Historie Avtovana začala hnací linií zadních kol stráže, takže se nazývají VAZ klasiky. První model se zkopíroval s FIATA 124, VAZ 2101. Postupem času se tento stroj stal legendou. V těle byl vůz vyroben společností VAZ 2102. Poté, co byl malý restylografie a trojka se objevila na světle - VAZ 2103.
VAZ 2105 a 2104 v těle, univerzální se odlišoval od předchozích modelů vzhledu (stal se více čtvercové) a recyklovaného interiéru.
Podle současného lidového automobilu se Sixer stal VAZ 2106. Zvýšená výkon motoru a zlepšení vzhledu dobře postiženého prodeje tohoto automobilu. Nejprve byl rozdělen blízko a daleký světlo světlomety Taky zadní světla Podstoupili jsme změny a stávají se modernějšími.
Pouze skutečný fanoušek VAZ může rozlišovat na první pohled "Sedm" VAZ 2107 od VAZ 2105. Nejpozoruhodnější rozdíly v těchto strojích: kapuce a sedadla. Pozdější model modelu má 2 razítkové proužky a sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy, která poskytuje komfort tohoto salonu.
,Dobrý den. V tomto článku vám řeknu, jak změnit tiché bloky v předních horních a dolních pákách na klasické. Ale na začátek řeknu, proč selhávají a jak pochopit, zda jsou nahrazeny? Diagnostika tichých bloků v předních pákách. Proč by se měly změnit tiché bloky? Existuje několik důvodů: s časovým gumou ...
,Dobrý den, milý čtenář. Vzhledem k tomu, že jste navštívili zkoušku, pak chcete vidět zadní nápravu vaší klasiky, bez zamlžování a koženého oleje. Tento článek jen mluví o tom, jak nahradit žlázu zadní převodovka (V místě, kde je zkratka klikového hřídele součástí jeho vlastní. A pro startéry, podívejme se přes všechny důvody, proč zadní žláza ...
,Dobrý den, milý čtenář. Proces nahrazení předního náboje nesoucí na klasiku není komplikovaný. Pokud je s tímto postupem nástroj a volný čas, každý může vyrovnat. V tomto článku zjistíte: Jak určit, že ložisko náboje zlomil? Ložisko, která společnost vybere? Jaký nástroj potřebuje? Jak nahradit ložisko náboje a jak jej upravit. Znamení selhání náboje ...
,Ahoj. Postupem času, kamenový motor vyschne mazivo na rukávech, což je příčinou obrazovek, píšťalky nebo války. Nebo sporák na všech přestává foukat v důsledku skutečnosti, že vinutí sporákem vypálilo. V těchto případech je motor sporáků VAZ 2107 nahrazen a co dělat, dále přečíst. Nedoporučuji mazání kamenovým motorem. Efekt ...
,Ahoj. Tentokrát budu psát možné důvody Kvůli, který motorový sporák nemůže pracovat na VAZ 2107 nemusí fungovat. Tyto důvody mohou být přičítány ostatním modelům klasiky, jako je VAZ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Chcete-li zkontrolovat všechny závady, které potřebujete mít alespoň zkušební lampu a lepší multimetr. Pokud zjistíte, co jsem rozbil ...
,Ahoj. Pokud jste v bublinkovém mrazu nebo v horkém letním dni, mám auto, a kamna na VAZ 2114 přestal pracovat a nefoukne - nemusí být odraden, protože tento problém lze rychle vyřešit čtením tohoto článku . Abychom pochopili důvody, pro které nemusí kamna fanoušek pracovat, pojďme nejprve zvážit elektrický obvod Připojení ...
,Ahoj! Dříve nebo později se auto začne objevovat se zámkem zapalování, jako je hoření v kontaktní skupině, zaseknutí bloku volantu nebo jednoduše, můžete jednoduše ztratit klíč nebo rozbít v modříně. V tomto ohledu vzniká otázka, jak nahradit zapalovací hrad na VAZ 2106. Jak odstranit zámek zapalování na VAZ 2106. Před ...
Slyšení slova "Classic Classic", většina z automobilových nadšenců v naší zemi není na všech dílech Chekhov a Tolstosa a ne symfonické hudby, ale rodina automobilů Volga Automotive Factory, přičemž jejich začátek od legendárního "penny "VAZ-2101 vydaný poprvé v roce 1970. Hnací lišty zadních kol byly prováděny až do roku 2012 a navzdory jejich arašickému designu, jemně miloval mnoha motorovými plavidly v rozloze Ruska a zemí bývalého socialistického tábora. Charakteristika "Zhiguli", bez ohledu na model, jsou velmi skromné, a design je úhlová a není příliš vyražená, ale jednoduchost návrhu poskytuje rozsáhlé možnosti ladění. Zvažte nejběžnější řešení pro zlepšení stylů a jízdních vlastností "klasiky".
Co je ladění
Tunování automobilů je procesem jeho rafinovanosti za účelem zvýšení vlastností nebo zlepšení. Podmíněně můžete přidělit dva směry zdokonalení:
- technické ladění,
- styling.
Technické ladění je zaměřeno na zlepšení jízdních vlastností vozu, jako je výkon, aerodynamika, manipulace, dynamické ukazatele, účinnost a bezpečnost. Pro zlepšení těchto parametrů se provádí práce přes motor, zavěšení, převodovky, výfuku a brzdové systémy a další uzly, které ovlivňují provozní kvalitu vozu.
Styling se provádí za účelem změny vzhledu automobilu a jeho interiéru, aby auto unikalo. Zlepšení v této oblasti ladění se obvykle týká panelů těla, kola, osvětlení a vnitřní části.
Oba tyto přístupy se používají k modelům VAZ klasické linky, často je kombinují. Proto na silnicích naší země se proto můžete setkat obě zkopírované vrcholy, sedm a další modely rodiny, a těžké vozy, externě nerozeznatelné od jejich rozzlobených kolegů.
"Kopika", rafinovaný pomocí sportovní sady s velkými mlhami, airbrushingem a novými koly, vypadá téměř jako závodní auto
Styling "klasika" VAZ: externí a vnitřní úpravy
Mnoho vlastníků "klasických" modelů VAZ si přeje, aby auto jedinečné, a interiér je pohodlnější a jasnější, někteří prostě zvažují vzhled svých strojů nedokončených. A ty a další se uchýlí k vizuálnímu ladění, někdy bez ovlivnění technická část. Zvažte nejoblíbenější způsoby, jak zlepšit vzhled a salon "Zhiguli".
Tuning přední optiky "Zhiguli"
Přední osvětlení vozu je často spojeno s očima stroje. Často jsou rozhodujícím prvkem designu, takže to není překvapující, že většinou motoristé jsou primárně užíváni pro ladění optiky. V závislosti na modelu, ladění úkolů a množství peněz, které je majitel připraven utratit za zlepšení svého auta, je možné podmíněně rozlišovat tři typy zlepšování světlometů. Zvažte je v pořadí od samotného rozpočtu na nejtěžší a dražší.
Změna tvaru světlometů instalací podšívky
Tato metoda ladění světlometů je nejčastěji používán majiteli vozů VAZ-2104, 2105 a 2107. Jejich obdélníkové osvětlení s hladkým povrchem stropu umožňuje snadno instalovat obložení téměř jakékoliv formy. Soupravy pro ladění předního světla se prodávají ve většině částí náhradních dílů domácí auta. Často motoristé dělají trysky nezávisle, protože pro tento jediný těsný plast je potřeba, akutní pily a brusný papír nebo soubor.
Trysky jsou zpravidla připojeny pomocí lepidla přímo na světlometech. Při použití šroubů musí být tryska instalována na karoserii automobilu, aby se eliminoval pádu do světlometu, takže je uchýlen k takovému způsobu.
Stojí za to pečlivě odkazovat na výběr lepidla. Musí to být odolné proti teplu, protože s dlouhou prací mohou světlomety zahřívat až vysoké teploty.
Instalace Angel Eye na "Zhiguli"
Takzvané andělské oči jsou složitější paletou ladicí světlometu "klasiky". Nejčastěji se takové zdokonalení provádí na modelech VAZ-2106 a 2103, protože na těchto vozech může být Stuha LED stanovena mimo světlomety. Na ostatních produktech "klasického" pravítka se však tato modifikace nachází poměrně často. Zřídit Angel Eyes na "čtvrté", "pět" nebo "sedm", je nutné vrtat reflektor uvnitř plamene a nastavit diody do každé díry. Kromě toho je na zadní straně instalována krabička pro blok diod a odporů.
Podobně lze zlepšit zadní oproti. LED diody umožní zvýšit jas signálů zastavení, změnit výkres zadní světla a snížit zatížení letadla vozu.
Všechny provozní otvory vrtané v reflektorech pro instalaci diod musí být ošetřeny těsnicím tmelem, aby se zabránilo vstupu do hlavy.
Xenonové světlomety pro "klasiky" VAZ
Nejradikálnější a dražší modifikace hlavy "Zhiguli" je instalace světlometů Xenonu. Xenon Světlo je výrazně jasnější než halogen, a bodové osvětlení z těchto světlometů je mnohem širší. Samotný proces instalace je snadný. Stačí odstranit světlomety, vrtání v úvodních reflektorech a nainstalovat nové lampy. Startovací zařízení a lampy mohou však stát poměrně drahé.
Video: ladění světlometů VAZ 2106 s objektivy
Tuning Windows "Zhiguli"
Chcete-li vytvořit útulnou atmosféru v kabině, stejně jako k ochraně před jasným slunečním světlem, majitelé Zhiguli jsou často uchýleny k použití tónování na sklo, stejně jako instalovat mřížku na zadní oko.
Tónování: styl, pohodlí a zákon
Tónování oken auta je pravděpodobně nejběžnějším typem ladění. Okna jsou zpravidla tónovaná filmem. Existuje také elektřina, ale jeho náklady se měří v tisících dolarů, takže se nepoužívá na Zhiguli. Rozlišuje se několik typů tónovacího filmu:
Motorista, který se shromáždil na odstín oken svého auta, by si měl být vědom právních norem týkajících se temné úrovně. Hlavní položky GOST 27902 (Svetolova Svetopropusabilita):
- Čelní sklo by neměl ztratit více než 25% světelného zdroje.
- Pro přední okna dveří ztráty automobilů může být až 30%.
- Zadní centrální sklo a boční sklo Na zadní dveře mohou být zatemněny 95%.
- Přední okna není dovoleno aplikovat výkresy a používání perforovaného filmu.
- Na předních oknech je zakázáno použití červené, zelené, žluté a modré tónovací fólie.
Mřížka na zadním okně: Classic pro "klasiky"
Mřížka na zadním okně je dekorativní prvek vyrobený v duchu silných americká auta sedmdesátá léta. Kromě čistě estetického cíle chrání zadní část kabiny z přímého slunečního světla a zadní okno - od nečistot.
Mřížka se zpravidla prodává ve formě dvou samostatných částí a je upevněn speciálním výčnělkem umístěným po celém obvodu části. Tento výčnělek musí být umístěn pod gumový kompresor zadní sklo. Kontaktování povrchů jsou s výhodou vyčištěny a odmontovány.
Aerodynamické kolapy a spoilery pro "Zhiguli"
Pokud chcete radikálně změnit vzhled "klasiky", nemůžete dělat bez aerodynamických věcí. Nicméně, to stojí za pochopení, že slovo "aerodynamic" ve vztahu k většině tuningových balíčků pro "Zhiguli" se používá v obrazovém smyslu. Podrobnosti, opravdu zlepšení zefektivnění nebo zvyšování spojky s drahou, nejsou tak často stojící, zpravidla, docela spoustu peněz.
Obvykle aerodynamické draky zahrnuje:
- upravený přední nárazník s napodobením příjmů a spoilerů;
- obložení na prahových hodnotách;
- zadní nárazník (někdy s dekorativním difuzorem).
Někdy aerochite také zahrnuje zadní anti-cyklus, který je nejčastěji připojen k víčku trupu.
Zlepšení interiéru "klasiky"
Zlepšení salonu "Zhiguli" vypadá jako nejvhodnější směr stylingu, protože je to interiér vozu nejčastěji v dohledu řidiče a cestujících. Kromě toho, kromě estetických změn, je možné výrazně zvýšit úroveň pohodlí, která v základních konfiguracích modelů "klasické" linie nízké.
Izolační salon hluku
Když už mluvíme o komfortu, nejprve byste měli věnovat pozornost izolaci hluku. V tovární konfiguraci "Zhiguli" je prakticky nepřítomný.
Pro lepení salonu, izolační materiál bude muset odstranit všechna sedadla, torpéda, stejně jako lemování dveří. Jako izolace hluku lze použít pěnu nebo speciální povlak, který se prodává ve skladech náhradních dílů.
Přední panel: Výměna, rafinace a lemování
Přední panel na VAZ "Classic" rodiny může být modernizován nebo nahrazen zcela. Někteří majitelé dávají přednost instalaci torpéd na svých vozech z jiných modelů VAZ, ale tam jsou ti, kteří se rozhodnou vytvořit podrobnosti od automobilů jiných značek. Na internetu najdete fotografie "Zhiguli" s torpéda Mitsubishi Galant. a Lancer, Nissan Almera a dokonce i maxima. Značka BMW je obzvláště populární v naší zemi, takže řemeslníci jsou instalováni na "Classic" přední panely od většiny starých modelů bavorské automobilky. Přirozeně, dárce torpéda musí být vážně změněna a přizpůsobena tak, aby se vejdou do salonu "Zhiguli".
Nativní přední panel může být šitý nebo jiný materiál. Jedná se o poměrně složitý proces. Aby bylo možné nové krytí vypadat dobře, je nutné dokonale přizpůsobit materiál tak, aby neposkytl a ne vytvořil záhyby. Samotné torpédo je nutné zcela demontovat.
Standardní přední panel je často instalován nová zařízení. Hotové bloky zařízení pro různé modely "Zhiguli" se prodávají v automobilových obchodech, ale nejkreativnější majitelé automobilů, aby šupiny, šipky a podsvícení s vlastními rukama.
Video: Tuning Dashboard VAZ 2106
Sedadla: kryt nebo případy
Společnosti zabývající se výrobou krytů autosedačky, hodně. Jejich sortiment zahrnuje modely pro téměř každou značku. Mnohé z těchto společností navíc vyrábějí kryty na individuální přání zákazníka. Tak, zvolte možnost "klasiky" nebude obtížná. Nicméně, kryty jsou ve většině případů - rozhodnutí je dočasné, protahují a začnou "chodit" na sedadlech.
Pokud máte dovednosti řezání a šití, můžete samostatně vidět materiál, který vám vyhovuje. Je důležité, aby tkanina, kůže nebo vinylová je odolná a odolná vůči deformaci.
Karta pokrývající dveře
Po nahrazení opláštění židlí a předního panelu má smysl věnovat pozornost dveřích. Zpravidla v základní konfiguraci jsou obývají levný černý dermantin a nízkou kvalitu plastu. Pro zlepšení této části kabiny bude mít vnitřní trim dveří odstranit, po demontáži loketní opěrky, vnitřní rukojeť otvoru dveří a skleněnou páku.
Instalace elektrických oken
V procesu ladění mohou objekty dveří také navázat elektrická okna. Sady pro instalaci jsou prodávány v obchodech náhradních dílů automobilů.
Utažení stropu
Stropy na "Zhiguli" trpí sotva ne více než jinými prvky kabiny. Materiál, na které se strop často spasuje, spěchá nebo dumping. Existují dva způsoby, jak sušit strop:
- Přímá výměna čalounění. Tento postup vyžaduje odstranění oblouků, které je materiál natažen. Během této operace můžete stropovat s dalším hlukovou izolací.
- Závrat novou vrstvu čalounění na staré staré. Tato metoda je vhodná, pokud starý strop ještě není Provis.
Výměna volantu a páky
Pokud je ladění "klasiky" vyrobeno ve sportovním stylu, má smysl instalovat tři nebo dvojče sportovní volant menší průměr. K tomu odstraňte starý volant, jejichž přílohy jsou pod polštářem signálu. Šrouby, na kterých se polštář sám drží, v závislosti na modelu je buď pod znakem nebo na zadní straně volantu.
Tryska na páčku PPC také má smysl zvolit v souladu s rozsahem barev a stylu vnitřního obložení. Někteří majitelé zkracují páku sami, aby snížili jeho mrtvici, ale to může vést ke snížení spínací účinnosti.
Video: Udělej to sami
Porozumění přistání
Nedávno mladé nadšence automobilů, kteří jsou nejčastěji zapojeni do ladění "klasiky", je populární stavba automobilové suspenze. To se provádí výhradně z estetických úvah a často vede ke snížení vlastností řidiče stroje. Takový směr rafinovanosti se nedoporučuje obyvatelům těchto částí naší země, kde kvalita silniční kabát opustí mnoho, které mají být žádoucí.
Spuštění "klasiky" je poměrně jednoduché. Je nutné rozebrat přední a zadní suspenze A plodinové pružiny na požadovanou délku.
Technické ladění "Zhiguli": Zvedněte vlastnosti
Jednoduchost návrhu "Zhiguli" dělá auta této rodiny ideálním designérem, ze kterého můžete sbírat rychlé a mawer auto. Rozložení pohonu zadního kola umožňuje vybudovat skutečné auto pro driftové soutěže nebo amatérské ringové závody. Pro vážné zlepšení ovladatelnosti, dynamiky a bezpečnosti "Zhiguli" však vyžaduje hluboké zdokonalení. Zvažte, kde začít tento proces.
Jak zlepšit manipulaci a stabilitu "klasik"
Navzdory klasickému uspořádání (motor vpředu, jízda do zadních kol), "Zhiguli" se vyznačují mediokrou manipulací. Ano, a silniční vozy této rodiny nejsou příliš dobře. Opravte tuto situaci je poměrně reálná. Chcete-li to udělat, musíte věnovat pozornost ladění zavěšení a brzd.
Zlepšení zavěšení "Zhiguli"
Standardní diagram ladění suspenze "klasiky" umožňuje zvýšit jeho tuhost a výrazně snížit válce. Skládá se ze tří fází:
- Instalace pružin z "NIVA" (VAZ 2121). Springs se vyznačují větší tuhostí, ale zároveň jsou ideální pro instalaci na "Zhiguli". V této fázi je také nutné nahradit gumové hrboly.
- Výměna tlumičů na sporty. Preference stojí za zaplacení plynových regálů. Rozsah těchto uzlů v obchodech náhradních dílů je velmi široký.
- Instalace přísnější příčná stabilizátory stability.
Zpráva suspenze umožní nejen zlepšit ovladatelnost a stabilitu, ale také ke zlepšení pohodlí při jízdě po Zhiguli.
Ladění brzdového systému
Zlepšení brzdy na "Zhiguli" by mělo být provedeno dříve, než budete mít nárůst výkonu a dynamických charakteristik. Standardní brzdy "klasika" se nikdy neliší ani účinnost ani spolehlivost, takže se nemohou jednoduše vyrovnat se zvýšenými rychlostmi.
Zpravidla všechny "Zhiguli" byly dokončeny s zadními brzdy na disku a bubnu. Začněte proces zlepšení je lepší s nahrazením zadních brzd. Soupravy pro ladění brzdového systému z významných výrobců mohou být zakoupeny v obchodech náhradních dílů, ale jejich cena může být poměrně vysoká. Možnost rozpočtu Je instalace kotoučových větrných brzd z VAZ-2112. Zastaví auto mnohem efektivněji.
Tuning Zadní brzdy se sníží na výměnu bubnových mechanismů na disku. Dárce se může stát VAZ-2108. Přední brzdový třmen Z "osm" nebo "devět" se snadno přizpůsobí a instalovat na "Classic" jako zadní, ale disky budou muset koupit samostatně.
Jak zvýšit výkon a dynamické vlastnosti "klasiky"
Achilles pátá "klasika" je jeho dynamika. Dokonce i nejvíce rozpočtových zahraničních automobilů získává rychlost výrazně rychlejší než "Zhiguli". Mnoho vlastníků "klasických" vázy nejsou připraveny se s ním vyrovnat. Uvádí se k ladění motorů jejich automobilů, stejně jako finalizaci výfukového systému.
Video: Nabíjení "Seed" proti Supercars při přetažení soutěžích
TUNING ENGE "ZHIGULI"
Majitelé injekce "Zhiguli" je k dispozici ladění čipů. Tento postup nevyžaduje rušení s konstrukcí motoru. Změna vlastností motoru je způsobeno úpravou software Motor. S pomocí ladění čipu můžete změnit úroveň nasycení spalovací směsi s benzínem, což zase vede ke změně parametrů a účinnosti napájení.
Pokud jste nainstalováni na "Zhiguli karburátor motor, ladění čipů, bohužel jste nedostupný. Je však možné zvýšit výkon instalací dvou karburátorů nebo zvýšení průměru paliva a vzduchových trysek karburátoru. Účinek této modernizace je urychlit přívody směsi paliva vzduchu do spalovací komory.
Pokud tato vylepšení nestačí, můžete použít následující způsoby, jak zvýšit kapacitu motoru "Classics":
- Instalace vzduchový filtr Nulová odolnost zvýší výkon zlepšením procesu sytosti hořlavá směs vzduch. Charakteristiky motoru jsou vyvolány bez ztráty v účinnosti.
- Instalace kompresoru a turbíny.
- Zvýšený pracovní objem nudím bloku válce.
Video: Chiptuning Motor "Seven"
Výfukový systém ladění
Kompetentní zdokonalení výfukový systém "Zhiguli" může přinést zvýšení výkonu až 10 kůň moc. Obětování pro zvýšení vlastností je přináší absorpci hluku, přátelství životního prostředí a efektivitu automobilu.
Snižte odolnost výfukového systému a tím zvýšení výkonu může být instalace výfuku přímého průtoku. Rozdíl mezi obvyklým výfukem a dopředným tokem je lineární uspořádání tužidelných kamer.
Stojí za pochopení, že dopředný tok vyrobený s vlastními rukama nemusí přinést moc ke zvýšení. V tomto případě bude celý bod změny uvězněn při zvyšování objemu výfuku. Pro větší důvěru v výsledky ladění je nejlepší koupit přímý tok tlumič, vyvinutý odborníky pro model vašeho automobilu.
Toto pravidlo se vztahuje na nahrazení "kalhotů" tlumiče tlumiče. Nesprávně vybraná položka může narušit režim provozu válců. Vysoce kvalitní kolektor se sníženou odolností však zvyšuje výkon motoru v důsledku účinnějšího odstranění výfukových plynů.
Zlepšení bezpečnosti "klasik"
Pokud jste vážně upgradovali svou "klasiku", znatelně rychlejší a manň, stojí za to přemýšlet o zlepšení úrovně bezpečnosti. Zvláště důležité je tento směr ladění v případě, že auto bude použito v jedné nebo jiné soutěži.
Čtyři detekční bezpečnostní pásy pro řidiče a přední cestující
Standardní bezpečnostní pásy mají tříbodový upevňovací systém. Vyrovnávají se s fixací řidiče a cestujícího v případě čelní a side Strike.Drží však tělo není dostatečně spolehlivé. Čtyři detekční pásy mohou zachránit lidi, kteří mají i v autě. S tělem přicházejí do styku se způsobem puffer batohu a spolehlivě v křesle.
Dolní upevnění čtyřbodových pásů jsou instalovány na spodní části sedadla zpět a horní jsou na speciálních očích, které musí být zabudovány do podlahy za řidičem a předním cestujícím nebo v bezpečnostním rámu. To obvykle ponechává nedostatečné místo pro nohy zadních cestujících, takže čtyřbodové popruhy jsou většinou spousta sportovních modifikací, na kterých chybí zadní sedadla.
Bezpečnostní rám pro "Zhiguli"
Bezpečnostní rám se používá k ochraně řidiče a cestujícího od zranění v případě nejzávažnějších nehod. Rámy jsou vybaveny převážně závodní auta, navíc ve většině závodních sérií je přítomnost bezpečnostního rámu předpokladem pro přístup ke stezce. Kromě ochranné funkce může rámec také zvýšit tuhost nosné konstrukce, která je pozitivně ovlivněna ovladatelností vozidla.
Existují dva typy bezpečnostních rámců pro instalaci na "Zhiguli":
- Velština. Namontovány v těle svařováním. Tento design není možné demontovat.
- Šroub. Je instalován na šrouby, připojené, jako pravidlo, na dně a strop auta. Spolehlivost a pevnost přílohy z takového rámce je poněkud nižší než u svaru, ale pro "klasiky" jeho vlastnosti jsou obvykle dost.
Tuning auta VAZ "Classic" Line se může obrátit zastaralé rozpočet strojů v reálném závodním monstru nebo ve stylovém kompaktu vozidlo S velmi vysokou úrovní pohodlí. Je důležité znát opatření v oblasti vizuálního ladění a kompetentně přístup k tuningu. Vypumpujeme vaše "Zhiguli" chuť a s myslí, pak výsledek vás příjemně překvapí a vaše sousedy na silnici.
"Zhiguli" z 1960-1980s jsou oficiálně nazývány "klasiky", a to je možná jediný případ v automobilovém průmyslu, kdy se obecně uznávaný význam slova stává omezený a nevyžaduje objasnění, o čem mluvíte .
Ve srovnání s většinou automobilové výroby je Volzhsky automobilový závod (VAZ) relativně mladý podnik. Jeho stavba začala v roce 1967 a byla neuvěřitelná, a to i sovětskými standardy, tempem. Vzhledem k tomu, že rozhodnutí bylo učiněno spolupracovat FIAT (první model "Zhiguli" byl proveden na základě FIAT-124), stavba proběhla na technický projekt Italů a smlouva byla uzavřena na dodávku základních technologických zařízení a dále Školení odborníků. "Zhiguli" považoval za lidové auto, které, s relativně nízkou cenou, by mohlo snížit neuvěřitelné fronty od sovětských občanů, kteří chtějí mít své vlastní přepravy.
První šest auta VAZ-2101 "Zhiguli" byly vyrobeny 19. dubna 1970. Masová produkce "Kopeck" začal v srpnu a do konce roku 2130 "jednotek" byly vydány. V prvních modelech je výkon čtyřválcového motoru s objemem 1198 cm³ 60 HP, maximální rychlost je 140 km / h. Objektivně, VAZ-2101 lepší než zbytek sovětu sériová auta Veslování šedesátých let - sedmdesátých let pro technickou úroveň a kvalitu, zejména na výzdobu kabiny, ale při trvanlivosti a udržovatelnosti - podřadné. VAZ-2101 byl vyroben až do roku 1982.
V roce 1972 byl druhý model volzhsky automobilové elektrárny vydáván - VAZ-2102 - pět-dveřový vůz, vyrobený až do roku 1985. Popularita a sláva "nejlepšího přítele Dachniks" v průběhu času předávali přijímač VAZ-2102 tváří v tvář čtvrtém modelu VAZ.
Ve stejném roce začala výroba "Treshki" - VAZ-2103 (Lada 1500 v exportní verzi). Jeho základna 72-silný motor umožnil rychlost 100 km / h v 17 vteřinách, takže model nejdynamičtějších masivních sovětských vozů pro tyto roky a srovnatelné v dynamice se západními protějšky. Dne 12 let bylo vydáno 1 304 899 třetích modelů. Stojí za zmínku velmi zajímavé modifikace, že pravda nebyla přijata - VAZ-2103 Porsche. Porsche verze varianty VAZ-2103 v roce 1976 bez všech chromových detailů. Dlouho, VAZ-2103 byl zasaženě považován za pohodlný, spolehlivý a dynamický stroj a některé značky Connoisseurs považují za nejelegantnější a stylový model VAZ vůbec.
První VAZ-2106 auto bylo shromážděno v prosinci 1975, a masové uvolnění novinek začalo na třetí řadě dopravníku od 21. února 1976. 28. prosince stejného roku, kopie tohoto modelu se stala tři Million automobilu vydávaného vozidlem Volga Auto, a 3. června 1978. - Čtyři miliony. 17. května 1979, jeden z VAZ-2106 poslal do České republiky se stal milionnou sovětský autododávány do zemí CMEA. Nikdo nemohl převzít takovou superpopularitu bezplatného vozu, které přišlo nahradit třetí model. Reparativně silný motor VAZ-2106 s objemem 1,6 litrů a kapacitou 75 hp Dovoleno vyvíjet maximální rychlost Až 152 km / h. Tento model byl vyroben do roku 2006, tam bylo pouze 7 sériových modifikací a 3 nestandardní, z nichž jeden je tzv. "Poloviční oči" - jediná kopie provedená zvláštním řádem někoho z politbyra po demonstraci zkušeného VAZ-2107 na nejvyšší vedení SSSR v roce 1979
Výroba drobných výroby VAZ-2105 byla zahájena v říjnu 1979, v plném rozsahu nasazení v lednu 1980 a trvala do 30. prosince 2010. "Pět" se stala druhou generací "Zhiguli", vybavená karburátorovým motorem s kapacitou 1,29 litrů s kapacitou 63,6 hp a 4-rychlostní převodovka. Bylo vydáno asi 14 modifikací, které se lišily od základní verze různých motorů. Mezi nimi si můžete vybrat sportovní LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) - s nuceným motorem 1.6 litrů, 160 hp (při 7000 ot / min), 164,8 nm (při 5500 ot / min)) a styling 4 a 5-rychlostní PPC a Rasy LADA 2105 Vihur.
V březnu 1982 začala Volha Avtozavod vydání VAZ-2107, který se stal posledním modelem "klasiky". Jako základ sedmého modelu byl VAZ-2105 přijat, ale ve vhodnějším a moderním provedení. Objem motoru 1,6 litrů s centrálním systémem vstřikování paliva dělal "sedm" nejrychleji "klasické" rodiny VAZ (maximální rychlost 176 km / h). Toto auto je také jedním z nejlepších prodejních trhů v post-sovětském trhu, díky jednoduchosti, spolehlivosti a samozřejmě nízkou cenou. Po úplném uzavření výroby LADA 2107 v Rusku dne 17. dubna 2012 tento model bude i nadále vyráběn v Egyptě Lada Egypt.
Sériové vydání vozu VAZ-2104 ("Čtvrtiny") bylo zahájeno na Volzhsky automobilový továrna Ve druhé polovině roku 1984. Model WAZ-2105 byl považován za základ, který byl odlišen minimálními výrobními náklady a maximálním spotřebitelským účinkem. Má také čtyřválcový, čtyřdobý karburátorový motor s objemem 1198 cm3 s kapacitou 58 HP s řemenem distribuce Vala.. Na nový model se objevil zadní dveře, Otevření a skládání zadního sedadla, které se nechá zvýšit objem zavazadlového prostoru od 375 do 1340 litrů.
Je to VAZ-2104, který dokončí uvolnění "klasické" linie vozy Volga Automobile na základě výroby Izhevsk. Auto může být ještě koupeno od prodejců. V základní kompletní sada, jehož hodnota začíná od 200 000 rublů, nyní zahrnuje injekční motor benzínu s pracovním objemem 1600 cm³ a \u200b\u200bkapacitou 74,5 hp. v konfiguraci s mechanickým 5- step Box. Přenosy. VAZ-2104 je schopen vyvinout maximální rychlost až 145 km / h a zrychlit na 100 km / h za 17 sekund. Spotřeba 92. benzínu by měla být 7,5 litrů na 100 km.
Život po vydání
V roce 2002, Ivan Dyukovichny sundal komediální film "Kopika", ve kterém se auto stává časovým strojem, který odráží život celé generace.
7. června 2004, slavnostní objev prvního a jediného pomníku na světě "Kopeyk" a vozu VAZ-2101 v Rusku je populárně milovaný v Rusku.
VAZ-2101 1971 Auto vydané týmem Citimotorsport se zúčastnilo závodu historických automobilů držených na prestižní dálnici Nürburgring 1. října 2004. Kopeyho soupeři byli asi 50 legendárních závodní auta předchozí roky. Nejprve se náš krajan ztratil, hlavně kvůli malému výkonu motoru, ale po dešti začal hrát umění managementu. Výsledkem je, že posádka VAZ-2101 skončila na třicáté poloze a na prvním místě ve třídě.
Klasika v čase
1972 - Začátek výroby VAZ-2102
1972 - Začátek výroby VAZ-2103
prosinec 1975 - vydání prvního VAZ-2106 ("Shah" nebo "Shoha", "Sixer", "míč")
Říjen 1979 7. První malá sektorová strana VAZ-2105 ("padesát" nebo "stolička")
březen 1982 - Volha Avtozavoda začala vydání VAZ-2107 ("Sejnog", "sedm")
druhá polovina roku 1984 - začátek výroby VAZ 2104 ("čtyři")
Auta Volzhského rostliny, v prosonárody zvané "Zhiguli" - cenově dostupné a stále populární ve všech příspěvcích sovětského prostoru. Držitelé "Zhiguli" nejsou stráveni na službě ve službách a jsou schopni opravit nezávisle nebo nahradit vadné části a celé uzly. Váza vozy v průběhu dlouhých let jsou testovány vykořisťováním na našich rozbitých silnicích, doplňují s nízkou kvalitou benzínu, ale jsou schopni pracovat v nejzávažnějších podmínkách.
Celá řada klasik "Zhigulevskaya" má podobnou geometrii těla a někteří motoristé se sotva rozlišují "trojikou" z "šest", "pět" z "sedm" a modifikace pro každý model neslyšel vůbec. Proto zvážit chronologii vzniku každého modelu a jejích hlavních charakteristik a vizuálních rozdílů.
Start ... VAZ 2101. Vyrobeno od roku 1970. Italský Fiat 124 byl považován za základ tohoto modelu. V pořadí pro první "pero" z FIAT, více než 800 změn bylo provedeno do auta a to bylo výrazně přizpůsobeno sovětské operaci. Tento model je vybaven motorem 1,2 litru, ve kterém 64 HP Auto urychluje na 100 km / h podíl 20 sekund a dosáhne maximální rychlosti 142 km / h.
Modifikace.
- VAZ 21011. Tento model je vybaven výkonnějším motorem 1,3 litrů a kapacitou 69 koní. Zrychlení ke stovkám je 18 sekund a maximální rychlost je 145 km / h. Salon byl pohodlnější ve formě předních sedadel a několik modifikovaných ovládacích prvků, stejně jako popelník, vyrobené ze zadních područek přímo na panelu dveří. Tento model byl vybaven mřížkou chladiče s častějším horizontálním přechodem, ve spodní části předního panelu se objevily čtyři další větrací otvory. Nárazníky ztratily tesáky a dostali gumovou obložení kolem obvodu na oplátku.
- VAZ 21013. Motor 1.2 litrů.
- VAZ 21016. Motor 1.3 litrů.
Povrchová stanice těla. VAZ 2102. Vyrobeno od roku 1971. 
Pět-dveřní vůz. Síly agregace Obdržel od VAZ 2101. Zadní sedadlo Skládání, tvořící platformu pro přepravu zboží. Zrychlení do 100 km / h za 23 sekund. Maximální rychlost 137 km / h.
Modifikace.
- VAZ 21021. Motor 1.3 litrů.
- VAZ 21023. 1,45 litrový motor.
VAZ 2103. Vyrobeno od roku 1972 do roku 1983. Vztahuje se na model zvýšeného komfortu, ve vztahu k předchůdce VAZ 2101. Zlepšení se provádějí v interiéru a vzhled. Zvýšený prostor nad hlavou cestujících. Vybaven motorem s objemem 1,45 litrů s kapacitou 77 HP Rozvíjí maximální rychlost 152 km / h. Dokončena s pětistupňovou převodovkou.
Modifikace.
- VAZ 21033. Motor 1.3 litrů. 1977 - 1983 let vydání.
- VAZ 21035. Motor 1.2 litrů. 1972 - 1983 let vydání.
VAZ 2106. 
Vydáno od 1976 do prosince 2005. Velmi úspěšný a v době výstupu je nejprestižnější model vázy. Ve vztahu k "trojice" byly změny podrobeny změnám, zadním panelem trupu, nárazníku, kola, bočních známek otáček, ventilační mřížky, tovární značka. Světlomety získaly plastové rámování, byla vyrobena zadní světla s osvětlením místnosti. Přenos byl vylepšen, což umožnilo stát se "šesti" nejvíce "měkkým" všech modelů klasiky. Model vybavený výkonným motorem 1, 57 litrů. S kapacitou 80 hp Pětistupňová převodovka. Vyvíjí rychlost 154 km / h.
Modifikace "šest".
- VAZ 21061. Motor 1.3 litrů.
- VAZ 21062. Pravá verze, která šla exportovat.
- VAZ 21063. 1,45 litrový motor.
- VAZ 21064. Modifikace pro export s pravým kolem.
- VAZ 21065. Vylepšené vybavení s ohledem na základní model. Použití karburátoru Solex typu, výkonnější generátor, zadní okno elektrické topení, bezkontaktní systém Zapalování, vysokorychlostní převodovka zadní nápravy s velkým převodovým poměrem.
VAZ 2105. Druhá generace klasiky VAZ. "Pět" byl navržen tak, aby nahradil zastaralý model 2101. Začátek vydání v roce 1980. Vcelku do roku 2010. Vybaven 1,3 litrů motoru, 69 hp, zrychlení až 100 km / h za 18 sekund. Základní model Šla s 4-rychlostní převodovkou. Z funkce je pohon mechanismu rozvodu plynu provádí převodový pásek. V posledním roce vydání byl model dokončen moderní engine S distribuovanou injekcí schůzek Euro-3 a barva vozu byla provedena za použití kovové barvy.
Modifikace.
- 21050 - Motor 1.3 Nativní, ale instalovaný 5-Speed \u200b\u200bbox.
- 21051 - motor 1,2 litrů od VAZ 2101.
- 21053 - motor 1,45 litrů od VAZ 2103. Publikováno jako 4 a 5-rychlostní převodovka.
- 21053-20 - s motorem VAZ-2104 (distribuovaná injekce, 1,45 L, 71,4 HP, 110 N · m, Euro-2) a 5-st. PPC;
- 21054-30 - s motorem VAZ-21067 (distribuovaná injekce, 1,57 litrů, 82 HP, 116 N · m, Euro-3) a 5-st. PPC;
Na základě "pět" byl vytvořen rally model.
VAZ 2107. Výroba začala v roce 1982 a pokračuje v přítomnosti v Egyptě. Má mnoho modifikací. Základní model byl dodáván s motorem 1,45 litrů s kapacitou 77 HP, zrychluje se ke stovkám za 15 sekund.
Modifikace. 
- 21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 Cl, karburátor, časování pohonu řemene)
- 21073 (1,7 l motor, 8 Cl, Monovpromsk - exportní verze pro evropský trh)
- 21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 cl., Karburátor)
- 2107-20 (motor 2104, 1,5 1, 8 Cl. Centrální injekce)
- 2107-71 (1,4 litrový motor, 66 HP Motor 21034 pod benzínem A-76, verze pro Čínu)
- 21074-20 (motor 21067-10, 1,6 L, 8 Cl. Distribuovaná injekce, Euro-2)
- 21074-30 (motor 21067-20, 1,6 L, 8 Cl., Distribuovaná injekce, Euro-3)
- 21077 (motor 2105, 1,3 litrů, 8 Cl, karburátor, řemenový hnací dřevo - exportní verze pro Spojené království)
- 21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 Cl, karburátor - exportní verze pro Spojené království)
Základní vnější rozdíly VAZ2105 a VAZ 2107 od předchůdců jsou světlomety, které se spojily do jednoho bloku parkovací světlaa hlavní světlomet. Mají obdélníkový tvar, který učinil své laskavé modernější. Memo modelů se vyznačuje nárazníky, mřížkou obložení chladiče. Ve VAZ 2107 modelu mříž vyčnívá nad úrovní světlometu a tvoří kudrnaté ohýbání kapoty, což mu dává zvláštní úlevu. Změnil některé podrobnosti o kabině.
Wager VAZ 2104. Základem VAZ 2105 byl považován za základ a výroba začala od roku 1984. Po roce auto nastínil od dopravníku svého předchůdce typem těla VAZ-2102. Od roku 1999 do roku 2006 byla vydána modifikace dieselový motor 1,5 litrů.
Modifikace.
- VAZ-2104 - VAZ-2105 motor, 1,3 litrů, karburátor, s 4-rychlostní převodovkou (převodovka), základní model.
- VAZ-21041 - VAZ-2101 motor, 1,2 litrů, karburátor s 4-st. KOČKA. Sériově není propuštěn.
- VAZ-21042 - VAZ-2103 motor, 1,5 litrů, správný volant.
- VAZ-21043 - VAZ-2103 motor, 1,5 litrů, karburátor s 4- nebo 5-st. PPC, v možnostech s elektrickými zařízeními a interiérem od VAZ-2107.
- VAZ-21044 - VAZ-2107 motor, 1,7 litrů, monofry, 5-st. Cat, Export Model.
- VAZ-21045 - VAZ-2107 motor, 1,8 litrů, monovprosh, 5-st. Cat, Export Model. Sériově není propuštěn.
- VAZ-21045D - VAZ-341 motor, 1,5 litrů, Diesel, 5-st. KOČKA.
- VAZ-21047 - VAZ-2103 motor, 1,5 litrů, karburátor, 5-st. PPC, vylepšená možnost s salonem od VAZ-2107. Úpravy exportu byly vybaveny mřížkou chladiče od VAZ-2107.
- VAZ-21048 - VAZ-343 motor, 1,77 litrů, Diesel, 5-st. KOČKA.
- VAZ-21041I - VAZ-21067 motor 1,6 litrový injektor, 5-ST PPC, salon a elektrické zařízení VAZ-2107.
- VAZ-21041 VF - Konstrukce radiátoru VAZ-2107, motoru VAZ-2103 1,5 litru vstřikovače, 5-státní převodovky, salon a elektrické zařízení-2107.
Taková různorodá a zdá se již věčná klasika, vytvořená v Sovětském svazu, ale stále spalovně miluje mnoha majiteli aut a je pravděpodobně nepostradatelný ve své vlasti.
Historie tohoto modelu má téměř 30 let. Vydání začalo v roce 1982, kdy Togiatti top pět modernizoval v té době. Modernizace se téměř nedotkla technických vlastností, ale zvýšení komfortu a některé doteky exteriéru automobilu poskytly důvod po "lidovém automobilu" VAZ 2106, aby ironicky zavolal "sedm" "ruský Mercedes". Samozřejmě, VAZ 2107 není "Mercedes" a ne úplně ruské auto. Kořeny jsou čerpány z mateřské palmyir togliatti, který dal jméno k celému ruskému městu, z "pradědečka" Fiata 124, který brzy zaklepal půl století, přes babičku "Keepka" (VAZ 2101) a "máma" - (VAZ 2106). Co je "sedm" - nedorozumění domácího automobilového průmyslu nebo stále slušného vozidla?
VAZ 2107, je to Lada 2107, je limit, že ruský automobilový průmysl byl schopen dosáhnout malého auta s vedením zadní most. Populární v 70. letech úhlový tvar těla typu "sedan", velkolepé mřížky chladiče. Čtyři dveře, slušný trup 379 litrů. Pět míst. Výrazně zlepšila přední sedadla a příjemnější oko přístrojová deska Dále odlišit interiér "sedm" od svých předchůdců. Tři dospělí cestující se cítí velmi nepříjemně, zejména průměr, který prostě nemá devět nohama. Prodejci nabízejí dvě konfigurace - "norma" a "lux", které se liší hlavně vnitřní lemování. Obvykle a v luxusní konfiguraci se klimatizace v autě provádí pouze hmoty a okna salonu. Jedná se o externí dojmy automobilu. Zvažte, co mám uvnitř.
Pod kapotou různých motorů, v závislosti na roce výroby a cíle. Začátek vložte 4-válcové vozy VAZIS s objemem 1,3, 1,5 a 1,6 litrů s karburátorem. Vyvinuli výkon 64, 68 a 72 HP Pro vývoz do Evropy (a to bylo!) Dejte motor více - 1,7 litrů s centrálním vstřikováním paliva. Jeho výkon je již 84 hp V Číně, naopak, VAZ-21033-10 motor byl instalován s objemem 1,45 litrů a s kapacitou 68 HP. "Naostřený" pod 76. benzínem. Pro speciální úkoly energetických oddělení bylo vozidlo vybaveno rotační pístový motor VANKEL SYSTEM, který je charakterizován malým objemem, ale vysokou spolehlivostí, s kapacitou 135 HP a odpovídající cenu. Ano, spotřebovává téměř 2 litry benzínu více. Rychlost se však rozvíjí až do 180 km / h, což je obyčejný majitel automobilu nejen nezbytný, ale také nebezpečný, vzhledem k nedostatku bezpečnostních systémů s výjimkou pásů.
V posledních letech, injektor "sedm" s motorem s objemem 1568 cm je poněkud poněkud, spotřebovává 8,5 litrů benzínu s oktanovým číslem 95. Spolu s pětistupňovou převodovkou poskytuje přetaktování na 100 km / h po dobu 15 s a maximální rychlost 150 km / h. Brzdový systém Obvykle: Zadní bicí, přední disky. Žádné protiblokovací systémy přirozeně, ne, stabilita stabilizace. Všechno, podle současných standardů, do askeze je jednoduše. "Crazy knoflíky" ruských motoristů a profesionálů "značkových" "garáží" ladění někdy stlačují z ctihodného stroje mnohem více než návrháři a pracovníci výroby. Experimenty S. převodové poměryNastavení elektroniky a další "šamanské tance" vedou k tomu, že skromná "vesnice" slavně slzy ze semaforů před cizími auta a urychluje na prázdných nočních ulic do 200 km / h, což vede ke šoku náhodných kolemjdoucí podle.
Portrét kupujícího Vazovskaya "klasiky" je nereálný. To je příliš odlišné lidi. "Sedm" docela často kupuje mládež jako první auto. Obvykle, že část "Ponte" není dražší než peníze. Nechte a ne prestižní, ale nový auto podle dostupná cena. Cena, mimochodem, začíná od 200 tisíc rublů. Přidání dalších 50, možná je možné vyčerpat všechny možné možnosti. Ukazuje se docela slušná auta Pro začínajícího řidiče, mladá rodina nebo ambiciózní chlap, který začíná aktivní práce na principu "Wolf Fess nohy".
"Sedm" opravdu "krmení" hodně majitelů. Její ochotně používat taxikáře kvůli nízké ceně, a že je velmi důležité - pro její nízkonákladové opravy a náhradní díly. Na jednou prestižní "ruské mercedes", malé-navíjení obchodníci dodávají zboží podle "bodů". Vesničané jsou přivedeni na trh zeleninu a ovoce, prospěch, že kromě 300 kg v kufru a kabině může auto vytáhnout přívěs, ve kterém je stále polovina nákladu. Obecně platí, že je to pracovní stroj.
Nicméně, části mládeže (zejména jižní kluci) stále chtějí individualitu. Když existují ještě nějaké dostupné prostředky, ladění obvykle začíná. Stává se to, že autoglass je tónovaný "v ruberoidu", tělesa se zdají být nemyslitelné pro tovární designéry, tovární tlumič je nahrazen přímým tokem. Oslňující "kolektivní farma Xenon" je k tomu vloženo do zcela nevhodné optiky, což způsobuje spravedlivé rozhořčení většiny ovladačů. Zůstává stále ještě dát akustiku s subwooferem, což způsobuje reakci alarmů na strojích v poloměru 20 metrů, a nakonec dostaneme auto "Chotky pěna".
Další kategorie "sedm" majitelů jsou konzervativci. Ti, kteří věří, že dobře nevypadají dobře. Dříve, říkají, normálně na "kopecks" šel a co to je pohon předních kol Dodáno! Po celá léta, akumulovaný zvyk zvládání vozů pohonů zadního kola interferuje s některými interferes, aby pochopil, jak to může být přidán plyn v řízení. Obvykle - to jsou řidiči starší než 50 let, slušné otcové rodiny. Raději slouží a opravují svá auta. Mládež je lepší koupit použitý "sedm" od takových majitelů než nový v kabině, protože kvalita "sedm" buduje, někdy ponechává hodně být žádoucí. Stále však hlavní nevýhodou "sedm" je slabým dodržováním moderních bezpečnostních požadavků.
Ukazuje se, že i přes všechny nevýhody má VAZ 2107 stále svůj vlastní kupující. Proto bylo vydání "klasik" několik let "plánování". Zatím není k dispozici.
