Proč je jiné množství oleje v šnekové převodovce? Jak závisí na objemu topného oleje do válcové převodovky z materiálu výrobního materiálu?
Funkce maziva šnekových převodovek je potřeba ponořit otočení červů v olejové lázni. Protože převodovka může být instalována s jiným uspořádáním páru šneku (viz obr. 15.1), pak je množství oleje nutné ke snížení intenzity šnekového kola je vynikající.
Příklad 1. Redukter H-80, když se červový pár z 1 (červ při dně) se nalije 0,7 litrů, a když červ u top 2 je 0,85 litrů. Převodovka leží na boku 3,4 (červ paralelní půdy) 1 litr, červový šnek kolmo k rovině pozemku 5.6, 1,2 litrů (viz karta 15.1).
Válcové převodovky pro snížení hmotnosti pohonu a zlepšení chlazení mohou být vyrobeny v hliníkovém pouzdru. V tomto případě se vnitřní objem snižuje v důsledku návrhových prvků.
Příklad 2. Na převodovku 1C2U-160, 4,5 litrů oleje nalil do litinového pouzdra a 2,9 litrů v hliníku - 2,9 litrů (viz Tab. 15.2).
V každém případě při vyplňování převodovky zkontrolujte dostatečnost jeho množství. Pro pohodlí regulace úrovně v válcových a červových převodovkách je k dispozici řídicí zástrčka nebo sonda s riziky (max. / Min.).
Objem oleje v litru nalil do převodovky, v závislosti na umístění červa
pár. zobrazeno v tabulce 15.1
| Velikost redukce | Šnek pár možností umístění | |||
| 1 | 2 | 3,4 | 5,6 | |
| 2H-40. | 0,14 | 0,18 | 0,2 | 0,3 |
| 2H-63. | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,7 |
| 2H-80. | 0,5 | 0,7 | 0,85 | 1 |
| H-80. | 0,7 | 0,85 | 1 | 1,2 |
| H-100 | 1,5 | 2,7 | 3 | 3,2 |
| C-125. | 2,2 | 3,8 | 5,2 | 5,8 |
| C-160. | 3,7 | 5 | 9,4 | 10 |
Tabulka 15.1.
Olejový objem v litrech fúbanu v válcových převodovkách jsou uvedeny v tabulce 15.2
| Velikost redukce | Olejový objem, litry | Velikost redukce | Olejový objem, litry | Velikost redukce | Olejový objem, litry |
| typ csu. | typ ts2u. | typ ts3u. | |||
| TSU-100 | 1 | Ts2u-100. | 1,1 (0,7) | ||
| TSU-125. | 1,5 | TS2U-125. | 1,4 (0,9) | ||
| TSU-160. | 2 | TS2U-160. | 4,5 (2,9) | TS3U-160. | 6,2 (3,7) |
| TSU-200. | 4 | TS2U-200. | 9 | TS3U-200. | 12 |
| TSU-250. | 7,5 | TS2U-250. | 15 | TS3U-250. | 18,4 |
| Typ PM. | Typ ts2u, ts2n | zadejte C2. | |||
| PM-250. | 1,6 | TS2U-315N. | 40 | TS2-250. | 3 |
| PM-350. | 3,3 | TS2U-355N. | 60 | C2-300. | 5 |
| RM-400. | 5,5 | TS2U-400N. | 90 | C2-350. | 7 |
| RM-500. | 11 | TS2N-450. | 160 | TS2-400. | 12 |
| PM-650. | 22 | TS2N-500. | 200 | TS2-500. | 20 |
| RM-750 (RK-450) | 42 | TS2U-315K. | 30 | ||
| PM-850 (RK-500) | 44 | TS2U-400K. | 45 | ||
| PM-1000 (RK-600) | 55 | ||||
| Typ rcd. | Zadejte TSDD. | Typ ts3u. | |||
| RCD-250. | 2,3 | TSDD-200. | 4 | TS3U-315N. | 60 |
| RCD-350. | 5,5 | TSDDD-315. | 12 | TS3U-355N. | 70 |
| RCD-400. | 8,4 | TSDDD-400. | 30 | TS3U-400N. | 80 |
Tabulka 15.2.
Poznámka: V závorkách se objem oleje nalije do převodovky s hliníkovým pouzdrem.
Proč je jiné množství oleje v šnekové převodovce? Jak závisí na objemu topného oleje do válcové převodovky z materiálu výrobního materiálu?
Funkce maziva šnekových převodovek je potřeba ponořit otočení červů v olejové lázni. Protože převodovka může být instalována s jiným uspořádáním páru šneku (viz obr. 15.1), pak je množství oleje nutné ke snížení intenzity šnekového kola je vynikající.
Příklad 1. Redukter H-80, když se červový pár z 1 (červ při dně) se nalije 0,7 litrů, a když červ u top 2 je 0,85 litrů. Převodovka leží na boku 3,4 (červ paralelní půdy) 1 litr, červový šnek kolmo k rovině pozemku 5.6, 1,2 litrů (viz karta 15.1).
Válcové převodovky pro snížení hmotnosti pohonu a zlepšení chlazení mohou být vyrobeny v hliníkovém pouzdru. V tomto případě se vnitřní objem snižuje v důsledku návrhových prvků.
Příklad 2. Na převodovku 1C2U-160, 4,5 litrů oleje nalil do litinového pouzdra a 2,9 litrů v hliníku - 2,9 litrů (viz Tab. 15.2).
V každém případě při vyplňování převodovky zkontrolujte dostatečnost jeho množství. Pro pohodlí regulace úrovně v válcových a červových převodovkách je k dispozici řídicí zástrčka nebo sonda s riziky (max. / Min.).
Tabulka 15.1.
Tabulka 15.2.
Poznámka: V závorkách se objem oleje nalije do převodovky s hliníkovým pouzdrem.
Bude to o nahrazení přenosového oleje v převodovce zadní nápravy a převodovky (PPC) na klasické! Najednou někdo zapomněl, jak se to dělá nebo stále neví!))
Pro výměnu převodového oleje v převodovce (PPC) a převodovku zadní nápravy, každých 35 000 km běhu nebo po třech letech provozu automobilu se doporučuje. Také můžete poradit kontrolovat úroveň a stav přenosového oleje ihned po nákupu použitého vozu. Olej by měl být nahrazen, pokud: olej ve stupni Cater a převodovky pod doporučenou úroveň, stříbrný prach je přítomen v oleji (je prach, pokud najdete kovové zrna v oleji, pak je olej pravděpodobnější, že se připravuje Vážná oprava), barva oleje je černá nebo káva (což může znamenat zničení přísad v oleji nebo vstupu do oleje vody). A samozřejmě nahrazení oleje a v kontrolním stanovišti a v zadní nápravě převodovky můžete utratit sami! Jak to udělat a co pro to potřebujete, přečtěte si dále ...
Výměna přenosového oleje v převodovce a kontrolní bod je nejlépe prováděn najednou a bezprostředně po cestě (nejméně 5 km, takže olej je teplejší). Plus, Zraza si může koupit 3 litry 80W90 olejů - 1,3 litrů v převodovce a 1,4 litrů v kontrolním stanovišti a stále zůstávají na lubrikantu zámků atd.
Dále ... je lepší vyměnit olej na pozorovací jámu nebo nadjezdu. A co je nejdůležitější, chci říct hned. Problémem může způsobit fázi výplně na reduktoru zadní nápravy a zejména v převodovce. Pro to je olej Superparger nejvhodnější (foto 1) nebo páka Tvamardard. Vzhledem k tomu, že tato zařízení nemusí být v ruce, je možné je nahradit velkou plastovou injekční stříkačkou plus elastickou trubku pevně oblečenou na konci. Dokonce i pro plnění oleje v checkpu můžete použít design - dlouhou gumovou hadici (jeden konec hadice v kontrolním stanovišti, druhý výstup do motorového prostoru) a zavlažování může (vloženo do konce konce hadice, která je odstraněna v motorovém prostoru). Jediným mínusem takového způsobu - olej je nutné zahřát nebo nahradit v létě.
Nástroj: Klíč je podkroví na "17", šestiúhelník na "12", kontejner pro odtok starého oleje.
Změníme olej v PPC VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107:
1. Nejprve otočíme vypouštěcí zátku (foto 2K) (obvykle hex na "12") a olej vypusťte do předem připravené nádoby. Poté můžete odšroubovat výplňovou trubku (foto 3K) (klíč na "17").
2. Dáváme olejové studny a zabalíme vypouštěcí zátku.
3. Vyberte jeden ze injekčních metod (olejový přeplňovač (photo 4k), velkou injekční stříkačku nebo výplňovou nálevku plus gumovou hadici) a čerpejte přenosový olej do spodního okraje plnicího otvoru (obecně, nalijte, dokud proudí) . A utáhněte korku.
Změníme olej v redukci zadního mostu VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107:
Postup pro výměnu oleje v převodovce je stejný jako převodovka, pouze fotografie jsou jiné.
1. Vypouštěcí zástrčka na zadní nápravu (Foto 2P).
2. Květinová zástrčka na zadní nápravu (foto 3R).
3. Nalijte převodový olej do převodovky, stejně jako před spodním okrajem plnicího otvoru (foto 4R).
Pokud je olej v převodovce nebo převodovce silně znečištěn, pak lze opláchnout CTP nebo převodovku. K tomu je nutné míchat převodovku (konzervy motor) olejem dieselovým palivem (podíl, někde 30% dt). Nalijte do kontrolního bodu (převodovky), zvedněte zadní zadní kolo, spusťte motor, zapněte první rychlostní stupeň a dejte pracovat 3-4 minuty. Poté můžete vypustit promývací směs a nalít čerstvý převodový olej.
Převodovka vyčnívá jeden z nejdůležitějších uzlových systémů v motoru. S ním se provádí pohybem točivého momentu z motoru na kola prostřednictvím přenosu klinoty. Převodovka také řídí posun rychlosti a pohybu techniky.
Vlastnosti převodovky převodovky převodovky
V každém uzlu motorového bloku obsahuje design určité detaily. Mírně se liší v různých typech převodovek.
Podrobně se mechanismus skládá z takových náhradních dílů:
- kryty a kladka;
- vidličky a spínací osy;
- ložiska;
- nastavovací páka a spínač;
- pouzdra na vstupním hřídeli;
- bloku hřídele;
- mezilehlé hřídele;
- podložky a těsnění;
- dvouřadý řetězec;
- vlevo a pravá polovina;
- dvojité hvězdy;
- hvězdný blok;
- spojky spojky;
- vstupní hřídel;
- držák a pružiny;
- spojovací konektory.
Je možné zvážit strukturu tohoto uzlu podrobně v diagramu. 
Reduktor motorových bloků je poměrně obtížný, ale podle schématu se můžete snadno vyrovnat s jeho demontáží a reverzní sestavou.
Provádí se následující akce:
- Redukce je zcela odstraněn;
- Šrouby jsou vypnuty, jsou odstraněny ochranné kryty;
- Objímka vstupního hřídele se odstraní velmi přesně, zástrčka a páka je demontována;
- Primární hřídel je odstraněn ve spojení s převodovkou;
- Hřídelový rukáv a řetězec jsou extrahovány;
- Blok hřídele je demontován společně s hvězdami;
- Mezilehlý hřídel se extrahuje společně s převodovkami;
- Spojka s levým a pravým polem se odstraní.
Po všech těchto akcích můžete dostat převodovku v analýze. Na konci opravy se znovu shromažďuje.
Jaké jsou převodovky motobloků - odrůdy a určení
Design motobloku je velmi rozmanitý. Moderní agregáty jsou vybaveny převodovkami následujících typů:
- rohová převodovka pro motoblock. Jedná se o spojovací prvek motoru a přenosu. Takový mechanismus je charakterizován dobrými vlastnostmi a dostupností, protože je aktivně využíván zemědělci malé a velké půdy. Úhlový model může být rafinován, což je mnohem produktivnější;
- Řícení převodovky pro motoblock. S tímto typem se zvyšuje zátěž motoru a počet jeho revolucí se sníží. Tyto převodovky se týkají nejspolehlivější a multitasking, protože se skládají z odolných náhradních dílů z oceli a vysoce kvalitního chladicího systému. Tato technika je charakterizována vysokým výkonem, bez ohledu na pracovní zátěž;
- reverzní reduktoru. Tento typ otáčení vratného je přítomnost opačné hodnoty. Namontujte mechanismus mezi kuželovými převodovkami, a to na hlavním hřídeli. Převodovka se však nechá chlubit vysokou produktivitou, má malou rychlost;
- převodovky. Tento mechanismus je nastaven na těžké modely motobloků. S ním je točivý moment přenášen na kolech techniky. Reduktor je vysoce spolehlivý a má jednoduchý design. Ale je velmi obtížné udržet takový mechanismus;
- červ. Jedná se o převodovku se speciálním šroubem, je zde také ozubené kolo. Všechny použité vysoce pevné náhradní díly, technika se vyznačuje účinností a trvanlivostí. Reduktor tohoto typu je velmi relevantní v důsledku přítomnosti nízko-typové úhlové rychlosti a točivého momentu nejvyšší možné. Dokonce i domácí převodovka umožní techniku \u200b\u200bpracovat, dělat malý hluk a vytváří hladký pohyb. Před použitím stojí za to věnovat pozornost převodovým poměrům.
Každý typ převodovky s vlastním rozlišovacími vlastnostmi. Měly by věnovat pozornost během volby a instalace mechanismu.
Jaký olej se vylévá do převodovky motoru?
Jak správně a trvanlivé budou sloužit redukci motorového bloku, rovně závisí na kvalitě a vlastnostech oleje.
Kupováním mazivem stojí za to zvážit tipy výrobců motobloků. Také stojí za to věnovat pozornost ceny ropy. Levné prostředky nezaručují dobrou funkci převodovky.
Stojí za zmínku následujících typů značících olejů na trhu:
- SAE. Vynikající složení pro práci s častými teplotními rozdíly. V přední části písmene W je číslo indikováno - tento ukazatel minimální teploty, při které se lubrikant nalije;
- MOŘE. Univerzální fondy se těšily v největší poptávce. Závisí na obrázku, za jakých podmínek bude technika schopna pracovat;
- API. Užijte si největší poptávku. Slouží jako dobrý mazivo bez ohledu na typ převodovky a podmínky pro využití technologie.
Před použitím určitého oleje byste se měli seznámit s pokyny výrobců motobloků.
| Motoblok Zbrusu | Typ oleje pro převodovku motorového bloku |
| NEVA MB-2 | Převodový olej TEP-15 (-5 ° C až + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C až -25 ° С GOST 17479.2-85 na mezinárodním systému klasifikace motorových olejů pro viskozitu SAE90 API GI -2 a SAE90 API GI-5, resp. Doplňte objem 2,2 litrů |
| NEVA MB-1 | Převodovka podle GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15B atd.). |
| MKM-3 MOBILE-K (LANDER) | Tad - 1711 GOST 23652-79. Můžete vyplnit SAE 90, SAE 75W / 90 podle klasifikace API GL-4, GL-5. Tankování 1 litrů |
| Pozdrav 5. Pozdrav 100. |
TM 5-18 (Tad17i) |
| Bělorusko 08h-09n | Léto (nad + 5 ° C) Motorové oleje: M-10B2 nebo M-10G2 GOST 8581 (Duplikující - motorový olej M-BZ / 10V GOST 10541) V zimě (pod + 5 ° C) M-8G2 motorový olej, GOST 8581 (možná výměna na M-4Z / 6B1 GOST 10541) |
| MTZ -05. | M-8B1, M-8B1, M-8G1, podle GOST 10541-78 |
| Cascade MB6. Cascade MB6-62. |
Převodový olej podle GOST 23652-79 Převodovka GOST 23652-79 nebo typ letadla MS-20 GOST 23652-79 |
| UGR NMB-1 | TSN-10 GOST 23652-79 nebo jiný typ, který SAE odpovídá: 80 ... 85W API: gl3 ... gl4 |
| Oka MB-1D1 (2) m | Převodovka TAD-17I, TAP-15B a další podle GOST 23652-79 |
| Vecina MB. | Z továrny v motorovém oleji motoblock "Ravenol" EXP SAE 80W-90 API GL-5 může být nalití přenosových olejů SAE 90 GL-5 |
| Tarpan. | Převodový olej TAD-17A nebo analog typu SAE 90 SAE 75W / 90 Kategorie API GL-4, GL-5. |
| Favorit MB - 3, MB - 4, MB - 5 | TAD-17I nebo MS-20 |
| Achát | Tad-17i; MS-20 |
| Motor Sich. | Tad17i mazací olej, Tap-15b, TEP-15, TSP-15K, TSL-14 podle GOST 23652 |
| Vario. | Olej 80w90. |
| Patriot Garden. | Olej 85W90. |
| Zubr (Bison) | Olejový olej 15. |
Algoritmus pro výměnu oleje v motocyklu
Před použitím nového maziva je důležité vyčistit zařízení z použité kompozice.
Mělo by být nahrazeno mazivem ihned na konci použití techniky, dokud olej nemá čas vychladnout. Vyměňte olej rychle s vlastními rukama podle následujícího schématu:
- Blok motoru je instalován vodorovně;
- Jsou instalovány dvě zástrčky. Prostřednictvím jedné sloučené již výfukové kompozice se druhý používá pro zátoky nového oleje;
- Kryt je odšroubován pro nalévání maziva. Pod odtokovým otvorem je navázána široká nádoba;
- Odtokový kryt je odšroubován až do úniku výfukového oleje;
- Švestkový kryt se točí, dokud nezastaví klíč;
- Nálevka je vložena do zátoky díry a nový olej se přidává do odpovídající značky a požadované teploty;
- Kryt se točí. Speciální máčka lze zkontrolovat množství sloučeniny.
Podrobnosti o specifikách výměny postupu můžete zjistit se studentským videem.
Pokud je technika provozována za normálních podmínek, olej v převodovce se změní jednou za sto hodin provozu motobloku. S 24hodinovou prací se nahrazuje jednou za padesát hodin. Takže můžete zabránit různým poškozením zemědělských strojů.
Pokud je technika uložena, stačí vyměnit olej jednou ročně.
Kolik nalít olej na reduktoru motorového bloku?
Pokud je otázka týkající se počtu nalije olej, stojí za jednoduchým algoritmem:
- Motoblock by měl stát na rovném povrchu s křídly paralelní s půdou;
- Olejová měrka může provádět drát, délka od 70 centimetrů;
- Drát při ohnutí by měl být připomínán ve formě oblouku;
- Drát je nasycený v nádrži na dno pro řízení hladiny oleje.
Pokud je drát mazán na 30 centimetrech drátu, již není oceňován. Pokud je suchý, musíte vyplnit dvě litry mazání.
Jak nahradit těsnění na motoblocku?
Pokud došlo k úniku oleje, je nutná výměna žlázy. Algoritmus pro výměnu této položky se provádí podle následujícího schématu:
- Řezačky se odstraní z hřídele, znečištění a zbytky oleje jsou zcela vyčištěny;
- Otočte šrouby na víku, který chrání převodovku. Pevně \u200b\u200bsedící víko je uzavřeno kladivem;
- Opotřebovaný pohled je vytažen a opatrně ubračuje místo pod ním;
- Na okrajích je nová žláza zpracována hermetickým prostředkem. Část je instalována a pokrývá kryt.
Demontáž a výměna žlázy trvá minimálně čas. Proto před použitím motoblock musíte se ujistit, že použitý tmel je zcela profesionální.
Výše uvedená doporučení a algoritmy jsou vhodné pro techniku \u200b\u200btěchto značek: NEVA MB-1 a MB-2, Cascade, farmář, Oka. Proto můžete samostatně provádět jednoduché akce o výměně oleje a těsnění.
Hlavním úkolem oleje v převodovce je snížit otěru převodových ozubených kol co nejvíce, jednoduše se zvýší jejich životnost. Nízká kvalitní maziva, stejně jako pozdní výměna, nepříznivě ovlivňuje stav detailů.
Náhradní frekvence je v průměru 50 000 kilometrů najetých kilometrů pro automobily s ruční převodovkou a 30 tisíc pro automatické.
Častěji je nutné změnit olej na auta, jehož provoz nastane v obtížných podmínkách, lze připsat zde:
- Jízda mimo silnici;
- Konstantní maximální zatížení vozidel;
- Časté tažné auto nebo přívěsy.
V novém autě se doporučuje nahradit první 2-3 tisíce kilometrů. Skutečnost je, že v počáteční fázi práce procházejí nové uzly tzv. "Wischable", ve kterém je charakterizována zvýšená tvorba výrobků opotřebení.
Mnoho vlastníků automobilů mění olej v převodovce současně s ručním převodovkou, protože přenosová kapalina se používá v obou uzlech. 
Nezapomeňte zkontrolovat úroveň a stav oleje v převodovce po koupi automobilu na sekundárním trhu. Obvykle před prodejem majitelů, pokud mění mazací kapaliny, pak pouze na těchto místech, kde lze snadno zkontrolovat. Reduktor k takovému nepatří.
Kontrola úrovně a stavu oleje v převodovce
Úroveň a stav oleje v převodovce je kontrolována "na chladu", když se celá kapalina shromáždí v klikové skříni.
Olej by měl být na úrovni plnicího otvoru, 2-5 milimetrů níže. Chcete-li zkontrolovat, plnicí zátka je odšroubována a pomocí hůlky, drátu, prstu nebo jiných nápravných prostředků se nachází úroveň. Stát může být zkontrolován zde malým množstvím kapaliny s injekční stříkačkou a trubkou. 
Můžete také odhadnout stav maziva, odšroubovat vypouštěcí zátku po dobu několika sekund. Předem utáhněte pojistku, takže olej proudí výrazně pomalejší. Pokud auto stálo předtím, než několik hodin, všechny zahraniční částice padnou do klikové skříně a dostanete jasnější obraz stavu oleje.
Přítomnost kovových částic naznačuje, že převodovky mají vysoký stupeň opotřebení a brzy může být nutné vážně opravit a nahrazovat díly.
Co a kolik vyplnit
Nejlepší ze všech v převodovce pro vyplnění přenosového oleje doporučeného výrobcem. Informace jsou uvedeny v technické dokumentaci a je velmi důležité zaměřit se na dodržování třídy API.
Téměř všechny moderní automobilové vyžadují použití v jejich přenosech, převodovky a distribuce olejů nejsou nižší než gl-4 a gl-5, které obsahují anti-mailing a další přísady a jsou přizpůsobeny pro práci v nejobtížnějších podmínkách. 
Pokud nevíte, který olej a kolik se nalije do převodovky vašeho auta, podívejte se na to v tabulce. Shromáždili jsme z mnoha dostupných zdrojů informací o tolerancích pro různá auta.
Pokud je v mostech 2 nebo 3, je indikováno celkové množství tekutiny.
LSD (Limitedlightion Diferenciál) je samosvorný diferenciál nebo diferenciál s omezeným skluzem.
| Auto | Máslo | Objem (L) |
|---|---|---|
| Vazatel | ||
| 2101 | 80W90 nebo 75W90. | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | Castrol Syntrans transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 gl-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK TRANS GIPOID (80W-90) | 2,50 |
| PLYN | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14GIP, TAP-15B, TAD-17I, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai. | TM5-18, TAD-17, Castrol Axge EPX 80W-90 | 8,00 |
| Nex. | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, CELKEM TRANS SYN FE 75W90, LICHI MILI GL4 / GL57W90 | 2,70 |
| Business. | 75W90, 80W90. | 2,30 |
| 3110/31105 (Volha) | THK TRANS 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSP-14GYPE, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| Zil | ||
| 130 | TAD-17I (TM-5-18), 80W90 gl-5 | 10,50 |
| 131 | TSP-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (býk) | TSP-14GIP, TAD-17 (TM5-18) 80W90 GL-5 | 3,30 |
| Kamaz | ||
| 4308 | TSP-15K (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | Tsp-15k. | 20,00 |
| 5320 | TSP-15K (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP 15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| Luaz. | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| Maz | ||
| 5516 | TM-5, TSP-15K | 15,00 |
| Moskvich. | ||
| 412 | TAD-17 typ TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 gl-5 | 1,30 |
| Uaz. | ||
| Vlastenec | SAE 75W / 90 API GL-5, ZIC G-F top 75W-85, Castrol Syntrax dlouhý život 75W90 | 2,70 |
| Audi. | ||
| A6 C6. | SAE 75W90 GL-5 (motulový stupeň 300 ls) | 2,40 |
| A4. | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| Bmw. | ||
| x5 f10. | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 E60. | Castrol SAF-XO 75W90, MOTUL 75W90, MOTUL GEAR GEAR 75W-140 | 2,60 |
| x3 E36 (s blokováním) | 2,00 | |
| x3 E36 (bez blokování) | 75W90 gl-5 | 2,00 |
| x3 E90. | Syntrax 75W90. | 1,00 |
| x5 E70. | 2,00 | |
| x5 E53. | Castrol Syntrax LongLife (SAF-XO) 75W-90, Syntrax 75W90 | 2,00 |
| x5 E34 (s blokováním) | 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) | 1,70 |
| x5 E34 (bez blokování) | 75W90 gl-5 | 1,70 |
| x5 E39. | 75W90 gl-5 | 1,20 |
| m5 e39. | Sasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| Cadillac. | ||
| CTS. | 75W90. | 2,00 |
| Chevrolet. | ||
| Niva. | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| CAPTIVA. | Castrol Syntrax Universal 75W90 | 0,60 |
| Trailblazer. | 75W90 gl-4 / gl-5 | 3,00 |
| Brod | ||
| Explorer 5. | Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 | 1,20 |
| Ecosport. | Čárka SX1L 75W90 GL5 | 1,00 |
| Maverick. | 80W90, 75W140 (Lique Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Tranzit. | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2. | SAE 80W-90F | 1,20 |
| Velká zeď | ||
| BEZPEČNÝ | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Wingle 5. | 80W90 gl5. | 4,30 |
| Kladivo | ||
| H3. | SAE 75W90 třída gl-5 | 3,80 |
| Honda. | ||
| Cr-v 1 | HONDA DPF II. | 1,00 |
| Cr-v 2 | Dps-f. | 1,40 |
| Cr-v 3 | Honda dps-f | 1,40 |
| Cr-v 4 | DPSF-II. | 1,40 |
| Stepwagon. | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| Hyundai. | ||
| Santa Fe. | Shell Spirax Axme 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (s vysokým třením reduktoru) | Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) | 1,00 |
| iX35. | 75W90. | 0,80 |
| Tucson. | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX AX 80W-90), 75W90 GL-5 (SASTROL Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Pobočník. | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (MOBILUBE SYN LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Staříž. | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter. | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
| KIA. | ||
| Sorento 2. | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2. | 75W90 GL-5 (MOBIL MOBILUBE HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax LongLife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3. | GL5 75W90 LSD, Lique Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| Land Rover. | ||
| Evoque. | Castrol Syntrax Dlouhý život 75W90 | 2,00 |
| Freelander. | LR003156, Castrol Syntrax Dlouhá životnost 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2. | Castrol EPX olej. | 0,70 |
| Range Rover (přední) | Castrol Syntrax dlouhý život 75W-90 | 0,80 |
| Range Rover (zadní bez blokování) | Castrol Syntrax dlouhý život 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (zadní se zámkem) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Objev 3. | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| Lexus. | ||
| Je 250. | TOYOTA Převodový olej Lt 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300. | 80-W90. | 0,90 |
| Muž. | ||
| Tga. | syntrax LongLife 75W-90 | 15,00 |
| Mazda. | ||
| CX-5. | Hnízdící hypoidi s 75W-90 gl-5 | 0,45 |
| CX-7. | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 gl-5, 80W90 gl4 / gl5 | 3,00 |
| Mercedes. | ||
| Atego. | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| Ml. | 85W90 gl5. | 3,00 |
| w123. | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124. | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (SPIRAX S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINDOPOID FE \u200b\u200b75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (bez blokování) | 235.7 / 235.74 A0019893303 | 2,20 |
| w164 (zadní se zámkem) | 235.15 A0019895903. | 1,60 |
| w202. | 75W85. | 1,00 |
| w203 / 210. | Mercedes A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs Titan Sintopoid Fe 75W-85 | 1,00 |
| w204 / W211 / W212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / W211 / W212 (zadní 204.077 / 277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter. | Castrol Syntrans MultiveHicle 75W-90, Titan Sintofluid Fe SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen. | 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| Mitsubishi. | ||
| Outlander XL. | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (motoru převodovky 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, ENEOS Gear 80W90 GL-5) | 0,50 |
| Delica. | 80W90 gl-4 | 2,50 |
| Pajero sport (přední) | Castrol Syntrax dlouhý život 75W-90 | 0,90 |
| Pajero sport (zadní s LSD) | MOBILUBE SYN LS 75W-90, MOBIL 1 Syntetický převodovka LUBE LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero sport (zadní bez LSD) | Castrol Syntrax dlouhý život 75W-90 | 2,60 |
| L200. | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4. | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| Nissan. | ||
| Atlas. | SAE 75W90 GL-4 | 2,00 |
| Průkopník | Nissan DifferNcial tekutina 80W-90 | 0,80 |
| Průkopník | 75W-90. | 1,80 |
| Murano. | NISSAN GL5 KE907-999932 80W90 | 0,55 |
| NP300. | NISSAN KE907-99932 "Diferenciální olej 80w90 | 2,60 |
| X Trail T31. | Diferenciální tekutina NISSAN (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke. | Nissan Diferenciální tekutina SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai. | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| Opel. | ||
| Antara. | LM Hypoid-getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, MOTUL GEAR 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B. | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| Peugeot. | ||
| 4007 | Celkový přenos X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| Renault. | ||
| Prachovka. | Typ ELF Typ B 80W90 | 0,25 |
| Scania. | ||
| 113 | 80W140. | 13,00 |
| Škoda. | ||
| Yeti. | Castrol Syntrax LongLife 75W90 | 2,00 |
| Sangyong. | ||
| Rexton (přední s IOP) | 80W90. | 1,00 |
| Rexton (přední bez IOP) | 75W90. | 1,00 |
| Rexton (zadní kontinuální) | 80W90 gl-5 | 1,50 |
| Rexton (zadní IRS) | 75W90. | 1,50 |
| ACTYON SPORTS. | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| Subaru. | ||
| Lesník. | SAE 75W90 (motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback. | 75W90 gl5. | 2,20 |
| Suzuki. | ||
| SX4. | SUZUKI Převodovka SAE 80W-90, SAE 80W-90 podle API GL-5 | 0,80 |
| Grand Vitara. | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| Toyota. | ||
| Fielder. | Hypoidní převodový olej SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Horal. | LT 75W-85 GL-5 Toyota | 0,50 |
| Hiece. | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux. | 75W90. | 4,60 |
| Rav 4. | Toyota Syntetický převodový olej API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Město Ace. | TOYOTA Převodovka Olej SX GL-5 85W90 | 2,20 |
| Prado 80. | API 75W90 GL-5 | 6,00 |
| Prado 100. | 75W90 GL4 / GL5, MOTUL 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120. | Toyota Převodovka 80W-90 gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | TOYOTA HYPOID GEAR OIL LSD 85W-90 | 4,00 |
| Volkswagen. | ||
| Tiguan. | 75W90. | 1,70 |
| Tuareg (přední) | VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (zadní se zámkem) | VAG G052196A2 75-W85 LS | 1,60 |
| Tuareg (zadní bez blokování) | VAG G052145S2. | 1,30 |
| Crafter. | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax dlouhý život 75W-90 | 1,80 |
| Volvo. | ||
| XC60. | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90. | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Změna oleje
Vyměňte je lépe vyrábět po výletu na krátkou vzdálenost (5-10 kilometrů). To umožní olej v převodovce zahřát a stát se méně viskózní.
Auto musí být v horizontální poloze, nejvhodnější pracovat v pozorovací jámě, na nadjezdu nebo pomocí výtahu. Takže bude snazší se dostat do redukce. Kartáčovaný kovovou štětinou vyčistěte povrch v oblasti palivových a odtokových otvorů.
Nebude nadbytečný věnovat pozornost stavu solí, přičemž opotřebení může olej proudit z převodovky. Pokud je to vidět v oblasti žláz, jsou také lepší měnit okamžitě.
Zadní náprava VAZ-2107 je komplexní zařízení, se kterou je obrat klikového hřídele převeden na otáčení zadních kol. Presenterový most je upevněn na těle stroje pomocí tahu. Pro spolehlivý provoz převodovky je zajištěna výplň, která chrání mechanické části před předčasným opotřebením. Toto zařízení funguje s vysokým teplotním rozdílem a vysokým zatížením. Proto je pro ochranu povrchů vyžadován speciální olej se zvýšenými ochrannými vlastnostmi.
Zadní náprava často pracuje při vysoké teplotě (asi 140 stupňů). Pod vlivem vzduchu dochází ke kompozici mazací kapaliny, jsou vytvořeny sraženiny, sraženina, viskozita se sníží. V důsledku toho se ochranný tuk stává zbytečným. A detaily předního mostu jsou zničeny. Výměna oleje v zadní nápravě VAZ-2107 vám umožní výrazně prodloužit životnost vozu.
Konstrukce Reducer VAZ-2107 je přenos hypotních s vysídlenými osami. Taková struktura snižuje ukazatele hluku při přijímání podrobností mechanismu. Ale zároveň může způsobit další snímek. Vysoce kvalitní mazivo chrání před vzhledem tohoto druhu poruchy.
Když budete muset nahradit
Mazání v čase ztratí své vlastnosti. Změna oleje v můstku by měl být pravidelně podle pokynů pravidelně. Ale během provozu se mohou objevit příznaky závad, které se přihlásí k potřebě rychlé změny odpadních tekutin:
- objeví se na straně mostu;
- když je zátěž změněno, jsou věci slyšeny;
- na převodovce jsou kapaliny a stopy olejové tekutiny.
Instrukce automobilové péče říká, že ve VAZ-2107 nahrazení oleje zadní nápravy poprvé po spuštění (2000 km). A pak je třeba měnit každých 60 tisíc kilometrů. Vzhledem k těžkým klimatickým podmínkám s velmi nízkými teplotami, špatnými silnicemi a trvalou jízdou v městské dopravní zácpy se doporučuje nová olej po 30 - 35 tisíci kilometrech kilometrů. Neplánovaný člověk při nákupu použitého vozu, generální oprava je také doprovázena nahrazením mazací kapaliny.
Odborníci doporučují měnící se mazivo v různých ročních obdobích (zima a léto). V zimě by mělo být olejový make-up více kapalinou, se sníženou teplotou teploty ztráty. A v létě - více viskózní.
Kontrola hladiny oleje
Pokyny pro výměnu oleje
Vyměňte redukci převodovek může být na pozorovací jámě, nadjezdu nebo výtahu. Před řízením stroje na jámě byste měli jezdit trochu a zahřát mostní tekutinu. Také v předstihu by měl být připraven nástroj (sada klíčů a šroubováků), nádoba pro práci, ochranné rukavice, hadry, speciální injekční stříkačku nebo svítidlo s hadicí na výplně.
Výměna oleje v redukci zadní nápravy VAZ-2107 se provádí v tomto pořadí:
- Vyčistěte odtokovou a nečistotou z nečistot.
- Klíč na 12 odšroubujte vypouštěcí zátku.
- Vypusťte starý přenosový olej do vařeného kontejneru. Nezapomeňte, že kapalina bude po zahřátí horké.
- Utáhněte otvor zástrčky.
- Odšroubujte výplňovou trubku.
- Nalijte tam tolik oleje, aby to bylo na spodní okraj díry.
- Utáhněte zástrčku palivového otvoru. Ujistěte se, že neexistují žádné úniky.
Pokud kontrola výfukového tekutiny vykazuje silnou kontaminaci, je nutné před plněním opláchnout převodovku. Pro to je přenos nebo motorový olej s motorovým motorem smíchán v podílu tří až jednoho. Výsledná směs se vlije do převodovky. Jack zvedne jedno kolo. Spustí se motoru, první přenos se připojuje. Takový proces trvá několik minut. Poté může být čistící kapalina vypuštěna a nalít vedený most.
Všeobecné
V současné fázi, průmysl zvládl výrobu mnoha modelů vysoce nadmořských výškových záchranných zařízení (požární automobilové a auto výtahy).Současně, v současné době je Al-30 (131) PM-506D postupně vysídlen modernějšími modely požárního letadla. To je primárně v důsledku poklesu výroby nákladních vozidel ZIL-131 (a dokonce. "Amur") a zavedení nového podvozku.
Modernizace byla provedena za účelem zvýšení technických ukazatelů automobilového nákladu.
Model Al-30 (131) PM-506b se liší od Al-30 (131) L21 mírně zvýšenou výšku vzestupu - každá z kolen automobilových nákladů byla přidána 30 cm.
Model AL-30 (131) PM-506D se liší od AL-30 (131) PM-506V důkladně recyklovanou otočnou část. Nahradil hydrauliku a ovládací prvky.
Mechanismus blokovacích pružin
Mechanismus blokování kmene je navržen tak, aby při práci zvyšoval stabilitu automobilového výdajů. Mechanismus se skládá z hydraulického válce blokování posuv, upevněným na zadních pružinách a lano, které se přenese přes tyč a konce je připojeno k nosníkům středních a zadních náprav.Když je přední podpěra nominována, pracovní tekutina je současně přiváděna do pístové dutiny hydraulického válce posypaného. Rod je prodloužena, táhne lano a blokuje refriga, nedovoluje, aby se narovnal. Při posunutí podpěrů se pracovní tekutina přivádí do tyčové dutiny, tyč se pohybuje, lano je oslabeno, pružina je odemčena. Fixace tyče se provádí uzamčením dutin hydraulického hydraulického válce hydraulického válce.
Bezpečnostní opatření
Je zakázáno provádět z provozu automobilového nákladu ne minulého technického vyšetření.Během provozu automatického výdajů je zakázáno:
- přijetí na správu automobilových nákladů osob, které nemají zvláštní certifikát;
- zůstat neoprávněné osoby na auto nákladů během její práce;
- být pod zvednutým kolena;
- produkují schody, dokud nejsou lidé na vzdálenostech bezpečné;
- pracovat pod vedením a blíže než 30 m od nich;
- nalezení na schodech a pohybující se lidi nad ním nad normou uvedenou v článku 10.6.1 návod k použití;
- práce s vadným hydraulickým systémem;
- práce na povrchu se sklonem více než 6 °;
- práce se zvýšenými podporami;
- práce, aniž by se ujistila, že správná instalace desek na zemi a ve spolehlivé tvrdosti půdy;
- práce s odemčenými prameny;
- odejděte bez dohledu od země AUTO AUTOPAPACE s zvednutým kolenem;
- práce bez protahovací lana při rychlosti větru více než 10 m / s;
- pracovat, když poruchy hydraulických zlomenin, upevňovacích prvků, nebezpečných kolísání kolen a odstranění zjištěných defektů;
- pracovat v noci na neotevřený prostor a bez osvětlení servisního objektu;
- práce bez podložek pod předními pravými nebo levými koly;
- pracovat s poruchou systému zámku pohybu;
- práce s invalidním automatickým zarovnáním;
- drží manévry schodů, pokud jsou na tom lidé;
- nastavení pojistného ventilu při provádění pohybu;
- práce v nepřítomnosti výživy v systému elektrického zařízení, protože v této době nefunguje automatizace a blokování;
- provádění operací při zahřívání pracovní kapaliny v systému nad přípustnou teplotou;
- zvedněte náklad se zpožděním na jeho stranu;
- zvedněte zboží příklady, válcované jinými předměty a přišroubované;
- práce s ručním sudem s neopopdowním vrcholem schodiště;
- mazací běžecké pásy, pro které se pohybují zadní válce.
Stabilita automobilového nákladu během provozu závisí na vyklápění okamžiku působícího na schodišti, který nemůže překročit určitou vypočítanou hodnotu. Let žebříku proto nemůže být specifikován a omezen, když je automatizace provozní.
Při provádění jmenování a snížení je nutné být obzvláště pozorné, protože tyto dvě pohyby vedou ke zvýšení odchodu schodů a bodem sklápění.
Akce automatizace po odchodu schodiště musí být monitorována světelnými signály a přes ukazatel délky rozšíření na ovládacím panelu.
Po dokončení automatického výdeju musí být vypnutí napájení zakázáno. Pohyb auta s elektrickým přívěsem povoleno Zakázaný.
Při přípravě na práci, údržbu a opravu je nutné dodržovat bezpečnostní předpisy přijaté pro silniční dopravu a zvedací stroje.
Pro zajištění bezpečnosti je nutné jednou za měsíc, ale ne méně než za 50 hodin provozu autoolesale:
Příprava na práci
"Bojová" práce auto nákladů
