Výrobní skutečnost: Nalezení automobilů na skladě nebudou úspěšné - omezili fronty nejméně tři měsíce a nejoblíbenější vybavení bude muset čekat již půl roku! Co není úžasným důvodem pozvat německé a korejské sedany do bariéry, aby se zjistil, s kým z nich v Rusku žít lépe?
Kdo je hlasitější?
Poslední pád Polo Sedan se objevil v Rusku, udělal hodně hluku. Úspěšná kariéra nově "WAGEN", jako by na rodu byla napsána: současný design, respektovaná značka, slušná kvalita budování, spolehlivá manipulace a dobrou dynamiku, pohodlný interiér, prostorný kufr - a vše za dostupnou cenu! Na konci loňského roku se zdálo, že německý automobilový a ekonomický zázrak by opustili všechny známé konkurenty. A Polo Sedan opravdu šel do kopce, dokud se první místo ve třídě nedosáhl.
Místo toho byl vzat do nejvyššího kroku podstavce - Solaris. Nejen výrobní objemy, které jsou nadřazeny Volkswagenovsky, ale také přispěly různá škála modifikací. Proti jedinému motoru a třech kompletních sadách, které Polo měl svého soupeře, jeho soupeř dal dva motory a pět úrovní vybavení a pro Mai vytáhl další tělo - 5-dveřní hatchback.
Hatch je v Polo Arsenalu, nicméně, to je velmi dovážená auta, a proto je mnohem dražší než sedany sestavy Kaluga.
A přesto, jak víte, sedan v Rusku je více než sedan: Je to taková auta, která jsou nejoblíbenější mezi ruskými kupci. Pokud jde o Polo a Solaris, základem prodeje je verze průměrného cenového rozpětí s ručními přenosy. Byli to tito duelisté, kteří jsme pozvali na bariéru.
O kráse a pořádku
Polo je schopno být luxusní, ale jakýkoliv prvek krásného života - ať už se jedná o samostatnou klimatickou kontrolu nebo Chrome Decor - extrémně nepříznivě ovlivňuje cenu za auta. Tolik blíže k lidem základní vybavení "trendline", v jeho podtrženém užitkovosti je obtížné detekovat alespoň některé emoce. Polyuretanový volant, tvrdé plastové torpédo, šedé čalounění sedadel vypadají záměrně pragmatické. Nicméně, v tomto závažném, armádní postup zjistil svou krásu. Není to důvod, proč detaily jsou vynikající. Díky úpravám volantu a rohu náklonu, stejně jako široké rozsahy nastavení řidičských židlí, budou lidé různých sad schopností snadno spokojit s "Barank". Přístrojová panel není přetížen redundantními informacemi, může sloužit jako model role. Konečně, kontrola rádiového magnetofonu je jednoduchý a logický.
Ale i výjimečná láska Němců na objednávku není schopna zamaskovat ekonomickou podstatu individuálních detailů: "Crocovo" bude vždy vyjít ven. Auto může být stále odpuštěno páky vyčnívající z rohů přední okna nastavení vnějších zrcátek: nakonec byl nastaven snímek jednou - a zapomněl na úpravu navždy. Ale proč jsou-li čtyři elektrická okna, řidič může ovládat pouze přední pár - skutečný tajemství. Je to nelogické, jaksi ne "ve Volkswagenovsky", nebo tak něco. Obecně platí, že hřích do Tate, očekávali jsme více z Polo.
Solaris v měkkosti plastového předního panelu byl také všiml. Ale s rovnými s konkurenčními cenami "korejský" produkuje jasněji dojem na svých hostech, což demonstruje plastovou podšívku namalovanou pod hliníkem na středové konzole, volantu a područka. Zároveň je čitelnost nástrojů a řízení "hudby" v Hyundai realizována na velmi dobré úrovni. Ve dveřích dveří jsou přílivy tvarovány pro lahve - je to chvályhodné.
Zde jsme však zjistili významný důvod pro stížnost: I s nejnižší polohou židle je řidič výška od 185 cm a nakloní se nad pohledem na střešní řez. Pro normální přezkoumání musíte buď naklonit hlavu dopředu, tahání krku, nebo hodit záda je mírně dozadu, že obecně není také velký.
Umělecké rozložení
Cestující pohovky v Solari mají něco k zachycení. Například hladké podlahy zády je raritou pro levné vozy. Nicméně, ne mnoho může plně vychutnat radost z takových nálezů: v šířce, interiér není tak velký, takže v zadní řadě by mohl cestovat po třech dospělých. Ale dva budou snadno vybavené veškerým vybavením. Alespoň cestující v růstu až 185 cm inklusivně stěžují na nízkou střechu a těsný kontakt se zády předních sedadel nemusí.
Německé designéři vnitřní prostor vozu uspořádal ještě více vzrušitelné. A nechat Polo báze v 18 mm krátké, místa pro nohy zadních cestujících v něm je o 20 mm více. Přesná stejná výhoda "německého" detekuje a ve vzdálenosti od polštáře sedadla ke stropu a v šířce svého salonu až 50 mm širší než Petrohrad Korejský. Není divu, že polo pohovka se cítila více prostoru. A dokonce i vysoký přenosový tunel nemohl zkazit dojmem "reprezentativního" talentu modelu.
Za příplatek za příplatek
POLO MAILOVACÍ KAPACÍ Mohli bychom hodnotit výrazně vyšší, pokud si vyberete kompletní sadu dražší. Samotným, kmen německého sedanu je obrovský: snadno vlaštovne dva velké silniční kufr, výška nakládání 66 cm nevyžaduje dokonalou fyzickou formu z "nakladače". Tyto ctnosti však dovedně pokrývá zadní část pohovku: v "Trendline" není rozdělena na části pro všechny peníze. A nejen, že jakýkoliv nákladový-přerůstat monopolizuje celou pohovku, takže také složil záda, jak se ukázalo, ne snadné. Je nutné nejen současně tahání svorek umístěných na okrajích (což obecně není zcela užitečné), ale také opěrky hlavy. A to je možné pouze s nakloněním dozadu - jinak se prostě probudí do střechy.
Solaris v základní verzi pohovky záda je stejná pevná látka jako pólo. Proto se kmen korejského sedanu rozhodl vyhodnotit, aniž by zohlednil možnosti jeho transformace - bude to pravda. A pak se ukázalo, že hyundai nákladní schopnosti jsou poměrně srovnatelné s dovednostmi soupeře. V Solarisu jsou také umístěny dva velký kufr, a rozdíl v výšce zatížení není zásadní. Logický výstup - bojová remíza.
Jsme rádi, že se snažíme
Před kupci německého Sedanu, problém výběru motoru nestojí za to, na POLO je pouze jeden - benzínový objem 1,6 litrů a kapacitou 105 litrů. z. Nicméně nemusí litovat nepřítomnosti alternativy: v páru s ruční převodovkou, poskytuje nejvyšší začátek z místa a je připraven k pilně usilovně, dokud se omezovač spustí o 6000 ot / min. Tak sklíčka a tovární charakter motoru přispívá k velmi veselému pohybu ve městě. A na polo dálnici dost sil, aby se s jistotou zrychlily z 120 km / h. Dobrým dojmem bylo ponecháno a brzdy, které bez ohledu na rychlost fungují jasně, efektivně a spolehlivé.
V Solaris brzdy ne horší. A motor, navzdory menšímu pracovnímu objemu, není zbaven porážku, i když to vyžaduje větší pozornost sobě. Na rozdíl od německé jednotky, která je připravena k tomu, jak se nazývá, od začátku a horkého, korejský motor 1,4 -rový motor je skutečně aktivní v poměrně úzkém rozsahu: probudí se na rok 2000 ot / min, ale vydechl to 4500 ot / min. Proto pro nejúčinnější urychlení trvá častěji přesunout krabici s pákou. Někdo taková cvičení je jen radost, ale jiná, možná nebude ocenit určité nátlaky na aktivní manipulace s "mechaniky".
Velký rozdíl
Dnes se marginální manipulace se často stává majetkem stále dražší a prestižních automobilů. Zvláště potěšení, že nejdostupnější reprezentant čestné rodiny Volkswagen není zbaven vlastností řidiče. Nedaleko velký profil pneumatiky Dimension 175/70 R14 - Samozřejmě ne nejlepší boty pro sportovní cvičení, ale i v nich Polo s jistotou promění tahy - Upřímné "Schuhen Danke" je vynikající podvozek. Lineárně rostoucí úsilí na volantu pomáhá ovládat auto na sponách pneumatik s asfaltem, a dokonce i za řízeným německým sedanem přátelským k řidiči: Když "absolvování" rychlostí u vchodu, auto se očekává, že bude vystaven na přední osu směrem ven otáčení, ale s rovinou volantu pod hladkým resetem. Plyn je pevně přiléhavý k silnici. Se vší láskou Volkswagen se obrátí, není možné říci, že pláže a malé nepravidelnosti našich silnic jsou nervózní. Při rychlosti dálnice Polo extrémně sestavené a stabilně poslušné.
Je patrné, že Solaris se snaží zvednout řidiče. Korejské auto se dobrovolně ponoří a zároveň přísně rolích. Nicméně, to stojí za to padat na závazné oblasti silnice rychlostí po sto, protože Hyundai ztrácí důvěru: Začne se houpat a skočit z trajektorie. Zdá se, že sedan vypadá jako tanec kolem vás - je to na přímce. A v puchýře se chování liší: Krmivo se snaží posunout. Proto rychlejší milovníci jízda důrazně doporučují ušetřit na ESP.
Srdce tenisky
Hadi, praskliny a prsteny jsou srazili solaris od cesty pravdy, ale nejsou schopni vynutit jeho zavěšení kapitulace. Pružiny a tlumiče jsou úspěšně filtrovány nejen všechny věci, ale také se podařilo odrážet hluboké hrboly. Je škoda, že příspěvek izolace hluku ve společné příčiny komfortu není tak vysoký: Již při rychlostech pro 80 km / h v kabině jsou dobře rozlišitelné podle odkazů zadních pneumatik a motor zkroucený na 4000 ot / min . Motor je zmizel.
Motor Volkswagen není také tichý: s přístupem šipky tachometru do červené zóny, to hystericky otáčejí. Ale pokud to není trápeno vysokými zatáčkami, pak v obecném Polo se chová mnohem klidnější. Ani rez pneumatik, ani vztlaku dopadajícího větru nepřekračují zlomek slušnosti. A na energetické náročnosti pozastavení, německé auto není nižší než soupeře: jedno-ráže jámy neprojexují tvrdé fouká k tělu.
Platba Ano Crazen.
Polo Sedan se neúčastnil testů EurOnCAP. Ale místo něj byl hatchback vyblednout, kdo musí říct, byl úspěšný. V návaznosti na testy, "Německá" dostala maximální hodnocení - pět hvězdiček. Pravda, 4 airbagy, které zachránily životnost figuríny, v ruském polo, je možné získat něco za příplatek, a dokonce i v nejdražší konfiguraci "Highline". Nicméně, dvou air-bag v základně plus malý příplatek 9000 rublů pro ABS, podle standardů rozpočtového vozu, není vůbec špatné.
Solaris se stále vyhnout testům podle nemovitostí, a proto můžeme odhadnout své ochranné reflexy na papíře, což naznačuje dostupnost pasivní a aktivní bezpečnosti. Obecně platí, že Hyundai není vybaven horším než soupeřem. A i když v databázi "korejského" pouze jeden polštář, který již začíná s druhou konfigurací, je přidán druhý eir-bag, který také kreslí ABS. Takové auto je naskládáno ve stejných penězích, které žádají o podobně vybavené Volkswagen. Maximální vybavený Solaris s ESP a kvartetem polštářů je hmatatelný levnější než soupeře.
Tak kdo je populární?
Hlavní výzdoba rozpočtového vozu je cenově dostupná cena posílená nízkým obsahem obsahu. Proto jsme se rozhodli porovnat hodnotu Volkswagenu a Hyundai v optimálním, podle našeho názoru, vybavení se dvěma airbagy, ABS, klimatizací, předními elektrickými okny a magnetickými. A ukázalo se, že s takovým gentlemanem solaris je mnohem levnější. 477 500 rublů proti 526 950 pečivu, které jsou uvedeny v ceníku na Polo. Souhlasím, rozdíl je velmi významný!
Podle nákladů korejského sedanu, příliš blíže k lidem. Pro tento Solaris bude muset zaplatit 26 110 rublů pro 60 000 km, zatímco Plánovaná služba Polo lze odhadnout na 35 400 rublů.
Od svého vzhledu obě sedané nenechávají rating nejoblíbenějších modelů trhu, a vždy jsou v jeho vrcholu. A Polo je skutečný dlouho žil, vyrobený po dobu 7 let! Je schopen konfrontovat nápor nové "Solaris"?
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Za prvních 4 měsíců letošního roku bylo prodáno 19 468 Hyundai Solaris a 14 168 Volkswagen Polo. A Solaris Hatchback již ne a nebude! Statistiky pro dosud nebyly zveřejněnyA je to proto, že většina účastníků našeho Instagramu dala hlasování pro Hyundai Solaris? Volkswagen Polo se v průběhu let opravdu mýlil, i když jeho přísný a konzervativní vzhled není příliš a zastaralý. Kromě toho, před několika lety byl Polo rozrušený restringem, vydaný LED denní světelná světla a za příplatek, který by mohl pokrýt silnici Xenonové světlomety - bezprecedentní případ pro "státní zaměstnanec"!
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Nemá ani nic říct o Salonu Polo - Volkswagen! Solaris uvnitř vypadá zajímavější: Centrální konzola je mírně nasazena k řidiči, řídicí panel je jasný a informativní a jakýkoli smartphone snadno zapadne do přední části voliče stroje. K dispozici je také 2 vývody na vstupech 12V, USB a AUX. Volkswagen nutí flash disk přímo do multimediálního komplexního bloku. Mimochodem, zkratové obvody tempomatu lze vyřešit pořizováním pravého bloku tlačítek na volantu z Hyundai Elantra a její instalace (v každém případě na strojích s uklizeným dohledem). Bardache obou sedanů jsou bez podsvíceníHyundai Solaris je ještě dražší, i když to vypadá jasněji než Polo (a nejen kvůli barvě těla) a dospělý svého předchůdce. Z větší Hyundai dostal hojnost chrómu, úhlové mřížky chladiče a LED světel (prováděných elegancí). A na Solaris, cenovky byly přepsány třemi měsíci po jeho vzhledu v salónu prodejců - pokud dříve základní verze s motorem 1,4 (100 HP) stojí 599 tisíc, nyní jsou požadovány minimálně 624 900! Volání ceny za naši "naší" Solaris elegance je dokonce nějak trapné - se všemi možnými vybavením je to 1 015 900 rublů.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Nicméně, zařízení a pravda jsou působivé standardy této třídy - pohodlný přístup, zadní pohled zezadu s dynamickým označením, parkovacím senzorem, topením čelního skla, volantem a dokonce i zadními sedadly. Plus skvělý multimediální komplex s Apple CarPlay a Androidauto Support, uživatelsky příjemné rozhraní a navigace. Uvnitř "Solaris" se necítíte ještě horší než ve stejné "elantry"! Dokud nezačnete se dotýkat plastu v kabině - je to všudypřítomný.
Polo uvnitř není "měkčí" a samozřejmě je jeho věk plstěný - obrazovka multimediálního komplexu RCD 330 je malá, neexistuje žádné navigační karty, hudba hraje tak mocně jako v Hyundai, a viditelnost zhoršuje drobná zrcátka. Místo slušné loketní opěrky s krabicí, jako "Solaris", existuje pouze boční "skládací" a výklenek před voličem stroje je malý a nepříjemný. Ale Polo se může pochlubit přítomností tempomatu, dešťový senzor, zrcadlem Salonu s automatickým a parkovacím senzorem v přední a zadní - to vše není k dispozici "Solaris". A zadní cestující budou určitě vychutnat více v Polo - v Hyundaiho trojice pozorně, a neexistují žádné dlouhé stínové nohy.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Rozvíječka Volkswagenova Polo je 47 mm menší než Hyundai Solaris, ale záda je prostorná v Polo! Pravda, cestující sedící budou muset být ve tmě - zadní světlo osvětlení v Polo není. Solaris balíček Prestige nabízí dokonce i topení.A co je řidič? Oba sedanové jsme si vzali s šestistupňovým automatem, ale i přes rozdíl ve 13 "koní" ve prospěch Hyundai, 110-silnější Volkswagen Lags pouze ve startovním trhnutí na 60 km / h, a oni jsou stejně Ačkoli Solaris pas by měl být zábradlí - 11,2 sekundy proti 11.7. Ale to je při zrychlení na podlahu, a ve všech ostatních režimech je preferován Solaris - konečně studoval spěchat spěchat s sebemenším dotek pedálu a box funguje hladce.
Kmen Polo je pohodlnější - otevření je širší, výška nakládání je menší. Zavírací rukojeti jsou umístěny na obou stranách víka (Hyundai má jeden). V podzemních náhradních dílech v plné velikosti a v polo slitin kolo (volba pro 10 690 rublů). Smyčky budou odpočívat v celkovém nákladuPolo neuspělo, ale znepokojený chování stroje - to bylo "otočit" po dobu 30 tisíc kilometrů? Jeden nebo druhý, přešel na vtipy, zvláště při pohybu dolů "od druhé do první přenosu, který byl naštvaný v dopravních zácpách. A ve sportovním režimu se tyto šoky změnily v nepříjemné trhnutí. Pro Polo, nepamatujeme si to, protože a s Ford Fiesta Sedan as. Kromě toho je formální aktualizovaný "firmware" pro šestistupňový aisinový box, který eliminuje tento problém a teoreticky by mělo být vyplněno do zkušebního stroje 2016. Takže budete mluvit stavem konkrétní instance.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Motory Volkswagen a Hyundai mohou být naplněny 92. benzínem, průměrná spotřeba v městském cyklu byla nalezena v oblasti 9 l / 100 km.Ale co je těžší uvěřit, takže je v nastavení podvozku "Solaris". Hlava nenechává myšlenku: "Ano, to nemůže být!" Skromný sedan je potěšen světlem, ale informativní kolo a neuvěřitelná chaotnost i na pravidelných pneumatikách Nexenu. Útok na to otočí - solidní potěšení! A není nutné, aby 16palcová kola byla hladký asfalt - Solaris neskočí z trajektorie na stránkách a kloubech, newing na vlnách, a to opravdu nedovoluje být velmi obřadem s vadami silnic. Všimli jsme si stejného chování během, ale pak podezření plakali, že v Hyundai speciálně připravených automobilů. Ne, toto Solaris je již od obchodních stran.
Volkswagen Polo je také dobrý - spravuje Je to snadné a příjemné a na oblouku, není méně jistý než Solaris. Nicméně, ostré nepravidelnosti kloubů nebo jamky polo poklopů se nelíbí a reagují na tuto hrubou práci suspenze, někdy procházející stávky na volantu. Na špatné silnice "Němec" z Kalugy byl připraven horší než korejské z Petrohradu. Ale v Polo určitě klidnější! V HYUNDAI, Izolace hluku byla upřímně povolena pod nožem - slyšet a řev motoru, a šustění pneumatik a píšťalky větru, a šepot vody v kolečkových obloucích.
Který z sedanů je lepší? Ano, oba nejsou špatní! Doporučujeme aktivní ovladače Hyundai Solaris - dobývá "Omnivorous" suspenzi, vynikající manipulaci a jasný vzhled. Ale co cestující, pokud jste úzce blízko, a kufr je zde méně pohodlný než pólo? Kvalita "Volkswagen", naopak, je vyvážena v plném souladu s konzervativním vzhledem - je to příkladem rodinného člověka, může ubytovat pět lidí se všemi jejich věci a možností nejsou zbaveni. A mnozí ho stále si vyberou na požadované logo německého znepokojení. Ale pokud mezi nimi je docela možné dát znamení rovnosti, pak to, co by bylo, porovnat jsme nové Hyundai Solaris s nějakým jiným soutěžícím? Nebudeme hádat a brzy budeme dělat - vzít Solaris na mechanici a ... "Lada Vesta"!
P.S. Mimochodem, v pondělí 5. června, v 18-00, budeme trávit tradiční online vysílání. A budeme hovořit o Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. A samozřejmě je porovnejte s Kia Rio, Škoda Rapid, Renault Logan a Lada Vesta. Obecně bude spor horký. Připojit. A vařit vaše otázky.
| Modelka | ||
| Typ DVS. | Benzín | Benzín |
| Power, Hp. | tady je | tady je |
| Pracovní objem, CM3 | tady je | tady je |
| Power, Hp. | 110 při 5250 ot / min | 123 při 6300 ot / min |
| Nm točivý moment | 153 při 3800 ot / min | 150 při 4850 ot / min |
| Průměrná konvenční spotřeba paliva, l / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Město, L / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Dálnice, L / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Přetaktování až 100 km / h, s | 12.1 | 11.2 |
| Maximální rychlost, km / h | tady je | tady je |
| Typ boxů | Automatické (hydrotransformér, 6 kroků) | |
| Délka, mm. | tady je | tady je |
| Šířka, mm. | tady je | tady je |
| Výška, mm. | tady je | tady je |
| Základna kol, mm | tady je | tady je |
| Obrubní hmotnost, kg | tady je | tady je |
| Objem kufru min. / Max., L | tady je | tady je |
A Solaris prostě miluje:
Vezmu si solária v jakékoliv podmínce as jakýmkoliv kilometem - stejně budete nechat!
Kupující od něj nejsou plešatý: "ke mně tak, že se nerozvádím: budu daň."
A na trhu nových automobilů Solaris a vůbec vytvořil historický pocit, stává se absolutním prodejním lídrem pod závěsem své dopravníka kariéry - dokonce i fretsmen! Letos opakování hlasitý úspěch je téměř nereálný, protože na začátku roku se závod Petrohradu zastavil, aby zavedl vydání druhé generace Solaris.Vzali jsme test (123 HP) s 6-rychlostní automaty a maximální verzí elegance (979,900 rublů). Hlavním soupeřem je Volkswagen Polo, který Solaris seděl v uplynulém roce, pokud jde o prodej. Má 110-silný motor a 6-rychlostní automat (982 620 rublů).
Lada Vesta se houpala dlouho, ale postupně získala takové revoluce, že do konce roku 2016 stala se více populární u Polo - čtvrté místo v ruské prodejní statistice! Zkušební vesta - s motorem 1,6 a robotickou 5-rychlostí AMT skříňkou (686,900 rublů).
Tento trio doplňuje kvartetu Sedanu Ford Fiesta (970 000 rublů). Má také motor (120 HP), 6-krokový předvolbu PowerShift pracuje s párem.
Hyundai Solaris.Dvojčata Solaris - Sedany Accent a Verna - debutoval loňský rok. Výroba Solaris v Petrohradu začala pouze v únoru 2017 po ruských podmínkách. Jsou nabízeny dva motory a přenosy dvou typů. Hatchback nebude. MOTORY: benzín: 1.4 (100 hp) - od 599 000 rublů. | Sedan udělal debut ve vzdáleném roce 2010. Jeho shromáždění založilo v továrně v Kalugy. V roce 2015, restyling utrpěl a přijal (založený na lince EA211) s indexem CWVA, který přišel ke změně motorů CFNA. Tam je verze s turbo motorem a robotickou DSG boxem. MOTORY: benzín: 1.6 (90 HP) - od 599 900 rublů. |
Lada Vesta.Na konci roku 2015. Montáž - v Izhevsk. Na konci tohoto roku je naplánováno dlouho očekávané. Motorů 1.6 a 1.8. Ten je jen s robotem AMT, ale slibují jak verzi s mechanikou. MOTORY: benzín: 1,6 (106 hp) - od 545 900 rublů. | Ford Fiesta.Debutoval v Rusku v roce 2015, i když je to jen 2008 restyslované auto. Montáž - v továrně v Naberezhnye Chelny. K dispozici je prodej. Motor 1.6 je nabízen ve třech pravomocích postižení. Box - mechanický MOTORY: benzín: 1.6 (85 HP) - od 649 000 rublů. |
Junior a starší
Stejně jako malá dívka, která přichází do dospělé kosmetiky, Solaris "vařené", snažil se být jako starší sestra. Pokus byl schopný, protože v toku nikdo nevěnuje pozornost hlavní novosti roku. Mladší se stala pevnou, zbavil špatného "asijského" první generace. Polo na jeho pozadí vypadá rustikální. Ale to je ušlechtilá jednoduchost intelektuálu, který zná cenu a nesnaží se tlačit svou pozici. Od debutu prošel téměř sedm let a Polo Sedan není zastaralý.
Hyundai Solaris. |
|
| Hyundai má nejelegantnější multimedian. Ale vyhodnotit kvalitu TomTom karet nevyšlo - nebyly načteny. Hyundai má nejelegantnější multimedian. Ale vyhodnotit kvalitu TomTom karet nevyšlo - nebyly načteny. | |
V automobilovém trhu Ruské federace je nabízen dostatečně velký počet modelů rozpočtového segmentu. Vedoucí pozice v popularitě mezi nimi jsou poměrně silné a prostorné a Volkswagen Polo, který mimochodem se shromažďují v zemi. Obě auta získal důvěru ruských motoristůTo, co potvrzuje pevné prodeje těchto modelů. Pokusme se zjistit, co je lepší, Hyundai Solaris nebo Sedan Volkswagen Polo. Jsme přesvědčeni, že informace uvedené v článku pomohou určit volbu při nákupu nového vozu.
Vnější
Můžeme říci o vzhledu automobilů, že Polo má reprezentativní a přísné německé rysy, upravené na nejmenší prvky povrchu, ale nějaký druh nudného. Německá společnost musela samozřejmě ušetřit na všechno, ale platí pro korejskou automobilku, tedy v obou modelech byly použity levné materiály.
Sedadlo řidiče lze široce upravit a sloupek řízení může být konfigurován ve dvou polohách. Zdá se, že je mnohem více vhodnější pro motoristy ve věku 30-40 let. Korejský model má sedadlo řidiče pohodlnější, s dobrou boční podporou, která umožňuje tělu přesunout na strmých žaluziích.
Podle zkušených řidičů, v obou vozech, je velmi obtížné cítit rozměry, musíte si na to zvyknout. To je s největší pravděpodobností kvůli skutečnosti, že není viditelný, že není na přední straně, ani auto, i když zrcadla jsou na obou modelech dobré.
Obě auta mají téměř stejnou kapacitu zavazadlového prostoru. Existuje 10 milimetrů menší než Polo a zbytek rozměrů je téměř identický.
Salon
Co mohu říci o ergonomii Volkswagen Polo nebo Hyundai Solaris? V obou vozech jsou všechny prvky na svých místech, po ruce. Někteří tomu věří solyaris má zajímavější salona řízení optiky v levé rukojeti volantu a pólo byly odebrány odděleně. Na předních místech v korejském místě modelu, ale na zadní straně více prostoru na německém autě, v Solaris, vysoká osoba může odpočívat na hlavě do stropu.
Podvozek
Podle mnoha motoristů má korejské auto nedostatečné suspenze a řízení. Auto při vysoké rychlosti je špatně řízeno. Specialisté automobilka stále nemohou dosáhnout vyvažování ovladatelnosti v důsledku nahrazení zadních pružin a odpisových regálů.
Volkswagen Polo se chová na silnici lépe, který se projevuje v dostatečném citlivosti volantu a suspenze dobře reagující na jámu. Lze konstatovat, že německé auto bude v tomto aspektu vhodnější.
Motory
Motorový rozsah Volkswagenova Polo zastoupeného na ruském trhu se skládá pouze z jedné 1,6 litrové jednotky s návratem 105 koňských sil, které pracuje na benzínu. V širším: může být provedeno v pohybu nebo 107-silném motoru s objemem 1,4 litrů nebo 123-silné jednotky s objemem 1,6 litrů. Podle řidičů, ještě starý Čtyřstupňový automatický přenos Solaris je pohodlnější a dynamičtější.než šestistupňová automatická krabička německého vozu. Spotřeba paliva na korejském modelu je mnohem nižší než Polo, a to je významnou výhodou.
Technická data
Porovnejte Hyundai Solaris a Volkswagen Polo Sedan v primárních konfiguracích s mechanickým přenosem a elektráren s kapacitou 1,6 litrů s kapacitou 123 "koní" pro korejské a 1,6 litry s kapacitou 105 "koní" pro němčinu:
- solaris, motor používá benzín AI-92 a vyvíjí točivý moment 155 Newton / metrů na 4,2 tis. Otáček za minutu.
- motor Polo používá benzín AI-95 a vyvíjí točivý moment 153 Newton / metry za 3,8 tis. Otáček za minutu;
- na korejském modelu je zadní suspenze semi-nezávislé na pružinách a v němčině - polodeševný torzon;
- na Solaris jsou bubny brzdy a na polo disku.
S ohledem na různé možnosti se Volkswagen Polo rozlišuje zadními elektrárnami, ale neexistuje žádný palubní počítač. Ale německé auto se však může pochlubit pravidelným systémem reprodukce zvuku, kotoučovými disky z lehkých slitin a alarmem.
Pro Hyundai Solaris s takovým vybavením bude nutné zaplatit 574 900 rublů a Volkswagen Polo bude stát ruským kupujícím v 619 000 rublech.
Další aspekty
Teoreticky by mělo být německé auto prodáno mnohem lépe než Hyundai Solaris, ale díky širšímu rozsahu motoru a méně spotřebě korejského paliva vede v prodejních ukazatelích. Další výhodou Solaris je 5letá záruka proti 3letému ve Volkswagen Polo. V každém případě se jedná o dvě krásná auta, zejména s ohledem na částku, kterou požádají o ně, a volba bude stále zůstat pro vás.
Nabízíme sledovat video materiál na téma, že je lepší pro Hyundai Solaris nebo Folkwagent Polo Sedan vytvořený novináři autoservisních portálových kol.
Tato 2 auta získala důvěru našich občanů - to potvrzuje velký marketing těchto strojů. Navrhuji to přijít s vámi na účet těchto automobilů.
O exteriéru těchto automobilů říkají, že Polo má přísné a pevné rysy, přesné na nejmenší detaily cíle, ale stále nudné.
Vzhledem k tomu, že se obavy Německa šetří doslova na vše, v zásadě, stejně jako korejský výrobce, v obou vozech používaly levné výrobky. Sedadlo řidiče v polo je vybaveno širokým nastavením, volant se upraví ve 2 polohách.
Exteriér Solaris vypadá více mládeže, který je vhodný pro řidiče od 30 do 40 let. Sídlo řidiče korejštiny je pohodlnější, s vynikající boční podporou, v takovém křesle se nepohybuje na strmých otáčkách.
Jako zkušení cesty říkají, na těchto vozech je nejprve těžko cítit velikosti - potřebujete zvyk. Tento okamžik se týká problému, který není viditelný pro přenos stroje, ale zrcadla na strojích jsou vynikající.
Interiérové \u200b\u200bstroje
Co říkáte o ergonomii auta? V těchto případech jsou všechna zařízení umístěna tam, kde by měla být, po ruce. Existují lidé, kteří věří, že Solaris Salon je zábavnější a koordinace optiky se nachází vlevo, a nachází se samostatně na Polo. Na předních křeslech v Solarisu je místo více, v Polo míří více na zadní židle. V Solaris, vysoce rostoucí osoba spočívá na střeše.
Porovnání interiéru obou automobilů, vyvodíme závěry o dobrém chuti německých výrobců. Design však na Solaris vypadá lépe. V polo, čalounění, části z plastu vypadají trochu horší. V Solaris, platba podrobněji na sedadle řidiče, což ho podporuje během ostrých pohybů.
Video
Začněte prodeje v Rusku tato auta
Volkswagen Polo začal prodávat v naší zemi na jaře tohoto roku. Na našem území je tento sedan nejdostupnějším strojem. Prodej nového Solaris začal v polovině letošního roku.
Zařízení
Podle mnoha řidičů nemá korejské auto tak dobře suspenzi, také nastavuje volant. Auto při vysoké rychlosti je špatně řízeno. Výrobci odborníků nedosáhne rovnováhy koordinace stroje, neboť pružiny jsou nahrazeny zezadu a stojanem tlumičů.
Pokud jde o POLO, vyvažování je v něm mnohem lepší, toto projev se odhaduje v dobré citlivosti energie a dokonale odráží různé přívěskové penduls. Výsledkem je, že v tomto nuance bude nejvhodnější pólo.
Motor prezentovaný s Polo má pouze jednu jednotku v 1.6 litas. S kapacitou 105 koně. Palivo benzínu. Solaris má 2 motory: První je 1,4 litrů. 107 HOST.SIL, druhý je 1,6 litas. 123 SIL. Podle dálnic je i starý motor automatický 4 art. Pohodlné a dynamičtější "šest" Automaton německého auta. Spotřebuje palivovou solaru mnohem méně ve srovnání s Polo, který je považován za dobrou výhodu.
Podívejme se na tyto stroje v základním zařízením s ručními transakcemi, 1.6 litas v obou konkurentů, ale s jinými výkonovými jednotkami: Korejský má 123 koně. Polo je pouze 105 koně.
- Solaris pracuje na benzínu AI-92, s momentem 155 Hm, při 4200 ot / min / min
- Polo pracuje také na benzínu, ale na AI-95, točivý moment v 153 Hm, při 3 800 ot / min.
- Značka z Koreje Suspension je jaro, semi-závislý; Značka z Německa má torzní přívěsek, semi-nezávislý.
- Na bubnu solaris brzdy na polo - disk.
Co se týče různých funkcí, Polo má zadní email-windows, ale žádnou FlightComputer. Německé vozidlo však má počítače. Volání systému, slitinová kola a alarmový systém.
Gabarits.
- Délka: VW - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Šířka: první - 1 m 69 cm; Druhý - 1 m 70 cm
- Výška: VW - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Clearance: 17 cm Proti 16 cm
- PROTI. Topla. Baku - 55 litas na první a pouze 43 ve druhém
- Plná hmotnost: 1 t660 kg proti 1 t 565 kg
- Nejvyšší rychlost je stejná - 190 km / h
Cena těchto automobilů
Ze všech rozpočtových variant je Solaris vhodný pro balíček "OPTIMA" s pravidelným stereo systémem. V této variantě není nic nadbytečného, \u200b\u200ba stále má potřebné funkce, její náklady se odhadují na 486 000 rublů.
Volkswagen Polo nemá žádný výběr motoru, pouze jeden popsaný výše. Samozřejmě, ve verzi Comfortline verze přidané stereo a ruční převodovky bude stát 524 000 rublů.
Solaris a Polo motor
Motor Solaris je silný než Polo, 123 "koně" dávají slušnou dynamiku stroje - je považována za nejrychlejší a jeden z výkonných motorů. Jednoduše řečeno, non-New Polo motor dává pouze 105 více, ale stačí pro jízdu. Jízdí bez náhradního motoru a rebel motoru, ale tento model nelze zavolat dynamicky.
A stojí za zmínku, že pod kapotou se Polo nachází pouze 1,6 litrů. Motor, 16-ventil a již uvedl 105. nejdražší. Kontrolní bod je však vybaven "Automatic" a "mechaniky". Hyundai platí 2 motory - 1.4 litas. 107 hadic.sil a 1,6 litas 123 lidí.
Trunk stroj
Zavazadlový prostor ve společnosti Volkswagen Polo je poměrně prostorné a je 420 litrů. Zavazadlový prostor Solaris je 455 litrů, což je považováno za poměrně slušné.
Závěrečný závěr
Volkswagen je v zásadě povinen prodávat poněkud lépe, ve srovnání s jeho soupeřem, ale Solaris vyhraje skutečnost, že má více volby v rozsahu motorů. A skutečnost, že Solaris je méně spotřebován benzínem zabírá vedoucí postavení na prodej. Výhodou Solaris je také skutečnost, že má 5letou záruku a Polo má pouze 3 roky.
