docela rozmarný. Předně, síly agregace Velmi odkazující na kvalitu paliva: Svíčky ne vždy tráví benzín i z značkových plynových stanic. V 90% případů za stejný důvod selže senzor kyslíku promoce. Systematicky vznikají problémy s turbínou. Nicméně, to je často ve své poruše, aby se obviňovala pro sebe zákazníky, kteří ignorují doporučení prodejců pro instalaci Turbo časovače nebo jemný provozní režim.
Ale automatický šestistupňový přenos AISIN, který přišel přesunout nejúspěšnější banner al4, tvrdí, že jízda, ani technické rysy ještě ne.
Pět-rychlostní "mechanika", zakotvená na 120-silný motor, je poměrně spolehlivá, ale liší se spíše dlouho a ne nejlevnější pohyby páky, které nemusí mít rádi aktivní řidiče. Ale ruční box se šesti kroky pro 200-silný motor těchto nedostatků je bez.
Náklady na služby
Až do nedávné doby, všechny osobní modely PEUGEOT a CITROEN benzínové motory (s výjimkou modelů 107 a 4007) byly obsluhovány každých 20 000 km nebo rok, což byla velmi zisková výhoda, zejména pro ty, jejichž roční kilometrů Bylo to nad tuto hodnotu.
Nyní snižuje možné náklady na záruku, francouzský výrobce v dobrovolně vynucených Rusů měnit olej a olejový filtr každých 10 000 km a všechny ostatní předpisy, jako dříve, vyskytují se každých 20 000 km. Co zkazilo finanční atraktivitu provozních nákladů.
Jak bylo uvedeno výše, EP6 motor má řetězec v pohonu GRM, který automaticky zruší jeho výměnu, což je v pásových systémech obvykle nejdražší regulační. Na 120 000 km kilometru nebo šesti let se zpravidla nahrazují pouze napínací válečky.
